Министерство транспорта и автодорог Самарской области выбрало подрядчика, который приведет в порядок дорогу «Урал» - Солнечная Поляна – Ширяево. Работы будут проводиться на участке протяженностью 10 км. Подрядчиком выбрали компанию АО "Балтийская строительная компания-СПБ", которая предложила за свои услуги 259,5 млн рублей. В тендере участвовала еще одна компания – ООО «Техлайн», предлагавшая за свои услуги чуть больше – 260.8 млн рублей.

В министерстве транспорта и автодорог Самарской области были готовы заплатить за ремонт дороги 262,1 млн рублей.

Ремонтные работы должны быть выполнены до 1 ноября этого года. Подрядчик должен отремонтировать участок дороги протяженностью 10 км и установить 26 искусственных сооружений, провести укрепительные работы.

Министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области сообщает о получении положительного заключения Главгосэкспертизы по проектной документации Фрунзенского моста. Это означает, что разногласия между минтрансом и Ростехнадзором по поводу ввода в эксплуатацию Фрунзенского моста должны завершиться.

Но пока в арбитраж еще поступают иски от Средне-Поволжского управления Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору. На прошедшей неделе суд вынес постановление о штрафе в 65 тысяч рублей. Рассматривается еще один иск Ростехнадзора к минтрансу.

В Ростехнадзоре требуют устранить нарушение – открытие движения по мосту без официального введения моста в эксплуатацию. Напомним, движение по мосту было открыто 31 декабря 2019 года, ввести мост в эксплуатацию планировали в марте 2020 года, но пока это так и не сделано.

Как уточнили в минтрансе, проектная документация моста была направлена в Главгосэкспертизу. В конце марта было получено положительное заключение. Теперь документация по проекту готовится для передачи в Ростехнадзор. Как только это будет сделано, замечания Ростехнадзора будут автоматически сняты, считают в минтрансе.

Министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области заключило контракт с ФАУ «Росдорнии». Этот институт займется разработкой проекта интеллектуальной транспортной системы, которая должна решить проблему пробок в Самарско-Транспортной агломерации и в Южном городе

ФАУ «Росдорнии» - это институт, который для своей работы использует собственные передвижные лаборатории для исследования дорожной ситуации на участках дорог. Дороги обследуются с учетом ряда факторов: качества покрытия, благоустройства, трафика и т.д. Ожидается, что специалисты института разработают проектную документацию для внедрения в нашей области интеллектуальной транспортной системы. На основании проведенной работы будет представлены рекомендации по корректировке маршрутной сети межмуниципальных маршрутов.

Сроки работы специалистов института и стоимость контракта не указываются.

Минтранс смягчит требования к процедуре фотосъемки автомобиля при проведении техосмотра. Для этого будут внесены поправки в приказ ведомства, которые должны вступить в силу с 1 марта этого года.

По последней версии документа, который должен вступить в силу, фото должны сопровождаться данными системы ГЛОНАСС с «погрешностью определения не более 15 метров по координатным осям». Этот требование сложно соблюсти в крупных населенных пунктах: из-за плотной застройки погрешность больше. И оно будет изменено. Данную информацию подтвердили в Минтрансе.

Напомним, постановление о введении новых правил проведения техосмотра было подписано в сентябре 2020 года премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным. Согласно документу вводится запрет на покупку диагностических карт при оформлении полиса ОСАГО. Диагностические карты станут электронными, а процедура прохождения техосмотра должна фиксироваться на фото. Также по новым правилам водителей без ТО будут штрафовать. Для компаний, которые торгуют диагностическими картами, штраф увеличивается в несколько раз.

Согласно новым правилам, нельзя будет пользоваться автомобилем, если зимние шины установлены не на всех колесах. Также водитель должен будет устанавливать на машину колеса того размера, который предусмотрен заводом-изготовителем автомобиля.

Министерство транспорта Самарской области подало в арбитражный суд иск и намерено отсудить у фермера Кинель-Черкасского района Михаила Агамиряна участок площадью около 1 тысячи квадратных метров. Земля нужна для обеспечения эксплуатации автодороги Самара-Бугуруслан.

Участок, ставший предметом спора, имеет разрешенный вид использования как «автомобильный транспорт». Он прилегает к дороге вплотную и является частью более крупного земельного участка, принадлежащего фермеру. Министерство транспорта провело оценку земли оспариваемого участка. За него фермеру готовы заплатить 7 782 рубля в качестве возмещения.

Предварительное заседание состоится 12 января 2021 года. Ответчика просят предоставить мотивированный отказ. Истец же должен будет предоставить подлинные документы для обоснования своих требований.

В Министерстве транспорта и автомобильных дорог Самарской области рассказали о последствиях передачи автомобильных дорог в федеральную собственность. 7 декабря председатель Правительства РФ Михаил Мишустин подписал постановление о передаче почти 160 км трасс Самарской области в федеральную собственность. Среди них – участок протяженностью в 85,71 км автодороги Самара – Пугачев – Энгельс - Волгоград.

Теперь обслуживание и ремонт федеральных автомагистралей проводится за счет федерального бюджета. Как отметил министр транспорта Самарской области Иван Пивкин, практика передачи региональных дорог в федеральную собственность была начата в 2018 году. В Росавтодоре разработали программу, которая учитывает транспортные потребности отдельных регионов и возможности дорожного фонда страны. Инициатором передачи региональных дорог Самарской области в федеральную собственность является губернатор Дмитрий Азаров.

Первоначально планировалось передать только один региональный участок протяженностью 73,67 км на автодороге Ульяновск – Димитровград – Самара. Это было сделано в июле этого года. Далее было предложено передать еще несколько автодорог: участок протяженностью 85,71 км Самара – Пугачев – Энгельс – Волгоград, обводная дорога Самары от трассы Урал М-5 до Самара – Волгоград 91,16 км, обход Сызрани с выходом на автодорогу Москва-Самара протяженностью 33,78 км и обход села Красный Яр протяженностью 8,93 км. Всего статус федеральной трассы получили участки дорог протяженностью около 160 км.

Процедура передачи прав организована с Росавтодором и контролируется губернатором. В результате из регионального бюджета высвободятся денежные средства.

Министр транспорта и автомобильных дорог Самарской области Иван Пивкин рассказал о планах построить новые дороги в микрорайоне Крутые Ключи. Об этом стало известно из его ответов на вопросы жителей области при проведении прямого эфира в одной из социальных сетей.

Иван Пивкин рассказал, что сейчас идет проектирование дорог в двух направлениях. Одно из направлений - дополнительный въезд из Самары, протяженность которого составит 400 метров. Эта дорога начнется у подъезда к М-5 у Самары и будет примыкать к улице Мира. Также ведется проектирование дороги от Северного шоссе. Под железной дорогой планируется построить тоннель, через который автомобилисты будут выезжать на дорогу «Подъезд к М-5 «Урал».

Из сообщения министра транспорта и автодорог Самарской области Ивана Пивкина стало известно о планах построить дорогу, которая соединит села Подгоры и Ширяево. Документы по планировке территории разрабатываются национальным парком «Самарская Лука». После того, как документ будет утвержден, нацпарк определит коридор для автодороги и регион сможет начать ее проектирование.

Отмечается, что средства на проектирование дороги будут предусмотрены в 2021 году и будут находиться в режиме ожидания для утверждения документов. Когда именно будет начато строительство, сейчас сложно определить. Сроки зависят от сложности дороги и рельефа местности. Предполагается, что строительство дороги начнется сразу после того, как будет подготовлена проектная документация. Как отметил Пивкин, обычно подобные дороги строятся минимум два года.

Арбитражный суд Самарской области по заявлению Средне-Поволжского управления Ростехнадзора принял решение о приостановлении движения по Фрунзенскому мосту до 90 суток. Данный дорожный объект до сих пор не введен в эксплуатацию.

Министерство транспорта Самарской области оштрафовали на 62 тысячи рублей за движение по Фрунзенскому мосту. Проезд по нему был открыт 31 декабря 2019 года в тестовом режиме. В марте 2020 года планировалось ввести мост в эксплуатацию окончательно, но этого не произошло.

В Ростехнадзре объяснили, что работы по строительству мостового перехода не завершены, эксплуатация объекта производится без получения необходимого на то разрешения. За данное нарушение минтранс был оштрафован на 50 тысяч рублей, также было выдано предписание устранить все выявленные нарушения. Но когда позже были проведены проверки, выяснилось, что минтранс нарушения не устранил, движение по мосту также продолжается. После этого Ростехнадзор обратился в  суд.

В минтрансе считают, что движение по мосту безопасно, все основные строительно-монтажные работы завершены. На объекте  ведутся работы по монтажу системы автоматического мониторинга инженерных конструкций. После этого весь необходимый пакет документов для ввода в эксплуатацию будет направлен в Ростезнадзор.

В ноябре была проведена еще одна проверка сотрудниками Ростехнадзора. По ее результатам был составлен еще один протокол по факту эксплуатации моста, работы на котором не завершены.

Минтранс и правительство РФ совместно разрабатывают новый федеральный проект по внедрению беспилотных технологий для автомобилей. Об этом стало известно из сообщения первого заместителя министра транспорта Иннокентия Алафинова. Он рассказал об этом на форуме «Транспортное образование и наука – 2020».

Новый проект станет частью Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. Также планируется разработать до конца 2021 года законодательство, которое обеспечит безопасность дорожного движения с участием автомобилей, оснащенных беспилотными технологиями. Эта задача прописана в проекте «Безопасные и качественные автодороги».

В некоторых регионах России проводится эксперимент по эксплуатации беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования. Он рассчитан на три года. Ожидается, что в 2021 году уже будет необязательным присутствие в салоне беспилотного автомобиля инженера-водителя. Ранее в НТИ «Автонет» предложили приравнять беспилотный транспорт к общественному и дать ему приоритет в движении.

В Министерстве транспорта Самарской области планируют обновить требования к компаниям, которые занимаются эвакуацией автомобилей. Соответствующий проект постановления уже размещен на сайте министерства.

Изменения следующие: подрядчик, работающий в Самаре, должен иметь не меньше трех штрафстоянок и 10 эвакуаторов. Требования для подрядчика в Тольятти чуть менее строгие: обязательно наличие 2 стоянок и 5 эвакуаторов. В других муниципалитетах подрядная компания должна иметь 1 штрафстоянку и 1 эвакуатор. Срок службы используемой для эвакуации спецтехники не должен превышать 7 лет.

В Самаре сейчас работает 6 штрафстоянок. За эвакуацию одного автомобиля придется заплатить 1900 рублей. А в других городах нашей области – 1740 рублей.

Министерство транспорта подготовило большой пакет поправок к Правилам дорожного движения. В нем предусмотрены изменения правил стоянки и парковки ТС, ограничения скорости автобусов и движения электросамокатов.

Проект поправок делится на несколько тематических блоков. В части, касающейся перевозки пассажиров, предлагается ввести ограничение скорости автобусов. Так, со скоростью в 90 км/час за городом смогут передвигаться только автобусы с сидящими местами и ремнями безопасности. Для всех остальных автобусов ограничение скорости движения будет на уровне в 70 км/час. Также предлагается ввести дорожный знак «Движение автобусов запрещено». Автобусы, перевозящие детей, должны быть оборудованы оранжевыми маячками.

Другой тематический блок касается правил пользования средствами индивидуальной мобильности. Речь идет об электросамокатах, моноколесах, скейтбордах и сегвеях. Так, предлагается ограничить скорость движения на таких устройствах при движении с пешеходами до 20 км/час. Также предлагается ввести запрет на пользование таким транспортом в состоянии алкогольного опьянения. Еще одно новшество – ввести запрет на езду без сопровождения взрослых для детей до семи лет.

Следующий блок касается требований к тонировке. Ветровое стекло должно пропускать не меньше 70%, а остальные стекла данным показателем не нормируются.

Также Минтранс предлагает запретить стоянку на островках безопасности. Зону действия знака «Остановка запрещена» предлагается запрещать после знака «Парковка». Сейчас этого ограничения нет, и это создает ряд формальных конфликтов.

Подготовленный проект изменений в ПДД сейчас проходит регламентные процедуры, отметили в Минтрансе.

В Минтрансе РФ сообщили, что количество погибших в ДТП в 2019 году по вине водителей автобусов, зарегистрированных на физлиц выше почти в 1,5 раза по сравнению с авариями, произошедшими по вине водителей автобусов, зарегистрированных на ИП и юрлиц.

Подобное соотношение говорит о необходимости придания перевозкам пассажиров для собственных нужд физлицами более профессионального характера, считают в министерстве. В Минтрансе отмечают, что индивидуальные предприниматели и компании, которые занимаются перевозками пассажиров, должны проводить медицинские осмотры водителей, следить за техническим состоянием автобусов, проводить их техническое обслуживание и оснащать свои автобусы тахографами. При перевозке пассажиров частными лицами это не выполняется.

Ранее стало известно, что около половины водителей при управлении автомобилем отвлекается от дороги. 70% из ни считают, что такие отвлечения не мешают им контролировать ситуацию.

Министерство транспорта РФ разработало план по тестированию и поэтапному запуску беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования. Речь идет об эксплуатации беспилотных автомобилей без инженеров-испытателей в салоне. Это должно произойти к 2024 году.

План разработан совместно с Минэкономразвития, МВД и компаниями, участвующими в разработке беспилотников: «Яндекс», КамАЗ, НАМИ, Группа ГАЗ. По нему предусмотрено создание нормативной правовой и нормативно-технической базы. В нее войдут рекомендации по расследованию ДТП с беспилотниками, обязанности и права участников дорожного движения. Также необходимо разработать систему учета и контроля движения беспилотных автомобилей.

Сейчас в России проводятся тесты беспилотных автомобилей. Они ведутся в Москве и регионах. Во время тестов в автомобиле должен присутствовать водитель, который может взять на себя управление ТС в любой момент. Беспилотные автомобили, принимающие участие в тестировании, обозначены специальным знаком «А».

31 декабря 2019 год года движение по Фрунзенскому мосту было открыто для автомобилистов в тестовом режиме. Первый этап строительства мостового перехода планировалось завершить окончательно в марте 2020 года. Но, судя по всему, мост еще не ввели в эксплуатацию.

Ростехнадзор выдал два предписания устранить нарушения и теперь через суд требует остановить движение по Фрунзенскому мосту до тех пор, пока объект не введут в эксплуатацию. Министерство транспорта Самарской области, в свою очередь, пытается через арбитражный суд оспорить претензию Ростехнадзора.

Первое предписание Ростехнадзор выдал минтрансу 24 января 2020 года. По нему ведомство должно было исправить нарушения до 25 февраля. Этого не было сделано. Второе предписание Ростехнадзор выдал 4 марта со сроком устранения до 6 апреля. В предписании требовалось остановить эксплуатацию моста до получения официального разрешения на ввод объекта в эксплуатацию. Минтранс требование не выполнил, в результате 30 марта Ростехнадзор подал иск на Минтранс в Арбитражный суд с требованием привлечь Ивана Пивкина к административной ответственности. Заседание поэтому делу назначено на 29 июня. Также Ростехнадзор подал еще один иск с таким же требованием, заседание по нему назначено на 26 мая.

Минтранс через суд оспаривает решение Ростехнадзора и требует отмены постановления. По этому делу слушание назначено на 15 июня. В Минтрансе уверены, что требования Ростехнадзора не обоснованы и не подлежат удовлетворению. В случае, если Ростехнадзор добьется исполнения предписания в суде, минтрансу придется его выполнить и остановить движение автомобилей по мосту.

Министерство транспорта РФ подготовило поправки в правила дорожного движения, касающиеся движения сигвеев, моноколес, электросамокатов и других аналогичных устройств. Соответствующий проект размещен на сайте правовой информации regulation.gov.ru. Ряд поправок касается и обычных автомообилистов.

На данный момент обладатели сигвеев, электросамокатов, гироскутеров и других подобных устройств приравнены к пешеходам. Минтранс предлагает ввести в ПДД новый термин – «средство индивидуальной мобильности» (СИМ). Это устройство с несколькими колесами (роликами) или одним колесом, которое используется для передвижения с участием электродвигателя или мускульной энергии человека. К категории СИМ отнесут также самокаты, скейтборды и роликовые коньки.

Требования к пользователям СИМ будут разными исходя из их возраста. До семи лет дети смогут кататься на СИМ на тротуаре, пешеходной или велопешеходной дорожке. С 7 до 14 лет на таком устройстве можно выезжать на велосипедную дорожку. С 14 лет пользователи СИМ смогут выезжать на проезжую часть велосипедных зон и на полосы для велосипедистов. Если подобных дорог нет, можно выезжать на правый край проезжей части или на обочину.

Если пользователь сим перемещается по пешеходной дорожке, то ему будет запрещено развивать скорость больше 20 км/час. В темное время суток все пользователи должны будут включать фары или фонари. Это могут быть штатные фонари на электросамокатах или налобные фонари для пользователей роликов или скейтов. Отдельно прописано, что нельзя пользоваться СИМ в состоянии опьянения, в «болезненном состоянии» или под воздействием лекарственных препаратов, которые ухудшают реакцию и внимание.

Также предлагается ввести дорожные знаки для моноколес и электросамокатов, а также ряд запретов. Так, будет введен знак 3.35 «Движение лиц на средствах индивидуальной мобильности запрещено». Также запретят проезжать под знак 3.1 «Въезд запрещен» и пользователям СИМ, за исключением случаев, когда осуществляется езда по тротуару.

В поправках прописаны условия выезда на проезжую часть, если других способов проехать нет. Так, пользователь устройства должен быть старше 14 лет, скорость движения не должна быть больше 60 км/час, на самом устройстве должен быть электродвигатель, тормоза, белая фара (фонарь), звуковой сигнал и световозращательные элементы. Выезжать на проезжую часть на моноколесе и гироскутере запрещается.

Еще один блок поправок ПДД касается автомобилистов. Так, предлагается запретить остановку на островках безопасности. Без этого запрета создается хаотичная парковка и растет количество ДТП.

Еще одна поправка касается уточнения зоны действия знака 3.27 «Остановка запрещена»: она прекращается в месте установки знака «Р» (стоянка) или если есть табличка 6.4 «Парковка». Эту меру вводят после многочисленных обращений граждан и исходя из судебной практики.

Также меняются правила проезда круговых перекрестков. В поправках уточняется, что принцип ПДД «на круге главный» действует только в случае пересечения равнозначных дорог.

Еще одна поправка касается запрета на парковку грузовиков в жилых зонах вне «специально отведенных для этого мест». Данный запрет сейчас действует для автомобилей массой более 3,5 т. Как уточняют в Минтрансе, в жилых зонах и дворах участились случаи стоянки автобусов и грузовиков, а оснований для принятия мер в их отношении нет.

Проект поправок Минтранса проходит экспертизу до 4 июня. Также его изучают в ГАИ и по окончании дадут свое заключение.

В Министерстве транспорта и автомобильных дорог Самарской области вновь подняли тему строительства автодороги, которая соединит села Ширяево и Подгоры. Чиновники уточнили, что проектирование и строительство дороги запланировано, но когда именно начнутся работы, не уточняется. Ожидается, что по новой дороге также будут пущены автобусы.

В 2014 году сообщалось о планах разработать проект дороги. Тогда была информация, что ширина проезжей части будет не меньше 6 метров.

Министерство транспорта РФ предлагает передать функцию проведения техосмотра официальным дилерам и внести соответствующие изменения в закон о ТО.

До 2012 года автомобилисты проходили техосмотр в подразделениях ГИБДД. После эти функции передали станциям технического обслуживания, имеющим аккредитацию. Надзорную функцию над такими пунктами ТО передали Российскому союзу автостраховщиков. Но качество работы РСА вызывает вопросы: 80% автомобилистов проходят необходимое ТО без реального осмотра автомобиля, просто заплатив деньги за диагностическую карту – документ, который подтверждает, что можно эксплуатировать документ.

Для прекращения подобной практики было решено ввести фотофиксацию процедуры техосмотра. Операторы будут обязаны снимать процесс осмотра автомобиля с июня 2020 года. На фото должны быть зафиксированы координаты места проведения ТО.

Но Минтранс, вероятно, считает, что этих изменений недостаточно. Глава ведомства, Евгений Дитрих, предлагает передать функции по техосмотру официальным дилерам. Предполагается, что ТО они смогут проводить параллельно с техническим обслуживанием авто.

По статистике за первые 7 месяцев этого года в России произошло 3 423 ДТП по причине технически неисправных автомобилей. Показатель вырос на 5,1% по сравнению с тем же периодом прошлого года. В этих ДТП было ранено 4 980 человек, погибло 547. Эти показатели выросли на 7,1% и 6,6% соответственно.

Поэтому власти работают над тем, чтобы предпринять и другие меры и заставить автомобилистов проходить ТО. Так, Госдума уже одобрила в третьем и окончательном чтении введение штрафа в размере 2 тысячи рублей за отсутствие диагностической карты. Наличие карты, которая станет электронной, будут проверять с помощью дорожных камер. Водителей без этого документа смогут штрафовать один раз в сутки.

Кроме того, планируется ужесточить и правила техосмотра ТО. Так, недавно появилось предложение обязать сотрудников ТО проверять газобалонное оборудование автомобилей и информацию об этом заносить в диагностические карты.

Минтранс предлагает ужесточить правила проведения техосмотра автомобилей, проверяя целостность газовых баллонов и внося информацию об этом оборудовании в диагностические карты. Кроме того, министерство планирует уточнить порядок проверки идентификационных номеров на авто. Пока проект изменений правил проведения техосмотра проходит этап общественного обсуждения.

Минтранс считает, что в России практически нет контроля за газобалонным оборудованием. Такую процедуру проходит едва ли 10% автомобилей. В результате есть высокая вероятность взрыва газовых баллонов. Изменить сложившуюся ситуацию может проверка газобалонного оборудования операторами техосмотра. Так, они могут выяснить, нет ли на баллонах механических повреждений и вносить в диагностические карты информацию о дате выпуска и освидетельствовании газовых баллонов.

Завкафедрой Института путей, строительства и сооружений Российского университета транспорта Николай Лушников считает, что данная мера нужна. Производители баллонов указывают сроки проведения освидетельствования. При эксплуатации со временем происходит коррозия, портятся прокладки и все это повышает риск.

Руководитель Федерации автовладельцев РФ Сергей Канаев считает по-другому. Он уверен, что газовое оборудование должны проверять газовщики. Он уверен, что водители, использующие газовое оборудование, ответственно относятся к нему, и не будут вести себя халатно, если почувствуют утечку. Он считает проверку газового оборудования при техосмотре лишней мерой.

Функция проверки идентификационных номеров на авто закреплена в правилах для операторов, но формулировка слишком общая. Министерство транспорта предлагает сделать требование более детальным: указать необходимость сверки идентификационных номеров рамы, кузова, шасси, кабины и других. Вероятно, данная норма появилась в проекте минтранса по инициативе МВД для противодействия угонам.

В Министерстве транспорта РФ опубликовали рекомендации для владельцев автодорог по всей России, которые содержат решения для улучшения дорожного движения и повышения безопасности путем ликвидации мест концентрации ДТП. 79-страничный документ был разработан совместно с МВД, Росавтодором и госкомпанией «Автодор». Его утвердили протоколом заседания комитета национального проекта «Безопасные и качественные автодороги».

Так, в документе вводится термин «характерные участки дорог и улиц с высоким риском ДТП». Для них предлагаются типовые решения. Например, на перекрестках можно использовать дублирующие знаки, освещение, обустраивать треугольники видимости, когда водители, при подъезде к перекрестку с разных сторон могли быть видимы друг другу. Также рекомендуется обустраивать шумовые полосы, использовать камеры, которые фиксируют проезд на запрещенный сигнал светофора или заезд за стоп-линию.

Пешеходные переходы рекомендуется оборудовать светофорами с кнопкой, использовать камеры, которые будут фиксировать водителей-нарушителей, не пропускающих пешеходов. Также рекомендуется оборудовать железнодорожные переезды камерами и освещением.

На дорогах с двухполосным движением и шириной меньше 7 метров рекомендуется использовать запрет на обгон. Этот запрет рекомендуется использовать на трассе и на подходе к ней в пределах 500-700 метров.

Отдельная часть документа посвящена использованию автоматических комплексов фиксации нарушений ПДД. Рекомендуется устанавливать камеры, которые могут фиксировать 15 разных видов нарушений.

Отдельно прописана рекомендация синхронизировать знаки информации на электронных табло с камерами. То есть если на табло показывается ограничение в 80 км/час, то комплекс дорожных камер должен работать в том же режиме.

Ряд регионов уже ответили, что начали внедрять в работу рекомендации Минтранса.

Министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области рассчитало максимальный размер платы за проезд ТС по платным автодорогам регионального и межмуниципального значения. Соответствующий проект постановления уже опубликован.

Так, согласно документу легковой транспорт и мотоциклы должны будут платить за проезд 1 км не более 2, 1 рубля. К этой категории относятся легковые автомобили с прицепом не более 2 метров. Автомобили с прицепом больше 2 метров, фургоны на легковых шасси, мини-фургоны и пикапы будут оплачивать за проезд 1 км платной дороги не более 4,1 рублей.

Грузовики и автобусы будут платить не более 8,2 рублей за 1 км. Транспортные средства с прицепом больше 2,6 метров – 12,3 рублей за 1 км.

В Самарской области пока нет платных дорог, но в этом году планируется начать строить мост через Волгу в районе села Климовка, проезд по которому будет платным. Также участки магистрали «Центральной» планируется сделать платными.

Предложение Министерства транспорта разделить водителей на любителей и профессионалов не поддержали другие ведомства. Об этой идее Минтранс заговорил еще в 2017 году. Она предполагает упрощение процесса получения водительского удостоверения для водителей-любителей и повышения требований к водителям-профессионалам, зарабатывающим вождением на жизнь.

Так, по законопроекту Минтранса, профессиональные водители должны были каждые пять лет подтверждать свою квалификацию. Идея обсуждалась в разных ведомствах, но большинство профильных министерств высказывалось против. Теперь отрицательный отзыв предложению дало и Минэкономразвития.

В разработанном законопроекте минтранс не пояснил, кто будет заниматься составлением и утверждением программ обучения. Также непонятно, нужно ли будет автошколам менять свою материальную базу, как им нужно получать лицензию и т.д. Документ предполагает, что разделение водителей на любителей и профессионалов поможет снизить количество ДТП по вине водителей автобусов и грузовиков. Но при этом в документе предложния не уточняется, водитель какой категории должен управлять армейским грузовиком, машинами спецслужб, Росгвардии и МЧС.

Как отмечает Минэкономразвития, качество контроля знаний и навыков будущих водителей-профессионалов проводится только посредством квалификационного экзамена на получение прав. Но данный подход приведет только к формальному исполнению требований законодательства, а повышения качества подготовки водителей не будет. Возможен вариант развития событий, что на рынке появятся недобросовестные компании, которые будут выдавать водителям-профессионалам требуемые документ без проведения обучения. Расходы на получение прав увеличатся, а нужного эффекта это не даст.

В Министерстве транспорта и автомобильных дорог РФ разработали правила, регулирующие работу онлайн-агрегаторов совместных поездок на автомобилях. Такие поездки называются карпулинг или райдшеринг.

Законопроект о государственном регулировании некоммерческих перевозок пассажров был разработан ранее в департаменте транспорта Москвы. По нему предлагалось ввести запрет на безналичный расчет, ввести для водителей обязательный трехлетний стаж, а также запретить работать в сервисах водителям с непогашенной или неснятой судимостью за тяжкие или особо тяжкие преступления.

В версии правил, разработанных в Минтрансе, ограничения менее жесткие. Так, перевозчик должен иметь права категории В и иметь водительский стаж от двух лет. Он может выполнять в сутки не более двух поездок, организованных с помощью агрегатора.

Также еще одно ограничение касается количества попутчиков – не более пяти попутчиков за один рейс. Для расчета между водителем и попутчиками предлагается использовать онлайн-сервис и расчет вести только в безналичной форме.

Размер платы предлагается определить правительству, учитывая цену топлива, проезда по платным дорогам.

В России крупнейшим сервисом совместных поездок является BlaBlaCar. В нем зарегистрировано более 20 млн пользователей.

В прошедшую среду, 15 мая министр транспорта и автомобильных дорог Самарской области Иван Пивкин проводил выездное совещание посвященное последствиям ливня, произошедшего накануне, вечером 14 мая.

Сильный дождь на ряде дорог образовал реки. Были подтоплены трамвайные пути, а трамваи в нескольких районах города были вынуждены временно простаивать.

По заявлению пресс-службы областного правительства, 14 мая за день был перекрыт абсолютный суточный максимум по количеству выпавших осадков. Выпало 80% от месячной нормы.

На собрании были общественники и специалисты. Они осмотрели проблемные участки на улице Ново-Садовой, где произошло подтопление в момент пикового выброса осадков. Так, были осмотрены участки дублеров на пересечении с улицей Гастелло, около ТЦ «Пирамида» и ТЦ «Апельсин». По заявлению директора МП «Инженерные системы» Сергея Арзамаскина, ливневые канализации в норме. Кратковременное подтопление допустимо в моменты, когда выпадает сверхнормативное количество осадков. Кроме того, дождеприемники, находящиеся на Ново-Садовой, собирают воду и с соседних улиц и с прилегающих дворовых территорий.

Иван Пивкин дал поручение провести анализ причин произошедшего потопа и в течение недели подготовить предложения, которые помогут избежать таких ситуаций в будущем.

Министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области через арбитражный суд требует со строителей улицы Дальней 118,96 млн рублей за срыв сроков. Ответчиками в суде выступает компания ООО «Средневолжская строительная компания «Дормостаэро».

Договор с данной организацией был заключен 21 июня 2016 года. По контракту подрядчик должен был сдать в эксплуатацию улицу Дальнюю, соединяющую Московское шоссе с улицей Арена 2018, до 30 ноября 2017 года. Но срок сдачи объекта был сорван. Работы были закончены в августе 2018 года.

15 марта в арбитражном суде состоялось предварительное заседание. Обе стороны предоставили документы. Следующее, основное заседание состоится 8 апреля.