В ноябре прошлого года стало известно, что в Тольятти завершили разработку и приступили к сертификации новой комплектации компактного седана «Гранта» - самого массового автомобиля компании «ВАЗ». С 1 марта дилеры волжан начнут прием заказов на новинку, она получила в названии приставку «City» (городская). Судя по имеющейся информации, никаких изменений в ходовой части нет, все отличия в дизайне и в отделке салона. В качестве основы для спецверсии взяли комплектацию Comfort. У всех Granta City будет 1.6-литровый двигатель на 87 лошадиных сил, агрегированный с 5-ступенчатой механической коробкой.

Как полагают представители «АвтоВАЗа», у новинки по-настоящему «городской характер». Это впечатление должны поддерживать такие приметы, как: прострочка серебристой нитью на обшивке сидений, черные глянцевые вставки на дверях и передней панели, легкосплавные колеса диаметром 15 дюймов с дисками темно-серого цвета. На спинках передних сидений имеется вышитая надпись «City», а наружные зеркала и молдинги окрашены в цвет кузова. 

Что касается оснащения, следует упомянуть о кондиционере, подогреве передних сидений, аудиосистеме, обогреве и электроприводе наружных зеркал, двух подушках безопасности, терминале «Эра-Глонасс». 

Самое интересное — цена. Lada Granta City стоит 492 400 рублей, это на 18 тысяч дороже, чем аналогичная по оснащению комплектация Comfort с опциональным пакетом Multimedia. Интересно, что у версии Comfort имеется 7-дюймовый монохромный дисплей мультимедийки, а у машин серии «City» от этой сомнительной функции (в стиле давно ушедших 90-х) решили отказаться. Пока не ясно, заменит ли новая версия комплектацию Comfort, или же оба варианта будут продвигать параллельно. 

Очевидно, релиз новой городской «Гранты» это, по преимуществу, маркетинговый ход. Его цель — подогреть интерес к популярной модели, которая из-за возраста текущей генерации (и особенно из-за соседства с Vesta и XRAY) многими уже воспринимается как морально-устаревшая машина. 

В Тольятти близятся к концу разработка и испытания следующей генерации «Гранты», известно, что в дизайне будущего компакта «ВАЗа» будет использован новый корпоративный стиль с «X-элементами». Скорее всего, новая «Гранта» дебютирует на Московском Автосалоне в конце августа.

В бразильском издании Gazeta Do Povo появилась новость о том, что в эту южноамериканскую страну вскоре может вернуться бренд Lada. Сообщают, что на местном рынке будет продаваться следующая генерация полноприводного внедорожника Lada 4x4, а его сборку с большой вероятностью наладят на одном из сборочных предприятий. Указано место — завод Renault в городе Сан-Жозе-дус-Пиньяйс. 

О том, что волжане всерьез рассматривают возможность выхода со своей техникой на отдаленные рынки, прошлой осенью упомянул президент «АвтоВАЗа» Николя Мор. Речь шла о таких странах, как Иран и Бразилия, где имеется огромный спрос на бюджетные модели и у «Лад» отличные шансы. В Бразилии автомобили «ВАЗа» продавались в середине 90-х годов, наибольшим успехом здесь пользовалась именно Lada 4x4. Легендарный полноприводной внедорожник и сейчас остается конкурентоспособным, эта модель остается самой востребованной за рубежом. Даже при сравнении с таким роскошным кроссовером, как Bentley Bentayga видавшая виды «Нива» смотрится достойно по мнению немцев.

Известно, что на «ВАЗе» ведется ускоренная разработка нового поколения Lada 4x4. Согласно анонсам, наследница «Нивы» должна быть автомобилем «брутального» дизайна и с неплохими внедорожными характеристиками. Если верить утечкам, было решено строить новую Lada 4x4 на глобальной платформе Альянса. А это значит, что появится шанс вывести новинку на рынки тех стран, где имеются сборочные площадки Renault или Nissan.

У портала «АвтоРевю» имеется собственная система испытаний легковушек на безопасность, краш-тесты, которые дают немало полезной информации о массовых моделях автомобилей рынка России. На этот раз специалисты «АР» проверяли прочность кузова и надежность устройств безопасности новой популярной пятидверки Lada Vesta SW Cross. Машину разогнали и ударили о деформируемый барьер под углом на скорости 64 км/час.

Оказалось, что пятидверка выдержала испытание хуже, чем седан, проходивший аналогичный краш-тест два года назад. Тогда седан заработал оценку «4 звезды» или 15.1 балла. То есть, в случае наиболее статистически-вероятного ДТП автомобиль способен обеспечить высокий уровень защиты жизни водителя и пассажиров, но не исключены легкие травмы.

У пятидверки Vesta SW Cross по итогам тестового удара отмечена заметная деформация кузова, клетка салона «потеряла структурную целостность», левый порог изогнулся, что угрожает в случае реального ДТП заклиниванием двери переднего пассажира, а секция педалей в результате столкновения совершила движение вглубь салона, опасно угрожая ногам «манекена-водителя». Масса скомканного металла почти наверняка станет причиной серьезной травмы ног водителя.

Итоговая оценка пятидверки: «3 звезды» ARCAP или 11.7 баллов. Для сравнения, у таких массовых моделей волжан, как Lada Granta и Lada Kalina (в комплектациях Luxe), оценки были 10.7 баллов и 10.1 балла, соответственно. Таким образом, новый универсал по уровню безопасности оказался ближе к технике «АвтоВАЗа» прошлого поколения, чем к седану Vesta.

По мнению специалистов, изучивших пятидверку после испытаний, проблемы машины связаны с увеличенным размером колес. 17-дюймовые колесные диски увеличили нагрузку на пороги и днище автомобиля. Если выбрать для пятидверки колеса меньшего диаметра, то защищенность в случае аварии существенно возрастет.

На испытаниях «АР» присутствовали инженеры «ВАЗа», они следили за четкостью проведения краш-теста. Результаты будут приняты компанией к рассмотрению, как пояснили представители «ВАЗа», конструкторам дана задача доработать универсалы Vesta, уделив особое внимание прочности днища. Новые пятидверки волжан ожидают другие краш-тесты, включая европейский. Ранее автомобиль достойно прошел испытания боковым ударом по упрощенной методике на заводском полигоне.

Стало известно, что печально знаменитый, многократно обруганный и повсеместно признанный неудачным вазовский «робот» AMT прошел модернизацию. Трансмиссия получила функцию «ползучего» режима, то есть, теперь для начала движения автомобиля необходимо отпустить педаль тормоза. Ранее данный режим работы у КПП отсутствовал, и для начала движения машины водителю необходимо было отпустить педаль тормоза и нажать педаль газа. Это положение дел было не только непривычно для тех, кто ранее водил авто с более современными автоматическими коробками, но также создавало серьезные неудобства при движении в пробках и на парковках. 

«Ползучий» режим у вазовского «робота» называется Cheeping Mode. Как и на большинстве авто с «автоматами», отныне «Лады», оснащенные роботизированной трансмиссией, будут начинать медленное движение сразу же после отпускания педали тормоза. 

Уже скоро в салоны дилеров поступят «Весты» с доработанной КПП, первоначально, новый робот будут устанавливать на машины с 1.8-литровым двигателем. Позднее не исключено, что новая коробка передач доберется и до более популярного 1.6-литрового агрегата. О том, что собственный «робот» оказался провальным решением, свидетельствуют не только многочисленные отзывы в соцсетях и на yputube от водителей, поездивших с этой трансмиссией, но и статистика продаж различных версий Lada Vesta. 

Ранее волжане объявили, что 1.8-литровый мотор прошел доработку конструкции, была снижена его «масложерность». 

Между тем, на «АвтоВАЗе» приступили к адаптации под свои двигатели одного из вариаторов от компании Jatco. В перспективе в моторной гамме «Весты» может появиться иная силовая установка, в составе 1.6-литрового двигателя от Nissan и трансмиссии также японского происхождения. Интерес к таким «Вестам» со стороны публики обеспечен, как свидетельствуют опросы, многие потенциальные покупатели хотели бы приобрести Lada Vesta, но их смущает проблемная трансмиссия. В итоге такие автомобилисты делают выбор в пользу моделей-конкурентов.  

Ещё имеется неофициальная информация, что «ВАЗ» готов к запуску цеха по производству вариаторов Jatco в Тольятти. Проект курирует лично президент Альянса, Карлос Гон. Ожидалось, что смелый и масштабный проект локализации современных КПП в России могут пересмотреть в случае отставки К. Гона, но теперь поступило сообщение, что в Renault продлили контракт с топ-менеджером ещё на 4 года. Это значит, что есть шансы на серьезный прорыв в области современных коробок передач.

В сети периодически появляются фэйковые новости, с сообщениями о том, что якобы президент «АвтоВАЗа» Николя Мор использует в качестве служебного транспорта немецкий представительский автомобиль. Это должно представить технику волжан в невыгодном свете и показать разрыв между руководством компании и её персоналом. Правда же состоит в том, что глава отечественного автогиганта ездит на «Ладе», как это и полагается по традиции. В очередной раз «Ладу» Николя Мора засняли блогеры на стоянке рядом с местом проведения «Рождественской гонки чемпионов», «ВАЗ» является организатором этого мероприятия.

Интересно, что президент компании ездит на особой, можно сказать, эксклюзивной версии Lada Vesta Signature. Это удлиненная модификация седана «Веста», которую разработали и изготовили инженеры завода по собственной инициативе, без ведома руководства. Позднее Vesta Signature протестировали журналисты «Большого Тест-драйва».

Всего было собрано два экземпляра удлиненной «Весты», первый передали бывшему главе компании Бу Андерссону, но вскоре швед ушел с поста президента «АвтоВАЗа». Новое руководство не посчитало проект серийного выпуска «Signature» перспективным, но в служебном гараже предприятия нашлось место для одного из прототипов, ещё один экземпляр передали в Самарскую областную администрацию.

От обычных седанов Vesta прототипы версии Signature отличаются не только удлиненным салоном, расширенными задними дверями и увеличенным до 2.5 метров колесной базой. Внутри у авто салон из натуральной кожи, сзади два раздельных кресла, имеется крупных размеров подлокотник между задними сиденьями. Ещё машина может похвастаться улучшенной звукоизоляцией и доработанной подвеской, которая обеспечивает меньшую вибрацию и лучшую плавность хода.

Не исключено, что к проекту «представительских» Lada Vesta на «ВАЗе» вернутся, о чем упоминали в беседах с прессой представители завода. Авто может пойти в мелкую серию, его ориентировочная цена составит порядка 1 миллиона рублей.

Журналистам удалось раздобыть и опубликовать производственные планы «АвтоВАЗа» на 2018 год с подробностями. Главной новостью этого документа можно считать то обстоятельство, что в 2018 году волжане не намерены ставить на конвейер «высокую» модификацию седана «Веста». Анонс этой версии флагмана компании прозвучал официально в октябре прошлого года, тогда же было сказано, что машина поступит в продажу «скоро». 

Недавно стали известны некоторые характеристики Cross-седана, они попали в прессу из материалов Росстандарта. Тот факт, что «ВАЗ» провел для новинки сертификацию и получил ОТТС, намекал, что премьеру новой модификации готовят в ближайшей перспективе. А если верить утечкам из офиса в Тольятти, то автомобиль готов к производству, он прошел все необходимые испытания. 

Но суда по всему, в компании приняли решение отложить релиз «высокой» четырехдверки до следующего 2019 года. О причинах такого шага можно лишь догадываться. Предположительно, на «ВАЗе» довольны уровнем спроса на уже имеющиеся модификации Lada Vesta и потому хотят «придержать» перспективную версию на случай, если интерес к модели начнет падать. К слову, известно, что релиз двух пятидверок «Веста» оказался весьма громким, число желающих приобрести машины велико, и дилеры даже были вынуждены начать запись покупателей в очереди. В такой ситуации не удивительно, что руководство компании посчитало разумным сосредоточиться на уже выпускаемых версиях. 

Коллектив инженеров сможет направить все усилия на то, чтобы добиться должного уровня качества производства седанов, универсалов, а также битовпливной «Весты». В этом ряду намечается пополнение, релиз «гоночной» модификации Vesta Sport готовили на февраль, но теперь, согласно сообщениям инсайдеров, премьеру перенесли на май. 

Планы производства на текущий год включают выпуск 76 702 «Вест» всех версий, из этого количества 37 265 единиц приходится на пятидверки Vesta SW и Vesta SW Cross, а все остальные будут седанами, как обычными, так и битопливными (Vesta CNG), и «гоночными» (Vesta Sport).

Начиная с 1 января этого года Николя Мор совмещает пост президента «АвтоВАЗа» с двумя высокими должностями в корпоративной структуре концерна Renault, об этом повышении топ-менеджера представители французского концерна объявили в начале зимы. Николя Мор исполняет функции старшего вице-президента и операционного директора Groupe Renault, а также является членом её исполнительного комитета. 

Согласно планам, в перспективе Н. Мор покинет пост президента «АвтоВАЗа», который он занимает с марта 2016 года, отправившись, таким образом, «на повышение». Французы уже начали поиск замены Мору. Это подтвердил генеральный директор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов. Договоренность между концерном Renault и российскими акционерами «АвтоВАЗа» состоит в том, что французы подбирают кандидатуру нового главы компании, а потом согласуют её с партнерами. Пока не известно, в какие сроки процесс будет завершен, не исключено, что поиск займет много месяцев. 

Нет никаких намеков на официальном уровне, кто может стать преемником Николя Мора, хотя, если верить слухам, одним из главных претендентов считается Алеш Братож, который сейчас занимает должность исполнительного вице-президента по производству и курирует управление поставками.

Роботизированная коробка передач, устанавливаемая на флагман волжан Lada Vesta, является одним из главных «слабых мест» модели, начиная с момента релиза. «Робот» критикуют буквально все, о нем негативно отзывался, среди прочих, немецкий обозреватель, тестировавший седан «Веста» на автобанах. Ранее представители «ВАЗа» пытались представить дело так, что «робот» это вариант, который подходит не всем, но решение в целом хорошее и в доработке не нуждается.

Судя по всему, в Тольятти прекрасно понимали, что настолько «спорная» трансмиссия это настоящая «болезнь» для современной легковушки и готовят модернизацию. Как сообщают источники, инженеры «ВАЗа» приступили к адаптации вариатора Jatco JF011E/015 E для Lada Vesta. Предположительно, новый тип трансмиссии будет сочетаться с 1.6-литровым двигателем Nissan H4 (HR16DE), выпускаемым на «ВАЗе» по лицензии. В этом случае агрегат японского происхождения станет заменой для вазовского 1.8-литрового двигателя. Последний не вызывает особых нареканий, и его использование на «Весте» не считается провалом, хотя по мнению многих экспертов, от «старшего» двигателя в моторной гамме модели ожидали большего.

Кроме того, если верить источникам в Тольятти, всерьез ведется обсуждение проекта локализации выпуска вариатора Jatco в нашей стране. Проведены экономические расчеты, выбрана площадка, но окончательное решение пока не принято, у проекта имеются противники. По неофициальным данным, идея локализации выпуска трансмиссий Jatco в РФ принадлежит Карлосу Гону, президент Альянса лично курирует это направление. Судя по тому, что часть стадий пройдена, необходимо дождаться урегулирования всех вопросов, и если всё пройдет без помех, то первые Vesta и XRAY с вариаторами нового поколения местного производства могли бы поступить в продажу в середине 2019 года.

Интересно, что расчетные объемы производства трансмиссий на новой площадке превышают потребности «ВАЗа». Это значит, что часть коробок передач могли бы получать другие заводы Альянса, включая и зарубежные. Кроме того, можно прогнозировать интерес к современной и высококачественной КПП российского производства со стороны других брендов.

Впрочем, все эти планы могут быть пересмотрены после того, как в феврале Карлос Гон уйдет с поста председателя совета директоров Альянса Renault-Nissan. Существует вероятность, что преемник Гона будет проводить другую политику, изменив приоритеты, и откажется от идеи запуска масштабной площадки по производству трансмиссий в РФ.

В октябре прошлого года официальные представители «АвтоВАЗа» анонсировали скорую премьеру новой модификации флагманской модели компании. У Lada Vesta должен появиться «высокий» вариант седана. Согласно анонсам, «машина должна удивить публику». Теперь данные о новинке появились в базе Росстандарта после завершения процедуры сертификации (Одобрения типа транспортного средства). 

Согласно документу, Cross-седан Vesta будет в высоту 1 метр 53 сантиметра. Это значит, что дорожный просвет у машины должен быть больше 20 сантиметров, что достаточно солидно, дает право причислить новинку к категории «внедорожных». Есть на рынке модели, претендующие на такой статус, со значительно меньшим клиренсом. 

Что касается двигателей, в сертификатах ОТТС значится оба варианта силовой установки, применяемые для Lada Vesta сегодня: 1.6-литровый агрегат на 106 лошадиных сил и 1.8-литровый на 122 «лошадки». 

Кроме того, если верить утечкам из офиса «ВАЗа», новый Cross-седан задуман в компании как, своего рода, «люксовый продукт». Планируют выпуск только дорогих комплектаций с 17-дюймовыми колесными дисками, нарядным интерьером и обогревом задних сидений. Точные сроки релиза пока остаются неизвестными, но вероятно, речь о весьма скором времени.  

Недавно обычные седаны «Веста» были доработаны, получили несколько новых полезных опций. Самый ажиотажный спрос сейчас наблюдается на пятидверки Vesta, Cross-универсал недавно прошел краш-тест и показал себя достойно.

В прессу попали некоторые детали производственного плана «АвтоВАЗа» на 2018 год. Среди прочего, стало известно, что в июне должна встать на конвейер новая модификация хэтчбека Lada XRAY. Речь о версии с приставкой «Cross» в названии, всего должно быть выпущено 400 таких машин. Судя по всему, это будет первая серийная партия, в продажу автомобиль поступит лишь осенью, когда и начнется его массовое производство. Пока точно не известно, но скорее всего XRAY Cross будет представлен официально на Московском Автосалоне в конце августа.

Всего за вторую половину года «ВАЗ» планирует выпуск порядка 10 000 «высоких» версий Lada XRAY, производство будут наращивать постепенно.

О машине пока мало информации, если верить утечкам из офиса «АвтоВАЗа», полный привод авто не получит, поскольку эта функция слишком дорогая, её интеграция может сделать версию неконкурентоспособной. Также инсайдеры сообщают, что у «высокого» варианта XRAY сохранится тот же дорожный просвет, что и у обычного — 19.5 сантиметров. Предположительно, Cross-вариант будут оснащать только 1.8-литровым двигателем на 122 лошадиных сил, чтобы оправдать звание авто с «внедорожными талантами». Главные отличия машины от привычных хэтчбеков XRAY будут в дизайне, с внешностью можно было познакомиться, когда на ММАС-2016 был показан концепт. Авто получит бамперы другой формы и пластиковую защиту по периметру нижней части кузова. Спереди и сзади установят более прочные пластиковые детали защиты днища, выкрашенные с серебристый металлик. Почти наверняка версия получит свой собственный эксклюзивный цвет.

В салоне XRAY Cross ожидается двухцветная отделка, как у «высокого» универсала Lada Vesta SW Cross. Кроме того, хэтчбек этой модификации станет следующей по счету «Ладой», которая получит систему управления со смартфона Lada Connect (первой комплекс начнут устанавливать на Lada Granta летом).

В октябре прошлого года менеджеры «АвтоВАЗа» анонсировали скорый релиз седана Lada Vesta в новой, «высокой» версии, с улучшенными внедорожными свойствами, но пока нет информации о сроках старта продаж. В этом году состоится рестайлинг Lada Granta, обновленный автомобиль сфотографировали в Тольятти.

Ранее в прессу попали подробности о производственном плане «АвтоВАЗа» в наступившем году. Однако, в этих документах была не вся информация о работе инженеров и дизайнеров предприятия, поскольку в них были упомянуты сведения о проектах, осуществляемых отделом новых разработок. Теперь журналистам удалось получить новые интересные факты из офиса этой «закрытой лаборатории». Как сообщают достойные доверия источники, летом этого года «ВАЗ» покажет концепт совершенно новой модели. Это будет предсерийный прототип, а не просто имиджевая разработка.

Всех подробностей инсайдеры не сообщают, но на основе имеющихся данных можно сделать вывод, что публичная премьера нового концепта готовится в ходе Московского Автосалона, в последних числах августа. Судя по всему, ранее об этой новой концептуальной разработке случайно проговорился главный дизайнер компании Стив Маттин. Британец упомянул, что «ВАЗ» готовится показать абсолютно новый концепт на ММАС. Шеф-дизайнер также не стал вдаваться в детали, но теперь, объединив его сообщения с последней утечкой, можно понять, что речь идет о неком предсерийном прототипе. Ту же версию подтверждают слова С. Маттина о том, что новый концепт для компании будет иметь такое же важное значение, как и новинки, уже запущенные в производство в последние годы.

Что касается премьер, ожидаемых в ближайшем будущем, ещё в октябре прошлого года один из топ-менеджеров «АвтоВАЗа», Максим Сержин, сообщил, что компания «в ближайшее время» представит публике и начнет отправку к дилерам новой модификации седана Lada Vesta. Речь о «высокой» версии с улучшенными внедорожными характеристиками, её уже ловили фотошпионы во время тестов на улице в Тольятти.

Недавно были опубликованы данные о производственных планах «АвтоВАЗа» в наступившем году. Среди прочего, волжане готовятся к рестайлингу компакта Lada Granta, главного бестселлера компании последних лет. Работа над новой версией «Гранты» подходит к концу, тестовые машины с новым кузовом проходят истпытания, в сеть попали фотографии автомобиля, сделанные в научно-техническом центре «ВАЗа».

Будущая «Гранта» тщательно «укутана» в камуфляжную пленку, но некоторые детали дизайна различить можно. Судя по всему, модель получит переднюю часть в том же стиле, что у «Весты» или «Иксрэя» - с силуэтом латинской буквы «X», узнаваемым в линиях бампера, фар и решетки радиатора. Также, следует ожидать изменения формы крышки багажника и «переезда» заднего номерного знака с бампера выше. Если верить другим утечкам, в салоне «Гранты» готовится новая приборная панель.

Предположительно, премьера рестайлинговой «Гранты» пройдет на Московстком автосалоне в конце августа, тогда же новинка встанет на конвейер в Тольятти.

Кроме того, недавно поступала информация, что «ВАЗ» начал сертификацию некой версии Lada Granta, которая получит в имени приставку «City» (городская). Возможно, речь идет об одной из версий компакта, которая поступит в продажу после рестайлинга, но не исключено, что волжане «выкатят» Granta City раньше, и это окажется некая спецкомплектация.

Известно, что на «ВАЗе» уже начали работы по созданию нового поколения компактного авто, то есть, следующей генерации Lada Granta. Её представят в 2021 году, решено, что основой для этой машины послужит модернизированная платформа B0 от Альянса Renault-Nissan, та же, что используется для компакта Renault Logan.

Цены на Lada Granta с января повышены на 10 000 рублей, повышение цен затронуло и другие модели «АвтоВАЗа».

В распоряжение журналистов сайта Drom.ru оказалась документация компании «АвтоВАЗ» с утвержденными производственными планами на наступивший 2018 год. Если верить данной утечке, в течение года волжане намерены выпустить порядка 390 000 автомобилей Lada, включая объемы собственного производства в Тольятти и Ижевске, а также все машинокомплекты, поставляемые на другие площадки (от Казахстана до Египта).

Завершившийся год для «ВАЗа» был весьма удачным, удалось продать автомобилей на 17% больше, чем годом ранее. В будущем волжане хотят сохранить набранный темп, если всё пойдет без помех, то объемы производства 2018 года будут на 16% больше, чем 2017-го.

Релиз полностью новых моделей не ожидается, и потому главным событием станет рестайлинг Lada Granta. Самый популярный автомобиль компании пройдет плановое обновление летом, первые «Гранты» с измененным дизайном и дополнительным набором опций сойдут с конвейеров в августе. Интересно, что именно рестайлинговая «Гранта» станет первой моделью, которая получит функционал управления со смартфона некоторыми опциями в рамках комплекса Lada Connect.

От наименования Kalina на «ВАЗе» хотят отказаться. Как и сообщалось ранее, начиная с августа 2018 года запланирован выпуск «Гранты» в четырех вариантах кузова: седан, лифтбек, хэтчбек, универсал. Почти наверняка новая «Гранта», со всей линейкой модификаций будет претендовать на звание самой востребованной модели на рынке (в планах выпуск 119 000 машин), в прошлом году компакт волжан уступил этот статус Kia Rio.

Также большие надежды на «ВАЗе» связывают с Lada Vesta. Запланирован выпуск 114 000 «Вест», это на 35% больше, чем в 2017 году. Заметно увеличены планы производства пятидверок «Веста» (порядка 40 000 штук за год), чему способствовал ажиотажный спрос на данную модификацию модели сразу после релиза осенью. В наступившем году наконец ожидается премьера спецверсии Lada Vesta Sport (на фото концепт) с 1.8-литровым двигателем, «расточенным» до 150 лошадиных сил.

Как было известно из более ранних сообщений, подтверждаются сведения о готовности снять с производства морально-устаревшую модель Lada Priora. Официально пресс-служба «ВАЗа» эту информацию опровергает, но не слишком уверенно, судя по всему, решение уже принято, и история «Приоры» завершится спустя 11 лет после дебюта.

Ровно два года назад в Тольятти было налажено производство нового 1.8-литрового силового агрегата отдачей 122 лошадиные силы, мотор получил внутризаводской номер «21179», он стал самым мощным в моторной линейке волжан. После начала использования новинки на серийных авто «ВАЗа» стало ясно, что двигатель получился весьма удачный, число моделей, которые им оснащаются, неуклонно расширяется. Двигатель, однако, не избежал ряда «детских болезней». 

Владельцы автомобилей жаловались на повышенный расход масла. Оказалось, что в конструкции агрегата были небольшие дефекты, из-за попадания масла внутрь камеры сгорания мотор отличался повышенным «масложером». Причиной были новые поршни с укороченной «юбкой». Как показали замеры, мотор тратил от 100 до 200 миллилитров масла на каждые 1 000 километров пути. На «ВАЗе» не смогли устранить неполадку в сжатые сроки, поскольку одна из проблем была связана с конструкцией деталей, получаемых от иных компаний-поставщиков. Так, было необходимо сделать более прочными маслоотражательные колпачки, с этой целью решили изготавливать их из другого материала. Также, внесли ряд усовершенствований в устройство головки цилиндра.

Отдельно провели корректировку конструкции вентиляции картера, это дало возможность снизить давление картерных газов. Пришлось вплотную заняться вопросом качества сборки головок цилиндров на конвейере чтобы исключить угрозу повреждения клапанов в процессе производства. Наконец, в мотор отныне будут заливать другое, более вязкое масло (марки 5W40). Все перечисленные доработки дали солидный положительный эффект. Как показывают испытания, двигатель избавился от повышенного «масложера». 

Сегодня данным силовым агрегатом оснащают различные комплектации Lada Vesta и Lada XRAY. Ожидается, что мотор будут устанавливать также на новое поколение внедорожника Chevrolet Niva. 

Помимо этого, как сообщают источнике на «ВАЗе», в компании ведутся работы по модернизации 8-клапанного двигателя мощностью 87 лошадиных сил.

Как и ожидалось, после наступления Нового Года ценники на многие модели были изменены. Среди прочих, о новых прайс-листах сообщают дилеры «ВАЗа». С 1 января вступили в силу новые рекомендованные расценки на весь модельный ряд отечественного автогиганта.

Седан Lada Vesta подорожал во всех комплектациях. Самая доступная сборка Vesta Classic теперь стоит 570 000 рублей (с учетом действующих акций), эта версия популярного седана подорожала на 15 тысяч рублей.

На те же 15 тысяч рублей выросла стоимость «обычного» универсала Lada Vesta SW, комплектация Comfort теперь предлагается за 655 000 рублей, сборка Luxe стоит 718 000 рублей, а топовая версия Luxe (+пакет Prestige) отныне доступна по цене 824 000 рублей (+19 тысяч). «Высокие» универсалы Vesta SW Cross в комплектации Luxe подорожали до 771 000 рублей (+15 000). Топовая версия Luxe (+Prestige) прибавила в цене 19 000 рублей и теперь предлагается за 867 000 рублей. Обозреватели ожидали, что пятидверки Vesta с Нового Года подорожают существеннее, поскольку на эту модификацию наблюдался ажиотажный спрос.

Все версии Lada Granta стали дороже на 10 000 рублей. Лифтбек «Гранта» теперь стоит от 425 000 рублей, седан от 400 000 рублей, а спортивная модификация от 545 000 рублей.

На те же 10 тысяч выросли ценники различных комплектаций Lada Kalina. Хэтчбеки «Калина» теперь продают от 450 600 рублей, универсалы от 465 200 рублей, кросс-версии от 535 800 рублей, и версии Kalina Sport от 566 900 рублей.

Lada Priora сегодня выпускается только в кузове седан, эта версия авто с Нового Года продается по цене от 415 000 рублей (прибавка в стоимости на 15 тысяч).

Lada XRAY стала дороже на 15 тысяч рублей, комплектация Optima тут сегодня предлагается по цене 615 000 рублей.

Внедорожник Lada 4x4 также прибавил в цене. Трехдверный «обычны» вариант полноприводника отныне стоит от 484 000 рублей (+8 тысяч), трехдверка в сборке Urban оценена в 546 800 рублей (+14 тысяч), «обычная» пятидверка Lada 4x4 подорожала до 528 700 рублей (+ 8 тысяч), на пятидверку в сборке Urban ценник стартует с 585 600 рублей (+14 тысяч), а специальную комплектацию Lada 4x4 Bronto можно приобрести по цене 693 000 рублей.

Все версии Lada Largus подорожали на 15 тысяч рублей. Фургон «Ларгус» теперь стоит 515 000 рублей, универсал 545 000 рублей, и версия Cross 690 000 рублей.

Известно, что с Нового Года многие бренды, продвигающие свою технику в России, повысят цены. Компания BMW официально объявила новые ценники своего модельного ряда. Ожидается, что в течение наступившего 2018 года цены на новые автомобили в нашей стране будут плавно расти.

На «АвтоВАЗе» провели испытание своей новинки на прочность. Автомобилю ещё предстоит пройти независимые краш-тесты, как в России, так и в Европе, по итогам всех этих испытаний и можно будет делать выводы об уровне безопасности, который предоставляет новая «пятидверка».

В ходе заводского краш-теста Vesta SW Cross была подвергнута удару сбоку тараном весом в 1 тонну, со сминаемой передней плоскостью, на скорости 50 км/час, имитирующим удар со стороны среднего современного легкового авто. То есть, на стенде воссоздали условия ДТП, случающегося по статистике весьма часто.

Волжане разбили в ходе теста машину в топовой комплектации, с четырьмя подушками безопасности. Во время удара подушки безопасности сработали правильно, часть энергии удара поглотил порог, осталось целым стекло задней двери. Не было отмечено утечки топлива, в целости остался также аккумулятор машины. Важно и то, что после «ДТП» испытателям удалось без проблем открыть дверь и также свободно извлечь из салона манекен. Это важное обстоятельство в случае реальной аварии и необходимости извлечь из салона водителя, получившего травмы.

Как свидетельствует ролик, после удара терминал «Эра-Глонасс» был в рабочем состоянии и выполнил свою прямую функцию штатным образом.

Нужно отметить, что данный краш-тест на стенде «АвтоВАЗа» проводится по стандартам Euro NCAP десятилетней давности, то есть его условия сравнительно «щадящие». В Европе универсал подвергнут удару со стороны деформируемого тарана массой 1 300 килограмм.

Ранее в Тольятти начал работу новый полигон для краш-тестов, на нем имеется оборудование для испытаний на уровень безопасности машин для пешеходов. Первой моделью, которую проверили по этой методике, стал седан Lada Vesta, автомобиль справился с задачей достойно. В ходе независимого краш-теста от «Авторевю» седан «Веста» получил наивысшую оценку «4 звезды».

Недавно в Европе прошел обязательные краш-тесты кроссовер Renault Duster нового поколения. Его уровень безопасности оценили на «3 звезды» (из пяти), то есть как достаточно посредственный.

Уже более полугода растут объемы продаж техники «АвтоВАЗа» в странах ЕС. В частности, внушительное увеличение числа реализованных машин марки Lada было отмечено в октябре. Тогда прирост показателя составил 22.6%. Позитивная для волжан тенденция сохранилась и в последний месяц осени. В ноябре европейские дилеры «ВАЗа» отчитались о 464 новых купленных автомобилях. Это на целых 39.8% больше, чем за тот же месяц 2016 года. Как видим, популярность авто российского бренда в ЕС растет с ускорением темпа.

Всего за 11 месяцев уходящего года в Западной Европе было куплено 4.7 тысячи «Лад», или на 30.7% больше, чем за тот же период годом ранее. Объемы продаж остаются весьма скромными, но сам тренд кажется многообещающим. Если верить аналитикам, наблюдаемая тенденция связана с выходом на рынки нескольких стран ЕС седана Lada Vesta, эту модель теперь можно приобрести в Болгарии, Австрии, Литве, Венгрии и Германии. Седан Vesta изучали дотошные немецкие журналисты и согласно их заключению — это неплохой автомобиль за свою цену. Весной в странах ЕС планируется старт продаж пятидверок Vesta, ожидается, что эта модификация также вызовет интерес местных покупателей.

А самым востребованным в Европе автомобилем производства «АвтоВАЗа» на сегодня остается Lada 4x4. Легендарный внедорожник несмотря на свой более чем почтенный возраст, и сейчас смотрится достойно даже на фоне таких люксовых машин, как Bentley Bentayga.

Помимо «Лады», в уходящем году ряд других автобрендов наращивал объемы экспорта. Лидером в деле вывоза готовых авто из России на продажу за рубеж (42.4% от всего объема поставок), по данным статистики за 11 месяцев 2017 года стала марка Skoda. Чехи поставили за отчетный период на экспорт 15 000 авто, собранных в Нижнем Новгороде. «АвтоВАЗ» на второй позиции с долей в 25.3%, на третьем месте в рейтинге Renault, доля французского бренда составляет 9.2%. Четвертую строчку в таблице занимает Hyundai (доля в 5.2%), а на пятом месте Volkswagen (4.9%).

Всего за 11 месяцев года за пределы стран ТС из России было отправлено 36 950 легковых и легких коммерческих авто, это на 35% больше, в сравнении с показателем прошлого года.

Житель Карелии приобрел новую «Весту» за 647 110 рублей, но в первые же дни эксплуатации в автомобиле обнаружилось множество дефектов разной степени серьезности. Владелец был вынужден снова и снова обращаться в местный сервис «АвтоВАЗа» для прохождения гарантийного ремонта. Организация, занятая выполнением гарантийных обязательств, принимала машину по претензиям, но не спешила с устранением недостатков. В итоге владелец столкнулся с ситуацией, когда его автомобиль подолгу отсутствовал.

В реальной практике владельцы автомобилей «ВАЗ» обычно «закрывают глаза» на те или иные мелкие неполадки или берутся за их устранение самостоятельно, понимая, что связываясь с сервисом, потеряют больше времени. Однако владелец «Весты» из Карелии решил «пойти на принцип», как оказалось впоследствии, это была плодотворная стратегия. Собрав все документы о проведенных по гарантии ремонтах, владелец обратился в суд, обосновав свою претензию положениями закона «О защите прав потребителей». На этой основе было выдвинуто требование заменить машину на новую, той же модели и комплектации, а также взыскать с «АвтоВАЗа» компенсацию морального ущерба.

В суде рассмотрели всю ситуацию в подробностях и вынесли вердикт: «ВАЗ» виновен в продаже некачественного товара и обязуется заменить дефектную «Весту» на такой же автомобиль, в аналогичной комплектации в течение 60 дней с момента вступления решения суда в силу (с 19 декабря). Кроме того, «ВАЗ» обязуется выплатить 10 000 рублей за нарушения в процессе удовлетворения законных гарантийных требований, а также возместить моральный ущерб, оцененный в 20 000 рублей.

Российские суды в последнее время всё чаще радуют владельцев автомобилей решениями в их пользу в случаях тяжб с автопроизводителями. В сентябре суд обязал выплатить 1.5 миллиона рублей компенсации владельцу внедорожника «Патриот», сгоревшего из-за заводского брака. В октябре Нижегородский областной суд своим решением потребовал от «АвтоВАЗа» выплатить солидную денежную компенсацию за сгоревшую Lada Kalina. На эти деньги истец сможет приобрести вазовский «бюджетник» в более дорогой комплектации.

Согласно последним статистическим отчетам, в странах Европейского Союза снова наблюдается рост продаж техники «АвтоВАЗа». В октябре на территории государств, входящих в ЕС, было реализовано 450 новых машин марки Lada. Это на 22.6% больше, чем в октябре 2016 года. Продажи автомобилей «ВАЗ» в Европе растут пятый месяц подряд. С начала года в этом регионе было куплено более 4 200 машин Lada, или на 29% больше, чем за тот же период прошлого года.

Цифры нельзя назвать впечатляющими, но тенденция не может не радовать. Нынешний локальный успех бренда в Европе связан с началом поставок флагмана — Lada Vesta. Также, в странах ЕС стабильной популярностью пользуется Lada 4x4. Недавно стало известно, что партия вазовских полноприводников была закуплена полицией и пожарной охраной Венгрии.

В России дела у волжан также идут замечательно. Наблюдается рост спроса на большую часть моделей, лидером по показателю роста спроса на сегодня является Lada XRAY. В октябре дилеры отчитались о продажах 3 084 «высоких» хэтчбеков, это на 62% больше, чем в октябре прошлого года. Всего за десять месяцев текущего года в РФ реализовано 43 919 «Иксрэев», или на 78.9% больше, чем за тот же период годом ранее.

Lada XRAY в рейтинге популярности легковых авто отечественного рынка сейчас идет на 8 месте. Сразу после релиза «Иксрэй» не стал бестселлером, поскольку к модели имелось немало вопросов, вазовцы признавали, что автомобиль «сырой», но быстро исправили основные недоработки. В сложившейся сегодня на рынке ситуации у хэтчбека мало конкурентов. В этом классе машин не просто найти модель, обладающую интересным дизайном, приличным уровнем оснащения, улучшенной проходимостью и привлекательной ценой. Покупателям в РФ предлагается 12 разных комплектаций Lada XRAY. Самая доступная сборка Optima стоит 600 тысяч рублей, а топовая версия Exclusive обойдется в 831 000 рублей.

Недавно было объявлено, что покупатели базовой комплектации XRAY Optima могут заказать за 25 000 рублей опциональный пакет Air Conditioner, в него входит кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик.

ведения о ещё одной версии седана Lada Granta содержатся в опубликованном недавно ежеквартальном отчете «АвтоВАЗа». Известно, что разработка этого автомобиля завершена, проведены обязательные тесты, начата процедура сертификации. Новинка получит в имени приставку «City», это значит «городская».

Чем Lada Granta City будет отличаться от привычной, всем известной «Гранты» - волжане пока скрывают. Из обрывков фраз представителей автогиганта в ходе их общения с журналистами можно сделать вывод, что речь идет всего лишь о новой комплектации седана, и число отличий весьма невелико.

Именно Lada Granta станет первой моделью «ВАЗа», которая получит комплекс дистанционного управления и мониторинга функционала через приложение на смартфоне Lada Connect. Внедрение данной цифровой системы ожидается в середине следующего года. В те же сроки Granta должна пройти небольшой рестайлинг. Не исключено, что комплектация «City» это как раз сборка «Гранты», оснащенная системой удаленного управления.

Кроме того, по неофициальной информации, в ближайшей перспективе «ВАЗ» планирует объединить близкие технически модели Granta и Kalina, оставив только наименование Granta, которое также получит лифтбек. Производство всех вариантов модели будет сосредоточено в Тольятти.

Ожидается скорое внедрение телематических сервисов и платформы Lada Connect на машинах «АвтоВАЗа», журналистам портала «Ведомости» удалось узнать некоторые интересные подробности. Уже давно известно, что инженеры «ВАЗа» ведут разработку новых, модных систем, которые позволят управлять некоторыми функциями авто дистанционно — из приложения на смартфоне. Недавно появилась информация, что приложение Lada Connect можно скачать в магазине Google Play, проводилось закрытое тестирование сервиса.

Теперь пресс-служба волжан объявила, что Lada Connect полноценно заработает в следующем году. Интересно, что первыми данную систему получат не новые модели Vesta или XRAY, а самая массовая Lada — компакт Granta. Причина не в том, что «Гранте» необходимо бороться за лидерство в рейтингах самых популярных легковушек РФ, а в чисто конструктивных особенностях. У «Гранты» электрическая часть российской разработки, а у Vesta и XRAY электрика от Альянса Renault-Nissan. Интеграция системы Lada Connect в последнем случае также возможна, но потребует больше времени, потому сервис на «Вестах» и «Иксрэях» появится через пару месяцев после «Грант».

Кроме того, релиз системы Lada Connect совпадет с рестайлингом Lada Granta.

Lada Connect будет частью оснащения у топовой комплектации Granta Luxe. Для базовой сборки Standart система будет предлагаться в качестве опции. Автомобиль с этой новинкой станет дороже на 10 000 рублей. В планах компании выпуск в 2018 году порядка 10 000 автомобилей, оснащенных данной системой.

За разработку Lada Connect отвечает отечественная фирма «Лаборатория умного вождения». У неё имеется успешный опыт создания подобных продуктов. Похожий сервис был разработан для компании Lifan и теперь его работой можно познакомиться на седанах Murman, доступных на российском рынке.

С помощью системы дистанционного управления на «Ладах» вскоре можно будет дистанционно открывать и закрывать двери, запускать двигатель для прогрева. Также, можно будет выводит на экран смартфона данные о местонахождении машины, количестве топлива в баке, заряде аккумулятора, состоянии двигателя. Имеется функция удаленной диагностики, то есть, владелец сможет получить информацию об имеющихся неполадках и оформить заявку на посещение сервиса.

Отдельно среди возможностей Lada Connect имеются специальные функции, ориентированные на нужды страховых компаний или корпоративных владельцев автотехники. Приложение сможет собирать и анализировать данные о стиле вождения, давать советы по сокращению расхода топлива и наилучшему использованию ресурса деталей.

Рынок новой легковой автотехники в России на подъеме и «АвтоВАЗ» в числе главных выигравших от этого тренда. В октябре волжане только внутри страны реализовали 28 638 машин марки Lada. Это на 22.9% больше, чем в октябре 2016 года. А за первые 10 месяцев текущего года было продано 249 845 автомобилей — на 17.2% больше, чем за тот же период годом ранее. Как видим, согласно статистике, спрос на «Лады» растет с ускорением.

Как и ранее, главным бестселлером «ВАЗ», с большим преимуществом остается Lada Granta, за 10 месяцев года было куплено 75 910 машин этой модели в кузовах седан и лифтбек (+7.8%). На второе место во внутризаводском рейтинге поднялась Lada Vesta с показателем 61 270 продаж за 10 месяцев (+44.2%). Но и эти впечатляющие «плюс 44%» - не самый крупная прибавка в статистических показателях. Популярность хэтчбека Lada XRAY резко повысилась, наблюдается некоторый ажиотаж, в октябре продажи выросли на 62.4% в сравнении с тем же месяцем прошлого года, а за 10 месяцев рост составил целых 78.9%.

Всё так же радует статистика по малым коммерческим машинам. За первые 10 месяцев года «ВАЗ» продал 7 711 единиц такой техники (+17%).

Ажиотажный спрос оказался неожиданностью для боссов «АвтоВАЗа» и дилеров. По крайней мере, они оказались не готовы к большому числу заказов на недавно выведенные на рынок универсалы Vesta. Если верить сообщениям некоторых дилеров, очередь на пятидверки в некоторых местах уже растянулась на 1.5 — 2 месяца.

На волжском автогиганте приступили к модернизации восьмиклапанного двигателя, это должно повысить надежность агрегата. Речь о 1.6-литровых двигателях мощностью 87 лошадиных сил, с индексами «ВАЗ-11189» и «ВАЗ-11186». Информация не официальная, но получена из заслуживающих доверия источников.

Ожидается, что мотор получит множество усовершенствований, у него полностью поменяется конструкция и технология сборки, в соответствии с самыми современными инженерными решениями. Главным отличием для клиентов «ВАЗа» в итоге должно стать, что после доработки покупателям новых машин не придется посещать сервисные центры для прохождения так называемого «нулевого ТО» - обязательного техосмотра после первых 2 000 или 3 000 пробега, который необходим для регулировки зазоров в газораспределительном механизме. Предполагается, что все основные характеристики мотора останутся прежними, но увеличится его ресурс. Модернизированный агрегат получит спецификацию «ВАЗ-11182».

В данный момент 8-клапанные двигатели устанавливают на наиболее доступные сборки моделей Lada Kalina, Lada Granta, Lada Largus, а также на Datsun mi-DO и Datsun on-DO.

Список комплектаций седана Lada Vesta продолжает расширяться. Дилеры начали прием заказов на новую, более дешевую сборку четырехдверок «Веста» со 122-сильным 1.8-литровым силовым агрегатом и 5-ступенчатой механической КПП.

Ранее седан с таким сочетанием мотора и трансмиссии предлагался только в топовой комплектации Exclusive. Теперь можно приобрести «Весту» с такой силовой установкой также в версиях Comfort и Luxe.

Сборка Lada Vesta Comfort с 1.8-литровым двигателем и «механикой» оценена в 633 000 рублей. Это на 25 000 рублей дороже, чем такой же по оснащению автомобиль, но с базовым 106-сильным мотором. Все «Весты» комплектации Comfort оснащены кондиционером, обогревом передних сидений, двумя фронтальными подушками безопасности, задними парковочными датчиками, аудиосистемой с USB и Bluetooth и другими признаками комфорта. Дополнительно тут работники дилерских центров предложат покупателям пакет Image, в него входит обогрев ветрового стекла, 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, электростеклоподъемники задних дверей. С пакетом Image машина обойдется уже в 656 000 рублей.

Vesta Luxe с 1.8-литровым двигателем и МКП оценена в 696 000 рублей. Тут уже имеются 16-дюймовые диски, электростеклоподъемники сзади, обогрев лобового стекла, а также боковые подушки безопасности, датчики света и дождя, климат-контроль. Отдельно доступен пакет Multimedia, он включает: камеру заднего вида, круиз-контроль, мультимедийная система с навигацией и 6 колонками, мультифункциональный руль. Со всеми перечисленными «фишками» машина будет стоить 720 000 рублей.

После старта продаж двух универсалов Vesta, обычного и «высокого», дилеры зафиксировали высокий спрос на эти две новинки. Особенно на Cross-версию пятидверки, которая пока не добралась до салонов дилеров в регионах, но желающие готовы записываться в очередь, чтобы быть в числе первых покупателей. По мнению ряда экспертов рынка, новые универасалы Vesta производят настолько приятное впечатление, а цены на них настолько привлекательны, что у этих модификаций есть шанс навязать конкуренцию седанам, традиционно лидирующим в статистике.

Бюджетный компакт Granta сегодня самая популярная модель в семействе Lada. У машины солидный уровень продаж в России и за рубежом, она приносит компании крупную прибыль. Но волжане уже ведут работы над новым поколением «Гранты». Вся информация пока неофициальна, но получена из заслуживающих доверия источников в офисе в Тольятти.

Новый бюджетный компакт под названием Granta и с полностью новой ходовой частью и дизайном будет выведен на рынок в 2021 или 2023 годах. Конструкторам дано задание построить машину на основе глобальной платформы — той же, что сегодня используется для производства Renault Logan.

Помимо начала работ над созданием новой генерации, ведется подготовка к плановому обновлению текущей «Гранты», летом следующего года автомобиль получит слегка измененный дизайн и несколько новых функций.

Наконец, источники сообщают, что на «ВАЗе» всерьез рассматривают возможность отказаться от Kalina как названия отдельной модели. В перспективе, как компактные бюджетные седаны, так и универсал с хэтчбеком могут начать предлагаться под общим именем Granta. Такая спецификация для вазовских бюджетников уже сейчас принята в странах Европы и на других зарубежных рынках, куда поставляется техника компании.

Сейчас, после того как стартовали продажи универсалов Lada Vesta SW и Cross-версии пятидверки, самой ожидаемой новинкой «АвтоВАЗа» является «высокий» вариант седана Vesta, как официально заявил представитель компании, эта модификация будет выведена на рынок уже скоро.