Министерство транспорта и автомобильных дорог ищет подрядчика, который обеспечит безопасность ряда объектов транспортной инфраструктуры. На эти цели готовы потратить 20 млн рублей.

В обязанности выбранного подрядчика войдет досмотр физических лиц и ТС, организация круглосуточного дежурства, защита объектов от противоправных действий и незаконного вмешательства. Срок оказания услуг – с 1 января до 30 июня 2019 года.

Охраняться будут следующие транспортные объекты:

• Путепровод через железнодорожные пути на 8 км автодороги Волжский - аэропорт "Курумоч"
• Два новых тоннеля под Московским шоссе в Самаре (Ракитовское кольцо и пр. Кирова)
• Новый путепровод на ул. Ташкентской
• Путепровод через автодорогу км 3+720 на автодороге Волжский - Курумоч - "Урал"
• Путепровод через ж/д км 3+543 на автодороге Волжский - Курумоч - "Урал"
• Тоннель под ж/д км 3+643 на автодороге Волжский - Курумоч - "Урал"
• Мост через реку Сок на км 0+270 а/д Волжский- Курумоч-«Урал»
• Путепровод "Угольный" на Красноглинском шоссе

Министерство транспорта Самарской области направило в ФКУ «Поволжуправтодор» обращение с просьбой рассмотреть возможность расширения дороги «Подъезд к г. Самара от автодороги М-5 «Урал». Речь идет об участке от ТЦ «Мега» до гостиницы «Моя». Здесь наблюдается сужение дороги до двух полос на стороне въезда в город. В результате на этом участке скапливается большое количество автомобилей. Ситуацию усугубляет нерегулируемый пешеходный переход возле гостиницы «Моя».

Проблема пробок в данном месте затронула жителей несколько районов: поселка Красный Пахарь, Новая Самара, Крутые Ключи и Мехзавод. Жители не раз жаловались на пробки и на опасность нерегулируемого пешеходного перехода. Известно, что до конца этого года на этом переходе установят светофоры. Что касается расширения – запрос направлен собственнику дороги – ФКУ «Поволжуправтодор». Минтранс предлагает расширить дорогу и довести этот участок до параметров магистрали общегородского значения регулируемого движения.

Минтранс не смог отсудить у подрядчиков 500 млн пени за срыв сроков реконструкции Московского шоссе. Так, первый иск в региональном министерстве транспорта и автомобильных дорог подали против компании ООО «ЖКС-286», которая проводила переустройство электросетей. Ведомство пыталось отсудить пени в размере около 326 млн рублей за срыв сроков по контракту.

Чиновники министерства считали, что сроки выполнения работ были нарушены. Но представители ООО «ЖКС-286» смогли доказать, что сроки были смещены по объективным причинам: работе специалистов мешали водопроводы, телефонные линии, газопроводы и ряд построек, которые не были указаны в проектной документации. Хотя в министерстве об этом знали.

Второй иск был подан на компанию «Ростелеком», которая проводила переустановку сетей связи. В минтрансе считали, что этот подрядчик тоже сорвал сроки выполнения работ и должен был выплатить пени в размере 208,2 млн рублей. Но в этой компании также доказали невиновность в срыве сроков. Так, специалисты не могли приступить к работе, так как грунт не засыпался долгое время. Суд встал на сторону подрядчика и в этом деле.

На втором километре Самарской обводной дороги проводятся ремонтные работы. Речь идет об обводной дороге, которая соединяет федеральную трассу М-5 «Урал» с трассой «Самара-Волгоград». Когда именно планируется закончить ремонт на этом объекте, ранее не указывалось. Местные жители обеспокоены сроками, так как эта дорога направлена в сторону Алексеевки и по ней ежедневно проезжает большое количество людей.

В министерстве транспорта и автомобильных дорог Самарской области ответили на вопрос о сроках ремонта: по контракту ремонт должен быть завершен до 31 октября 2018 года. Будет отремонтирован участок протяженностью 12 километров. Работы ведутся в рамках проекта «Безопасные и качественные дороги».

В Министерстве транспорта РФ разработали комплекс рекомендаций для регионов, которые помогут снизить количество ДТП. Данные рекомендации разработаны как часть исполнения майского указа президента РФ. По нему к началу 2025 года количество аварийно-опасных участков должно быть снижено в два раза.

Рекомендации были созданы сотрудниками Российского дорожного научно-исследовательского института (РОСДОРНИИ). Предполагается, что в регионах должен быть проведен анализ по выявлению определенных участков дорог с высокой концентрацией ДТП на них. А затем с такими участками необходимо будет провести ряд мероприятий, которые помогут ликвидировать причины аварийности.

Например, предлагается устанавливать дорожные ограждения, которые вынудят пешеходов переходить дорогу только по пешеходным переходам. Ведь по статистике ГИБДД за 7 месяцев этого года в стране произошло 9320 ДТП по вине пешеходов. Это на 7,8% меньше, чем в 2017 году в аналогичном периоде времени. При этом в ряде регионов есть прирост ДТП по вине пешеходов. Это Магаданская область (прирост на 75%), Ленинградская область (прирост на 33,1%), Северная Осетия (28%) и другие.

Еще одна малозатратная мера – установка на отбойники противоослепляющих экранов. Это поможет избежать ДТП, которые происходят в темное время суток из-за ослепления от фар автомобилей, движущихся во встречном направлении.

Другая мера – установка 17 видов дорожных знаков. Они помогут водителям лучше ориентироваться на проезжей части. Среди таких дополнительных дорожных знаков есть: «Сужение дороги», «Уступите дорогу», «Внимание! Аварийно опасный участок».

По мнению минтранса следование созданным рекомендациям поможет регионам снизить аварийность на дорогах и тем самым сэкономить бюджетные средства, такие как восстановление инфраструктуры, лечение пострадавших в ДТП и др.

Эксперт Национального экспертного совета по обучению водителей Александр Лыткин считает, что хотя данные меры не предполагают больших затрат, у некоторых регионов их может и не быть. Поэтому он предлагает отдельным регионам выделять специальные субсидии.

Министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области начинает проводить подготовительные работы для строительства нового моста через Волгу у села Климовка. Так, было зарезервировано 10,8 млн квадратных метров земли на территории Ставропольского, Сызранского и Шигонского районов Самарской области.

Срок резервирования составляет 3 года. В течение этого срока земля не будет продаваться частным лицам. Вводится и запрет на застройку зарезервированных территорий. Возможно, что объекты, находящиеся в зоне строительства, будут снесены. Но список таких объектов еще не составлен.

Напоминаем, что проект строительства моста через реку Волга в районе Климовка уже прошел государственную экспертизу. По проекту протяженность моста составит 3,8 км, длина новой дороги к мосту более 11 км. Дополнительно потребуется построить еще более 100 км дорог. Строительство только одного моста оценивается в 42 млрд рублей.

Ожидается, что выделение средств на реализацию данного проекта начнется уже в следующем году. Чиновники также планируют найти инвестора, который возьмет на себя часть затрат. Но в этом случае проезд по мосту будет платным.

Жительница Самары задала в своем аккаунте Твиттер вопрос представителям Минтранса. Она спросила, когда планируется отремонтировать участок трассы Самара-Волгоград в Волжском районе.

Самый плохой участок дороги находится от поселка Молодогвардейский до кольцевой развязки с поворотом на Пестравку.

В Минтрансе ответили, что проект реконструкции данной трассы уже разработан. Так, планируется отремонтировать участок автодороги «Самара-Волгоград» с 27-го по 41-й километр. Это участок от дачного массива «Журавли» до Чапаевского кольца. А вместо кольца на Пестравку планируется построить двухуровневую развязку.

Но так как бюджет области ограничен, вопрос о начале строительства развязки пообещали рассмотреть только после 2019 года.

Минтранс РФ выступил с рекомендациями о том, куда стоит тратить средства, поступающие в региональные фонды от уплаченных штрафов за нарушения ПДД. Предлагается 90% таких средств тратить на обеспечение безопасности движения.

В Минтрансе уверены, что средства от штрафов необходимо в первую очередь тратить на светофоры, новые дорожные знаки, ограждения и камеры фиксации нарушений ПДД. Речь идет о порядка 60-63 млрд рублей, которые ежегодно поступают в региональные дорожные фонды.

Такие меры должны привести к снижению аварийности на дорогах. А снижение количества ДТП приведет к экономии и в госбюджете. Так, от гибели гражданина в аварии ущерб государству оценивается в 16 млн рублей, а от получения травм – 496 тысяч рублей.

С 1 января следующего года штрафы за нарушение ПДД должны направляться в региональные дорожные фонды. Соответствующий законопроект, подготовленный Минтрансом, был подписан президентом РФ Владимиром Путиным. До этого регионы могли тратить данный доход бюджета на другие цели, не связанные с дорогами. Так, средства могли направляться на строительство детских садов, поликлиник. По информации Минтранса сумма поступлений в региональные фонды должна превысить 60 млрд рублей, а с 2019 года эта сумма должна увеличиться на 9%.

Министерство транспорта РФ внесло в рабочую версию национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» новый пункт об увеличении камер фиксации нарушений ПДД.

Если сейчас в России насчитывается более 9 тысяч комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД, то к концу следующего года Минтранс предлагает повысить это количество на 11%. К концу 2020 года их количество увеличится на 33%, к концу 2022 года – на 66%, к концу 2023 года на 88%, а к 2025 году общее количество камер должно быть увеличено в два раза по сравнению с показателем на 2018 год.

Кроме того, Минтранс планирует разработать уже в следующем году методику динамического распределения мест размещения камер фиксации нарушений ПДД. Известно, что некоторые регионы уже используют похожие технологии. Так, комплексы фото- и видеофиксации размещаются в микроавтобусах, которые стоят на обочинах дорог и меняют места стоянки.

Некоторые регионы РФ переносят стационарные комплексы камер на новые места, а на старых местах размещают муляжи.

Установка дорожных камер производится по определенному ГОСТу. Цель их работы – дисциплинировать водителей и обеспечивать дорожную безопасность. Но ряд регионов используют их как способ пополнить бюджет. С одних дорожных камер собранные средства идут в бюджет в полном объеме, а с других камер, которые устанавливаются в рамках концессиональных соглашений, часть собранных штрафов отправляется собственнику техники, которому нужно окупать приобретенную технику и ее содержание. В этих случаях штрафы водителей по своей сути становятся больше бизнесом, а не мерой обеспечения дорожной безопасности.

В прошедший вторник, 14 августа  чиновники минтранса Самарской области по поручению губернатора Дмитрия Азарова направили пакет документов в Росавтодор. Это проектные документы строительства моста через Волгу у села Климовка. Их направили на отбор проектов, которые планируется реализовывать в рамках концессионных соглашений. Как считают чиновники, если проект пройдет отбор, его реализация начнется раньше запланированного срока.

В июле проект нового моста был одобрен Главгосэкспертизой. На реализацию данного проекта без учета строительства дорог, ведущих к нему, потребуется порядка 42 миллиардов рублей.

Напомним, что в начале июля проект строительства моста через Волгу у Климовки одобрила Главгосэкспертиза. Только на возведение мостового перехода без учета строительства прилегающих дорог, по словам Дмитрия Азарова, потребуется около 42 миллиардов рублей.

В Минтрансе разработали инструкцию, по которой региональные власти должны развивать пешеходные пространства в крупных городах. В документе описывается методика создания пешеходных пространств и методика принятия решений об их создании. Так, предлагается анализировать сценарии поведения пешеходов и их траекторию движения.

Предполагается, что пешеходные зоны могут создаваться в спальных районах, промышленных зонах, в центральных районах городов. При создании пешеходных зон предлагается соблюдать принцип психологического и визуального комфорта, не должно быть шума, мусора, а фасады зданий вокруг должны выглядеть привлекательно. Есть рекомендации по установке питьевых фонтанов, уличной мебели, качелей, зон с бесплатным Wi-Fi и электрическими розетками.

Если требуется ограничить движение автомобилей для создания пешеходной зоны, то необходимо в обязательном порядке предусмотреть и альтернативный маршрут объезда такой зоны. А если зона находится в месте, где ездят автомобили, требуется ограничивать движение транспорта до 20 км/час.

Многие из предложений в документе уже используются  при благоустройстве территорий в Москве. В регионах данный документ поддержали, но для его реализации городам потребуется дополнительное финансирование.

Согласно закону «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в РФ», средства на содержание региональных дорог должны выделяться из региональных бюджетов. А из федерального бюджета средства выделяются на содержание федеральных трасс. При этом действует программы поддержки субъектов, в рамках которых из федерального бюджета направляются средства на восстановление региональных дорог. Объем таких субсидий составляет до 17% от необходимого объема на ремонт.

Министерство транспорта РФ представило обновленный проект  программы господдержки «Безопасные и качественные автомобильные дороги», согласно которому долю финансирования ремонта региональных и межмуниципальных дорог из федерального бюджета предлагается увеличить.

Так, в 2019 году предлагается выделять до 30% затрат на ремонт региональных и межмуниципальных дорог. В 2020-ом году увеличить эту долю до 35%, в 2021-ом году увеличить ее до 40%, в 2022-ом году – до 45%, а в 2023 и 2024-ом годах до 50%. Оставшиеся доли субъекты должны будут добавлять из своих региональных бюджетов.

Сколько дополнительных средств потребуется на реализацию этой идеи, в Минтрансе еще не подсчитали. Но как считает председатель межрегиональной общественной организации «Движение автомобилистов» Армен Оганесян, речь идет нескольких сотен миллиардов рублей.

В Министерстве транспорта и автомобильных дорог подготовили рекомендации для развития в городах сети велосипедных дорожек. Как говорится в документе, с развитием велосипедной инфраструктуры будет снижена нагрузка на дороги, повысится доступность территорий и снизятся затраты на здравоохранение. Кроме того, это повысит комфорт при передвижении на велосипедах.

Так, дорожки могут быть городского значения для совершения деловых поездок на расстояния от 5 до 15 километров и более продолжительные для рекреационных поездок. Такие велодорожки должны находиться в зоне более активных перемещений велосипедистов.

Могут быть также велодорожки районного значения протяженностью от 2 до 10 км. Их необходимо прокладывать вдоль основных улиц в районах и тем самым создавая более короткий проезд между центром района и жилой застройкой. Но во дворах обустройство велодорожек не предусматривается.

При обустройстве велодорожек министерство рекомендует учитывать интенсивность потока транспорта на проезжей части. Если автомобильная трасса загружена, рекомендуется выделять для велосипедистов место на пешеходных тротуарах. При этом ширина дорожки должна быть 1,5 метра.

Если автомобильная дорога с низкой загруженностью, велодорожки рекомендуется обустраивать на проезжей части. Но при этом необходимо ограничить скорость потока автомобилей до 40 км/час. А велосипедные полосы должны быть отделены от пешеходов и транспорта с помощью зеленых насаждений или специальных ограждений.

Как стало известно от представителя Министерства транспорта и автомобильных дорог РФ, в ближайшее время в России могут появиться два новых дорожных знака: «Велосипедная зона» и «Стоянка только ТС дипломатического корпуса». А знаки «Простая вафля», «Диагональный переход», «Следующий перекресток» и «Способ парковки» не появятся. Эти знаки даже не рассматриваются в правительстве РФ. Хотя ранее в СМИ появлялась информация о возможном введении данных знаков.

Напомним, в июле начала действовать новая редакция ПДД. В ней появились новые дорожные знаки. Они ограничивают въезд транспорта, не соответствующего стандарту экологичности. Подобное введение было продиктовано необходимостью защитить окружающую среду от воздействия выбросов неэкологичных машин. Для этого появились такие дорожные знаки, как «Зона с ограничением экологического класса механических ТС» и дополнительный информационный знак «Экологический класс ТС».

В министерстве транспорта и автомобильных дорог изучают новый способ пополнения бюджета – за счет пользователей сервисов по поиску попутчиков для путешествий. Новые правила, которые будут регулировать сферу совместных поездок (карпулинг или райдшеринг) составит рабочая группа из представителей власти, участников сферы услуг и общественных организаций.

Представители сервиса совместных поездок BlaBlaCar считают, то данную сферу нельзя называть бизнесом, т.к. водители, которые берут попутчиков, возвращают себе часть средств, потраченных на бензин. А директор института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин дал определение такого явления, как некоммерческое использование личных автомобилей. Автомобилисты платят за страховку, топливо и транспортный налог, в результате стоимость одного километра пробега на автомобиле равна 6,2 рубля. В том же сервисе BlaBlaCar заработок водителей рассчитывается исходя из ставки от 4,14 рублей за 1 километр.

Как стало известно от руководителя BlaBlaCar Алексея Лазоренко, попытки узаконить деятельность райдшеринга в РФ предпринимались. Компания разработала предложения с учетом опыта работы в Европе, где подобные поездки уже давно легализованы. Наличие правовой базы позволит разделить поездки на те, которые выполняют обычные автомобилисты, направляющиеся в другой город по личным целям и профессиональные перевозки, которые выполняются для получения финансовой прибыли.

Минтранс выступил с инициативой ввести определенные правила для работы сервисов карпулинга. Известно, что основой данных правил станут предложения BlaBlaCar. Предполагается, что кроме запрета на заработок с помощью попутчиков могут ввести правило использования автомобиля для перевозки попутчиков не более одного раза в день.

Как отмечает президент ассоциации «Автобусные линии страны» Борис Лоран, подобные сервисы пользуются популярностью не только среди водителей, но и среди профессиональных перевозчиков. Если в РФ появятся новые правила для регулирования этой отрасли, то рынок междугородных автобусных перевозок вырастет на 20%, как раз столько перетянули на себя сервисы карпулинга.

В министерстве транспорта и автомобильных дорог разрабатывают поправки к закону об автодорогах и дорожной деятельности, по которым количество съездов с трасс будет сокращено. Подробности проекта неизвестны, но вероятно чиновники будут учитывать и опыт других зарубежных стран. Например, в ряде стран шаг между двумя сервисными площадками на трассе с разрешенной скоростью 100 км/час 25-30 км.

Дело в том, что торговые точки и АЗС вдоль дорог порой располагаются друг от друга близко, порой в 300 метрах. Но полос отвода, по которым можно было бы без помех подъехать к придорожному заведению, нет. На некоторых трассах подобные полосы невозможно обустроить.

В результате будут прописаны требования к придорожным сервисам, которые будут организовываться по генеральным схемам размещения. Вероятно, владелец сервиса должен будет самостоятельно разрабатывать проектную документацию в соответствии с требованиями дорожников, согласовывать ее и только после этого будет начинать строительство. Предположительно, строительство съездов также будет производиться за счет владельцев придорожных кафе, сервисов и АЗС.

Если будут введены именно такие условия, то выгоднее станет создавать комплексы с АЗС, кафе и гостиницей. По концепции, которая была разработана Росавтодором, на федеральных трассах должно быть создано более 700 объектов и 200 многофункциональных зон для обслуживания водителей и пассажиров. Подобные пилотные проекты уже разрабатываются в нескольких регионах – на трассе Новороссийск – Керченский пролив, Марий Эл, в Татарстане и Пензенскоий области.

В Министерстве транспорта и автомобильных дорог России разработали ряд мер для улучшения дорожной сети нашей страны. Эти меры планируется реализовать до 2024 года. Так, предполагается ряд региональных трасс сделать платными по аналогии с системой «Платон». В рамках федерального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» установить на дорогах примерно 10 тысяч новых камер фото- и видеофиксации нарушений ПДД.

К 2024 году должны появиться автоматические пункты весового и габаритного контроля.

Больше всего средств будет выделено на реализацию федерального проекта «Дорожная сеть». В рамках этого проекта будут выделяться деньги на ремонт межмуниципальных и региональных дорог. Сумма – порядка 3,4 трлн рублей. В результате доля региональных дорог, соответствующих нормативам должна быть увеличена с 43% в 2018 году до 50% в 2024 году. А дороги в крупных городах должны соответствовать нормативному состоянию на 85% к 2024 году.

Также будут разработаны механизмы экономического стимулирования сохранности дорог. На эти цели из федерального бюджета будет выделено за 6 лет 140 млрд рублей. А для введения новых требований и стандартов в дорожной отрасли на 6 лет запланировали 30 млрд рублей. На автоматизацию управления дорожным движением и контролем соблюдения ПДД будет потрачено 231 млрд рублей. А на комплексное развитие систем городского транспорт планируется потратить 75 млрд рублей.

Всего же на данные меры потребуется 4,2 трлн рублей. Данный проект, помимо федерального бюджета, будет финансироваться за счет топливных акцизов, поступающих в региональные бюджеты.

В министерстве транспорта и автомобильных дорог решили привлечь ученых к разработке стратегии развития дорожного движения Самарской области. Были объявлены торги по поиску подрядчика, который займется необходимыми расчетами и сбором информации. Тендер выиграл Российский дорожный научно-исследовательский институт. Стоимость работ по контракту составляет 50 млн рублей.

В обязанности ученых войдет провести оценку существующей обстановки на дорогах, оценить действующий пассажиропоток общественного транспорта и потребности граждан. Для реализации этой задачи будет проведен социологический опрос. Кроме того, ученые изучат инфраструктуру аэропорта Курумоч и железнодорожных вокзалов.

После сбора информации будет реализован следующий этап – составление списка мер, необходимых для развития транспортной инфраструктуры области. По указанию Минтранса особенное внимание будет уделено агломерации Самара-Тольятти. Модернизацией этих дорог в минтрансе планируют заняться в 2019-2021 годах.

Стратегия развития дорожного движения будет рассчитана до 2038 года. Результат работы будет представлен, в том числе, в виде математической модели работы транспорта в нашем регионе и в созданных комплексных схемах организации дорожного движения.

Работа учеными должна быть выполнена до 30 ноября 2018 года.

На сайте правовой информации опубликован проект внесения изменений в ПДД, подготовленный Министерством транспорта и автомобильных дорог РФ. Предлагается ввести новые дорожные знаки, разметки и ряд новых правил, касающихся в основном велосипедистов. Цель данного документа – развитие общественных и пешеходных пространств с сохранением уровня безопасности дорожного движения.

Так, документ содержит следующие предложения.

Ввести ограничения на стоянку автомобилей напротив съездов с тротуаров, необходимых маломобильным гражданам и запрет на стоянку авто в пяти метрах от пересечения проезжей части дороги с велопешеходными дорожками и велодорожками.

Предлагается ввести запрет на стоянку автомобилей на парковках, предназначенных для транспорта дипломатических корпусов. Для этого в ПДД появится новая табличка 8.9.2 «Стоянка только транспортных средств дипломатического корпуса». Также предлагается ввести дорожную разметку, которая будет дублировать знак. В обозначенных зонах парковаться смогут только машины с красными дипломатическими номерами.

В Минтрансе поясняют данное предложение тем, что в России часто владельцы личных автомобилей паркуют машины на парковках дипмиссий. В результате Россия не исполняет международные обязательства, получая в обмен места парковки для своих дипломатических миссий.

Еще одно новшество – уточнение дорожной разметки 1.1611. Напомним, эта разметка обозначает островки, разделяя встречные потоки транспорта. Эта разметка обозначает буферную зону, разделяя транспортные потоки в местах, где есть парковка. Уточнение данного знака необходимо для повышения безопасности водителей мопедов и велосипедистов на полосах справа от мест парковки ТС.

В документе предлагается уточнить правила для автомобилистов, въехавших в зону с ограничением движения до 20 км/час. В этой зоне водителям необходимо быть более внимательными, т.к. пешеходы могут переходить дорогу в любом месте, неважно есть разметка зебры или нет. Знак «Зона с ограничением максимальной скорости» предлагается дублировать разметкой.

Предлагается ввести новый дорожный знак «Велосипедная зона» и соответствующую разметку. В этой зоне велосипедисты смогут передвигаться по всей улице, а водители не смогут ехать на скорости более 20 км/час.

Также предлагается разрешить велосипедистам поворачивать налево на дорогах с двумя и более полосами движения в одном направлении. На данный момент на некоторых Т-образных перекрестках велосипедисты не могут повернуть, в отличие от водителей.

Пока неизвестны сроки утверждения новых ПДД.

В Минтрансе разработали законопроект, по которому предлагается ввести новый штраф для грузового транспорта за парковку на стоянке, не соответствующей требованиям. Речь идет о случаях, когда фургон или фура оставляется на ночь во дворе или в жилом квартале. Размер штрафа за такое нарушение - от 3 до 50 тысяч рублей.

Предполагается, что штраф будет принят через год после того как проект будет принят и опубликован. Пока же законопроект находится на рассмотрении в правительстве РФ.

Это не единственное предложение Минтранса, касающееся грузового транспорта. Ранее в министерстве разработали документ с требованиями к парковке транспорта коммерческих перевозчиков. Приказ об утверждении правил уже готов, но еще не издан. По этому документу предлагается запретить стоянку грузового транспорта в жилых кварталах.

Среди других требований к парковке грузовиков и автобусов – парковки для них должны освещаться в ночное время суток. На парковках должны быть размещены туалет, помещение для персонала и размещен инвентарь для тушения пожара.

В Самаре на Московское шоссе, не устранив по гарантии все дефекты дорожного полотна, наносят разметку. Напомним, до 15 мая подрядчик должен был убрать колейность проезжей части. Но по состоянию на 22 мая, эти работы так и не провели.

Ранее стало известно, что 18 мая Минтранс подал исковое заявление в суд на подрядчика ООО «Самаратрансстрой» с требованием привести проезжую часть Московского шоссе в порядок.

Как пояснили в минтрансе, безопасность дорожного движения по части разметки должна быть обеспечена не смотря на наличие недостатков по колейности и это должно быть сделано еще до вынесения судебных решений.

Региональное Министерство транспорта и автомобильных дорог утвердило проект шестого этапа строительства дороги, которая соединит между собой Крутые Ключи и «Кошелев-парк».

Проект включает в себя межевание территории и ее планировку. Предполагается, что Северное шоссе соединит магистраль Центральную (которую предстоит построить) и поселок Красный Пахарь. По информации представителей министерства, субсидии на строительство дороги уже выделены. Далее Северное шоссе пройдет по территории Волжского района и строительством дороги здесь должна будет заняться администрация этого района.

На месте железнодорожного переезда, который еще предстоит узаконить юридически, будет построен путепровод. С его помощью жители микрорайона смогут добираться до города. Проект путепровода планируют завершить в конце этого года.

10 мая, в прошедший четверг в министерстве транспорта и автомобильных дорог Самарской области предоставили информацию об устранении недостатков, выявленных на улице Луначарского.

Движение по новой улице было открыто в марте, но на проезжей части было выявлено множество недоделок: неубранный мусор, отсутствие освещения, провалы асфальтового покрытия. Стало известно, в какой срок будут устранены недостатки и кто ответственен за их выполнение.

Так, до 18 мая в Минтрансе планируется завершить работы по благоустройству и включить светофоры.

Врио министра транспорта и автомобильных дорог Самарской области Иван Пивкин на заседании Губернской думы заявил, что колеи на Московском шоссе подрядчик должен будет убрать до 15 мая.

Этот срок указали в самой подрядной компании «Самаратрансстрой», которая и провела реконструкцию Московского шоссе. Как отметил Пивкин, Московское шоссе в целом отремонтировано. Сейчас ведется претензионная работа по устранению недостатков и выявленных недочетов с подрядчиком.

С 9 апреля в Самаре сотрудники министерства транспорта и автомобильных дорог Самарской области начнут осмотр Московского шоссе и улицы Ново-Садовой. Это будет гарантийный осмотр, в результате которого все обнаруженные дефекты подрядчик должен будет исправить за свой счет.

Реконструкцию Московского шоссе и улицы Ново-Садовой закончили в 2017 году. Зимой и весной жители города начали жаловаться на появившиеся дефекты: на пересечении с улицей Врубеля на Московском шоссе просел асфальт, есть неправильный уклон к ливневке, появилась колея, наблюдаются дефекты и на уложенной плитке.