В Совете Федерации поддержали закон реформы техосмотра, по которому операторов обяжут проводить фотофиксацию процедуры проведения техосмотра ТС. Недавно данный законопроект был одобрен в Госдуме в третьем, окончательном чтении. Теперь закон должен вступить в силу через год после его официального опубликования.

Как сказано в сопроводительных документах, применение фотофиксации техосмотра необходимо для борьбы с «серыми» диагностическими картами. Их зачастую выдают без фактического проведения техосмотра автомобиля.

Также по документу операторов обяжут два раза в год проходить процедуру подтверждения своей аккредитации. Контролирующую функцию будут выполнять в РСА (Российский союз автостраховщиков) и МВД. Так, полицейские будут следить, соблюдают ли операторы техосмотра правила, установленные правительством РФ.

После того как закон вступит в силу, диагностические карты станут электронными. Эксперт, проводивший диагностику автомобиля, будет их подписывать своей электронной подписью.

Президент РФ Владимир Путин ранее поручил усилить контроль за процедурой проведения техосмотра. Первоначально предполагалось, что процесс процедуры техосмотра будут снимать на видео, но потом депутаты отказались от этой идеи и решили ограничиться двумя фото: начала техосмотра и его завершения.

Депутаты Госдумы просят ГИБДД пересмотреть систему штрафов для водителей, ставших жертвами автомобильных мошенников. Речь идет о тех злоумышленниках, кто использует чужие автомобильные номера на машинах и нарушают ПДД.

Как рассказал заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту и строительству Владимир Афонский, депутаты составили и отправили в ГИБДД запрос с целью выяснить, как это ведомство предлагает решить проблему и как в таких случаях порядочный водитель может доказать свою невиновность.

Депутаты считают необходимым выработать систему мер для защиты добросовестных автомобилистов от мошенников и наложения на них штрафов. Так, предлагается провести общественные обсуждения проблемы, привлечь экспертов и ГИБДД и разработать предложения, которые усовершенствуют систему назначения штрафов.

Дело в том, что количество автомобилей с номерами-двойниками увеличивается. А собственнику автомобиля, который не нарушает ПДД или честно платит за парковку, сложно доказать использование его номерных знаков третьими лицами.

В ГИБДД также признают наличие проблемы использования мошенниками фальшивых автономеров.

Ко второму чтению в законопроект об агрегаторах такси подготовлены поправки. Об этом стало известно из сообщения главы комитета по транспорту и строительству Госдумы Евгения Москвичева. Так, за рулем такси предлагают оставить только граждан России. Также предлагается запретить работать таксистам на автомобилях, срок эксплуатации которых превышает 7 лет.

При этом уточняется, что информация о предприятии и лицензии будет размещаться на левом или правом борте передней части машины так, чтобы пассажир видел важную информацию о компании, которая его перевозит. А все остальное – марка автомобиля, его класс или особая отделка салона – на усмотрение перевозчика. Кроме того, автомобили таксопарков должны быть оборудованы системой ГЛОНАСС. С ее помощью будет контролироваться режим труда и отдыха, а переработки станут невозможны.

Законопроект об агрегаторах России был принят в первом чтении в декабре 2018 года. Авторами проекта являются депутаты Единой России Вячеслав Лысаков, Евгений Москвичев, Виктор Дзюба и Виталий Ефимов.

В Госдуме в третьем, окончательном чтении был принят закон об усилении контроля за процедурой проведения техосмотра. Об этом сообщается на сайте нижней палаты парламента. По закону, который был принят, предусматривается введение фотофиксации процедуры техосмотра ТС. А диагностические карты будут оформляться в электронном виде и подписываться усиленной квалифицированной подписью.

МВД и Российский союз автостраховщиков будут контролировать проведение техосмотра. В МВД будут контролировать соблюдение правил проведения, а страховщики будут следить за тем, чтобы помещения, в которых проводится техосмотр, соответствовали необходимым характеристикам и перечню требований. Также операторы техосмотра должны будут проходить процедуру подтверждения соответствия условиям аккредитации два раза в год.

За оформление фальшивой диагностической карты ТО действует штраф. Для должностных лиц в размере от 5 до 10 тысяч рублей, для юридических лиц от 100 тысяч до 300 тысяч рублей. Если водитель управляет автомобилем, не имея диагностической карты, он может быть оштрафован на 2 тысячи рублей. Если оператор ТО работает без аккредитации, предусмотрено уголовное наказание.

В Госдуме изменили мнение о предложении снизить уровень допустимого превышения скорости и готовы поддержать данную инициативу. Напомним, в конце прошлого года глава дептранса столицы Максим Ликсутов поднял вопрос об изменении нормы. Он высказался, что введенный в 2013 году большой порог превышения скорости был введен из-за погрешностей в работе дорожных камер. Но сейчас современные камеры стали более точными и их погрешность составляет не более 3 км/час. После данного предложения вопрос снижения «нештрафуемого порога» начал активно обсуждаться различными ведомствами и в Госдуме.

Законодатели первоначально были против изменения данной нормы. Затем поступило предложение снизить нештрафуемый порог за превышение скоростного лимита до нормы, действующей до 2013 года – штрафовать за превышение скорости более чем на 10 км/час от разрешенной. После в МВД предложили оставить штраф за превышение скорости более чем на 20 км/час на загородных трассах, а в городе снизить его до 10 км/час. С таким предложением согласились депутаты Госдумы от фракции «Единая Россия».

Заместитель председателя комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков отметил, что перед тем как внести изменения, необходимо провести ревизию дорог и на отдельных трассах увеличить скоростной режим. Эту идею высказывали ранее и в ГИБДД.

Для рассмотрения во втором чтении в Госдуме РФ готовится законопроект, который упростит региональным властям получение информации об автомобилистах, нарушивших правила дорожного движения или местные региональные законы.

Если данный законопроект будет одобрен, то в КоАП (Кодекс РФ об административных правонарушениях) будут внесены изменения в статьи 26.10 и 28.1. В этих статья отображаются схемы передачи информации о нарушителях и порядок возбуждения административного дела.

Данный законопроект разработан из-за того, что в ряде регионов РФ действуют местные штрафы за нарушения, такие как оставление автомобиля на газоне, неуплата платной парковки. Власти могут наказать за эти нарушения автомобилистов, но им приходится обращаться с запросом о том, кто является владельцем автомобиля в ГИБДД. Этой структуре известно кому принадлежит номер машины. В результате взаимодействия местных властей с ГИБДД тянется время, возникает волокита. Чтобы решить данный вопрос и было предложено дать местным чиновникам на федеральном уровне доступ к базе ГИБДД.

Если поправки будут приняты, то региональные власти и ГИБДД смогут обмениваться информацией об автомобилистах в электронном виде. Для этого будет использоваться система межведомственного электронного взаимодействия органов власти.

В Госдуме в первом чтении приняли законопроект, по которому предлагается ужесточить наказание для нетрезвых водителей виновников ДТП с тяжелыми последствиями. По нему предполагается внести изменения в статью 264 уголовного кодекса «Нарушение ПДД и эксплуатации ТС».

Данный законопроект был подготовлен депутатами и членами Совета Федерации. Он вводит более строгое наказание для пьяных водителей (от 3 до 7 лет лишения свободы), виновных в ДТП, которые привели к причинению тяжкого вреда здоровью. Сейчас в таких случаях предусмотрено наказание в виде лишения свободы сроком до 4 лет. Если произошло ДТП со смертельным исходом – увеличить срок тюремного заключения от 5 до 12 лет. Сейчас наказание составляет от 2 до 7 лет лишения свободы. Если же в ДТП погибло двое и более человек, то виновный пьяный водитель может получить наказание в виде лишения свободы сроком от 8 до 15 лет. На данный момент наказание составляет от 4 до 9 лет.

Ранее Владимир Путин подписал документ об ужесточении наказания для водителей, виновных в ДТП и скрывшихся с места аварии с погибшими или пострадавшими. Таких водителей в итоге приравняли по степени наказания к пьяным виновникам ДТП. Так, если водитель сбежал с места ДТП, в котором есть погибшие, то ему грозит от 4 до 9 лет лишения свободы. Если же произошло ДТП с причинением тяжкого вреда здоровью – водителя накажут лишением свободы сроком до 4 лет.

В МВД подготовили ряд документов для упрощения согласования изменений в конструкции ТС. Новый порядок согласования будет более понятным и простым, отмечается в документе, размещенном на портале правовой информации. Проект регламента был подготовлен МВД и размещен на портале для общественного обсуждения.

По нему предлагается автомобилистам, желающим внести изменения в конструкцию своего автомобиля, сделать это через портал госуслуг. Это сократит срок предоставления государственной услуги, говорится в пояснительной записке к проекту.

Также по проекту вводятся сроки по выдаче разрешения на внесение изменений в ТС. Так, при подаче заявления в общем порядке срок составляет 3 рабочих дня, а при подаче заявления в электронной форме челе портал Госуслуг, срок сокращается до 1 рабочего дня. Изменения, которые прописаны в документе, должны вступить в силу с 1 июня этого года.

Ранее Дмитрий Медведев утвердил порядок внесения изменений в конструкцию авто. По нему владелец машины должен обратиться в специализированную лабораторию и получить заключение о возможности внесения предполагаемых изменений. С этим заключением автомобилист должен обратиться в ГИБДД. Там и будет принято решение, можно проводить изменения или нет. То есть на первом этапе не нужно предоставлять в ГИБДД автомобиль на осмотр. Это нужно будет сделать только после того, как изменения будут проведены (и их заранее одобрили в ГИБДД).

Президент РФ Владимир Путин подписал блок изменений к закону об ОСАГО, который коснется многих автомобилистов. Так, с 1 октября этого года максимальная выплата по ОСАГО для всех регионов составит 400 тысяч рублей при оформлении аварии по упрощенной схеме.

На данный момент такую сумму выплат могут получить только водители из четырех регионов: Москвы, Подмосковья, Санкт-Петербурга и Ленинградской области. После вступления в силу изменений на это могут претендовать водители из всех регионов РФ. Для получения выплаты в 400 тысяч участники аварии не должны иметь разногласий по произошедшему, а обстоятельства ДТП должны быть зафиксированы с помощью системы «Эра-ГЛОНАСС» или мобильного приложения.

Пока в России не действует полноценное приложение для оформления ДТП. Сервис, разработанный РСА, используется для оформления мелких аварий по европротоколу. Водители могут с его помощью сделать фото повреждения автомобиля и отправить его в свою страховую компанию. Извещение о ДТП приходится, как и раньше оформлять на бумаге и ехать в офис страховщика. Приложение, которое сейчас заново разрабатывается в РСА, позволит отправлять извещение в электронном виде и избавит водителей от поседения офиса страховой компании.

Еще ряд изменений в ОСАГО касается нетрезвых водителей. Так, если водитель-виновник ДТП отказался от прохождения медицинского освидетельствования на опьянение, страховая компания может предъявить ему регрессивное требование (заставит оплатить выплату пострадавшим в аварии). До этого момента такое правило распространялось только на водителей, которые прошли медицинское освидетельствование, и факт опьянения доказан.

Также теперь электронные и бумажные полисы получили равный статус. Исключен порядок двойного учета полисов ОСАГО с помощью присвоения каждому уникального порядкового номера. Это исключит путаницу в учете полисов ОСАГО.

Еще одно изменение касается порядка взыскания компенсации с виновников ДТП. Если виновник ДТП оформил аварию по европротоколу, но не отправил извещение в течение 5 дней, страховщики не могут взыскивать с них выплаченную компенсацию.

Последние поправки ОСАГО вступили в силу недавно, 1 апреля 2019 года. Тогда изменения касались коэффициента «бонус-малус»: он начисляется водителю один раз в год.

Президент РФ Владимир Путин подписал указ об ужесточении наказания для водителей, совершивших ДТП с пострадавшими или погибшими и сбежавшими с места аварии.

Теперь, если водитель покидает место ДТП, в котором есть один погибший, он может быть наказан лишением свободы сроком от 2 до 7 лет. Если в ДТП погибло двое и более человек, срок наказания составляет от 4 до 9 лет.

Как поясняется, данный закон был принят во исполнение постановления Конституционного суда, который признал, что водители, спровоцировавшие ДТП с пострадавшими и скрывшиеся с места аварии, попадают в более выгодное положение по сравнению с водителями, которые остались на месте ДТП, и у которых был подтвержден факт опьянения.

Для устранения этого преимущества в Уголовный Кодекс вносятся изменения.

Сегодня в Совете Федерации на пленарном заседании был одобрен законопроект, уравнивающий бумажный и электронные полисы ОСАГО. Также по этому законопроекту вводится возможность проводить электронное оформление европротокола.

Любой полис ОСАГО, заключенный в электронном или бумажном виде, будет получать уникальный номер-идентификатор. По нему можно будет проверить его достоверность.

После принятия данного законопроекта станет необязательным предъявление бумажной распечатки электронного полиса. Проверить, есть ли у водителя полис, можно будет разными способами, обратившись к информационной базе данных.

Если водитель приобрел бумажный полис, он может предъявить его в электронном виде, или распечатав. По принятому законопроекту будет исключена вероятность двойного учета полисов.

Теперь после одобрения Советом Федерации законопроект должен подписать президент.

В Совете Федерации рассмотрели и одобрили законопроект, по которому предусмотрено ужесточение наказания для водителей, скрывшихся с места в ДТП с пострадавшими и погибшими.

Данный проект был подготовлен правительством РФ. По нему предусматривается наказание в виде принудительных работ сроком до 3 лет с лишением права заниматься определенной деятельностью или занимать определенные должности. Также по законопроекту предлагается ввести для таких водителей наказание в виде лишения свободы сроком до 4 лет с лишением права заниматься определенной деятельностью или занимать определенные должности сроком до 3 лет. Это наказание, для водителей, которые сбежали с места ДТП с пострадавшими.

Для водителей, которые сбежали с места ДТП с погибшими наказание еще более строгое:

Лишение свободы сроком от 2 до 7 лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью сроком до 3 лет.

Если в ДТП погибло двое и более лиц, то срок наказания увеличивается от 4 до 9 лет.

Теперь, после того как законопроект был одобрен в Совете Федерации, его направят на подписание к президенту.

В правительстве решили не проводить видеофиксацию техосмотра автомобилей, а делать только две фотографии, фиксирующие начало и конец техосмотра. Соответствующие поправки появятся в законопроекте ко второму чтению. Об этом стало известно из сообщения председателя комитета Госдумы по транспорту Евгения Москвичева.

Как рассказал депутат, эти изменения и рекомендованы для принятия законопроекта во втором чтении, который будет рассмотрен 16 апреля в Госдуме.

Ряд поправок процедуры прохождения ТО был принят в первом чтении в конце 2018 года. Тогда изменения были связаны с выдачей фальшивых карт ТО. За подобные деяния предусмотрели штраф, а процедуру проведения ТО предполагалось снимать на видео и фото.

Ко второму чтению законопроект претерпел изменения. Так, Минэкономики предложило ввести запрет на рекламу компаний, которые проводят ТО и выдают диагностические карты, но не имеют аккредитацию. В случае, если такая компания будет себя рекламировать, ее будут блокировать через реестр Роскомнадзора.

Законодатели предлагают отменить устаревший, по их мнению, скоростной лимит на трассах 90 км/час. Они считают, что увеличение максимально разрешенной скорости на автотрассах не приведет к увеличению количества ДТП.

С таким предложением выступил первый заместитель председателя комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков. Он уверен, что действующая в России система скоростных ограничений не соответствует мировой или хотя бы европейской практике. В зарубежных странах за городом разрешено ездить намного быстрее. Предложение Лысакова поддерживает и председатель комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгений Москвичев. Он считает, что действующий сейчас в России скоростной режим соответствует 70-м годам прошлого столетия. Именно тогда и была установлена максимально допустимая скорость движения в 90 км/час. Но тогда, как отметил Москвичев, были не дороги, а «направления». При этом депутат предлагает не менять скоростной режим для поселков и на дорогах I и II категорий.

Повышение скоростного лимита на трассах повысит скорость транспортных перевозок. В России грузовики за сутки проезжают 500-600 км дороги, а такие же грузовики в Европе – 1 100-1 150 км в сутки.

В прошедший четверг, 4 апреля в Госдуме был принят закон, по которому собственники угнанных автомобилей освобождаются от уплаты транспортного налога до тех пор, пока угнанная машина не будет возвращена.

По действующему ранее закону автомобилисты освобождались от транспортного налога при документальном подтверждении. Факт розыска нужно было подтверждать ежегодно, а если розыск останавливался, а автомобиль так и не находили, то владелец либо должен был платить налог либо снимать автомобиль с учета в ГИБДД.

По принятому закону угнанный автомобиль освобождается от налога с момента розыска до месяца его возврата собственнику. Владельцам угнанных автомобилей также нужно будет предоставлять документы в налоговую, подтверждающие факт угона автомобиля и факт возврата машины.

Депутаты комитета Госдумы по транспорту с участием МВД подготовили поправки к закону «О госрегистрации транспортных средств», по которому в планируется ввести новую процедуру регистрации автомобилей в России.

По данному закону с августа 2019 года автосалоны при продаже новых автомобилей смогут ставить их на учет в ГИБДД. При этом в самом ГИБДД будут только присваивать сочетание букв и цифр на госномерах. Производство металлических табличек с номерами автомобилисты будут самостоятельно заказывать в частных компаниях. Такие компании будут иметь аккредитацию, а тарифы будут регулироваться ФАС.

Новая схема регистрации автомобилей вызывала споры. Так, по мнению экспертов в ряде малонаселенных или удаленных регионов продажа госномеров частными компаниями будет нерентабельна. В результате автомобилистам просто негде будет заказывать изготовление госномеров. Именно эта проблема и была затронута в поправках к закону. Их уже внесли на рассмотрение в парламент. Депутаты считают, что нельзя исключать ГИБДД из процедуры выдачи госномеров. Поэтому нужно доработать закон так, чтобы автомобилисты имели выбор – приобрести госномер в ГИБДД или в частной компании.

Так, предлагается следующая схема: если водитель регистрирует автомобиль в регионе, где он не зарегистрирован, то номера следует делать в частной компании. А если регистрация автомобиля проводится в своем регионе, то он может выбрать. При этом требуется вводить переходный период, который покажет, какой из способов изготовления госномеров более оптимален. Если через год переходного периода большинство автомобилистов закажут изготовление госномеров в частных компаниях, то ГИБДД можно будет исключить из процедуры выдачи знаков.

В подтверждение необходимости оставить ГИБДД на выдаче знаков в пояснительной записке к поправкам указывается, что уровень обеспеченности пунктами изготовления госномеров достаточный только в 11 субъектах РФ(на уровне 80%) В 32 регионах этот уровень находится ниже отметки в 30%. В половине субъектов РФ пункты изготовления госномеров находятся на расстоянии более 100 км от регистрационных подразделения ГИБДД. В НАО и на Чукотке подобных пунктов нет вообще.

Новые правила регистрации начнут действовать уже с 4 августа этого года.

Парламентарии законодательного Собрания Санкт-Петербурга выступили с предложением ужесточить ответственность продавцов автомобилей с пробегом. Для реализации данной инициативы потребуется внести изменения в Уголовный кодекс РФ.

По мнению авторов предложения, если продавцы автомобиля намеренно вводят покупателя в заблуждение, такое деяние необходимо расценивать как «Мошенничество при продаже авто». Собственно именно такую статью и предлагают добавить в УК РФ.

В случае принятия закона продавцы автомобилей, обманывающие покупателей о  состоянии пробега авто и полученных ранее повреждениях, могут быть наказаны штрафом в размере до 500 тысяч рублей или же выполнением обязательных работ сроком до 360 часов. За скручивание пробега продавцов будут наказывать штрафом на сумму до 1 млн рублей и лишением свободы сроком до 4 лет.

Какое будет наказание, зависит от ряда факторов: от марки автомобиля, и какой пробег «теряется» при обмане.

Депутаты Госдумы отклонили законопроект, по которому предлагается запретить чиновникам покупку дорогих служебных автомобилей. Причина отказа – в законодательстве уже есть инструменты регулирования покупки дорогих автомобилей без нужной на то надобности.

Депутаты от партии ЛДПР являются инициаторами данного законопроекта. Они предлагали внести в законы о закупках положения, которые запрещают брать в аренду или покупать автомобили для чиновников стоимостью более 2 млн рублей. В законопроекте было предусмотрено исключение для авто с особыми техническими требованиями, например, если они используются в медицинских целях. Данный документ был разработан для более эффективного расходования бюджетных денег.

В 2016 году было подписано постановление, по которому ужесточались требования к государственным закупкам. Так, по нему запрещается арендовать мощные автомобили. Министры и их заместители, а также директора департаментов не могут брать автомобиль в аренду или лизинг с мощностью более 200 л.с. Это же касается и требований в использовании такси.

На сайте правительства опубликован документ с поправками к законопроекту о реформе ТО. Напомним, данный законопроект был принят в первом чтении в конце прошлого года. Размещенные поправки к нему подготовлены для слушания во втором чтении.

В случае принятия законопроекта, за оформление фальшивой диагностической карты будет назначаться штраф, а процедуру прохождения ТО будут снимать на фото и видео.

В новом документе предлагается закрепить возможность проведения техосмотра индивидуальными предпринимателями. Так, техническим экспертом может быть физлицо, являющееся работником оператора ТО или же зарегистрированное в качестве ИП оператор ТО. Эти лица могут проводить техническое диагностирование автомобилей.

До этого в Министерстве экономики подготовили свои поправки к законопроекту. Так, предлагается запретить рекламу компаний-операторов ТО, если они не имеют аккредитацию оператора и продают диагностические карты. В случае выявления сайта такой компании, его будут блокировать с помощью реестра Роскомнадзора. Также в поправках сказано, что оператор ТО будет хранить у себя видео-запись всех осмотров ТС и выдавать ее по требованию ГИБДД. А фото прохождения ТО будет передаваться в обязательном порядке в ГИБДД.

Кроме того, в поправках сказано, что технический осмотр автобусов должны проводить инспекторы ГИБДД.

Министерство экономики доработало проект реформы техосмотра, который будет рассматриваться в Госдуме во втором чтении. В конце 2018 года депутаты Госдумы одобрили соответствующий законопроект в первом чтении. Суть проекта – борьба с выдачей фальшивых диагностических карт ТО. Введение штрафных санкций для недобросовестных операторов, а также изменение процедуры прохождения ТО. Так, планируется фиксировать каждый техосмотр на камеры фото- и видеофиксации, а записи передавать в МВД.

Теперь проект доработан, в нем появились новые детали. Так, Минэкономики предлагает подключить к реформе еще одно ведомство – Роскомнадзор. Если компания, проводящая ТО и не имеющая аккредитацию оператора, рекламирует свою деятельность, ее сайт будет блокироваться через реестр Роскомнадзора.

Еще одно изменение касается требований к хранению записей осмотра. Так, предлагается передавать в МВД только фото осмотра каждого ТС, а видео запись хранить на сервере оператора и при требовании ГИБДД предоставлять эти записи.

В новой редакции проекта появился пункт, что техосмотр автобусов будет производиться ГИБДД. Для реализации данного предложения в законе «О полиции» будут закреплены необходимые полномочия для сотрудников ГИБДД.

Также предлагается увеличить штрафы. Так, для должностных лиц штраф предлагается повысить с 5-10 тысяч до 30-50 тысяч, а также ввести штраф в размере 5-10 тысяч для рядовых сотрудников операторов ТО, которые не являются должностными лицами.

Начальник ГИБДД Михаил Черников в одном из интервью озвучил приблизительные сроки введения штрафа за превышение разрешенной скорости на 10 км/час. Чтобы это произошло, необходимо провести ревизию дорог. Поэтому «нештрафуемый порог» может быть изменен только в 2020-2021 годах.

Кроме ревизии дорог, по мнению Михаила Черникова необходимо, чтобы регионы подготовили проекты организации дорожного движения в городах, а также проекты по организации перевозок общественным транспортом.

Провести все эти мероприятия можно за этот и следующий, 2020-й год. При этом Черников подчеркнул, что поддерживает снижение «нештрафуемого порога» с 20 км/час до 10 км/час.

Ранее сообщалось, что правительство РФ данное предложение считает не продуманным. Так, еще не проведен анализ, какие сложности ждут автомобилистов и надзорных органов, если будут приняты данные изменения на уровне административного кодекса. Пока в правительстве планируют повести правовую и техническую оценку данного предложения, а уже после озвучить свое окончательное решение.

В ноябре 2018 года депутаты Госдумы от фракции «Справедливая Россия» внесли на рассмотрение законопроект, по которому предлагается производить выплаты по ОСАГО без учета износа.

По действующему законодательству натуральная форма возмещения ущерба имеет приоритет над денежными выплатами в ОСАГО. Автомобили клиентов разрешают ремонтировать только новыми запчастями. Это могут быть неоригинальные запчасти, но только не б/у. Есть также случаи, когда страховой компании проще произвести выплату деньгами. В этих случаях страховщики учитывают такой фактор, как износ деталей. Здесь руководствуются следующей логикой: по договору автомобиль нужно вернуть в прежнее состояние, то, которое было до ДТП.

Но депутаты «Справедливой России» посчитали это несправедливым. В Министерстве финансов его рассмотрели и составили отрицательный отзыв на законопроект депутатов. Чиновники считают, что уравнивание условий возмещения ущерба приведет к пересмотру тарифов и, повышению стоимости ОСАГО. Учитывая, что Минфин и Центробанк совместно со страховщиками начали реализацию реформы сегмента страхования, подобный законопроект может иметь негативные последствия.

Кроме того, в пояснительной записке законопроекта нет информации с анализом последствий, которые произойдут в случае предлагаемых изменений. Тем не менее, в Минфине отметили, что цель законопроекта заслуживает внимания.

Напомним, ранее Минфин предложил повысить выплаты по жизни и здоровью по ОСАГО в 4 раза. По законодательству максимальный размер выплаты 500 тысяч рублей, но Минфин предлагает его повысить до 2 млн рублей. При этом предполагается производить повышение лимитов постепенно, сроки реализации данного предложения не указываются.

Депутаты Госдумы от партии «Единая Россия» выступили против возможного введения штрафа за превышение разрешенной скорости на 10 км/час. Правящая партия не поддержала соответствующее предложение в проекте «Безопасные дороги» о внесении поправок в КоАП.

Напомним, идея снизить порог нештрафуемости за превышение скорости с 20 км/час на 10 км/час пока еще только обсуждается. Правительство должно внести на рассмотрение документ с этим предложением до 1 марта текущего года. Пока же вероятность такого нововведения обсуждаются. Нашлись как сторонники такого предложения, так и противники.

О позиции депутатов от фракции «Единая Россия» рассказал заместитель комитета Госдумы по транспорту и строительству Владимир Афонский. Он считает, что профильные ведомства не убедили законодателей в том, что данная мера поможет снизить уровень аварийности на дорогах. Известно, что пока никто из сторонников введения штрафа за превышение скорости на 10 км/час не предоставил статистические данные, которые подтвердили бы большое количество ДТП, связанных с превышение скоростного лимита на 10-20 км/час.

Также депутат отмечает, что если данное предложение будет принято, потребуется создать новую систему оспаривания штрафов, которые выносятся автоматически с помощью дорожных камер. Афонский уточнил, что до сих пор многие дорожные камеры имеют большую погрешность, а многие некорректно установлены.

По действующему законодательству в населенных пунктах можно ездить со скоростью, не превышающей 60 км/час, вне населенных пунктов со скоростью не более 90 или 110 км/час (разрешенная скорость зависит от категории автодороги). В России штраф за превышение скорости вводится, только если автомобилист превысил допустимую скорость на 20 и более км/час.

Предложение отменить так называемый нештрафуемый порог в 20 км/час было озвучено департаментом транспорта Москвы.

Министерство транспорта РФ предлагает прописать в Правилах дорожного движения время для отдыха водителей-дальнобойщиков. Для этого в ПДД появится раздел под названием «Нормы времени управления ТС и отдыха». В этом разделе будет определено время отдыха для водителей автобусов и грузовиков.

Так, предлагается прописать, что водители грузовиков массой более 3,5 тонн и водители автобусов могут находиться за рулем не больше 9 часов в сутки. А каждые 4,5 часа необходимо делать отдых на 45 минут, или разбивать отдых на два перерыва по 30 и 15 минут.

В случае необходимости водители автобусов и грузовиков могут проехать 10 часов в сутки. Но такое превышение допустимо только два раза за неделю. В общей сложности водитель в сутки должен отдыхать от управления автомобилем не меньше 11 часов. Всего количество часов нахождения водителей за рулем не должно быть более 56, а за две недели – не более 90 часов. При этом в документе Минтранса не указывается, что является отдыхом.

Для того чтобы в ПДД были внесены соответствующие поправки, необходимо внести изменения в несколько законов: «Устав автомобильного транспорта», «О безопасности дорожного движения» и др. Подобные меры помогут снизить аварийность на дорогах. Нормы, прописанные в предложении министерства, соответствуют правилам, принятым в Европе.

С 1 ноября 2019 года во всех грузовиках массой более 3,5 тонн становится обязательной установка тахографов. При этом не важно, является ли владелец автомобиля юридическим лицом или физлицом. Таким образом, будет контролироваться режим отдыха и труда водителей. По подсчету Министерства труда нововведение затронет примерно 2 млн граждан.

В 2018 году было зафиксировано 5,8 тысяч ДТП по вине водителей автобусов. Это на 3,7% больше, чем в 2017 году. В этих ДТП погибло 269 человек, травмировано 8854 человека. По вине водителей грузовых автомобилей в 2018 году было зафиксировано около 11 тысяч ДТП. Примерно столько же аналогичных ДТП было зафиксировано и в 2017 году. В них погибло 1759 человек, ранено – 13753 человека.

По действующему законодательству для водителей, нарушающих режим труда и отдыха, предусмотрен штраф в размере от 1 до 3 тысяч рублей. Но сейчас в Госдуме находится законопроект, предлагающий увеличить данный штраф до 5 тысяч, а также предлагающий ввести штраф для должностных лиц от 7 до 10 тысяч и для юридических лиц от 20 до 50 тысяч.

Конституционный суд России предлагает ввести административное наказание для владельцев тех ТС, что используются в незаконной деятельности. Данное предложение было сформулировано после рассмотрения дела предпринимателя, которого лишили фургона Валдай за перевозку в нем нелегального алкоголя.

Менеджер компании «Партнер» из Санкт-Петербурга Охран Валех Оглы Довлатли по решению суда был лишен своего автомобиля ГАЗ Валдай, так как в нем был обнаружен нелегальный алкоголь. Доказать вину самого менеджера не удалось, но по действующему законодательству автомобиль по решению суда требуется изъять. Охран Валех Оглы Довлатли не согласился с этим решением, так как его вина не доказана. Он считает, что в связи с недоказанностью вины, к нему нельзя применять такую меру, как конфискация имущества. Менеджер решил оспорить данную конституционную норму. Но когда Конституционный суд рассматривал обращение, он оставил действие закона в силе. Хотя и был отмечено, что конфискация автомобиля за использование его другими людьми для совершения правонарушения стала наказанием для ее владельца. В связи с этим КС предложил ввести наказание для собственников автомобилей, в которых перевозится нелегальный алкоголь.

Адвокат Юрий Костанов, член президентского совета по правам человека считает, что на основании одного случая нельзя принимать подобное решение. Для начала требуется провести изучение аналогичных дел и посчитать все последствия.

Также адвокат уверен, что называть автомобиль «предметом административного правонарушения» нельзя. Это тоже самое, что называть, например, очки на носу у того, кто подписывался в документе о поставке незаконного алкоголя также предметом административного правонарушения.