Как сообщает пресс-служба АвтоВАЗа, компания прекращает продажу автомобилей марки Lada в Европе. До этого момента машины тольяттинского автогиганта продавали в Болгарии, Венгрии, Литве, Австрии и Германии.

Причина ухода – ужесточение экологических норм в странах Европы. При этом АвтоВАЗ подчеркивает, что приостановка активности в этом регионе временная. В планах завода создать вместе с партнерами Альянса глобальную модель и вернуться с ней на этот рынок.

Стандарты Евросоюза ограничивают выбросы СО2 не более 120 г/км. Автомобили АвтоВАЗа производят больше. Такой транспорт можно продавать в Евросоюзе, но за него покупателям приходится платить повышенный налог, что в результате делает стоимость автомобилей высокой и неконкурентоспособной. В следующем году требования к экологичности автомобилей только усилятся. Так, показатель выбросов СО2 на легковых машинах не должен будет превышать 95 к/км.

Компания АвтоВАЗ – один из основных экспортеров автомобилей из России. Далее идут Renault, затем Hyundai, Volkswagen, Toyota и Группа ГАЗ. В 2018 году рост экспортных автомобилей АвтоВАЗа составил 57,5% и достиг отметки в 38 тысяч автомобилей Lada.

Наиболее перспективный рынок для АвтоВАЗа – страны СНГ. В прошлом году в продажи автомобилей в Казахстане выросли на 51%, а в Белоруссии – на 182%. По количеству продаж и доле рынка наш бренд занял второе место, составив 19,2%. Также в компании планируют развивать продажи на Ближнем Востоке и в Латинской Америке.

В прошедший вторник, 26 февраля в Тольятти на АвтоВАЗе произошла серьезная коммунальная авария. Прорыв трубы водоснабжения стал причиной приостановки работы сразу нескольких производств.

Так, была остановлена работа линии конвейера ПАП В0, на котором собирают автомобили на платформе В0. Приостанавливалась и работа конвейера СКП Kalina.

Ночью последствия аварии были устранены. Утром производство запустили в плановом режиме. В пресс-службе АвтоВАЗа отметили, что остановка производства не повлияет на планы по выпуску автомобилей.

Компания Автоваз выпустила особую модификацию модели Lada Granta, предназначенную для автошкол. Продажи новинки уже начались. За дополнительное оборудование необходимо доплатить 28 тысяч рублей.

Впервые началось производство заводского учебного автомобиля. Он уже имеет все необходимые сертификаты, готов к эксплуатации и в ПТС этого автомобиля не нужно ставить дополнительные отметки. На учебный автомобиль действует гарантия на три года или 100 тысяч километров пробега.

В качестве базы для учебного автомобиля использовали Granta в кузове седан. Есть четыре варианта с различными модификациями: Standard с пятиступенчатой механической коробкой передач и двигателем в 87 л.с. Стоимость этой модификации – 462 900 рублей. Classic / Optima с таким же двигателем в 87 .с. за 524 500 рублей или с двигателем мощностью в 106 л.с. и пятиступенчатым роботом AMT. Стоимость данной версии – 564 500 рублей. Еще одна модификация – Comfort с двигателем мощностью в 98 л.с. и четырехступенчатым гидромеханическим автоматом. Эта Гранта обойдется в 624 500 рублей.

В зависимости от версии модели место инструктора может оснащаться одной или двумя дополнительными педалями (только тормоз, или сцепление и тормоз). Эти педали закреплены на металлическом валу. Подобное решение более надежное, по сравнению с тросовым приводом. Более того, оно не требует регулировки.

Учебная Гранта оснащена дополнительным зеркалом для инструктора, а на стеклах уже есть наклейки «У».

Сотрудники АВТОВАЗа выявили в одном из электрических шкафов в зале управления конвейерами оборудованную подпольную майнинговую ферму. По предварительной информации ферма существует с августа 2016 года. За это время сотрудник смог заработать на ней более 1,2 млн рублей.

Владельца фермы установили, с ним работает полиция. При заработке в 1,2 млн рублей ферма потратила электричества компании на 600 тысяч рублей. Собственно, именно из-за бесплатной электроэнергии работник и устроил ферму на АВТОВАЗе. При сверке счетов на электроэнергию было явное расхождение. Так киберпреступника и нашли. Ферма была подключена к интернету через мобильный 4G-модем.

Майнинговые фермы – это компьютеры, оснащенные мощными видеокартами. С их помощью можно «вырастить» новые единицы криптовалют, те же биткойны. За них и получают денежное вознаграждение. Майнинг стал чрезвычайно популярен в последние несколько лет. Спрос на видеокарты значительно вырос. Но при этом потребляется огромное количество электроэнергии. Так, ежегодно для работы майнинговых ферм расходуется столько электричества, что хватило бы на деятельность небольшой страны, например, Голландии.

 Ранее на АВТОВАЗе сообщалось о хищении дорогих комплектующих, которые затем перепродавались. В 2016 недостача материальных ценностей составила больше 19 млн рублей. Теперь же злоумышленники используют возможности компании по-другому, воруя электричество и выращивая криптовалюту.

Марка Lada опубликовала многообещающий тизер кросс-версии своего «высокого хэтчбека»

Анонс «внедорожной» версии хэтчбека марка Lada опубликовала через соцсети, сопроводив единственную картинку подписью «Новый Lada XRAY Cross. Премьера на ММАС-2018». Судя по этому тизеру, кросс-версия модели обзаведётся фирменной системой выбора режимов движения.

По всей видимости, в зависимости от выбранного режима будет меняться отклик двигателя и активность противобуксовочной системы. Водитель сможет оперировать между «зимним», «внедорожным» и «спортивным» режимами.

Ранее АВТОВАЗ оформил сертификационные документы на Lada XRAY Cross. Из них становится понятно, что новинка останется переднеприводным хэтчбеком. Из технических отличий отметим задние дисковые тормоза, а также колёса большей размерности — 215/50 R17 против 205/50 R17.

XRAY Cross получит оригинальный кузовной обвес, увеличенный дорожный просвет и штатные багажные рейлинги. Из-за этого немного изменятся габариты: длина вырастет на 6 мм, ширина — на 46 мм, а высота — сразу на 75 мм (столь большую прибавку по высоте как раз дадут багажные дуги).

На официальных страничках марки Lada появился снимок пяти автомобилей, накрытых покрывалами

«Премьера, которая изменит всё», — гласит описание новинки. При этом представители марки Lada предлагают публике угадать, что скрывается под силуэтами на фото. «Сейчас это секрет, который раскроется уже совсем скоро...», — отмечает пресс-служба российского автогиганта.

Отметим, что ранее одному из участников закрытого собрания, проходившего на АВТОВАЗе, удалось сфотографировать слайд презентации, который раскрывает, какие экспонаты будут представлены на грядущем ММАС-2018. Если верить этому источнику, кроме полной линейки «Вест», марка Lada порадует несколькими важными новинками.

Первая и главная — рестайлинговая Lada Granta. Притом публике представят семейство целиком: седан, лифтбек, хэтчбек, а также пару универсалов — обычный и «внедорожный». (Напомним, что до этого хэтчбеки и универсалы продавались под именем «Калина», от которого теперь решено отказаться — все машины вскоре станут «Грантами»).

Вдобавок автогигант готовит рестайлинг внедорожника Lada 4x4. Можно предположить, что модель-ветеран, наконец, получит новый салон. В 2015 году сообщалось, что для старой «Нивы» готовы полностью новые интерьер и климатическая установка, но тогда обновление отложили по экономическим соображениям.
Впрочем, обо всех перечисленных премьерах говорилось и раньше. А главный сюрприз — долгожданный фейслифтинг «Ларгуса» Его АВТОВАЗ тоже неоднократно откладывал, хотя «дизайн от Стива Маттина» был готов еще два года назад. В прессу тогда даже просочился снимок такой машины.

С 1 июня в должность президента ПАО «АвтоВАЗ» официально вступил Ив Каракатзанис. До этого президентом компании был Николя Мор, который теперь имеет должность старшего вице-президента Renault и руководителя региона Евразия.

О том, что президентом АвтоВАЗа станет Ив Каракатзанис, в СМИ писали еще в апреле. 16 апреля акционеры «АвтоВАЗа» – «Ростех» и Groupe Renault утвердили его кандидутур. Известно, что будущий президент тольяттинского завода два года занимал должность генерального директора Renault в Румынии, а до 30 апреля 2018 года был гендиректором Automobile Dacia SA.

Как прокомментировал события Ив Каракатзанис, он гордится оказанным ему доверием возглавить компанию «АвтоВАЗ» и бренд Lada. Он приветствует тот же бизнес-подход, что и Николя Мор, опираясь на персонал, качество, постоянное развитие и охрану труда.

В ближайшие годы компания продолжит путь выбранных бизнес-направлений и усилит их. Президент полагается на коллектив компании, и выразил надежду внести свой вклад в развитие «АвтоВАЗа».

В редакции немецкого издания AutoBild  решили изучить флагманскую пятидверку "АвтоВАЗа", продажи которой в Европе стартовали недавно. 

 По мнению немецкого журналиста, новый автомобиль бренда Lada выгодно отличается от прошлых изделий марки. Как полагает эксперт, этому заметному прорыву в технологиях и дизайне "ВАЗ" конечно же обязан партнерству с Альянсом Renault-Nissan.

 Что касается внешности, то "X-образные" выштамповки по бокам смотрятся свежо и интересно. Салон универсала также заслуживает добрых слов, внутри просторно, а пространство организовано толково. Имеется ряд мелких недочетов, как скажем, недостаточно глубокие подстаканники. Однако, с учетом запрашиваемых за новинку денег, все эти мелочи кажутся несущественными.

 В любом случае, машина, по словам обозревателя AutoBild, ничем не уступает прямому конкуренту от марки Dacia.

 Стартовая комплектация "обычного" универсала Vesta SW в Германии сегодня доступна за 13 000 евро. Вариант Cross оценивают в 16 000 евро. Немецкий журналист согласен с тем, что обе новые пятидверки - весьма интересные предложения за свою цену. Всё же, окончательный вердикт немца такой: "не ждите от этой машины каких-либо чудес". Ранее в Германии протестировали седан Vesta, разогнав его на автобане до заявленного предела скорости.

Ранее об этом предполагаемом повышении стоимости техники "АвтоВАЗа" сообщали анонимные информированные источники. Теперь сведения о новых прайс-листах подтверждены официально. Новые цены действуют с 1 мая.

 Модели Granta, Priora, Largus, Kalina и Lada 4x4 прибавили в цене на 10 тысяч рублей каждая. Отныне стартовая комплектация Lada Granta с 8-клапанным двигателем предлагается за 410 000 рублей, а за базовую сборку Lada Largus просят 555 000 рублей.

 Для хэтчбека XRAY, семейства Vesta и для модификации Largus Cross прибавка в цене составила 15 тысяч рублей. Теперь седан Lada Vesta с самым скромным списком оснащения можно приобрести за 585 000 рублей, а модель Lada XRAY предлагают за 630 000 рублей.

 Согласно данным АЕБ, в первом квартале года внутри РФ было реализовано 79 114 автомобилей марки "Лада". Это на 29% больше, чем за тот же период прошлого года. Несмотря на очередное повышение стоимости всего  модельного ряда, спрос на технику волжан едва ли снизится существенным образом, поскольку все прямые конкуренты также плавно поднимают цены.

Деловое издание «Ведомости» сообщило о готовящемся очередном повышении стоимости продукции «АвтоВАЗа». Информацию раскрыли источники в офисе компании, если верить им, то новые прайс-листы начнут действовать с 1 мая. Таким образом, эти сведения не официальны, но заслуживают доверия, с учетом авторитета «Ведомостей».

Причина очередного роста цен в недавних колебаниях курса рубля по отношению к евро и доллару. Уровень локализации техники «ВАЗа» на сегодня достаточно высок: порядка 85%, считая для всех моделей, в среднем. Но часть комплектующих предприятие продолжает закупать за границей, отсюда и необходимость реагировать на слабеющий рубль.

Сообщений о предполагаемом размере роста цены пока нет, но вероятнее всего, самые ходовые модели «ВАЗа» - Lada Vesta и Lada Granta подорожают в пределах 10 — 11 тысяч рублей.

Последний по времени раз волжане повышали цены в начале января этого года, тогда все модели компании подорожали на 8 — 19 тысяч рублей (на 2% — 3%, в зависимости от комплектации).

Пресс-служба «ВАЗа» сообщила, что в 25 апреля на сборочном предприятии «АвтоВАЗа» в Ижевске стартовало серийное производство новой модификации флагмана компании Lada Vesta. «Высокий» седан с увеличенным дорожным просветом (как у «внедорожного» универсала Vesta SW Cross) и пластиковой защитой по периметру кузова стал уже четвертым автомобилем в семействе «Веста». Плановые темпы производства машин данной модели на сегодня составляет порядка 30 авто каждый час.

Ранее здесь уже были выпущены 16 «высоких» седанов, они прошли цикл обязательных дорожных и стендовых испытаний, участвовали в процессе сертификации новинки. Официальная презентация Lada Vesta Cross прошла в середине месяца, а затем, через неделю источники издания «Ведомости» сообщили, что старт продаж новинки состоится в июле. Теперь эти предположения подтверждаются, около двух месяцев необходимо, чтобы доставить новые машины в регионы дилерам, после чего пройдут мероприятия премьеры. Самое интересное — цены, волжане пока держат в секрете.

Недавно в Ижевске произошел вынужденный сбой в работе завода, конвейер был остановлен на 1 сутки по вине поставщика топливных баков, компании «Автокомпонент».

Аналитики продолжают подводить итоги развития рынка новых легковых авто нашей страны в первом квартале текущего года. Был составлен рейтинг городов, в которых активнее всего покупают технику «АвтоВАЗа». Всего за первые три месяца года на территории РФ было реализовано 66 319 единиц авто с вазовским шильдиком на решетке радиатора. При этом, на первую десятку крупных городов страны, в которых «Лады» пользуются повышенным спросом, пришлось 11 295 продаж.

На вершине рейтинга, как и можно было ожидать — Москва. В столице за первый квартал дилеры «ВАЗа» продали 2 437 единиц авто. Много, но гораздо меньше, чем можно было ожидать, доля отечественного автогиганта на рынке Москвы весьма скромная. В Санкт-Петербурге за первые три месяца купили 1 891 «Ладу», Северная столица в таблице на второй позиции. На третьем месте Тольятти, в городе, где расположены основные производственные мощности и офис «АвтоВАЗа» за отчетный период было куплено 1 382 машины. «Лады» ценят и любят на их родине. 

Самара на четвертом месте в списке, у нас в городе за первые три месяца года было продано 998 авто марки Lada, на пятой строчке Пермь, с результатом 948 продаж. Также, в Топ-10 рейтинга значатся следующие города: Казань (878 продаж), Екатеринбург (729), Ижевск (713), Воронеж (663), Челябинск (656).

Как видим, география популярности техники Lada не меняется. В рейтинг не попал ни один из крупных городов Сибири и Дальнего Востока, в этих регионах «ВАЗ» с треском проигрывает конкуренцию машинам с пробегом из Японии.

Деловое издание «Ведомости» опубликовало утечку о том, когда состоится дебют самой ожидаемой на сегодня новинки «АвтоВАЗа». Информацией поделился топ-менеджер одного из крупных дилерских центров компании. Хотя эти сведения не официальны, их следует считать достойными доверия, в прошлом подобные инсайды «Ведомостей» оказывались правдивыми. 

Как сообщил анонимный хорошо информированный источник, «высокий» седан Vesta поступит в продажу в июле этого года. Ранее в прессе уже мелькали слухи, согласно которым волжане планировали поставить новинку на конвейер летом, теперь сроки стали более точными. Официальная презентация Lada Vesta Cross прошла неделю назад. Во время этого мероприятия была раскрыта часть информации, но некоторые детали вазовцы продолжают держать в секрете. 

Что касается цен, можно строить догадки, и скорее всего, Cross-седаны в сравнимых комплектациях будут продавать приблизительно на 50 — 55 тысяч рублей дороже, чем «обычные» четырехдверки. Во всяком случае, такой зазор наблюдается в текущих прайс-листах между «обычными» и «высокими» универсалами Vesta.

Как известно, в середине дня 17 апреля сборочный конвейер «АвтоВАЗа» в Ижевске был остановлен в связи с нехваткой комплектующих. Вазовцев подвела компания «Автокомпонент», не были вовремя отгружены топливные баки. Теперь стало известно, что проблему удалось оперативно решить, конвейер вновь запущен. Простой предприятия продолжался менее двух суток, это привело к отставанию от производственного графика на 285 автомобилей Vesta всех модификаций, как седанов, так и пятидверок.

Помимо топливных баков, «Автокомпонент» поставляет «ВАЗу» часть деталей интерьера. Цеха компании располагаются в Нижнем Новгороде, а также в Тольятти, Колпино и Сызрани. Её продукцию закупают, помимо «ВАЗа», также Sollers, «GM-Автоваз», Gaz Group, и локальные производственные площадки Альянса Renault-Nissan и концерна Volkswagen. Что касается топливных баков от этого производителя, то в России сегодня нет фирм, выпускающих данные комплектующие на таком высоком технологическом уровне. Потому, заменить партнера волжанам будет непросто, если они намерены продолжать ориентироваться на российские компании.

Lada Vesta это флагман и бестселлер «ВАЗа», в марте на территории РФ был реализован 9 181 экземпляр этой модели, что на 52% больше, чем за тот же месяц 2017 года. За первый квартал текущего года рост продаж «Весты» составил 60%. Данный успех обеспечили пятидверки, выпущенные на рынок в октябре прошлого года.

Стало известно, что в Ижевске, на местном сборочном заводе «АвтоВАЗа» недавно был остановлен конвейер по выпуску автомобилей «Веста». Предприятие вынуждено было приостановить сборку как седанов, так и пятидверок Lada Vesta, причина в том, что один из поставщиков — компания «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода не выполнило вовремя контракт на поставку комплектующих. Речь о топливных баках и сопутствующих деталях.

В связи с нехваткой необходимых узлов рабочая смена была отменена, уже сейчас наблюдается отставание от производственного плана на 285 автомобилей. Данная ситуация угрожает тем, что вскоре в регионах может возникнуть дефицит некоторых версий «Веста», а покупателям придется ждать заказанных автомобилей дольше, чем они рассчитывали. Пока ситуация не является по-настоящему критичной, скорее всего, сбой приведет только к краткосрочной паузе. На «ВАЗе» прилагают все возможные усилия, чтобы разрешить проблему как можно быстрее. 

Не облегчает ситуацию и то обстоятельство, что согласно действующему плану завод «Lada Ижевск» в мае на две недели должен перейти на укороченный график работы в связи с традиционным корпоративным отпуском. 

У нижегородской компании «Автокомпонент» весьма сомнительная репутация, известно, что этот поставщик неоднократно допускал невыполнение контрактов, что приводило к простоям его партнеров. Так, прошлой весной в Тольятти были вынуждены временно остановить конвейер по сборке Chevrolet Niva.

Волжане провели презентацию новой модификации своей флагманской модели. Ещё до премьеры «ВАЗу» удалось подогреть интерес к этой версии «Весты» умелым маркетингом, утечками, слухами о скором релизе и последующими переносами сроков. И даже сейчас нет информации о сроках старта продаж, ценах и комплектациях. Также, продолжают держать в тайне состав моторной гаммы. Известно, что на конвейер новинка пока не встала, скорее всего, авто получит те же силовые агрегаты, что и универсалы. 

Внешне серийная Lada Vesta Cross почти полностью повторяет одноименный концепт, показанный на Московском Автосалоне в 2016 году. Разве что, у товарного варианта темно-серые защитные накладки на бамперы вместо серебристых у прототипа. Антенна тоже обычная, а не «акулий плавник».

Как и полагается, от обычных седанов Cross-версия отличается темными пластиковыми расширителями колесных арок и защитой по краю кузова. Колесные диски тут 17-дюймовые, с интересного вида дизайном, двухцветные. Важно то, что сохранятся задние дисковые тормоза. Главный параметр для машины, претендующей в России на звание «авто с улучшенными внедорожными свойствами» - дорожный просвет, и у Vesta Cross он составляет солидные 20.3 сантиметра, столько же у «пятидверок» Vesta, и это на 2.5 сантиметра выше, чем у седана. Углы въезда/съезда: 18 и 17.7 градуса. 

В салоне у «высокого седана» всё аналогично интерьеру модификации Vesta SW Cross, те же вставки серого или оранжевого цвета на дверных панелях и сиденьях, иное оформление приборной панели. 

Предположительно, седаны Vesta Cross предложат по цене на 30 — 40 тысяч рублей дешевле, чем Cross-вариант универсала. А старта продаж, если верить слухам, стоит ожидать летом этого года. Шансы новинки на рынке повысит тот факт, что в линейках прямых конкурентов такой версии нет. И в целом, машина получилась достаточно интересной, с гармоничной внешностью, пусть седан и не превзойдет по красоте дизайна универсалы Vesta, стоит учитывать традиционную популярность четырехдверок в нашей стране.

Главный акционер компании «АвтоВАЗ», Alliance Rostec Auto BV, сообщил, что с 1 июня во главе российского автогиганта встанет другой топ-менеджер. Нынешний президент Николя Мор продолжит исполнять обязанности одного из членов Совета директоров «АвтоВАЗа», а основной его работой будет должность старшего вице-президента концерна Renault, этот пост Н. Мор занимает с конца прошлого года. О причинах, по которым Н. Мор покидает свой пост, никаких разъяснений пока не дано. Вероятно, такой информации и не будет. Известно, что внутри Совета директоров «АвтоВАЗа» Мор продолжит курировать вопросы финансов и следить за выполнением среднесрочных планов предприятия.

До 31 мая Николя Мор будет занят передачей дел новому президенту, им назначен Ив Каракатзанис (на фото). В настоящий момент Ив Каракатзанис является генеральным директором Renault в Румынии, управляя всеми проектами концерна в этой стране, и прежде всего, возглавляет бренд Dacia. В корпоративной структуре Renault будущий президент «ВАЗа» трудится с 1992 года. Сначала он занимался логистикой, затем занимал должность индустриального вице-президента в регионе «Евразия», а также должность вице-президента по цепочке поставок. 

Задачи у нового президента будут те же что и у предыдущего — расширение модельного ряда, оптимизация затрат, развитие продаж как внутри страны, так и за рубежом.
 

Как удалось узнать журналистам от анонимных, но достойных доверия источников в Тольятти, с конвейера «АвтоВАЗа» сошло несколько экземпляров хэтчбеков Lada XRAY, которые во внутризаводской документации носят название «нулевая комплектация». Очевидно, волжане готовят к релизу новую версию модели, которая будет отличаться более скромным оснащением, чем нынешняя базовая сборка XRAY Optima, и более доступной ценой.

Название новой комплектации и сроки премьеры пока неизвестны, но судя по всему, новинку представят совсем скоро. Внешне «аскетичные» XRAY будет отличаться от других версий колесами с 15-дюймовыми штампованными дисками, черными неокрашенными корпусами наружных зеркал и дверными ручками. Что касается оборудования, то автомобиль потеряет подушку безопасности переднего пассажира, останется только один водительский «эйрбег». Вместо мультимедийной системы будет аудиоподготовка, стеклоподъемники на задних дверях сделают ручными, не получит авто также антипробуксовочную систему и систему курсовой устойчивости.

У всех «бюджетных» Lada XRAY под капотом планируют размещать 1.6-литровый двигатель на 106 лошадиных сил, в паре с 5-ступенчатой «механикой».

Сегодня самая доступная сборка XRAY Optima предлагается по цене 615 000 рублей. Судя по тому, как авто «избавят» от всего «лишнего», стоимость хэтчбека в новой базовой комплектации может оказаться на уровне 590 000 рублей или около того.

Осенью прошлого года на рынке наблюдался взрывной рост популярности Lada XRAY, но уже согласно данным статистики за первые месяцы текущего года, спрос на хэтчбек перестал расти и модель покинула общероссийский Топ-10. Судя по всему, потенциальные покупатели делают выбор в пользу различных модификаций Lada Vesta. Известно, что в текущем году стартует производство «Иксрэев» ещё и в Cross-модификациях. Автомобиль видели во время тестов на дорогах общего пользования в феврале.

На «ВАЗе» побывала делегация во главе с Олегом Бочкаревым, председателем коллегии Военно-промышленной комиссии РФ. Гости предприятия посетили, помимо прочего, линию сборки Lada Kalina, и выставочный зал в музее завода, где экспонируются прототипы машин специального назначения. Делегаты затем приняли участие в совещании, на котором присутствовали, кроме руководителей «ВАЗа» также представители правительства Самарской области, депутат Госдумы Владимир Бокк, глава комитета Госдумы по обороне Владимир Шаманов, представители федеральных силовых структур и нескольких министерств. Целью совещания было обсуждение перспектив выпуска разнообразных типов автомобилей специального назначения.

Помимо прочего, на повестке дня совещания стояли вопросы обеспечения автотехникой граждан с ограниченными возможностями. Одним из таких перспективных проектов сегодня считается электрокар Zetta отечественной разработки. Другим направлением мог бы стать запуск в серию автомобилей Lada с системами ручного управления. Одним из итогов совещания стало решение о начале реализации в регионе пилотного проекта по производству специальных автомобилей для инвалидов. Это начинание будет курировать правительство Самарской области.

Zetta это компактный городской электрокар, в его разработке принимали участие инженеры «ВАЗа» совместно с конструкторами одной из зеленоградских фирм. Прочность машине придает каркас из сварных труб, а за дизайн отвечают панели из стеклопластика.

В движение этот спецавтомобиль должны приводить четыре колеса-мотора Дуюнова. Отдача каждого из колес составляет 18 кВт (200 Нм крутящего момента), то есть суммарная мощность силовой установки машины может достигать 72 кВт. Комплект литий-ионных батарей размещается в днище Zetta. Со стандартным набором аккумуляторов city-кар может проехать порядка 200 километров.

Ещё в России продолжается разработка автомобиля, управляемого силой мысли. Первые такие машины будут выпущены в конце 2019 года.

Ещё в момент релиза нынешнего флагмана «АвтоВАЗа» был показан удлиненный вариант седана. Машина многим понравилась, была высказана идея «пересадить» отечественных чиновников с седанов бизнес-класса зарубежных брендов на достаточно комфортабельную Lada Vesta Signature. Эту инициативу озвучивали не только пользователи социальных сетей в комментариях к новостям, но и солидные политики. Несмотря на широкий интерес к проекту, в руководстве «ВАЗа» о нем хранили молчание.

Дело дошло до того, что в феврале этого года депутат Государственной Думы (от фракции ЛДПР) Василий Власов направил в Минпромторг и в Тольятти официальные обращения с просьбой разъяснить ситуацию — ждать ли «лимузина» Vesta в обозримой перспективе? В обращении депутат не только просил поделиться сведениями о состоянии проекта, но и выражал инициативу, поддержанную, среди прочих в фракции ЛДПР. Идея обеспечить российских чиновников транспортом отечественного бренда жива, и последние международные события её лишь стимулируют.

В конце концов, руководство «ВАЗа» не стало реагировать даже на запрос депутата, продолжая хранить молчание о дальнейшей судьбе модификации. Недавно глава пресс-службы «АвтоВАЗа» Сергей Ильинский сообщил прессе, что в Тольятти не рассматривают возможность производства «лимузинов» Vesta. Проект не закрывали… поскольку такого проекта никогда и не было.

Дело в том, что с самого начала Vesta Signature существовала в виде концепта, это «штучные» несколько прототипов, собранные вручную группой инженеров. Сначала была сделана одна машина, затем изготовили ещё три, но все они по факту существуют в статусе передвижных полноразмерных макетов. Эксплуатация «лимузинов» Vesta на дорогах общего пользования возможна только по специальному разрешению ГИБДД, а номера имеют ограниченный срок действия. Хотя известно, что на одной из Vesta Signature сейчас ездит президент компании Николя Мор, волжане никогда всерьез не изучали рыночные перспективы модификации.

В итоге, С. Ильинский сформулировал общую мысль предельно четко, однозначно и мягко, как это умеют хорошие пиарщики: «Сегодня инжиниринг «АвтоВАЗа» концентрируется на реальных проектах серийных и будущих автомобилей».

В середине января в прессе уже появились изображения компакта Lada Granta с кузовом, прошедшим процедуру планового рестайлинга. Тогда в объективы репортеров попал прототип «Гранты» оклеенный камуфляжной пленкой зеленого цвета. Теперь в Тольятти в дневное время были сделаны фотографии обновленной «Гранты», и это другой прототип, с белой камуфляжной пленкой. Сравнивая январские и нынешние снимки, трудно различить какие-то отличия. Самое интересное — дизайн передней части. И судя по всему, новая «Гранта» всё же получит передок в корпоративном стиле «X-Face». А номер сзади «переедет» с бампера на крышку багажника.

Машина проходит испытания в Тольятти, вблизи головного офиса «АвтоВАЗа» в условиях скользких мартовских дорог. Как известно из утечек, во внутризаводской документации модель после рестайлинга называют Granta FL. Трудно сказать, сохранит ли модель это наименование после вывода на рынок. Если верить инсайдерам, авто получит также новую приборную панель, и несколько усовершенствований в салоне, соответствующих времени. 

Также, по неофициальной информации, премьера Granta FL состоится на Московском Автосалоне в начале сентября. Тогда же, в конце августа новинка должна встать на конвейер, и вскоре поступить в продажу. Известно, что волжане откажутся от названия Kalina, все компакты «ВАЗа», независимо от устройства кузова будут называться Granta. Кроме того, этой осенью ожидается релиз универсала на базе «Гранты», и тогда у машины будет сразу четыре типа кузова: седан, лифтбек, универсал и хэтчбек. Модель в её нынешнем виде выпускается с весны 2011 года. Чтобы не снижать интерес к «Гранте» в период ожидания рестайлинга и не допустить падения продаж, на «ВАЗе» решили представить новую комплектацию Lada Granta City, с подновленным салоном.

Летом прошлого года на рынок России вывели двухтопливную газо-бензиновую модификацию Lada Vesta. Такой вариант флагмана волжан, с газовым баллоном в багажнике, адресован в первую очередь корпоративному сектору. Руководство «АвтоВАЗа» с большими опасениями приступало к реализации проекта перевода своей главной модели на битопливную тягу. Окончательное решение в пользу начала выпуска Vesta CNG приняли только после предоставления гарантий от правительства РФ по субсидиям и обещаний в дальнейшем поддерживать данное направление.

В сентябре «ВАЗ» продемонстрировал прототипы двухтопливной модификации универсалов и фургонов Lada Largus. Идея перевода части «Ларгусов» на газовую тягу некоторое время обсуждалась, но решение не было принято до сегодняшнего дня. Теперь же представители компании сообщили, что проект Largus CNG одобрен. Более того, инженерам в Тольятти дано задание разработать газо-бензиновую версию седана Lada Granta. 

Согласно плану, Granta CNG намерены оснащать двумя газовыми баллонами общим объемом 200 литров. Запас хода такой машины на одной заправке составит внушительные 1 050 километров. Как и в случае с «Вестой CNG», силовая установка двухтопливной «Гранты» будет настроена таким образом, что по умолчанию в двигатель будет поступать метан, а в случае исчерпания запаса газа должна автоматически подключаться подача бензина. 

По предварительным расчетам, стоимость седанов «Гранта» с газовым оснащением составит 500 000 рублей, или даже больше. Для сравнения, базовая модификация обычного седана «Гранта» сегодня предлагается за 323 910 рублей. Судя по всему, волжане планируют выпускать CNG-варианты «Гранты» в старших комплектациях. И кроме того, есть неплохой шанс получить правительственные субсидии чтобы оправдать проект экономически и защитить «ВАЗ» от рисков. Даже при максимальной цене, без учета субсидий или иного рода преференций, эксплуатация CNG-версии компакта окажется намного дешевле, чем аналогичного седана на одном только бензине. Таким образом, покупатель сможет получить финансовую выгоду через 2 — 3 года эксплуатации. 

Largus CNG встанет на конвейер в ноябре этого года, а в начале 2019 года он поступит в продажу. Производство Granta CNG планируют запустить в 2019 году. 

Ранее «ВАЗ» объявил также о подготовке битопливной модификации пятидверок Vesta SW и Vesta SW Cross. В правительстве России обещают оказывать поддержку данному направлению, ведется разработка реальных мер на законодательном уровне. Главное преимущество легковушек на газе в их экологичности, объем вредных выхлопов такого авто минимален.

У директора по дизайну «АвтоВАЗа» журналисты поинтересовались как продвигается работа над следующей генерацией легендарной модели полноприводника. Британец поделился некоторыми интересными деталями. По словам С. Маттина, со сменой поколения модель сохранит преемственность, во внешнем виде нового компактного внедорожника должно быть немало примет, в которых бы узнавалась «Нива», ведь машина давно стала культовой.

С. Маттин: «Очень важно оставить некоторые связующие элементы дизайна, которые роднят авто с машиной нынешнего поколения. Сейчас у Lada 4x4 очень яркий имидж. Есть ряд запоминающихся оригинальных нюансов. Конечно же, в будущем мы постараемся сделать так, чтобы эти яркие элементы были узнаваемы в новой машине».

Ещё можно с полной уверенностью сказать, что будущая Lada 4x4 не будет похоже внешне на Renault Duster. С. Маттин: «Ну конечно же, нет! Lada останется «Ладой», а Duster это Duster. Мы над этой моделью работаем очень активно, поскольку машина для «ВАЗа» является иконой, такой она останется и в будущем. Модель должна быть важной в линейке бренда, как это и есть сегодня. Однажды придет время поменять поколение. Сейчас Lada 4x4 уже более 40 лет, модернизировать её постоянно невозможно».

Интересно, что директор по дизайну «ВАЗа» также сообщил, что в перспективе все модели компании получат внешность в новом корпоративном стиле «X-Face». Таким образом, в новом поколении Lada 4x4 следует ожидать сочетание привычных, узнаваемых элементов внешности с силуэтами латинской буквы «X».

Ранее в прессе появлялась неофициальная информация о том, что после смены поколения Lada 4x4 будет построена на «бюджетной» платформе Альянса Renault-Nissan, с поперечным расположением двигателя. Президент «АвтоВАЗа» Николя Мор четко заявил, что новый компактный внедорожник волжан должен стать внешне «брутальным» автомобилем.

Журналистам удалось пообщаться с директором по дизайну компании «АвтоВАЗ» Стивом Маттином. Британец сообщил, что в Тольятти продолжается работа над новыми версиями нескольких моделей. При этом, все новшества во внешности автомобилей «ВАЗа» следует ожидать в рамках нового единого корпоративного стиля бренда «X-Face». Первой моделью в новой эстетике, выведенной на рынок, стала Lada Vesta, затем последовал хэтчбек Lada XRAY. Внешний вид этих машин полюбился публике, многие покупатели признаются, что среди главных причин, повлиявших на приобретение авто стала интересная, современная внешность.

Как пояснил Стив Маттин, команда дизайнеров «ВАЗа» уже приступила к разработке изменений, которые будут внесены во внешний вид Lada Vesta в ходе первого предстоящего фэйслифтинга, общая идея «X-Face» останется прежней. То же касается более отдаленных планов по следующему поколению «Весты».

В итоге, внешность всех моделей компании будет переведена на новый корпоративный стиль. Это может произойти к 2026 году, но скорее всего — даже раньше. Согласно утвержденному среднесрочному плану развития, до 2016 года тольяттинцы намерены вывести на рынок 12 новых моделей авто, а также провести 11 рестайлингов (/фэйслифтингов).

Согласно имеющимся анонсам и утечкам, до 2019 года пройдет рестайлинг таких моделей, как: Lada Granta, Lada Kalina и Lada Largus. Далее, в 2020 году «Весте» исполнится 5 лет, а это значит, что машине предстоит процедура рестайлинга, тогда же необходимо будет подновить внешность «Иксрэя».

В Тольятти проанализировали отчеты дилеров по реализации автомобилей компании в феврале. Статистика демонстрирует впечатляющий рост показателей. В январе рост продаж «ВАЗа» составил 29%, по сравнению с тем же месяцем 2017 года. А в феврале, согласно имеющимся данным, наблюдается рост на 37%, по сравнению с последним месяцем прошлой зимы.

За прошлый месяц дилеры «ВАЗа» продали 27 401 автомобиль марки Lada. Главным бестселлером марки, как и в январе, остается Lada Vesta, за февраль было реализовано 8 456 авто этой модели. Или на 66% больше, чем в тот же месяц прошлого года. Такой существенный рост показателей связан, конечно же, с ажиотажным спросом на пятидверки «Веста», как удалось выяснить, Cross-версия универсала «Веста» пользуется большей популярностью, чем обычный вариант.

Хорошо раскупают также Lada Granta, модель в феврале нашла 6 861 покупателя, это на 30% больше, чем в тот же месяц 2017 года. Но самую крупную прибавку в статистике продаж принесли «ВАЗу» не вышеперечисленные модели, а пассажирские универсалы Lada Largus, за февраль было продано 3 412 автомобилей, что на 76% больше показателей прошлого года.