Николя Мор провел общее совещание с менеджментом «АвтоВАЗа». Глава компании в своем программном выступлении перечислил приоритеты в работе предприятия и главные стратегические задачи на срок в три года. По словам француза, стратегия включает восемь пунктов, реализация данного плана потребует вовлечения всех сил коллектива «ВАЗ».

Волжанам предстоит:

• снижать производственную себестоимость,
• оптимизировать денежные потоки,
• проводить постоянный мониторинг численности коллектива,
• улучшить работу в направлении развитием персонала,
• повысить объемы прибыльных продаж техники,
• повышать качество продукции и добиваться улучшения позитивного отношения клиентов к бренду Lada,
• использовать преимущества партнерских отношений с Альянсом Renault-Nissan,
• внедрять оптимизацию и автоматизацию процессов, что должно помочь в снижении накладных расходов.

В результате реализации заявленной программы, «ВАЗ» должен выйти на стабильную работу, рассчитаться с долгами, решить другие проблемы, связанные с нынешним кризисом.

За десять первых месяцев текущего года «АвтоВАЗ» продал только в России 213 159 новых автомобилей Lada. Это на 5% меньше, по сравнению с тем же периодом прошлого года. За счет выпуска на рынок двух успешных новинок Lada Vesta и Lada XRAY растет объем выручки предприятия. Доля автогиганта на рынке легковых авто также выросла в 2016 году на 1.7%, теперь 18.6% от общего числа новых машин, продаваемых в стране, имеют шильдик Lada. 

Харальд Грюбель, вице-президент «АвтоВАЗа» по инженирингу (на фото), опубликовал свое видение стратегии развития отечественного автогиганта и всей автопроизводящей отрасли нашей страны. Х. Грюбель полагает, что в нынешней ситуации на рынке России выгодным с точки зрения экономики вариантом стала бы унификация и дальнейшая локализация платформ. В этом заинтересованы все компании, занятые сборкой в РФ своих массовых моделей. Наибольшую выгоду могли бы извлечь производители в случае объединения в консорциум.

В этом случае, компании, которые достигнут соглашения о сотрудничестве, смогут существенно сэкономить на масштабе. По мнению Х. Грюбеля в проекте разработки единой платформы для широкой гаммы моделей массовых авто на территории России партнерами «АвтоВАЗа» кроме Renault и Nissan могли бы стать и другие концерны. В частности, в таком сотрудничестве могут быть заинтересованы в Volkswagen, Ford и Hyundai, и не только они.

Единая платформа, если удастся её разработать и запустить в производство, помогла бы помочь в снижении издержек всем участникам консорциума. А высокий уровень локализации позволил бы заметно снизить цены на наиболее популярные модели автомобилей. Проект получил бы самую основательную поддержку со стороны Правительства РФ.

В рамках такого консорциума, если он будет создан, партнеры могли бы договориться о совместном использовании других узлов, включая элементы подвески и детали двигателей. Ранее о том же упоминал в своем последнем интервью президент «АвтоВАЗа» Николя Мор. По словам француза обсуждается вопрос создания консорциума по выпуску нового поколения автоматических трансмиссий, качественных и недорогих, подходящих для использования в автомобилях массового сегмента. Если «план Грюбеля» осуществится, хотя бы частично, это станет настоящей революцией в российском автопроме. 

Президент «АвтоВАЗа» дал интервью одному из сетевых новостных порталов, поделившись несколькими интересными фактами о планах технологического развития предприятия. По словам топ-менеджера, на «ВАЗе» принято решение создавать новый SUV «по мотивам» кроссовера Lada XCODE Concept, представленного на Московском Автосалоне этого года. Проект пока на ранней стадии, в руководстве компании приняли решение по дизайну, габаритам и требуемым техническим характеристикам машины. А вот что касается подробностей «начинки», конструкторам ещё предстоит много работы.

Предположительно, основой для нового SUV могла бы стать новая модульная платформа, которую лишь к 2020 году разработают в Альянсе Renault-Nissan. Это значит, что релиз серийного Lada XCODE перенесут на более позднюю дату. Ранее, на основе утечек репортеры предполагали, что премьера новинки запланирована на 2018 год. Впрочем, окончательное решение по платформе ещё не принято, тут возможны иные стратегии.

Николя Мор снова подтвердил, что Lada XCODE должен снаружи и изнутри почти полностью повторять выставочный прототип. Это будет стильный, спортивный паркетник размерами приблизительно как Lada XRAY, или даже слегка меньше.

Ещё, глава «АвтоВАЗа» сообщил, что в данный момент на уровне Министерства промышленности и торговли РФ вплотную обсуждается проект запуска нового завода по изготовлению современных автоматических трансмиссий. Возведение такого предприятия стало бы экономически оправданным, если его расчетные объемы производства составят порядка 300 000 единиц одного типа ежегодно.

Если проект удастся осуществить, то новые «автоматы», выпуск которых будет локализован на территории России, помогут сделать доступнее технику Renault, Nissan, Mitsubishi, «АвтоВАЗа», а также других компаний, которые смогут закупать данные комплектующие.

Имеющиеся сегодня в распоряжении «ВАЗа» коробки передач не подходят для перспективных моделей компании. Среди прочего, было решено отказаться от установки на новые Lada 4-ступенчатых «автоматов» от Jatco, известных по «двухпедальным» Kalina и Granta. Для решения проблемы нового подходящего «автомата» руководство «ВАЗ» отводит срок в четыре года. 

Ведущий отечественный автопроизводитель опубликовал плановый отчет о своей финансовой деятельности. Согласно нему, за период с января по сентябрь этого года у предприятия были зафиксированы убытки в размере 34 миллиардов рублей. Этот показатель более чем вдвое хуже, чем за девять первых месяцев прошлого, также кризисного года (тогда волжане отчитались о 15.8 миллиардах рублей убытков).

В руководстве резкий рост данного показателя объясняют новой финансовой политикой, был создан специальный резервный фонд размером в 18 миллиардов 965 миллионов рублей, он поможет в проведении ряда важных проектов.

Всё также убыточной остается основная деятельность «ВАЗа». В этом году за 9 месяцев зафиксированы убытки в объеме 12 миллиардов рублей, что лучше, чем в прошлом году на 16.6%.  Выручка предприятия от продажи машин за 9 месяцев составила 130.5 миллиарда рублей, это на 0.6% меньше, чем годом ранее.

Несмотря на наличие негативных показателей в отчете, менеджмент «АвтоВАЗа» считает, что положение предприятия остается прочным, и даже наблюдается некоторая тенденция к оздоровлению. Президент компании Николя Мор в одном из своих интервью заявил о том, что «АвтоВАЗ» вполне можно вывести в прибыль через два года, если ситуация в экономике будет способствовать, и удастся провести ряд реформ.

В любом случае, массовых увольнений коллективу «АвтоВАЗа» бояться не стоит. В период с 17 октября по 19 февраля 2017 года «ВАЗ» будет работать по четырехдневному графику. При этом на линии B0 сохранится 5-дневка, на этом конвейере ведется сборка машин Альянса Renault-Nissan а также моделей Lada XRAY и Lada Largus. 

У «ВАЗа» имеются планы активнее продвигать свою технику в отрасли такси в России и соседних странах. С этой целью ведутся переговоры, и если всё пройдет успешно, то через несколько месяцев автогигант заключит соглашения с крупными компаниями, занятыми в сфере такси. Две новые модели «ВАЗ», Lada Vesta и Lada XRAY отлично подходят для применения в этой области. Если россияне смогут чаще оказываться в салоне новых Lada, это должно улучшить имидж бренда.

В последнее время сразу несколько ведущих производителей легковых машин заключили такого рода партнерские договора с онлайн-сервисами такси. Так, концерн Toyota объявил о покупке доли в популярном глобальном сервисе Uber, что обещает японцам продвижение на рынке такси и краткосрочной аренды авто в разных странах мира. Концерн General Motors нашел партнера в сервисе вызова такси Lyft. А весной этого года Volkswagen инвестировал 300 миллионов долларов в сервис Gett.

Поскольку «АвтоВАЗ» нацелен прежде всего на рынок России и соседних стран, логично предположить, что волжане попытаются заключить партнерское соглашение с «Яндекс.Такси» - лидером данного направления в нашей части планеты. Представители «Яндекс» в данный момент отрицают факт переговоров с «АвтоВАЗом». 

В сварочном цеху на линии изготовления платформ B0 в Тольятти введен запрет на 10-минутные перерывы для всех работников. Часть сотрудников теперь сможет перекурить только после окончания смены. Решение принято директором производства, оно позволит ускорить движение конвейерной линии и повысить темпы производства.

Предположительно, данный шаг связан с дефицитом Lada Largus. Более всего, ощущается нехватка «Ларгусов» с кузовом типа фургон. Первые сведения о том, что дилеры в регионах испытывают недостаток в «Ларгусах», а «ВАЗ» не успевает удовлетворить спрос, появились весной этого года. Сложившееся положение дел, скорее всего, связано с тем фактом, что конвейер B0 волжане делят с Альянсом Renault-Nissan пополам. Помимо «Ларгусов» здесь осуществляется сборка Lada XRAY, а также такие модели, как Nissan Almera, Renault Logan и Renailt Sandero.

Проектная мощность линии B0 составляет порядка 350 000 автомобилей ежегодно. В сложившейся ситуации не просто преодолеть имеющийся дефицит Lada Largus. Поскольку снижать темпы сборки Lada XRAY также нежелательно, эта модель тоже пользуется повышенным спросом и необходимо обеспечить запас хэтчбеков в регионах.

На других конвейерах предприятия наоборот требуется снижать темпы производства, в последние годы график занятости сотрудников несколько раз пересматривали в сторону снижения количества рабочих часов, стало больше выходных. Самое заметное замедление наблюдается на линии, где ведется сборка Lada 4x4, также, в связи с низким спросом с перерывами функционирует конвейер Lada Kalina.

Lada Largus недавно пережили замену двигателя, вместо 102-сильного силового агрегата французского происхождения, фургоны и универсалы получают вазовский мотор на 106 лошадиных сил. В ближайшее время «Ларгусы» пройдут небольшой фэйслифтинг, в экстерьере машин изменят некоторые элементы, появятся приметы «Х-стиля», новой дизайнерской концепции «АвтоВАЗа». 

Вице-президент «АвтоВАЗа» по инженерингу Харальд Грюбель недавно дал интервью корпоративному изданию компании. Он сообщил, что совместно со старшим бизнес-партнером, Альянсом Renault-Nissan в данный момент ведется работа над проектом, в рамках которого предполагается использование вазовских моторов на автомобилях Renault.

Эта часть в интервью Харальда Грюбеля оказалась очень примечательной. Она сразу же после публикации вызвала настоящую бурю разнообразных эмоций со стороны отечественной публики, начиная от недоверия, и заканчивая восторгом и гордостью за российский автопром. Далее репортеры обратились к представителям Renault и «ВАЗ» с просьбой раскрыть какие-то подробности упомянутого проекта. В пресс-службе Renault информацию комментировать не стали.

А представитель «АвтоВАЗа» заявил, что цитату из интервью Х. Грюбеля «трактовали слишком свободно». На самом деле, между Альянсом и волжанами ведется плотное сотрудничество в технологической сфере. Российских инженеров в Альянсе высоко ценят и в будущем вполне возможны совместные проекты.

Фактически, в распоряжении Renault пока нет какого-то проработанного проекта, предполагающего применение вазовских двигателей. Однако это направление следует считать перспективным. Оно обещает экономию средств, более эффективное использование существующих производственных линий.

В сфере разработки силовых агрегатов главным совместным достижением команд инженеров Альянса и «АвтоВАЗа» на сегодня можно считать запуск на мощностях «ВАЗ» производства 1.6-литрового 113-сильного бензинового мотора.

Технически, есть все возможности применять вазовские двигатели для техники Renault. «АвтоВАЗ» широко использует в своей работе платформу Альянса B0, оснащая машины силовыми агрегатами собственного производства. Эта же платформа B0 сегодня является базовой для всех легковых авто Renault, собираемых в России. Вазовский 1.8-литровый агрегат прекрасно себя показал в сочетании с платформой B0, будет не удивительно, если за счет этого двигателя в перспективе расширят моторную линейку какой-то из моделей Renault, выпускаемой для российского рынка или даже шире.

Интерес со стороны Renault к моторам от «ВАЗ» понятен. Переход к применению этих узлов мог бы существенно повысить уровень локализации и снизить себестоимость некоторых моделей французов в нынешних условиях, при падении курса рубля относительно евро и доллара. 

На проходящей в эти дни международной конференции «Перспективы развития автомобилей» топ-менеджеры «ВАЗ» сделали несколько любопытных заявлений. Как сообщил Алексей Лихачев, глава отдела продуктов и программ концерна, на «ВАЗе» ведется разработка систем ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). Речь об электронных решениях и программных продуктах, которые будут помогать при вождении автомобилей Lada.

В категорию устройств ADAS входят самые разные девайсы и системы, включая адаптивный круиз-контроль, схему удержания машины в полосе движения и так далее. Над чем конкретно трудятся в данный момент инженеры «ВАЗ», А. Лихачев не сообщил.

Кроме того, по словам представителя «АвтоВАЗа», на предприятии приступили к разработке собственного автопилота. Сейчас эта задача не входит в число первоочередных для конструкторов завода, но всё же в обозримом будущем можно ожидать появления автомобилей Lada, управляемых роботом-водителем.

Группе разработчиков дали задание создать такой автопилот, который выполнял бы свои функции не хуже, чем у конкурентов, и при этом, был доступным по цене. Не следует забывать, что концерн выпускает массовую технику, и стоимость дополнительных опций, даже если речь о «модных» девайсах вроде автопилота, для покупателей Lada имеет значение.

Важный момент состоит также в том, что автопилот для Lada должен учитывать качество отечественных дорог. Это затрудняет разработку, вероятно, первые серийные системы автопилотирования от «ВАЗ» можно будет применять только в границах крупных городов, где качество дорожного покрытия на уровне.

Пока ещё очень рано говорить о сроках внедрения автопилотов «ВАЗ». Эти разработки поступят в серию только когда это будет экономически-целесообразно.

Хотя в большинстве крупных автопроизводящих компаний уже несколько лет ведется разработка автопилотов, информации о такого рода проектах «АвтоВАЗа» пока не было. Связано это с тем обстоятельством, что волжане переживают тяжелый финансовый кризис и вынуждены снижать вложения в перспективные разработки. Президент «АвтоВАЗа» Николя Мор верит в возможность преодоления трудностей в течение двух лет. 

29 августа в Тольятти работники поставщика АвтоВАЗ агрегата требовали погашения долгов по зарплате, и чтобы привлечь к своей проблеме внимание общественности, перекрыли трассу М5 «Урал». Для этого сотрудники постоянно переходили проезжую часть по пешеходному переходу. В итоге на трассе образовалась пробка. Всего в митинге принимало участие несколько десятков человек.

Как сообщил пресс-секретарь мэра города Тольятти, до этого работники предприятия обращались в администрацию, чтобы согласовать проведение митинга. В администрации не согласились с предложенным местом проведения митинга на остановке общественного транспорта и предложили другое место. Таким образом, данный митинг является несанкционированным.

Компания АвтоВАЗагрегат принадлежит компании «ЛАДА-ИНТЕР-СЕРВИС-ИНВЕСТИЦИЯ» на 75% и на 25% компании «РусИнкор». Как утчняют представители АвтоВАЗа, эта компания не имеет отношения к автопроизводителю.

АвтоВАЗагрегат уже больше года находится в простое. В октябре 2015 года была введена первая стадия банкротства. С апреля кредиторы АвтоВАЗагрегата проголосовали за проведение в компании процедуры конкурсного производства, которое в июне был приостановлено судом.

Сообщается, что за несколько месяцев долги по зарплате в компании превысили отметку в 100 млн рублей.

В день открытия Московского автосалона президент «АвтоВАЗа» Николя Мор поделился с прессой некоторыми планами концерна, обозначив главные цели предприятия и методы, при помощи которых эти цели будут достигнуты. Далее, французский топ-менеджер дал ещё несколько интервью журналистам, поделившись подробностями своей стратегии на ближайшее время.

Среди прочего, Николя Мор предлагает поставщикам комплектующих для «ВАЗа» перейти на систему взаимодействия, разработанную в Японии, под названием «моноцукури». Новая схема поможет увеличить эффективность всех бизнес-процессов, оптимизировать требования к деталям и механизмам. Большинство партнеров «ВАЗ», как отечественных, так и зарубежных, поддержали эту инициативу. Если всё пойдет по плану, то в итоге компании удастся на 20% снизить затраты на комплектующие, и одновременно с этим выстроить долгосрочное сотрудничество с поставщиками.

Что касается конечных покупателей, в данный момент обсуждается возможность снижения цены на бюджетник Lada Granta. Эта модель на рынке конкурирует, в основном, с подержанными автомобилями. Как показывают исследования маркетологов «АвтоВАЗа», многие покупатели готовы приобрести «Гранту» и хотели бы это сделать, но делают выбор в пользу машины с пробегом. Если снизить цены, даже незначительно, то число покупателей Granta может существенно вырасти. О точном размере снижения стоимости Granta пока говорить рано, но поскольку информация поступила напрямую от Николя Мора, можно быть уверенным, что снижение произойдет обязательно.

Снижения цен на две новинки — Lada XRAY и Lada Vesta Николя Мор не обещает. По словам француза, эти модели и так хорошо продаются, и если провести снижение ценников, то спрос может увеличиться резко, тогда предприятие просто не сможет его удовлетворить. Конвейер в Ижевске по сборке Vesta сейчас работает на полную мощность.

Обе новые модели обзаведутся в ближайшее время новыми модификациями. Планы по выпуску хэтчбеков Vesta были пересмотрены, эта версия кузова «Весты» производиться не будет. Ожидается релиз универсала и «приподнятой» Vesta с пластиковым обвесом и высоким дорожным просветом, которую производитель намерен рекламировать в качестве компактного кроссовера.

Сегодня для модельного рада Lada используется 4 разные платформы. Имеются планы снижения числа шасси до трех, и даже до двух. 

Подготовка производственных линий к выпуску деталей кузова для универсалов Lada Vesta прошла в соответствии с планами. Размещение и наладку оборудования для производства пластиковых комплектующих для обвесов завершили с опережением графика. Новые цеха, а также линии по выпуску штампованных деталей запущены на Ижевском заводе «АвтоВАЗа». Таким образом, уже сейчас компания может начать сборку универсалов «Веста».

Ранее в анонсах называли сроки запуска конвейера с универсалами Lada Vesta — середина 2017 года. С учетом сложившихся обстоятельств, новую модификацию могут пустить в серию раньше. В руководстве концерна пока не определились с тем, какую из версий универсала предпочесть. Изучается возможность производства обычной или «приподнятой» версии универсала, которая могла бы получить имя Vesta SW Cross.

Также, у менеджмента волжан пока нет решения по Cross-версии седана Vesta. Концепт представлен на Московском автосалоне, если эта модификация получит достаточно положительных отзывов публики, то машина вполне может встать на конвейер. Седан Lada Vesta Cross объединяет в своей конструкции такие качества, как повышенные внедорожные характеристики и статусность. У автомобиля высокий дорожный просвет и 17-дюймовые колесные диски. Правда, не совсем понятно, примут ли потенциальные покупатели данное решение, «высокие» седаны на данный момент остаются непривычными. Нет информации, предусмотрен ли для Vesta Cross полный привод.

Lada Vesta в данный момент стала для «АвтоВАЗа» главной моделью, новый седан приносит предприятию наибольшую прибыль. У «Весты» будет множество модификаций, готовится к производству хэтчбек, его представят позднее. Завершились испытания «гоночной» спецверсии Vesta Sport, этот автомобиль получит выразительные внешние отличия. Также, запланирован выпуск Vesta с экономичной силовой установкой, работающей на природном газе. Ещё на ММАС можно увидеть представительский вариант Vesta Signature и «эксклюзивную» Vesta с автоматизированной коробкой передач AMT. 

В эти дни в Москве проходит международный Автосалон, самая обширная композиция на нем представляет «АвтоВАЗ». Ведущий производитель легковых автомобилей демонстрирует 19 моделей, главная премьера — прототип кроссовера Lada XCODE Concept. По случаю начала форума президент «АвтоВАЗа» Николя Мор дал прессе развернутое интервью, рассказав о некоторых планах руководства предприятия.

Француз сообщил, что у «АвтоВАЗа» имеется подробный план выпуска новых автомобилей. В течение ближайших девяти лет волжане должны вывести на рынок 8 новых моделей, провести 8 модернизаций уже имеющейся техники. Уже в летом 2017 года на конвейер должен встать универсал на базе Lada Vesta, затем начнется производство «высокой» версии седана Lada Vesta Cross. Модификация «Cross» для хэтчбека Lada XRAY отправится в серию в первой половине 2018 года. Сроки релизов остальных новинок пока не определены.

Николя Мор в самом деле верит в возможность вывести концерн в прибыль, расплатившись с многомиллиардными долгами за два года. Для достижения этой цели руководство «ВАЗ» разработало целую стратегию. Необходимо снижать издержки, наращивать экспорт, повышать процент локализации, а также надеяться, что процесс развития экономики будет благоприятным.

С особой тщательностью в ближайшее время будет решаться проблема дороговизны комплектующих для двух новинок, Lada XRAY и Lada Vesta. Уровень локализации этих моделей должен увеличиться, особенно это касается хэтчбека Lada XRAY, построенного на платформе B0 Альянса Renault-Nissan. Схема взаимодействия с поставщиками комплектующих несколько изменится, партнеры «ВАЗа» должны воспринять перемены как удачную возможность для выстраивания долгосрочного сотрудничества.

Эта реформа и другие оптимизации производственного процесса (в сфере логистики, и не только) должны помочь снизить издержки на 20%.

Первые успехи в деле снижения себестоимости производства (они ожидаются уже скоро) не приведут к значительному падению цен на автомобили для конечных покупателей. Связано это с тем, что предприятию необходимо вначале решить свои финансовые проблемы. Другим направлением, где также следует ожидать прорыва, по мнению французского топ-менеджера, может стать экспорт.

Сегодня конвейер в Ижевске трудится на полную мощность, а в Тольятти загрузка линий недостаточна, завод вынужден будет перейти на 4-дневную рабочую неделю. Несмотря на гуляющие слухи о возможных увольнениях, Николя Мор обещает не прибегать к этому шагу, насколько это возможно. Служащие, у которых снизилось количество рабочего времени, участвуют в социальных программах.

Мы живем в мире развитых и бурно развивающихся коммуникаций. Сегодня, если бизнеса нет в мобильном приложении, то его как бы и вовсе нет. Потому, приложения для смартфона стараются выпускать буквально все. И далеко не всегда эти приложения бывают полезны. Большинство автомобильных компаний уже запустили свои онлайн-платформы, доступ к которым можно осуществлять передвигая палец по экрану мобильного девайса. Теперь настал черед «АвтоВАЗа», волжане представили сервис под названием Lada Connect, с его помощью можно будет управлять некоторыми функциями автомобиля на расстоянии, из любой точки планеты.

Поначалу набор функций у Lada Connect будет небольшим. С помощью этой телематической службы можно будет получить сигнал об угоне автомобиля и дистанционно заглушить двигатель. После чего, оперативно передать информацию об инциденте в сервис-центр Lada, сотрудники которого свяжутся с полицией. Противоугонных систем много не бывает.

В приложении будет опция дистанционной подачи сигнала, что облегчит поиск машины на стоянке, дистанционного включения двигателя и прогрева салона, другие полезные «фишки». Также, имеется функция «подсказчика». Приложение будет собирать информацию обо всех поездках, анализировать её и давать владельцу советы по экономии топлива и другим возможностям оптимизировать процесс эксплуатации машины.

Позднее перечень «умений» электронного помощника Lada Connect расширится. На платформе появится ряд сервисов самой разной направленности, включая развлекательные и навигационные, разработчики Lada Connect сотрудничают с «Яндекс». Первыми авто с новым функционалом станут Lada XRAY и Lada Vesta. Сходящие с конвейера флагманские хэтчбек и седан получат данную опцию в начале 2017 года, а к 2018 году новшество доберется до всех автомобилей бренда Lada.

Количество дополнительных опций у автомобилей Lada становится всё больше, постепенно растет также качество техники «ВАЗ». Не удивительно, что президент концерна Николя Мор упомянул о желании поднять цены на такие модели, как Lada Vesta и Lada XRAY. Ведь эти машины не уступают своим более дорогим конкурентам в классе. 

Уже на следующей неделе в Москве открывается международный автосалон. Одним из самых крупных павильонов на этом форуме, как и положено, будет раздел Lada, ведущего отечественного автопроизводителя. «АвтоВАЗ» тщательно готовится к Мотор-Шоу, используя все возможные рекламные технологии и уловки, включая и тизерные (дразнящие) материалы, главная цель которых — усилить интригу.

Так, в сети опубликовано краткое обращение главного дизайнера марки Lada, британца Стива Маттина. Ролик снимали в дизайн-центре Lada, одном из самых секретных помещений офиса «АвтоВАЗа». Как и обещали волжане в прошлых анонсах, на ММАС-2016 будет показано шесть концептов разных моделей Lada. Это самая представительная экспозиция марки за всю историю её участия в международных автосалонах. Стив Маттин подтвердил, что все модели, над которыми сейчас трудятся конструкторы и дизайнеры компании, содержат элементы нынешнего корпоративного стиля.

Речь об «Х-стиле», принятом на вооружение «ВАЗом» после прихода Стива Маттина на пост главного дизайнера. Первыми моделями, на которых «Х-стиль» был опробован, стали Lada Vesta и Lada XRAY. Публике новые автомобили понравились, «Веста», выпущенная на рынок в прошлом году, уже стала самой прибыльной для предприятия машиной.

Далее, по словам С. Маттина, бренд продолжит развивать свою визуальную идею, цель в том, чтобы реализовать весь потенциал, заложенный в выбранных подходах и дизайнерских решениях. Уже сейчас, во внешности одного из концептов Lada, если верить Стиву, команде дизайнеров марки удалось сделать следующий шаг, выйти на новый уровень.

Созданный в дизайн-центре прототип это автомобиль ещё более эмоциональный и экспрессивный, чем всё то, что можно было видеть ранее. Звучит весьма интригующе. Правда, видео обрывается в тот момент, когда Стив Маттин подходит к покрытому покрывалом концепту и со словами «Небольшой предпоказ...» начинает приоткрывать внешность машины. Титр «To be continued...» намекает на то, что продолжение мы увидим вскоре, ещё до открытия Автосалона.

Ещё, британец пригласил всех москвичей и гостей столицы посетить ММАС-2016, упомянул о том, что команда дизайнеров в Тольятти трудилась с большим энтузиазмом и рада представить свои наработки публике, чтобы услышать отзывы.

Ранее в сети появились тизерные изображения нового концепта Lada. Судя по силуэту, это кроссовер, предполагают, что называться прототип будет Lada XCODE. 

Маркетологи «АвтоВАЗа» приоткрывают «по чуть-чуть» внешность нового концепта, премьера которого пройдет в Москве, на Автосалоне, открывающемся 24 августа. На прошлой неделе волжане показали силуэт передней части с рамками воздухозаборников. Теперь на новом фото можно видеть фрагмент боковой поверхности концепта. Первыми в глаза бросаются выразительные выштамповки в «Х-стиле». В том, что касается дизайнерской концепции, новый прототип компактного кроссовера продолжит линейку, начавшуюся с релизом Lada Vesta и Lada XRAY.

Новинка получит пятидверный кузов, со «спрятанными» ручками задних дверей. Корпус концепта имеет двухцветную окраску: нижняя часть покрыта цветной металлизированной эмалью, а крыша белого цвета. Предположительно, будущий кроссовер получит название Lada XCODE.

Согласно анонсам, «АвтоВАЗ» на Автосалоне в Москве покажет шесть концептов. Информации обо всех этих новинках в распоряжении прессы пока нет. Если собрать вместе все обрывки слухов, утечек, неясных анонсов, то вероятно, в павильоне «ВАЗ» на ММАС-2016 можно будет увидеть концепты Lada Vesta Cross и Lada XRAY Cross - стандартные седан и хэтчбек с «внедорожными» доработками. Кроме того, с большой вероятностью, мы увидим гоночные версии Lada Vesta Sport и Lada XRAY Sport, а также универсал на базе Vesta.

Как сообщают представители «ВАЗ», в этом году отечественный автогигант зарезервировал под стенды на ММАС рекордные 2 000 квадратных метров площади. Экспозиция Lada в этот раз будет включать целых 19 машин.

Последние три недели на «АвтоВАЗе» были каникулы, проходили работы по переоснастке и ремонту оборудования. Теперь конвейер предприятия заработал снова. У компании удручающие финансовые показатели, но руководство «ВАЗ» верит в то, что текущий кризис удастся преодолеть без необходимости увольнений персонала. 

В официальных аккаунтах «АвтоВАЗа» в социальных сетях появилось изображение силуэта передней части некоего легкового авто с шильдиком «ВАЗ» над решеткой радиатора. Публикация сопровождается надписью: «Скоро» и ссылкой на сайт организаторов Московского Автосалона. Других пояснений пресс-служба отечественного автогиганта пока не дает.

Из имеющихся фактов можно понять, что на ММАС-2016 волжане планируют представить новую модель автомобиля. Очевидно, у этой машины будет передняя часть, оформленная в «X-стиле», новом корпоративном стиле «ВАЗ», разработанном Стивом Маттином.

Далее, можно предположить, что речь идет о новом кроссовере Lada XCODE, неофициальная информация о нем недавно просочилась в прессу. Открытие Автосалона в Москве в этом году запланировано на 24 августа. Скорее всего, в ближайшие дни маркетологи «АатоВАЗа» покажут ещё несколько более подробных тизеров новинки.

По слухам, в этот раз павильон «АвтоВАЗа» на ММАС будет достаточно богатым. Ожидается премьера не менее четырех модификаций флагманов предприятия — моделей XRAY и Vesta. Для каждой из моделей подготовили вседорожную и спортивную версии.

В этом году «ВАЗ» отмечает 50-летний юбилей, и в рамках празднования этой круглой даты волжане выпустили специальные версии Lada XRAY и Lada Vesta с улучшенным уровнем комфорта. В данный момент, большая часть коллектива «АвтоВАЗа» отправилась в отпуск, а в цехах ведется переоборудование и ремонтные работы.

Стали известны материалы последнего по времени отчета бухгалтерии «АвтоВАЗа». В первом полугодии по итогам финансовых операций автогиганта зафиксирован убыток в 27.6 миллиардов рублей, что в 5.4 раза больше, чем соответствующий показатель за первые шесть месяцев 2015 года.

Такой резкий рост убытков не отражает в полной мере проблемы предприятия, так как в определенном смысле является бухгалтерской абстракцией. Внеоборотные активы «ВАЗа» подверглись обесцениванию из-за низкого использования производственных мощностей. Если вычесть сумму переоцеки из отчета, то убыток составил 8.6 миллиардов рублей, что также нельзя назвать небольшой суммой, она тоже больше, чем год назад. По сравнению с первым полугодием прошлого года на 5% снизилась выручка компании, она составила 87.1 миллиарда рублей.

Есть и хорошие новости. Доля продукции «АвтоВАЗа» на рынке легковых автомобилей РФ составила 19.8%, что на 0.8% больше, чем показатель 2015 года. Общий долг предприятия на сегодня равен 104 миллиардам рублей, он резко вырос в течение прошлого года, когда убытки волжан составили рекордную сумму 74 миллиарда рублей. Причиной этого стало снижение продаж Lada на 31%.

Финансовый провал привел к смене руководства «АвтоВАЗа». Вместо шведа Бу Андерссона президентом компании стал француз Николя Мор, он объявил о начале осуществления программы выхода из финансовой ямы. По словам нового главы компании, «ВАЗ» начнет активнее сотрудничать с отечественными поставщиками комплектующих. Что касается качества техники и модельного ряда, то у «ВАЗ» сейчас дела обстоят, в целом, хорошо. Николя Мор надеется, что в процессе реформирования компании не придется проводить сокращения персонала.

Цены на новые модели — Lada Vesta и Lada XRAY президент хотел бы повысить, так как качество этих автомобилей не хуже, чем у более дорогих машин-конкурентов. Впрочем, Николя Мор понимает, что автомобили Lada трудно позиционировать в более высоком классе, поскольку данный бренд в обществе воспринимается как бюджетный. В перспективе есть шанс на снижение стоимости доступных моделей «ВАЗ», таких, как Granta и Kalina. 

В этом году «АвтоВАЗ» по традиции летом уходит в трехнедельный корпоративный отпуск. Конвейеры в Тольятти и в Ижевске будут остановлены 25 июля, а на 14 августа запланировано возобновление работ. Большая часть коллектива автогиганта отправится в отпуск, однако, как обычно, будут продолжать работу подразделения, занятые ремонтом оборудования и охраной цехов. Также, продолжит функционировать в ограниченном режиме офис предприятия.

В задачи сотрудников, которые продолжат трудиться летом, входит осуществление ряда важных для завода программ. Намечена модернизация нескольких производственных линий, нуждаются в дальнейшей синхронизации процессы взаимодействия с поставщиками комплектующих и другими партнерами «ВАЗ». В распоряжении дилеров имеется достаточное количество автомобилей Lada, несмотря на трехнедельный перерыв в работе конвейеров, не следует ожидать дефицита техники «ВАЗ» в регионах.

В прошлом году волжане также уходили в летний корпоративный отпуск на три недели, с 27 июля по 16 августа. Перерыв был использован для реализации масштабной программы модернизации, ремонта и наладки оборудования.

В этом году незадолго до корпоративного отпуска коллективу автогиганта сообщили о повышении зарплат на 6%. Индексация коснется всех сотрудников, кроме высшего управленческого звена. При этом, если верить заявлениям руководства, сокращений персонала «ВАЗ» не намечается. В одном из своих недавних выступлений президент «АвтоВАЗ» Николя Мор обещал в перспективе снижение цен на бюджетные модели Lada. В то же время, по мнению французского топ-менеджера, цены на такие новинки, как Lada Vesta и Lada XRAY могли бы быть и выше, поскольку по уровню качества эти модели не уступают своим более дорогим конкурентам в классе. 

Президент «АвтоВАЗа» в этот особый для предприятия день, празднование 50-летнего юбилея, продолжает работать. В Тольятти прошла конференция поставщиков комплектующих «ВАЗ», на этом форуме Николя Мор выступил с несколькими программными заявлениями. Француз обратился к представителям компаний-поставщиков с предложением выстраивать взаимовыгодные, долговременные партнерские отношения. С приходом на должность президента «АвтоВАЗа» Николя Мора, концерн начал проводить новую политику, взят курс на дальнейшее повышение локализации Lada. В ближайшее время «ВАЗ» планирует отказаться от закупок комплектующих за рубежом, требование руководства завода состоит в том, чтобы за рубли закупались детали для Lada в большем объеме.

Нынешняя ситуация, при которой заметная часть узлов и компонентов конструкции Lada поставляется из за границы, является наследием пребывания в руководстве гиганта прошлого президента Бу Андерссона. Швед проводил политику повышения качества продукции, предъявлял поставщикам комплектующих высокие требования относительно надежности деталей, и отказался от услуг ряда российских партнеров в пользу зарубежных компаний. В результате, в период финансового кризиса и падения рубля завод столкнулся с тем, что вынужден повышать цены на автомобили.

Как заявил Николя Мор, продажная цена на Lada сегодня слишком высокая, особенно это касается «бюджетных» моделей, таких, как Lada Granta. Менеджмент «АвтоВАЗа» поставил себе цель добиться снижения цены автомобилей в ближайшее время. По расчетам, ситуацию с локальной интеграцией можно улучшить на 10% в течение 3 лет. Что касается качества компонентов, поступающих от российских партнеров «ВАЗ», по словам президента, его уровень «достаточно конкурентный».

Когда конкретно покупатели Lada могут ожидать снижения цен, Николя Мор не сообщил. Помимо поиска новых партнеров в России, «АвтоВАЗ» начал программу оптимизации своего сотрудничества с дилерами. Согласно новой политике, часть финансовых рисков при продвижении техники на рынок, которые ранее «ВАЗ» брал на себя, отныне переносится на фирмы-дилеры. Эта мера также должна способствовать снижению стоимости Lada. Ещё, волжане планируют разработать и выпустить на рынок новую бюджетную модель, по словам Николя Мора, речь о создании авто, похожего на индийский Renault Kwid — дешевого, красивого и современного. 

Ведется подготовка к празднованию 50-летнего юбилея крупнейшего российского производителя легковых автомобилей. Круглая дата — законный повод вспомнить историю завода и организовать ряд масштабных праздничных мероприятий. Уже сейчас в Тольятти, Самаре и близлежащих городах улицы украшены флагами и билбордами с символикой «АвтоВАЗа» и поздравлениями коллективу. Торжественные мероприятия начнутся в субботу 16 июля, а завершатся в среду 20 июля. Именно в этот день, 50 лет назад было принято решение правительства СССР о создании нового крупного автозавода.

Тогда же в документах появились сведения о том, что площадка для нового предприятия выбрана в Тольятти. Историки «ВАЗ» называют и другие исторические даты, так, известно, что договор с Fiat о сотрудничестве в создании «ВАЗ» был подписан позднее, в августе 1966 года. Эти и другие вопросы по истории «ВАЗ» и известных моделях техники волжан ожидают всех участников викторин, которые пройдут в эти выходные в парках Тольятти, в рамках праздника. Победители получат ценные призы, за отличное настроение у детей и взрослых будут отвечать команды профессиональных аниматоров.

В субботу, 16 июля в цехах «АвтоВАЗа» - день открытых дверей. Гостям покажут несколько производственных площадок, включая цех по выпуску новых двигателей и сборочные конвейеры. В этот день много экземпляров техники «ВАЗ», включая новинки Vesta и XRAY, предложат посетителям для тест-драйва. Главное событие — торжественный вечер для сотрудников завода, с награждением ветеранов правительственными наградами, пройдет в среду 20 июля, в Ледовом дворце «Лада-Арена».

Украшения к юбилею «ВАЗ» можно будет видеть в салонах дилеров, многие партнеры автопроизводителя также запланировали к этой дате различные праздничные мероприятия. Во многих городах пройдут автопарады с участием новых и раритетных автомобилей Lada. В России и в Германии запланированы слеты участников клубов Lada-водов.

Размах праздника для коллектива «ВАЗ» и поклонников техники завода по случаю 50-летнего юбилея мог бы быть гораздо большим. Однако, в данный момент, предприятие переживает не лучший период. Накопились значительные долги, руководство компании взяло курс на оздоровление финансовой ситуации, новая политика потребует введения ряда непопулярных мер.

Ранее было объявлено, что к юбилею «АвтоВАЗ» выпустит лимитированные серии двух новинок Lada Vesta и Lada XRAY. В продажу поступит всего по 500 экземпляров юбилейных седанов и хэтчбеков. 

В отношениях «АвтоВАЗа» и его дилеров с 1 июля этого года произошел ряд изменений. В договорах, регулирующих партнерство отечественного автогиганта и порядка 340 компаний, представляющих технику «ВАЗ» в регионах, появились новые пункты. Отныне взаимодействие волжан с дилерами приобретет больше черт, хорошо знакомых специалистам автоотрасли РФ по деятельности зарубежных автопроизводителей.

Официально, в Тольятти не распространяют данную информацию, предпочитая оставлять её для внутреннего пользования. Сведения о произошедших переменах просочились в прессу благодаря откровенности нескольких менеджеров дилерских центров «LADA». Среди прочего, изменится схема начисления бонусов дилерам за проведенные сделки по продаже техники «ВАЗ». Как и ранее, региональные представители смогут зарабатывать до 10% от стоимости реализуемого автомобиля или продаваемых авторизованных запчастей. Из этой суммы партнерских выплат 60% средств приходится на постоянную часть, в этом отношении ничего не поменялось.

Отныне иначе будет рассчитываться переменная, бонусная часть дилерской маржи. Чтобы заработать максимальную сумму бонусов, дилерам теперь будет необходимо отвечать большему количеству условий. Список требований расширился, условия стали сложнее. Важным новшеством в работе центров «LADA» станет введение чек-листа, целью которого будет поддержание обратной связи с клиентами. Опросы и анкетирование новых владельцев Lada позволят оценить уровень удовлетворенности работой сотрудников дилерских предприятий.

Интересно, что в традициях партнерства «АвтоВАЗа» с дилерами на местах большее значение имела неформальная часть. Многие из условий получения бонусов, прописанные в договорах, дилеры не соблюдали, или же соблюдали лишь частично.

Усложнит работу дилеров также новый порядок начисления скидок при выкупе автомобиля. Ранее размер скидки был равен 2% от рекомендованной розничной цены, теперь это значение снизилось до 1%. Эти условия почти наверняка заставят дилеров отказаться от предварительного выкупа некоторых моделей, а также искать новые источники кредита.

Более строгие партнерские отношения с представителями дилерской сети должны позволить «АвтоВАЗу» уже в ближайшее время снизить свои финансовые потери. Как известно, новый президент концерна Николя Мор своей целью поставил избавление от многомиллиардных долгов. Также, новая политика должна привести к улучшению качества обслуживания клиентов. Несмотря на некоторую жесткость новых правил, дилеры «ВАЗ» признают, что их условия работы остаются одними из самых выгодных в России, доля заработка партнеров других автокомпаний ниже. 

Правительство РФ сообщило о поддержке решения списать ОАО «АвтоВАЗ» долг на 20 млрд рублей. Об этом стало известно из сообщения министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова.

Позиция правительства по данному вопросу следующая: «это не списание, а конвертация долгов в отношении займа». Этот займ был предоставлен АвтоВАЗу «Ростехом». Данный процесс вполне естественный и, если подобное решение будет принято, в правительстве его поддержат.

В июне на годовом собрании акционеров АвтоВАЗа было принято решение списать 20 млрд рублей из существующего долга в 51 млрд рублей. Основным кредитором является «Ростех». Эти деньги были списаны «в виде прощения». А оставшаяся сумма будет конвертироваться в капитал АвтоВАЗа, т.к. по словам заместителя гендиректора «Ростех» Сергея Скворцова, возможности бюджета РФ ограничены.

На днях, в конфигураторе высокого хэтчбека Lada XRAY на сайте «АвтоВАЗа» пропали версии со 110-сильным двигателем Nissan-овского происхождения. Месяц назад в СМИ появились слухи о том, что волжане снимают с производства «Иксрэи» с японским мотором, выпускаемым в Тольятти. Правда, тогда же пресс-служба «АвтоВАЗа» выступила с опровержением новости, заявив, что сведения не соответствуют действительности. И вот, выясняется, что слухи несли правдивую информацию, а представители «ВАЗ» как раз привирали. Моторная гамма хэтчбека «Иксрэй» на самом деле будет сужена, и именно за счет 110-сильного двигателя, выпускаемого по лицензии Альянса.

Теперь объявлена также официальная причина отказа от японского двигателя. По словам представителей компании (если им ещё кто-то склонен верить) данное решение принято в связи с тем, что при наличии nissan-овского мотора у покупателей появляется выбор среди двух похожих по характеристикам агрегатов (110 и 106 лошадиных сил). А это, в свою очередь, доставляло потенциальным клиентам неудобства.

Как заявили представители пресс-службы завода, мнение, согласно которому «ВАЗ» стремится повысить уровень локализации Lada XRAY точно ошибочное. В Тольятти не просто собирают 110-сильные двигатели по лицензии Nissan, но и отливают их алюминиевые корпуса и головки цилиндров, проводят механообработку коленвала.

Ещё, имеет право на существование следующая версия: «АвтоВАЗ» отказался от 110-сильного мотора, поскольку этот агрегат необходим другим моделям, собираемым в России. В частности, двигатель от Nissan на 110 л. с. устанавливают на новый паркетник Renault Kaptur, чей выпуск недавно стартовал на московском заводе Renault.

Как свидетельствует конфигуратор на сайте производителя, после замены японского двигателя на отечественный 106-сильный, цены на аналогичные комплектации автомобиля не поменялись. Правда, версия Lada XRAY Optima Advanced, которая с nissan-овским мотором предлагалась за 639 000 рублей, теперь, с отечественным 106-сильным стоит 644 000 рублей.

«На прощание» волжане выпустят 500 экземпляров «Иксрэя» с силовой установкой японского происхождения, машины специальной юбилейной серии 50 Anniversary. 

Президент «АвтоВАЗа» Николя Мор провел встречу с М. Бабичем, представителем президента РФ в Приволжском федеральном округе. После завершения деловой части, глава автогиганта пообщался с прессой, и среди прочего, озвучил некоторые планы развития предприятия. По словам Н. Мора, у «ВАЗа» имеются планы разработать и выпустит на рынок новый доступный автомобиль. Перспективный бюджетник волжан мог бы стоить порядка 3 500 евро (такова цена хэтчбека Renault Kwid, выпущенного французами на рынок Индии, машина получила огромную популярность).

Как заявил Николя Мор, если проект создания ультрадешевого, красивого и современного компактного авто удался в Индии, то есть прекрасные шансы осуществить такой проект и в России. Конечно же, с опорой на помощь инженеров и дизайнеров Альянса. Хэтчбек Renault Kwid (на фото) построен на платформе CMF, под его капотом располагается 0.8-литровый двигатель на 54 лошадиные силы, работающий в паре с механической КПП. В будущем Renault обещает выпустить в Индии новые версии Kwid, с более мощной силовой установкой и роботизированной трансмиссией.

Оказалось, что элегантный хэтчбек с несколько «игрушечным» дизайном и 54 «лошадками» это как раз то, чего с нетерпением ждали индийские автолюбители. Авто пользуется просто бешенной популярностью, Renault пришлось вводить на сборочном предприятии третью смену. Если бюджетник такого типа запустят в производство на «ВАЗе», то по мнению Николя Мора, эта модель могла бы стать неплохим экспортным предложением автогиганта.

Самым досутпным автомобилем в семействе Lada сегодня является седан Granta, который с 1.6-литровым двигателем на 87 лошадиных сил и в «аскетичной» комплектации можно приобрести за 383 900 рублей.

Ещё, согласно последней информации от пресс-службы «АвтоВАЗа», в компании утверждены планы расширения числа моделей, оснащенных специальными устройствами, позволяющими эксплуатировать данную технику гражданам с физическими ограничениями. В реализации этого проекта волжане надеются на сотрудничество с «Ижмашем», где накоплен солидный опыт доработки легковых авто для использования их инвалидами. Решение развивать данное направление было принято руководством «ВАЗа» после встречи Николя Мора с министром труда и соцзащиты РФ, Максимом Топилиным. 

В этом году «АвтоВАЗ» отмечает 50-летний юбилей. Ровно полвека назад, в августе 1966 года с президентом Fiat Джованни Аньелли был подписан контракт на создание автомобильного завода в Тольятти. 23 июня в штаб-квартире автогиганта состоялось собрание акционеров «АвтоВАЗ». Состояние дел у компании в юбилейный год не радует. Главные акционеры, «Ростех» и Альянс Renault-Nissan обсуждают вопрос выделения финансовой помощи. Волжане погрязли в многомиллиардных долгах и могут продолжать работу только надеясь на поддержку со стороны правительства страны. Снова по Тольятти гуляют слухи о готовящихся сокращениях персонала.

Разумеется, в такой обстановке коллективу компании не до пышных юбилейных торжеств, но и оставить круглую дату без внимания нельзя. Решено выпустить специальные лимитированные версии двух новинок: Lada XRAY и Lada Vesta. Юбилейные «Весты» и «Иксрэи» получат приставку «50 Anniversary», будет собрано и выставлено на продажу по 500 экземпляров каждой модели. Эти версии машин базируются на топовых комплектациях.

Все юбилейные авто получат красный цвет кузова в сочетании с черной крышей. Черным цветом также выделены корпуса зеркал заднего вида и стойки дверей. В салоне больше декоративных элементов, больше кожи, алькантары, глянцевых поверхностей и также красно-черная гамма отделки. Педали украсят металлическими накладками.

Шильдики «50» можно будет найти на рулевом колесе, на раме заднего окна и на крышке багажника. Как и положено, все машины лимитированной серии пересчитаны, их порядковые номера известны и подтверждаются сертификатами.

Lada Vesta 50 Anniversary получат 106-сильный двигатель, работающий в паре с «роботом» или «механикой», на выбор. Покупатели Lada XRAY 50 Anniversary смогут выбрать двигатель на 122 или на 110 лошадиных сил.

В салоны дилеров юбилейные авто прибудут в июле. Цены на них следующие:

• Lada Vesta 50 Anniversary с механической трансмиссией: 735 000 рублей,
• Lada Vesta 50 Anniversary с роботизированной КПП: 760 000 рублей.
• Lada XRAY 50 Anniversary с двигателем на 122 л. с.: 829 000 рублей,
• Lada XRAY 50 Anniversary с мотором на 110 л. с.: 799 000 рублей.

Для сравнения, старшие комплектации «Иксрэев» сегодня предлагаются за 742 000 рублей, а топовую версию «Весты» (с МКПП) можно приобрести за 647 000 рублей. 

Видео с презентации: