На «АвтоВАЗе» решено продолжать программу оптимизации производственных процессов с целью снижения себестоимости выпускаемой техники. Один из путей состоит в том, чтобы заменить дорогостоящие комплектующие на их более доступные аналоги, при сохранении надежности узлов и других технических характеристик на должно уровне.

В прошлом году на всех автомобилях бюджетной линейки Lada Granta в дверных панелях стали применять обычный черный прокат вместо оцинкованного листа. Ожидается, что двери новых автомобилей будут иметь высокий уровень антикоррозийной устойчивости поскольку одновременно с отказом от оцинковки были усовершенствованы окрасочные процедуры. В дальнейшем, в других моделях Lada также черный прокат может заменить оцинковку.

Теперь стало известно, что в новых универсалах и хэтчбеках линейки Lada Kalina будут устанавливать другие каталитические нейтрализаторы, со сниженным содержанием драгоценных металлов. Почти наверняка позднее катколлекторы заменят и на соплатформенной Lada Granta.

По слухам, инженерам «ВАЗ» дано задание разработать и другие программы замены ныне используемых комплектующих на более дешевые. Реформа в этой сфере коснется всех моделей, выпускаемых компанией. В ближайшее время станет известно о новых процедурах оптимизации, возможно, эти меры позволят снизить цены на технику «ВАЗа».

Помимо снижения себестоимости бюджетных моделей, волжане активно трудятся над усовершенствованием конструкции двух новинок Vesta и XRAY. Так, хэтчбек Lada XRAY вскоре получит ряд важных доработок, они должны повысить уровень безопасности автомобиля и комфортность в салоне. А при осуществлении крупных технологических проектов руководство «ВАЗ» рассчитывает на партнерство не только с Альянсом Renault-Nissan, но и с другими игроками авторынка РФ. Обсуждаются планы создания консорциума по выпуску новых автоматических трансмиссий. 

В руководстве «АвтоВАЗа» признают, что высокий хэтчбек Lada XRAY был выпущен на рынок несколько «сырым», с рядом «детских болезней». Не все нюансы в конструкции машины «доведены до ума», имеется несколько моментов, которые могут вызвать жалобы владельцев, мелкие недочеты касаются безопасности и комфорта. Такая ситуация сложилась, по видимому, из-за того, что при подготовке модели к производству бывшая команда руководителей «ВАЗ» во главе с Бу Андерсоном спешило с релизом хэтчбека.

Волжане намерены всё исправить уже в ближайшее время. Проблему пространства для ног в заднем ряду сидений XRAY собираются решить путем установки сидений от Lada Vesta. Это даст выигрыш порядка 4 сантиметров для задних пассажиров, кроме того, у водительского кресла появится поясничный подпор.

Затем, у рулевой колонки Lada XRAY должна появиться регулировка руля по вылету, что повысит уровень комфорта. В дальнейшем предполагают внедрить круиз-контроль, но по этому вопросу решение пока не принято.

Обязательной задачей инженеры считают доработку конструкции гидроусилителя руля. Сегодня некоторые владельцы XRAY жалуются на повышенный уровень вибрации на руле при езде по дорогам с выбоинами.

Хэтчбек Lada XRAY, который в Тольятти считают «почти кроссовером», был встречен с осторожным интересом, некоторых потенциальных покупателей смущала высокая цена и наличие явных недоработок, которые, впрочем, вскоре были исправлены. Большинству обозревателей новинка понравилась, спрос на старте продаж был скромным, но затем машина приобрела популярность. Недавно у Lada XRAY появилась опция отключения помощников TCS и ESC, что добавило хэтчбеку проходимости. В начале этого месяца были объявлены цены на версию Lada XRAY с 1.8-литровым мотором и механической коробкой передач. 

Президент «АвтоВАЗа» дал интервью одному из сетевых новостных порталов, поделившись несколькими интересными фактами о планах технологического развития предприятия. По словам топ-менеджера, на «ВАЗе» принято решение создавать новый SUV «по мотивам» кроссовера Lada XCODE Concept, представленного на Московском Автосалоне этого года. Проект пока на ранней стадии, в руководстве компании приняли решение по дизайну, габаритам и требуемым техническим характеристикам машины. А вот что касается подробностей «начинки», конструкторам ещё предстоит много работы.

Предположительно, основой для нового SUV могла бы стать новая модульная платформа, которую лишь к 2020 году разработают в Альянсе Renault-Nissan. Это значит, что релиз серийного Lada XCODE перенесут на более позднюю дату. Ранее, на основе утечек репортеры предполагали, что премьера новинки запланирована на 2018 год. Впрочем, окончательное решение по платформе ещё не принято, тут возможны иные стратегии.

Николя Мор снова подтвердил, что Lada XCODE должен снаружи и изнутри почти полностью повторять выставочный прототип. Это будет стильный, спортивный паркетник размерами приблизительно как Lada XRAY, или даже слегка меньше.

Ещё, глава «АвтоВАЗа» сообщил, что в данный момент на уровне Министерства промышленности и торговли РФ вплотную обсуждается проект запуска нового завода по изготовлению современных автоматических трансмиссий. Возведение такого предприятия стало бы экономически оправданным, если его расчетные объемы производства составят порядка 300 000 единиц одного типа ежегодно.

Если проект удастся осуществить, то новые «автоматы», выпуск которых будет локализован на территории России, помогут сделать доступнее технику Renault, Nissan, Mitsubishi, «АвтоВАЗа», а также других компаний, которые смогут закупать данные комплектующие.

Имеющиеся сегодня в распоряжении «ВАЗа» коробки передач не подходят для перспективных моделей компании. Среди прочего, было решено отказаться от установки на новые Lada 4-ступенчатых «автоматов» от Jatco, известных по «двухпедальным» Kalina и Granta. Для решения проблемы нового подходящего «автомата» руководство «ВАЗ» отводит срок в четыре года. 

Вскоре в продажу поступят высокие хэтчбеки Lada XRAY, оснащенные 1.8-литровым 122-сильным двигателем в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач JR5 от Renault. Во вторник были объявлены цены и комплектации данной версии «Иксрэя». Теперь представители «АвтоВАЗа» поделились с прессой некоторыми подробностями о новинке.

В качестве трансмиссии использована коробка JR5-523. Это не совсем та КПП, которая сочетается с вазовским 1.6-литровым двигателем (в этом случае устанавливают JR5-518). Новая трансмиссия от Renault обеспечивает работу с высоким крутящим моментом — до 200 Нм и более. По сравнению с «младшей» спецификацией JR5, у трансмиссии для Lada XRAY изменены шестерни главной пары и пятой передачи, увеличен диаметр диска сцепления. Всё это отличает работу новой КПП от уже известных механизмов французского происхождения.

XRAY 1.8 на «механике» стартует с места до 100 км/час за 10.4 секунды, может двигаться со скоростью 185 км/час, тратит на 100 км пути в смешанном цикле порядка 7.4 литров бензина. Соответствующие показатели у Lada XRAY с тем же двигателем и «роботом» таковы: 10.9 секунды, 186 км/час, 6.8 литра. Как и следовало ожидать, выигрыш в скоростной динамике связан с проигрышем в экономичности. 

Фирма Lada Sport, подразделение «АвтоВАЗа», ответственное за продвижение на рынок «разогретых» версий Lada, начинает продажи новых комплектаций для двух моделей. Granta Sport и Kalina Sport отныне можно будет приобрести в комплектации Drive Active.

Эта версия спортивных «Калины» и «Гранты» будет более экономичной, но и скоростная динамика у неё должна быть скромнее. Вместо 118-сильного двигателя обе модели получат серийные 106-сильные моторы. Если силовой агрегат отдает меньше мощности, то и тормозную систему можно упростить. На задних парах колес у Granta Sport Drive Active и Kalina Sport Drive Active вместо дисковых тормозных механизмов — барабанные, как у серийных машин. Авто оснащают колесными дисками диаметром 15 дюймов.

Несмотря на несколько более умеренные скоростные умения, обе машины смогут похвастаться «гоночной» конструкцией шасси, включая особые задние пружины и телескопические стойки подвески спереди.

«Гранта» в комплектации Drive Active обойдется в 519 000 рублей. За «Калину» просят на 30 тысяч больше: 549 000 рублей. Таким образом, новые версии спортивных Kalina и Granta станут несколько дешевле, чем оценивались эти машины до сих пор. 

Первые экземпляры более мощных Lada XRAY, оснащенных 122-сильными моторами и «механикой» поступили в распоряжение журналистов. Вскоре в сети появятся ролики тест-драйвов новинки. В качестве КПП выбрали французскую трансмиссию JR5. В продажу этот вариант «Иксрэя» поступит в этом месяце. Стало известно, что покупателям мощная версия хэтчбека будет предлагаться в трех комплектациях.

Самой доступной разновидностью XRAY 1.8 на «механике» станет авто в комплектации Optima с пакетом Advanced, цена на неё стартует с 669 000 рублей.

Также, машину с данной версией силовой установки предложат в комплектации Luxe по цене 719 000 рублей, и в комплектации Luxe+пакет Prestige, в этом случае назначен ценник в 754 000 рублей.

Таким образом, как и ожидалось, версии Lada XRAY с автоматической коробкой передач оказались на 25 тысяч рублей дороже, по сравнению с новыми хэтчбеками, оснащенными механической КПП.

Позднее, возможно в конце 2017 года «АвтоВАЗ» планирует вывести на рынок специальную «гоночную» модификацию хэтчбека «Иксрэй» с двигателем на 150 «лошадок». 

На «АвтоВАЗе» возобновили работы по созданию Cross-версии Lada XRAY. В начале лета, согласно информации источников в офисе предприятия, процесс подготовки этой модификации высокого хэтчбека к производству был заморожен из-за нехватки средств. На данный момент, конструкторы не определились с выбором варианта полного привода. Рассматриваются два механизма, один местной разработки, а второй от Альянса Renault-Nissan.

Когда этот вопрос будет решен, руководство «АвтоВАЗа» сможет выбрать дату постановки Lada XRAY Cross на конвейер. Кроме того, предстоит решить вопрос выбора трансмиссии. По слухам, с высокой вероятностью XRAY Cross получит вариатор французского происхождения, тот же тип КПП CVT, который устанавливается на кроссовер Renault Kaptur. Это решение имеет как плюсы, как и минусы. Вызывает сомнения проблема с уровнем локализации и ценой таких Lada XRAY Cross, будет ли стоимость машины конкурентоспособной. В пользу французской трансмиссии говорит её качество и надежность.

Волжане изучают возможность выпуска вариаторов CVT на собственных мощностях по лицензии Renault. По оценкам маркетологов, наибольший спрос придется на переднеприводные Lada XRAY Cross, однако, значительная часть покупателей (порядка 15%) будут заинтересованы в приобретении полноприводного автомобиля.

Тем временем, появилась хорошая новость для тех владельцев Lada XRAY, которые приобрели хэтчбек, выпущенный в первое полугодие производства модели. «Старые» XRAY не оснащались опцией отключения систем стабилизации и антипробуксовки. Это снижало внедорожные характеристики автомобиля, который продвигали в статусе «высокого хэтчбека», то есть «почти кроссовера».

Теперь владельцы «старых» Lada XRAY могут обратиться к официальным дилерам «ВАЗ» и заказать установку кнопки отключения помощников. Цена кита и стоимость проведения работ будут объявлены позднее.

Вскоре у дилеров также появятся версии Lada XRAY с 1.8-литровым 122-сильным двигателем, работающим в паре 5-ступенчатой механической коробкой передач. 

К дилерам «ВАЗ» в регионах начали поступать первые экземпляры седана Lada Vesta с новой модификацией силовой установки. Под капотом у этих машин размещают 1.8-литровый 122-сильный двигатель, разработанный в Тольятти, его выпуск стартовал в декабре прошлого года. Стала известна цена новинки. В комплектации Comfort такая «Веста» обойдется в 632 000 рублей. Lada Vesta в комплектации Classic с 106-сильным мотором и роботизированной трансмиссией без дополнительных опций сегодня можно приобрести за 579 000 рублей.

Первым новый вазовский агрегат получил высокий хэтчбек Lada XRAY, он поступил в продажу в марте. В августе была анонсирована «Веста» с этим двигателем, стало известно, что на роль трансмиссии волжане выбрали доработанную отечественную механическую коробку 21807.

Двигатель оказался очень удачным, он отвечает самым строгим требованиям, имеет прекрасные характеристики. Со временем, по видимому, вся линейка моделей «АвтоВАЗа» получит версии с 1.8-литровым мотором. В июне стало известно, что его будут устанавливать на Lada Largus. Внедорожник Lada 4x4 обзаведется этим двигателем после смены поколения. 

В конце лета появилась информация о том, что на «АвтоВАЗе» готовят к производству новый вариант высокого хэтчбека Lada XRAY. У этой версии машины 1.8-литровый бензиновый двигатель планировали агрегировать с механической коробкой передач, а не с «автоматом», как у «Иксрэев», имеющихся на рынке сейчас. Это изменение на уровне комплектующих должно улучшить скоростную динамику автомобиля, сделать его более «гоночным» по ощущениям.

Многие обозреватели, тестировавшие машину, отмечали, что автоматическая трансмиссия слишком ограничивает возможности 1.8-литрового 122-сильного двигателя, выражали надежду, что в перспективе появится вариант, способный раскрыть потенциал силовой установки.

В августе предполагалось, что данная версия Lada XRAY поступит в продажу в октябре. Однако октябрь подходит к концу, релиз новинки так и не состоялся.

Теперь стало известно, что «Иксрей» с 1.8-литровым мотором и «механикой» поступит на рынок в ноябре, возможно, в конце месяца. На «ВАЗе» приняли решение сочетать 122-сильный бензиновый двигатель с 5-ступенчатой механической коробкой передач JR5, выпускаемой по лицензии Renault. Помимо более бодрой силовой установки, покупателям данного варианта Lada XRAY предложат опционально 17-дюймовые колесные диски.

Эта версия не долго будет самым скоростным вариантом высокого хэтчбека. В Тольятти планируют вывести на рынок специальную гоночную Lada XRAY Sport, у неё 1.8-литровый двигатель будет «расточен» на отдачу 150 «лошадок» мощности. Недавно на конвейер встали «Иксрэи» с улучшенными характеристиками проходимости. У этих авто имеется опция отключения ESC и TCS. 

Ещё в прошлом месяце седаны Lada Vesta начали оснащать новой отечественной механической трансмиссией, созданной на базе известной коробки передач ВАЗ-2180. Сейчас эти машины добрались до дилеров в регионах. Все «Весты» первого года выпуска этой модели получали «механику» JH3, собираемую из французских комплектующих по лицензии Renault.

Новая коробка передач имеет спецификацию «ВАЗ-21807», она представляет собой доработанную традиционную «механику» волжан с тросовым приводом механизма переключения, хорошо знакомую владельцам автомобилей Lada. Обновленная трансмиссия может похвастаться отличными показателями тишины работы, надежностью и способностью поддерживать функционирование двигателя с высокими значениями крутящего момента. Улучшенных характеристик удалось добиться благодаря установке новых узлов, отвечающих за работу главной пары и второй передачи.

В перечисленных параметрах новая вазовская КПП превосходит конкурентную трансмиссию от Renault. С новой «механикой» седан приобретет несколько лучшую скоростную динамику, с 0 до 100 км/час эти «Весты» смогут разгоняться за 10.2 секунды. Что на 1 секунду резвее, чем автомобили с коробками JH3. Теперь машина сможет двигаться с большей скоростью 188 км/час без потерь в надежности и ресурсе узлов. У «Весты» с французской коробкой передач «потолок» был на уровне 175 км/час.

Есть и не слишком приятная новость: «Весты», выпускаемые сейчас, смогут похвастаться меньшей экономичностью. Расход топлива в смешанном цикле у седана с вазовской КПП вырастет до 7.5 литра на 100 км (авто с французской коробкой тратит 6.9 литра бензина на 100 км пути).

Трансмиссию «ВАЗ-21807» будут устанавливать на все «Весты» с 1.8-литровым 122-сильным двигателем. Предположительно, позднее отечественной КПП начнут оснащать версии хэтчбека Lada XRAY с тем же силовым агрегатом. Скорее всего, ту же коробку передач планируют для спортивного варианта XRAY, анонсированного недавно, и для универсала на базе Lada Vesta, патентные изображения которого были рассекречены месяц назад.

Интересно, что цена Lada Vesta с французской и отечественной трансмиссией никак не отличаются (хотя по себестоимости новая «Веста» слегка дешевле). В обоих случаях автомобиль обойдется в 529 000 рублей, минимально. Чтобы узнать какая КПП у конкретного авто, необходимо задавать вопросы дилерам.

На Московском Автосалоне «АвтоВАЗ» показал, среди прочих, «разогнанную» версию хэтчбека XRAY, она получила приставку «Sport» в имени. Теперь в руководстве концерна приняли решение вывести данную модификацию на рынок. Как сообщил в последнем интервью президент «ВАЗа» Николя Мор, Lada XRAY Sport  поставят на конвейер через год или полтора. Точные сроки начала выпуска зависят от экономической ситуации, конъюнктуры и прочих обстоятельств такого плана.

От обычных XRAY «спортивная» версия будет отличаться настройками 1.8-литрового двигателя, его форсировали до 150 лошадиных сил (стандартная мощность мотора составляет 122 л. с.) Дорожный просвет у этой модификации XRAY уменьшат для лучшей устойчивости и управляемости. С заниженной подвеской Lada XRAY должен окончательно превратиться в хэтчбек, потеряв права на нахождение в статусе «почти кроссоверов», как его пытаются позиционировать маркетологи «АвтоВАЗа». Тем более, что и в стандартном варианте машина у владельцев производит впечатление обычного хэтчбека.

Во внешности Lada XRAY Sport также появится несколько отличий. Смонтируют спортивный обвес, по окружности корпуса нанесут специальную наклейку.

В начале октября волжане также анонсировали Lada XRAY с улучшенными внедорожными характеристиками. Уже скоро в продаже появится ещё и версия Lada XRAY с 1.8-литровым двигателем, работающим в паре с механической коробкой передач. Сегодня хэтчбек с этим силовым агрегатом предлагается только с роботизированной КПП.  

Популярный хэтчбек Lada XRAY получил новую комплектацию с лучшими характеристиками проходимости. У этой версии «Иксрэя» будет возможность отключать антипробуксовочную систему (TCS) и систему контроля устойчивости (ESC). Оба этих электронных помощника включены в число стандартного оборудования хэтчбека во всех комплектациях, а отсутствие опции деактивации ESC и TCS снижает способность автомобиля преодолевать бездорожье.

В новых версиях XRAY обе функции можно будет отключить при въезде на участок дороги, где автомобилю придется буксовать, а затем отключить нажатием кнопки. Либо, можно будет применить настройку автоматического отключения электронных помощников при достижении скорости 50 км/час.

Кроме того, отныне в пакете дополнительных опций Prestige для Lada XRAY Luxe предлагается камера заднего вида, улучшенная звукоизоляция задней оси, новые двухцветные 17-дюймовые диски, более мощные 6 динамиков аудиосистемы, усиленная тонировка задних стекол.

В продажу обновленные «Иксрэи» поступят совсем скоро, первые партии уже сошли с конвейера и готовятся к отправке в регионы. Цены на эти машины пока не объявлены.

Базовую комплектацию Lada XRAY сегодня можно приобрести за 589 000 рублей. Пока ещё доступны юбилейные версии Lada XRAY из специальной серии 50th Anniversary с рядом внешних отличий и силовой установкой от Nissan (на 110 л. с.), их стоимость составляет 799 000 рублей.

Релиз Lada Vesta год назад совпал с началом глубокого кризиса российского авторынка. С моделью на «АвтоВАЗе» связывали большие надежды, но также опасались провала. У «Весты» сильные конкуренты, а сам седан был первым авто, выполненным в новой дизайнерской концепции.

Оказалось, что у «Весты» немало преимуществ перед конкурентами. По случаю первого дня рождения «Весты» главный дизайнер «АвтоВАЗа» Стив Маттин поделился в кратком интервью несколькими мыслями. Британец сообщил, что он очень рад работе своей команды, создавшей дизайн Lada Vesta. У группы специалистов под руководством С. Маттина множество идей по дальнейшему развитию семейства модификаций «Весты» и других моделей волжан. В рамках выбранной концепции есть много вещей, которые можно улучшить. Как выразился британец: «Мы пока только заглядываем в будущее».

Как показывают социологические опросы, во многом благодаря релизу Lada Vesta и последующей премьере Lada XRAY в России наблюдается заметный рост авторитета бренда «Lada».

Lada Vesta заслужила высокие оценки по уровню пассивной безопасности, благодаря прочности корпуса модель опередила нескольких прямых конкурентов, представителей ведущих брендов.

Для «Весты» в течение года уже было выпущено несколько модификаций и специальных версий. Среди планов на перспективу следует упомянуть о том, что принято решение выпускать электрическую Lada Vesta, эта версия может поступить в продажу в 2017 году. Трудно сказать, кому в России захочется приобрести Vesta «на батарейках», представители «ВАЗ» полагают, что авто может найти покупателей за рубежом.

Во второй половине 2017 года ожидается начало выпуска кросс-универсала Vesta. Издание «Авторевю» опубликовало изображение «Весты» в кузове универсал с открытой задней дверью (фото внизу). Машину «поймали» фотошпионы в ходе испытаний на дорогах общего пользования. Как можно видеть на фотографии, пятая дверь универсала обеспечит достаточно широкое раскрытие багажника. При первых показах данной модификации «Весты» все отметили плавную линию крыши, что могло вызвать сомнения в грузовых возможностях авто. Продолжится производство удлиненных Lada Vesta Signature, эту модификацию собирают под заказ. Есть перспективы у битопливной «Весты», с силовой установкой, работающей на бензине и сжатом газе. 

«Гранта» и «Калина», которые сейчас занимают в модельном ряду волжан нишу «бюджетников», готовятся к очередной модернизации и смене поколения. Как сообщил в своем недавнем интервью глава отдела инжениринга «ВАЗ» Харальд Грюбель, компания планирует сократить число используемых платформ. Это соответствует всемирному трэнду на уменьшение числа платформ, в современной автоиндустрии все крупные концерны поставили себе такую цель. Ранее о планах снизить число платформ упоминал президент «АвтоВАЗа» Николя Мор.

Среди прочего, на «ВАЗе» намерены отказаться от использования платформы Lada B, которая была разработана для Lada Kalina, позднее на её базе была построена Lada Granta.

Уменьшение количества платформ даст выигрыш в виде снижения затрат на стадии разработки новых моделей. Инженерам компании не придется тратить лишние время и силы на тестирование и доводку техники, использование ресурсов станет более рациональным.

Новое поколение «Калин» и «Грант» хотят перевести на платформу Lada Vesta, при разработке которой изначально учитывались возможности самого широкого её применения в перспективе. Процесс перехода займет не менее 5 лет.

У «АвтоВАЗа» также имеется отдельная платформа Lada 4x4, на её базе сейчас строится всего одна модель. Пока речь не идет об отказе от использования этой «исторической» платформы. Во всяком случае, до того момента, пока не будет решено снять легендарную «Ниву» с производства, а таких планов у компании на данный момент нет.

Платформу «Гранты» используют для производства бюджетного седана Datsun on-DO, а незначительно видоизмененную платформу «Калины» применяют для выпуска компактных хэтчбеков Datsun mi-DO, собираемых в Тольятти. Если эту платформа окончательно уйдет с конвейера в ближайшем будущем, значит оба тольяттинских «Датсана» также ожидает перевод на другую базу.

«Гранта» и «Калина» прошли плановую комплексную модернизацию в текущем году. Обе модели получили целый ряд новых систем, была усовершенствована их конструкция. В августе было решено оба вазовских бюджетника оснащать аварийными устройствами «Эра-Глонасс», машины с кнопкой сигнализации поступят к дилерам в конце этого года. А в начале следующего года в продажу поступят «Гранты» с обновленным дизайном. 

В базе данных Роспатента имеются рисунки Lada Vesta в кузове универсал. Эти изображения были опубликованы сейчас, после того, как на «АвтоВАЗе» было принято решение выпускать данную модификацию «Весты». Волжане передали материалы по универсалу Vesta в Роспатент ещё осенью 2015 года. Тогда же в прессе появились первые анонсы о планах концерна в этом направлении.

Как можно видеть на рисунках, в серийном исполнении универсалы Vesta будут заметно отличаться от концептов, показанных ранее. У машины будут колеса диаметром 15 или 16 дюймов (а не 18-дюймовые диски, как у прототипа). Скромнее набор дополнительных пластиковых деталей, ниже дорожный просвет. При этом, у новой версии сохранят «модный», плавно снижающийся силуэт задней части крыши, напоминающий о кузове типа купе.

Судя по всему, автомобиль будут позиционировать в качестве элегантного, современного, городского и семейного. Новинка не будет прямым конкурентом для Lada Largus, которая в линейке моделей «ВАЗ» продолжит занимать нишу «практичной», наиболее пригодной для применения в хозяйстве.

В продаже универсалы Lada Vesta должны появиться, ориентировочно, в сентябре 2017 года. Вскоре после этого будет налажен выпуск высоких седанов Vesta.

Первоначально, универсалы поступят в продажу с 1.6-литровым и 1.8-литровым двигателями, мощностью 106 и 122 лошадиные сили, соответственно. Позднее для этой версии Vesta также можно ожидать появления варианта с газо-бензиновой силовой установкой. Седаны Lada Vesta CNG с газовыми баллонами, расположенными под багажником, поставят на конвейер в следующем году. 

На «АвтоВАЗе» приняли решение о начале производства Lada Vesta с силовой установкой, способной работать на бензине и сжатом природном газе. Эту модификацию представили в июле, она получила наименование Lada Vesta CNG. Тестовые экземпляры битопливной «Весты» успешно прошли испытания, в течение месяца автомобиль должен получить сертификат одобрения транспортного средства.

Интерес к машинам с битопливными силовыми агрегатами в России возрос после начала экономического кризиса. Многие автолюбители всерьез настроены экономить средства на топливе, с учетом того, что стоимость новой техники заметно возросла по сравнению с прошлыми годами. Кроме того, что такие автомобили дешевле в эксплуатации, они выделяют намного меньше вредных веществ, это ценный выигрыш в области экологии для многих крупных городов нашей страны.

Известно, что «Газпром» принял решение по возможности перевести все свои службы на использование транспорта с двигателями, потребляющими газ. Следует ожидать, что повышенный интерес к такой технике проявят государственные органы.

Как заявляют представители «АвтоВАЗа», разработанная в компании для Lada Vesta CNG разработали новейшую систему контроля подачи топлива. Если запас газа в баллонах заканчивается, переключение на бензин происходит автоматически. Эту операцию также можно осуществить при помощи переключателя в салоне машины. 

Lada Granta давно в статусе самой популярной отечественной модели легкового авто. Недавно автомобиль, вместе с Lada Kalina прошел модернизацию ходовой части. У «Гранты» появились новые функции, выросла цена. Теперь стало известно, что на «АвтоВАЗе» утверждены планы обновления дизайна Lada Granta. Об этом сообщил в ходе недавнего общения с прессой один из представителей концерна. Программу фейслифтинга проведут в следующем году.

Топ-менеджер «ВАЗ» не уточнил, какую из версий «Гранты» подновят - седан или лифтбек. Скорее всего, более «свежей» сделают внешность обеих модификаций.

Недавно президент концерна Николя Мор пообещал, что цены на Lada Granta в обозримой перспективе могут быть снижены. Для этого предприятию необходимо провести целый ряд реформ в области маркетинга, управления производством, взаимодействия с партнерами. Начиная с этого лета Lada Granta можно приобрести в кузове цвета «Пламя». Ещё, было объявлено о планах установки на «Грантах» датчиков давления в шинах. 

Стало известно, что руководство «АвтоВАЗа» приняло решение о запуске в производство двух новых модификаций Lada Vesta. В середине следующего года на конвейер встанут универсал Vesta (на фото) и «вседорожная» версия седана, она получит наименование Lada Vesta Cross. При этом, универсал «Веста» (его назовут Vesta SW) также будет иметь обычную и «высокую» версии. Как заявил представитель концерна, первым наладят выпуск универсала, ориентировочная дата — июль 2017. А высокий седан пойдет в серию немного позднее.

Информация о том, что необходимое оборудование на заводе в Ижевске уже готово к производству Vesta с двумя новыми типами кузова появилась в конце августа. Топ-менеджеры «АвтоВАЗа» тогда сообщили, что изучают перспективы этих новинок. Универсал и Cross-версия «Весты» были представлены на Московском Автосалоне, и по итогам показа машин на этом международном автофоруме было принято решение о начале их выпуска.

Точных сведений по техническим характеристикам универскала Lada Vesta SW пока не много. Предположительно, машина получит те же силовые агрегаты, что и седан: 1.8-литровый 122-сильный и 1.6-литровый 106-сильный.

Главным экспонатом волжан на ММАС-2016 стал кроссовер Lada XCODE. Концепт заслужил теплые отзывы посетителей автофорума и экспертов. Машина стала главной темой репортажа «Большого тест-драйва». На «ВАЗе» принято принципиальное решение выпускать эту модель, но о сроках реализации этих планов пока говорить рано. XCODE пойдет в серию не ранее 2018 года. 

Объявлено о начале выпуска седанов Lada Vesta в комплектации Luxe с обновленным набором опций. Первые автомобили уже отправились к дилерам. Важным новшеством станет появление подушек безопасности в боковинах передних сидений. Они обеспечат дополнительную защиту водителя и переднего пассажира в случае бокового удара. Этот элемент безопасности давно уже стал обязательным в машинах ведущих автопроизводителей, как свидетельствует статистика, наличие боковых эйрбегов заметно повышает для находящихся в салоне людей шансы избежать травм при ДТП.

Кроме того, в Lada Vesta Luxe обновили климатическую систему, теперь тут имеется функция автоматического поддержания комфортного уровня температуры внутри салона. В работе «дворников» появилась опция быстрой очистки ветрового стекла от обмерзания или запотевания.

Для комплектации Lada Vesta Comfort отныне также предлагается пакет дополнительных опций Image, включающий 16-дюймовые литые колесные диски, электростеклоподъемники в задних дверях и обогрев ветрового стекла.

В зависимости от выбора коробки передач и набора дополнительных опций, комплектация Luxe в данный момент предлагается по цене от 645 до 694 тысяч рублей. Комплектация Comfort с пакетом Image, в зависимости от типа трансмиссии, стоит от 605 до 630 тысяч рублей.

Lada Vesta скоро отмечает свой первый «день рожденья». Модель встала на конвейер завода в Ижевске 25 сентября прошлого года. Автомобиль сразу же приобрел популярность у отечественных автолюбителей, несмотря на несколько неожиданно высокую цену (от 514 000 рублей) продажи вскоре вышли на приличный уровень. И теперь «Веста» приносит предприятию основную прибыль.

Число модификаций модели постепенно расширяется, на Московском Автосалоне были показаны несколько новых версий седана. Кроме того, скоро ожидается начало выпуска универсалов и Cross-седанов Vesta. А в ближайшем будущем в продажу поступит «Веста» с 1.8-литровым двигателем мощностью 122 лошадиные силы. 

Вскоре «АвтоВАЗ» начнет выпуск седанов Lada Vesta, оснащенных 1.8-литровыми, 122-сильными двигателями. Эту ожидаемую новинку анонсировали зимой, недавно поступила информация, что к производству новой, более мощной модификации «Весты» всё готово. Авто успешно прошло испытания.

Официальных данных по срокам релиза 122-сильных Lada Vesta пока нет, но судя по предыдущим анонсам, это должно состояться уже в сентябре или в октябре. О ценах на новую версию Vesta представители «АвтоВАЗа» также ничего не сообщали, но сетевым СМИ удалось узнать эти важные подробности. Информация не официальна, но поступила из заслуживающих доверия источников в офисе «ВАЗ».

Самые доступные варианты Lada Vesta 1.8 будут предлагаться в комплектации Comfort. Автомобиль с механической 5-ступенчатой КПП оценили в 607 000 рублей. В той же комплектации, но с роботизированной трансмиссией AMT седан можно будет приобрести за 632 000 рублей.

Ещё Lada Vesta 1.8 предложат в топовой комплектации Luxe. Этот вариант авто с механической КПП оценен в 670 000 рублей, а с «роботом» - в 719 000 рублей.

На ММАС-2016 волжане показали три специальные модификации Lada Vesta: газовую, представительскую и эксклюзивную. Повышенный интерес публики и обозревателей привлекла версия Lada Vesta 1.8 AMT Exclusive с «умной» трансмиссией от фирмы ZF, способной подстраиваться под индивидуальный стиль вождения. По срокам релиза этой версии пока нет официальных данных. 

 

В день открытия Московского автосалона президент «АвтоВАЗа» Николя Мор поделился с прессой некоторыми планами концерна, обозначив главные цели предприятия и методы, при помощи которых эти цели будут достигнуты. Далее, французский топ-менеджер дал ещё несколько интервью журналистам, поделившись подробностями своей стратегии на ближайшее время.

Среди прочего, Николя Мор предлагает поставщикам комплектующих для «ВАЗа» перейти на систему взаимодействия, разработанную в Японии, под названием «моноцукури». Новая схема поможет увеличить эффективность всех бизнес-процессов, оптимизировать требования к деталям и механизмам. Большинство партнеров «ВАЗ», как отечественных, так и зарубежных, поддержали эту инициативу. Если всё пойдет по плану, то в итоге компании удастся на 20% снизить затраты на комплектующие, и одновременно с этим выстроить долгосрочное сотрудничество с поставщиками.

Что касается конечных покупателей, в данный момент обсуждается возможность снижения цены на бюджетник Lada Granta. Эта модель на рынке конкурирует, в основном, с подержанными автомобилями. Как показывают исследования маркетологов «АвтоВАЗа», многие покупатели готовы приобрести «Гранту» и хотели бы это сделать, но делают выбор в пользу машины с пробегом. Если снизить цены, даже незначительно, то число покупателей Granta может существенно вырасти. О точном размере снижения стоимости Granta пока говорить рано, но поскольку информация поступила напрямую от Николя Мора, можно быть уверенным, что снижение произойдет обязательно.

Снижения цен на две новинки — Lada XRAY и Lada Vesta Николя Мор не обещает. По словам француза, эти модели и так хорошо продаются, и если провести снижение ценников, то спрос может увеличиться резко, тогда предприятие просто не сможет его удовлетворить. Конвейер в Ижевске по сборке Vesta сейчас работает на полную мощность.

Обе новые модели обзаведутся в ближайшее время новыми модификациями. Планы по выпуску хэтчбеков Vesta были пересмотрены, эта версия кузова «Весты» производиться не будет. Ожидается релиз универсала и «приподнятой» Vesta с пластиковым обвесом и высоким дорожным просветом, которую производитель намерен рекламировать в качестве компактного кроссовера.

Сегодня для модельного рада Lada используется 4 разные платформы. Имеются планы снижения числа шасси до трех, и даже до двух. 

Подготовка производственных линий к выпуску деталей кузова для универсалов Lada Vesta прошла в соответствии с планами. Размещение и наладку оборудования для производства пластиковых комплектующих для обвесов завершили с опережением графика. Новые цеха, а также линии по выпуску штампованных деталей запущены на Ижевском заводе «АвтоВАЗа». Таким образом, уже сейчас компания может начать сборку универсалов «Веста».

Ранее в анонсах называли сроки запуска конвейера с универсалами Lada Vesta — середина 2017 года. С учетом сложившихся обстоятельств, новую модификацию могут пустить в серию раньше. В руководстве концерна пока не определились с тем, какую из версий универсала предпочесть. Изучается возможность производства обычной или «приподнятой» версии универсала, которая могла бы получить имя Vesta SW Cross.

Также, у менеджмента волжан пока нет решения по Cross-версии седана Vesta. Концепт представлен на Московском автосалоне, если эта модификация получит достаточно положительных отзывов публики, то машина вполне может встать на конвейер. Седан Lada Vesta Cross объединяет в своей конструкции такие качества, как повышенные внедорожные характеристики и статусность. У автомобиля высокий дорожный просвет и 17-дюймовые колесные диски. Правда, не совсем понятно, примут ли потенциальные покупатели данное решение, «высокие» седаны на данный момент остаются непривычными. Нет информации, предусмотрен ли для Vesta Cross полный привод.

Lada Vesta в данный момент стала для «АвтоВАЗа» главной моделью, новый седан приносит предприятию наибольшую прибыль. У «Весты» будет множество модификаций, готовится к производству хэтчбек, его представят позднее. Завершились испытания «гоночной» спецверсии Vesta Sport, этот автомобиль получит выразительные внешние отличия. Также, запланирован выпуск Vesta с экономичной силовой установкой, работающей на природном газе. Ещё на ММАС можно увидеть представительский вариант Vesta Signature и «эксклюзивную» Vesta с автоматизированной коробкой передач AMT. 

Хэтчбек Lada XRAY с 1.8-литровым двигателем сегодня оснащают только роботизированной трансмиссией 5AMT. В Тольятти разработали и испытали версию «Иксрэя» с этим мотором, агрегированным с механической коробкой передач. На рынок новинку планируют вывести в октябре. Информация поступила в прессу от одного из менеджеров «АвтоВАЗа». В качестве опции для этих XRAY будут предлагаться 17-дюймовые колесные диски.

Точных данных по ценам на Lada XRAY 1.8 с механикой пока нет, по словам представителя завода, эта версия хэтчбека будет дешевле, чем нынешняя, с роботизированной КПП. Сегодня XRAY 1.8 доступен у дилеров по цене от 666 000 рублей. Обновление прайс-листа обещают опубликовать в ближайшие дни.

Предположительно, разница в цене между XRAY 1.8 с «роботом» и МКПП составит 25 тысяч рублей. Такую разницу в стоимости можно видеть на примере Lada Vesta. В аналогичных комплектациях седан с роботизированной коробкой предлагается на 25 000 рублей дороже, чем с «механикой».

В ходе ММАС-2016 волжане также показали спортивные модификации Lada Vesta и Lada XRAY. Эти версии седана и хэтчбека могут поступить в продажу в следующем году. 

Ведущие БТД познакомились с главными новинками Волжского автомобильного завода на Московском международном автосалоне. Эксклюзивные подробности концепта LADA XCODE от Стива Маттина, а так же первые впечатления от LADA VESTA CROSS/LADA XRAY CROSS/LADA VESTA SPORT/LADA XRAY SPORT.

Мы живем в мире развитых и бурно развивающихся коммуникаций. Сегодня, если бизнеса нет в мобильном приложении, то его как бы и вовсе нет. Потому, приложения для смартфона стараются выпускать буквально все. И далеко не всегда эти приложения бывают полезны. Большинство автомобильных компаний уже запустили свои онлайн-платформы, доступ к которым можно осуществлять передвигая палец по экрану мобильного девайса. Теперь настал черед «АвтоВАЗа», волжане представили сервис под названием Lada Connect, с его помощью можно будет управлять некоторыми функциями автомобиля на расстоянии, из любой точки планеты.

Поначалу набор функций у Lada Connect будет небольшим. С помощью этой телематической службы можно будет получить сигнал об угоне автомобиля и дистанционно заглушить двигатель. После чего, оперативно передать информацию об инциденте в сервис-центр Lada, сотрудники которого свяжутся с полицией. Противоугонных систем много не бывает.

В приложении будет опция дистанционной подачи сигнала, что облегчит поиск машины на стоянке, дистанционного включения двигателя и прогрева салона, другие полезные «фишки». Также, имеется функция «подсказчика». Приложение будет собирать информацию обо всех поездках, анализировать её и давать владельцу советы по экономии топлива и другим возможностям оптимизировать процесс эксплуатации машины.

Позднее перечень «умений» электронного помощника Lada Connect расширится. На платформе появится ряд сервисов самой разной направленности, включая развлекательные и навигационные, разработчики Lada Connect сотрудничают с «Яндекс». Первыми авто с новым функционалом станут Lada XRAY и Lada Vesta. Сходящие с конвейера флагманские хэтчбек и седан получат данную опцию в начале 2017 года, а к 2018 году новшество доберется до всех автомобилей бренда Lada.

Количество дополнительных опций у автомобилей Lada становится всё больше, постепенно растет также качество техники «ВАЗ». Не удивительно, что президент концерна Николя Мор упомянул о желании поднять цены на такие модели, как Lada Vesta и Lada XRAY. Ведь эти машины не уступают своим более дорогим конкурентам в классе.