О необходимости строительства Южной обводной дороги вопрос поднимался неоднократно. В планах минтранса и властей построить дорогу, которая соединит улицу Водников с Южным мостом. В минтрансе начали подготовку к реализации данного проекта. При этом известно, что кроме самой дороги в районе улицы Главной планируется построить развязку. Недавно стало известно, что министр Иван Пивкин подписал документ о резервировании около трехсот земельных участков сроком на три года.

Речь идет от 248 участках, находящихся в границах с зоной строительства Южной обводной дороги. А для строительства развязки на улице Главной резервируется еще 43 участка.

Что дальше будет происходить с этими земельными участками, не сообщается. Но при этом другие собственники этими участками воспользоваться не смогут, например, для строительства.

Напомним, 1 апреля в Самаре, на Московском шоссе, в районе ТЦ «Московский» из-за сильного ветра некоторые светофоры развернуло на 180 градусов. В результате возникла аварийная ситуация. Врио губернатора Самарской области Дмитрий Азаров отреагировал на ситуацию и сделал замечание главе регионального минтранса Ивану Пивкину.

Как заявил Азаров на совещании в правительстве, на ремонт Московского шоссе был потрачены огромные средства, а у «вас там светофоры разворачивает». При этом он добавил, что «Терпение мое заканчивается».

В результате подрядчик и компания, занимающаяся эксплуатацией светофоров на Московском шоссе, должны ежедневно, в 6:30 докладывать в министерство транспорта о состоянии магистрали. Чиновникам же предстоит делать выводы и своевременно принимать меры для устранения нарушений и предотвращения новых аварийных ситуаций.

Напомним, реконструкция Московского шоссе была начата в 2014 году и завершилась в 2017 году.

В марте 2018 года недалеко от пересечения с улицей Потапова на проезжей части возникла поперечная трещина, а в других местах – недалеко от пересечения с улицей Бубнова и на Мехзаводе провалилась плитка. Выявленные дефекты подрядчик должен будет устранить по гарантии за свой счет.

В официальном аккаунте твиттера министерства транспорта и автомобильных дорог его представители заявили, что в Самаре будет построена новая дорога-поперечник. Для этого улицу Авроры планируется продлить до улицы Ново-Садовой. В этом году в министерстве планируют подготовить проект планировки территории. Для этого будет зарезервирован коридор для последующей подготовки проекта.

Как отметили в комментариях к посту, строительство этой дороги может стать «золотым». На месте предполагаемой дороги находятся частные жилые дома и овраг. Других пользователей озаботило, что дорога будет пролегать рядом с Ботаническим садом, которому такое соседство на пользу не пойдет.

Жители города пожаловались в социальной сети министру транспорта и автомобильных дорог Ивану Пивкину на сломанные светофоры, установленные на пересечении Московского шоссе и улицы Алма-Атинской. Из-за сбоя на светофорах работали только стрелки, а световые указатели были отключены.

В Минтрансе обещали  разобраться с этой проблемой.

Напомним, ранее мы писали, что на пересечении Московского шоссе и улицы Советской армии загорелся светофор. Загоревшийся светофор уже заменен на новый.

В Министерстве транспорта РФ и Федеральном дорожном агентстве разрабатывают поправки к законодательству, по которым предлагается использовать новый источник доходов для строительства и ремонта дорог. Этим источником является доход от размещенной вдоль трасс рекламы.

По закону полоса отвода вдоль магистралей принадлежит дорожникам, и они имеют право распоряжаться ей. Именно на этой полосе отвода устанавливаются рекламные баннеры, щиты и другие конструкции. Но согласованием их установки вдоль дорог занимаются чиновники муниципалитетов. Получается, что органы местного самоуправления регулируют отношения на землях, которые являются федеральными. Например, в Московской области доход от рекламы на щитах вдоль трасс составляет больше 7 млрд рублей. Часть данных средств в Минтрансе хотят использовать для строительства дорог.

Как отметил член президиума «Опоры России» Александр Гуреев, в условиях сокращения финансирования новый доход от размещения рекламы вдоль трас стал бы для дорожников хорошей компенсацией. Кроме того, представители бизнеса готовы напрямую работать с дорожниками, но законодательно у них нет подобной возможности.

Именно этот недочет законодательства и намерены изменить в свою сторону в Минтрансе и Федеральном дорожном агентстве. В этих ведомствах уверены, что возможность регулировать и утверждать схемы размещения рекламных конструкций должна быть у собственника дорог. Как отмечает Гуреев, при разработке поправок к законодательству чиновники постараются продумать регламент таким образом, чтобы не «убить малый и средний бизнес, который существует за счет рекламных щитов».

В эту пятницу в Самару с рабочим визитом приехал министр транспорта РФ Максим Соколов. Как мы писали ранее, в рамках реализации программы «Безопасные и качественные дороги» наш регион получит 1,8 млрд рублей. Общая протяженность улично-дорожной сети Самарской области, которые будут отремонтированы по этой программе, составит 2543 километра. Планируется привести к нормативному состоянию 48,4% дорог. А в 2018 году еще больше – 54%.

Также стало известно, что для городов, участвующих в чемпионате мира по футболу 2018 года президентский совет утвердил новый норматив. По нему в нашей области к ЧМ по футболу дороги должны соответствовать нормативам на 50%.

Как заявил министр, в результате реализации программы будет сокращено количество мест с высокой концентрацией ДТП. Так, в Самарской области количество мест концентрации ДТП в 2017 году снизится с 137 до 95, а в следующей 2018 году – до 67.

На выделенные 1,8 млрд рублей будет отремонтировано Красноглинское и Волжское шоссе, улицы Венцека и Фрунзе.

Деньги область получит уже в первом квартале этого года. До 31 марта чиновники должны провести тендеры по выбору подрядчиков.

Как сообщает «Коммерсант», Минтранс РФ опубликовал проект, предлагающий внести изменения в ПДД. Данный проект предполагает появление нового дорожного знака: черный прямоугольник с желтыми полосками. Данный знак будет запрещать въезд на территорию, если "она занята впереди движущимся в попутном направлении по данной полосе движения автомобилем". Вместе со знаком на дорогу предлагается наносить разметку из наклонных желтых пересекаемых линий. Такая разметка получила запоминаемое прозвище - «вафля». Ожидается, что данный законопроект будет принят уже в ближайшее время.

Введение данной разметки и нового дорожного знака поможет сотрудникам ГИБДД лучше контролировать выполнение правила из ПДД под пунктом 13.2. По нему запрещается выезжать на перекресток или пересечение проезжих частей в случае образования затора, который вынудит водителя остановиться и создать препятствие для участников движения в поперечном направлении. Предполагается что за соблюдением правила проезда перекрестков с «вафельной» разметкой начнут в скором времени следить и дорожные камеры. А за подобное нарушение по КоАП предполагается штраф в размере 1000 рублей.

В Минтрансе планируют оптимизировать нормативы денежных расходов на содержание и ремонт автомобильных дорог. Речь идет пока только о дорогах федерального значения. Новая редакция постановления правительства уже подготовлена и размещена на портале regulation.gov.ru. По ней предлагается ремонтировать федеральные трассы дороже, но реже.

Сейчас по данным Росавтодора в России проходит 52 тысячи километров федеральных трасс. За 10 лет количество трасс, соответствующих нормативам, увеличилось с 37% до 70%. А в 2018 году эта доля должна увеличиться до 85%.

Поэтому, как считают в Минтрансе, настало время изменить схему ремонта дорог. Чиновники предлагают увеличить межремонтные интервалы. Если сейчас ремонт проводится каждые 4 года, то его предлагают проводить каждые 12 лет. Но при этом увеличится и сумма, выделяемая на ремонт. Так, на содержание одного километра дороги первой категории сейчас выделяется 1,3 млн рублей. Минтранс предлагает увеличить эту сумму до 4,7 млн рублей. А стоимость капитального ремонта увеличить с 31,1 млн рублей до 126 млн рублей.

Помимо этого, предлагается пересмотреть коэффициенты, которые используются для расчета стоимости ремонта и содержания дорог других категорий. В Росавтодоре увеличение сроков ремонта объясняют использованием более современных технологий и материалов. После их применения дороги становятся более устойчивыми к нагрузкам.

В прокуратуре Самарской области проверили работу чиновников на предмет нарушения закупок и соблюдения правил контрактной системы. В итоге были найдены нарушения, а региональное министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области оштрафовали в общей сумме на 220 тысяч рублей.

В Минтрансе заключали договор с подрядчиком, который проводит реконструкцию Московского шоссе. Нарушение было заключено в том, что с подрядчиком заключили дополнительное соглашение о выплате аванса. Данное действие противоречит законодательству. В итоге министерство и его руководителя привлекли к административной ответственности за «Нарушение порядка заключения, изменения контракта».

Напомним, работы по проведению капитального ремонта стартовали в 2015 году. Сейчас основные работы ведутся на строительстве двух двухуровневых развязок на пересечении Московского шоссе с Ракитовским шоссе и проспектом Кирова.

В Министерстве транспорта и автомобильных дорог Самарской области на сайте госзакупок разместили информацию о тендере по поиску подрядчика, который актуализирует существующий проект строительства двухуровневой развязки на пересечении улиц Ново-Садовой и Советской Армии.

Подрядчик, выигравший тендер, должен будет увязать проектные решения развязки с уже проведенными ремонтными работами на Ново-Садовой и планирующейся реконструкцией улицы 22 Партсъезда. Также выбранные специалисты должны будут пересчитать стоимость проекта с учетом действующих цен и изменившихся решений. Первоначально стоимость строительства многоуровневой развязки возле ДК «Современник» оценивалась в 4,5 млрд рублей. В эту стоимость входил ремонт дорог дублеров. Но он уже проведен в рамках реконструкции Ново-Садовой.

На работы по актуализации проекта готовы выделить 500 тысяч рублей. Доработанный проект должен быть готов летом 2017 года.

Напомним, что глава минтранса Самарской области Иван Пивкин сообщал ранее о планах ведомства начать строительство данной развязки в 2018 году, после проведения ЧМ по футболу. Путепровод должен начинаться возле ДК «Современник», а заканчиваться недалеко от улицы 22 Партсъезда. Ново-Садовая таким образом должна быть протянута над улицами Советской Армии и 22 Партсъезда.

Министерство транспорта РФ подготовило проект постановления правительства, по которому предлагается ввести ряд ужесточений в процедуре прохождения техосмотра автомобилей. Документ уже размещен на портале правовой информации правительства и сейчас проходит процедуру обсуждения.

По проекту предлагается повысить уровень качества проведения технического осмотра и привести его в соответствие с техническим регламентом Таможенного союза, который носит название «О безопасности колесных ТС». В подготовке проекта принимали участие представители профессионального сообщества операторов техосмотра и представители Российского союза автостраховщиков (РСА).

По подготовленным поправкам предлагается ввести запрет на установленные на фарах ТС прозрачные защитные пленки. Если они есть на машине, то пройти техосмотр автомобилисту не удастся. Действующие правила предлагается дополнить следующим пунктом:

«Установка не предусмотренных конструкцией светового прибора оптических элементов, в том числе бесцветных или окрашенных оптических деталей и пленок, не допускается».

При этом по ПДД нет запрета на установку подобных пленок на фарах.

Также по новому проекту предлагается запретить вносить в конструкцию ТС изменения, не предусмотренные руководством по эксплуатации машины. То есть, водитель не пройдет техосмотр, если на стекле его машины нет стеклоочистителя или стеклоомывателя (при условии, что в первоначальном виде его наличие предусмотрено производителем).

Правозащитники не в восторге от данного проекта, так как в нем есть масса противоречий и настроены разместить на портале правовой информации свой вариант законопроекта. Например, эксперты не считают такой документ, как руководство по эксплуатации автомобиля юридически значимым документом. Вице-президент РСА Сергей Ефремов заявил, что страховщики предлагали изменить подходы к осмотру: прописать в регламенте пункт об использовании двух способов диагностирования – органолептического и технического. Сейчас по действующему законодательству техник может использовать один из двух методов. Введение данного пункта поможет избежать некоторых уловок операторов техосмотра.

Минтранс на своем сайте опубликовал проект, по которому предлагается оборудовать новые российские автомобили специальной кнопкой, с помощью которой автомобилисты могли бы оформлять мелкие ДТП. Предлагается привязать данную кнопку к системе «Эра-ГЛОНАСС». Кнопку назвали «Европротокол». Автомобили могут начать оснащать ей уже в 2017 году. Сейчас по законодательству, при оформлении ДТП без инспекторов ГИБДД, максимальная страховая выплата составляет 400 тысяч рублей.

В проекте прописаны два варианта работы такой кнопки. В первом варианте кнопка «Европротокол» будет устанавливаться на автомобили со спутниковой сигнализацией, которая может фиксировать дату, время, координаты и скорость в момент ДТП, а также ускорение ТС по трем осям. Когда происходит ДТП, водитель нажимает кнопку, и вся информация передается в страховую компанию. Дополнительно автомобилисту остается предоставить страховой компании фото с места ДТП. Фото предлагается делать через специальное приложение «ДТП-Европротокол». Отправляя фото через это приложение, к файлу будут привязываться координаты. Кроме того, в программе есть подсказки о том, как лучше произвести съемку ДТП и какие ракурсы при этом использовать.

Второй вариант предполагает внедрение кнопки в модуль «Эра-ГЛОНАСС». Данную схему предлагается наладить до 1 июля 2017 года. То есть в блоке «Эра-ГЛОНАСС» будет дополнительная кнопка «Европротокол». Но система также будет вызывать службы экстренного реагирования, если удар автомобиля был серьезный.

В Министерстве транспорта России предлагают ввести новый обязательный платеж для владельцев транспортных средств – платить за пересечение государственной границы. Об этом стало известно от источника, знакомого с данным предложением министерства.

Это предложение было подготовлено в Минтрансе после прошедшего в конце августа заседания Государственной пограничной комиссии. Предлагается внедрить платную систему пропуска через границу для автомобильного и железнодорожного транспорта. С автомобилей плата будет взиматься в зависимости от того, к какой категории относится автомобиль (легковой или грузовой вид транспорта). С железнодорожного транспорта предлагается брать плату за каждую тонну перевозимого груза.

Чтобы наладить систему оплаты за пересечение границы, в ведомстве предлагают создать единого оператора, работа которого была бы похожа на работу систему «Платон». Неизвестно, когда именно планируется ввести данный обязательный платеж и каким будет его размер. Совещание, посвященное этому вопросу будет проводиться в минтрансе во второй половине октября, сообщил источник.

Министерство транспорта РФ подготовило проект поправок для Бюджетного кодекса, по которому субъекты федерации должны будут в обязательном порядке направлять дорожные платежи и штрафы в свои дорожные фонды. При принятии этих поправок дорожная отрасль получит 120 млрд рублей для ремонта и строительства дорог.

Об этом проекте рассказал министр транспорта РФ Максим Соколов еще в апреле. По проекту предлагается 10 видов платежей направлять в региональные дорожные фонды. В настоящее время только 40 субъектов РФ направляют деньги от уплаченных штрафов в свои дорожные фонды. Одни регионы при этом перечисляют деньги в дорожные фонды частично, а другие полностью. В марте этого года Путин на Госсовете поручил на законодательном уровне закрепить за регионами передачу денег от штрафов в региональные дорожные фонды.

В настоящее время регионы постоянно жалуются на недостаточное финансирование. А в Счетной палате уверены, что качество наших российских дорог оставляет желать лучшего не из-за дефицита денег, а из-за их плохого расходования имеющихся средств.

Как стало известно, в Министерстве транспорта России будет создана рабочая группа, главной задачей которой станет формирование нормативной базы по использованию беспилотного транспорта в нашей стране. Об этом заявил глава новой структуры Минтранса, директор департамента программ развития ведомства Алексей Семенов.

В составе рабочей группы также будут представители МЧС, МВД, «Автодора», Минпромторга, КамАЗа, «Ростелекома».

Новая рабочая группа будет заниматься организацией пилотных проектов, связанных с беспилотным транспортом и разрабатывать правовую базу для беспилотного транспорта. Одна из первых задач – регуляция вопросов регистрации беспилотников.

Для реализации поставленных задач будет подготовлен комплект нормативных документов. Они будут дополнять Воздушный кодекс, в котором сейчас легализовано использование беспилотников в нашей стране.

Также будет создан реестр беспилотных ТС. Для этого реестра будут использоваться ресурсы государственного предприятия «ЗащитаИнфоТранс».

Глава минтранса Максим Соколов выступил с инициативой увеличить тариф проезда большегрузов по федеральным трассам на период речной навигации, то есть с апреля по ноябрь каждого года. Об этом Соколов заявил на заседании президиума Госсовета по вопросу развития внутренних водных путей, который проводился в Волгограде.

Период речной навигации совпадает с периодом повышенных нагрузок на трассы: растут сезонные перевозки грузов и пассажиров. Регулировать это можно с помощью повышения тарифа для проезда большегрузов. Соколов добавил, что тариф можно добавить не только на федеральных трассах, но и на автомагистралях, которые идентичны водным магистралям.

Соколов выдвинул еще одно предложение – повысить акциз на дизтопливо для большегрузов. Это будет стимулом к переориентации тяжеловесных и навалочных грузов. При этом рост стоимости не будет больше 1%.

Иван Пивкин, министр транспорта Самарской области прокомментировал газете «Волжская коммуна» плачевное состояние дорог в Самаре этой весной и назвал причины, почему в нашем городе дороги в таком плохом состоянии.

Одна из причин – аномальная температура зимой с перепадами то выше нуля, то ниже нуля. Несколько таких перепадов в течение нескольких месяцев разрушили дорожные покрытия.

Вторая причина – несоблюдение властями в течение долгих лет нормативов по срокам проведения ремонта. Дороги должны ремонтироваться каждые четыре года. Капитальный ремонт должен проводиться каждые 12 лет. По информации администрации города с 1998 по 2007 года из бюджета области на капитальный ремонт денег не выделялось вообще. Единственное, что делалось – временный ремонт «картами» и ямочный ремонт. Кардинально ситуация изменилась несколько лет назад. За последние три года в соответствие нормативам привели 60 улиц столицы региона. В этом году планируется отремонтировать 73 улицы, в 2017 – 60 улиц.

Как подчеркнул Пивкин, масштабных ремонтных работ в Самаре не было несколько десятков лет. Дороги потеряли свои эксплуатационные свойства и пришли в негодность. Перед властями стоит важная задача – подготовить дороги к осенне-зимнему периоду, чтобы следующей весной дороги Самары были в нормативном состоянии.

Министр транспорта и автомобильных дорог Самарской области Иван Пивкин рассказал, что еще планируют отремонтировать власти области в этом году в Самаре.

Так, начнется обустройство кольца на Московском шоссе на пересечении с улице Луначарского. В 2016 году будет уложен первый слой асфальта. Финальный слой асфальта будет укладываться уже в следующем сезоне, в 2017 году.

Также в этом году начнется проведение реконструкции улицы 22 Партсъезда и Заводского шоссе. Реконструкция Заводского шоссе будет проводиться на участке от ул. 22 Партсъезда до улицы Авроры. В рамках реконструкции шоссе будет расширено вдвое. Будет проведена переукладка инженерных коммуникаций (линий связи и электропередач, водопровода, дождевой канализации). На протяжении всего участка будут проложены тротуарные дорожки, установлены урны, ограждения, проведено наружное освещение.

Реконструкция улицы 22 Партсъезда предполагает постройку дороги на двух участках: от Солнечной до Московского шоссе, от проспекта Карла Маркса до Ставропольской.

Ранее мы писали, что на заседании коллегии Министерства транспорта России обсуждался вопрос развития скоростных дорог. Первый заместитель министра транспорта РФ Евгений Дитрих сделал заявление, что только 10% всех федеральных трасс соответствуют современным стандартам по скорости, качеству и безопасности.

В Министерстве транспорта пояснили, что данное заявление относится только к скоростным дорогам. Существует классификация, которая разделяет дороги на пять категорий. Высшая категория разделяется в свою очередь еще на три: IА, IБ, IВ. И сделанное Дитрихом заявление касается именно скоростных дорог категории IА (автомагистраль), IБ (скоростная автодорога).  Именно эти две категории дорог составляют 10% от федеральных трасс. Остальные дороги предназначены для проезда с меньшими скоростями.

6 июля на заседании коллегии заместитель министра Минтранса Евгений Дитрих заявил, что в России лишь 10% федеральных трасс соответствуют современным стандартам скорости, качества и безопасности.

Данное сообщение опубликовано на сайте Минтранса. В нем говорится, что из 50 тысяч километров федеральных трасс только 5 тысяч километров соответствуют современным стандартам. И хотя с начала 90-х годов в стране наблюдается рост автомобилизации, прирост дорожной инфраструктуры по своей плотности и протяженности намного ниже требуемого. Наша страна отстает от других стран по темпам прироста дорожной сети.

Что касается безопасности дорог, то на скоростных дорогах наблюдается снижение количества ДТП. На дорогах «Автодора» после увеличения количества скоростных трасс количество ДТП существенно уменьшилось. Подобная тенденция наблюдается и в Росавтодоре.

По планам прирост дорог в 2015-2020 годах должен составить только 1,8 тысяч километров. Речь идет о дорогах высшей технической категории.

Регионы совместно с ГК «Автодор», Минтрансом, Росавтодором и РОСДОРНИИ будут формировать единую схему скоростных дорог на основе принципа целостности и непрерывности скоростных трасс, которые проходят вне населенных пунктов. При этом строительство новых дорог будет синхронизировано с развитием других видов транспорта и инфраструктуры. Для реализации данных принципов до декабря 2016 года будет сформирована Стратегия развития сети скоростных дорог России. В ее реализации примут участие причастные органы власти и организации.

Министерство транспорта и автомобильных дорог объявило об открытии тендера по поиску подрядчика, который займется выращиванием стерляди. Тот, кто победит в аукционе, должен будет до 1 августа вырастить 300 тысяч штук стерляди и выпустить молодняк в реку Самару. За эту работу подрядчик получит 4,7 млн рублей.

Строительство Фрунзенского моста было начато в ноябре прошлого года. Мостовой переход будет состоять из нескольких элементов: мост через реку Самара, через озеро Банное, две транспортные развязки, а также путепровод до улицы Шоссейной.

Общая протяженность Фрунзенского мостового перехода составит 2,67 километра.

Максим Соколов, глава Минтранса, в своем интервью на Петербургском международном экономическом форуме затронул тему тарифов системы «Платон».

Соколов считает, что необходимо увеличить стоимость проезда большегрузов по федеральным трассам, а также рассматривает вероятным введение платного проезда и по региональным дорогам.

Глава Минтранса пояснил, что система «Платон» работает сейчас и с первых дней в стабильном режиме – ведется администрирование движения грузовиков и сбор платы за проезд. Пока система работает по сниженным тарифам, но уже этой осенью их размер может быть пересмотрен в сторону повышения. Тестовый, или льготный режим - временная мера. В Минтрансе предлагают действовать из тех решений, что были приняты в Правительстве РФ еще год назад. Изначальный тариф, принятый в Госдуме был равен 3,73 рубля за 1 километр.

Пояснил Соколов и предложение по введению аналогичной системы на региональных трассах. «Это вопрос не сегодняшнего и даже не завтрашнего дня»- сказал глава ведомства. Вначале необходимо рассмотреть, как система будет действовать в тестовом режиме минимум 1 год, а затем эксплуатировать ее в обычном режиме и только потом давать субъектам федерации полномочия о ее введении.

В Минтрансе разработали изменения для ПДД. Они касаются введения нового термина в правила дорожного движения - «электромобиль» и совершенствования существующего законодательства об электромобильном транспорте. Документ с изменениями для ПДД опубликован на портале нормативных правовых актов и проектов.

Предполагается не только ввести в правила новый термин. Появятся также новые дорожные знаки. Например, известно об одном новом знаке для электромобилей: «Автозаправочная станция с зарядкой электромобилей».

Как говорится в пояснительной записке к законопроекту, развитие данного вида транспорта требует ведения нового термина и необходимых дорожных знаков и разметки. Данный проект реализуется как часть Комплексного плана поддержки производства и эксплуатации экологически чистого транспорта. Этот план был утвержден правительством в 2014 году.

В Минтрансе разработали законопроект и разместили его для обсуждения на едином портале нормативных актов. По данному проекту предлагается увеличить размер штрафа для тех, кто нарушает правила проезда ж/д переездов – выезжает на переезд при закрывающемся шлагбауме или на красный свет.

Сейчас по действующему законодательству КоАП нарушитель правил проезда ж/д переездов штрафуется в размере 1000 рублей или лишается прав сроком до 6 месяцев. По законопроекту предлагается увеличить штраф с 1000 рублей до 5000 рублей при первом серьезном нарушении (проезде на красный свет или при закрывающемся шлагбауме). За повторное нарушение в течение года штраф предлагается поднять до 10000 рублей. За менее серьезное нарушение, такое как остановка автомобиля на близком расстоянии к рельсам, ввести штраф в размере 5000 рублей.

Как посчитали в Минтрансе, если поправки будут приняты и внесены в КоАП, то в бюджет ежегодно может поступать примерно 846 млрд рублей в виде штрафов.

В РЖД поддержали данную инициативу, т.к. в компании из-за автомобильных аварий на ж/д путях терпят многомиллионные убытки.  В РЖД посчитали, что только за 6 месяцев 2015 года ущерб от ДТП на ж/д путях составил порядка 38 млн рублей. Всего по данным в 2015 году было зафиксировано 240 аварий на ж/д путях. В них погибло 49 человек, 197 человек были ранены.

На сайте правительства Минтранс опубликовал поправки к Бюджетному кодексу. Речь идет об изменениях в статье 179, в которой перечисляются источники финансирования региональных дорожных фондов. Из этих денег производится строительство и ремонт дорог.

В данный момент дорожные региональные фонды пополняются за счет акцизов на масло и топливо, транспортного налога и из федерального бюджета. В Минтрансе хотят увеличить этот список за счет других источников – доходов от платной парковки, доходов от платы за установленные вдоль дорог рекламные конструкции, за доход от аренды земли в полосе отвода дорог и за счет штрафов за нарушение ПДД.

Еще в 2012 году президент России поручил правительству удвоить объемы дорожного строительства за 10 лет. Но в сложившейся экономической ситуации средства на строительство дорог выделяются все меньше. В 2014 году Росавтодор заморозил новые стройки и сократил помощь регионам на 13%. В 2018 году будет снижено поступление средств в фонды за счет акцизов на топливо и налогового маневра. 

По поручению Путина в конце лета 2015 года правительство должно было придумать, как компенсировать выпадающие доходы. И в качестве одной из мер Минтранс предлагает расширить источники доходов для региональных дорожных фондов. Как подсчитали в Минтрансе, если бы поправки приняли еще 2014 году, то уже тогда в региональные дорожные фонды поступило бы еще 67 млрд. рублей.