Первый заместитель председателя комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков высказал свое мнение о намерении МВД расширить перечень неисправностей автомобиля, за которые водители могут получить штраф.

Депутат назвал предлагаемые изменения нереализуемыми на практике, так как их невозможно администрировать. Лысаков высказался, что в МВД называют факторы, якобы влияющие на безопасность, но их можно выявить только при прохождении техосмотра. По закону техническое состояние автомобиля запрещено проверять на дорогах. В качестве примера Лысаков приводит такую неисправность, как поломка в гидроусилителе руля: непонятно, как можно установить такую неисправность. То же касается и выявления незаконных ксеноновых ламп. Проверить их можно с помощью специальной технической процедуры, для которой нужно соответствующее оборудование.

Лысаков считает, что инспектор ДПС на месте сможет определить только летнюю или зимнюю резину на автомобиле. Кроме того, по мнению депутата, машина с неисправностями не пройдет техосмотр. Водитель должен будет ее устранить. Если такая неисправность будет выявлена в пункте техосмотра, никто не составит на водителя протокол. Помимо этого при постоянном сокращении личного состава ГАИ проводить проверку автомобилей на дорогах будет крайне проблематично.

Депутат считает проект постановления МВД спешкой из-за вступающего в силу Технического регламента о безопасности колесных ТС. Он будет действовать на территории АЭС. Для этого принимаются единые нормативы.

Напомним, в МВД был подготовлен проект постановления с изменениями в ПДД, среди которых появился перечень условий, являющихся основанием для запрета на использование ТС. Среди них были более подробно прописаны требования к неисправной тормозной системе и рулевому управлению. Кроме того, перечень был дополнен такими разделами, как сцепные устройства, комплектность ТС, обзорность ТС, удерживающие системы пассивной безопасности. Проект был размещен на портале правовой информации для общественного обсуждения.

В связи с падением доходов и сокращением госбюджета правительство РФ планирует сократить расходы на дорожный ремонт. До 2024 года федеральный бюджет сможет покрыть не все расходы на содержание и ремонт федеральных дорог. Об этом говорится в законопроекте, который был внесен Правительством РФ на рассмотрение в Госдуму. Также планируется сократить расходы и на нацпроект «Безопасные и качественные автодороги».

Правительство предлагает внести поправки к закону «Об автодорогах и дорожной деятельности». Из бюджета сейчас покрываются все расходы на ремонт и содержание федеральной дорожной сети по нормативам, принятым в 2017 году. Правительство предлагает до 1 января 2024 года сделать необязательным соблюдение этих нормативов. Как говорится в пояснительной записке к документу, в очередном финансовом году объем расходов недостаточен для обеспечения установленных на законодательном уровне расходных обязательств. Законопроект связан с проектом бюджета на 2021-2023 года и предполагает сокращение незащищенных федеральных расходов на 10%, военных н 5%. Сколько именно составит сокращение расходов на федеральные дороги, пока точно неизвестно.

В 2019 году бюджет Росавтодора на содержание и ремонт дорог составил 302 млрд рублей, в этом году – 325 млрд рублей. В 2021 году планировалось выделить 348,1 млрд рублей, а в проекте бюджета, внесенного в Госдуму планируется выделить 344,3 млрд рублей. Соответственно план Росавтодора на 2022 и 2023 года 362 и 378 млрд рублей, план в проекте бюджета – по 377 млрд рублей на 2022 и 2023 года

Член комитета Госдумы по транспорту Александр Васильев считает, что сокращение финансирование приведет к поиску более экономичных способов содержания дорог. Например, посыпать зимой дороги не песком с солью, а только солью.

Президент ассоциации «Росасфальт» Николай Быстров считает, что снижение затрат относительно нормативов ухудшит состояние сети. Это видно на примере региональных дорог, на содержание и ремонт которых выделяется примерно 25% от необходимого объема. Важно грамотно распределять выделяемые средства, чтобы состояние дорог не ухудшилось.

Юристы и общественные движения направили в Госдуму предложения по ужесточению наказания за серьезные ДТП с участием пьяных водителей. Так, кроме лишения свободы предлагается ввести штраф в размере 2-2,5 млн рублей за ДТП со смертельным исходом, если оно совершено нетрезвым водителем.

Самый большой штраф в размере 3,5 млн рублей предлагается ввести за ДТП по вине пьяного водителя с несколькими жертвами. Предложения были направлены председателю комитета по государственному строительству и законодательству Госдумы Павлу Крашенинникову.

Представители общественного движения «Синие ведерки» считают необходимым признать отягчающим обстоятельством факт неоднократных грубых нарушений ПДД. Председатель комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов также получил эти обращения и поддержал инициативу юристов и общественников. Данные идеи в Госдуме, по словам депутата готовы привести в форму поправок и довести до сведения судов.

Общероссийское объединение пассажиров (ООП) обратилось к председателю комитета по транспорту и строительству Госдумы Евгению Москвичеву с инициативой. Они предлагают закрепить на законодательном уровне ответственность таксопарков и агрегаторов за здоровье пассажиров.

Сейчас, пассажир в случае причинения ему вреда может рассчитывать на компенсацию по ОСАГО. Максимальная выплата составляет 500 тысяч рублей. Также, но теоретически, можно дополнительно взыскать с водителя ущерб, подав иск в суд. Но подобные случаи редки и в целом судебная практика с такими делами крайне скудна. Если водителем такси является трудовой мигрант, крайне сложно удовлетворить подобные требования по возмещению ущерба за счет средств или имущества таксиста.

По действующему законодательству, если пассажир такси попал в ДТП, агрегатор не несет ответственности. В России, как и в других странах, при работе агрегатора возникали ситуации, когда пассажиры получали травмы и не могли взыскать компенсацию ни с водителя, ни с разработчика приложения.

В сентябре ООП предложило дополнить законопроект о регулировании рынка таксомоторных перевозок пунктом, где прописан механизм возмещения ущерба пассажирам. Данный законопроект был принят в первом чтении еще в 2018 году. Но больше в Госдуме его не рассматривали. В документе есть спорный момент – запрет на перевозку водителями, не имеющими официальное трудоустройство в агрегаторе или таксомоторной компании. Если данное положение будет принято, это спровоцирует увеличение расходов компаний и как следствие – на услуги такси вырастут цены.

Депутат Госдумы Иван Сухарев выступил с инициативой выделять на паркингах специальные места для беременных и многодетных семей с детьми дошкольного возраста. Депутат уверен, что такие граждане могут большое количество времени тратить на поиск парковочного места. Это неблагоприятно для детей, так как продолжительное пребывание маленького ребенка в автокресле негативно воздействует на развитие. Беременным женщинам процесс поиска парковочного места оказывает психологическую и физическую нагрузку на организм.

Поэтому депутат просит рассмотреть возможность выделять многодетным семьям, перевозящим детей в возрасте до 6 лет и беременным женщинам-водителям специальные парковочные места по аналогии с местами для парковки инвалидов.

Депутаты Госдумы работают над законопроектом, регулирующим нормы краткосрочной аренды автомобилей. Для этого при комитете Госдумы по транспорту создана рабочая группа с привлечением экспертов, законодателей и операторов каршеринга. На основе составленных предложений и будет подготовлен законопроект.

Одна из идей законопроекта поможет решить главную проблему каршеринга – использование чужих аккаунтов. Чтобы ее устранить, предлагается проводить регистрацию в каршеринг-сервисах через портал госуслуг. Если арендованный автомобиль будет остановлен сотрудником полиции, пользователь каршеринга должен будет не только предъявить водительское удостоверение, но и аккаунт в электронном приложении каршеринговой компании.

Также предлагается ввести штраф за управление арендованным автомобилем без прав. Размер штрафа планируют ввести в размере от 20 до 30 тысяч. Если водитель управляет автомобилем в состоянии опьянения – штраф должен составить 50 тысяч рублей, а срок лишения прав 3 года.

Депутаты Госдумы от фракции ЛДПР направили на рассмотрение в правительство РФ законопроект, по которому предлагается освободить от штрафов автомобили с синими проблесковыми маячками.

Речь идет об авто, принадлежащих оперативным службам. Водители авто с мигалками таких служб имеют право не соблюдать ряд ПДД при выполнении срочных служебных заданий. Так, они могут не соблюдать скоростной режим или сигналы светофоров. Но подобные нарушения фиксируются дорожными камерами. В результате государственные органы получают штрафы.

Как отметил один из авторов законопроекта Ярослав Нилов, есть случаи, когда госучреждения перекладывают административную ответственность при получении таких штрафов на водителей ТС. Хотя те были вынуждены нарушать ПДД при выполнении неотложных служебных заданий. Например, если водитель скорой помощи проезжает на красный свет при доставке больного в больницу, есть вероятность, что он в дальнейшем будет вынужден оплачивать такие штрафы.

Чтобы этого не происходило, депутаты предлагают внести в статью 2.6 КоАП изменение, которое освободит собственников авто с включенными проблесковыми мачками от уплаты штрафов за нарушения ПДД, если они фиксируются автоматическими комплексами.

Депутат Госдумы Васили Власов выступил с предложением снизить в России возрастной ценз на управление легковым автомобилем до 16 лет. Соответствующее предложение было направлено начальницу МВД РФ Михаилу Черникову.

По словам депутата, подростки в 16-17 лет могут жить отдельно от родителей в другом городе и учиться там или быть официально трудоустроенными. В случае, если им будет разрешено управлять автомобилем с 16 лет, они будут на более раннем этапе вовлечены в экономические процессы: желая приобрести автомобиль, подростки раньше начнут трудовую деятельность, у них появится стимул стать более самостоятельными финансово.

В связи с этим депутат и предлагает снизить возрастной ценз, позволяющий управлять легковым автомобилем в Росси до 16 лет. Также депутат предлагает разрешить проходить обучение на получение водительского удостоверения категории В с 15 лет и 6 месяцев.

3 сентября в Госдуму был внесен законопроект об отмене транспортного налога. В пояснительной записке к документу говорится, что несправедливость этого налога состоит в том, что он зависит от мощности двигателя автомобиля, а не от срока его эксплуатации и других характеристик. В итоге одинаковый налог оплачивают те, кто ежедневно перемещаются по дорогам и те, кто использует автомобиль время от времени.

Также депутаты считают несправедливым то, что транспортный налог одинаков для спорткара с бензиновым двигателем и для электромобиля той же мощности, хотя последний воздух не загрязняет.

Как отмечают создатели законопроекта, ранее планировалось отменить транспортный налог при покрытии объемов платежей по нему акцизными сборами на нефтепродукты. Но этого не сделали, не смотря на то, что акцизные сборы превышают похожий показатель по транспортному налогу. Также законодатели отмечают, что в ряде стран транспортный налог уже включен в стоимость топлив.

Законопроект был направлен председателю Госдумы Вячеславу Володину.

Депутат Госдумы Михаил Старшинов рассказал о работе над предложением ужесточить наказание для мотоциклистов, превышающих нормы шума. Сейчас за подобное нарушение штраф составляет 500 рублей и, по словам депутата является неэффективным. Само нарушение доставляет дискомфорт другим гражданам.

Депутат подчеркнул, что авторы законопроекта не ставят целью собрать с граждан деньги и тем самым пополнить казну. Депутаты называют свое предложение скорее профилактическим. Оно будет стимулировать мотоциклистов не нарушать ПДД. Пока неизвестно, насколько будет увеличен штраф для шумных мотоциклистов.

Депутат Госдумы Андрей Барышев внес в Госдуму законопроект, предлагающий полностью отменить для автомобилистов транспортный налог. Документ находится в электронной базе данных нижней палаты парламента, его направят Председателю Госдумы и рассмотрят.

Как говорится в пояснительной записке к законопроекту, отмена транспортного налога при ее замене доходами от продажи топлива (акцизом) приведет к справедливому распределению бремени покрытия расходов, связанных с развитием дорожной инфраструктуры в России.

Идея об отмене транспортного налога и возмещение выпадающего дохода с помощью акцизов на топливо не нова. Ранее об этом высказывались и представители общественности, и президент РФ.

В поддержку внесенного законопроекта депутат напоминает, что из-за коронавируса часть населения стала реже перемещаться на автомобилях. Кроме того, отмена транспортного налога станет хорошей мерой поддержки.

Депутаты Госдумы работают над законопроектом, ужесточающим ответственность нарушителей за повторные и системные хулиганские действия. Законопроект распространяется и на действия хулиганов-автомобилистов. Об этом стало известно из сообщения заместителя председателя комитета по вопросам семьи, женщин и детей Елены Вторыгиной.

Так, предлагается увеличить действующий штраф и лишать водительских прав хулиганов-рецидивистов. Для этого необходимо внести изменения в статью 20.1 КоАП «Мелкое хулиганство».

Депутаты рассказали, что идея ужесточить наказание для хулиганов со стажем возникла после случая во Владивостоке. В конце июня водитель на автомобиле Lexus окатил пешеходов водой из лужи. Свои действия водитель снял на видео, выложил в интернет и подписал комментарием «бесплатная мойка». Водителя нашли и оштрафовали на 80 тысяч рублей по статье о мелком хулиганстве. Далее выяснилось, что этот же мужчина совершил еще один хулиганский поступок: он своим автомобилем перегородил выход из жилого дома в центре города. За это его также оштрафовали.

Депутат Госдумы Светлана Бессараб выступила с предложением ввести дополнительные штрафы мотоциклистам за опасную езду. Так, предлагается запретить водителям мототранспорта ездить между рядами или параллельно на одной полосе.

В случае утверждения проекта мотоциклистов будут наказывать штрафом в размере 3 тысячи рублей за параллельное движение с другим ТС по одной полосе. За езду между рядами и лавирование между ними штраф будет уже выше – 15 тысяч рублей. Также предлагается ввести за такое нарушение и лишение водительских прав на срок от 2 до 6 месяцев.

Депутат объяснила свою инициативу следующим образом: автомобилистов и мотоциклистов необходимо защитить, так как в ДТП с мотоциклами погибает в 30 раз больше водителей мотоциклов, чем автомобилистов.

По официальным данным ГИБДД в 2019 году в России было зарегистрировано 6,5 тысяч ДТП с участием мопедов и мотоциклов. В них погибло 653 человека. В 2020 году произошло 2,7 тысяч ДТП с мототранспортом, в них погибло 304 человека.

Депутат Госдумы Евгений Федоров предложил изменить правила расчета транспортного налога. В случае, если водитель не пользуется автомобилем больше 6 месяцев, он освобождается от уплаты транспортного налога. Соответствующее предложение уже направлено министру МВД Владимиру Колокольцеву.

Чтобы получить освобождение от уплаты налогов, водителю необходимо будет сдать на хранение в ГАИ регистрационные знаки на автомобиль. Также депутат предлагает рассмотреть штрафы для водителей, которые пользовались автомобилем в период временного приостановления регистрации. Но, по мнению депутата, это должны продумать профильные ведомства.

Действующая сейчас методика расчета транспортного налога существенно не менялась с 2003 года. Единственное изменение – корректировка местных ставок. Существует базовая ставка налога, которая зависит от мощности двигателя. Регионы могут ее увеличивать самостоятельно, но не больше чем в 10 раз.

Депутат Госдумы Ярослав Нилов в своем Telegram-канале опубликовал информацию о законопроекте, по которому предлагается позволить водителям предъявлять инспекторам ГИБДД свидетельство о регистрации ТС в электронном виде или его копию. Данный законопроект был разработан совместно с другим депутатом от ЛДПР Игорем Лебедевым.

Сейчас при отсутствии оригиналов документов у водителя предусмотрен штраф в размере 500 рублей, а автомобиль эвакуируется на спецстоянку. Как поясняет свое предложение депутат, возможны ситуации, когда водитель едет без документов на ТС из-за их потери или кражи.

Депутаты предлагают дополнить статью 12,3КоАП РФ примечанием, что штраф не применяется, если у водителя есть ПТС и он является собственником автомобиля. Или если автомобиль принадлежит другому лицу, есть ПТС и генеральная доверенность.

Предлагается не эвакуировать автомобиль на спецстоянку, если у водителя-собственника автомобиля есть регистрационные документы в электронном виде. В случае, когда водитель не является собственником, у него есть право на управление автомобилем и документы на автомобиль в электронном виде.

Принятие данного законопроекта освободит от наказания законопослушных водителей, которые потеряли свидетельство о регистрации ТС или стали жертвой преступления.

Председатель Госдумы Вячеслав Володин являлся одним из авторов поправок, согласно которым ужесточилось наказание для пьяных водителей, по вине которых погибли или пострадали люди. Эти поправки были приняты год назад, в июне 2019.

Для пьяных водителей-виновников ДТП с пострадавшими срок наказания увеличился с 4 до 7 лет. Если в таком ДТП погиб человек, то водитель уже может получить наказание в виде лишения свободы до 12 лет. До поправок максимальный срок лишения свободы составлял 5 лет. Если погибших в ДТП двое – водителю грозит до 15 лет лишения свободы.

Вячеслав Володин заявил, что согласно аналитике за прошедший год, после принятия закона количество смертей по вине пьяных водителей снизилось на 35%. На 11,5% снизилось количество пострадавших. Данный результат Володин связывает с ужесточением наказания водителей за пьяную езду.

Производители дорожных камер фото и видеофиксации попросили Министерство юстиции включить в новый административный кодекс понятие о превышении допустимой средней скорости на дорогах. В мае Ассоциация производителей и операторов дорожных камер «Око» направила также соответствующее предложение и в Госдуму.

В ноябре прошлого года комитет Госдумы по госстроительству поддержал законопроект, по которому предлагалось отменить штрафы за превышение средней скорости движения. Причина такого предложения – большое количество обращений автомобилистов в суды, где они добиваются отмены вынесенных постановлений о штрафе на основании отсутствия в КоАП понятия средняя скорость и, как следствие, ее превышения. При этом действующие системы контроля средней скорости могут вычислить превышение скоростного режима водителем в случае, когда он проехал в поле зрения одной камеры или если проехал участок автодороги.

Споры между производителями дорожных камер и автомобилистами пытались прекратить. Для этого ассоциация «Око» предложила учитывать позицию Верховного суда, при которой для вынесения подобного штрафа нужно указывать место и время совершения административного поступка и прописать эти понятия в административном кодексе. В Госдуме против внесения этих понятий в КоАП. Заместитель председателя комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков обещал препятствовать подобным предложениям. Он считает, что необходимо привести в порядок дороги и убрать ограничения в 90 км/час и поставить разрешенную скорость на отметке в 130-140 км/час. Пока этого не произойдет, в Госдуме будут блокировать подобные предложения.

Депутат Госдумы Ярослав Нилов также ранее критиковал штрафы за среднюю скорость. Он считает, что водителей необходимо наказывать за конкретное нарушение, совершенное в определенном месте и в определенное время.

Депутаты законодательного собрания Ленинградской области внесли на рассмотрение в Госдуму законопроект, по которому предлагается до 5000 рублей увеличить штраф за пересечение железнодорожных путей с нарушением ПДД.

Депутаты предлагают увеличить в 5 раз штраф при пересечении железнодорожного пути вне ж/д переезда, за выезд на ж/д переезд при закрывающемся или закрытом шлагбауме, при выезде на запрещающий сигнал светофора и за остановку или стоянку на ж/д переезде.

Как уточняют авторы инициативы, штраф необходимо повысить из-за высокой тяжести ДТП на ж/д переездах. По статистике большинство ДТП на переездах связано с грубым нарушением ПДД, состоянием алкогольного опьянения, излишней самоуверенностью или невнимательностью водителей.

Сейчас штраф за нарушение правил проезда железнодорожного переезда составляет 1000 рублей или лишение водительских прав на срок от 3 до 6 месяцев.

В Госдуме ведется работа над законопроектом, который предполагает ужесточение наказания водителя, совершившего ДТП и не имеющего водительского удостоверения. Если такой водитель совершает ДТП, ему будет грозить наказание в виде лишения свободы сроком до 15 лет. Это наказание предусмотрено в случае, если действия водителя-самоучки повлекли тяжелые последствия.

Заместитель председателя комитета нижней палаты парламента по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков рассказал, что сейчас депутаты проводят консультации по вопросам дорожной безопасности и усиления ответственности людей, садящихся за руль без водительских прав. Если их действия будут приравнены к действиям лиц, которые оставили ДТП или управляют авто в состоянии опьянения, для них это будет действенная мотивация. Законопроект пока находится в разработке.

По словам депутата в законодательстве есть пробел, в результате лица, нарушившие ПДД и не имеющие или лишенные водительского удостоверения наказываются также, как и те, у кого есть права. Но лица без водительского удостоверения боле опасны

Сегодня, 13 мая правительство РФ внесло на рассмотрение в Госдуму законопроект об изменениях в Федеральный закон «О полиции». Информация об этом размещена на официальном сайте нижней палаты парламента.

По законопроекту предлагается наделить полицейских правом вскрывать ТС и проникать в них при определенных обстоятельствах: для спасения жизни граждан, для обеспечения общественной безопасности, при чрезвычайных ситуациях, при массовых беспорядках. Также по проекту предусматривается разрешить полицейским вскрывать автомобиль для проверки сообщений об угрозе террористического акта или для установления обстоятельств несчастного случая.

Если законопроект будет принят, полицейские получат право вскрывать автомобили для предотвращения преступлений, задержания подозреваемых и обвиняемых. Делать это они смогут и в случаях, когда на подозреваемых или обвиняемых указывают потерпевшие.

Перед тем как проникнуть в автомобиль сотрудники полиции должны представиться владельцу ТС или гражданам, которые находятся в авто. Необходимо объяснить причину и основание своих действий.

В законопроекте говорится, что о вскрытии ТС в течение 24 часов с момента вскрытия собственника ТС необходимо проинформировать в случае, если оно происходило в его отсутствие. Порядок должен быть определен федеральным органом власти.

Если вскрытие автомобиля произошло без присутствия собственника, полиция должна пресечь попытки посторонних проникнуть в автомобиль. Но по законопроекту стражи порядка не несут ответственность за вред, причиненный гражданам и организациям при вскрытии ТС.

Вчера, 12 мая в Госдуме во втором чтении были одобрены поправки к закону об ОСАГО. По проекту цена полиса будет складываться с учетом того, насколько добросовестно водитель выполняет ПДД.

Для тех водителей, кто часто и грубо нарушает ПДД, стоимость ОСАГО будет выше. А для тех, кто ездит аккуратно, не попадает в аварии и соблюдает ПДД, стоимость ОСАГО будет ниже. Пока неизвестно, сколько раз необходимо нарушить ПДД, чтобы заработать повышающий коэффициент при расчете стоимости ОСАГО. Размер такого коэффициента также пока не раскрывается.

По законопроект также внесены предложения ЦБ о временном снятии обязательного условия покупки ОСАГО – получения диагностической карты. Освободить от этой процедуры предлагается на период действия ограничений по коронавирусу. Водителей, которые приобрели ОСАГО без диагностической карты, обяжут предоставить ее в страховую компанию в течение месяца с даты снятия ограничительных мер.

Сегодня, 13 мая, должно состояться третье, окончательное чтения законопроекта. В период действия ограничительных мер, связанных с пандемией коронавирусной инфекции, наличие полиса ОСАГО у водителей остается обязательным. Водители могут приобрести полис онлайн.

Депутаты Госдумы от партии ЛДПР предложили увеличить льготный срок оплаты штрафов с 20 до 60 дней, когда водитель может оплатить штраф со скидкой в 50%. Сейчас законопроект уже внесен на рассмотрение в Госдуму.

Как считают авторы инициативы, эти меры нужно ввести на период эпидемии коронавирусной инфекции, когда необходимо соблюдать режим самоизоляции. Действующий сейчас срок льготной уплаты штрафов в 20 дней в сложившейся ситуации недостаточен.

Также депутаты от ЛДПР готовят законопроект, который предполагает увеличение скидки до 70% за некоторые незначительные нарушения ПДД, такие, как нарушение правил парковки.

Скидки на штрафы действуют в России с 1 января 2016 года. Штраф снижается в 2 раза, если нарушитель оплачивает его в 20-дневный срок с даты вынесения. Скидка действует не на все штрафы. Например, она не распространяется на злостные нарушения ПДД, такие как управление автомобилем в состоянии опьянения, проезд на красный свет, движение по встречной полосе и т.д.

Депутаты Госдумы одобрили законопроект, отменяющий утилизационный сбор для автомобилей, временно ввозимых на территорию страны. Это автомобили, которые привозятся в Россию для участия в выставках, для проведения испытаний или транзитного вывоза.

Как отмечается в документе, утилизационный сбор для таких автомобилей является экономически необоснованным обязательным платежом. Также это является свидетельством произвольного характера правового регулирования в данной области законодательства.

Граждане, временно ввозящие автомобили на территорию России, должны были раньше уплачивать данный сбор на общих для всех ТС условиях. В конце 2019 года правительство РФ утвердило повышение тарифа утилизационного сбора на авто в 2020 году. В первую очередь, сбор повышается для легковых автомобилей. Для них среднее повышение составило 110,7%. Для машин с двигателем до 1 литра утилизационный сбор вырос на 46,1%, а для двигателей объемом больше 3,5 литра он вырос на 145%. Для массового сегмента легковых автомобилей с двигателем объемом от 1,0 литра до 2,0 литров сбор вырос на 112,4%.

В планах Минпромторга повышение утильсбора и в следующие 2021-2022 года. Данные меры вводятся для поддержки локализации.

31 марта в Госдуме был принят законопроект, меняющий правила прохождения обязательного техосмотра автомобилей. Автомобили старше 10 лет должны проходить техосмотр один раз в год. А легковые автомобили до 4 лет от техосмотра освобождаются. Автомобили в возрасте от 4 до 10 лет будут проходить техосмотр один раз в 2 года.

До этого момента каждые два года должны были проходить автомобили от 3 до 7 лет, а старше 7 лет – ежегодно.

В декабре прошлого года в Госдуме отклонили законопроект об отмене техосмотра для личного автотранспорта.

Депутаты Госдумы поддержали в первом чтении законопроект о повышении стоимости ОСАГО для злостных нарушителей ПДД. Данный проект является частью реформы индивидуализации тарифов ОСАГО.

В случае принятия законопроекта страховые компании смогут использовать надбавки за грубые нарушения ПДД в рамках тарифного коридора, установленного Центробанком (2746-4942 рубля). К грубым нарушениям ПДД относятся такие нарушения, как проезд на запрещенный сигнал светофора, превышение скорости больше чем на 60 км/час, вождение в пьяном виде, выезд на встречную полосу.

Водители получат право обжаловать индивидуализацию, предложенную страховщиками. Стоимость полиса не может превышать базовый тариф в три раза, а для нарушителей закона об ОСАГО в пять раз.

Напомним, в марте этого года был введен новый формат полиса ОСАГО, при котором информация о договоре каско наносится на обратную сторону ОСАГО. В результате водители могут обходиться одним полисом, а не двумя. Двойной полис может быть и бумажным, и электронным.