В РСА (Российском союзе автостраховщиков) обновили цены на запчасти в справочниках. Данное повышение было выполнено после решения Верховного суда. В среднем рост цен на запчасти составит 6,5%, следовательно, средняя выплата по ОСАГО также увеличится на 6,5%. Об этом рассказал исполнительный директор РСА Евгений Уфимцев.

В 2016 году антимонопольная служба Татарстана выявила занижение цен в справочниках. Верховный суд вынес решение, и стоимость запчастей для натурального возмещения по ОСАГО обновилась.

При этом уточняется, что рост цен не затронет запчасти для всех марок автомобилей. На одни детали цены не изменились, а на другие могли вырасти на 10%.

Как считает руководитель Центра урегулирования претензий ВСК Олег Шумилин, грядущее повышение цен связано и с инфляционными процессами, ослаблением рубля по отношению к иностранной валюте. Это также важный фактор, учитывая, что большая часть запчастей зарубежного производства.

Минфин предлагает отменить коэффициент мощности автомобилей, который используется при расчете стоимости ОСАГО. Пока полисы ОСАГО более дорогие для водителей мощных автомобилей, но это может измениться, если предложения Минфина будут приняты.

Недавнее исследование Финансового университета при правительстве РФ показало, что вероятностью попасть в ДТП на самом деле обладают машины с двигателем мощностью от 50 до 100 л.с. Если раньше рассуждения об отмене коэффициентов мощности предполагали удешевление ОСАГО для владельцев мощных автомобилей, то теперь предполагается, что цена для таких автомобилей на ОСАГО не снизится. А что касается малолитражек – она может повыситься.

Но пока точных расчетов никто не делал, поэтому насколько вырастет цена после отмены коэффициентов мощности, неизвестно.

Также в Минфине намерены убрать коэффициент территориальности. В Финансовом университете при правительстве РФ уверены, что расширение тарифного коридора на 20% в обе стороны вместе с отменой коэффициентов сделает стоимость полиса более справедливой для автомобилистов. Сейчас тарифный коридор составляет 3432-4118 рублей, а после расширения на 20% - 2746-4942 рубля.

Вместо отмененных коэффициентов планируется ввести другие, например, учитывать нарушения ПДД (проезд на запрещенный сигнал светофора, непропуск пешеходов, значительное превышение скорости и т.д.)

Электронные ПТС в будущем планируют связать с мобильным приложением для оформления ДТП. Базой данных сейчас занимается дочерняя компания госкорпорация «Ростех» АО «Электронный паспорт». Владельцы электронных ПТС смогут проще оформлять мелкие ДТП без пострадавших. Для этого им нужно будет только сфотографировать повреждения на автомобиле.

В базе данных ЭПТС будут храниться данные об автомобиле, в том числе и фотографии. Поэтому при упрощенной схеме оформления ДТП с помощью специального приложения специалистам останется только сравнить фото с фотографиями из базы данных ГИБДД. А водителям не придется описывать все повреждения вручную. Пока новое приложение тестируется, а потом будет направлено на испытания в ведомство.

Электронные ПТС станут обязательными с 1 ноября 2019 года. Переход на них будет плавным. Такие документы будут выдаваться только на новые автомобили, и в принудительном порядке получать ЭПТС вместо бумажного не потребуется. Но это значит, что возможность оформить мелкое ДТП получат только владельцы ЭПТС.

Предполагается, что первоначально приложение будут привязывать к снимкам повреждений автомобиля и местоположение. Потом в приложение будет добавлена функция фиксации расстояния между авто, положение до стационарных объектов – светофоров, зданий и т.д. Подробная информация поможет более объективно и полно увидеть картину случившегося, а участникам ДТП не придется заполнять извещения о ДТП вручную.

В Российском союзе автостраховщиков есть свое приложение «ДТП.Европротокол». Оно помогает снимать повреждения автомобиля после ДТП и отправлять их в страховую компанию. Но в этом приложении нет функции сравнения с первоначальным состоянием автомобиля. И при использовании этого приложения автомобилисту приходится от руки заполнять документы, необходимые для страховой компании.

В Центробанке могут разрешить использование телематики как средства оптимизации стоимости полисов ОСАГО. С таким предложением выступили депутаты Госдумы РФ Игорь Лебедев и Ярослав Нилов. Они планируют в ближайшее время представить законопроект поправок к закону об ОСАГО.

При этом уточняется, что установка приборов телематики, или «черных ящиков» будет добровольной. Предполагается, что если автомобилист установит такой прибор в свой автомобиль, он будет платить по ОСАГО только в дни, когда пользуется машиной. Подобное предложение будет, прежде всего, выгодно тем водителям, кто пользуется своей машиной не каждый день. Но идея все равно вызывает ряд вопросов: как будет, если машина клиента стояла припаркованной, а ее задел другой автомобиль? Будет ли в этом случае распространяться страховка?

Количество телематических устройств в нашей стране крайне мало. Всего их насчитывается примерно 25 тысяч единиц. Автопарк зарегистрированных ТС – 60 млн автомобилей. Доля машин с установленными телематическими устройствами составляет только 0,04%.

В Российском союзе автостраховщиков тоже задумались об использовании телематических приборов и ОСАГО. Пока страховщики изучают оборудование, используемое в Европе. Подобные устройства интересуют страховщиков, в первую очередь, как средство борьбы с мошенниками.

В ЦБ планируется расширить на 20% тарифный коридор ОСАГО. Расширение коридора произойдет в обе стороны. В результате диапазон базовой цены на полис ОСАГО будет находиться в пределах от 2746 до 4942 рублей (сейчас диапазон составляет от 3432 до 4118 рублей).

В ЦБ прогнозируют подорожание полисов после расширения коридора в пределах 1,5%. Такие расчеты произвели специалисты центробанка. До этого ожидаемое повышение цен было на уровне в 44%.

На данный момент полисы ОСАГО продаются в большинстве случаев по верхней планке тарифа. Это зафиксировано в 60 регионах из 85. Как предполагают в ЦБ, цена на ОСАГО не изменится, так как страховые компании будут испытывать конкуренцию и не станут использовать верхнюю планку тарифа.

В Российском союзе автостраховщиков решили реформировать систему «Е-Гарант», которая предоставляет возможность приобрести электронный полис ОСАГО в случаях, когда на сайте страховой компании технический сбой.

В 2017 году страховые компании обязали продавать электронные полисы ОСАГО. Но не все компании произвели необходимую подготовку. В результате сайты страховщиков часто давали сбои. Чтобы предоставить клиентам возможность приобретения полиса ОСАГО в электронном виде в Российском союзе автостраховщиков (РСА) и создали систему «Е-Гарант». Она направляет клиентов на сайт, где страховая компания выбирается случайно по номеру одного из документов водителя (паспорт ТС, свидетельство о регистрации ТС). Но так как потребители просили избавить их от случайной лотереи, в РСА решили пойти навстречу своим потребителям.

Как рассказал исполнительный директор РСА Евгений Уфимцев, с января 2019 года у клиентов будет возможность выбрать нужную страховую компанию и не соглашаться на механизм случайного выбора по номеру документа. Ожидается, что необходимые поправки в работе «Е-Гаранта» будут приняты на собрании Союза в декабре этого года.

За первые семь месяцев 2018 года страховые компании реализовали примерно 10,5 млн электронных полисов ОСАГО. Это в 3,5 раза больше, чем за такой же период прошлого года.

Всего же за 9 месяцев этого года было продано 29,3 млн договоров ОСАГО на сумму в 167,2 млрд рублей. Средняя стоимость полиса – 5703 рубля, это на 1,7% меньше, чем в аналогичный период прошлого года. Средний размер выплаты составил 65 823 рубля. Это на 15% меньше по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Второй этап проекта реформы тарифов ОСАГО, по которому предлагается расширить тарифный коридор в обе стороны на 40%, планируют рассмотреть до конца года. Первый этап предусматривает расширение тарифного коридора на 20% в обе стороны. Второй этап предполагает расширение тарифного коридора вначале на 30%, затем на 40%.

Профильные ведомства уже поддержали предложение по второму этапу перехода ОСАГО на свободные тарифы. Теперь законопроект находится на рассмотрении в правительстве РФ.

Предполагается, что с 1 сентября 2019 года будет расширен тарифный коридор на 30%. Исходя из действующих сейчас значений, базовый тариф будет иметь диапазон от 2 402 до 5 353 рублей. При расширении тарифа на 40% диапазон ОСАГО будет от 2 059 до 5 765 рублей. Расширение коридора на 40% запланировано на сентябрь 2020 года.

Расширение тарифного коридора на 20% было запланировано провести еще в конце лета этого года. Но пока процедура откладывается. После повышения на 20% тарифный коридор составит от 2 746 до 4 342 рублей. Сейчас же пока он находится в пределах 3 432 – 4118 рублей. При расчете стоимости ОСАГО страховщики, как правило, пользуются верхним пределом тарифа.

Госдума приняла в первом чтении законопроект, который в случае его принятия обяжет перевозчиков такси страховать своих пассажиров при поездках.

Речь идет о службах такси, которые официально занимаются перевозками в области такси. В случае одобрения законопроекта, пассажиры такси смогут рассчитывать на компенсацию в размере до 2 млн рублей. Сейчас же пассажиры могут рассчитывать на компенсацию до 500 тысяч рублей в рамках страхования ОСАГО. Законопроект предполагает распространить на такси действие закона об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика. Такое страхование действует на общественный транспорт, электрички, метро и другие виды транспорта.

По мнению вице-президента Национального союза страховщиков ответственности Светланы Гусар, предполагается оформлять страховой полис на авто. Размер страховой премии будет регулироваться указом ЦБ от 2016 года. Предположительно, удорожание тарифов для пассажиров составит примерно 3-5 рублей с поездки.

Но перевозчики против данного законопроекта, так как опасаются вероятных сложностей при оформлении страховки, а также, по их мнению, неизбежен рост издержек. Правозащитники предлагают внести еще одно дополнение – ввести для пострадавших компенсацию морального ущерба.

В первом чтении депутаты Госдумы одобрили поправки к закону об ОСАГО, согласно которым статус бумажного и электронного полисов ОСАГО уравнивается.

Предполагается введение единого подхода при заключении договоров ОСАГО как в виде электронного документа, так и на бумажном бланке. Если законопроект и дальше будет принят, то водителям не нужно будет предъявлять сотрудникам ГИБДД распечатку электронного полиса ОСАГО при проверке документов.

Как пояснил заместитель министра финансов Алексей Моисеев, водители не будут обязаны иметь при себе распечатки электронных полисов ОСАГО, но при этом за ними останется право получить в страховой компании полис на бланке.

Кроме того, в рассмотренном законопроекте предлагается предъявлять к пешеходам регрессивные требования по ОСАГО, если они получили в ДТП травмы. Тоже касается и наследников погибших в ДТП родственников-пешеходов.

Кроме того, в законопроекте уточняется порядок компенсационных выплат по ОСАГО и проводится реформа так называемой «зеленой карты». Предлагается разрешить иностранным водителям покупать полисы в электронном виде. Проверкой наличия таких полисов может заняться российская таможня.

Председатель Центробанка Владимир Чистюхин высказался против использования старых автомобильных деталей при ремонте машин по ОСАГО. Применение подобных деталей увеличивает вероятность различных неисправностей ТС. Ранее Российский союз автостраховщиков выступил с инициативой разрешить страховщикам использовать бывшие в употреблении запчасти при ремонте автомобилей по ОСАГО наравне с новыми.

ЦБ против того, чтобы использовать старые запчасти. Они должны быть новыми, не всегда оригинальными, то есть произведенными, например, на заводе в Японии. Это могут быть детали, изготовленные по лицензии на российских заводах.

Сейчас согласно закону ремонт по ОСАГО должен производиться с помощью новых запчастей. Старые детали использовать можно, но после согласования с владельцем автомобиля.

Первый заместитель председателя комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков попросил президента РФ Владимира Путина разобраться с реформой ОСАГО, в рамках которой предлагается расширить тарифный коридор на полисы обязательного автострахования.

Известно, что соответствующее обращение уже направлено президенту. В нем говорится, что, так как повышение тарифов является компетенцией ЦБ и не требует согласования в других федеральных органах власти, только президент может приостановить реформы, направленные на повышение тарифов ОСАГО.

Одной из причин убыточности рынка ОСАГО Лысаков назвал действия страховщиков, в том числе и откровенные правонарушения страховых компаний. Депутат попросил провести проверку Российского союза автостраховщиков (РСА) правоохранительными органами.

Как считает депутат, убытки, которые произошли по вине страховых компаний, РСА и ЦБ принимают за факторы, влияющие на рентабельность рынка, которая снизилась до 0,7%. И данные потери и предлагается компенсировать с помощью расширения тарифного коридора.

Также Лысаков просит поручить провести проверку обоснованности реформы страхования ОСАГО Счетной палате и проверить обоснованность расходования государственных средств, которые были выданы на санацию Россгостраха.

Ранее мы писали, что в Минфине планируют увеличить тарифный коридор ОСАГО в 2019 году – на 30%, а в 2020 году – на 40%.

Министерство финансов подготовило финальный вариант реформы ОСАГО по либерализации тарифов. По новым расчетам ОСАГО подорожает больше, чем планировалось ранее. Так, с 1 сентября 2019 год по 1 сентября 2020 года базовый тариф ОСАГО расширится на 30%, а с 1 сентября тарифный коридор будет увеличен на 40% в каждую сторону.

 Если сейчас тарифный коридор находится в диапазоне от 3432до 4118 рублей, то с сентября 2019 года он станет от 2402 до 5353 рублей. С 2020 года нижняя планка тарифного коридора составит 2059 рублей, а верхняя – 5765 рублей.

При этом страховые компании будут вправе выбрать любое значение в рамках установленного тарифного коридора, а затем для конечного расчета ОСАГО будут использоваться коэффициенты. Но когда было введено понятие тарифного коридора, которое должно увеличить конкуренцию между страховыми компаниями, в большинстве случаев была выбрана именно верхняя планка. Вероятно, в дальнейшем страховые компании поступят точно так же.

И хотя в 2017 и 2018 годах наблюдалось небольшое снижение цен на полисы ОСАГО, средняя стоимость полиса автогражданки сейчас составляет 5683 рубля. Так, в 2017 году средняя стоимость сократилась на 4%, а в этом году на 1,8%. В РСА данное снижение связывают с увлечением водителей, которые получают скидку за безаварийное вождение. По прогнозам при удорожании тарифного коридора на 40% средняя стоимость полиса ОСАГО в 2020 году составит примерно 8000 рублей.

Пока до сих пор точно неизвестно, произойдет ли расширение тарифного коридора в 2018 году на запланированные 20%. Его переносили вначале на конец лета, затем на сентябрь и теперь уже последняя информация – на ноябрь.

В Госдуме в первом чтении планируется рассмотреть законопроект, который предлагает уравнять электронные и бумажные полисы ОСАГО. Для этого полисы получат уникальные идентификационные номера. Предполагается, что законопроект будет рассмотрен уже через неделю, 17 октября. Комитет по финансовому рынку рекомендует его принять.

В случае одобрения законопроекта водителям не придется возить собой бумажный бланк полиса еОСАГО для того чтобы в случае проверки документов предъявлять его инспекторам ДПС.

Законопроект поможет убрать систему двойного учета полисов автогражданки, а также поможет уйти от необходимости закупать дорогостоящие бланки ОСАГО. Сейчас поставкой бланков занимается АО «Гознак». Недавно компания повысила цены на свои услуги и бланки стали стоить еще больше. Кроме того, многоступенчатая система защиты бланков все равно не помогает от мошенников, которые научились подделывать их.

Ранее премьер-министр РФ Дмитрий Медведев говорил о необходимости уйти от дорогих бумажных бланков ОСАГО. Сейчас доля продаж электронных полисов ОСАГО составляет примерно половину от всех продаж. К концу года эта доля по прогнозам специалистов вырастет до 80-90%.

Задумка оформления штрафа с помощью камеры за езду без ОСАГО скоро будет реализована. Планировалось, что камеры научатся выявлять автомобилистов без полисов ОСАГО уже давно, но возникли сложности в синхронизации данных ото всех участников процесса (страховщики, МВД и цент фиксации фото и видеофиксации нарушений).

Пока система заработает в тестовом режиме в Москве и будет только выявлять водителей без полисов автогражданки,  штрафы начнут выписывать в ноябре.

Процесс синхронизации данных ГИБДД и Российского союза автостраховщиков был решен. Дело в том, что система фото и видеофиксации нарушений Москвы  (ЦОДД) не может обмениваться данными с РСА – это не прописано в законодательстве. Система ЦОДД может определить номер автомобилиста. Далее используя номер, данные запрашиваются в ГИБДД о личности водителя, а ГИБДД может передать информацию в РСА и выяснить, есть ли у водителя полис ОСАГО.  Процесс достаточно сложный и при такой реализации может перегрузить все серверы системы, учитывая, что под камерой ежедневно проезжает порядка 40 тысяч автомобилей.

Чтобы наладить обмен информацией и запустить проект по фиксации автомобилей без полиса ОСАГО с помощью камер, был придуман другой алгоритм. Так, в РСА будет сформирован массив данных со всеми полисами ОСАГО на определенную дату. Эту информацию  с данными на машины передадут в ГИБДД, а это ведомство дополнит их номерами автомобилей и передаст информацию в ЦОДД. Именно опираясь на эту сформированную базу данных, в ЦОДД и будут искать нарушителей: как только автомобиль не из базы данных проедет под камерой, система даст сигнал о нарушении и будет проведена повторная проверка автомобиля с помощью ГИБДД и страховщиков. Если при проверке информация об отсутствии полиса ОСАГО у водителя подтверждается, то через десять дней после фиксации нарушения будет выписан штраф.

Пока тестирование системы будет проводиться на одной камере. При этом постановление о нарушении будет высылаться по каждому нарушению, например, если водитель без ОСАГО проехал под камерой за день 3 раза, то он получит три уведомления.

В Министерстве финансов РФ готовят второй этап реформы ОСАГО. Первый этап еще не реализован и не создан законопроект, по которому будут изменены базовые тарифы ОСАГО на 20% в обе стороны, но, тем не менее, стали известны подробности следующего этапа реформы.

Так, планируется внести несколько изменений в систему расчета стоимости ОСАГО, убрав сразу два коэффициента: мощности и территориального. Вместо старых коэффициентов планируется ввести два новых: один будет учитывать количество нарушений ПДД, а второй предположительно будет называться «коэффициент страховщика».

По первому новому коэффициенту в расчет будут приниматься только серьезные нарушения ПДД, например, пересечение двойной сплошной линии, превышение скоростного лимита более чем на 60 км/час, вождение в нетрезвом виде, проезд на запрещенный сигнал светофора и т.д.

По второму коэффициенту страховщики смогут устанавливать индивидуальные скидки для своих клиентов. Но как именно будет рассчитываться коэффициент – пока неизвестно. Сроки введения новых коэффициентов тоже не указываются.

Но известно о сроках, когда из ОСАГО будут исключены старые коэффициенты. Так, коэффициент мощности двигателя автомобиля планируется убрать из ОСАГО в сентябре 2019 года, а коэффициент территории – в сентябре 2020 года.

При этом в ЦБ сомневаются, есть ли необходимость отменять территориальный коэффициент, так как это может негативно сказаться на водителях, проживающих в регионах с низким значением этого коэффициента. Пока же сейчас в убыточных регионах даже водители, не попадающие в ДТП, платят за ОСАГО больше, так как переплачивают за клиентов, являющихся аварийно-опасными.

Кроме того, в планах Минфин с 1 сентября 2019 года расширить тарифный коридор на 30%. А в 2020-ом году – на 40%. Сейчас минимальная стоимость базового ОСАГО составляет 3432 рубля, максимальная – 4118 рублей. Этой осенью тарифный коридор планируется расширить в обе стороны на 20% и сделать «вилку» от 2746 рублей до 4942 рублей.

Депутаты Мосгордумы выступили с предложением предоставить владельцам электромобилей несколько льгот. Так, водители такого транспорта могут получить скидку на ОСАГО и льготный проезд по платным дорогам. Эти льготы предлагается установить для московских водителей для повышения экологичности транспортных средств и повышения спроса на электрокары в России.

Как отметила председатель комиссии столичного парламента по экологической политике Зоя Зотова, правительство должно поддерживать автомобилистов и ускорить развитие инфраструктуры для электромобилей. В рамках этого и предлагается ввести ряд льгот. Не исключено, что подобные льготы впоследствии будут приняты и на федеральном уровне.

Эти и другие меры стимулирования повышения спроса на экологически чистые автомобили будут обсуждаться в рамках стратегии развития автомобильной промышленности до 2025 года. Весной этого года стало известно, что из резервного фонда будет выделено 10 млрд рублей для поддержки автопрома. Но электромобилей эти меры не коснутся. А вот на поддержку производства автомобилей с газомоторным топливом, будет выделено 2,5 млрд рублей.

Как заявили страховщики, убытков по ОСАГО стало меньше, но только по документам. На фоне сокращения среднего размера выплаты по ОСАГО, сокращаются и расходы компаний. И это происходит на фоне того же размера выручки.

За первые восемь месяцев этого года средний размер премии уменьшился на 1,8% до 5 683 рублей. Средний размер выплаты уменьшился на 16% и составил 65 186 рублей. Такие данные опубликовал Российский союз автостраховщиков (РСА) по результатам предварительного исследования рынка ОСАГО.

Общая сумма премий за первые восемь месяцев 2018 года - 148,41 млрд рублей. По сравнению с тем же периодом 2017 года это на 1% ниже. Данное снижение Игорь Юргенс, президент РСА объясняет ростом скидки по системе бонус-малус, которая начисляется водителям за езду без ДТП.

Объем выплат за тот же период снизился на 28%: с 128,48 млрд рублей в 2017 году до 9,27 млрд рублей в этом году.

Кроме того, на 15 %снизилось количество урегулированных убытков с 1,69 млн до 1,44 млн случаев. Этого показателя удалось достигнуть благодаря тому, что стала чаще применяться не денежная выплата, а возмещение убытков ремонтом. Срок урегулирования убытка в виде ремонта автомобиля в два раза больше, чем, срок возмещения убытков в денежной форме (60 и 30 дней соответственно). И эти убытки попадают в отчеты, за счет чего и создается впечатление о снижении их количества.

Снижение же среднего размера выплат Игорь Юргенс связывает с тем, что возмещение убытков ремонтом лишает мошенников возможности вытянуть со страховой компании дополнительные средства через суд.

Министерство финансов выступило с инициативой отменить несколько коэффициентов, используемых при расчете стоимости ОСАГО и увеличить страховое покрытие до 1 миллиона рублей.

Об этом стало известно из заявления президента Российского союза автостраховщиков (РСА) Игоря Юргенса. На данный момент согласно действующему законодательству максимальное страховое покрытие по ОСАГО - 400 тысяч рублей.

Минфин предлагает отменить два коэффициента: территориальный и мощности. Напомним, они используются при расчете стоимости полиса ОСАГО. Также в ведомстве предлагают заключать договора страхования на более длительный срок: 2 года и более.

Предложения Минфина нашли поддержку в Совете Федерации. Ранее было предложено привязывать полис ОСАГО к автомобилистам, а не к машинам. С этой инициативой выступил заместитель председателя Совета Федерации Николай Журавлев. Эту идею уже одобрили в Центробанке и Федеральной антимонопольной службе.

Прозвучала новая причина повышения стоимости ОСАГО – необходимость записывать на видео продажу полисов автогражданки. О том, что затраты для реализации нового обязательства должны взять на себя страховые компании, рассказал председатель комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков.

Он отметил, что соответствующий законопроект появится уже в следующем месяце. Данная инициатива создается с целью сокращения случаев навязывания страховыми компаниями дополнительных услуг и фактов отказа в продаже полисов ОСАГО.

Данное предложение уже получило одобрение от ЦБ. Кроме того, ведение видео-записи повысит доступность полисов ОСАГО, а сейчас данная задача является одной из главных.

Предполагается, что запись продажи полиса будет храниться весь срок действия договора ОСАГО. Для хранения таких записей создадут базу данных. При этом, как отмечает Аксаков, затраты страховых компаний будут минимальными, поэтому стоимость полисов повыситься не должна.

Но, тем не менее, страховым компаниям потребуется приобретать аппаратуру для каждого своего офиса продаж, также потребуются средства для создания базы данных. По подсчету специалистов «Альфастрахования» затраты на реализацию данного проекта оцениваются в несколько миллиардов рублей.

А вот президент Российского союза автостраховщиков Игорь Юргенс внес другое предложение: он считает, что лучше обязать автовладельцев вести аудио или видеозапись оформления договора. Они же и смогут хранить данную запись, а если возникнет претензия к процессу продажи полиса – предъявить ее, а не запрашивать у страховой компании. Но так как подобные записи могут быть подвержены корректировке, то для обеспечения достоверности медиафайла потребуется разрабатывать специальное мобильное приложение. Оно будет аналогично тому, что сейчас используется при оформлении ДТП самостоятельно, без выезда сотрудников ГИБДД.

Принципы страхования по системе ОСАГО нуждаются в пересмотре, считает первый зампред комитета Совета Федерации по бюджету и финансовым рынкам Николай Журавлев.

"Возможно, нам стоит рассмотреть вариант полноценного перехода от страхования автомобиля к страхованию рисков каждого водителя", - сказал он в ходе слушаний в верхней палате. "Почему владелец нескольких автомобилей должен иметь несколько полисов ОСАГО на каждый автомобиль? Очевидно, что он не может ездить на них одновременно", - отметил сенатор.

Он предлагает "привязать полис не к автомобилю, а к правам".

В Центробанке готовы обсуждать подобные нововведения. "Переход от страхования машины к страхованию водителя мы как идею, как принцип поддерживаем", - заявил зампред ЦБ Владимир Чистюхин.

По его словам, в Банке России подготовлен ряд предложений, касающихся принципов формирования тарифов ОСАГО. Их основная цель - индивидуализация тарифов в зависимости от стажа и степени аварийности вождения.

Также было предложено снизить или отменить критерии мощности транспортного средства при расчете тарифа полиса ОСАГО.

«Система тарификации потребует значительного увеличения количества факторов, учитываемых для расчета тарифа. Отдельно надо пересматривать действующие критерии, например, критерии мощности. Нужно или отменять, или сильно снижать его вес, как непринципиально влияющий на аварийность, в отличие от навыков вождения водителя», - сказал Н.Журавлев.

По его словам, также необходимо отменить территориальный коэффициент при оформлении полиса ОСАГО. Он пояснил, что место регистрации не всегда соответствует территориальному использованию транспортного средства.

На этот понедельник, 24 сентября в Совете Федерации намечены очередные парламентские слушания по реформе ОСАГО.

На данном заседании планируется указать о расширении тарифного коридора по ОСАГО на 20% в обе стороны. В случае утверждения изменения, принятый документ будет направлен на регистрацию в Министерство юстиции РФ. Учитывая, что на регистрацию в этом министерстве уходит приблизительно 1 месяц, принятые изменения могут вступить в силу в начале ноября. В случае, если регистрация произойдет не с первого раза, то ОСАГО подорожает позже.

Предполагается, что тарифный коридор будет расширен на 20% и составит от 4942 рублей до 2746 рублей. Кроме того, планируется изменить и коэффициенты, которые влияют на конечную стоимость страховки. В результате ОСАГО станет дешевле для водителей с опытом и без ДТП, и дороже для молодых водителей, уже попадавших ДТП.

Также среди запланированных изменений ОСАГО звучали следующие предложения: увеличить штраф за езду без ОСАГО и научить дорожные камеры распознавать водителей без автогражданки. Пока точно неизвестно, насколько вырастет штраф за езду без полиса обязательного автострахования, так как еще нет соответствующего законопроекта. А научить камеры распознавать водителей без ОСАГО планируется уже к новому году.

Депутаты Госдумы внесли на рассмотрение законопроект, по которому предлагается изменить порядок возмещения ущерба после ДТП и обязать страховщиков производить полную выплату ущерба и компенсацию судебных расходов при ДТП. При этом страховщики будут компенсировать возмещение ущерба даже в том случае, если у виновника аварии нет полиса ОСАГО. Об этом стало известно из сообщения пресс-службы депутата Ярослава Нилова, который является автором законопроекта.

Как считает Ярослав Нилов, сейчас участник ДТП, которому в результате аварии был нанесен ущерб, должен собирать доказательства и необходимые документы для получения выплаты, нести судебные издержки и тратить свои ресурсы и время. Но страховые компании имеют серьезные кадровые ресурсы и возможности, чтобы выполнять все эти действия.

Законопроект предполагает переложить бремя взыскания на страховую компанию. И, как указывается в пояснительной записке, это более справедливо по отношению к тому, кто заключил договор страхования.

Как мы писали ранее, уже с сентября этого года в Москве и Татарстане должен был стартовать пилотный проект по выявлению с помощью дорожных камер водителей без ОСАГО. Предполагалось, что вначале камеры будут только выявлять таких водителей-нарушителей, а уже позже штрафовать их. Но старт проекта отложили.

Дело в том, что заинтересованные в этом проекте стороны не смогли договориться о том, как часто нужно наказывать водителей-нарушителей: один раз в день или же за каждый проезд перед дорожной камерой. Также возник спор о том, на кого должен выписываться штраф: на собственника автомобиля или на водителя.

Как стало известно, данный проект планировалось запустить уже к новому году и точно неизвестно, будет ли в том случае действовать тестовый период без выписки штрафов.

Кроме того, ранее власти заявляли о необходимости поднять штраф за езду без полиса ОСАГО. Сейчас действует штраф в 800 рублей. Как отметил заместитель министра финансов Алексей Моисеев, размер штраф за данное нарушение должен быть сопоставим с той выгодой, которую получает водитель, отказываясь от покупки полиса. Сейчас средняя стоимость полиса ОСАГО составляет 5,7 тысяч рублей.

Также планировалось увеличить тарифный коридор ОСАГО на 20% в обе стороны, изменить коэффициенты, по которым рассчитывается стоимость полиса. Но до сих пор соответствующих законопроектов нет, хотя изменения планировали внести в законодательство уже в начале этой осени.

Пока же вступило только одно изменение в страховом сегменте: начал действовать отложенный срок начала действия электронного полиса ОСАГО. Теперь после покупки ОСАГО онлайн полис начнет действовать через три дня после его оформления. Данная мера введена для борьбы с водителями, которые оформляют электронные полисы после ДТП.

Депутат Госдумы и глава комитета по труду и социальной политике Ярослав Нилов выступил с предложением составить народный рейтинг автостраховщиков. Свое предложение депутат направил главе ЦБ Эльвире Набиуллиной и президенту РСА (Российского союза автостраховщиков) Игорю Юргенску.

Нилов считает, что создание рейтинга поможет увеличить конкуренцию между страховыми компаниями. Также это повысит и качество предоставляемых страховщиками услуг. Рейтинг предлагается создать по аналогии с сервисом Booking.com. На сайтах РСА и ЦБ можно запустить специальный раздел, который будут заполнять пользователи, фиксируя там свои замечания о работе отдельных страховых компаний и оценивая их.

В ЦБ уже предлагали создавать рейтинг страховых компаний, но оценивать их по критерию «дружественности» к клиенту. По словам заместителя председателя ЦБ РФ Сергея Швецова, этот рейтинг поможет клиентам выбирать страховую компанию по качеству представляемых услуг.

Во время парламентских слушаний по теме реформы тарифов ОСАГО было озвучено предложение стимулировать водителей использовать автомобили. Так, председатель ЛДПР Владимир Жириновский предложил наказывать рублем тех автомобилистов, чьи автомобили стоят и не используются в гаражах.

Это можно делать с помощью увеличения для них страхового полиса. Огромное количество автомобилей, хранящихся в гаражах, представляют собой мертвый капитал, который необходимо выводить на рынок-пояснил Жириновский.

Среди других идей, высказанных на слушании, были и другие. Так, мы уже писали о предложении фиксировать процесс оформления договора ОСАГО с помощью средств фото- и видеофиксации. Но это предложение было раскритиковано страховщиками. Исполнительный директор РСА Евгений Уфимцев ответил, то видеофиксация увеличит издержки компаний. Кроме того, уже два года потребители имеют право записывать сами на видео и аудио процесс приобретения полиса. Если страховая компания отказывает в продаже, ей грозит штраф в размере 50 тысяч рублей. Но правом записывать с помощью средств фиксации автомобилисты не пользуются.