В полном соответствии с канонами маркетинга, волжане раскрывают публике информацию об ожидаемых новинках поэтапно. Внешность Vesta SW и Vesta SW Cross была рассекречена в конце июня, а на днях были опубликованы фотографии салона и внутреннего убранства багажника двух универсалов. Теперь состоялся первый публичный показ Cross-версии модели в серийном исполнении. Презентация прошла в рамках традиционного Дня Открытых дверей «АвтоВАЗа» в субботу, 15 июля.

Праздничное мероприятие в этом году было посвящено 40-летнему юбилею Lada 4x4. Как известно, в продажу поступает специальная ограниченная серия полноприводных вазовских внедорожников Lada 4x4 40 Anniversary. Часть юбилейных «Нив» должна получить «модную» трехцветную камуфляжную окраску кузова.

Но больше всего внимания публики на Дне Открытых дверей «ВАЗа» привлекла площадка, на которой можно было увидеть «вживую» серийную Lada Vesta SW Cross. Новинку представляли президент компании Николя Мор и главный дизайнер Стив Маттин.

Журналисты попытались выведать у Н. Мора новые подробности об универсалах Vesta, например, многих волнует более точная цена моделей, а также характеристики силовых установок. Эту информацию руководство «ВАЗа» пока предпочитает придерживать, однако, Николя Мор уточнил сведения о сроках выхода обеих новинок на рынок. По словам француза Vesta SW и cross-версия универсала поступят в продажу в четвертом квартале этого года, ориентировочно в октябре, или возможно в ноябре. Точная дата пока не определена.

10 июля стартовали продажи двухтопливных газо-бензиновых версий седана Lada Vesta CNG, эта модификация обещает владельцам существенную экономию на топливе, а также низкий уровень вредных выбросов в атмосферу. 

Известно, что в последнее время в странах ЕС растут продажи автомобилей производства «ВАЗ». Опубликованы отчеты по числу приобретений новых машин марки Lada отдельно по Германии (самому емкому авторынку внутри ЕС) и остальным странам Евросоюза.

По данным Kraftfahrt-Bundesamt (Федерального автомобильного ведомства ФРГ) в первые шесть месяцев 2017 года обрели владельцев 1 миллион 787 тысяч новых машин. Лишь 1 272 штуки из общей массы проданных авто приходится на технику «ВАЗа». В общем объеме рынка доля Lada остается мизерной, но статистика демонстрирует стремительный рост — на 63%, в сравнении с цифрами за первое полугодие 2016 года.

Как и ранее, в Германии самым востребованным автомобилем «ВАЗа» остается внедорожник Lada 4x4. За шесть месяцев года продано 682 «Нивы» (это на 23% больше, чем годом ранее). Ещё было продано 378 экземпляров Lada Kalina и Lada Granta (на 71% больше), в ФРГ эти две машины считаются разными версиями одной модели.

Lada Vesta в Германии продается с марта 2017 года, за прошедшее время был реализован 211 автомобиль данной модели, по цене от 12 740 евро. Здесь продается особый «экспортный» вариант Vesta, уже в базовой сборке машина имеет весьма богатое оснащение, включая круиз-контроль, систему стабилизации, фронтальные и боковые подушки безопасности, датчики дождя и света, легкосплавные диски и так далее.

Как поясняют немецкие дилеры, многим местным покупателям новинка «ВАЗа» понравилась, и уровень спроса мог бы быть выше, если бы не ряд минусов. В Германии не слишком популярны седаны, здешняя публика решительно предпочитает хэтчбеки. Недостатком «Весты» можно считать отсутствие дизельной версии, а также несколько невнятный характер роботизированной трансмиссии.

Помимо Германии, техника «ВАЗа» в заметных объемах продавалась в Венгрии и Болгарии, и единично в нескольких других странах. Всего в ЕС, согласно отчету ACEA, за первые 6 месяцев года было продано 2 500 «Лад». Это на 31% больше, чем за тот же период 2016 года. Только в июне европейские дилеры «АвтоВАЗа» отчитались о 508 проданных машинах, это значит, что спрос на нашу технику в ЕС продолжает расти.

Три дня назад в сеть попало первое «шпионское» изображение внутренностей салона ожидаемых универсалов Lada Vesta. Теперь пресс-служба «АвтоВАЗа» распространила подробную подборку фотографий интерьера обеих новых модификаций «Весты», включая вид обивки багажника. Снова и вполне официально подтверждается информация о том, что оснащение пространства салона универсалов Vesta будет более продвинутым, по сравнению с седанами, а значит будет ближе к принятым в мировой автоиндустрии стандартам для данного класса машин.

Кроме того, как сообщают волжане, на Vesta SW и Vesta SW Cross будет впервые применена трехтупенчатая регулировка подогрева передних сидений, обогрев заднего дивана, появятся задние центральные подлокотники с подстаканниками, USB-разъем и 12-вольтная розетка.

Контрастные и радостные оранжевые вставки в обшивку сидений и дверей появятся на версии Vesta SW Cross. Убранство салона «обычных» универсалов будет более сдержанным и консервативным, как и внешность самого автомобиля.

Объем багажника у универсалов такой же как и у седана Vesta: 480 литров. Как известно, волжане пошли на снижение вместительности багажника ради того, чтобы машины смотрелись ярче и динамичнее снаружи. 

С 10 июля дилеры «АвтоВАЗа» начали прием заказов на битовливную модификацию Lada Vesta. Выпуск этой разновидности седанов стартовал в Ижевске месяц назад. Первый серийный экземпляр Vesta CNG был передан для эксплуатации в Минэнерго, данное министерство оказало существенную помощь при запуске новинки в производство. Самое интересное — цена. Vesta с металлокомпозитным баллоном для метана будет стоить всего на 30 000 рублей дороже, чем обычная бензиновая версия. В комплектации Classic Start авто предлагают по цене 600 900 рублей.

Известно, что в руководстве «АвтоВАЗа» долго не решались ставить Vesta CNG на конвейер, поскольку отдел маркетинга не мог четко подтвердить достаточный интерес публики к битовливному седану. Как пояснили волжане, решающую роль сыграла государственная поддержка. За каждую произведенную Vesta CNG «АвтоВАЗ» и компаний «ГК АТС» будут получать 140 000 рублей компенсации из бюджета. Это и позволило снизить ценник. Теперь с уверенностью можно утверждать, что новинку ожидает успех на рынке.

Вторая «по старшинству» комплектация Vesta CNG Comfort оценена в 628 900 рублей, сборку Luxe можно будет купить за 691 900 рублей, а «топовый» вариант Luxe Multimedia стоит 715 900 рублей.

Битовливная «Веста» предлагается только с 16-клапанным 1.6-литровым двигателем на 106 лошадиных сил, агрегированным с механической КПП. При работе на метане у силового агрегата незначительно снижается мощность (со 106 до 96 «лошадок»). При этом, ресурс двигателя должен заметно вырасти, поскольку метан не смывает масло со стенок цилиндров и не образует нагара.

Если верить отчетам по итогам испытаний новинки, использование баллона для метана позволяет в российских условиях снизить расходы на топливо втрое. Инженеры «ВАЗа» убежденно заявляют, что газо-бензиновая «Веста» - безопасный автомобиль, применены специальные технологии, предотвращающие опасность разрыва баллона. Гарантийный срок службы баллона составляет 15 лет, что намного больше, чем «время жизни» среднего легкового авто у одного владельца в России.

Из очевидных минусов новинки следует упомянуть о некотором снижении объема багажника из-за появления в задней части баллона, накрытого кожухом (фото внизу), а также сравнительно слабо развитую сеть газовых заправок во многих регионах РФ. Скорее всего, в первое время Vesta CNG будет пользоваться спросом со стороны корпоративных покупателей, включая таксопарки, а также государственных структур. 

Пресс-служба «АвтоВАЗа» раскрыла некоторые сведения о статистике продаж своих автомобилей в июне. Дела у отечественного автогиганта идут просто замечательно. В прошлом месяце внутри России было реализовано 27 396 новых авто марки Lada. Это на 23.2% больше, чем за тот же месяц в 2016 году. По итогам первого полугодия рост продаж также существенный: +12.8% (или 140 231 штука).

Самый заметный прирост продаж у cross-хэтчбека Lada XRAY. В июне этого года дилеры волжан продали 2 761 «Иксрэй», это на целых 53.8% больше, чем за тот же месяц 2016 года.

Самой популярной Lada в России остается бюджетный компакт Granta, с показателем 8 552 продажи в прошлом месяце (тут также рост продаж: +18.5%, от года к году). Неплохо покупают также Lada Vesta; 6 609 продаж в июне (или на 28.9% больше июня 2016).

Недавно у Lada XRAY появилась новая топовая комплектация Exclusive. На улучшение имиджа и успех модели у покупателей наверняка повлияло то, что на «ВАЗе» постарались оперативно исправить ряд мелких недоработок, отмеченных первыми владельцами «Иксрэев». 

Как известно, владельцы вазовского внедорожника часто перекрашивают свои автомобили в «военные» цвета. Так «Нива» смотрится солиднее. В Тольятти решили поддержать тенденцию. Модель впервые получит заводскую версию с трехцветной камуфляжной окраской. Начат выпуск специальной серии внедорожников под названием «Камуфляж». Слухи в прессе об этом проекте «ВАЗ» появились ещё год назад.

По имеющейся на сегодня информации с «АвтоВАЗа», первые пятнистые «Нивы» будут входить в число автомобилей спецсерии 40 Anniversary. То есть, на данный момент предполагается выпуск ограниченного числа машин. Всего «Юбилейных» Lada 4x4 соберут 1977, и только часть из них будут пятнистыми. Планируют ли волжане в дальнейшем выпускать версию «Нива Камуфляж», пока не известно.

Как можно видеть на первых официальных фото «Lada 4x4 Камуфляж», окраска состоит из пятен трех цветов: черного, темно-зеленого и светло-зеленого. Бамперы и колесные диски окрашены в черный цвет. Внутри обновленная приборная панель, сиденья и руль получат более богатую обшивку экокожей, накладки на пороги из нержавеющей стали и таблички с порядковым номером.

Первая премьера Lada 4x4 «Камуфляж» на публике пройдет 7 июля на фестивале NivaFest, вблизи Тольятти. В этом форуме примут участие более 150 подготовленных экипажей из России и таких стран, как Голландия, Австрия, Германия — мест, где традиционно ценят вазовский культовый внедорожник. Состоится гонка по бездорожью на дистанции около 13 километров.

Пока не объявлено, будет ли вариант «Камуфляж» отличаться по цене от прочих Lada 4x4 40 Anniversary. Ранее было объявлено, что трехдверная версия «юбилейной» Lada 4x4 оценена в 558 900 рублей, а пятидверка — в 603 900 рублей.

Недавно также появилась информация, что на основе Lada 4x4 планируется выпуск ещё одной модели внедорожника, авто получило название «Сталкер». 

«АвтоВАЗ» провел презентацию дизайна двух новых модификаций Vesta в серийном исполнении. Прототипы вседорожной версии универсала Vesta были показаны в 2015 году, как можно видеть на фото, серийный вариант почти не отличается от авто, представленного ранее.

«Обычные» универсалы пока официально не демонстрировали, хотя в сети уже появлялось множество фотографий модели с испытаний на дорогах общего пользования. Так, в мае универсалы Vesta были замечены на тестах в Казахстане, скорее всего, новинку будут собирать также в соседней стране.

Как сказал во время презентации главный дизайнер «ВАЗ» Стив Маттин: «Vesta SW Cross был задуман как яркий автомобиль, подчеркивающий индивидуальность владельца, это машина вне традиционных сегментов и сложившихся конвенций. Lada Vesta SW — автомобиль более сдержанный по дизайну, скорее всего, выбор в пользу этой версии сделают покупатели с более консервативным вкусом».

Опубликованы данные о габаритах «обычного» универсала. Машина будет в длину и в ширину такой же, как и седан Vesta: 4 метра 41 сантиметр на 1 метр 76 сантиметров, аналогичным будет и размер колесной базы: 2 метра 63 сантиметра. Клиренс у универсала будет 17.8 сантиметра, а высота составит 1 метр 51 сантиметр (с рейлингами).

Вседорожный вариант «пятидверки» Vesta сделают на 1 сантиметр длиннее, на 2 сантиметра выше и шире, чем «обычный» универсал. Дорожный просвет будет равен 20.3 сантиметрам. Как известно, эта версия будет отличаться пластиковым обвесом по периметру корпуса, ещё у неё имеется сдвоенный патрубок выхлопной системы.

О возможных отличиях «пятидверок» от седанов Vesta в области ходовой части и дополнительного оборудования волжане пока не сообщают. Будет ещё, как минимум, одна презентация новинок. Стало известно, что обе машины получат более прочные кузова, с улучшенными параметрами жесткости на кручение, а также иначе настроенный механизм рулевого управления. Также, ранее были анонсированы задние дисковые тормоза у некоторых комплектаций универсалов.

Зимой президент компании Николя Мор сообщил, что вседорожная версия универсала Lada Vesta Cross будет стоить немногим более 800 000 рублей. Сборка двух новых модификаций будет налажена в Ижевске, у дилеров первые новинки появятся, ориентировочно, в сентябре.

Между тем, недавно «ВАЗ» начал выпуск двухтопливных седанов Lada Vesta CNG, эта модификация, как ожидается, должна пользоваться спросом в отрасли такси. 

Как сообщили прессе представители двух крупных дилерских компаний «АвтоВАЗа», этой весной в регионах заметно снизились запасы техники Lada. По большинству моделей складские запасы равны месяцу продаж, при этом нормальным количеством считается двухмесячный запас.

Число выпущенных автомобилей Lada и поступивших в регионы не уменьшалось в последнее время. Наметившийся дефицит связан с повышением спроса, с наблюдающимися тенденциями восстановления рынка. В связи с недостатком машин, дилеры вынуждены снижать скидки на самые ходовые модели и комплектации. А это уже прямо ударяет по выгоде покупателей. Ряд дилерских компаний применяет другую маркетинговую политику, стараясь продавать авто с дополнительными функциями.

Представители «АвтоВАЗа», как обычно, комментируют эту новость, поясняя, что производство старается гибко реагировать на изменение спроса. Если в каких-то регионах наблюдается дефицит определенных моделей, то волжане обычно готовы увеличить поставки.

Согласно планам, начиная с сентября объемы производства на «АвтоВАЗе» должны существенно возрасти. Это позволит снизить дефицит техники Lada у дилеров и вернет по-настоящему выгодные скидки при покупке на самые ходовые модели. Ранее профсоюз «ВАЗа» сообщил, что на предприятии уже с июля вводятся дополнительные смены в субботу. Речь о сборочных линиях Kalina/Granta. Именно на эти модели отмечено повышение спроса в последние месяцы.

Загрузка цехов в выходные уже давно не практиковалась компанией в связи с кризисом, в самые сложные периоды «АвтоВАЗ» был вынужден переходить на 4-дневную рабочую неделю. Как показывает статистика, спрос на «Лады» растет быстрее, чем общие темпы восстановления рынка, что можно считать серьезным успехом предприятия. Так, в мае этого года увеличение объема продаж новых легковушек в РФ составило 14.7% по сравнению с тем же месяцем 2016 года, а у «ВАЗа» продажи выросли на 22%, при сравнении тех же двух периодов. 

В середине 90-х годов в Тольятти компанией «Супер-Авто» был налажен выпуск мелкосерийных переделанных версий популярных моделей Lada. Объемы производства у фирмы были скромными, но техника имела спрос, поскольку здесь предлагали достаточно практичные модификации моделей Lada, выполненные с пониманием вкуса потребителей.

Одним из главных продуктов «Супер-Авто» в последнее десятилетие был пикап ВАЗ-2329. Это авто выпускалось в тесном партнерстве с одним из подразделений «ВАЗ» - опытно-промышленным производством. В 2015 году в ходе реформ на автогиганте сварочные цеха ОПП были закрыты, организовать выпуск кузовов для ВАЗ-2329 владельцы «Супер-Авто» на других площадках не смогли. Данное обстоятельство вскоре привело фирму к банкротству, что и зафиксировал суд своим решением в конце 2015 года. Сотрудникам сообщили об увольнении.

Теперь компания «Супер-Авто» возрождается, удалось заново запустить штамповку кузовных панелей и сварку кузовов пикапов ВАЗ-2329. На сей раз необходимые мощности под проект предоставил напрямую «АвтоВАЗ».

Компания представила свою технику сертификационным органам и получила документы по Одобрению типа транспортного средства (ОТТС), пока только для ограниченной серии из 150 пикапов. Хотя публика наверняка ещё не успела забыть о пикапе ВАЗ-2329, в «Супер-Авто» решили переименовать свой флагман в Lada Logo.

Пилотная серия Lada Logo пройдет обязательные тесты и в фирме «Супер-Авто» надеются, что удастся получить ОТТС по всем правилам. Тюнингованные и превращенные в пикапы 5-дверные Lada 4x4 получат необходимые документы, включая результаты испытаний на предмет срабатывания устройств «Эра-Глонасс». Это позволит фирме выпускать Lada Logo уже в любых объемах, в зависимости от спроса.

Известно что Lada Logo будет полноприводным авто, с 4-местной 2-дверной кабиной. Под капотом вазовский 1.7-литровый двигатель, он будет трудиться в паре с 5-ступенчатой механической КПП. 

Руководство «АвтоВАЗа» всё же приняло решение о реализации смелого проекта по выпуску газо-бензиновой модификации Lada Vesta. Такая версия популярного седана была представлена в июле прошлого года, а позднее компания показала доработанный вариант Vesta CNG Taxi, ориентированный на использование таксопарками.

Всё же, ожидаемый спрос на «Весту», способную ездить как на бензине, так и на газе, оказался слишком низким. Старт выпуска первых серийных экземпляров несколько раз переносили. Тогда же стало известно, что в руководстве «АвтоВАЗа» надеются на помощь со стороны правительства. Если бы существовала программа, стимулирующая покупку такого транспорта, дружественного к экологии, то число желающих приобрести Vesta CNG могло бы заметно прибавиться. Главным преимуществом автомобиля является выгодная стоимость эксплуатации.

Теперь, судя по всему, волжане получили некие гарантии и была дана команда начать сборку серийных газо-бензиновых Vesta. Первые машины были выпущены в мае и отправились для тестирования корпоративным клиентам, потенциальным потребителям данной техники. О начале продаж Vesta CNG «частникам» сообщат отдельно.

Как утверждают в пресс-службе «ВАЗ», новая модификация Vesta по уровню безопасности не уступает обычным бензиновым авто. Газовый баллон изготовлен из металлокомпозитного материала, он располагается в багажнике, позади заднего ряда сидений. Эта технология подтвердила свою надежность, почти невероятно, чтобы повреждение баллона в случае аварии привело к взрыву.

Емкость баллона составляет 90 литров газа (18 кубометров метана), этого количества топлива хватает на преодоление более 1000 километров пути. Столь значительный запас хода должен сделать эксплуатацию автомобиля удобнее, даже с учетом недостаточного числа газовых заправок в городах страны. Предусмотрена опция переключения подачи топлива с газа на бензин и обратно. Тот же механизм перевода с газа на бензин срабатывает автоматически в случае исчерпания запаса метана в баллоне. 

Вазовский полноприводной внедорожник — заслуженная, легендарная модель, которая законно носит статус иконы. Но вот можно ли считать любимую многими Lada 4x4 гламурным автомобилем? Почти любой из нас ответит на этот вопрос отрицательно. Дух роскоши, шика и бесстыдного богатства у публики ассоциируется совсем с другими брендами. Однако по мнению боссов международной компании Niva Classic Club, специализирующейся на тюнинге и создании более богатых версий вазовского внедорожника, этому автомобилю самое место в ряду по-настоящему элитных машин.

Модель поучаствовала в 14-ой выставке Top Marques 2017, проходившей в Монако, на Ривьере, в местах постоянного обитания миллионеров и миллиардеров. Павильоны выставки по традиции вместил конгресс-центр Гримальди на берегу моря. Множество производителей товаров для очень богатых людей демонстрировали здесь свои последние предложения, включая шикарные яхты, часы, инкрустированные бриллиантами, просто бриллианты и так далее.

На стендах фирмы Niva Classic Club здесь можно было видеть тюнингованные ради такого мероприятия 3- и 5-дверную версии Lada 4x4. Эти машины могут похвастаться роскошным салоном, оформленным с использованием дорогих материалов, часть деталей кузова заменили на карбоновые аналоги, включая дверь багажника и крышку капота. Lada 4x4 «для элиты» получили новые фары с подфарниками оригинальной формы. В остальном, внешний дизайн внедорожников был выдержан в стилистике самых ранних образцов, покоривших автомобильный мир ещё в середине 80-х годов прошлого века.

Ещё один неожиданный факт о Lada 4x4: в Китае эту машину готовы покупать по цене более 1 миллиона рублей, считая раритетом.

Lada 4x4 по понятным причинам является одной из «любимых» моделей в сообществе тюнеров. Компания «Апал», выпускающая пластиковые изделия, профинансировала проект создания нового внедорожника «Сталкер» на базе «Нивы». Эта машина будет выдержана в «брутальном» стиле, напоминая своим внешним видом джипы времен Второй Мировой войны. 

Согласно имеющейся статистике, Lada Priora в модельной линейке «АвтоВАЗа» сегодня является чем-то вроде «слабого звена». Спрос на эту машину не устойчив, прибыли производителю она приносит мало, вместо этого «ВАЗ» несет имиджевые потери, продолжая выпускать на рынок морально устаревшую технику. Слухи о скором снятии «Приоры» с производства возникают периодически. Как пояснил в своем последнем интервью президент «АвтоВАЗа» Николя Мор, решение о завершении выпуска Priora пока не принято.

На модель имеется некоторый спрос, пусть и всего в одном регионе страны: на Северном Кавказе. До тех пор, пока автомобиль будут покупать в достаточных объемах, «Приора» не сойдет с конвейера. Ещё Lada Priora неплохо продается в Казахстане, где налажена сборка данной модели. До конца текущего года Priora должна пройти небольшую модернизацию, авто будет выпускаться с другим усилителем руля.

В ходе общения с репортерами Николя Мор также подтвердил, что в Тольятти всерьез рассматривают перспективы начала производства праворульных машин. Первые сведения о возможности реализации такого проекта просочились в прессу в конце марта. Как пояснил Н. Мор, «ВАЗ» готов активно развивать экспорт, но в этом направлении компании необходимо больше содействия со стороны правительства страны. 

В своем недавнем интервью журналистам из агентства RNS глава российского автогиганта сообщил о том, что в перспективе есть все возможности разработать летающие автомобили под маркой Lada и наладить выпуск такой техники. По мнению французского топ-менеджера такого рода проект можно было бы осуществить приблизительно через 20 лет.

Николя Мор убежден в возможности столь смелых технологических начинаний в Тольятти, поскольку одним из акционеров «АвтоВАЗа» сегодня значится госкорпорация «Ростех», обладающая огромным потенциалом.

Что касается более близкой перспективы, то в течение 10 лет по мнению Н. Мора можно ожидать начала выпуска Lada с автопилотом. Интересно, что в данном случае речь не идет обязательно о собственных беспилотных технологиях «АвтоВАЗа», или какого-то из отечественных производителей. Не исключено, что первые беспилотные Lada получат соответствующие системы искусственного интеллекта от Альянса Renault-Nissan. Французы и японцы ведут разработки в этой области и продвинулись достаточно далеко. 

В одной из бесед с журналистами на Петербургском экономическом форуме президент «АвтоВАЗа» Николя Мор сообщил о ближайших планах модернизации седана Vesta. Модели дебютировавшей полтора года и успевшей стать самым важным продуктом в линейке Lada, принося производителю самую значительную выручку.

По словам главы компании, автомобиль явно нуждается в новой, более совершенной и современной автоматической трансмиссии. Многие потенциальные покупатели готовы «пересесть» на «Весту» с иномарок, но как показывают исследования маркетологов, многих смущают отзывы о нынешнем «роботе» AMT и его «сложном» характере. Инженеры «ВАЗ» трудятся над этой задачей, её должны решить в короткие сроки, цены на Vesta с новой автоматической коробкой должны быть привлекательными, на фоне конкурентов.

Не исключено, что к моменту релиза Vesta с новым вариантом «автомата» также будет проведено перераспределение комплектаций. У седана может появится новая «топовая» версия, с более широким набором полезных опций и более богато оформленным салоном.

Николя Мор надеется, что до конца года «ВАЗ» сумеет добиться увеличения продаж своей техники на 8% и более. Для этого есть все шансы, рынок новых авто в России и ближнем зарубежья явно демонстрирует позитивные тенденции. Для закрепления успеха волжанам необходима помощь со стороны правительства РФ, важное содействие отечественному автопрому, как и ранее, оказывают программы поддержки вроде «семейный автомобиль», «первый автомобиль» и другие.

Французский менеджер сообщил, что сам каждый день ездит на Lada Vesta, сам водит этот автомобиль. По мнению Н. Мора, Vesta — отличная машина, если сравнивать её с прямыми конкурентами.

Сегодня самая доступная версия Lada Vesta предлагается в России по цене 545 900 рублей. Топовую комплектацию с 1.8-литровым двигателем и «роботом» можно приобрести за 735 900 рублей. 

Слухи о готовящихся увольнениях в Тольятти в последние годы гуляют почти постоянно. И обычно эти ожидания не подтверждаются, так и оставаясь домыслами. Но порой руководство автогиганта идет на непопулярные шаги. Так, выступая на Петербургском экономическом форуме, президент «АвтоВАЗа» Николя Мор объявил, что принято решение провести значительное сокращение. До конца года может быть уволено порядка 2 000 сотрудников в разных подразделениях предприятия.

Последнее по времени сокращение персонала на «АвтоВАЗе» прошло в феврале этого года. Тогда из списка работников компании выбыло 740 человек (это около 2% всего количества). Теперь намечается ещё более масштабное сокращение, окончательные цифры пока не утверждены, как и точное распределение числа увольняемых сотрудников в зависимости от отделов и занимаемых должностей.

Все уходящие с «ВАЗа» сотрудники получат предложения об устройстве на новые должности по специальности. Большую часть готовы нанять компании, открывающие свои производственные площадки в Индустриальном парке в Тольятти. Таким образом, большинству бывших сотрудников «ВАЗ» не придется менять сложившиеся привычки, переезжая в другие регионы. Особое внимание руководство компании обращает на ситуацию с уходящими работниками предпенсионного возраста. Для этой категории действуют специальные выгодные программы софинансирования пенсии.

В августе прошлого года новый глава «АвтоВАЗа» француз Николя Мор пообещал вывести предприятие в прибыль в течение двух лет. Помимо различных программ, нацеленных на оптимизацию производственных процессов и снижение затрат, руководство компании вынуждено будет пойти на такие неполярные меры, как увольнения. Под управлением новой команды менеджеров убытки «ВАЗ» уже успели существенно снизиться.

У компании масштабные планы. Самым ожидаемым релизом на сегодня является товарный вариант кроссовера Lada XCODE, в виде концепта показанного в прошлом году на ММАС. Многих волнует смена поколения у Lada 4x4. По заявлению Николя Мора, новая генерация «Нивы» будет «брутальным авто для настоящих мужчин». 

На проходящем в эти дни в Подмосковье форуме, посвященном «передовым технологиям в работе правоохранительных органов», «АвтоВАЗ» показал свою новую разработку. Машина носит радостно-напористое название «УРА», это аббревиатура, которая расшифровывается как: «ударно-разведывательный автомобиль». Такого типа техникой ранее интересовались в руководстве Росгвардии и приближенных к этой структуре ведомств.

На вооружении многих армий и структур МВД мира давно уже состоят легкие автомобили типа «багги». Используя такие машины, сотрудники силовых служб могут передвигаться по пересеченной местности, создавая минимум шума, у лучших моделей современных «багги в камуфляже» скорость движения вне дорог достигает 120 км/час.

Прочность корпусу «УРА» придает трубчатый каркас, с целью уменьшения массы кузовные панели изготовлены из легкого стеклопластика. При дорожном зазоре 30 сантиметров, авто имеет 3 метра 64 сантиметра в длину, 1 метр 95 сантиметров в ширину и 1 метр 37 сантиметров в высоту. «УРА» приводит в движение бензиновый 1.6-литровый мотор мощностью 98 лошадиных сил. Двигатель расположен сзади.

По неофициальной информации, силовики оказались довольны заявленными характеристиками «УРА» и заказали серию машин для проведения тестов. Выполнением заказа займется дочерняя структура «АвтоВАЗа», фирма «Бронто». Вскоре в сети появятся ролики с тест-драйвами нового багги, готового поступить на службу в Росгвардию. 

«АвтоВАЗ» проводит внеочередную сервисную кампанию в отношении моделей Lada Granta и Lada Kalina. Речь о машинах, проданных с начала сентября прошлого года по сегодняшний день. Владельцам авто желательно найти время и прибыть в сервисный центр, поскольку причина для тревоги серьезная — имеется подозрение на дефект монтажа топливной трубки. Под угрозой 106 723 авто.

Списки VIN-кодов отзываемых автомобилей размещены на сайте Росстандарта, владельцы могут сверить эти данные с номером своей машины и регистрироваться для прохождения ремонта, не дожидаясь уведомления. Разумеется, все работы по устранению дефекта бесплатны. Проблемы обнаружены у «Грант» и «Калин» с механической коробкой передач. Отмечены случаи перетирания топливной/паровой трубки тросом сцепления.

Это весьма серьезная неполадка. Потеря герметичности топливных путей приводит к возгоранию в подкапотном пространстве машины во время движения. 

Пресс-служба «АвтоВАЗа» выступила с официальным пояснением в связи с участившимися в сети слухами о возможном прекращении выпуска Lada Priora. Заявлено, что модель пока остается в производстве, конкретных планов его завершения у предприятия нет. Впрочем, экономисты «ВАЗ» провели подробные расчеты всего, что касается производства и сбыта данной модели. Известно такое значение уровня спроса на «Приору», при котором выпуск этой машины станет невыгодным для «АвтоВАЗа». В этом случае будет рассмотрен вопрос о прекращении сборки.

Спрос на Lada Priora резко упал в последние два года, но как показывают данные маркетологических исследований, у модели есть перспективы. В ближайшее время Priora должна будет пройти рестайлинг и модернизацию, стать более современной и «модной».

Слухи о возможном завершении истории «Приоры» разнеслись по сети после публикации в прессе текста интервью, данного президентом «ВАЗ» Николя Мором белорусскому автомобильному изданию. Отвечая на один из вопросов, француз выразился недостаточно четко, и получилось, что глава компании как бы выражает сомнения в будущем модели.

В данный момент Priora в модельном ряду «ВАЗа» является одним из «бюджетников». Самая доступная комплектация предлагается по цене 389 900 рублей, «старшие» версии можно приобрести за 489 900 рублей. У авто два варианта силовой установки: с 87-сильным и 106-сильным двигателем. В обеих случаях мотор трудится в паре с 5-ступенчатой механической КПП. В прошлом году в России было куплено 17 533 Lada Priora. 

На проходящем в эти дни ежегодном «Российском автомобильном форуме» президент «АвтоВАЗа» Николя Мор и гендиректор «Яндекса» Александр Шульгин подписали меморандум, предварительное соглашение о сотрудничестве. Инженеры главного российского IT-гиганта примут участие в разработке электронных устройств для техники ведущего отечественного производителя легковушек.

В рамках сотрудничества должны быть созданы новые, более совершенные бортовые мультимедийные системы, обеспечивающие удобную коммуникацию со сторонними электронными гаджетами, а также отображение контента, загружаемого из сети. Кроме того, запланированы проекты в сфере Connected Car («подключенный автомобиль»), речь о возможности просматривать информацию о конкретной Lada на специальных сайтах, отдавать команды своему авто нажатием кнопок на экране смартфона.

Ещё начнется разработка телематических сервисов, с помощью которых можно будет собирать разнообразную информацию о техническом состоянии машины, проводить удаленную диагностику в режиме реального времени. В случае, если система заметит признаки неполадки в работе узлов и механизмов на основе полученных данных, владельца оповестят о необходимости посетить сервисный центр.

«АвтоВАЗу» сотрудничество с «Яндекс» обещает очень весомые преимущества. Выгода IT-гиганта от этого партнерства в том, что сервисы «Яндекс» «проникнут» в автомобили Lada, получат в них право приоритета перед аналогичными предложениями других интернет-компаний.

Ранее «АвтоВАЗ» начал собственными силами разработку телематической платформы Lada Connect. Теперь, с учетом начала сотрудничества с «Яндексом», работа в этом направлении наверняка ускорится. Партнеры убеждены в том, что внедрение новых удобных электронных устройств и программных комплексов поможет улучшить опыт общения между автомобилем и владельцем, перевести это взаимодействие на стандарты 21 века.

Подписанный меморандум не содержит подробной информации о запланированных проектах. Данный вопрос пока прорабатывается, а до конца года «Яндекс» и «ВАЗ» подпишут официальное соглашение о стратегическом партнерстве. 

В уходящем году «АвтоВАЗ» понес существенные убытки по причине нескольких сбоев поставок комплектующих. Из-за нечеткого выполнения партнерами «ВАЗ» своих обязательств конвейер приходилось останавливать. В связи с простоями, не было собрано порядка 10 000 машин. В ряде случаев простоя конвейера удавалось избежать, но из-за отсутствия необходимых деталей приходилось выпускать некомплектные автомобили. Они дожидались недостающих узлов перед отправкой дилерам, что также связано с потерей времени и ресурсов.

Названия фирм, виновных в сбоях поставок комплектующих не называются. Известно, что более других в уходящем году пострадали Lada Largus. Снижение темпов производства универсалов и фургонов Largus совпало с ростом спроса на эту модель. Это привело в итоге к дефициту «Ларгусов» у региональных дилеров. Ухудшение ситуации с фургонами было отмечено весной, и только осенью волжанам удалось выполнить все заказы по данной модификации. Можно предположить, что эта накладка также привела к недополученной прибыли.

Новый президент компании Николя Мор обещал проводить политику отказа от зарубежных поставщиков комплектующих, переключаясь на сотрудничество с отечественными фирмами. Это должно снизить зависимость «ВАЗа» от колебаний курсов валюты, а в перспективе можно ожидать снижения цен на некоторые модели.

Ещё одной серьезной проблемой для «АвтоВАЗа» в уходящем году стала крупная кража запчастей и деталей со склада предприятия. Недостачу выявили во время планового ежегодного переучета. Ущерб оценивается в огромную сумму: 20 000 000 рублей. По факту кражи возбуждено уголовное дело, полиция занята поиском виновных. 

Новость о начале проекта по созданию новой генерации семейства легковых авто Lada озвучил губернатор Самарской области Николай Меркушкин. Глава региона упомянул об этом в ходе своего недавнего выступления перед депутатами губернской думы.

По словам Н. Меркушкина, новые «Лады» должно будет создавать новое поколение инженеров. Сейчас «АвтоВАЗ» принял решение набрать порядка 250 молодых специалистов в конструкторское бюро, им и предстоит взяться за данный проект. Судя по всему, решение о наборе новой команды инженеров принял президент автогиганта Николя Мор. Решено, что новая генерация Lada будет полностью отличаться от всех машин, производимых волжанами сегодня, включая и такие новинки, как Lada Vesta и Lada XRAY, выведенные на рынок недавно и оказавшиеся весьма успешными.

Как сообщил глава региона, за 4 последние года доля техники Lada на российском рынке выросла с 14% до 21%. Это хорошая тенденция, но не следует останавливаться, нужно развивать успех, доведя в переспективе долю Lada до 35% или больше. Также, по словам Н. Меркушкина, финансовые показатели «АвтоВАЗа» в уходящем году заметно улучшились, по сравнению с 2015 годом возросла прибыль, несколько снизилась сумма долга. 

Принято решение о переносе места сборки Lada 4x4 с нынешней площадки на основной конвейер. Сегодня здесь, на основном конвейере в Тольятти ведется сборка 5-дверной версии «Нивы». А трехдверный вариант внедорожника всю свою историю выпускался в корпусе «Номер 62». Перенос процесса сборки трехдверной «Нивы» на «третью нитку» основного конвейера послужит оптимизации производственных операций на предприятии. Для «переезда» выбрали период зимних каникул, реорганизацию начнут 26 декабря и планируют завершить через месяц.

Для будущих покупателей внедорожника имеет значение тот факт, что теперь должно повыситься качество сборки и окраски деталей кузова машины.

На головном конвейере «АвтоВАЗа» сейчас действует две полноценные сборочные линии. Одна из них носит название «третья нитка», но это лишь дань традиции. Ранее конвейер «ВАЗ» состоял из трех линий, но одну из них демонтировали под логистическое пространство. Сегодня на «третьей нитке» самое современное оборудование. Здесь планировали разместить производство Lada Vesta, но с целью ускорения пуска конвейера выпуск нового седана перенесли в Ижевск.

Кроме пятидверной Lada 4x4 на «третьей нитке» сегодня ведется сборка седанов Lada Priora. Спрос на эти модели невелик, и потому линия загружена слабо, менее чем на 15% от расчетной мощности. Ежегодно здесь можно выпускать порядка 220 тысяч автомобилей, но сейчас удается собрать лишь 30 000 штук. 

Недавно Lada Vesta отметила год существования модели на рынке. 24 ноября 2015 года в 59 дилерских центрах в разных регионах России прошла праздничная вечеринка Vesta Night. Хотя год жизни для модели массового авто — дата скромная, можно подвести некоторые итоги.

Если верить статистике, предоставленной пресс-службой «АвтоВАЗа», за первый год на рынке на территории России было куплено 48 779 седанов «Веста». Поставки в другие страны были незначительными, по сравнению с продажами внутри РФ. На предприятии очень довольны уровнем спроса на новинку, проект безусловно считается успешным. Линейку Lada Vesta будут активно развивать за счет новых модификаций, типов кузова и специальных серий. В рейтинге рынка РФ за октябрь седан занял четвертое место среди всех новых легковушек, пропустив вперед лишь Kia Rio, Hyundai Solaris и Lada Granta.

Чаще всего россияне приобретают Lada Vesta в «средней» комплектации Comfort и с механической коробкой передач. Около 35% всех проданных «Вест» имели вышеуказанные характеристики. При этом, среди покупателей Vesta сравнительно высока доля выбирающих автоматическую трансмиссию. 18% продаж с «автоматом», это больше, чем у любой из остальных моделей «ВАЗ».

Что касается цветовых предпочтений покупателей Vesta, большинство (25%) выбрало окраску кузова «Ледниковая». 15% сделали выбор в пользу цвета «Плутон» и ещё 12% в пользу цвета «Черная жемчужина». Как и в случае остальных моделей отечественного автопрома, заметный перевес на стороне монохроматических цветовых решений.

Цены на Lada Vesta стартуют с 529 000 рублей. Топовую комплектацию седана предлагают за 760 000 рублей. В ноябре действовала скидка от производителя в размере 20 тысяч рублей на все комплектации. Это значит, что истекают последние часы, когда можно оформить заказ с выгодой для себя. Сегодня в продаже варианты Vesta с 1.6-литровым и 1.8-литровым двигателями на 106 и 122 лошадиные силы. В январе, в ходе традиционной «Рождественской гонки» будет представлена «горячая» версия Lada Vesta Sport. 

Две недели назад сетевые СМИ облетела новость, звучавшая как маленькая сенсация. «АвтоВАЗ» готов предложить тесное сотрудничество своим главным конкурентам на рынке РФ — Volkswagen, Ford и Hyundai. Речь шла о создании консорциума, который мог бы заняться разработкой общей платформы. С этой неожиданной инициативой выступил Харальд Грюбель, вице-президент «ВАЗа» по инженирингу.

Теперь, спустя две недели после публикации новости, последовало разъяснение от пресс-службы «АвтоВАЗа». Отечественный автогигант официально заявляет, что не начинал с руководством VW, Hyundai и Ford переговоров по вопросу сотрудничества в создании единого шасси и совместного использования различных компонентов, включая силовые агрегаты и трансмиссии.

Как поясняют представители «АвтоВАЗа», выступление Харальда Грюбеля имело место, но менеджер не выражал официальную точку зрения компании. Действительно, по мнению Х. Грюбеля такой проект теоретически можно осуществить, что принесло бы огромные выгоды всем участникам консорциума. Однако, на данный момент, это лишь точка зрения одного конкретного управленца.

При этом, в пресс-службе «ВАЗ» в очередной раз подтвердили ранее прозвучавшие в интервью президента компании Николя Мора мысли о том, что волжане могли бы быть заинтересованы в сотрудничестве с другими игроками рынка, не входящими в Альянс Renault-Nissan. Основной интерес «АвтоВАЗ» проявляет в отношении автоматических коробок передач. В этом направлении партнерство могло бы принести плоды.

Надо отметить, что Харальд Грюбель едва ли стал бы выступать публично с сенсационными предложениями в обход официальной позиции руководства «ВАЗ». И кроме того, опровержение спустя 2 недели. Всё это наводит на мысль, что намерение волжан по созданию консорциума в технологической сфере - вполне серьезная инициатива. 

На «АвтоВАЗе» решено продолжать программу оптимизации производственных процессов с целью снижения себестоимости выпускаемой техники. Один из путей состоит в том, чтобы заменить дорогостоящие комплектующие на их более доступные аналоги, при сохранении надежности узлов и других технических характеристик на должно уровне.

В прошлом году на всех автомобилях бюджетной линейки Lada Granta в дверных панелях стали применять обычный черный прокат вместо оцинкованного листа. Ожидается, что двери новых автомобилей будут иметь высокий уровень антикоррозийной устойчивости поскольку одновременно с отказом от оцинковки были усовершенствованы окрасочные процедуры. В дальнейшем, в других моделях Lada также черный прокат может заменить оцинковку.

Теперь стало известно, что в новых универсалах и хэтчбеках линейки Lada Kalina будут устанавливать другие каталитические нейтрализаторы, со сниженным содержанием драгоценных металлов. Почти наверняка позднее катколлекторы заменят и на соплатформенной Lada Granta.

По слухам, инженерам «ВАЗ» дано задание разработать и другие программы замены ныне используемых комплектующих на более дешевые. Реформа в этой сфере коснется всех моделей, выпускаемых компанией. В ближайшее время станет известно о новых процедурах оптимизации, возможно, эти меры позволят снизить цены на технику «ВАЗа».

Помимо снижения себестоимости бюджетных моделей, волжане активно трудятся над усовершенствованием конструкции двух новинок Vesta и XRAY. Так, хэтчбек Lada XRAY вскоре получит ряд важных доработок, они должны повысить уровень безопасности автомобиля и комфортность в салоне. А при осуществлении крупных технологических проектов руководство «ВАЗ» рассчитывает на партнерство не только с Альянсом Renault-Nissan, но и с другими игроками авторынка РФ. Обсуждаются планы создания консорциума по выпуску новых автоматических трансмиссий.