В Госдуме в третьем и окончательном чтении был принят законопроект, предусматривающий электронное обжалование штрафов за нарушение ПДД. Речь идет о штрафах, выписанных водителям с помощью дорожных камер.

Председатель Госдумы Вячеслав Володин пояснил, что с принятием этого закона автомобилисты смогут дистанционно подавать жалобы через сайт Госуслуг. Так, при получении ошибочного штрафа водителям не нужно будет лично обращаться в ГАИ, сама процедура станет более доступной и простой.

Новый закон обеспечит единый порядок обжалования штрафов ПДД в России независимо от того, вынесены они были ГИБДД или другим учреждением.

Также в Госдуме был принят в третьем чтении законопроект о новом штрафе для автомобилистов. Водители легковых автомобилей при неоплате проезда по платной дороге теперь могут получить штраф в размере 1500 рублей, а водители грузовиков и автобусов за эти же нарушения будут платить 5500 рублей.

Из сообщения Минтранса стало известно, что в России планируется ограничить скорость движения электросамокатов и гироскутеров до 20 км/час. Также для этих транспортных средств планируется ввести новые дорожные знаки и штрафы за нарушение ПДД.

Проект, регулирующий использование электросамокатов и других подобных средств готовится Минтрансом совместно с МВД. Скоростные ограничения планируется вводить исходя из ширины тротуаров: там, где безопасно, движение будет разрешено. Новые дорожные знаки помогут регулировать движение этих ТС.

Предполагается, что на тротуарах пешеходы получат приоритет над владельцами электросамокатов, так как те, кто используют средства индивидуального передвижения, являются гостями на инфраструктуре для пешеходов. Также в проекте изменений в правила дорожного движения для пользователей электросамокатов предполагается введение штрафов в соответствии с Кодексом об административном правонарушении.

Депутаты Госдумы от фракции ЛДПР разработали проект, по которому предлагается разрешить водителям в ночное время ездить по выделенным полосам для общественного транспорта и не штрафовать их.

Депутаты считают, что запрет на езду по выделенным полосам в ночное время нецелесообразен, так как они остаются пустыми. Также могут возникать ситуации, когда для объезда препятствия водителям приходится сделать маневр с выездом на выделенную полосу. Например, при проведении ремонтных работ. Спокойный объезд с выездом на выделенную полосу в таких случаях не должен быть поводом привлечения к административной ответственности и выписке штрафа, считают депутаты.

Сейчас в случае выезда автомобиля на выделенную полосу штраф составляет 1,5 тысячи рублей.

МВД России подготовило законопроект, согласно которому 17-летним подросткам предлагается разрешить управлять автомобилем. Документ направлен на рассмотрение в правительство РФ.

По действующему законодательству в России можно сдать на права с 17 лет. Но управлять автомобилем можно только с 18 лет. В МВД считают, что за год водители быстро потеряют приобретенные навыки. Поэтому предлагается разрешить 17-летним подросткам управлять автомобилем, но с условием, что делать они это могут только с водителем-наставником, который имеет водительское удостоверение категории B. Уточняется, что остальные требования к водителям-наставникам будут сформулированы позже.

Это не единственное предложение МВД. Ведомство предлагает изменить требования допуска за руль автобусов и троллейбусов. Так, разрешить управлять этими ТС хотят только водителям с опытом вождения от 1 года.

Другое предложение – обязать иностранных граждан обменять права категории C и D на российские. Пользоваться российскими водительскими правами иностранцы смогут в течение 6 месяцев после оформления вида на жительства или паспорта РФ.

Кроме того МВД предлагает запретить выдачу водительского удостоверения тем гражданам, которых поймали за рулем без прав или в состоянии алкогольного опьянения. Водительское удостоверение в этом случае нельзя будет получить в течение года после уплаты штрафа или административного ареста.

В эфире программы «Вести в субботу» глава МВД Владимир Колокольцев заявил, что ведомство является противником предложения снизить нештрафуемое превышение скорости с 20 до 10 км/час. Более того, глава МВД заявил, что в новой редакции КоАП эта позиция будет учтена и величина штрафа не изменится.

Как пояснил Колокольцев, обустройство магистралей является основой обеспечения безопасности дорожного движения. Наличие на дороге разделительных барьеров, освещения, ровного покрытия больше влияет на безопасность, чем манипулирование 10 км/час.

Напомним, новая редакция КоАП была опубликована в январе. В кодексе появилось много новых штрафов. Обновленные правила оказались столь жесткими, что были раскритикованы и общественниками, и чиновниками.

В начале ноября глава Минюста РФ Константин Чуйченко заявил, что новая редакция КоАП является менее карательной. В этом документе главной целью поставлено предотвращение правонарушений, а не наказание. Пока точно неизвестно, когда будет принят новый КоАП. Работа над проектом затянулась, планировалось, что КоАП будет принят 1 января 2021 года.

Согласно ПДД за пересечение сплошной линии разметки водителю грозит штраф в размере 500 рублей или предупреждение. Депутат Госдумы от фракции ЛДПР Ярослав Нилов выступил ранее с предложением отменить данный штраф за нарушение разметки на парковке.

Депутат уверен, что это нарушение на парковке не несет таких последствий, как на проезжей части при пересечении полос движения. Но в МВД с данной точкой зрения не согласны. Глава ГИБДД Михаил Черников считает такое предложение нецелесообразным.

Черников отметил, что Минтранс разработал проект постановления правительства, по которому уточняются разметки, пересекать которые разрешено. Поэтому менять ПДД об исключении нормы о применении разметки на парковке нет смысла. Также чиновник подчеркнул, что согласно ГОСТу границы парковки обозначаются разметкой, которую нельзя пересекать и разметкой, которая не имеет такого ограничения.

Госдума одобряет проект о расширении полномочий полиции, который разрешит полицейским вскрывать автомобили для задержания преступников, спасения жизни или обеспечения безопасности при массовых беспорядках. Также полицейские получат разрешение вскрывать автомобили при угрозе теракта или ЧС.

Комитет по безопасности и противодействию коррупции рекомендует принять в первом чтении данный законопроект.

В случае принятия законопроекта я полицейские должны будут оповещать владельца автомобиля о вскрытии ТС в течение суток. При этом полиция должна будет гарантировать сохранность вскрытого ТС. При действии на законных основаниях полицейские не будут нести ответственность за причиненный вред при вскрытии автомобиля.

Министерство экономического развития РФ предлагает внести изменения в законодательство и разрешить использовать водительское удостоверение в качестве дополнительного документа для подтверждения личности.

Изменения планируется внести в закон «О противодействии легализации (отмыванию) доходов, полученных преступным путем, и финансированию терроризма». С начала 2000-х для предотвращения нелегальных денежных переводов государство ввело обязательное подтверждение личности клиентов банка, мобильных операторов, риелторов, страховых компаний и других организаций, чья работа связана с финансами и имуществом.

Предложение минэкономразвития позволит организациям самостоятельно, с согласия клиентов, обновлять о них информацию с помощью портала госуслуг. Предполагается, что граждане смогут использовать водительское удостоверение в качестве дополнительного документа при отправке денег без открытия счета до 15 тысяч рублей, при заключении брокерского договора, при подписании соглашений с негосударственным пенсионным фондом или при обмене валюты на сумму до 100 тысяч рублей. Во всех этих случаях кроме паспорта в организациях просят дополнительный документ.

 Если изменения будут приняты, то помимо медицинского полиса, СНИЛС или ИНН таким дополнительным документом могут быть и водительские права.  А оплатить полис ОСАГО или каско можно будет без идентификации. Но при условии, что сумма будет до 40 тысяч рублей.

Предполагается, что изменения в случае одобрения вступят в силу через 6 месяцев.

Депутаты Госдумы одобрили в первом чтении новый штраф для автомобилистов – за неоплату проезда по платной дороге. Если законопроект будет принят окончательно, водителей легковых автомобилей будут штрафовать за неоплаченный проезд на 2500 рублей, а водителей грузовиков – на 5500 рублей. В результате нарушение будет приравнено к такому административному правонарушению, как неоплата за стоянку на муниципальных парковках.

Предполагается фиксировать нарушения с помощью стационарных комплексов. Данные меры нужны для ввода единой системы взимания денег на платных трассах. Таким образом, водителям не придется останавливаться на пунктах оплаты, начнет действовать технология free-flow – свободный поток. В этой технологии специальные рамки с камерами и датчиками будут фиксировать весь проезжающий транспорт. Затем водителям будет даваться пять суток на оплату проезда с момента выезда с дороги. Вначале подобную технологию оплаты проезда хотят внедрить на будущей ЦКАД.

В Самарской области платная дорога пока только начинает строиться. Речь идет о мосте через Волгу в районе села Климовка и прилегающей дороге.

В новой версии обновленного Кодекса об административных правонарушениях (КоАП) есть возможность «обнуления» нарушения ПДД после оплаты штрафа. Об этом стало известно из заявления депутата Госдумы, члена рабочей группы по подготовке нового кодекса Дмитрия Вяткина.

Если водитель заплатил за  штраф, выявленный с помощью дорожных камер, он уже будет считаться не подвергнутым наказанию. То есть следующее подобное нарушение повторным считаться не будет, поясняет депутат.

Ранее стало известно, что из текущей редакции КоАП были исключены положения со штрафами за отказ от  вакцинации. Также недавно стало известно, что в новом кодексе об административном правонарушении не будет резкого повышения штрафов за нарушения ПДД.

Первый зампред Совета Федерации по конституционному законодательству и госстроительству Ирина Рукавишникова рассказала, что в новой редакции КоАП не планируется вводить резкое повышение штрафов, в том числе за нарушения правил дорожного движения. Новая редакция КоАП сейчас находится в максимальной готовности. Документ будет внесен на рассмотрение в ближайшее время. В нем не предусмотрено значительное увеличение штрафов, против которого ранее выступали в Госдуме.

Напомним, впервые проект нового КоАП был опубликован в январе 2020 года Минюстом. По этой версии предполагалось значительно повысить штрафы за большую часть ПДД. Так, за превышение скорости на 20-40 км/час штраф предлагалось увеличить с 500 рублей до 3 000 рублей. За превышение скорости на 40-60 км/час увеличить с 1 000 рублей до 4 000 рублей. Кроме того, планировалось ввести накопительную систему штрафов, по которой водителя могли лишать прав на 1,5 года за три серьезных нарушения ПДД в течение 12 месяцев.

Эта версия КоАП встретила резкую критику, как от политиков, так и от общественников. После документ был отправлен на доработку. Летом стало известно, что в обновленном КоАП будет новая статья за «автохлам». По ней предполагается ввести штраф в размере от 1 000 до 3 000 рублей за автомобиль, брошенный или разукомплектованный.

Накануне, 7 октября, глава МВД РФ Владимир Колокольцев на выступлении в Совете Федерации заявил о необходимости увеличить размер штрафов за повторные нарушения ПДД.

Глава МВД Владимир Колокольцев на своем выступлении в Совете Федерации заявил о необходимости увеличить размер штрафов за повторные нарушения ПДД. Подобные нарушения касаются общественной безопасности и могут принести вред гражданину. Поэтому Колокольцев считает необходимым увеличить суммы штрафов.

Как отметил глава МВД, ряд водителей нарушают ПДД за год «десятки» и «сотни» раз, их не останавливают никакие штрафные санкции. Поэтому нужны более серьезные меры воздействия. На данный момент в КоАП предусмотрены штрафы 100 рублей и это является «анахронизмом», учитывая, что минимальный размер штрафа за нарушения ПДД составляет 500 рублей. Такое наказание предусмотрено за превышение скорости на 20-40 км/час или за проезд без необходимых документов.

Еще в мае 2019 года заместитель главы ГИБДД Александр Быков выступал с инициативой увеличить штрафы для водителей, повторно нарушающих ПДД. По его словам некоторые автомобилисты воспринимают штрафы, вынесенные с помощью дорожных камер, как оплату за проезд. В Госдуме эту инициативу раскритиковали, посчитав, что такая мера не увеличит дорожную безопасность.

В начале этого года Министерство юстиции опубликовало проект нового КоП, где были прописаны штрафы за нарушения ПДД и предлагалось пополнить кодекс статьей «Систематическое нарушение правил эксплуатации, использования ТС и управления ТС». По ней предполагалось лишать водителей прав на 1,5 года за три грубых нарушения ПДД за 12 месяцев. В их список попали и такие нарушения, как превышение скорости на 60 км/час, проезд на запрещенный сигнал светофора, выезд на встречную полосу. При принятии поправок новый КоАП должен был вступить в силу с 1 января 2021 года. Но проект по ужесточению наказаний за нарушение ПДД получил резкую критику как со стороны правительства, так и со стороны общества. Премьер-министр РФ Михаил Мишустин назвал штрафы, прописанные в новом кодексе, «непосильными».

Агрегаторы такси сформулировали собственные поправки к законопроекту о регуляции работы такси. Предложение направлено в Госдуму для рассмотрения. С инициативой выступили такие агрегаторы, как «Сетемобил», «Яндекс.Такси», «Везет» и Gett. Они готовы разделить материальную компенсацию, если пассажир пострадает в ДТП, но на определенных условиях.

Предлагается выплачивать компенсацию в случае, если за рулем был индивидуальный предприниматель или самозанятый водитель, а заказ был оформлен через мобильное приложение. Агрегаторы предлагают субсидиарную ответственность в случае ДТП.  Это решение было сформировано на фоне обсуждений изменений в закон о регуляции работы такси.

Члены Совфеда Андрей Турчак и Людмила Бокова в конце 2019 года предлагали ввести солидарную ответственность агрегаторов такси за ДТП. То есть пассажир мог бы сразу предъявить материальные претензии к службе заказа такси, не обращаясь к перевозчику. В действующем законе подобная ответственность служб заказа такси не установлена. В последней версии законопроекта прописано, что ответственность за вред, причиненный при перевозке такси, несет водитель.

По словам активистки общественного движения «Синие ведерки» Елены Гращенковой, подобным предложением агрегаторы пытаются уйти от ответственности. По статье 1092 Гражданского кодекса пострадавший человек, потерявший трудоспособность, может претендовать на ежемесячные выплаты пожизненно. Это же касается и родственников умершего человека. Активистка сейчас судится с агрегатором после ДТП, так как не может работать полноценно и претендует на ежемесячные выплаты по 67 тысяч рублей. Гращенкова считает, что по текущему законодательству нет никаких ограничений по выплатам, а сумма в 2 млн рублей, предложенная агрегаторами, не всегда сможет покрыть затраты на лечение травм, полученных пассажирами в результате ДТП.

Депутаты Госдумы работают над законопроектом, регулирующим нормы краткосрочной аренды автомобилей. Для этого при комитете Госдумы по транспорту создана рабочая группа с привлечением экспертов, законодателей и операторов каршеринга. На основе составленных предложений и будет подготовлен законопроект.

Одна из идей законопроекта поможет решить главную проблему каршеринга – использование чужих аккаунтов. Чтобы ее устранить, предлагается проводить регистрацию в каршеринг-сервисах через портал госуслуг. Если арендованный автомобиль будет остановлен сотрудником полиции, пользователь каршеринга должен будет не только предъявить водительское удостоверение, но и аккаунт в электронном приложении каршеринговой компании.

Также предлагается ввести штраф за управление арендованным автомобилем без прав. Размер штрафа планируют ввести в размере от 20 до 30 тысяч. Если водитель управляет автомобилем в состоянии опьянения – штраф должен составить 50 тысяч рублей, а срок лишения прав 3 года.

Депутат Госдумы Васили Власов выступил с предложением снизить в России возрастной ценз на управление легковым автомобилем до 16 лет. Соответствующее предложение было направлено начальницу МВД РФ Михаилу Черникову.

По словам депутата, подростки в 16-17 лет могут жить отдельно от родителей в другом городе и учиться там или быть официально трудоустроенными. В случае, если им будет разрешено управлять автомобилем с 16 лет, они будут на более раннем этапе вовлечены в экономические процессы: желая приобрести автомобиль, подростки раньше начнут трудовую деятельность, у них появится стимул стать более самостоятельными финансово.

В связи с этим депутат и предлагает снизить возрастной ценз, позволяющий управлять легковым автомобилем в Росси до 16 лет. Также депутат предлагает разрешить проходить обучение на получение водительского удостоверения категории В с 15 лет и 6 месяцев.

3 сентября в Госдуму был внесен законопроект об отмене транспортного налога. В пояснительной записке к документу говорится, что несправедливость этого налога состоит в том, что он зависит от мощности двигателя автомобиля, а не от срока его эксплуатации и других характеристик. В итоге одинаковый налог оплачивают те, кто ежедневно перемещаются по дорогам и те, кто использует автомобиль время от времени.

Также депутаты считают несправедливым то, что транспортный налог одинаков для спорткара с бензиновым двигателем и для электромобиля той же мощности, хотя последний воздух не загрязняет.

Как отмечают создатели законопроекта, ранее планировалось отменить транспортный налог при покрытии объемов платежей по нему акцизными сборами на нефтепродукты. Но этого не сделали, не смотря на то, что акцизные сборы превышают похожий показатель по транспортному налогу. Также законодатели отмечают, что в ряде стран транспортный налог уже включен в стоимость топлив.

Законопроект был направлен председателю Госдумы Вячеславу Володину.

С 27 июля в России начала действовать уголовная ответственность за проведение техосмотра автомобиля компанией, не имеющей необходимой аккредитации.

При проведении нелегального техосмотра нарушителям грозит штраф до 300 тысяч рублей или штраф в размере заработной платы осужденного за два года. Есть и другое наказание - до 480 часов обязательных работ или арест на срок до 6 месяцев.

По словам руководителя экспертного центра «Деловая Россия» Екатерины Авдеевой, оказываемые услуги техосмотра автомобилей должны быть качественными и безопасными. Должен быть налажен четкий механизм регулирования деятельности лиц, которые оказывают подобные услуги.

До этого в Госдуме были приняты поправки, связанные со сроками прохождения ТО автомобилями и направленные на стимулирование обновления автопарка. Так, автомобили возрастом до 4 лет освобождены от прохождения ТО. А автомобили возрастом от 4 до 10 лет должны проходить ТО раз в два года.

20 июля губернатор Самарской области подписал поправки к региональному закону об административных правонарушениях. Теперь для водителей, паркующих автомобили возле мусорных контейнеров, предусмотрен новый штраф.

Штраф полагается в случае, когда припаркованный автомобиль мешает подъехать к контейнерам и площадкам для накопления отходов. Также вводятся штрафы за парковку ТС, мешающего проведению ручной или механизированной уборке территории и очистке кровель зданий от сосулек, снега и наледи.

Для граждан размер такого штрафа составляет от 1 до 3 тысяч рублей. Для должностных лиц – от 10 до 30 тысяч рублей, для юридических лиц от 30 до 50 тысяч рублей.

В Госдуму внесен на рассмотрение законопроект, по которому предлагается разрешить потерпевшим в ДТП предоставлять документы о страховом возмещении не только в бумажном виде. Так, предлагается разрешить обмен документами и информацией в электронном виде, используя специальное приложение и портал Госуслуг.

Как считают авторы законопроекта, принятие данных изменений создаст условия для повышения проникновения страховых услуг и увеличения степени страховой защиты незащищенных слоев населения и лиц, проживающих в отдаленных населенных пунктах.

Сейчас при наступлении страхового случая потерпевший должен предоставить в страховую компанию документы и справки на бумажных носителях или по почте. В законе об ОСАГО не предусмотрен обмен информацией в электронном виде. Потерпевший должен предоставить документы на бумажном носителе и показать для осмотра поврежденное имущество. В результате, как пишут авторы в пояснительной записке, в ряде регионов создаются ситуации, когда водитель не может получить качественное урегулирование убытка от своего страховщика, так как по договору страхования оформить выплату можно лишь в офисе страховой компании.

В РСА (Российском союзе автостраховщиков) ранее заявляли, что готовы взаимодействовать с ГИБДД для получения информации по нарушениям ПДД и для проверок наличия у автомобилистов полисов ОСАГО с помощью камер.

Депутатами Госдумы во втором чтении был одобрен законопроект «О полиции», по которому полицейским предлагается разрешить доставлять граждан в состоянии алкогольного опьянения в специальные социальные учреждения – вытрезвители.

Как говорится в пояснительной записке к проекту, полицейские могут доставлять граждан в состоянии алкогольного опьянения, находящихся в общественных местах, если они утратили способность самостоятельно передвигаться или не ориентируются в окружающей среде. Пока неясно, имеют ли эти поправки отношение к нетрезвым водителям. Как пояснил автоюрист Центра правовых экспертиз «Главная дорога», сотрудники ППС могут получить полномочия доставлять в вытрезвители пьяных водителей, но механизм не проработан. У сотрудников ГИБДД такой функции нет. «Возможно, к работе подключат сотрудников ППС. В ведомстве могут столкнуться со сложностями в решении». Но, как отмечает юрист, при задержании водителя машина в любом случае отправляется на штрафстоянку.

Президент РФ Владимир Путин подписал закон об индивидуализации тарифов ОСАГО исходя из определенных критериев. Соответствующий документ опубликован на сайте правовой информации.

Теперь стоимость ОСАГО будет рассчитываться с учетом личностных характеристик водителя, того, как им соблюдаются правила дорожного движения и других значимых факторов. Ценообразование в сфере услуг ОСАГО теперь базируется на принципах рынка и конкуренции.

Страховые компании будут самостоятельно определять подход к использованию базовых ставок и страховых тарифов. Также будут действовать их минимальные и максимальные значения. На цену полиса ОСАГО будут влиять штрафы за грубые нарушения ПДД.

Коэффициенты страховых тарифов устанавливает ЦБ в зависимости от территории использования ТС, количества страховых возмещений, технических данных авто и срока действия договора ОСАГО. Также в законе учитывается и ситуация с коронавирусом. Так, с 1 марта по 30 сентября договор ОСАГО может быть подписан без диагностической карты или свидетельства о прохождении ТО, но впоследствии автовладельцы должны будут предоставить страховой компании эти документы.

Также в законе прописаны нормы о необходимости размещения на сайтах страховых компаний калькуляторов с расчетом страховой премии. Принятый закон улучшит качество предоставляемых услуг по ОСАГО, повысит культуру страхования.

Вчера, 12 мая в Госдуме во втором чтении были одобрены поправки к закону об ОСАГО. По проекту цена полиса будет складываться с учетом того, насколько добросовестно водитель выполняет ПДД.

Для тех водителей, кто часто и грубо нарушает ПДД, стоимость ОСАГО будет выше. А для тех, кто ездит аккуратно, не попадает в аварии и соблюдает ПДД, стоимость ОСАГО будет ниже. Пока неизвестно, сколько раз необходимо нарушить ПДД, чтобы заработать повышающий коэффициент при расчете стоимости ОСАГО. Размер такого коэффициента также пока не раскрывается.

По законопроект также внесены предложения ЦБ о временном снятии обязательного условия покупки ОСАГО – получения диагностической карты. Освободить от этой процедуры предлагается на период действия ограничений по коронавирусу. Водителей, которые приобрели ОСАГО без диагностической карты, обяжут предоставить ее в страховую компанию в течение месяца с даты снятия ограничительных мер.

Сегодня, 13 мая, должно состояться третье, окончательное чтения законопроекта. В период действия ограничительных мер, связанных с пандемией коронавирусной инфекции, наличие полиса ОСАГО у водителей остается обязательным. Водители могут приобрести полис онлайн.

В комитете Государственной Думы по финансовому рынку рекомендовали во втором чтении принять законопроект об индивидуализации тарифов ОСАГО. По проекту предполагается, что цена ОСАГО будет зависеть от количества нарушений ПДД.

Водители будут получать скидки в зависимости от их личностных характеристик. Так, будут приниматься во внимание нарушения ПДД. Пока неизвестно, какие скидки получит водитель.

Полис ОСАГО является обязательным видом страхования автомобиля. Если у водителя нет полиса, ему полагается штраф. В период самоизоляции страховку на автомобиль моно приобрести онлайн.

Количество заболевших коронавирусной инфекцией в России растет, и это заставляет законодателей вносить предложения с новыми мерами, которые повлияют на динамику распространения заболевания. На сайте нижней палаты парламента появилось предложение о введении в главу КоАП, касающуюся водителей, пункта о штрафах за управление ТС без пропуска или иного разрешающего документа. Данный штраф предлагается ввести при режиме повышенной готовности.

С таким предложением выступило законодательное собрание Нижегородской области. При этом предполагается, что штраф будет начисляться автоматически с помощью дорожных камер. Сейчас водителей автоматически штрафуют за превышение скорости или проезд на запрещенный сигнал светофора. Отметим, что инициатива была предложена Нижегородской областью, где зафиксировано больше 1000 заболевших коронавирусом (1663 человека на 28 апреля). Власти приняли решение об изоляции региона от остальных регионов РФ, здесь действуют ограничения на въезд для водителей, зарегистрированных в других регионах.

Согласно документу предлагается за первое нарушение штрафовать водителей на 1000 рублей или выносить предупреждение. А при повторном нарушении штраф вырастает до 5 тысяч рублей. На данный момент управление ТС без пропуска в условиях режима повышенной готовности не нарушение ПДД. Данного запрета нет в ПДД. Поэтому нет смысла вносить подобные поправки в КоАП: для того чтобы выписать штраф, нужно указать, какой пункт ПДД водитель нарушил.

Минюст РФ разработал более жесткие требования к работе дорожных камер. Данные требования вошли в проект обновленного КоАП. Так, предполагается, что комплексы фиксации дорожных правонарушений должны работать без воздействия человека на них.

То есть, камеры должны размещаться в соответствии с установленным порядком и фиксировать все нарушения, для которых они предназначены, независимо от действий оператора или пользователя этой камеры.

В новом проекте КоАП также планируется утвердить требования к средствам фиксации дорожных правонарушений, порядку их обработки и хранения информации, которую получают камеры.