На заседании правительства РФ был одобрен законопроект о либерализации ОСАГО. Теперь, как сообщает Минфин, его в ближайшее время внесут на рассмотрение в Госдуму. Министерство уточняет, что данный проект создан для создания более индивидуальных тарифов ОСАГО, он создает условия для перехода к условиям конкуренции не только по цене, но и по другим факторам.

В минфине поясняют, что сейчас система расчета стоимости ОСАГО не соответствует справедливой стоимости услуги страхования для автомобилистов. Также данная система не дает возможности установить стоимость полиса исходя из индивидуальных особенностей автомобилиста. Учитывая анализ убыточности, система страховых тарифов в полной мере не отражает риски для отдельных категорий водителей. В результате цена полиса для аккуратных водителей и для лихачей, которые допускают систематические нарушения ПДД, одинакова. Следовательно, действующая сейчас система расчета стоимости ОСАГО несправедлива.

Законопроект, который одобрили в правительстве РФ, учитывает право страховщиков определять подход к использованию базовых ставок тарифов страхования с учетом личностных характеристик водителя. Так, может приниматься во внимание наличие многочисленных штрафов за грубые нарушения ПДД. При этом минимальный и максимальный размер тарифов страхования будет установлен ЦБ и также будет регулироваться ЦБ.

Помимо этого в законопроекте предусмотрено реформирование системы бонус-малус. Так, планируется учитывать историю вождения каждого автомобилиста: есть ли страховые случаи с ДТП, произошедшими по вине водителя по всем ТС, которыми он управляет и по всем договорам ОСАГО.

Кроме того, с 1 января 2020 года планируется поэтапно начать исключение территориальных коэффициентов, используемых для расчета стоимости ОСАГО. С 1 октября 2020 года запланировано исключение коэффициента мощности ТС.

По законопроекту также предполагается увеличить размер страховой суммы за вред здоровью или жизни потерпевшего. С 1 января 2020 года максимальная страховая выплата составит 2 млн рублей.

Как отмечают создатели законопроекта, его принятие улучшит качество страхования по ОСАГО, повысит его культуру и позволит принимать во внимание индивидуальные особенности автомобилистов.

Правительственная комиссия по законотворчеству рассмотрела и одобрила поправки к закону об ОСАГО, по которым предлагается повысить стоимость полиса для злостных нарушителей. Так, планируется повысить стоимость страховки для тех, кто часто нарушает правила дорожного движения.

Среди нарушений, которые будут учитываться, есть такие, как проезд за запрещающий сигнал светофора, управление в нетрезвом виде, превышение скорости больше, чем на 60 км/час от разрешенной, выезд на встречную полосу. Для таких нарушителей серьезных ПДД будет применяться повышающий коэффициент при расчете стоимости ОСАГО. Законопроект об изменениях в закон об ОСАГО планируется внести на рассмотрение в Госдуму в этом месяце. Вероятно, его рассмотрят во время осенней сессии.

Это не единственные изменения, которые могут произойти с ОСАГО в рамках реформы. Так, страховщики планируют использовать для расчета цены ОСАГО манеру вождения каждого водителя. Но это возможно только в случае, если в автомобилях будут находиться специальные телематические устройства.

В правительственной комиссии уже одобрены другие предложение по ОСАГО: так, с 1 октября 2020 года предлагается отказаться от повышающего коэффициента для автомобилистов с мощными машинами. На этом изменении настаивает Минфин РФ, так как аварийность не зависит от мощности автомобиля. Кроме того, с 1 января 2020 года будет увеличен размер выплаты за причинение вреда жизни и здоровью при ДТП. Он вырастет с 500 тысяч до 2 млн рублей. Также с 2020 года планируется убрать из расчетов территориальный коэффициент.

В правительстве обсуждался вопрос объединения двух полисов автомобильного страхования: каско и ОСАГО. И если ранее законодатели говорили, что без изменения законодательства это невозможно, теперь в Министерстве финансов нашли выход провести наименее безболезненное и простое объединение автомобильных страховок.

Автором такого объединения каско и ОСАГО был Минфин. Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев его поддержал. Но затем чиновники пришли к выводу, что для реализации данного предложения необходимо менять действующее законодательство. В Минфине нашли решение для объединения ОСАГО и каско без создания отдельного законопроекта. Так, глава Министерства финансов Алексей Моисеев пояснил, что ОСАГО в этом случае остается без изменений, в действующем виде. А в каско добавят те риски, что действуют в ОСАГО. В результате автомобилист при приобретении каско будет оформлять более расширенный договор и таким образом необходимости покупать ОСАГО у него не будет. Данный полис ему засчитают как исполнение обязательств по страхованию своего ТС по ущербу третьим лицам.

В ЦБ уже работали над таким продуктом несколько лет назад. Тогда предполагалось вписать дополнительные риски в ОСАГО. Но сейчас чиновники склоняются к выводу, что ОСАГО нужно оставить как есть, так как это обязательное страхование и страховщик не может отказать водителю в продаже полиса. А вот с каско так сделать можно.

В конце мая Светлана Никитина, заместитель руководителя департамента страхового рынка ЦБ заявила, что вопросом объединения каско и ОСАГО можно будет заняться только после того, как будет реализована реформа ОСАГО и будет произведен переход к индивидуальным тарифам. При этом Никитина тогда высказывала мнение, что объединенный страховой продукт не будет интересен автомобилистам и страховщикам. В 2018 году было оформлено 39,7 млн полисов ОСАГО, и 4,7 млн полисов каско.

Как сообщает пресс-служба рабочей группы Национальной технологической инициативы НТП «Автонет», в России в 2021 году появится сервис оценки стиля вождения водителей. С помощью этого сервиса страховщики смогут определять водителей из групп риска и повышать для них стоимость полисов.

Сервис будет брать информацию о событиях с участием автомобиля. Сюда будут относиться ДТП, нарушения правил дорожного движения, вызовы спасательных служб или технической помощи. Также будет приниматься в расчет информация о качестве вождения, которую можно будет получить с помощью бортовых телематических приборов. Информация будет использоваться и от системы ЭРА-ГЛОНАСС, информационной системы ГИБДД.

Сервис будет относить водителя и его автомобиль к определенной группе риска. Будут классифицированы все типы водителей. Информация о вождении будет передаваться в страховые компании, которые, в свою очередь, будут использовать ее для расчета стоимости полисов каско и ОСАГО.

В компании «АльфаСтрахование» было проведено исследование, в результате которого были выявлены марки автомобилей, принесшие наибольшие убытки страховщикам. Первые две строчки этого рейтинга занимают автомобили ГАЗ и ВАЗ.

При исследовании аналитики определили «коэффициент убыточности» для каждой марки автомобиля. По нему страховщики знают, столько рублей им придется выплатить в случае страхового возмещения ущерба на каждый рубль, потраченный автомобилистом на покупку ОСАГО.

Самый высокий коэффициент убыточности по итогам 2018 года имеют автомобили ГАЗ: 138,4%. Страховые выплаты владельцам этих машин превышают сборы ОСАГО на 38,4%. Далее идут автомобили ВАЗ с коэффициентом убыточности 112,4%. На третьем месте Datsun – 110,7%. На четвертом месте автомобили Богдана с показателем в 106,3%. На пятом месте – Daewoo с показателем 103,7%.

Также в десятку рейтинга вошли такие марки, как: BYD (102,6%), ZAZ (101,9%), Ravon (92,3%), ИЖ (79,2%) и Geely (77,8%).

Таким образом, в рейтинг попали автомобили среднего и низкого ценового сегмента. Эти автомобили чаще всего приобретаются на вторичном рынке. Часто такие автомобили используют для частного извоза. Машина эксплуатируется ежедневно, как следствие растет частота аварий и количество выплат.

Банк России опубликовал проект реформы Единой методики определения расходов на восстановительный ремонт авто по ОСАГО. По нему предполагается введение нового коэффициента УТС – утрате товарной стоимости. В используемой сейчас методике для расчетов расходов на ремонт по ОСАГО нет порядка определения УТС. И если возникает необходимость, используются другие рекомендации и методики.

Также страховые компании уклоняются от компенсации утраты товарной стоимости автомобиля. Делается это, не смотря на то, что в 2015 году пленум Верховного суда предписал страховикам возмещать данный ущерб по ОСАГО.

• По новому проекту выплата компенсации за УТС по ОСАГО может начисляться в следующих случаях:
• Производится устранение перекоса кузова или рамы ТС;
• Производится замена несъемных элементов кузова;
• Проведение ремонта несъемных и съемных элементов кузова, в том числе крыльев, крышки багажника, частей капота;
• Проводится частичная или полная окраска поверхностей бамперов или кузова;
• Велась разборка салона, которая вызвала нарушение качества заводской сборки.

Компенсацию УТС могут получить только владельцы автомобилей со сроком эксплуатации до пяти лет. А если автомобиль используется как такси – срок эксплуатации не должен превышать 2,5 года.

Также УТС не будет выплачиваться, если проводится кузовной ремонт первой категории сложности без нагрева элементов для их выравнивания. Не предусматривается компенсация по УТС, если проводится ремонт простой деформации, трещины лакокрасочного покрытия, повреждений, полученных в других ДТП.

Как считают в Российском союзе автостраховщиков, возмещение УТС должно быть только если производится выплата по ОСАГО деньгами. Если проводится ремонт в автосервисе страховщика, УТС не должно быть.

В Совете при Президенте по кодификации и совершенствованию гражданского законодательства планируется рассмотреть законопроект, подготовленный кабмином. По нему предусматривается повышение тарифов ОСАГО для определенной категории автомобилистов – тех, кого ранее привлекали за вождение в пьяном виде.

Также по этому законопроекту предлагается увеличить страховую сумму до 2 млн рублей при выплате по риску вреда жизни и здоровью. Сейчас максимальная страховая выплата составляет 500 тысяч рублей. Ее выплачивают при гибели гражданина в ДТП.

Кроме того, по законопроекту предусмотрено введение новых расчетов стоимости ОСАГО. Предполагается, что сумма полиса должна рассчитываться исходя не из характеристик автомобиля, а из статистики аварийности водителя и его навыков управления.

Данный проект уже рассматривали в президентском совете. Тогда были одобрены некоторые предложения. Сейчас эксперты будут рассматривать законопроект после исправлений и внесений поправок.

Парламент Кабардино-Балкарии внес на рассмотрение в Госдуму законопроект, по которому за отсутствие полиса ОСАГО предлагается лишать водителей прав. Этому наказанию предлагается подвергать водителей в случае повторного отсутствия ОСАГО, выявленного за год. При первичном выявлении отсутствия обязательной страховки депутаты предлагают штрафовать водителей на 5000 рублей.

Сейчас штраф при отсутствии ОСАГО на автомобиль составляет 800 рублей. На этот штраф действует скидка. То есть, если водитель оплатит его в течение 20 дней с момента вынесения постановления, то его размер снизится до 400 рублей.

По официальной статистике 2017 года количество штрафов за езду без полиса ОСАГО выросло на 40%. Авторы инициативы также приводят данные РСА, по информации которых в 2017 году около 3 млн автомобилистов было без ОСАГО.

В пояснительной записке к законопроекту говорится, что если водитель без ОСАГО попадает в ДТП, он лишает других участников аварии права на получение возмещения. Кроме того, увеличивается нагрузка на суды и судебных приставов, так как увеличивается количество исков по таким случаям. Для оформления ДТП, в котором один из водителей не имеет ОСАГО, необходимо присутствие ГИБДД. Это также повышает объем работы на сотрудников этой структуры.

Как сообщает управление МВД России по Самарской области, в нашем городе было раскрыто длительное мошенничество с поддельными страховыми полисами ОСАГО. 25-летняя девушка до 2016 года работала в страховой компании. Уволившись оттуда, она решила использовать полученные знания и связи.

Девушка открыла ИП и офис на улице Антонова-Овсеенко, где стала оказывать услуги по оформлению полисов ОСАГО, но это были поддельные документы. Выдаваемым полисам присваивались номера уже выданных ранее и действительных полисов ОСАГО.

Клиентов девушка искала в интернете, создав в одной из социальных сетей группу, а также использовала сохранившиеся со своей прошлой работы контакты.

Мошенничество раскрылось при наступлении страховых случаев. Застрахованные клиенты не получили денежные выплаты. В 2018 году в полицию поступило много заявлений о мошенничестве с ОСАГО. Известно о 22 жертвах созданной мошеннической схемы. Некоторые потерпевшие обращались к страховому агенту по несколько раз, покупая полисы-двойники на разные автомобили. Размер причиненного ущерба варьируется от 6 до 24 тысяч рублей.

Полицейские проводят работу по обеспечению возмещения ущерба.

Дело будет рассмотрено в Советском районном суде Самары.

Как сообщает директор Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев, в России средняя стоимость полиса ОСАГО в первом квартале этого года составила 5377 рублей. Это на 5,6% меньше, чем в первом квартале 2018 года.

Цена ОСАГО для легковых автомобилей физических лиц подешевела на 4,1%, а для легковых авто юридических лиц на целых 13,5%. Чуть меньше стал стоить полис для грузовых автомобилей – стоимость снизилась на 11,2% и теперь полис стоит 6965 рублей. Больше всего цена полисов просела для мотоциклов и мотороллеров – на 18,6%. Средняя цена для них составляет всего 917 рублей. Средняя цена ОСАГО для тракторов составляет 1129 рублей. Таким образом, для этого вида транспорта ОСАГО снизилось на 12,5%.

Для такси ОСАГО подорожало на 7,1%. Средняя цена полиса составляет 17 421 рублей. Еще больше подорожало ОСАГО для автобусов, осуществляющих регулярные перевозки. Страховка выросла на 12,3% до 14 503 рублей.

Таким образом в среднем снижение ОСАГО по всем категориям ТС составило 5,6%. Как отметил Уфимцев, задача сделать тариф более индивидуальным и правильным, выполнена. Ее ставили совместно правительство, страховщики и Банк России. Ожидания страховщиков от реформы были в том, чтобы тариф не изменился и не вырос.

Ранее страховщики предложили ввести новый повышающий коэффициент для расчета стоимости ОСАГО – для нарушителей ПДД. Так, предлагается привязать этот коэффициент к количеству штрафов за нарушение правил дорожного движения. При этом учитываться могут только грубые нарушения, такие, как выезд на встречную полосу. Мелкие нарушения, например, парковка в неположенном месте или превышение скорости, не будут учитываться.

В Центробанке подготовили указание для страховых компаний о порядке ограничения применения ремонта вместо денежных выплат по ОСАГО. Данное указание вступит в силу через десять дней с момента его опубликования. По нему страховая компания лишается права на применение натурального возмещения по ОСАГО в случае, если за год два и более раз были нарушены требования к восстановительному ремонту.

Так, страховую компанию могут отстранить на срок до трех месяцев, если количество нарушений составляет не более 0,5% от всех ремонтов по ОСАГО. Если количество нарушений составляет более 1,5%, то срок отстранения увеличивается до одного года.

С 28 апреля 2017 года вступили в силу изменения в закон об ОСАГО, по которым срок ремонта автомобиля не может превышать 30 дней. Если происходит просрочка, то за каждый такой день страховая компания должна выплачивать штраф в размере 0,5% от стоимости ремонта (суммы возмещения).

По информации РСА, примерно 20% выплат производится в натуральном возмещении – ремонтом. Но введение ремонта вместо денежных выплат не решило проблему их роста. Так, по данным РСА по итогам первого квартала размер премии по ОСАГО снизился на 5,1% с 5,7 тысяч рублей до 5,4 тысяч рублей. Средний размер выплаты при этом вырос на 3,1% до 66,3 тысяч рублей. Данные показатели являются тревожными для страхового рынка. Вероятно, в ближайшее время страховым компаниям придется поднимать тарифы.

Как сообщает Российский союз автостраховщиков (РСА), по итогам первых четырех месяцев этого года средняя выплата по ОСАГО выросла на 3,1%, составив 66 314 рублей. Данный показатель еще более существенен, учитывая, что за тот же период размер средней премии снизился по сравнению с 2018 годом на 5,1%. Если в 2018 году средний размер премии составлял 5701 рубль, то в этом году уже 5411 рублей.

Всего за четыре месяца этого года было продано 12,7 млн полисов ОСАГО. Количество продаж выросло на 1,7% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Сумма начисленных премий снизилась на 3,5% до 67,08 млрд рублей (было 69,51 млрд рублей), а сумма выплат выросла на 15,7% до 51,9 млрд рублей (было 44,86 млрд рублей).

Также увеличилось количество заявленных и урегулированных убытков. Так, первых стало на 8,3% больше, а вторых на 12,3%. Данный показатель, по словам главы РСА Игоря Юргенса, тревожный признак для страхового рынка. Учитывая, что коэффициент отношения выплат к премиям по итогам четырех месяцев стал выше 77%, это означает, что реальный коэффициент убыточности выше. Показатель в 77% является предельным размером премии, которую страховая компания может направить на выплаты.

Стоимость ОСАГО снизилась после первого этапа реформы. Как рассказал заместитель председателя ЦБ РФ Владимир Чистюхин, принятые поправки принеси свой результат. Так, средняя стоимость ОСАГО уменьшилась на 3,8% по сравнению с прошлым годом. Снижение стоимости полиса зафиксировано в 70 регионах.

На первом этапе реформы тарифный коридор был расширен на 20% в обе стороны. С 9 января страховщики смогли выбирать базовую ставку от 2746 до 4942 рублей. И хотя ожидалось, что страховщики будут использовать максимальную цену, некоторые из них в ряде регионов снизили цену.

Также с 9 января стал по-другому рассчитываться коэффициент возраста и стажа. Вместо 4 градаций используется 58. В результате молодые и неопытные водители получают наибольший коэффициент (1,87), а водители с большим стажем вождения и возрастом больше 59 лет имеют коэффициент 0,93 для расчета стоимости ОСАГО. Таким образом, стоимость ОСАГО с помощью данного коэффициента или увеличивается, или уменьшается.

В России в скором времени появится новое приложение для регистрации ДТП по упрощенной схеме. От этом стало известно из сообщения вице-премьера Максима Акимова. Новое приложение должно заработать уже до конца текущего года.

С его помощью водители смогут более просто и быстро оформить ДТП. Оно будет зафиксировано, а информацию о нем из приложения можно будет отправить в страховую компанию, получив затем все выплаты. Чтобы оформить аварию с приложением, нужно, чтобы участники ДТП не имели разногласий по обстоятельствам случившегося происшествия. Также участники должны иметь регистрацию на портале госуслуг.

Если в ДТП один участник, оформление будет еще более простым: ему нужно будет зайти в приложение и ввести дату, когда был выдан полис ОСАГО. Далее водитель заполнит информацию о ДТП и сфотографирует происшествие и полис. А электронная подпись будет эквивалентна обычной подписи участника аварии.

В этом году появится еще одно полезное приложение для водителей. С его помощью можно будет онлайн снять все действующие ограничения для выезда за границу, если они есть из-за задолженности по штрафам.

Президент РФ Владимир Путин подписал блок изменений к закону об ОСАГО, который коснется многих автомобилистов. Так, с 1 октября этого года максимальная выплата по ОСАГО для всех регионов составит 400 тысяч рублей при оформлении аварии по упрощенной схеме.

На данный момент такую сумму выплат могут получить только водители из четырех регионов: Москвы, Подмосковья, Санкт-Петербурга и Ленинградской области. После вступления в силу изменений на это могут претендовать водители из всех регионов РФ. Для получения выплаты в 400 тысяч участники аварии не должны иметь разногласий по произошедшему, а обстоятельства ДТП должны быть зафиксированы с помощью системы «Эра-ГЛОНАСС» или мобильного приложения.

Пока в России не действует полноценное приложение для оформления ДТП. Сервис, разработанный РСА, используется для оформления мелких аварий по европротоколу. Водители могут с его помощью сделать фото повреждения автомобиля и отправить его в свою страховую компанию. Извещение о ДТП приходится, как и раньше оформлять на бумаге и ехать в офис страховщика. Приложение, которое сейчас заново разрабатывается в РСА, позволит отправлять извещение в электронном виде и избавит водителей от поседения офиса страховой компании.

Еще ряд изменений в ОСАГО касается нетрезвых водителей. Так, если водитель-виновник ДТП отказался от прохождения медицинского освидетельствования на опьянение, страховая компания может предъявить ему регрессивное требование (заставит оплатить выплату пострадавшим в аварии). До этого момента такое правило распространялось только на водителей, которые прошли медицинское освидетельствование, и факт опьянения доказан.

Также теперь электронные и бумажные полисы получили равный статус. Исключен порядок двойного учета полисов ОСАГО с помощью присвоения каждому уникального порядкового номера. Это исключит путаницу в учете полисов ОСАГО.

Еще одно изменение касается порядка взыскания компенсации с виновников ДТП. Если виновник ДТП оформил аварию по европротоколу, но не отправил извещение в течение 5 дней, страховщики не могут взыскивать с них выплаченную компенсацию.

Последние поправки ОСАГО вступили в силу недавно, 1 апреля 2019 года. Тогда изменения касались коэффициента «бонус-малус»: он начисляется водителю один раз в год.

Дмитрий Медведев, премьер-министр РФ поручил министерствам и ЦБ изучить вопрос объединения ОСАГО с каско путем включения ОСАГО в  страховое покрытие каско.

Соответствующее распоряжение размещено на сайте кабинета министров. Теперь над вопросом будут работать Минфин, Минюст, Минэкономразвития и Банк России. Результат работы должен быть готов до 1 июня этого года.

Впервые идея объединения ОСАГО и каско прозвучала во время отчета в Госдуме 17 апреля. Ее предложил премьер-министр Медведев. Он отметил, что подобный универсальный полис должен стоить меньше, чем отдельно взятые ОСАГО и каско. В ЦБ на это предложение ответили, что можно рассмотреть введение комбинированного полиса в России.

Сегодня в Совете Федерации на пленарном заседании был одобрен законопроект, уравнивающий бумажный и электронные полисы ОСАГО. Также по этому законопроекту вводится возможность проводить электронное оформление европротокола.

Любой полис ОСАГО, заключенный в электронном или бумажном виде, будет получать уникальный номер-идентификатор. По нему можно будет проверить его достоверность.

После принятия данного законопроекта станет необязательным предъявление бумажной распечатки электронного полиса. Проверить, есть ли у водителя полис, можно будет разными способами, обратившись к информационной базе данных.

Если водитель приобрел бумажный полис, он может предъявить его в электронном виде, или распечатав. По принятому законопроекту будет исключена вероятность двойного учета полисов.

Теперь после одобрения Советом Федерации законопроект должен подписать президент.

Российский союз автостраховщиков заявил о росте средней выплаты по ОСАГО в первом квартале 2019 года. Этот показатель увеличился на 2,5% и составил 66 тысяч рублей. Одновременно средняя премия ОСАГО за этот же период уменьшилась на 4% с 5,8 до 5,6 тысяч рублей.

Всего в первом квартале текущего года было продано 8,28 млн полисов ОСАГО. Это на 2,9% больше, чем за аналогичный период прошедшего года. Общая сумма премий снизилась на 1%, до 45,96 млрд рублей. Сумма выплат, наоборот, увеличилась на 10%, до 36,74 млрд рублей.

Уменьшение среднего размера премии ОСАГО является усилением конкуренции между страховыми компаниями. Как отмечает глава РСА Игорь Юргенс, увеличение убытков и суммы выплат – тревожный показатель. За этой тенденцией в РСА будут и далее пристально следить.

В первом квартале 2019 года коэффициент соотношения выплат к премиям составил 80%. Это тревожный уровень, который показывает, что страховщики балансируют на грани рентабельности.

РСА направил в ЦБ предложения по введению нового повышающего коэффициента при расчете стоимости ОСАГО. Этот коэффициент создан для нарушителей ПДД. Так, РСА предлагает связать его с количеством выставленных водителю штрафов за нарушение ПДД. Информацию об этом страховщики могут получить из базы данных МВД. Список нарушений, который может повлиять на стоимость ОСАГО, еще уточняется. Предполагается, что в него войдут грубые нарушения, а более мелкие, такие как, парковка в неположенном месте, не войдут. Также предлагается убрать коэффициент мощности и территориальный коэффициент.

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев поддержал идею депутатов включить в полис каско риски по ОСАГО. С этой инициативой ранее выступил заместитель председателя комитета госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков. В случае объединения универсальный страховой полис будет стоить меньше, чем отдельно приобретенные ОСАГО и каско.

Дмитрий Медведев заявил, что данная идея интересна как минимум с финансовой точки зрения. Необходимо посмотреть на совмещение подходов регулирования ОСАГО и добровольного страхования в рамках гражданского законодательства. В случае, если противоречий не будет либо они будут разрешимы, идея по объединению хороша.

В ЦБ уже заявили, что считают возможным рассмотреть введение комбинированного полиса каско и ОСАГО. Но при этом уточнили, что данные документы покрывают разные риски. Тем не менее, в некоторых странах практика использования универсальных полисов уже есть.

Депутаты Государственной Думы во втором чтении приняли поправки к закону об ОСАГО. Данные поправки носят комплексный характер и направлены на облегчение страхования и пользования ОСАГО.

Так, были приняты следующие поправки:

Бумажные и электронные полисы ОСАГО уравнялись. Для каждого договора ОСАГО будет присваиваться уникальный номер. Он будет служить идентификатором для подтверждения достоверности полиса.

Сотрудники таможни смогут проверять наличие ОСАГО у иностранцев, въезжающих на своих автомобилях в Россию.

Важная поправка касается пешеходов. Так, меняется механизм компенсации расходов страховыми компаниями в случаях, когда ДТП было спровоцировано пешеходами. Требовать с пешеходов компенсацию за ремонт или восстановление автомобиля можно будет, только если пешеход в данном ДТП не пострадал.

Отмечается, что многие родственники погибших в ДТП пешеходов жалуются на требования страховых компаний компенсировать расходы на ремонт авто. Такая схема несправедлива, так как людям, потерявшим своих близких, приходится оплачивать ремонт машины - причины произошедшей трагедии.

Сегодня, 1 апреля вступил в силу новый порядок расчета скидок по ОСАГО. Речь идет о коэффициенте «бонус-малус» (КБМ). Его теперь будут назначать водителям один раз в год. До этого КБМ рассчитывался на дату окончания действия договора ОСАГО.

Также изменения состоят в том, что при новом расчете КБМ не обнуляется, если водитель имеет перерыв в вождении. На время перерыва скидка сохранится. Также система расчета КБМ будет учитывать убытки, которые допустили водители по полисам без ограничений. Для юридических лиц КБМ будет присваиваться один на все машины автопарка компании.

Еще один плюс в новой системе расчета – за каждым водителем будет закреплена страховая история. В случаях, когда водитель вписан в несколько страховок и за ним числится несколько КБМ, ему будет присваиваться один, самый низкий из всех действующих.

В Самарской области будут судить членов преступного сообщества, которые обогатились за счет мошенничества с полисами ОСАГО.

Известно, что в группе состояло 12 участников. Среди членов преступного сообщества четыре бывших сотрудника ДПС, а также три сотрудника страховых компаний. Организатором был 37-летний мужчина. Мошенники оформляли подложные документы о ДТП, а потом получали выплаты от страховых компаний.

Как сообщает прокуратура Самарской области, преступники подыскивали машины с незначительными повреждениями. Сотрудники полиции составляли на такие автомобили фиктивные документы по делу об административном правонарушении. После этого оценщики страховых компаний подписывали акты осмотра ТС и фиксировали несуществующие повреждения.

В период с 2015 по 2017 года мошенники заработали более 14 млн рублей.

В Минфине против идеи повышения полиса ОСАГО для водителей, которых поймали за вождением в нетрезвом виде. Предполагается, что стоимость полиса будет зависеть от того, сколько у водителей будет штрафов за нарушение ПДД в течение года.

В ГИБДД и раньше выступали против данной идеи, так как водители будут наказываться дважды: уплатой штрафа и более дорогостоящей страховкой. А по мнению страховщиков, повышение стоимости ОСАГО для водителей-нарушителей ПДД вполне логично: если автомобилист нарушает ПДД, он повышает вероятность попасть в ДТП по сравнению с аккуратным водителем, соблюдающим правила дорожного движения.

Позиция Минфина следующая: более дорогое ОСАГО должно быть для водителей, которые грубо нарушают ПДД. Среди таких нарушений: проезд на запрещающий сигнал светофора, превышение разрешенной скорости более, чем на 60 км/час, а также выезд на полосу встречного движения. Ранее Минфин предлагал добавить к этому перечню штрафы за вождение в нетрезвом виде. Но этот пункт исключили, так как за это нарушение водителей лишают прав сроком более одного года, а полис ОСАГО действует один год.

Стало известно о сроках реализации идеи исключения из расчета стоимости ОСАГО мощности автомобиля. Если раньше срок вступления в силу данного пункта был не раньше начала 2021 года, то теперь появилась информация о более раннем сроке – осени 2020 года.

Напомним, ЦБ, Минфин РФ и страховщики постепенно меняют систему расчета стоимости ОСАГО. Первый этап реформы состоялся 9 января этого года. Тогда был расширен тарифный коридор на 20% в обе стороны. Также изменился расчет по коэффициентам возраста и стажа (КВС). Вместо четырех градаций используется 58. В результате стоимость рассчитывается более индивидуально.

Следующий этап реформы – изменение коэффициента бонус-малус. Его будут присваивать автомобилистам один раз в год и за этот период он пересчитываться не будет. Присваивание коэффициента бонус-малус будет производиться 1 апреля.

Следующий этап реформы предполагает увеличение лимита выплат за вред жизни и здоровью по ОСАГО. Он должен вырасти с 500 тысяч рублей до 2 млн рублей. Но пока страховщики с данным предложением не согласны и угрожают повышением тарифов.

1 января 2020 года планируется убрать из схемы расчета территориальный коэффициент, а 1 октября 2020 года убрать коэффициент мощности двигателя автомобиля. Ранее планировалось сделать это только в 2021 году.

Эти коэффициенты заменят другими, более индивидуальными. Так, может учитываться количество штрафов за нарушение ПДД. Но когда это будет внедрено, пока неизвестно. Данную идею обсуждают уже давно, но в МВД высказались против: получается, что водителей будут два раза наказывать выплатами – сначала за штрафы, а затем за более дорогое ОСАГО.

В РСА рассказали, какова стала средняя цена полиса ОСАГО по итогам начала марта. По сравнению с показателем прошлого года она снизилась на 6% (или в денежном выражении на 300 рублей).

После того, как 9 января 2019 года был расширен тарифный коридор на 20% в обе стороны, страховые компании смогли устанавливать цену на ОСАГО в диапазоне от 2746 до 4942 рублей.

Не все страховые компании стали поднимать свой базовый тариф до максимальной планки. Ряд компаний в определенных регионах снизили цены на полисы, что и привело к снижению средней цены.

Также отмечается, что ОСАГО подешевело из-за изменения коэффициента возраста и стажа. До реформы использовалось 4 градации, теперь же их 58. Данные коэффициенты влияют на окончательную стоимость полисов ОСАГО. Так, для водителей с малым стажем вождения коэффициент был равен 1,8. Теперь же он стал 1,87. А для водителей с большим стажем вождения коэффициент стал ниже.

Подешевели полисы ОСАГО и для водителей мотоциклов. Так, по итогам первой недели марта стоимость ОСАГО стала на 57,65% ниже, чем в том же периоде прошлого года. Для юридических лиц, у которых в собственности находятся легковые автомобили, ОСАГО подешевело на 16,17%. Для физлиц ОСАГО стало дешевле только на 3,59%.

А вот для владельцев автобусов, такси и троллейбусов ОСАГО, наоборот, подорожало. Так, для владельцев автобусов, занятых в регулярных перевозках, ОСАГО подорожало на 9,41%, для такси оно подорожало на 16,22%, а для троллейбусов – на 15,24%.

В начале апреля поменяется коэффициент бонус-малус, который дает скидку водителям с безаварийным стажем вождения. Этот коэффициент будет присваиваться водителям один раз в год и за этот период его значение меняться не будет. Если водитель имеет несколько коэффициентов бонус-малус, то ему присвоят самый наименьший. Такое может быть, если водитель прописан в нескольких полисах ОСАГО.

Со 2 апреля этого года в системах «Единый агент» и «Е-Гарант», которые работают в проблемных регионах и подбирают страховую компанию, автомобилистам станут предлагать не случайную страховую компанию, а список из нескольких компаний. Водители смогут выбрать для себя наиболее подходящую компанию. Данная мера должна снизить количество жалоб на недоступность ОСАГО и на некорректное начисление КБМ.