О НАСПРАВИЛАФОРУМ

/
Клуб автолюбителей Самары
ОСАГО - 468*60

САМАРСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПОРТАЛ

НОВОСТИ

  • Опубликовано: 3 минуты назад
    В ГИБДД за выдачу водительских удостоверений несовершеннолетним

    Начальник ГАИ Михаил Черников на форуме «Я выбираю ЮИД» (Юный инспектор движения) заявил, что ведомство поддерживает инициативу выдачи водительских удостоверений несовершеннолетним гражданам. Но только при условии прохождения обширного курса обучения.

    Как рассказал Черников, ведется много обсуждений данной идеи, возможно ли сдать на право управления 17-летним ребенком экзаменов и получить водительское удостоверение. Данные обсуждения продолжаются, но глава ГАИ считает, что надо поддержать предложение, чтобы дети в 17 лет могли получить право управления. Но окончательное решение еще не принято.

    Если оно будет принято, то тогда несовершеннолетние должны будут изучать ПДД не 3 месяца, а более длительный срок. До 14 лет - в движении ЮИД, а после исполнения 14 лет – в юношеских автомобильных школах.

  • Опубликовано: 3 минуты назад
    В ГИБДД назвали причину высокой смертности в ДТП

    Глава ГИБДД РФ Михаил Черников объяснил, чем обусловлена высокая смертность на дорогах в нашей стране. Показатели смертности высокие из-за масштаба страны и протяженности дорог. При этом Черников отметил, что в 2019 году фиксируется снижение количества ДПТ с жертвами.

    Глава ГИБДД заявил, что показатели смертности в ДТП в России тяжело сравнивать с другими странами, где общая площадь меньше и, соответственно, меньше протяженность дорог. В целом в России наблюдается снижение количества погибших в ДТП на 1,5 тысячу человек.

    Ранее президент Международной автомобильной федерации и посланник генсека ООН по безопасности дорожного движения Жан Тодт заявил, что одна из главных причин смертельных ДТП в России – пробелы в образовании водителей и пешеходов, вождение в пьяном виде, использование водителями телефонов и недостаточное преследование нарушителей ПДД. При этом Тодт считает, что количество погибших в ДТП в России велико. При этом он отметил, что ответственные ведомства принимают активные меры для повышения безопасности дорожного движения.

    Черников в своем заявлении отметил, что информация в заявлении Тодта затрагивала не только Россию. Подобные проблемы есть во всех странах Европы,и эффективных инструментов для решения затронутых задач у мирового сообщества нет.

    В прошлом месяце премьер-министр Дмитрий Медведев озвучил статистику смертельных ДТП в этом году. За первые девять месяцев текущего года в ДТП погибло на 10% меньше, чем за тот же период 2018 года. Снизилось и количество ДТП за данный период на 3,4%. Снижение показателей премьер-министр связывает с реализацией национального проекта «Безопасные и качественные автодороги».

  • Опубликовано: 3 минуты назад
    Минпромторг: больше половины АЗС недоливают топливо

    Министерство промышленности и торговли РФ рассказало о результатах проверки АЗС, где выяснялось, сколько бензина недоливается в баки автомобилей. Проверка проводилась в этом году в Центральном федеральном округе. Выяснилось, что недолив топлива превышает допустимую норму в три раза.

    На территории РФ действует норма недолива, размер которой составляет не больше 25 мл на каждые 10 литров топлива. То есть на 50 литров топлива норма недолива составляет 125 мл. По полученной информации по результатам проверки недолив топлива на 10 литров составляет от 50 до 90 мл. То есть на 50 литров топлива недолив составляет 200-300 мл. Таким образом, допустимая норма превышена в три и больше раз.

    Такой чрезмерный недолив в министерстве называли систематическим. Этим нарушением грешит 67% проверенных АЗС. Минпромторг предлагает ввести оборотные штрафы для борьбы с недоливом. При этом штрафы предлагается вводить для владельцев заправок, владельцев нефтебаз законопроект не коснется.

    Как считают в ведомстве, недолив топлива происходит из-за мошеннических действий, когда проводится «донастройка» оборудования, используемого для залива бензина или дизеля в машину.

    При оборотных штрафах, если они будут введены, владельцы АЗС будут более тщательно следить за своим оборудованием, а также усилят контроль за работой сотрудников, которые могут настроить оборудование в своих мошеннических интересах. Сообщается, что законопроект уже внесен на рассмотрение в правительство.

    Сейчас действуют более низкие штрафы за недолив топлива. Для должностного лица его размер составляет от 20 до 50 тысяч рублей. Для юридического лица от 50 до 100 тысяч рублей. Если штрафы будут оборотными, то тогда нарушитель должен будет заплатить 1% от суммы выручки АЗС за предыдущий год, но не меньше 500 тысяч рублей. При повторном нарушении сумма оборотного штрафа составит 3% от выручки за предыдущий год, но не меньше 2 млн рублей.

    По действующему законодательству для АЗС предусмотрены оборотные штрафы при обнаружении некачественного топлива. Такие штрафы были введены в прошлом году, известно о наказании нескольких участников рынка.

  • Опубликовано: Вчера, 18:21
    В Самарской области началось строительство нового моста через Волгу

    В Самарской области начались работы по строительству нового моста через Волгу в районе села Климовка. По планам мост должен быть построен к 2024 году. Из ролика самарского видеоблогера стало известно, что рабочие обустраивают подъездные дороги.

    Официально о старте работ было объявлено в середине октября этого года. Именно тогда было подписано соглашение с хозяйственным партнерством «Концессионная компания «Обход Тольятти». Проезд по новому мосту будет платным. Его длина составит 3,7 км. Это будет четырехполосный мост. Также к мосту построят дорогу.

  • Опубликовано: Вчера, 18:21
    До 2024 года в Самарской области планируют отремонтировать 1400 км дорог

    В прошедшую пятницу проводилось общественное обсуждение программы «Безопасные и качественные автодороги», на которой подводились итоги работы в 2019 году. В этом году в рамках данной программы ремонт проводился в 18-ти районах и городах области. На следующий год ремонт запланирован в 13-ти городах и районах области.

    В 2019 году ремонт был проведен на 104 участках дорог. Общая протяженность этих участков составила 257 км. Из них 180 км пришлись на региональные трассы, 60 км дорог было отремонтировано в Самаре и 17 км дорог – в Тольятти. В октябре все работы были завершены.

    В следующем 2020 году ремонт планируется провести на 241 км автодорог. Из них на 183 км дорог ремонт будет проведен на дорогах регионального значения, в Самаре отремонтируют 43 км дорог, в Тольятти – 15 км дорог.

    Кроме того, в 2020 году будет начат второй этап строительства мостового перехода «Фрунзенский», а также реконструкция моста через реку Сок и строительство нового моста рядом со старым. Для реализации этих объектов будет дополнительно выделено 1 млрд 250 млн рублей.

    К 2024 году в рамках проекта «Безопасные и качественные автодороги» планируется отремонтировать 1400 км дорог.

  • Опубликовано: Вчера, 18:21
    В Самарской области столкнулись Lada Priora и грузовик Scania

    17 ноября в Камышлинском районе Самарской области произошло ДТП с участием грузовика. Авария была зафиксирована в 9:20.

    По информации ГИБДД водитель 1955 года рождения ехал на автомобиле Lada Priora со стороны села Камышла в сторону автодороги М-5 «Урал». Он ехал по второстепенной дороге и не пропустил грузовой автомобиль Scania. За рулем этой машины находился мужчина 1975 года рождения.

    В ДТП пострадала пассажирка легковой машины. Ей оказали медицинскую помощь и назначили амбулаторное лечение.

    По факту ДТП ведется проверка.

     

  • Опубликовано: Вчера, 12:17
    На Красноглинском шоссе водитель Нивы опрокинул пожилого велосипедиста

    В прошедшую субботу, 16 ноября в Самаре на Красноглинском шоссе произошло ДТП с участием велосипедиста. По информации ГИБДД 37-летний мужчина ехал на автомобиле Нива по Красноглинскому шоссе и, не выдержав безопасный боковой интервал, уронил 90-летнего велосипедиста, который ехал по обочине.

    В результате ДТП велосипедиста госпитализировали в больницу.

АВТОБИЗНЕС

На современном этапе развития автомобилестроения вопрос обкатки новых машин, когда установлен новый двигатель, почти снят с повестки дня. Требования умеренной нагрузки двигателя на начальном этапе эксплуатации теперь не стоит так категорично. Считается, что уровень современного производства обеспечивает стопроцентную точность при подгонке деталей.


Обкатка двигателя после капитального ремонта

Совсем другое дело с двигателями прошедшими капитальный ремонт. Здесь уровень точности и качество подгонки деталей друг к другу всегда ниже заводского. Притирка всех частей механизма обязательна. Особенно это касается основных элементов двигателя: цилиндров и поршневых колец. Детали предпочтительно выбирать проверенных марок, специализирующихся на деталях цилиндро-поршневой группы, такие как Mahle и других.

Первое моторное масло

На время обкатки первое моторное масло для заливки в двигатель предпочтительнее более разреженной консистенции. Примерно через 100 км пробега его следует заменить обычным маслом с одновременной заменой масляного фильтра.

Моторное масло и масляный фильтр, как оригинальные, так и ведущих производителей, Вы можете купить на нашем сайте castrol-samara.ru. Так же Вы сможете и купить ЦПГ для капитального ремонта двигателя.


Притирка деталей двигателя

После ста и немного более километров пробега, считается, что к тому времени вся крупная металлическая стружка от притирки деталей уже выпадет в осадок. Ещё одна смена масла через 2000 км окончательно очистит двигатель от самых мельчайших частичек металла.

 

Во время обкатки придётся более внимательно поглядывать на тахометр. Обороты двигателя не должны превышать 3000 об/мин, но и ездить слишком продолжительное время при низких оборотах тоже не рекомендуется.

Скоростные нагрузки нужно давать с нарастанием. Первые 100 км лучше ездить со скоростью 50 км/час на третьей передаче.

После первой же поездки автомобиль желательно поставить на участок с сухим асфальтом и через определённое время проверить капли масла на земле (не подтекает ли). А также визуально осмотреть двигатель, особенно в заранее известных, проблемных местах.

Проверить натяжку цепей и ремней.

Если всё нормально, продолжительность поездок допустимо увеличить до 200-400 км с наращиванием скорости до 80 км/час.

Не стоит забывать, что в поездки, с собой, на всякий непредвиденный случай, необходимо брать полный запас масла и комплекты запасных деталей. Наращивание скорости лучше всего производить на ровных участках дороги или на небольших подъёмах без форсирования оборотов.

Многое также будет зависеть и от времени года и погоды. При слишком неблагоприятных природных условиях процесс обкатки предпочтительнее отложить до лучших времён.


Обкатка двигателя в жару

В слишком большую жару возможен излишний перегрев двигателя, поэтому для обкаточной поездки важен даже выбор времени суток. Лучше ездить утром или вечером при умеренных температурах атмосферы.

Расход бензина при умеренной езде во время обкатки будет, конечно, повышенным, но качество проведения этого процесса стоит затрат, и в дальнейшем отблагодарит ответственного автолюбителя надёжной работой отремонтированного двигателя. Надо отметить, что все эти рекомендации основываются на наблюдениях многих режимов эксплуатации отремонтированных двигателей, и выбраны именно самые оптимальные.

  • Поршни детали двигателя

    Двигатель внутреннего сгорания был изобретен еще в 19-м веке, но с тех времен, каких-то существенных изменений в конструкцию ДВС внесено не было. Все основные детали остались с того времени. Кроме этого, в начале 20-го века на таких автомобилях как бельгийская Минерва, применялась сложная система без клапанов, где впуск смеси и выпуск отработанных газов производился с помощью специальных золотников. Из-за сложности данной системы от нее постепенно отказались в пользу привычного, клапанного газораспределительного механизма.

    Рассмотрим на примере комплектующих двигателя производимых ведущей немецкой компанией Mahle.


    Блок двигателя и ГБЦ

    По своей сути это внешняя оболочка двигателя. Блок раньше зачастую отливался из чугуна, что обеспечивало надежность, ресурсность и ремонтопригодность. На современных автомобилях чаще используется блок двигателя из алюминия. Такой блок легче, но он не обладает такой же прочностью, пригодностью для тюнинга и ресурсом, как блок, отлитый из чугуна. Головки блока практически всегда отливаются из чугуна.

    Блок двигателя называют «низом мотора». И именно сюда укладывается коленчатый вал, поршни Mahle и шатуны. Конечно для установки этих деталей требуются дополнительные, менее крупные детали, такие как вкладыши Mahle и бугеля. Коленвал затягивается на блоке через вкладыши Mahle с определенным усилием, динамометрическим ключом. В зависимости от резьбы усилие для разных автомобилей будет разным. Именно коленчатый вал является самой крупной деталью в блоке двигателя. Через эту деталь осуществляется передача крутящего момента к сцеплению, коробке передач, а затем и к колесам.

    К коленчатому валу крепятся шатуны, которые по своей сути являются соединительным элементом между поршнями Mahle и коленчатым валом. Шатуны передают силу взрыва в камере сгорания от поршня Mahle к коленчатым валом, давая последнему таким образом движение. Это очень важный элемент двигателя, который должен быть прочным и надежным. Как и сам коленвал, который устанавливается в блоке двигателя, шатуны крепятся к коленвалу через специальные вкладыши Mahle.

    На нашем сайте valdaiavto.ru, Вы сможете приобрести данные автозапчасти, как юридическое и как физическое лицо.

    Поршни крепятся к шатунам с помощью специальных «пальцев». Как и шатуны, поршни должны иметь самое минимальное отличие в весе между собой. Как правило допуск составляет порядка 3-5 граммов. В зависимости от модели двигателя, поршни могут быть более, или менее массивными производства Mahle. В первом случае машина выиграет в ресурсе и надежности, но во втором будет выше мощность. На каждый поршень одевается по два маслосъемных и по одному компрессионному кольц большинство производителей колец, например Mahle, как правило укладываются в комплект для одного поршня. Именно кольца обеспечивают максимально плотный контакт между поршнем и цилиндром в блоке двигателя.


    Компоненты головки блока двигателя.

    В головке блока находится газораспределительный механизм, основным элементом которого служит один, или два распределительных вала. Синхронизация работы распределительных валов и коленвала осуществляется с помощью цепи, или ремня системы ГРМ. И цепь, и ремень имеют свой ресурс.

    Ремень рекомендуется менять раз в 40 000 — 60 000 км. Цепь может служить и 1 000 000 км, но, если это цепь старого, «велосипедного» типа. Важнейшими элементами газораспределительного механизма являются впускные и выпускные клапаны, особенно наивысшего качества производителя Mahle. С помощью данных элементов в камеры сгорания подается топливная смесь, а также выводятся отработанные газы.

    В двигателе внутреннего сгорания нет деталей, которые были бы малозначительными. Все детали ДВС крайне важны. Изношенный двигатель будет потреблять масло в больших количествах, а также существенно потеряет в мощности. Повышенный расход масла может быть вызван износом поршневых колец, самих поршней, или маслосъемных колпачков, которые снимают масло с ножек клапанов.

  • Что нужно знать при выборе грузовых шасси?

    Грузовое шасси – многоцелевое транспортное средство, на основе которого вы сможете «построить» грузовик с любым функционалом под свои нужды. Современные грузовые шасси бывают двух видов: с несущим кузовом и рамные.

    Рамные шасси подстраиваются под ваши запросы. Они представляют собой раму с закрепленной осью, агрегатами, узлами и системой управления.

    Шасси с несущим кузовом оснащается кабиной. Кабина в таких случаях комфортна для водителя и имеет спальное место для дальних поездок.

    Что нужно знать о грузовом шасси при его выборе?

    Определив функционал своего будущего грузовика, вы сможете подобрать шасси подходящего размера и грузоподъемности. Наибольшим спросом пользуются шасси с колесной формулой 6х4 и 8х4. Именно эти шасси идеально подходят для установки:

    • Мусоровозов,
    • Фургонов,
    • Самосвалов,
    • Зерновозов
    • Соритментовозов (лесовозов)
    • Вахтовых автобусов и многого другого.

    Вторым важным показателем является грузоподъемность. Чем она выше, тем больше сможет ваш грузовик. Соответственно, чем больше осей, тем больше и грузоподъемность. На грузовики с большой грузоподъемностью устанавливаются более вместительные топливные баки, чтобы вы могли рассчитывать на длительные поездки.

    На шасси с колесной формулой 6х4 важным моментом является наличие механизма принудительной блокировки межосевого дифференциала. Эта функция повышает проходимость автомобиля на дорогах с плохим покрытием и бездорожье.

    Подведем итоги: при выборе грузового шасси необходимо определиться с его функционалом, подобрать модель с нужной вам колесной формулой и достаточной грузоподъемностью.

    В каких отраслях можно использовать грузовое шасси?

    В промышленной отрасли для перевозки специфических грузов и оборудования.

    В аграрной отрасли для перевозки зерна устанавливаются зерновозы.

    В коммунальной сфере для постановки уборочной техники, кранов-манипуляторов, мусоровозов.

    В строительной отрасли на грузовые шасси устанавливают манипуляторы, краны, бетоносмесители. Их используют и для перевозки грузов, строительных материалов и техники.

    В коммерческой отрасли – на грузовое шасси устанавливаются цистерны для перевозки жидких продуктов и товаров, воды.

    В грузоперевозках – на шасси устанавливаются фургоны, рефрижераторы

    Грузовые шасси FAW с колесной базой 6х4 и 8х4 можно приспособить для любого бизнеса и отрасли.

    На сайте компании FAW вы можете заказать и подобрать для себя наиболее оптимальный по функционалу вариант грузового шасси. Например с шасси для лесовозов можно ознакомиться тут https://trucks.faw.ru/models/sortimentovoz/ 

  • Выбираем бюджетную автомагнитолу: на что обратить внимание?

    Если гнетущая тишина в салоне автомобиля не для вас, то без работающей магнитолы вы вряд ли будете чувствовать себя комфортно. Для одних водителей магнитола – это возможность послушать приятную музыку, любимое радио или аудиокнигу. Кто-то расслабляется и отдыхает за рулем, проезжая под звуки любой мелодии. А кто-то использует время за рулем с пользой для прокачки своих знаний.

    Если вы не предъявляете больших требований к автомагнитоле, то можете выбрать на сайте интернет-магазина megabit весьма бюджетные и вполне функциональные модели автомагнитол. Зачем переплачивать, если основных функций достаточно, а качество звучания для вас определяется только чистым звуком в колонках? Заходим по ссылке https://smr.megabitcomp.ru/catalog/magnitoly_avtomobilnye/ и выбираем новую магнитолу, для приобретения которой достаточно 1-2 раза не сходить в кино или кафе.

    На какие параметры бюджетных магнитол стоит обратить внимание?

    Размер автомагнитолы

    Все современные модели имеют 2 размера: 1 DIN и 2 DIN. Первый размер подходит для отечественных автомобилей и почти всех иномарок. Второй размер (2 DIN) характерен для автомобилей американского и японского производства, а также некоторых европейских брендов. Магнитолы 2 DIN в два раза больше по высоте, они более дороги за счет дополнительных функций. Так, на них можно просматривать видео или выходить в интернет.

    Мощность звука

    Это один из самых важных параметров. Поэтому обращаем на него внимание в первую очередь. Магнитола хорошего качества должна иметь мощность не меньше 40-45 Вт на один динамик. Только в этом случае звучание будет хорошим.

    Разъем USB

    Он есть практически на всех моделях, но лучше удостовериться в его наличии. Через такой разъем вы сможете слушать музыку или книги с флешки, подключать телефон и заряжать его.

    Наличие CD-дисков

    Это устаревшая функция, которая в век смартфонов и флешек уже никому не нужна.

    Наличие TV-тюнера

    Если магнитола с небольшим экраном, это будет плюсом. Но только в дальних поездках или если вы очень много времени проводите в машине, простаивая в пробке или в ожидании пассажиров.

    Наличие эквалайзера

    Хороший эквалайзер увеличивает стоимость магнитолы, но зачем он нужен, если вы не хотите вручную подстраивать параметры звука или создавать определенные звуковые эффекты?

    Наличие навигатора

    Удобные и современные навигаторы можно скачать себе на телефон, поэтому наличие навигатора в бюджетной магнитоле совершенно ни к чему.

    Цветной или монохромный дисплей

    В бюджетной модели плюсом будет хорошая подсветка и возможность читать информацию с дисплея магнитолы в любое время суток, независимо от степени освещенности. Монохромные дисплеи справляются с этой задачей на ура!

    Не бойтесь покупать недорогие магнитолы. Если вы пользовались штатной акустической системой и не являетесь заядлым меломаном, то такие модели вполне будут вас устраивать своей работой! Зачем переплачивать за то, чем вы не будете пользоваться?

ВИДЕО

РЕЙТИНГИ

ОТЗЫВАЛОЧНИК

НАШ КЛУБ

  • Автохобби, автосервис, ИП Логунов А.Н.

    Сервис на любителя, заезжал узнать стоимость и то, каким образом будут проводить нужный мне ремонт, вроде и правильно все сказали, но не впечатлило. Мастер предоставляет полную свободу выбора – хочешь, чинись здесь, не хочешь, никто не держит. Эвакуатора не было на тот момент, интуитивно понял, что не мое, и ремонтироваться не стал. Но это лично мое мнение, может кому-то там и понравится. Смотря с чем обращаться.


    ЦЕНА:
    КАЧЕСТВО:
    Скидки членам клуба: НЕТ
  • Автокомплекс, ИП Бакаушин А.О.

    Однажды мыл здесь машину. Цена оказалась завышенной, но помыли очень хорошо.

    Потом оттуда очень сложно выехать в сторону ул.Литвинова - машины едут сплошным потоком и повернуть налево в час пик практически нереально.


    ЦЕНА:
    КАЧЕСТВО:
    Скидки членам клуба: НЕТ
  • Самара-Лада, ОАО, автоцентр

     

    Не советую никому, только если больше ехать вообще некуда!!! Вот моя история: У меня Гранта 8-кл 2013г.в. пробег 56000км, уже не на гарантии. Вчера заехал на Алма-атинку поменять масло в движке, передние и задние колодки, и посмотреть что за гул стоит в задних колесах. предварительно уточнил стоимость работ: замена передних колодок 280р., задних 400р.. замена масла 280р. наружная мойка 250р. пока машина была на гарантии делал все ТО у них и все было более-менее нормально. но гарантия кончилась и приехал ремонтировать за бабки. цена устроила и приступили к работе. Оказалось гудели подшипники задней ступицы и в заказ-наряд включили их замену и сами подшипники. Когда работы были выполнены, мне закрыли наряд и я увидел что общая сумма в учетом скидки по карточке 10% 4350руб. Замена передних колодок 280руб + снятие-установка передних колес 180р. итого 460р.(дороже чем на Газель), задние колодки вместо 400р. со снятием и установкой задних колес 580р., замена масла  280р. превратилась в 280р. замена масла +250р. снятие-установка защиты, Вписали работы которые не выполнялсь: диагностика тросов и задних колодок 250р. поиск неисправности - гула задних колес 250р. осмотр машины 80р. и кое-что другое. Часть работ, типа диагностика и осмотр ходовой я заставил их вычернуть. и последнее-подшипники задней ступицы про-ва ВАЗ или ВАЗИнтерсервис стоили почти 800р. за 1 шт(это выяснилось уже при закрытии заказа-наряда, а сначала цену не называли, сказали что программа не открывается, что недорого) а это дороже чем даже немецкие STK, которые как я понимаю практически вечные, была бы смазка.  На любом рынке средняя цена за подшипники 400-500р.  Итого сумма была завышена по сравнению со средней ценой по городу я думаю раза в 1,5-2. плюс аккуратные тактичные намеки на то что скоро нужно менять тормозные барабаны, тормозные диски, систему тросов. т.е. развод. а вдруг я возьму и разведусь. Но работы были выполнены и мне было так непрятно от всего этого, что я три года платил им за ТО, больше не обращался ни в один сервис, а если что сразу к ним, что я заплатил. Кстати, денег взятых с собой 3000р. мне не хватило и пришлось ехать домой за бабками на общ. транспорте. По качеству работ и запчастей пока нареканий нет.

    Вывод: 1. Очень.очень.очень дорого, как по иномаркам. хотя это ТАЗы, хоть и новые.

    2. Мастер вписывает несуществующие работы, что очень непорядочно . Развод на будущие работы.

    3. По качеству работ и запчастей пока претнзий нет. посмотрим когда пройдут гарантийные 30 дней(14дней из которых положены по закону даже на самый хреновый товар, не говоря об автозапчастях).

    Больше в Самара-Лада не обращусь никогда, чувство что остался в дураках - развели на бабки. И никому не советую. Найду нормальных ребят по знакомым, а что-то буду делать сам. 

     


    ЦЕНА:
    КАЧЕСТВО:
    Скидки членам клуба: НЕТ

ДОБАВИТЬ ФИРМУ

СВЕЖЕНТАРИИ
ПОСЛЕДНИЕ ТЕМЫ
НОВОСТИ ФОРУМ ОТЗЫВЫ

О НАСПРАВИЛАКОНТАКТЫ

Автомобильный форум – обсуждение автосервисов, дорог, магазинов автозапчастей, шин и дисков Самары. Объявления о продаже и покупке автомобилей с пробегом, подержанных и битых. Машины в Самаре. Самарские МРЭО и ГИБДД. Администрация форума не несет никакой ответственности за содержание сообщений. Ответственность за содержание сообщения несёт только его автор.

Полное или частичное копирование материалов разрешено только при обязательном указании прямой гиперссылки на наш сайт.

Поддержка: info@samarskie-voditeli.ru © Самарские водители 2012-2016

  Рейтинг@Mail.ru   Яндекс.Метрика