Госдума РФ во втором чтении одобрила поправки в закон «О техническом осмотре транспортных средств». В первом чтении документ был принят в конце 2017 года. Он вносит несколько уточнений понятий и процедур, которые связаны с проведением ТО автомобилей в России.
Согласно ныне действующей редакции закона о ТО, предполагается, что оператор техосмотра отказывает в выдаче диагностической карты «при несоответствии транспортного средства хотя бы одному из обязательных требований безопасности». Новая версия предполагает, что оператор выдает документ в любом случае, однако он должен указать в карте выявленное несоответствие и отметить невозможность эксплуатации ТС.

Согласно пояснительной записке к этому законопроекту, внесённому ещё в 2013 году, его реализация не потребует дополнительных расходов из федерального бюджета.

В конце прошлого месяца в силу вступили обновлённые правила прохождения ТО в России. Теперь действует запрет на внесение в конструкцию изменений, не соответствующих техрегламенту о безопасности колёсных транспортных средств; на установку шипованных шин только на ведущую ось; на эксплуатацию машин с неработающим или подтекающим гидроусилителем руля; на покрытие стёкол фар плёнками; помимо этого обязательна работающая штатная система очистки стёкол.

Тогда специалисты рассказали о том, что кроме вступления в силу нового постановления, никаких изменений не произошло: новых бланков не появилось, коррективы в систему ЕАИСТО не внесли, тарифы операторов техосмотра на оказание услуг не пересмотрели. Это свидетельствует о том, что поправки вступили в силу только на бумаге.

Законодателей беспокоит то, что количество ДТП с участием неисправных машин в России постепенно увеличивается: по итогам 2017 года в стране было зафиксировано 6 455 аварий, что на 19,67% больше по сравнению с показателем 2016 года, увеличилось также число погибших и раненых.

Поэтому в разработке находится масштабная реформа техосмотра. Инициатива Минэкономразвития предполагает введение штрафа в размере 800 рублей для водителей без действующего ТО. При этом проверять наличие документа должны дорожные камеры с помощью базы ЕАИСТО. Наказания также могут ввести и для операторов ТО, которые продают диагностические карты, не глядя на машины. Сам процесс техосмотра авторы законопроекта предложили снимать на камеру.

Депутаты Госдумы приняли в третьем и окончательном чтении законопроект, по которому вводится новая норма содержания алкоголя в организме водителя. Теперь в законодательстве прописывается предельное количество алкоголя в крови: не более 0,3 грамма спирта на один литр крови.

До этого момента определить, пьян ли водитель, можно было только по выдыхаемому воздуху. В законодательстве была одна предельно допустимая норма содержания алкоголя 0,16 м в литре выдыхаемого воздуха.

Теперь, если водитель не может «подуть» в прибор по причине или слишком большой степени опьянения или если он находится без сознания после ДТП, наличие или отсутствие алкоголя выяснят медики, взяв кровь на анализ. До этого момента медики при выявлении в крови таких пациентов алкоголя не могли написать заключение о состоянии опьянения, т.к. в законодательстве отсутствовал норматив по крови.

С принятием закона данная лазейка для некоторых недобросовестных водителей будет устранена.

Принятый закон вступит в силу через 90 дней после его официального опубликования.

Сергей Вострецов, депутат Госдумы от партии «Единая Россия» разработал законопроект и предложил увеличить до 5000 рублей штраф за езду без полиса ОСАГО.

Стало известно, что в правительстве РФ данный законопроект отклонили, т.к. увеличение размеров штрафа не может быть эффективной мерой сдерживания нарушений. Законопроект Вострецова в правительстве РФ посчитали недостаточно обоснованным, т.к. в нем нет анализа нарушений на территории России, нет статистических данных, которые могли бы подтвердить данный рост.

Сейчас согласно законодательству за езду без полиса ОСАГО водителя наказывают штрафом в 800 рублей. Если автомобилем управляет водитель, не вписанный в действующий полис ОСАГО, назначается штраф в 500 рублей. На эти штрафы действует 50% скидка в случае уплаты штрафа течение 20 дней с момента его выписки.

В комитете Госдумы по госстроительству был рассмотрен законопроект, подготовленный группой депутатов. По нему предлагается внести изменения в фиксацию состояния опьянения и закрепить лимиты по количеству содержания в крови наркотических веществ по аналогии с содержанием алкоголя.

По информации депутатов примерно 5% всех положительных проб на содержание наркотических веществ в крови связаны с приемом лекарств с психотропными и наркотическими веществами. Сложность в том, что некоторые компоненты таких, казалось бы, безобидных лекарств, могут находиться в организме несколько суток. Так, вещество фенобарбитал входит в состав корвалола и валокордина и выводится из организма до трех суток. Кодеин в составе обезболивающих находится в организме до четырех суток. Поэтому даже если водитель следует инструкции производителя лекарства и не садится за руль после приема лекарства, он не может самостоятельно определить срок, когда компоненты препарата будут полностью выведены из организма.

После рассмотрения депутаты приняли решение отклонить законопроект. Как отметил первый заместитель председателя Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков. Необходимо ввести в КоАП запрет на управление ТС водителями, которые по назначению врача принимают «специфические» лекарства.

Лысаков уверен, что правительство должно развивать методы экспресс-диагностики содержания в организме наркотиков. Это позволит решить поднятую проблему.

В правительстве также изучили законопроект и подготовили отрицательное заключение: действующего запрета на употребление наркотических средств и психотропных препаратов достаточно. При принятии поправок в КоАП наркоманы смогут уходить от административной ответственности.

Евгений Москвичев, глава комитета Госдумы по транспорту и строительству на научно-практической конференции «Федеральное дорожное агентство: итоги 2017 года, задачи и перспективы на 2018-2019 годы» выступил с предложением увеличить максимально разрешенную скорость движения автомобилей до 100-110 км/час.

Как отмечается в пресс-службе комитета, необходимо подготовить специалистов, которые могли бы проработать вопрос, как сделать таким образом, чтобы увеличить максимальную скорость движения на дорогах. Над этим необходимо подумать вместе с МВД, т.к. это важный вопрос.

Также Москвичев предложил упростить процесс согласования установки вдоль дорог объектов инфраструктуры представителями среднего и малого бизнеса. Новые объекты вдоль дорог помогли бы автомобилистам чувствовать себя на дороге более комфортно. Речь идет о стоянках, базах отдыха, кемпингах и т.д. Процесс согласования для их установки необходимо сделать простым как в МФЦ, так как это «нужно пользователям».

Для этого в 2019 году, по мнению Москвичева в Министерстве транспорта РФ могут заложить в два раза больше средств для реализации проекта «Безопасные и качественные дороги», чтобы дороги были с освещением, переходами и пешеходными дорожками.

Депутаты Госдумы Илья Костунов и Лариса Шойгу предложили внести в УК РФ изменения и запретить фигурантам уголовных дел, связанных с нарушением ПДД садиться за руль, пока идет следствие. В комитете Госдумы по госстроительству данный законопроект уже готовы рекомендовать принять во втором чтении и внести в Уголовный кодекс необходимые поправки.

На данный момент согласно действующему законодательству для фигурантов уголовных дел применяются такие меры, как домашний арест, заключение под стражу, подписка о невыезде или личное поручительство. Если законопроект будет принят, то список дополнится пунктом «запрет определенных действий». Речь идет о тех уголовных делах, которые ведутся по статье УК 264 и 264.1. По ним ДТП повлекло причинение по неосторожности тяжкого вреда здоровью. Именно фигурантам этих уголовных дел и хотят запретить водить автомобиль на время следствия. Для этого, если будет наложено соответствующее ограничение, то водительское удостоверение у водителя изымут, а храниться оно будет в материалах дела.

Эту инициативу поддерживает партнер адвокатского бюро «Линия права» Владислав Тепляшин. Он данный законопроект считает разумным и предполагает, что идею законодатели почерпнули из судебной практики США.

Дмитрий Медведев, премьер-министр РФ подписал распоряжение о внесении законопроекта в Госдуму, по которому предлагается повысить штраф за нарушение правил проезда железнодорожных переездов.

Согласно данному документу штраф предлагается повысить с 1 тысячи рублей до 5 тысяч рублей. До этого предлагалось увеличить штраф до 30 тысяч рублей. Как говорится в пояснительной записке к законопроекту, на данный момент мера ответственности не соответствует степени общественной опасности, которая возникает при нарушении правил проезда через ж/д пути.

Вопрос об усилении меры наказания за нарушения правил проезда ж/д путей возник после того, как 6 октября 2017 года во Владимирской области автобус с 56 пассажирами застрял на железнодорожном переезде и произошло столкновение с поездом.

Сегодня, в комитете Госдумы по госстроительству будет рассмотрен законопроект, по которому предлагается ввести наказание за оставление машины на уличной парковке с скрытыми номерными знаками или без них. За подобное деяние предлагается наказывать водителей штрафом в размере 2,5 тысячи рублей в регионах РФ и в 5 тысяч рублей в Москве. Кроме того, авторы законопроекта уверены, что такие машины также необходимо эвакуировать на штрафстоянку.

Авторами законопроекта является сенатор от Тамбова Алексей Кондратьев и депутат Госдумы Иван Тетерин. Как поясняют создатели законопроекта, водители скрывают номера своих автомобилей и тем самым мешают спецслужбам проводить предупредительно-профилактические меры для антитеррористической защищенности. Кроме того, недобросовестные водители снимают или закрывают госномера своих машин для того чтобы избежать штрафа за неоплату парковки.

Первый заместитель председателя комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков заявил, что вероятнее всего законопроект будет отклонен. Лысаков уверен, что нельзя вводить новый штраф за нарушение, которое не прописано в ПДД. В правилах сказано, что водитель обязан обеспечить читаемость номера у движущейся машины. Следовательно, законопроект не имеет правовых оснований. Но авторы в пояснительной записке к законопроекту отмечают, что для его реализации необходимо вносить в ПДД изменения.

В ГАИ также уверены, что необходимости в принятии данного законопроекта нет. По их мнению, проще использовать колесные блокираторы, но для их использования необходимо разработать и принять порядок использования. А для этого необходимо внести поправки в КоАП.

В Госдуме во втором чтении одобрили законопроект о реформе ОСАГО. Напомним, суть законопроекта заключается во введении натурального возмещения по ОСАГО. Теперь возмещение по ОСАГО будет производиться не денежной выплатой, а ремонтом машины. Ко второму чтению законопроект получил некоторые изменения и доработки.

Так, среди изменений есть положения, по которым может быть выплачена денежная компенсация. Это случаи, когда автомобиль не подлежит восстановлению, если стоимость ремонта автомобиля выше лимита возмещения по ОСАГО (400 тысяч рублей), если владелец машины погиб в ДТП или же получил тяжкие повреждения и повреждения средней тяжести. Также на денежную выплату могут претендовать инвалиды.

Кроме того, в законопроекте расширились требования к проводимому ремонту. Так, оговаривается, что ремонт должен производиться с помощью новых деталей и что автосервис должен находиться на расстоянии не более 50 километров от места жительства владельца машины или от места ДТП.

Владелец машины будет сам выбирать автосервис, но из списка, предложенного страховой компанией. Машины меньше двух лет будут ремонтироваться у официальных дилеров.

Согласно дополнениям законопроекта, владельцу машины не нужно будет доплачивать за износ запчастей. Если производится денежное возмещение, разница между стоимостью новой и бывшей в употреблении деталью будет вычитаться из выплаты (также, как это делается сейчас).

По закону предусмотрена также схема распространения системы прямого возмещения убытков – ПВУ для коллективных столкновений, когда в ДТП участвует более двух машин. По ПВУ потерпевший по ОСАГО обращается в свою страховую компанию, а не в компанию виновника ДТП. Страховые компании рассчитываются между собой сами.

Закон начнет действовать через 30 дней после его официального опубликования. Новые правила натурального возмещения по ОСАГО будут действовать для новых договоров, которые были заключены после вступления нового закона в силу.

Как рассказал председатель комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгений Москвичев, депутаты хотят ввести плату за въезд в исторические центры городов. В законопроект «Об организации движения» необходимые поправки уже внесены. Их рассмотрят в ближайшее время.

Предполагается, что определить, какие районы в городах являются историческими, сможет только законодательное собрание города. Плату за проезд можно будет ввести только в том случае, если действует ограничение движения в таких местах городов, отметил депутат.

Кроме того, после того как законодательное собрание города определит и признает определенные районы городов, необходимо будет принять положение об ограничении движения.

Москвичев добавил, что данный законопроект может быть принят уже в ближайшую сессию.

Напомним, в декабре 2016 года в Госдуме рассмотрели и приняли в первом чтении законопроект «Об организации дорожного движения». Если проект примут во втором и третьем чтениях, местные органы самоуправления получат право вводить ограничение движения любых ТС на автодорогах. При этом властям необходимо соблюсти важное условие – проинформировать об ограничении движения или о введении платы за проезд за 30 дней.

Комитет Госдумы по финансовому рынку рассмотрел предложение Главного правового управления президента (ГПУ), по которому предлагается кардинально изменить порядок вступления в силу реформы ОСАГО. ГПУ предлагает ввести замену денежной выплаты ремонтом только для новых договоров ОСАГО, заключенных через 30 дней после опубликования закона. После рассмотрения члены комитета Госдумы поддержали данную поправку и рекомендовали принять ее во втором чтении.

Второе чтение проекта реформы ОСАГО будет рассматриваться в Госдуме 15 марта. А в силу новые правила ОСАГО вступят уже в мае.

Во время заседания глава комитета Анатолий Аксаков отметил, что новый порядок поможет страховщикам и автомобилистам плавно реализовать реформу. Данное решение было одобрено депутатами единогласно.

До этого момента была одобрена другая схема вступления в силу нового закона о натуральном возмещении ОСАГО: единовременно для всех действующих полисов ОСАГО.

Страховщики уже отреагировали на данные поправки негативно. Как отметил президент РСА (Российского союза автостраховщиков) Игорь Юргенс, принятие такой формы вступления в силу реформы ОСАГО означает для страховщиков очередной тяжелый удар. Принятие данных поправок означает, что проблема с автоюристами будет длиться еще один год. В результате вновь может возникнуть дефицит полисов, особенно в убыточных регионах. Страховые компании будут стремиться сократить свое присутствие в таких регионах прямым или косвенным способом.

В профильном комитете Госдумы собрали все поправки к закону об ОСАГО и рекомендовали принять законопроект во втором чтении. Законопроект реформы ОСАГО существенно изменился после внесения поправок.

По нему предполагается для физических лиц заменить денежные выплаты возмещения ущерба на ремонт. При этом предусматривается несколько случаев исключения: если водитель получил увечья или же если автосервис находится более чем в 50 километрах от места ДТП или места проживания водителя. Водитель сможет сам выбрать автосервис. При этом выбор может быть произведен из списка страховой компании или самостоятельно. В последнем случае автосервис необходимо согласовать со страховой компанией.

Внесены в законопроект и поправки, касающиеся использования б/у или восстановленных деталей. Таких деталей при ремонте по ОСАГО быть не должно. То есть натуральное возмещение ущерба не учитывает износ машины. Ответственность за ремонтные работы при этом будет нести страховая компания. В поправках прописаны сроки гарантии на ремонт. Для кузовных и лакокрасочных работ гарантия 1 год, для слесарных работ – 6 месяцев. У клиентов также останется возможность взыскать со страховой компании компенсацию за утрату товарной стоимости автомобиля.

Подобные изменения учитывают интересы водителей, а вот страховщики новыми поправками недовольны. Как прокомментировал исполнительный директор Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев, складывается абсурдная ситуация, при которой страховые компании должны будут оплатить замену старых деталей на новые, а потом могут получить требования о выплате по утрате товарной стоимости.

Известно, что во втором чтении законопроект о реформе федерального закона ОСАГО будет рассмотрен в Госдуме 10 марта. Предполагается, что изменения должны вступить в силу весной этого года, но для владельцев новых полисов ОСАГО. А в проблемных регионах, являющихся для страховщиков убыточными, натуральное возмещение будет действовать и для приобретенных ранее полисов. Таких регионов в ЦБ насчитали примерно треть от всех субъектов РФ. ЦБ сам составит список таких регионов.

Как отметил президент РСА Игорь Юргенс, реформа станет преткновением для действий автоюристов. Но из-за «призрачных интересов народа законодатели не разобрались в мелких деталях».  Также Юргенс отметил, что страховые компании ожидали одобрения реформы ОСАГО после старта обязательных продаж электронных полисов ОСАГО, но в итоге сроки сдвинулись.

Депутаты Госдумы обсуждают возможность переноса вступления в силу реформы ОСАГО с марта 2017 года на 1 января 2018 года. Об этом рассказал Анатолий Аксаков, председатель комитета Госдумы по финансовому рынку. Страховые компании и ЦБ настаивали на старте реформы с марта 2017 года, но доработки законопроекта и их горячее обсуждение не дает воплотить в реальность их планы. Напомним, реформа заключается в введении приоритета ремонта автомобиля над денежными выплатами.

Депутаты предлагают не просто перенести старт реформы, а ввести в наиболее проблемных регионах приоритет ремонта чуть раньше. Таким образом предлагается провести пилотный запуск законопроекта. А право определить регионы, где этот проект будет запущен, останется за ЦБ. Как рассказал Аксаков, это даст возможность отработать механизм натурального возмещения в наиболее проблемных регионах, а там, где проблем практически нет, отложить запуск до 2018 года.

Но подобная инициатива депутатов страховщикам пришлась не по душе. Так, Евгений Уфимцев, исполнительный директор РСА (Российского Союза Автостраховщиков) уверен, что выделить несколько проблемных регионов мало и бессмысленно, так как проблемы есть более чем в 30 регионах. Кроме того, страховые компании не смогут получить скидки от СТО, если не запустят реформу повсеместно. В результате Уфимцев предположил, что некоторые страховые компании уйдут с рынка ОСАГО и отзовут свои лицензии.

А генеральный директор «Ингосстраха» Михаил Волков заявил, что перенесение старта реформы может сказаться на доступности бланков ОСАГО, так как это откладывает борьбу компаний с высокой убыточностью. В таких условиях страховые компании начнут защищать свою финансовую устойчивость. «И другие игроки, думаю, будут поступать точно так же» - заявил Волков.

В Госдуме во втором чтении приняли законопроект, по которому предлагается ввести административную ответственность в случаях, если на плохих дорогах произошло ДТП или пострадали люди. Административная ответственность появится при несоблюдении требований по обеспечению безопасности во время ремонта, строительства, реконструкции или содержания дорог.

Как подчеркивают авторы законопроекта, введение этих штрафов поможет сократить количество ДТП, которые происходят на плохих дорогах. По законопроекту предлагается ввести следующие штрафы при ДТП, которые произошли из-за некачественного дорожного покрытия:

• для юридических лиц от 200 до 300 тысяч рублей,
• для физических лиц от 20 до 30 тысяч рублей.

Также предлагается ввести штраф за невыполнение законного предписания в установленные сроки. Штраф за это нарушение может быть в размере от 30 до 50 тысяч для физических лиц и от 100 до 200 тысяч рублей для юридических лиц.

При повторном нарушении в течение года также предусмотрен штраф от 70 до 100 тысяч или же дисквалификацию сроком до 2 лет. А для юридических лиц штраф от 200 до 300 тысяч рублей. Решения по таким делам будут приниматься в суде.

Как заявил первый заместитель руководителя фракции «Единая Россия» Андрей Исаев, депутаты не планируют разрешать водителям «скорой помощи» таранить машины, препятствующие проезду. Вместо этого депутаты предлагают принять другое наказание: лишение свободы до трех лет.

Как пояснил Исаев, если «скорая помощь» протаранит автомобиль, который мешает доехать до места вызова, это не означает, что врачи смогут вовремя приехать на вызов и спасти пациента. Результат тарана может быть совершенно разным, например, автомобиль «скорой помощи» может остановиться, и тогда придется ждать приезда другой бригады медиков.

Законопроект, предлагающий наказывать водителей, препятствующих проезду «скорой помощи», лишением свободы до трех лет был внесен на рассмотрение в Госдуму 27 января. А члены Общественной палаты ранее выступили с предложением разрешить таранить неправильно припаркованные автомобили машинам экстренных служб (МЧС, «скорой помощи»). При этом предлагалось освободить водителей экстренных служб от ответственности за повреждение препятствующих проезду автомобилей.

В Госдуме рассмотрели и приняли в первом чтении законопроект, предлагающий ввести за опасное вождение штраф в размере 5000 рублей.

По действующему законодательству в ПДД есть термин опасное вождение, но наказание для него пока не предусмотрено. Термин был введен в правила в мае 2016 года. Под опасным вождением понимается «неоднократное совершение одного или нескольких следующих друг за другом» действий. К таким действиям относится перестроение при интенсивном движении, несоблюдение бокового интервала, резкое необоснованное торможение и др.

Опасное вождение не дает другим участникам движения спрогнозировать дальнейшие действия водителя и подвергает опасности, уверены авторы законопроекта.

Василий Пискарев, глава комитета Госдумы по безопасности выступил с предложением ввести наказание для водителей, не пропускающих машины экстренных служб. Депутат предлагает за такое нарушение лишать водительских прав на 3 – 10 лет и как вариант пожизненно.

Данное предложение возникло после резонансного случая на Камчатке, когда машину скорой помощи не пропустили, врачи потеряли драгоценное время на споры с водителем и в итоге умер 21-летний пациент.

Пискарев предлагает вводить более жесткое наказание для тех нарушений, которые могут иметь тяжелые последствия для здоровья и жизни. Поэтому если машину экстренной службы (скорая, пожарная, полицейская машина), оборудованной спецсигналами не пропускают, необходимо наказывать водителей более жестко, вплоть до лишения водительских прав пожизненно.

Пискарев уверен, что действующее сейчас наказание в виде штрафа в 500 рублей для таких случаев является неэффективным. Кроме того, такой штраф не помогает воспитать нормального участника дорожного движения.

Помимо этого, депутат предлагает сделать более сложным порядок выдачи водительских прав после лишения.

Депутаты Государственной Думы внесли поправки ко второму чтению реформы ОСАГО касательно ремонта автомобиля. С инициативой выступили глава комитета по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов (из фракции ЛДПР), заместитель руководителя фракции «Справедливая Россия» Олег Нилов и депутат от КПРФ Алексей Куринный совместно с Национальным автомобильным союзом.

Согласно поправкам, значительно улучшаются условия ремонта для автолюбителей, так как сервисам запретили устанавливать в процессе починки использованные автозапчасти. Также хозяин машины может сам выбрать определенный автосервис из списка, который предложит страховая компания.

Владельцам новых автомобилей (не старше двух лет) будет предложен ремонт у официального дилера бренда, а также страховая компания должна компенсировать проезд клиента до места ремонта и оплатить эвакуатор для автомобиля- но сумма не должна превысить 10 тыс. р.

Кроме того, депутаты отметили, что ремонт должен совершиться в течение 35 календарных дней. Если в аварии был поврежден не новый автомобиль, то расстояние от места ДТП до станции техобслуживания должно быть не более 50 км. Денежные выплаты, согласно данному документу, предусматриваются для владельцев мотоциклов и такси.

«Мы надеемся, что Минфин и регулятор поддержат эту версию проекта, — говорит Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза, — в противном случае принятие нежизнеспособного документа создаст хаос на рынке ОСАГО и приведёт в массовым проблемам автовладельцев в предвыборный год». В первом чтении законопроект, предполагающий ввести преобладание натуральной формы возмещения ущерба над денежной выплатой, был принят в декабре 2016 года.

Депутат Госдумы Александр Васильев выступил с инициативой пересмотреть статус пешеходов, владеющих такими средствами передвижения, как моноколеса, гироскутеры, сегвеи, электрические самокаты. В ГИБДД рассмотрели данный запрос и ответили: для езды на подобных средствах водительские права не нужны. То есть в ГИБДД подтвердили статус пешеходов для владельцев сегвеев и другой подобной техники.

Таким образом, инициатива депутата Госдумы Александра Васильева была отклонена. В своем обращении депутат призвал обратить внимание на данную категорию транспортных средств. Он уверен, что называть пешеходами тех, кто передвигается по тротуарам на электросредствах, развивающих скорость до 25 км/час, некорректно. Мнение депутата о необходимости внести в ПДД изменения в ГИБДД не поддержали. В ГИБДД напомнили, что владельцы роликовых коньков, самокатов и других средств (а сюда могут относиться и сегвеи, гироскутеры и т.д.) являются пешеходами.

Как отметили в ГИБДД, единой мировой практики, регулирующей использование электросредств, пока нет. Так, в некоторых штатах США есть законы, по которым разрешается ездить на сегвее по тротуарам. В Швеции эти же электросредства приравниваются к велосипедам. А в Японии для езды на сегвеях необходимо получить права.

Депутаты Госдумы предлагают в обязательном порядке оснащать новые автомобили специальными алкозамками. Как пояснил первый заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту и строительству Виталий Ефимов, установка подобных алкозамков будет хорошей мерой для повышения безопасности дорожного движения. Но при этом важно, чтобы продавцы автомобилей не повышали цены на машины с таким оборудованием.

В Мосгордуме также появилось предложение об установке алкозамков. Депутаты Мосгордумы предлагают обязать устанавливать алкозамки водителей, которые уже попадались ГАИ при вождении в нетрезвом виде. Данная мера будет одним из способов борьбы с пьянством за рулем. Например, можно вести реестр таких водителей и обязать их устанавливать в свои машины такие алкозамки. Перед тем как завести двигатель, водитель должен быстро пройти тест на наличие алкоголя в крови. Если алкотестер подтвердит факт алкоголя в крови, машина не заведется.

В 2013 году подобный законопроект уже рассматривался в Госдуме. Его внесли на рассмотрение депутаты «Справедливой России». Они предложили судам предоставить возможность оставлять водителя, пойманного при пьяной езде за рулем с правами, но устанавливать в машине алкозамок. Но данный законопроект был отклонен, т.к. он был «труднореализуемым».

В профильном комитете Госдумы рассмотрели законопроект, по которому предлагается установить приоритет ремонта автомобиля по ОСАГО перед денежными выплатами. По результатам рассмотрения комитет вынес решение рекомендовать данный законопроект принять в первом чтении.

Как рассказал глава комитета Анатолий Аксаков, с правительством РФ, представителями ЦБ и руководством Госдумы достигнута договоренность о существенной переработке законопроекта. Проект будет существенно изменен таким образом, чтобы интересы потребителей были максимально защищены.

Для дальнейшей работы над законопроектом будет создана рабочая группа.

Ранее в СМИ появилась информация о переносе рассмотрения данного законопроекта.

Депутат Госдумы, председатель комитета по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов уверен, что практика выписки штрафов за среднюю скорость незаконна. Речь идет о штрафах, которые выписываются водителям в семи регионах РФ, в том числе и в Самарской области по результатам работы комплексов «Автодория».

Данные комплексы рассчитывают время движения машины по участку дороги. Для этого на разных участках устанавливается две камеры. Расстояние между ними может быть и 250 метров и 10 километров. Камеры фиксируют автомобильный госномер машины, время проезда и координаты. Далее информация поступает на сервер и там производятся расчеты средней скорости движения автомобиля. Далее, если средняя скорость автомобилиста выше допустимой на данном участке, ему выписывается штраф по статье 12.9 КоАП РФ.

Нилов уверен, что данная практика незаконна, так как в законодательстве нет такого термина, как «средняя скорость». Поэтому с юристами депутат собирается изучить данный вопрос и направить запросы в ГИБДД и прокуратуру для правовой оценки действий. Далее, исходя из позиций ведомств будет ясно, есть ли необходимость в легализации данных штрафов и редактировании КоАП.

На сайте кабинета министров опубликован документ о распоряжении правительства РФ внести в Госдуму законопроект, по которому предлагается установить штраф в 5 тысяч рублей за опасное вождение.

Принятие закона «О внесении изменений в Кодекс РФ об административных правонарушениях в части установления ответственности за опасное вождение» направлено на увеличение ответственности при нарушении безопасности дорожного движения.

 В этом году по постановлению премьер-министра РФ Дмитрия Медведева были внесены поправки в ПДД, а именно, был введен термин «опасное вождение». Под опасным вождением понимается неоднократные перестроения, ускорения, резкое торможение, несоблюдение бокового интервала.

В МВД весной этого года подготовили весьма спорный проект: за три нарушения ПДД лишать водителей прав сроком от 1 до 1,5 лет. Правда лишать водителей прав по нему предлагается только за весьма грубые нарушения, такие как проезд на запрещающий сигнал светофора, превышение разрешенной скорости на 40 км/ч и больше, выезд на встречную полосу и т.д. Для подсчета предлагалось учитывать только нарушения, выписанные инспекторами ГИБДД. Штрафы с камер фиксации нарушений ПДД не учитываются.

Данный законопроект был принят в первом чтении в начале октября этого года. Правительство РФ внесло его на рассмотрение в Госдуму. За принятие законопроекта проголосовали 403 депутата, 40 проголосовали против, 2 воздержались.

Но в профильном комитете не стали рассматривать законопроект во втором чтении и более того, не намерены делать это на ближайшем заседании, которое должно пройти в начале декабря. Сообщается, что мнению депутатов одобрение данного законопроекта может привести к лишению прав у половины водителей. Как отметил первый заместитель председателя комитета Госдумы по законодательству Вячеслав Лысаков, этот проект необходимо полноценно обсудить, нельзя спешить с его принятием.

Поэтому в планах депутатов внести в проект поправки ко второму чтению, например, убрать из списка грубых нарушений непропуск пешеходов, поворот налево и разворот в запрещенном месте.

В комитете Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству начинают работу над новым законопроектом, по которому предлагается запретить эвакуировать машины, припаркованные под запрещающим знаком. Подобный законопроект предлагали принять депутаты фракции ЛДПР, но против этого предложения выступили власти Москвы и документ был отклонен.

Новый законопроект разрабатывается по инициативе заместителя председателя комитета Вячеслава Лысакова. Как считает депутат, к проблеме эвакуации необходимо вернуться т.к. происходит много нарушений. И как отметил Лысаков, за поддержание предложения высказались несколько десятков депутатов.

Предлагается оставить эвакуацию по другим нарушениям, а эвакуацию из-под запрещающего парковку знака запретить. Возможно, депутаты предложат повысить штраф за нарушение требований запрета стоянки и остановки. Если сейчас в этих случаях 3000 рублей платят только нарушители в Санкт-Петербурге и в Москве, предлагается сделать такой штраф для всех регионов страны.