Депутаты Московской области выступили с предложением ввести для автобусов предельный возраст. Это поможет решить проблему старения транспорта, т.к. обновление автопарка ее не решает.  Для начала депутаты предлагают ввести предельный возраст для общественного транспорта Московской области. А затем это ограничение можно будет распространить и на регионы РФ.

Так, предлагается для автобусов малого класса ввести ограничение возраста в 5 лет, а для автобусов среднего и большого класса ввести предел в 7 лет.

В 2017 году произошло несколько серьезных ДТП с большим количеством погибших. Например, в августе на Кубани автобус перевозил рабочих и упал с четырехметровой высоты в море. Тогда погибло 19 человек. Причиной ДТП стала неисправность автобуса – отказали тормоза. Следователи выяснили, что автобус был сделан на заводе, который перестал работать еще в 2011 году.

В европейских странах на законодательном уровне есть запреты на старые автобусы. Так, средний возраст автобусов в Австрии 6,7 лет, в Финляндии – 5,7 лет, в Германии 6,9 лет, а во Франции 7,7 лет

Дмитрий Медведев, премьер-министр РФ заявил, что правительство планирует ввести в Кодекс об административных нарушениях новые штрафы. Это будут для работодателей водителей, нарушающих  режим труда и отдыха их подчиненных. Также будут введены штрафы и для должностных лиц, которые нарушают режим труда и отдыха водителей.

Как пояснил премьер-министр, подобные нарушения затрагивают не только безопасность самих водителей, но и их пассажиров и всех участников дорожного движения.

В связи с этим будет рассмотрены изменения  КоАП и для работодателей юридических лиц, индивидуальных предпринимателей и должностных лиц будут предусмотрены штрафы.

28 марта на заседании Совета Федерации был одобрен закон, который уточняет условия административной ответственности за вождение автомобиля в пьяном виде. По нему вводится эквивалентный показатель наличия алкоголя в крови.

До этого момента в законодательстве прописывалась только одна допустимая норма содержания алкоголя – в выдыхаемом воздухе. Ее допустимое значение не должно превышать 16 мг/л выдыхаемого воздуха. Теперь же статья 12.8 КоАП пополнится формулировкой о наличии этилового спирта в крови в концентрации 0,3 г/л крови.

Наказание за нарушение – лишение водительского удостоверения сроком до 2 лет и штраф в 30 тысяч рублей.

Как отмечают авторы законопроекта, отсутствие в законодательстве закрепленной ответственности за наличие алкоголя в крови способствует тому, что некоторые лица уходят от ответственности, тем самым снижая уровень дорожной безопасности.

В случае подписания закон вступает в силу спустя 90 дней после его официального опубликования.

В Общественной палате на так называемых нулевых чтениях был рассмотрен законопроект от МВД, по которому предлагается ввести поправки в КоАП и начать наказывать водителей за нарушения, которые были зафиксированы с помощью гаджетов и присланы в ГИБДД. На этом чтении эксперты одобрили предложения ведомства, но внесли в законопроект некоторые замечания.

Так, лицам, которые сообщают о нарушениях, предлагается присвоить статус свидетелей. В этом случае они должны будут отвечать за свои показания и тем самым будет снижен риск предоставления фальсифицированных данных. Экспертам не нравится, что с принятием законопроекта возникнет возможность выписки необоснованных штрафов, но создатели инициативы уверяют, что все дела будут рассматриваться в ГАИ и поэтому неправомерно выписанных штрафов не будет.

Напомним, что сообщить о нарушении граждане смогут, если они зарегистрированы на портале Госуслуг. Через этот сайт с помощью специально созданного программного обеспечения и будут приниматься файлы с информацией. Дальше уже они будут направляться в ГИБДД, на основании которых специалисты и будут принимать решение о наказании.

Если гражданам, которые присылают заведомо ложную информацию о нарушениях , присвоят статус свидетелей, то в этом случае им будет грозить штраф в размере от 1 до 1,5 тысячи рублей. За фальсификацию информации законодательством предусмотрена уголовная статья со штрафом от 100 до 300 тысяч или арест сроком до 4 месяцев.

Специалисты компании госкорпорации «Ростех» подсчитали, сколько деревьев удастся сохранить после перехода на электронные ПТС. Информацию об этом разместили на сайте компании «Электронный паспорт».

Так, если в среднем ежегодно в России 1,5 млн автомобилей ставится на учет в ГИБДД, то на каждый автомобиль приходится кроме печати ПТС изготавливать минимум четыре его копии: для банка, страховой компании, ГИБДД и автодилера. В результате при переходе на электронные ПТС только за счет первичной регистрации ТС расход бумаги будет сокращен на 7,5 млн листов в год. А это количество соответствует 125 тоннам древесины.

Если учесть регистрационные действия с уже зарегистрированными авто, то к этой экономии прибавляется еще 200 тонн древесины (ежегодно в ГИБДД проводят 6 млн действий с зарегистрированными авто).

В результате при постепенном переходе на электронные ПТС, ежегодно экономия древесины составит примерно  1000 тонн, или 5 тысяч деревьев.

Электронные ПТС планируется ввести в России с июля 2018 года. Они будут постепенно вводиться и в странах ЕАЭС. После внедрения, подтверждающим документом станет не ПТС, а договор купли-продажи.

Депутат Госдумы Олег Нилов внес на рассмотрение законопроект, по которому предлагается отменить статью 166 УК «Неправомерное завладение автомобилем или иным ТС без цели хищения». Депутат предлагает всех угонщиков, независимо от целей, судить по статье 158 УК РФ «Кража». По ней предполагается более серьезное наказание.

Как считает депутат, часто граждане, укравшие автомобиль и не успевшие его продать, осуждаются по более мягкой статье «Угон». А лица, которые украли машину и продали ее – судятся уже по статье УК РФ «Кража». Как уверен Нилов, различия в оценке этих преступлений весьма субъективны и порой преступники наказываются не так сурово, как должны. Чтобы уйти от порочной практики, депутат предлагает убрать статью УК РП 166 «Угон» как утратившую силу и судить всех угонщиков автомобилей по статье «Кража».

Согласно статистике МВД в 2017 году в России было угнано 43 тысячи автомобилей, из них 21 тысяча автомобилей было угнано без цели хищения, «покататься». Но, по мнению «Российской газеты», нельзя однозначно утверждать, что угонщиков наказывают более мягко, т.к. при выборе статьи используется несколько квалифицирующих признаков, а не просто факт продажи автомобиля. Так, например, специалисты принимают во внимание такие факты, как вскрытие автомобиля специальными техническими средствами. Если автомобиль был заведен своими родными ключами и на нем нет следов вскрытия, то нельзя сказать, что человек, угнавший автомобиль, собирался его продавать.

Депутаты Госдумы приняли в третьем и окончательном чтении законопроект, по которому вводится новая норма содержания алкоголя в организме водителя. Теперь в законодательстве прописывается предельное количество алкоголя в крови: не более 0,3 грамма спирта на один литр крови.

До этого момента определить, пьян ли водитель, можно было только по выдыхаемому воздуху. В законодательстве была одна предельно допустимая норма содержания алкоголя 0,16 м в литре выдыхаемого воздуха.

Теперь, если водитель не может «подуть» в прибор по причине или слишком большой степени опьянения или если он находится без сознания после ДТП, наличие или отсутствие алкоголя выяснят медики, взяв кровь на анализ. До этого момента медики при выявлении в крови таких пациентов алкоголя не могли написать заключение о состоянии опьянения, т.к. в законодательстве отсутствовал норматив по крови.

С принятием закона данная лазейка для некоторых недобросовестных водителей будет устранена.

Принятый закон вступит в силу через 90 дней после его официального опубликования.

Сергей Вострецов, депутат Госдумы от партии «Единая Россия» разработал законопроект и предложил увеличить до 5000 рублей штраф за езду без полиса ОСАГО.

Стало известно, что в правительстве РФ данный законопроект отклонили, т.к. увеличение размеров штрафа не может быть эффективной мерой сдерживания нарушений. Законопроект Вострецова в правительстве РФ посчитали недостаточно обоснованным, т.к. в нем нет анализа нарушений на территории России, нет статистических данных, которые могли бы подтвердить данный рост.

Сейчас согласно законодательству за езду без полиса ОСАГО водителя наказывают штрафом в 800 рублей. Если автомобилем управляет водитель, не вписанный в действующий полис ОСАГО, назначается штраф в 500 рублей. На эти штрафы действует 50% скидка в случае уплаты штрафа течение 20 дней с момента его выписки.

В комитете Госдумы по госстроительству был рассмотрен законопроект, подготовленный группой депутатов. По нему предлагается внести изменения в фиксацию состояния опьянения и закрепить лимиты по количеству содержания в крови наркотических веществ по аналогии с содержанием алкоголя.

По информации депутатов примерно 5% всех положительных проб на содержание наркотических веществ в крови связаны с приемом лекарств с психотропными и наркотическими веществами. Сложность в том, что некоторые компоненты таких, казалось бы, безобидных лекарств, могут находиться в организме несколько суток. Так, вещество фенобарбитал входит в состав корвалола и валокордина и выводится из организма до трех суток. Кодеин в составе обезболивающих находится в организме до четырех суток. Поэтому даже если водитель следует инструкции производителя лекарства и не садится за руль после приема лекарства, он не может самостоятельно определить срок, когда компоненты препарата будут полностью выведены из организма.

После рассмотрения депутаты приняли решение отклонить законопроект. Как отметил первый заместитель председателя Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков. Необходимо ввести в КоАП запрет на управление ТС водителями, которые по назначению врача принимают «специфические» лекарства.

Лысаков уверен, что правительство должно развивать методы экспресс-диагностики содержания в организме наркотиков. Это позволит решить поднятую проблему.

В правительстве также изучили законопроект и подготовили отрицательное заключение: действующего запрета на употребление наркотических средств и психотропных препаратов достаточно. При принятии поправок в КоАП наркоманы смогут уходить от административной ответственности.

Члены Общественной палаты предложили серьезно доработать приложение для фиксации нарушений ПДД с помощью других водителей и граждан. С этой инициативой представители Общественной палаты выступили на обсуждении законопроекта. Предлагается ввести ответственность при предоставлении фальсифицированных данных о нарушении ПДД.

Как пояснила юрист Российского автотранспортного союза Светлана Казакина, существует множество программ, в которых можно поменять номер автомобиля или же сместить сплошную линию разметки.

На обсуждении законопроекта о введении такого приложения поступило и другое предложение: присылать в ГИБДД видео файлы не только снятые на смартфон, но и снятые на видеорегистраторы. Также предлагается оснастить приложение функцией, благодаря которой нарушитель, на которого донесли, не узнает об авторе видео ролика.

Предполагается, что все материалы с фактами нарушений ПДД должны быть зарегистрированы на портале госуслуг. При этом должно указываться время и координаты съемки нарушения. На портале файлы будут проверяться, а после этого их будут отправлять в отделения ГИБДД по месту нарушения. Инспектор будет выносить решение о выписке штрафа собственнику машины.

Приложение будет доступно пользователям портала госуслуг. На его разработку выделяется 2,5 млрд рублей. По информации источника, вероятнее всего, разработчиком приложения станет ПАО «Ростелеком».

Евгений Москвичев, глава комитета Госдумы по транспорту и строительству на научно-практической конференции «Федеральное дорожное агентство: итоги 2017 года, задачи и перспективы на 2018-2019 годы» выступил с предложением увеличить максимально разрешенную скорость движения автомобилей до 100-110 км/час.

Как отмечается в пресс-службе комитета, необходимо подготовить специалистов, которые могли бы проработать вопрос, как сделать таким образом, чтобы увеличить максимальную скорость движения на дорогах. Над этим необходимо подумать вместе с МВД, т.к. это важный вопрос.

Также Москвичев предложил упростить процесс согласования установки вдоль дорог объектов инфраструктуры представителями среднего и малого бизнеса. Новые объекты вдоль дорог помогли бы автомобилистам чувствовать себя на дороге более комфортно. Речь идет о стоянках, базах отдыха, кемпингах и т.д. Процесс согласования для их установки необходимо сделать простым как в МФЦ, так как это «нужно пользователям».

Для этого в 2019 году, по мнению Москвичева в Министерстве транспорта РФ могут заложить в два раза больше средств для реализации проекта «Безопасные и качественные дороги», чтобы дороги были с освещением, переходами и пешеходными дорожками.

Депутаты Госдумы Илья Костунов и Лариса Шойгу предложили внести в УК РФ изменения и запретить фигурантам уголовных дел, связанных с нарушением ПДД садиться за руль, пока идет следствие. В комитете Госдумы по госстроительству данный законопроект уже готовы рекомендовать принять во втором чтении и внести в Уголовный кодекс необходимые поправки.

На данный момент согласно действующему законодательству для фигурантов уголовных дел применяются такие меры, как домашний арест, заключение под стражу, подписка о невыезде или личное поручительство. Если законопроект будет принят, то список дополнится пунктом «запрет определенных действий». Речь идет о тех уголовных делах, которые ведутся по статье УК 264 и 264.1. По ним ДТП повлекло причинение по неосторожности тяжкого вреда здоровью. Именно фигурантам этих уголовных дел и хотят запретить водить автомобиль на время следствия. Для этого, если будет наложено соответствующее ограничение, то водительское удостоверение у водителя изымут, а храниться оно будет в материалах дела.

Эту инициативу поддерживает партнер адвокатского бюро «Линия права» Владислав Тепляшин. Он данный законопроект считает разумным и предполагает, что идею законодатели почерпнули из судебной практики США.

Ивановский областной суд обратился в Конституционный суд для разъяснения статьи 264 УК РФ. По этой статье устанавливается наказание для водителей, нарушивших ПДД. В деле речь пойдет о случае, при котором предположительно нетрезвый водитель сел за руль и попал в ДТП с погибшими, а после скрылся, не дождавшись ГИБДД.

В подобных делах суды приравнивают бегство водителей с места ДТП к умышленному отказу от медицинского освидетельствования. Но в УК РФ подобного не предусмотрено. Как считают специалисты суда Ивановской области, эта практика нарушает конституционный принцип, по которому все должны быть равны перед законом и не важно, уехал водитель с места ДТП или же остался. Но данный принцип не соблюдается и водители, скрывшиеся с места аварии, имеют преимущества перед теми водителями, которые остались на месте ДТП. В Ивановском суде уверены, что беглецы при этом несут меньшую ответственность, чем те, кто остался.

Слушания по данному делу назначены на 5 апреля 2018 года. В Верховном суде считают, что факт отказа от медицинского освидетельствования должен быть документально зафиксирован.

Как считает адвокат движения автомобилистов «Свобода выбора» Сергей Радько, нельзя считать всех скрывшихся с места ДТП водителей пьяными. Ситуация может быть любой, например, водитель растерялся или испугался, а алкоголь при этом не употреблял.

Дмитрий Медведев, премьер-министр РФ подписал распоряжение о внесении законопроекта в Госдуму, по которому предлагается повысить штраф за нарушение правил проезда железнодорожных переездов.

Согласно данному документу штраф предлагается повысить с 1 тысячи рублей до 5 тысяч рублей. До этого предлагалось увеличить штраф до 30 тысяч рублей. Как говорится в пояснительной записке к законопроекту, на данный момент мера ответственности не соответствует степени общественной опасности, которая возникает при нарушении правил проезда через ж/д пути.

Вопрос об усилении меры наказания за нарушения правил проезда ж/д путей возник после того, как 6 октября 2017 года во Владимирской области автобус с 56 пассажирами застрял на железнодорожном переезде и произошло столкновение с поездом.

Общероссийский народный фронт России направил в Минздрав России предложение внести в водительское удостоверение пункт о согласии/несогласии водителя на трансплантацию органов после смерти. Отметку в водительских правах граждане смогут сделать при получении или обновлении данного документа.

Включение данного пункта позволит увеличить количество доноров. По предположению представителей Народного фронта, многие жители или не спешат оформить согласие из-за различных бюрократических трудностей, или даже не знают о такой возможности. Если появится возможность дать свое согласие и обозначить это на водительских правах, многие жители страны вообще смогут впервые задуматься о данной проблеме.

Как отметил главный трансплантолог Минздрава Сергей Готье, это предложение не противоречит документу, который готовят в Минздраве. Подобная практика уже действует в ряде стран. Так, в парламенте Кипра в мае 2017 года приняли закон о посмертном донорстве. По нему жители острова, получающие водительские права, должны сделать выбор о своем согласии или несогласии на использование своих органов в случае смерти.

«Союз пешеходов» направил президенту РФ Владимиру Путину предложения изменить условия амнистии водителей, являющихся виновными в смертельных ДТП. Речь идет о тех ДТП, что были совершены по неосторожности. Как считают инициаторы предложения, на амнистию должны рассчитывать только те водители, кто примирился и загладил вину перед потерпевшими.

По информации «Союза пешеходов», наблюдается увеличение случаев, в которых виновники смертельных ДТП переписывают свое имущество на других или же меняют адрес прописки, тем самым пытаясь уклониться от выплаты компенсации.

Глава организации Владимир Соколов рассказал, что в 90% случаев те виновники смертельных ДТП, кто не достиг примирения с потерпевшими до решения суда, не платят и после того, как суд вынес решение.

Согласно данным проекта стратегии безопасности дорожного движения, рассчитанной до 2023 года, после 2018 года в России есть риск существенного увеличения количества ДТП со смертельным исходом. Причин тому несколько: увеличение среднего возраста водителей, старение автопарка, несоответствие темпов роста автомобильного рынка и развития улично-дорожной сети, а также отсутствие эффективного контроля за техническим состоянием машин.

В России может ужесточиться ответственность за уличные гонки. Соответствующий законопроект уже разработан специально созданной рабочей группой, в состав которой вошли представители прокуратуры, МВД и общественных организаций. Возглавил группу зампред комитета по безопасности и противодействию коррупции Анатолий Выборный.

В законопроекте предлагается не только ужесточить ответственность за нелегальные гонки, но и удовлетворить амбиции гонщиков, предложив для этого мирный и безопасный для других участников дорожного движения способ. Так, рассматривается возможность строительства специальных трасс. Предполагается, что строительством таких трасс будут заниматься бизнесмены.

В случае одобрения законопроекта уличные гонки станут квалифицировать как грубое нарушение общественного порядка во время движения по автомобильным дорогам и пешеходным зонам. Степень наказания будет зависеть от тяжести совершенного нарушения. Так, предполагается ввести штраф в размере 50 тысяч рублей за уличные гонки. Если же во время гонок водитель создал угрозу жизни и здоровью пешеходов, штраф вырастет до 300-500 тысяч рублей. Предполагается и более серьезное наказание – уголовная ответственность. Нарушитель может отправиться в тюрьму на срок до 5 лет.

С 1 июля 2017 года планировалось перейти на выдачу электронных ПТС вместо бумажных. Электронные Паспорта транспортных средств (ЭПТС) должны были ввести для всех производителей автомобилей. А с 1 июля 2018 года на территории ЕАЭС перейти на ЭПТС и производителям другой техники, например самоходных автомобилей и подобных устройств.

Оформлять ЭПТС планировали на заводах-изготовителях автомобилей. А для импортируемых автомобилей заполнением должны были заняться уполномоченные на это организации, например, таможня.  Планировалось, что информация в ЭПТС будет та же, что и в обычном бумажном документе: марка автомобиля, модель, год выпуска, экологический класс и т.д.

Но, после того как дилеры ряда государств ЕАЭС заявили о неготовности к переходу на электронные ПТС, нововведение было перенесено на неопределенный срок.

Президент России Владимир Путин поручил своему премьер-министру Дмитрию Медведеву подготовить законопроект, по которому парковочные места в зданиях будут признаны недвижимым имуществом. Закон должен быть разработан, внесен в Госдуму и принят до 1 июня этого года.

На данный момент, желающий приобрести машиноместо на парковке в здании не может полноценно зарегистрировать свое право собственности на него. Это вызывает определенные бюрократические сложности и зачастую при регистрации совершаются не совсем правомерные действия. Если закон будет принят, то тогда в Росреестре будет введен новый тип недвижимости площадка. Под этим термином будет пониматься часть территории внутри здания, не имеющая ограничивающих строительных конструкций и предназначенная для размещения нестационарных объектов и стоянки машин. Такие площади будут ставить на кадастровый учет и вовлекут в гражданский оборот. Уже до конца апреля законопроект внесут на рассмотрение в Госдуму.

Как происходит регистрация парковки внутри здания сейчас?

Есть несколько вариантов, и они зависят от принятых правил в территориальных органах Росреестра. В одних случаях на парковку регистрируется право, иногда регистрации не происходит совсем. А чаще всего регистрация проводится как доля в общей собственности.  В этом случае продать потом парковочное место становится сложно, т.к. сделать это можно только имея согласие от остальных собственников. Есть еще незаконный способ регистрации парковки как объекта недвижимости: парковке пририсовывают виртуальные стены.

Если законопроект будет принят, то это, во-первых, упростит саму процедуру приобретения и продажи парковки внутри зданий. А во-вторых, в Москве это частично решит проблему с парковочными местами.

Заместитель министра МВД Дмитрий Миронов сделал заявление о планах МВД. В ведомстве планируют запретить регистрировать физическим лицам грузовые автомобили и автобусы. Данная мера необходима для повышения безопасности грузо- и пассажиро- перевозок.

Частники, владеющие автобусами и грузовиками, используют свой транспорт для коммерческих целей. Но при этом они не обеспечивают должный уровень безопасности для своих водителей и пассажиров. Например, физлица не устанавливают на машины тахографы. А ведь только с их помощью можно контролировать рабочий график водителей.

Согласно данным статистики, в конце 2015 года частным лицам принадлежало примерно 2,1 млн автобусов и грузовиков. Это 3,7% от всего парка данных ТС. По статистике ГИБДД водители частных грузовых машин были виновниками в 70% ДТП с грузовым транспортом (7759 аварий). В этих ДТП погибло 1768 человек.

Начиная с 2017 года, производителей легковых автомобилей обяжут устанавливать на свои новые модели специальные устройства – фиксаторы ДТП. Об этом стало известно из сообщения заместителя начальника Главного управления организации дорожного движения МВД России Владимира Кузина. 

Речь идет о специальном устройстве, которое фиксирует скорость во время ДТП, его занос, смещение и т.д. По принципу действия устройство похоже на «черный ящик» в самолетах. После удара автомобиля аппарат по системе спутниковой связи передает информацию в РСА (Российский Союз Автостраховщиков).

Как отметил Евгений Уфимцев, исполнительный директор РСА, такие устройства уже стали устанавливать на новых автомобилях АвтоВАЗа.
Сейчас установить фиксатор ДТП на уже выпущенный автомобиль стоит от 7 тысяч рублей. Но для автомобилистов установка фиксаторов ДТП на уже произведенные и проданные машины будет добровольной.

Как сообщил Михаил Брячак, первый зампредседатель комитета по транспорту, до конца этого года в Госдуму могут внести законопроект. По этому законопроекту будет предложено увеличить штраф тем автомобилистам, кто не пропускает скорую с включенными спецсигналами.

Предполагается, что штраф будет увеличен до 10 тысяч рублей. Если законопроект будет внесен в осенне-зимний период, то по мнению Брячака поправка пройдет.

Сейчас штраф за отказ предоставить преимущество в движении автомобиля с работающими спецсигналами равен 500 рублям.

Вячеслав Лысаков, депутат Госдумы, предложил проводить для профессиональных водителей, которые работают в сфере грузовых и пассажирских перевозок, дополнительное тестирование. По результатам этого тестирования некоторые водители могут быть признаны негодными для вождения.

Как пояснил Вячеслав Лысаков, отсев водителей должен производиться объективно и для этого есть различные методики. Так, человек может быть помещен в специальный аппарат, в котором производится измерение реакций водителя. Если данные методики будут отработаны, то тогда может быть проработан вопрос о том, чтобы закрепить их законодательно и использовать для отсева профнепригодных водителей. В планах Лысакова сначала такое тестирование ввести для водителей пассажирского транспорта и грузоперевозок, а в дальнейшем использовать и тогда, когда будущие водители оформляют медсправку.

Как уверен Лысаков, важно проверять психолого-физиологические реакции водителей, их способность быстро реагировать на меняющиеся условия, их стрессоустойчивость и утомляемость. 5-7% водителей в России нарушают правила дорожного движения в силу своих психолого-физиологических особенностей. С помощью таких методик можно не допустить к вождению транспорта водителей, которые к этому совершенно не пригодны и тем самым подвергают опасности себя и окружающих людей.

Стали известны новые меры борьбы правительства с высокой аварийностью на дорогах. Первый вице-премьер России Игорь Шувалов в субботу выступал в программе «Главная дорога», где рассказал о такой мере, как защита свидетелей опасного вождения на дорогах.
Напомним, что уже в скором времени планируется законодательно ввести такой термин, как «опасное вождение». Как заявил Шувалов, на обсуждение законопроекта правительству необходимо потратить 2-3 месяца. «Спешки нет, чтобы немедленно принять закон в такой редакции, как он сейчас существует. Необходимо сделать законопроект так, чтобы он был работающим».

По замыслу МВД и ГИБДД фиксировать опасное вождение могут сами участники дорожного движения. Например, с помощью своих видеорегистраторов. Они могут отправить данную запись в ГАИ, и она будет административным материалом для вынесения постановления. Сейчас по действующему законодательству обвиняемый в таких случаях имеет право запросить в полиции данные об источнике информации. Как считает Игорь Шувалов, чтобы закон об опасном вождении работал, необходимо обезопасить свидетелей, а именно тех людей, кто будет предоставлять информацию в ГИБДД. Для этого необходимо сделать так, чтобы личность свидетеля была известна только правоохранительным органам, а для обвиняемых она была закрыта.

Депутат Госдумы и руководитель проекта «Безопасные дороги» Вячеслав Лысаков выступил с заявлением, что при вождении автомобиля без водительских прав необходимо ввести уголовную ответственность. Таким образом, заявление официального представителя Следственного комитета РФ Владимира Маркина нашло поддержку в нижней палате парламента. 

Напомним, что Маркин предложил уравнять по степени наказания езду без водительского удостоверения и незаконное ношение оружия. Речь идет о вождении автомобиля лицами, которые вообще не имеют водительских прав. Таким образом, если данное предложение будет и дальше находить одобрение среди органов власти и законотворчества, вполне возможно, что за езду без прав будут сажать на 3 года. Также, как и за ношение оружия без специального разрешения.

Сейчас по действующему законодательству лица, задержанные при вождении автомобиля и не имеющие на это водительских прав, наказываются штрафом в размере от 5 до 15 тысяч рублей.

Данное предложение ужесточить наказание за езду без прав появилось после громкого ДТП в Москве, которое устроил 18-летний студент. Он водил Ferrari, не имея водительского удостоверения.