О НАСПРАВИЛАФОРУМ

/
Клуб автолюбителей Самары
ОСАГО - 468*60

САМАРСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПОРТАЛ

НОВОСТИ

  • Опубликовано: 14 минут назад
    В России появятся платные путепроводы

    В России в ближайшем будущем появятся новые платные объекты дорожной инфраструктуры. Речь идет путепроводах, которые будут располагаться над железными дорогами. Первые два таких платных объекта построят в Московской области уже через 1 год. Данные путепроводы станут альтернативой для тех, кто захочет быстрее пересекать железные дороги.

    Информацию об этом сообщил генеральный директор ООО «Управляющая компания «Платная дорога» Вадим Коваленко. Данная компания имеет 5 концессиональных соглашений по созданию и дальнейшей эксплуатации платных автодорожных путепроводов через железнодорожные пути.

    Известно, что проект первого путепровода уже готов и получил положительное заключение государственной экспертизы. Проект второго путепровода тоже готов и ожидает заключения госэкспертизы.

    Отмечается, что проекты этой компании реализуются без использования бюджетных средств, только за счет собственных вложений.

  • Опубликовано: 28 минут назад
    На перекрестке Земеца/Победы установят светофоры

    Как стало известно из сообщения департамента транспорта Самары, на пересечении улиц Земеца и Победы установят светофоры. Таким образом, перекресток станет регулируемым. Информацию об этом чиновники озвучили в ответ на замечание в Твиттере одного из жителей нашего города.

    Он написал, что после того как на этом месте были проведены ремонтные работы, стали регулярно образовываться пробки, также есть проблемы с проездом трамваев. Проведенную реконструкцию улицы Победы мужчина назвал «вредительской».

    На это чиновники ответили, что после капитального ремонта данный перекресток сделают регулируемым и проблема решится.

    Напомним, этим летом проводится капитальный ремонт улицы Победы, который должен завершиться уже осенью.

  • Опубликовано: 32 минуты назад
    В Самаре маршрутный автобус столкнулся с авто, а затем врезался в светофор

    Сегодня, 17 сентября в Самаре на пересечении улиц Крупской и Водников произошло ДТП с участием общественного транспорта. О произошедшей аварии известно от очевидцев. Сообщается, что маршрутный автобус столкнулся с легковым автомобилем, а после удара вылетел на тротуар и врезался в светофор.

    Подробности произошедшей аварии уточняются. Информации о пострадавших нет.

  • Опубликовано: Сегодня, 14:36
    В России планируют ввести новые льготы для электромобилей

    Рабочая группа НТИ «Автонет» обсудила вопрос стимулирования электротранспорта. Так, была высказана идея ввести для электромобилей новую льготу – возможность пустить такой транспорт на полосы, выделенные для общественного транспорта.

    Если по расчетам специалистов в среднем водители автомобилей с традиционными ДВС тратят на дорогу на работу и обратно по 45-60 минут, то водители электромобилей, если им разрешат ездить по выделенным полосам, смогут добираться до работы и обратно на 25-30% - за 30-40 минут.

    Конечно, чиновники и специалисты понимают, что такая льгота не будет стимулировать интерес россиян к электротранспорту. Пока доля таких автомобилей в автопарке РФ составляет всего 0,01%. В лучшем случае после того как будут введены изменения, доля вырастет до 2%. И это самый оптимистичный сценарий. Поэтому предлагаемая льгота не повлияет на городской трафик, так как по выделенным полосам будут перемещаться по несколько авто в день.

    Если это предложение будет одобрено, то его введут уже в начале 2020 года. Оно будет распространяться на все дороги России, где есть выделенные полосы. Известно, что это не единственная мера поощрения владельцев электротранспорта. Есть и другие предложения, которые озвучат в следующем месяце. Возможно, речь идет о бесплатной парковке на платных стоянках, или введении сниженного тарифа для перемещения по платным трассам.

  • Опубликовано: Сегодня, 13:11
    Дороги в районе Крымской площади отремонтированы на 95%

    Как сообщает администрация города, в Самаре завершается ремонт восьми дорог, расположенных в районе Крымской площади и здания Шестого кассационного суда. Сейчас готовность этих дорог составляет больше 95%.

    На участках, где проводился ремонт проезжей части, проведена замена бортового камня, отремонтированы дорожные полотна. Также проведен ремонт на 7 тысячах кв. метрах пешеходных зон.

    На улице Аксакова тротуар уже полностью уложили. Здесь ремонт велся на участке от улицы Чернореченской до улицы Урицкого.

    Наибольшую сложность представляли собой работы, связанные с инженерными коммуникациями. Подрядчики, работающие на этих объектах, задействованы круглосуточно.

    По контракту все объекты должны быть готовы к концу октября. На данный момент работы ведутся с опережением графика.

  • Опубликовано: Сегодня, 13:03
    В Самарской области наказывали водителей с тонировкой и грязными номерами

    В Самарской области прошли профилактические рейды, в которых сотрудники ГИБДД выявляли нарушителей на автомобилях с тонировкой и грязными номерами.

    Так, сотрудники ГАИ в ходе рейдов выявляли водителей авто с чрезмерной тонировкой стекол и с автомобильными номерами, которые не читаются, изменены или установлены с нарушением. Кроме того полицейские обращали внимание на мототехнику с нестандартной или неисправной системой выпуска отработанных газов.

    По итогам проведенных рейдов было зафиксировано 916 правонарушений. Из этого количества 516 нарушений связаны с неправильной тонировкой автомобилей, 320 нарушений за эксплуатацию ТС с нечитаемыми государственными регистрационными знаками.

    ГУ МВД по Самарской области сообщает, что такие мероприятия будут проводиться на территории нашей области постоянно.

  • Опубликовано: Сегодня, 12:17
    На Антонова-Овсеенко столкнулись Лада и Hyundai

    В прошедший понедельник, 16 сентября в Самаре произошло ДТП с участием двух автомобилей. Авария была зафиксирована в 17:00 на улице Антонова-Овсеенко. По информации ГИБДД, мужчина 1988 года рождения ехал на автомобиле Лада по Антонова-Овсеенко от улицы Советской Армии в сторону улицы Ивана Булкина. При проезде регулируемого перекрестка водитель не пропустил автомобиль Hyundai. В результате произошло столкновение.

    В аварии пострадала водитель иномарки. Девушке 1991 года рождения назначили амбулаторное лечение.

    По факту произошедшей аварии ведется проверка.

АВТОБИЗНЕС

Нельзя сказать, что современный автомобиль способен полноценно противостоять городским, загородным испытаниям. Неровное асфальтовое покрытие, трамвайные пути, иногда отсутствие покрытия как такового - основные причины дискомфорта людей и поломки техники. Опытные водители рекомендуют купить автобаферы, которые значительно облегчают движение в черте города, за его пределами. Приспособления позволяют сделать езду более маневренной, оперативной, безопасной. Сразу после установки, буквально в первую же поездку станет очевидна разница.

Преимущества, сильные стороны

Нельзя сказать, что это бюджетное приобретение. Однако оно позволяет значительно отсрочить ремонт, сулит и другие блага. Поэтому однозначно стоит констатировать, что купить автобаферы выгодно. Создают их из полиуретана. Это очень легкий, но прочный материал. Обладает он поистине уникальными технико-эксплуатационными характеристиками, поэтому активно используется в авиационной, космической промышленности. Если кратко перечислять преимущества автобаферов, то они следующие:

  • Установить их легко. Как правило, это происходит в течении 2-3 часов. Однако устанавливать автобаферы самостоятельно не рекомендуется, поскольку увеличивается риск потери их во время движения. Если сделать по правилам, то машине не будет страшно движение по городу, за городом на неидеально ровных поверхностях.

  • Купить можно как для новых машин, так и для активно эксплуатирующихся. В сети ведется немало споров о том, когда лучше делать покупку. Некоторые люди предпочитают купить и установить автобаферы практически одновременно с ТС. Но большинство пользователей склоняются к тому, что имеет смысл делать это, когда машина уже активно используется и необходимо отодвинуть ремонт.

  • Изделия также называют «межвитковыми проставками», поскольку инсталлируют их между витками непосредственно в пружины, что повышает проходимость. Если все сделано по правилам, то клиренс увеличивается примерно на 3, 4, 5 см.

Практичные автобаферы не подведут

Да, можно купить их во многих специализированных магазинах, торговых площадках. Но не все из них предлагают оригинальную продукцию. Это подразумевает наличие технических паспортов, сертификатов соответствия и испытаний, прочей сопроводительной документации. Если купить устройство предлагает надежный магазин, то в идеале документы удастся посмотреть в сканированном виде в соответствующем разделе. Иногда для привлечения внимания потенциальных покупателей на виртуальных площадках можно увидеть видеоролики с советами экспертов по выбору, монтажу.

Качественная продукция от производителя

Если есть желание купить качественную модель, то стоит также определиться с подходящим вариантом в зависимости от параметров. Влияет и модель транспортного средства. Часто для упрощения выбора автобафера реализаторы предлагают найти в выпадающем списке свою марку ТС и ориентироваться на нее. Важно знать точные параметры межвиткового расстояния, когда ТС находится на ровной поверхности в опущенном состоянии. Проставка должна идеально вписываться, не выступать за пределы пружины, не болтаться. При движении не должно быть никаких посторонних звуков, постукиваний.

  • Разновидности радиаторов охлаждения двигателя и их производители

    Системы для охлаждения позволяют обеспечить необходимую температуру, которая нужна для полноценной работы мотора транспортного средства. За счет данных систем двигатель не перегревается и не выходит из строя раньше срока. Специалисты расскажут о разновидностях радиаторов и их функционале.

    Производители и назначение изделий

    Теплообменники машины работают по следующей схеме: по специальным трубкам, которые расположены внутри изделия, проходит нагретый до необходимой температуры антифриз, он остужается при помощи потоков воздуха. Чтобы достичь данного эффекта охлаждения, радиаторы помещают на переднюю часть кузова машины, оснащая его специальной решеткой. Встречные потоки ветра позволяют достичь охлаждения, а решетка защищает изделие от проникновения нежелательных вредоносных веществ.

    Чтобы избежать проблем во время медленного передвижения, к примеру, в пробках, за самим средством монтируют вентилятор, который производит принудительный обдув. За счет подобных манипуляций достигается охлаждение антифриза до 80-90 градусов.

    Поскольку подобные системы выполняют одну из наиболее важных ролей в функциональности авто, подходить к их выбору радиатора необходимо внимательно, что подтверждают и производители Daewoo. К группе наиболее популярных компаний, которые занимаются производством радиаторов охлаждения для различных моделей авто по всему миру, относят:

    • Япония: Denso;

    • США: Delphi, CSF;

    • Великобритания: Blue Print;

    • Франция: Valeo;

    • Дания: Nissens;

    • Германия: AVA, Diesel Technic, Behr-Hella;

    • Тайвань/Китай: TYG, Ossca, TYC, Sat.

    Виды охладительных систем

    Радиаторы представлены в различных сериях, но основное их отличие заключается в методе сборки. Также они могут производиться из разных материалов (корпус) и иметь дополнительные компоненты.

    1. В самых первых моделях все части были соединены механическим методом. Сборка подобного типа относится к наиболее дешевым методам производства, поскольку не требует задействования специального оборудования и работы на высоких мощностях. Но были минусы, например, места стыков, которые приходилось укреплять дополнительными уплотнительными прокладками. Патрубки таких моделей были круглыми, что удешевляло их производство, но отличалось недостатком в виде недостаточной теплоотдачи.

    2. Второе поколение – медные изделия. Изготавливают методом паяния. Они стоят дороже, но и теплоотдача и прочность более высокая. Сварочный способ скрепления позволяет избежать использования прокладок, а также ремонтировать изделие при его повреждении. Но дороговизна меди привела к тому, что все большее количество производителей перешло на использование алюминиевых сплавов.

    3. Алюминиевые. Относят к наиболее надежным цельнометаллическим изделием. По сравнению с медью не имеет того же качества теплоотдачи. Подобный недостаток был исправлен за счет увеличения площади радиатора.

    Современный рынок предлагает множество видов радиаторов, львиная доля которых производится именно из алюминия. Это более не дорогостоящий вариант в сравнении с медными радиаторами. К недостаткам можно отнести необходимость специализированного оборудования для проведения ремонта (аргонная сварка).


  • Управление двигателем автомобиля: датчики

    Сегодня уделяется много внимания сокращению выбросов вредных веществ. За 40 лет существования датчики кислорода стали важнейшим компонентом системы управления двигателем. Ежегодно значение датчиков становится все более важным. Автопроизводители сталкиваются с жесткими требованиями экологических стандартов, связанных с влиянием транспорта на окружающую среду. Современный автотранспорт оснащают приборами, которые не только создают защиту, но и обеспечивают комфорт использования.

    Система управления двигателем

    В качестве главного управляющего узла используется электронный блок управления (ЭБУ), который принимает электрические сигналы. Преобразование физических величин в электрические обеспечивается датчиками, передающими ЭБУ необходимые данные в необходимом формате, что будет им правильно восприниматься.

    Регулирующий датчик

    Для того, чтобы обеспечить эффективную работу двигателя внутреннего сгорания нужно управлять составом воздушно-топливной смеси. На состав такой смеси влияют разные факторы: температура окружающего пространства, нагрузка на двигатель, уровень высоты над морем и прочее. Изменение и регулирование состава является необходимым условием. Кислородные датчики позволяют ЭБУ осуществлять контроль над составом смеси. Если датчик неисправен, система управления двигателем лишается важных данных, что вынуждает переводить управление основным узлом по замкнутому контуру. Это увеличивает выброс вредных веществ.

    Диагностический датчик

    Дополнительный кислородный датчик устанавливается за каталитическим нейтрализатором с целью гарантировать соответствие работы автомобиля жестким экологическим стандартам. Задачей дополнительного датчика является следить за работой катализатора, что относится к диагностической функции. ЭБУ использует поступающие сигналы, благодаря чему создается оптимальный режим работы двигателя.

    Роль кислородного датчика среди множества других автомобильных приборов, посылающих сигналы на ЭБУ, можно считать одной из самых важных. По мере ужесточения требований стандартов, роль кислородных модулей будет расти. Таким образом, в ближайшей перспективе, кислородные датчики наравне с устройством подвески будут играть важную роль в системе управления автомобиля.

    Чем заменить неисправный прибор?

    Современный рынок предлагает массу вариантов. Мнение экспертов в отношении оригинальных автозапчастей остается неизменным: это лучший выбор для автомобиля. Оригинальные датчики, устанавливаемые на предприятиях по сборке автотранспорта довольно надежны, но при определенных условиях, все же выходят из строя. Выбирая новый прибор, нужно помнить о том, что на датчиках экономить нельзя. Что выбрать?

    • Высококачественные элементы представлены производителями Behr/Hella, Wahler, Bosch, Lucas/TRW,VDO, Beru, NGK;

    • Достаточно надежные приборы: FAE, Meat&Doria, MTE-THOMSON, Advantech, Intermotor, Quick Brake, Transpo;

    • Доступные в цене: Meyle, ERA, Hans Pries, AD, SWAG. Nipparts.

  • Bridgestone Blizzak Revo GZ от японского производителя премиального качества

    Шины Bridgestone Blizzak Revo GZ на рынке считаются одними из самых востребованных флагманов с обновленным ассиметричным рисунком протектора. Японские разработчики использовали инновационный состав резины, чем заслужили уважение у владельцев легковых авто.

    Отличительные черты

    Дизайн протекторной области автошины Bridgestone Blizzak Revo GZ привлекает внимание больше всего. С внешней стороны располагаются блоки, отвечающие за скорость и надежность сцепления при курсировании. Эти детали довольно подвижны и этим улучшают управляемость.

    Резина отличается пористой структурой, которая при столкновении со льдом разрушает пленку на дорожном полотне. Колеса отлично взаимодействуют с влажным асфальтом.

    Зимние шины Bridgestone Blizzak Revo GZ оснащены небольшими канавками, отвечающими за выведение лишней жидкости из пятна контакта. Машина защищена от явления аквапланирования, а водитель может не беспокоиться о безопасности вождения по мокрому дорожному полотну. Протектор обладает рядом преимуществ:

    • ламели резкие, четко прорезанный узор повышает сцепление колеса с любым видом покрытия;
    • ребра по центру модифицированы по сравнению с предыдущими аналогами Bridgestone - резина Bridgestone Blizzak Revo GZ демонстрирует высокий уровень курсовой устойчивости на высокой скорости по прямой линии;
    • разработанная конструкция стабилизирует движение автомобиля при резких маневрах и на поворотах даже во время дождя или гололеда.

    Применяемая производителем технология UNI-T пользуется спросом на гоночных автомобилях линейки "Формула-1". Такое техническое решение повышает динамические свойства покрышки, а езда становится безопаснее даже при разгоне. Данный фактор особо важен для зимней шины.

    Боковая область протектора спроектирована с максимальной жесткостью - автомобиль великолепно справляется с неровностями и буграми на дорожном полотне. Боковина получила разное строение и высоту блоков, что повлияло на устранение лишней вибрации и шумовых эффектов.

    Плечевая область рельефная и обещает высокий уровень выгребных возможностей колеса. Химический состав резины включает в себя сырье из полимера, способствующее сокращению тормозной дистанции на льду.

    RC-полимеры меньше подвергают колеса затвердеванию при низких температурах, износостойкость резины увеличивается. Инновационная смесь Multicell Compound не позволяет шине размягчаться при перепадах температуры.

    Проанализировав различные ресурсы, можно заметить, что описываемая продукция пользуется немалым спросом у автолюбителей. Вождение машины с Bridgestone комфортно при любых климатических условиях.

    Мнения пользователей

    Чтобы сравнить теоретические характеристики покрышки, обратимся к реальным отзывам пользователей шины Bridgestone.

    Универсальная резина прекрасно себя ведет на разных брендах авто. Bridgestone уверенно держит дорогу при любом климате. Водители называют данную модель резиной, которая дарит эмоции. Движение по каше ощущается как езда по сухому чистому дорожному полотну.

    Среди минусов указывают, что при плюсовых показателях термометра движение уже не столь комфортно - из-за пористого покрытия чувствуется некая тяжесть при езде. Мягкая боковая область протектора также нравится не всем, возможно появление шишек.

ВИДЕО

РЕЙТИНГИ

ОТЗЫВАЛОЧНИК

НАШ КЛУБ

  • Атлас-Авто

    Мылся тут неоднократно. Ничем особым от остальных моек не отличается, из достоинств - что долго ждать в очереди не приходится, т.к. много постов. PS: удивился цене на незамерзайку - 180 рублей, хотя везде она же по 100...


    ЦЕНА:
    КАЧЕСТВО:
    Скидки членам клуба: НЕТ
  • Автошкола, негосударственное образовательное учреждение

    Всем привет. От работы меня послали открывать категорию "Е к С". Руководитель сам сказал, что на республиканской, 52 можно недорого (сравнительно) отучиться. Я решил посмотреть в инете телефоны и режим работы - оказалось, что у них есть филиал в посёлке Прибрежный, а так как я сам из Царевщины, то перспектива не ездить в Самару меня очень обрадовала. Записавшись в группу к инструктору теории Андрею, сразу же договорились о взаимоудобном графике посещений. В сети куча программ с комментариями по билетам, где можно самостоятельно в удобном для себя режиме изучать ПДД. Если для кого-то важен факт принадлежности к группе, это дело личное, по мне - так одному лучше учится. 
    Вот практику вождения полуприцепа на базе "Камаза" я получал на автодроме школы на проспекте Кирова (чуть дальше ДОСААФа). У меня был опытный инструктор и приятный человек Михаил Юрьевич Плашкин. До обучения с прицепом я не ездил, особенно задом. Все практические занятия были направленны на формирование навыка езды задом. Тут надо отметить, что роль инструктора как психолога я ценю выше нежели чем просто как подсказчика. Да, конечно, курсанту надо объяснить в какую сторону и в какой момент надо крутить руль. Но ключевой момент: помочь новичку справиться с волнением. От Михаила Юрьевича я оставил себе его поговорку: "Убейте в себе торопыжку!" ))). Он 100 раз прав, почти все аварии от невнимательности и превышения скорости. 
    Говоря об эффективности практических занятий, можно сказать, что отведённых часов по основной программе для водителя с нулевым опытом однозначно мало. Надо брать дополнительные или находить возможность тренироваться самому. У меня была возможность на работе ездить на закрытой площадке на "длиномере". Там я и научился загонять в гараж из положения 90 градусов. Но без маленьких секретов от инструктора это произошло бы гораздо позднее. Кроме того, Михаил Юрьевич свозил нас на автодром в ДОСААФе, где должен был состояться экзамен. Даже договорился чтобы нам дали по разочку прокатиться на том-самом "ЗиЛке", на котором ГАИ принимает экзамен. Вот тут я понял, что всё будет не так уж просто, у зила был не полуприцеп, а прицеп, правда застопоренный. Для опытного водителя это, конечно, не проблема: попробовал- прочувствовал- загнал. Даже если не с первого раза, так со второго, или с третьего, ведь в жизни никто не торопит. А тут экзамен, и загнать в гараж надо с одного включения передачи, т.е. "дёрнуть" вперёд, если что- не дадут. На своей машине,к которой уже привык,ГАИ, почему-то, сдавать не разрешает.
    Короче, в конце ноября,после успешной сдачи теории в МРЭО, я приехал на Кирова, 73, где в числе других курсантов благополучно "завалил" вождение на автодроме. Хорошо, что результат теоретического экзамена действует полгода, и можно бесплатно сдавать практику. Один нюанс: сдавать категории "Е" и "D" можно раз в 2 недели по средам, т.к. их чередуют между собой.
    Сдал я автодром с 4-го раза, после того как купил час вождения на этом "чудесном" аппарате советских времён. После 20 минут практики я уже с разгона загонял "ЗиЛок" в гараж, и ловил сантиметры до задней стенки. Надо признать, что ни один из инспекторов, ни на площадке, ни потом в городе не устраивал каких-либо козней: все курсанты сами заваливались.
    В городе с первого раза я тоже совершил глупую ошибку. Полез в Ютуб, оказалось, что там просто тьма роликов по вождению в городе с комментариями. Жаль, что нет из Самары и нет специально для грузовиков, но в остальном очень поучительно. На второй попытке в городе, я не сдал по обидному стечению обстоятельств, но опять не могу обвинить в этом инспектора, а лишь своё состояние: был после ночи, т.е. утомлённый, да ограниченную видимость из-за куч снега.
    А вот дальше события развивались по сценарию, который можно описать словами "бардак" и "коррупция". Я три раза подряд приезжал на экзамен (раз в 2 недели), а мне говорили: "Извините, сегодня экзамена не будет, т.к. нет машины". Оказывается, что у МРЭО есть негласная договорённость с определёнными автошколами, точнее с одной, которая в эксклюзивном порядке предоставляет транспорт для сдачи экзамена. Это я выяснил, когда на третьем отказе позвонил директору автошколы на Республиканской - Фатхутдинову Андрею Форсеевичу. При всей своей занятости он долго разговаривал со мной по телефону, объяснил всю "кухню", объяснил симбиоз МРЭО с определёнными автошколами. Во время разговора со мной на параллельной линии защищал мои интересы в МРЭО. Дозвонился до их начальника, Михаила Туманова, продавил экзамены на ближайшую среду, т.е. вне очереди, и со своим транспортом. Одним словом, реально помог в трудной ситуации. 
    Да, многие мне говорили, что есть способ проще, но меня он не устраивает, т.к. есть на кого потратить средства, да и личные амбиции не дают опуститься до этого.
    В заключение скажу, что автошкола на Республиканской, её директор Фатхутдинов Андрей Форсеевич, мой инструктор Михаил Юрьевич Плашкин помогли мне получить нужную категорию честным образом. Спасибо и желаю им удачи в их работе!


    ЦЕНА:
    КАЧЕСТВО:
    Скидки членам клуба: НЕТ
  • Арго, ЗАО, сеть автосалонов

    Добрый день. В этом автосалоне купили уже 3 машину. Все ТО проходили в этом автосалоне, хотя гарантии на машины уже не было. Все же являются дилерами. Проблем не было до вчерашнего дня 19 марта 2019 г.
    Муж приехал на очередное ТО, сказали надо поменять подшипник и шаровую опору, подсчитали стоимость - 17400 руб. Просидев там целый день, с 11 до 19 часов, хотя клиентов там не было, озвучивают сумму 27400 руб. Это, что за замену подшипника и шаровой, и чистку радиатора 17400 + 10000 тысяч за ТО. Когда озвучили первоначальнрую сумму 17400 руб, муж решил посоветоваться со мной, менять запчасти или нет? В это время там присутствовал старший Администратор. После того, как муж возмутился, сумму уменьшили аж до 16664 рублей, якобы они убрали цену за работу. Должны были поменять запчасти с правой стороны, а по бумагам подшипник и шаровая опора слева. Заметив это мастер ответил, что ошибся. Сейчас у меня закралось сомнение, может они вообще ничего не меняли, тогда напрашивается вопрос, почему так долго? Может они с нашей машины снимали хорошие детали, а ставили старые. При ТО хозяин машины не присутствует и это не правильно. Как я могу подписать акт-приема передачи, если даже в документах они ошибаются. Неужели, чтобы поменять подшипник и шаровую, имея все приспособления, нужен целый день, когда нет клиентов кроме меня. Придется делать независимую экспертизу, а что делать. Мастер, который проводил ТО красуется на доске ПОЧЕТА - Шумилов Юрий. Очень сожалею, что так все печально с этим автосалоном. Еще раз добавлю, ни одну машину там покупали, а три.


    ЦЕНА:
    КАЧЕСТВО:
    Скидки членам клуба: НЕТ
  • АвтоОкей, автокомплекс

    Cервис отвратителен. Говорить могу долго и много, ждать мастеров и бегать за ними приходилось всегда, всем срать на всё и вся. Мастер в наглую пьёт чай и болтает с продавцом, говорит подожди чуть чуть - чуть чуть это 30 минут. После чего иди ищи электрика, че ты от меня хочешь. Нахрена вообще держать мастера? Что бы он чай пил? Сменил станцию на какую то в Зубчаге, цены ниже на 30%, ребята оперативные и отзывчивые, черт с ним что ехать дальше, за то сделаешь и окажешься дома один фиг быстрее, дешевле да ещё и нервы сбережешь. АвтоОкей крайне никому не советую.


    ЦЕНА:
    КАЧЕСТВО:
    Скидки членам клуба: НЕТ

ДОБАВИТЬ ФИРМУ

СВЕЖЕНТАРИИ
ПОСЛЕДНИЕ ТЕМЫ
НОВОСТИ ФОРУМ ОТЗЫВЫ

О НАСПРАВИЛАКОНТАКТЫ

Автомобильный форум – обсуждение автосервисов, дорог, магазинов автозапчастей, шин и дисков Самары. Объявления о продаже и покупке автомобилей с пробегом, подержанных и битых. Машины в Самаре. Самарские МРЭО и ГИБДД. Администрация форума не несет никакой ответственности за содержание сообщений. Ответственность за содержание сообщения несёт только его автор.

Полное или частичное копирование материалов разрешено только при обязательном указании прямой гиперссылки на наш сайт.

Поддержка: info@samarskie-voditeli.ru © Самарские водители 2012-2016

  Рейтинг@Mail.ru   Яндекс.Метрика