Депутаты Госдумы от фракции ЛДПР внесли законопроект, по которому предлагается продлить срок действия скидки на уплату штрафов с 20 до 30 дней. Речь идет о 50% скидке за нарушения ряда ПДД.

Скидка распространяется на нарушения ПДД, которые не представляют собой серьезную общественную опасность. Ей можно воспользоваться при оплате штрафа не позднее 20 дней с момента вынесения постановления.

Как считают авторы законопроекта, действующий срок бывает недостаточным из-за задержек в работе почте и других сбоев. Поэтому депутаты предлагают увеличить срок действия скидки до 30 дней.

50% скидка действует с 1 января 2016 года. Она позволяет оплатить большую часть штрафов ПДД. При ее введении законодатели ставили цель сократить бумажный документооборот и подтолкнуть водителей к самостоятельной проверке выписанных штрафов через электронные сервисы.

Первый заместитель председателя комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков выступил с предложением не отсылать постановления о нарушении ПДД тем водителям, кто уже оплатил штраф.

Как пояснил Лысаков, он планирует внести на рассмотрение в Госдуму законопроект, по которому водитель, нарушивший ПДД и досрочно оплативший его со скидкой в 50%, не будет получать по почте постановление о нарушении. Если водитель оплатил штраф, следовательно, он признал свою вину и не нуждается в бумажном постановлении о наложении штрафа. Соответствующие поправки необходимо внести в КоАП.

Депутат отметил, что по действующим нормам водитель может в течение 20 дней с момента составления постановления о нарушении ПДД оплатить 50% штрафа. При этом речь идет о сроке с момента составления штрафа, а не с того момента, когда водитель получил заказное письмо по почте. Эта норма действует для того чтобы подтолкнуть водителей самостоятельно проверять на различных сервисах наличие штрафов. Это можно сделать с помощью сайта ГАИ или Госуслуг.

Кроме того, данное предложение в случае его принятия уменьшит бумажный документооборот. Сейчас на распечатку штрафов и отправку их копий по почте тратятся миллионы рублей. Если человек уже оплатил штраф и знает, что его выписали на законных основаниях, зачем ему получать письмо по почте, спрашивает Лысаков. В этих случаях письма отправляются в мусорную корзину.

Данное предложение является еще одним шагом по минимизации бумажного документооборота между государством и гражданином, чтобы затем можно было перейти на цифровые формы общения.

Сегодня, 9 июля в Госдуме во втором, основном чтении был рассмотрен законопроект, направленный на борьбу с выдачей фальшивых диагностических карт ТО (техосмотра) автомобиля. Речь идет о выдаче документов без реального прохождения техосмотра. После рассмотрения депутаты одобрили законопроект во втором чтении.

Авторы документа предлагают ввести поправки в Кодекс РФ об административных правонарушениях и ввести штраф  для граждан в размере от 5 до 10 тысяч рублей за оформление диагностической карты без осмотра авто. При оформлении фальшивых диагностических карт для должностных лиц штраф составит от 30 до 50 тысяч рублей, а для юридических лиц еще больше – от 200 до 300 тысяч рублей.

Такие же штрафы предлагается ввести и за передачу информации о прохождении ТО в единую автоматизированную информационную систему данных в случае, если автомобиль не проходил ТО. При подготовке законопроекта к рассмотрению во втором чтении штрафы были увеличены. В первоначальной версии законопроекта предлагались более мягкие меры наказания.

Также предлагается ввести штраф и для тех, кто проводит техосмотр без соответствующей аккредитации. Так, должностное лицо может быть оштрафовано на сумму от 30 до 50 тысяч рублей, а юридическое лицо может быть оштрафовано на сумму от 100 до 300 тысяч рублей. Эти штрафы вводятся для случаев без признаков преступления.

Еще один законопроект, рассмотренный сегодня, дополняет реформу ТО и предлагает ввести уголовную ответственность за проведение ТО без аккредитации оператора. Пакет поправок дополняет закон, принятый ранее. Речь идет о введении обязательной фотофиксации ТО и оформления диагностической карты в электронном виде.

Депутат Госдумы, заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту и строительству Владимир Афонский предложил увеличить штрафы для владельцев дорогих автомобилей, регулярно нарушающих ПДД.

Как уточнил депутат, если речь идет о владельцах дорогих машин, то повышенный штраф должен применяться в случае регулярных нарушений ПДД.

По статистике, в Москве за три месяца на штрафстоянку было эвакуировано более 9 тысяч автомобилей премиального класса. Их них 404 Porsche, 18 Bentley, 11 Maserati, 8 Rolls-Royce и 3 Lamborghini. Владельцы этих машин заплатят штраф в размере 5 тысяч рублей.

В ГИБДД ранее рассказали о планах создать черный список со злостными нарушителями ПДД. В этом списке будут как водители с российским гражданством, так и иностранцы. Вопрос создания такой базы данных обсуждается в ГАИ и других профильных ведомствах. Водителям, попавшим в такой черный список, запретят пользоваться услугой каршеринга – краткосрочной арендой автомобилей.

На рассмотрение в Госдуму внесен законопроект, по которому предлагается разрешить правительству РФ определять требования к дорожным камерам и к местам их установки.

Законопроект создан депутатами от фракции ЛДПР. По нему предлагается установить требования к средствам фото- и видеофиксации нарушений ПДД и порядок определения мест их установки. Это предлагается делать правительству РФ.

При этом уточняется, что для защиты автомобилистов в законопроекте прописана норма, по которой дорожные камеры, работающие в автоматическом режиме фото- и видеофиксации должны принадлежать государству или региону.

Сейчас согласно действующему законодательству камеры могут принадлежать негосударственным организациям или индивидуальным предпринимателям, которые могут использовать эти технические средства для привлечения автомобилистов к административной ответственности.

Частные комплексы фиксации нарушений ПДД могут быть как стационарные, так и передвижные. Последние используют для выявления превышений скоростного режима. Такие камеры устанавливаются не на участках с высоким уровнем аварийности, а в местах, где автомобилисты допускают небольшое превышение скоростного режима. Порой владельцы частных передвижных комплексов некорректно их устанавливают на дороге или же искусственно увеличивают показатель погрешности. В результате нарушаются права автомобилистов.

Депутаты Госдумы предлагают отменить статью КоАП (Кодекса об административных правонарушениях), по которой за слишком сильное затемнение стекол предусмотрен штраф.

По техническому регламенту светопропускаемость лобового стекла должна быть не менее 75%, передних боковых стекол – не менее 70%. По данной норме нельзя без нарушений наносить никакие пленки, так как заводское прозрачное стекло не обладает 100% светопропускной способностью. В результате даже атермальная пленка (прозрачная) не проходит проверку специальными приборами. При установке атермальных тонировоных пленок светопропускание передних боковых стекол составляет минимум 70-72%.

Депутаты Госдумы от фракции ЛДПР считают, что тонировка автомобиля делает его использование более безопасным, не говоря уже о повышении комфорта. Так, при тонировке стекол можно сэкономить на работе кондиционера, спастись от ослепления встречными фарами в темное время суток или от ярких солнечных лучей. В результате депутаты создали и внесли на рассмотрение в Госдуму законопроект, по которому предлагается отменить штрафы за тонировку автомобилей. Депутаты предлагают убрать из КоАП Р часть 3.1 статьи 12.5, как утратившую силу.

Данное предложение – не первый законопроект, предлагающий разрешить тонировку автомобилей. Но все предложенные ранее инициативы не прошли дальше. Штраф за неправильную тонировку стекол в размере 500 рублей еще действует.

Парламент Кабардино-Балкарии внес на рассмотрение в Госдуму законопроект, по которому за отсутствие полиса ОСАГО предлагается лишать водителей прав. Этому наказанию предлагается подвергать водителей в случае повторного отсутствия ОСАГО, выявленного за год. При первичном выявлении отсутствия обязательной страховки депутаты предлагают штрафовать водителей на 5000 рублей.

Сейчас штраф при отсутствии ОСАГО на автомобиль составляет 800 рублей. На этот штраф действует скидка. То есть, если водитель оплатит его в течение 20 дней с момента вынесения постановления, то его размер снизится до 400 рублей.

По официальной статистике 2017 года количество штрафов за езду без полиса ОСАГО выросло на 40%. Авторы инициативы также приводят данные РСА, по информации которых в 2017 году около 3 млн автомобилистов было без ОСАГО.

В пояснительной записке к законопроекту говорится, что если водитель без ОСАГО попадает в ДТП, он лишает других участников аварии права на получение возмещения. Кроме того, увеличивается нагрузка на суды и судебных приставов, так как увеличивается количество исков по таким случаям. Для оформления ДТП, в котором один из водителей не имеет ОСАГО, необходимо присутствие ГИБДД. Это также повышает объем работы на сотрудников этой структуры.

Депутаты Госдумы готовят поправки в законодательство о государственно-частном партнерстве в сфере обеспечения дорожной безопасности. Об этом стало известно из заявления первого зампреда комитета Госдумы по законодательству Вячеслава Лысакова.

Как пояснил депутат, планируется убрать с дороги частных владельцев камер фиксации нарушений ПДД. Депутаты считают неправильным использовать камеры для заработка и называют это «арендой государственной власти». Более того, используемые приборы могут не соответствовать нормам и искажать данные.

Также депутатов волнует вопрос, что не вся информация о нарушителях используется для вынесения постановлений. Он считает необходимым закончить применение такой практики. Для этого депутаты готовят полный пакет поправок, так как в уже внесенном на рассмотрение в Госдуму законопроекте есть не все предложения. Поправки, над которыми депутаты работают сейчас, касаются регулирования области государственно-частного партнерства.

В уже внесенном в Госдуму законопроекте предлагается регулировать порядок установки специальных технических средств для фиксации ПДД. Как пишут авторы законопроекта в пояснительной записке, они считают необходимым регулировать установку таких технических средств на уровне федерального закона, учитывая их высокую значимость.

Депутаты Госдумы намерены упростить процедуру обжалования штрафов за нарушения ПДД и внести для этого законопроект с поправками к Административному кодексу.

Действующая сейчас система обжалования ошибочных штрафов довольно трудоемкая и затратная для автомобилистов. В итоге ей пользуется только часть водителей: или те, для кого это является принципиальным моментом, или же если сумма штрафа довольно высока.

Как отметил заместитель комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков, из-за растущего количества комплексов фиксации нарушений ПДД эта проблема стала особенно актуальна. Депутаты уже подготовили проект поправок, в случае принятия которого водители смогут обжаловать штрафы в электронном виде.

Сейчас по Кодексу административных правонарушений водители не могут обжаловать штрафы в электронном виде. При этом большая часть штрафов выявляется автоматическими комплексами и выносятся постановления о нарушении в упрощенном виде. Если постановление о нарушении ПДД вынесено ошибочно в другом регионе, то водителю придется туда ехать для его обжалования. Это чаще всего происходит во время сезона отпусков, когда многие водители едут к морю. В итоге водителю приходится тратить время и деньги на бензин и доказывать свою невиновность.

Ранее депутаты вносили на рассмотрение в Госдуму законопроект, по которому предлагалось разрешить обжаловать некорректные штрафы в электронном виде. Но данный проект касался только «водительских» статей КоАП, а не всех. Тогда предложение так и не было рассмотрено.

Подробности нового законопроекта пока неизвестны.

Депутаты Госдумы от «Справедливой России» выступили с инициативой разрешить тратить материнский капитал на приобретение автомобиля. Но с оговоркой, что сделать это могут только семьи с двумя и более детьми. Сообщается, что документ уже внесен на рассмотрение в нижнюю палату парламента.

Как пояснили депутаты, автомобиль необходим семьям с несколькими детьми для семейного отдыха, для отправки детей в лечебные заведения или на учебы. При этом депутаты предлагают ограничить стоимость автомобиля до 1 млн рублей, а мощность двигателя ограничить в 125 л.с.

Если законопроект будет принят, то автомобиль можно будет приобрести в общую собственность детей. Если машину будут продавать после трех лет с момента покупки маткапитала, то материнский капитал нужно будет вернуть в Пенсионный фонд.

В пояснительной записке к законопроекту говорится, что проект направлен на создание условий для обеспечения автотранспортом семей с двумя и более детьми. Он поможет закрепить покупку автомобиля как меру дополнительной господдержки семей.

Предложения разрешить тратить маткапитал на приобретение автомобиля были и раньше. Одно из них правительство РФ не разрешило тратить эти средства на приобретение автомобиля российского производства. Чиновники посчитали, что подобная инициатива не учитывает интересы ребенка, так как машина оформляется на одного из супругов.

Размер маткапитала ежегодно индексируется и в 2019 году составляет 453 026 рублей.

В прошедшую среду, 29 мая в Госдуме во втором основном чтении был принят законопроект об усилении наказания для пьяных виновников ДТП. Данный законопроект рассматривается в довольно сжатые сроки: первое чтение прошло в начале этого месяца. Если законопроект пройдет и третье чтение также быстро, его могут принять уже в этом году.

Законопроект предполагает радикальное ужесточение наказания для пьяных водителей-виновников ДТП, в которых погибли или пострадали граждане. Изменения предполагается внести в статью 264 УК РФ.

Пока же для пьяных водителей-виновников ДТП при причинении тяжкого вреда здоровью предусмотрено наказание в виде лишения свободы сроком на 4 года. По законопроекту его предлагается увеличить до 7 лет. Если в подобном ДТП есть один погибший, то срок увеличивается с 5 до 12 лет. Если в ДТП двое и больше погибших, то срок вырастает с 9 до 15 лет.

Таким образом, наказание для пьяных водителей, спровоцировавших ДТП с погибшими или пострадавшими приравняют к наказанию убийц. Это преступление станет тяжким, то есть водители, осужденные по статье, будут пребывать в тюрьме с более строгими условиями. Также для них усложнится и процедура условно-досрочного освобождения.

По данным ГИБДД, количество ДТП по вине пьяных водителей увеличилось в 2018 году на 1,2% (16,5 тысяч случаев). В них погибло 4,6 тысяч человек, ранено 22,3 тысячи человек. С началом года показатель снизился. За первый квартал 2019 года произошло на 19% меньше ДТП по сравнению с тем же периодом 2018 года. В этих ДТП погибло 573 человека, что на 39% меньше, а ранено было 3933 человека, что на 16% меньше.

Депутаты Госдумы просят ГИБДД пересмотреть систему штрафов для водителей, ставших жертвами автомобильных мошенников. Речь идет о тех злоумышленниках, кто использует чужие автомобильные номера на машинах и нарушают ПДД.

Как рассказал заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту и строительству Владимир Афонский, депутаты составили и отправили в ГИБДД запрос с целью выяснить, как это ведомство предлагает решить проблему и как в таких случаях порядочный водитель может доказать свою невиновность.

Депутаты считают необходимым выработать систему мер для защиты добросовестных автомобилистов от мошенников и наложения на них штрафов. Так, предлагается провести общественные обсуждения проблемы, привлечь экспертов и ГИБДД и разработать предложения, которые усовершенствуют систему назначения штрафов.

Дело в том, что количество автомобилей с номерами-двойниками увеличивается. А собственнику автомобиля, который не нарушает ПДД или честно платит за парковку, сложно доказать использование его номерных знаков третьими лицами.

В ГИБДД также признают наличие проблемы использования мошенниками фальшивых автономеров.

Ко второму чтению в законопроект об агрегаторах такси подготовлены поправки. Об этом стало известно из сообщения главы комитета по транспорту и строительству Госдумы Евгения Москвичева. Так, за рулем такси предлагают оставить только граждан России. Также предлагается запретить работать таксистам на автомобилях, срок эксплуатации которых превышает 7 лет.

При этом уточняется, что информация о предприятии и лицензии будет размещаться на левом или правом борте передней части машины так, чтобы пассажир видел важную информацию о компании, которая его перевозит. А все остальное – марка автомобиля, его класс или особая отделка салона – на усмотрение перевозчика. Кроме того, автомобили таксопарков должны быть оборудованы системой ГЛОНАСС. С ее помощью будет контролироваться режим труда и отдыха, а переработки станут невозможны.

Законопроект об агрегаторах России был принят в первом чтении в декабре 2018 года. Авторами проекта являются депутаты Единой России Вячеслав Лысаков, Евгений Москвичев, Виктор Дзюба и Виталий Ефимов.

В Госдуме в третьем, окончательном чтении был принят закон об усилении контроля за процедурой проведения техосмотра. Об этом сообщается на сайте нижней палаты парламента. По закону, который был принят, предусматривается введение фотофиксации процедуры техосмотра ТС. А диагностические карты будут оформляться в электронном виде и подписываться усиленной квалифицированной подписью.

МВД и Российский союз автостраховщиков будут контролировать проведение техосмотра. В МВД будут контролировать соблюдение правил проведения, а страховщики будут следить за тем, чтобы помещения, в которых проводится техосмотр, соответствовали необходимым характеристикам и перечню требований. Также операторы техосмотра должны будут проходить процедуру подтверждения соответствия условиям аккредитации два раза в год.

За оформление фальшивой диагностической карты ТО действует штраф. Для должностных лиц в размере от 5 до 10 тысяч рублей, для юридических лиц от 100 тысяч до 300 тысяч рублей. Если водитель управляет автомобилем, не имея диагностической карты, он может быть оштрафован на 2 тысячи рублей. Если оператор ТО работает без аккредитации, предусмотрено уголовное наказание.

Госдума во втором основном чтении 16 мая приняла законопроект, посвященный техосмотру. По нему предлагается обязать пункты прохождения ТО фотографировать приезжающие на осмотр автомобили. Полученные снимки с зафиксированными координатами будут отправляться в единую информационную систему техосмотра ЕАСИТО. Пока эта система еще не работает.

В ходе рассмотрения законопроекта инициаторы пришли к решению отказаться от видеосъемки прохождения ТО.

По приблизительным подсчетам диагностические карты покупаются автомобилистами без реального прохождения ТО в 80% случаев. То есть, автомобилисты просто покупают документ, допускающий ТС к эксплуатации. В результате с подобными неисправными автомобилями происходят аварии. Только в первом квартале этого года в ГИБДД было зафиксировано 1733 ДТП, произошедших из-за неисправных автомобилей. Данный показатель вырос по сравнению с тем же периодом прошлого года на 3,6%.

Новый законопроект, который приняли в Госдуме во втором чтении, как раз направлен на изменение сложившейся ситуации. Если инициативу примут окончательно, что в результате диагностические карты станут электронными, а автомобилисты не будут получать на руки бумажные документы. Но если водителям потребуется, они смогут получить выписку из базы ЕАИСТО.

Известно, что для проведения техосмотра автобусов в дальнейшем будет создано отдельное постановление правительства РФ. Для этих ТС прохождение техосмотра будет проводиться под контролем ГИБДД. В пунктах ТО будут работать сотрудники ГИБДД.

В Госдуме в первом чтении приняли законопроект, по которому предлагается ужесточить наказание для нетрезвых водителей виновников ДТП с тяжелыми последствиями. По нему предполагается внести изменения в статью 264 уголовного кодекса «Нарушение ПДД и эксплуатации ТС».

Данный законопроект был подготовлен депутатами и членами Совета Федерации. Он вводит более строгое наказание для пьяных водителей (от 3 до 7 лет лишения свободы), виновных в ДТП, которые привели к причинению тяжкого вреда здоровью. Сейчас в таких случаях предусмотрено наказание в виде лишения свободы сроком до 4 лет. Если произошло ДТП со смертельным исходом – увеличить срок тюремного заключения от 5 до 12 лет. Сейчас наказание составляет от 2 до 7 лет лишения свободы. Если же в ДТП погибло двое и более человек, то виновный пьяный водитель может получить наказание в виде лишения свободы сроком от 8 до 15 лет. На данный момент наказание составляет от 4 до 9 лет.

Ранее Владимир Путин подписал документ об ужесточении наказания для водителей, виновных в ДТП и скрывшихся с места аварии с погибшими или пострадавшими. Таких водителей в итоге приравняли по степени наказания к пьяным виновникам ДТП. Так, если водитель сбежал с места ДТП, в котором есть погибшие, то ему грозит от 4 до 9 лет лишения свободы. Если же произошло ДТП с причинением тяжкого вреда здоровью – водителя накажут лишением свободы сроком до 4 лет.

Во втором, основном чтении в Госдуме одобрили законопроект, предлагающий ужесточить наказание для водителей, скрывшихся в места ДТП. Ужесточение предполагается только для тех водителей, которые совершили ДТП с пострадавшими и погибшими. Для них будет введена уголовная ответственность. Таким образом, данную категорию нарушителей уравняют с пьяными виновникам ДТП.

В случаях, когда водитель сбежал в места ДТП, в котором есть пострадавшие, его будут наказывать лишением свободы сроком до 4 лет. Если же в ДТП есть погибший, срок увеличивается до 9 лет лишения свободы. По действующей сейчас статье УК РФ предусмотрено наказание в виде лишения свободы до двух лет в случае в ДТП причинением тяжкого вреда здоровью и от 3 до 7 лет в случае ДТП с погибшими.

Законопроект в случае его окончательного принятия предотвратит случаи, когда нетрезвые водители покидают место ДТП и получают более мягкое наказание. Сейчас побег с места ДТП не равнозначен доказанности факта опьянения или отказу от медицинского опьянения. Есть случаи, когда пьяные водители намеренно покидают место аварии, чтобы скрыть факт опьянения. В итоге они оказываются в более выгодном положении.

Принятый во втором чтении законопроект устранит данный пробел в уголовно-правовом регулировании и создаст равные условия для лиц, скрывшихся с места ДТП и лиц, у которых при ДТП подтвердился факт управления ТС в пьяном виде.

Законопроект был подготовлен в МВД РФ. Его поддержали в Минюсте, администрации президента и Верховном суде РФ.

Также в Госдуме в скором времени будет рассмотрен законопроект, ужесточающий наказание для пьяных водителей-виновников ДТП. По нему предлагается увеличить срок лишения свободы на срок до 15 лет, уравняв таких нарушителей с убийцами.

Депутаты Государственной Думы во втором чтении приняли поправки к закону об ОСАГО. Данные поправки носят комплексный характер и направлены на облегчение страхования и пользования ОСАГО.

Так, были приняты следующие поправки:

Бумажные и электронные полисы ОСАГО уравнялись. Для каждого договора ОСАГО будет присваиваться уникальный номер. Он будет служить идентификатором для подтверждения достоверности полиса.

Сотрудники таможни смогут проверять наличие ОСАГО у иностранцев, въезжающих на своих автомобилях в Россию.

Важная поправка касается пешеходов. Так, меняется механизм компенсации расходов страховыми компаниями в случаях, когда ДТП было спровоцировано пешеходами. Требовать с пешеходов компенсацию за ремонт или восстановление автомобиля можно будет, только если пешеход в данном ДТП не пострадал.

Отмечается, что многие родственники погибших в ДТП пешеходов жалуются на требования страховых компаний компенсировать расходы на ремонт авто. Такая схема несправедлива, так как людям, потерявшим своих близких, приходится оплачивать ремонт машины - причины произошедшей трагедии.

В правительстве решили не проводить видеофиксацию техосмотра автомобилей, а делать только две фотографии, фиксирующие начало и конец техосмотра. Соответствующие поправки появятся в законопроекте ко второму чтению. Об этом стало известно из сообщения председателя комитета Госдумы по транспорту Евгения Москвичева.

Как рассказал депутат, эти изменения и рекомендованы для принятия законопроекта во втором чтении, который будет рассмотрен 16 апреля в Госдуме.

Ряд поправок процедуры прохождения ТО был принят в первом чтении в конце 2018 года. Тогда изменения были связаны с выдачей фальшивых карт ТО. За подобные деяния предусмотрели штраф, а процедуру проведения ТО предполагалось снимать на видео и фото.

Ко второму чтению законопроект претерпел изменения. Так, Минэкономики предложило ввести запрет на рекламу компаний, которые проводят ТО и выдают диагностические карты, но не имеют аккредитацию. В случае, если такая компания будет себя рекламировать, ее будут блокировать через реестр Роскомнадзора.

В прошедший четверг, 4 апреля в Госдуме был принят закон, по которому собственники угнанных автомобилей освобождаются от уплаты транспортного налога до тех пор, пока угнанная машина не будет возвращена.

По действующему ранее закону автомобилисты освобождались от транспортного налога при документальном подтверждении. Факт розыска нужно было подтверждать ежегодно, а если розыск останавливался, а автомобиль так и не находили, то владелец либо должен был платить налог либо снимать автомобиль с учета в ГИБДД.

По принятому закону угнанный автомобиль освобождается от налога с момента розыска до месяца его возврата собственнику. Владельцам угнанных автомобилей также нужно будет предоставлять документы в налоговую, подтверждающие факт угона автомобиля и факт возврата машины.

Депутаты Госдумы предлагают ужесточить наказание для водителей, которые управляли автомобилем в состоянии алкогольного опьянения и совершили аварию со смертельным исходом. Как рассказал председатель нижней палаты парламента Вячеслав Володин, ДТП, совершенные при таких условиях, необходимо по степени тяжести сравнивать с умышленным убийством, поэтому и наказание должно быть одинаковым.

По словам депутата вопрос ужесточения наказания за «пьяные» ДТП с погибшими прорабатывается при участии профильных комитетов. Не исключено, что данная инициатива будет рассмотрена уже на ближайшей сессии.

Информацию о проработке вопроса подтвердил Андрей Исаев, заместитель руководителя фракции «Единая России» по законопроектной работе. Инициатива уже готова и направлена на рассмотрение в Правительство РФ и Верховный суд.

По информации ГИБДД, в прошедшем году в России было зафиксировано 15 166 ДТП с участием пьяных водителей. В этих ДТП погибло 4296 человек, ранено – 20 629 человек.

Депутат Госдумы Александр Шерин выступил с предложением оборудовать автомобили каршеринга приборами для сканирования сетчатки глаза. Эти датчики не допустят к управлению авто водителей, находящихся под воздействием наркотиков.

Также депутат предлагает принять аналогичные меры для нетрезвых водителей. Для этого стоит установить в машинах другие специальные датчики. Такое оборудование не позволит запустить двигатель, если распознает, что водитель находится в нетрезвом состоянии. Как отметил Шерин, подобные технологии уже используются в других странах.

Ранее в ГИБДД заявили, что в машинах каршеринга могут заработать системы сканирования лица водителя. Эта система сверит полученную о водителе информацию с базой данных. В результате лица, не имеющие водительских прав, не будут допущены до управления автомобилем.

Также предлагается оборудовать авто каршреринга скрытыми камерами. Это поможет бороться с воровством. Предполагается, что информация с камер будет храниться на серверах компаний, которым принадлежат машины каршренига. А по запросу МВД или прокуратуры эти записи будут предоставляться.

Министерство экономики доработало проект реформы техосмотра, который будет рассматриваться в Госдуме во втором чтении. В конце 2018 года депутаты Госдумы одобрили соответствующий законопроект в первом чтении. Суть проекта – борьба с выдачей фальшивых диагностических карт ТО. Введение штрафных санкций для недобросовестных операторов, а также изменение процедуры прохождения ТО. Так, планируется фиксировать каждый техосмотр на камеры фото- и видеофиксации, а записи передавать в МВД.

Теперь проект доработан, в нем появились новые детали. Так, Минэкономики предлагает подключить к реформе еще одно ведомство – Роскомнадзор. Если компания, проводящая ТО и не имеющая аккредитацию оператора, рекламирует свою деятельность, ее сайт будет блокироваться через реестр Роскомнадзора.

Еще одно изменение касается требований к хранению записей осмотра. Так, предлагается передавать в МВД только фото осмотра каждого ТС, а видео запись хранить на сервере оператора и при требовании ГИБДД предоставлять эти записи.

В новой редакции проекта появился пункт, что техосмотр автобусов будет производиться ГИБДД. Для реализации данного предложения в законе «О полиции» будут закреплены необходимые полномочия для сотрудников ГИБДД.

Также предлагается увеличить штрафы. Так, для должностных лиц штраф предлагается повысить с 5-10 тысяч до 30-50 тысяч, а также ввести штраф в размере 5-10 тысяч для рядовых сотрудников операторов ТО, которые не являются должностными лицами.

Депутаты Госдумы внесли на рассмотрение законопроект, по которому предлагается предоставить для автомобилистов дополнительные преимущества при оплате штрафов ГИБДД со скидкой.

Сейчас водители могут воспользоваться 50% скидкой за ряд нарушений ПДД, если штраф будет уплачен в течение 20 дней с момента вынесения постановления. Депутаты предлагают вести отсчет 20 льготных дней оплаты с момента вступления постановления в законную силу.

Водители могут сейчас обжаловать штраф ГИБДД в течение 10 суток с того момента, как получили копию постановления об административном правонарушении. Если водитель не намерен обжаловать штраф, документ вступает в законную силу. А если водитель хочет отстоять свои права, документ вступает в законную силу после того, как будет ясно, что постановление было выписано законно.

По предложению депутатов льготный срок уплаты штрафа со скидкой будет отсчитываться с момента вступления постановления в силу. То есть этот срок должен увеличиться минимум до 30 дней (прибавятся 10 дней, которые даются водителям на обжалование штрафа). А если автомобилист получает письмо с уведомлением о штрафе позже, то льготный срок увеличится на этот время.

У данного предложения уже есть противники. Так, заместитель председателя комитета Госдумы по законодательству Вячеслав Лысаков считает, что внедрение подобных предложений станет возможностью для сутяжничества и затягивания сроков уплаты штрафов. Подобное предложение идет вразрез с идеей скидки на уплату штрафа: уплачивать лишь половину, но в короткий срок.

В России в скором времени могут ужесточить наказание за езду в пьяном виде. С соответствующей инициативой выступил депутат Госдумы Максим Иванов («Единая Россия»), сообщает «Российская газета». Парламентарий предложил изымать автомобили у водителей, которые повторно попались в пьяном виде в течение года. По его словам, подобное наказание успешно практикуется в Белоруссии.

«Там если водитель повторно в течение года попался пьяным, то автомобиль (независимо от того, кому он принадлежит) изымается в собственность государства», — заявил Иванов.

Депутат привел статистику, согласно которой только на территории Свердловской области, которую представляет в ГД, за праздничные дни выявлено 360 водителей в состоянии алкогольного опьянения, 51 один водитель попался повторно. По словам парламентария, такие нарушители «не боятся разорительных штрафов, лишения прав, уголовного наказания».

С похожей инициативой также выступило Министерство здравоохранения. Ведомство уже подготовило совместно с МВД и Минфином соответствующие поправки в КоАП.

Ранее в России разрешили брать у водителей анализ крови для определения состояния опьянения. Соответствующий закон был подписан президентом страны Владимиром Путиным. Теперь водителя будут признавать пьяным, если в литре его крови обнаружено более 0,3 г алкоголя. В ГИБДД считают такие меры необходимыми, так как бывают ситуации, когда пострадавший после ДТП находится без сознания и не в состоянии выдохнуть в обычный алкотестер. Кроме этого, участились случаи, когда водители сознательно симулируют бессознательное или шоковое состояние.

На данный момент за езду в нетрезвом состоянии водителей наказывают лишением права управления транспортным средством на срок от полутора до двух лет, а также штрафом в размере 30 тыс. рублей. То же наказание предусмотрено и за передачу управления нетрезвому водителю.

За повторное нарушение в течение года наказание становится уголовным, а водителю грозит лишение прав на три года, штраф до 300 тыс. рублей и лишение свободы до двух лет. Если же по вине пьяного водителя произойдет ДТП с пострадавшими, то виновнику грозит лишение свободы на срок до девяти лет в зависимости от тяжести.