Как стало известно из сообщения пресс-центра МВД РФ, ведомство планирует существенно изменить теоретический экзамен на получение водительских прав. Так, планируется отменить право на ошибку, а оценивать весь экзамен будут по новой системе.

Известно, что в ГИБДД работают над созданием дифференцированной системы оценки кандидата в водители, в которой сдача экзамена будет зависеть от того, как ответ на задачу повлияет на безопасность дорожного движения. Совершаемые кандидатами ошибки будут оцениваться по степени рисков  случае, если такой же неверный ответ будет сделан в реальной ситуации. То есть, если экзаменуемый дает неправильный ответ на заданную ситуацию, который спровоцирует ДТП, то экзамен будет завершен.

Кроме того, изучается вопрос изменения системы выставления оценки по результатам теоретического экзамена. Также планируется изменить и сами вопросы и задачи в экзамене. Их количество будет увеличено, а задачи будут разделяться по принадлежности к определенной категории ТС. Например, если водитель сдает на категорию ВЕ, то задачи будут связаны с управлением этим ТС.

Что касается увеличения бюджета для введения подобных изменений, в пресс-службе МВД России ответили, что все нововведения будут производиться в рамках текущего финансирования.

Ожидается, что нововведения на экзаменах будут внедрены уже в следующем году.

В ГИБДД раскрыли статистику о количестве выданных водительских удостоверений в 2018 году и сданных экзаменах на права. За 2018 год права категории В получило чуть более 1 млн граждан. Это примерно столько же, сколько и в 2017 году. Количество граждан, которые получили права категории C и D, выросло по сравнению с 2017 годом. Всего в 2018 году водительские удостоверения получили 1,35 млн человек. В 2017 году таких граждан было 1,33 млн человек, что на 1,2% меньше.

За прошедший год было проведено 7,75 млн экзаменов (7,52 млн в 2017 году). В 2018 году было выдано новых прав категории А 52 тысяч, категории В – 1,08 млн, категории С – 117,3 тысячи, категории D – 44,9 тысяч. Прирост по категории А по сравнению с 2017 годом составил 6,7%, по категории В – 0,6%, по категории С – 9,8%, по категории D – 18,4%. Также было увеличилось количество граждан, которые открыли категорию BE - до 5,8 тысяч человек (на 8% больше).

В 1,5 раза увеличилось количество удостоверений, которые выдавали взамен ранее выданных или потерянных. В 2017 году таких прав выдали 3,86 млн, в 2018 году – 5,46 млн. Такой всплеск связан с тем, что в конце десятилетия у многих граждан заканчивается срок действия водительского удостоверения.

Также в ГИБДД опубликовали информацию по сданным экзаменам. Так, с первого раза теоретический экзамен сдали только 41%, практическую часть на площадке – 42%, а практическую часть в городе – 31%. В ГАИ планируют провести ряд реформ и объединить две практические части экзамена в одну. Она будет проводиться в городе. Также планируется увеличить количество вопросов в теоретической части.

Заместитель начальника ГИБДД России Николай Шеюхин рассказал ТАСС, что ведомство планирует расширить теоретическую часть экзамена на получение водительского удостоверения. Для этого появятся новые вопросы, в том числе об экстремальных ситуациях на дороге. Более того, вопросы планируется построить таким образом, чтобы кандидаты в водители научились думать.

Изучая сдачу экзаменов на права в других странах, специалисты провели сравнительный анализ и выявили, что в мировой практике от кандидатов не требуют четкого знания правил дорожного движения. Их проверяют на умение правильно действовать в экстренных ситуациях, чтобы избежать аварии. Шеюхин считает, что в России нужно делать так, чтобы кандидаты научились думать.

В планах ведомства добавить в теоретической части вопросы по теме психологии и здравоохранения. Общее количество вопросов, на которые нужно будет ответить, будет увеличено. Но сколько именно будет вопросов, не уточняется.

Сейчас теоретическая часть экзамена состоит из 20 вопросов, которые разбиты на 4 тематических блока. Кандидат может совершить не более 2 ошибок. За каждую ошибку придется отвечать на 5 дополнительных вопросов. Время на все ответы – 20 минут.

В России могут начать переобучение водителей-новичков, попавших в ДТП. Об этом рассказал заместитель начальника отдела организации регистрационной и экзаменационной деятельности ГИБДД Николай Гиляков. Так, это требование может относиться к тем водителям, кто за первые два года своего водительского стажа попал в ДТП.

Данный вопрос прорабатывается в рамках стратегии безопасности дорожного движения, направленной на совершенствование организационно-правовых подходов допуска водителей к управлению. Пока, по словам Гилякова в нашей стране нет нормативно-правовых актов, которые могли бы регулировать данный вопрос. Но работа в этом направлении уже ведется.

Также из слов Гилякова стало известно, что проект нормативного документа с объединением двух практических частей при сдаче экзамена на получение водительского удостоверения уже находится в завершающей стадии. Планируется, что летом 2019 года подготовленные поправки будут направлены на рассмотрение в правительство.

В ГИБДД планируют изменить теоретический экзамен для кандидатов в водители. Ожидается, что перечень вопросов в этом экзамене будет зависеть от того, какую категорию прав хочет получить кандидат. Так, если гражданин сдает на водительское удостоверение на управление мотоциклом, то вопросы в теоретической части экзамена будут связаны только с управлением данным видом ТС.

Кроме того, планируется увеличить количество задач в экзамене. Пока в ГИБДД изучают опыт Великобритании, Германии, Норвегии. Там кандидаты при сдаче экзамена получают баллы. В этом случае сданным считается экзамен, если водитель набрал минимальное количество баллов и не превысил лимит по ошибкам. В некоторых балльных системах кандидаты могут даже получить отрицательную оценку, если нет ни одного правильного ответа. Вероятно, что подобная система может быть применена и в нашей стране.

Пока же в МВД РФ завершают работу по внесению поправок в законопроект, в котором предлагается изменить порядок сдачи экзамена в ГИБДД. Так, по нему планируется объединить две теоретические части экзамена в одну. При этом часть элементов, которые нужно было демонстрировать на площадке, кандидаты должны будут показывать при сдаче экзамена в городских условиях. Также есть еще ряд изменений: запрет на обучение кандидатов в водители на автомагистралях.

С 7 апреля 2019 года в силу вступают приказы МВД России, по которым автошколы будут должны согласовывать с ГИБДД свои главные программы обучения.

Как сообщает пресс-служба ГАИ, данные приказы утверждают порядок деятельности подразделений ГАИ. По ним автошколы должны будут согласовывать основные программы профессионального обучения водителей ТС. А ведомство должно будет выдавать заключения, подтверждающее соответствие учебного материала и материальной базы автошколы установленным требованиям.

В МВД сейчас ведется доработка законопроекта, предлагающего изменить порядок сдачи экзамена на получение водительского удостоверения. Известно, что принципиальные изменения в данный законопроект вноситься не будут. Главное предложение данного законопроекта: объединение двух практических частей экзамена. Водители не будут сдавать практику на автодромах, а будут показывать свои навыки вождения сразу на улицах города. Некоторые элементы с экзамена на «площадке» перенесут в городские условия.

Глава ГИБДД РФ Михаил Черников в своем интервью рассказал о том, что ведомство подготовило ряд изменений в процедуре сдачи экзамена на получение водительского удостоверения.

Так, в первую очередь, изменения появятся в экзаменационных маршрутах. От маршрута с заданными направлениями движения, местами поворотов и разворотов откажутся. Вместо него будут списки улиц и дорог, на которых может проводиться экзамен. То есть, кандидат в водители не будет заранее знать маршрут и не сможет заучить его.

Также планируется изменить требования в оценке практической части экзамена. Будет смещен акцент от фиксации нарушений ПДД во время экзамена на оценку навыков и умений кандидата в водители, которые необходимы для самостоятельного и безопасного управления ТС.

Кроме того, в ведомстве прорабатываются вопросы по изменению порядка проведения и содержания теоретической части экзамена. Так, планируется увеличить перечень экзаменационных задач, сделать акцент не на знании требований определенных нормативных актов, а на знании безопасных действий для управления ТС в разных дорожных ситуациях. Также планируется сформировать темы для каждой категории ТС, на которую и будут сдавать кандидаты в водители экзамены.

Минэкономразвития направило на доработку проект реформы экзамена на получение водительских прав. Данную инициативу разработали в МВД, в рамках которой предлагается объединить практические части экзаменов в одну. Реформа МВД и до этого подвергалась критике.

В МЭР (Министерстве экономического развития РФ) раскритиковали реформу из-за вероятных финансовых рисков для государственных бюджетов и для автошкол. Так, предполагаемый перенос выполнения практических упражнений с площадки в черту города увеличит время сдачи экзамена. Но в МВД уверены в обратном: объединение двух практических частей сократит временные затраты. Но если кандидат в водители провалит практический этап, дальнейшая пересдача повысит нагрузку инспекторов.

В МЭР напомнили, что относительно недавно были ужесточены требования к автошколам: их обязали иметь доступ к автодрому или специальной учебной площадке. На соответствие данному требованию автошколы в совокупности потратили не меньше 1 млрд рублей. Если при реализации реформы экзамена необходимость в площадках исчезнет, автошколы понесут убытки. А государственные школы будут убыточны для государственного бюджета, так как их площадки все равно нужно будет содержать.

Если экзамены будут проводиться в городе, это ухудшит ситуацию на дорогах. Единый экзамен, по мнению МЭР, повышает риск коррупции.

Поэтому министерство рекомендовало МВД провести эксперимент и проанализировать его результаты. Это поможет минимизировать вероятные риски. После проведения эксперимента будет ясно, нужна ли реформа в существующем сейчас виде или требует доработки.

В ГИБДД опубликовали обновленную версию проекта постановления с новыми правилами проведения экзамена на получение водительских прав.

В данном документе более детально прописывается процедура проведения экзамена по вождению. Так, тестирование будет проводиться с проверки владения основными навыками вождения. Оно будет вестись на автодромах, закрытых площадках, территориях с твердым покрытием, которые ограничены для движения пешеходов. Также первое тестирование может вестись на дорогах с малоинтенсивным движением на территориях преимущественно за пределами жилой застройки.

После этого кандидат в водители будет демонстрировать навыки вождения в условиях полноценного городского движения. На этой части экзамена у него в обязательном порядке проверят, насколько он умеет выполнять:

Левый и правый поворот;

Параллельную парковку;

Остановку и начало движения на спуске и подъеме;

Обгон других участников движения.

Дополнительные упражнения:

Проезд регулируемого перекрестка;

Перестроение на двух- и более полосном участке;

Проезд железнодорожного переезда;

В проекте прописаны случаи, когда результаты экзамена могут быть аннулированы из-за нарушенияпорядка проведения тестирования. Это может произойти, если будет удовлетворена жалоба гражданина на действия экзаменатора, поставившего отрицательную оценку на экзамене. Или если медицинская справка оказалась поддельной.

В предыдущей версии экзамена упоминалось, что в машине, на которой проводится экзамен, кроме кандидата в водители и инспектора ГИБДД может находиться также преподаватель автошколы. Теперь пункт об этом в новой версии проекта отсутствует.

Главная идея изменений осталась. Речь идет об объединении двух практических частей экзамена.

Член комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Васильев выступил с предложением проверять у лишенных прав водителей уровень уважительного отношения к другим участникам движения. Данный тест похож на тест, используемый в Германии. Он называется Idiotentest – Тест на идиота.

Как пояснил Васильев, в Германии данный тест проверяет, не считает ли себя человек с большим стажем вождения всезнающим и не ведет ли он себя с другими участниками движения с чувством превосходства.

Как рассказал депутат, начинающие водители чаще всего попадают в ДТП без тяжелых последствий, а водители со стажем более семи лет чаще становятся участниками ДТП с тяжелыми последствиями или смертельным исходом. И причина этому – уверенность в своих навыках вождения.

Предложение ввести «тест на идиота» выносят на обсуждение уже не первый раз. Так, предлагалось вводить такой тест для водителей, которых поймали за вождением в нетрезвом виде.

Как проходит тест в Германии: если водитель получает определенное количество штрафных баллов за различные правонарушения или за езду в нетрезвом виде, его отправляют на особое медико-психологическое исследование. Там он должен ответить на своеобразные вопросы. В результате немцы назвали эту процедуру – Idiotentest.

Михаил Черников, глава ГИБДД назвал «хорошей инициативой» предложение проверять у водителей знание ПДД при замене водительского удостоверения (выдается на 10 лет). При этом глава ГИБДД заметил, что подобное предложение стоит сформулировать, но это потребует серьезной проработки вопроса и больших ресурсов.

С данным предложением выступил директор ярославской автошколы «Ярфина» Сергей Калмыков. Предложение было озвучено на конгрессе автошкол, на котором присутствовал и глава ГИБДД.

При этом Черников отметил, что подобная проверка знаний ПДД должна быть добровольной. Тогда представители автошкол предложили в этом случае при сдаче экзамена предоставлять водителям скидки на ОСАГО.

На конгрессе обсуждалась тема объединения двух практических частей экзамена в одну. Предполагается, что практическая часть будет начинаться с проверки базовых навыков вождения, а затем уже будет маршрут по городу. Представители автошкол интересовались, что в этом случае будет с учебными площадками, в оборудование которых многие финансово вложились. Николай Гиляков, начальник отделения экзаменационной работы ГАИ ответил, что все нюансы будут прописаны в документе, который сейчас готовится.

Начальник отделения организации экзаменационной деятельности ГИБДД РФ Николай Гиляков рассказал, каким станет экзамен на получение водительского удостоверения после проведения реформы. Так, он озвучил список упражнений, который кандидаты в водители будут выполнять на практической части экзамена.

Количество ДТП, когда водитель двигается задним ходом или на парковке минимальна (2% от общего количества ДТП с водителями-новичками). А именно эти навыки проверяются на практической части экзамена, рассказал Гиляков.

На основе данных о ДТП, происходящих по вине водителей с минимальным стажем вождения, был разработан список упражнений и навыков, которыми должен обладать кандидат в водители. После того как будет проведена реформа экзамена (объединение двух практических частей в одну), его дополнят новыми заданиями. Часть заданий будут выполняться на закрытых территориях. Например, разворот в ограниченном пространстве, параллельная парковка, заезд в бокс, парковка возле погрузочной эстакады, расцепка и сцепка.

При сдаче экзамена в городских условиях кандидаты в водители должны будут выполнять такие упражнения, как: проезд перекрестков, левый и правый повороты, проезд ж/д переезда, разворот на перекрестке, обгон или опережение, проезд пешеходных переходов, движение с максимально разрешенной скоростью, проезд мест автобусных остановок, торможение и остановка на разных скоростях движения, остановка и начало движения на спуске и подъеме, остановка автомобиля параллельно тротуару.

Еще одно изменение – кандидаты в водители не будут знать маршрут движения во время практического экзамена.

Ранее глава ГАИ Михаил Черников заявил, что новый экзамен на получение водительских прав будет более строгим. Акцент в нем будет сделан на практическое вождение. Именно в обучении вождению наблюдаются проблемы, поэтому две практические части экзаменов планируют объединить в одну часть. Ведомство планирует внести законопроект на рассмотрение в правительство уже в январе 2019 года.

В ГИБДД намерены изъять из открытого доступа информацию о маршрутах движения кандидатов в водители во время экзаменов на получение водительских прав. Сейчас на сайте ГИБДД есть список утвержденных маршрутов. В результате автошколы готовят своих учеников к прохождению данных маршрутов, «натаскивая» их.

О намерении закрыть данную информацию рассказал начальник отделения экзаменационной работы ГИБДД Николай Гиляков. Ведомство предлагает вернуться к схеме, которая существовала до 2014-го года. Тогда маршрут знал только экзаменатор. В реальных условиях он формировал его уже в процессе движения и давал команды кандидату в водители. При этом Гиляков добавил, что инспекторы, принимающие экзамены, будут накануне утверждать маршруты для каждой категории ТС. Маршрут будет построен таким образом, чтобы на нем не было аварийно-опасных участков.

В МВД РФ еще летом разработали законопроект, который направлен на изменение процедуры сдачи экзамена для получения водительских прав. Так, предлагается объединить две практические части в одну и убрать экзамен на «площадке», оставив экзамен в «городе».

Как рассказали в пресс-центре МВД, экспертное сообщество предлагает проводить «отсев» кандидатов водители, которые не выучили ПДД. Это можно делать на этапе сдачи экзамена в автошколе. Кандидат в водители, не прошедший проверку на знание ПДД, не будет допущен до сдачи экзамена «в городе».

Как рассказали в МВД, сотрудники ГАИ встречались с представителями отраслевых сообществ и с экспертами на протяжении нескольких месяцев. На этих встречах обсуждались инициативы в рамках реформы подготовки будущих водителей.

Так, особое внимание уделялось допуску кандидатов в водители на экзамен в городе. Если кандидаты не обладают навыками, необходимыми для вождения в городе, их нужно отсеивать еще вовремя внутренних экзаменов в школе. А если такие кандидаты будут иметь свидетельства, это должно быть основанием для изучения автошколы и рассмотрения вопроса о ее закрытии.

МВД готовит проект постановления изменений экзаменов на сдачу водительских прав.  Ожидается, что в начале следующего года он будет направлен в правительство.

В январе 2019 года планируется внести в правительство проект о внесении изменений в порядок сдачи экзаменов в ГИБДД для получения водительского удостоверения. По проекту планируется объединить сдачу экзамена на двух площадках в одну. Вместо сдачи экзамена на «площадке» и «в городе», кандидаты в водители будут сдавать только экзамен «в городе». Как считают в ГАИ, такая практика поможет лучше оценить готовность кандидатов в водители.

Ранее глава ГАИ Михаил Черников заявлял, что в ведомстве все также настаивают на объединении двух частей практического экзамена в одну. Как отметил Черников, предложения ГАИ были интерпретированы так, что первый этап сдачи практического экзамена на площадке будет исключен и из программы обучения, и из программы приема экзамена. Но это не так. В ГИБДД речь шла о приеме итогового экзамена в части получения прав управления. Внутренний же экзамен на площадке остается.

В ведомстве уже подготовили проект изменений в постановление правительства «О допуске к управлению ТС». Пока документ проходит экспертизу. Процесс длится несколько месяцев. Пока же сам документ дорабатывается с учетом новых предложений. Некоторые моменты стали более конкретизированным, но общая идея проекта не изменилась.

Два министерства выступили против инициативы ГИБДД усложнить экзамен на право управления автомобилем. Напомним, это ведомство предложило объединить две практические части экзамена в одну. Вместо сдачи на площадки и в городе сделать сдачу в городе. Против этого выступили Минтранс и Минобрнауки.

По предложению ГИБДД объединенный экзамен в городе включал бы в себя и элементы площадки. Также предполагалось снять запрет на обучение кандидатов в водителя на автомагистралях.

В Минтрансе обеспокоены тем, как проверить навыки водителей, которые хотят получить права на вождение грузовиков. Так, опасения вызывают такие элементы, как умение трогаться на подъеме, сцепление и расцепление тягача с прицепом, параллельная парковка. Если такие элементы будут выполняться в городе, есть риск нанесения вреда другим участникам движения.

Во втором министерстве выступили против другого пункта. Так, по инициативе ГИБДД предполагается ввести в ПДД новый термин «обучающий вождению». Такой педагог должен соответствовать квалификационным требованиями и профессиональным стандартам. Если экзамен объединяется, то такой педагог должен находиться в машине во время сдачи экзамена. Но это противоречит приказу Минтруда.

Ранее предложение ГИБДД было раскритиковано и автошколами.

В МВД РФ разработали и разместили на сайте правовой информации regulation.gov.ru законопроект, по которому предлагается ввести ряд изменений в экзамен для водителей. Так, ведомство предлагает объединить два практических экзамена в один. То есть не сдавать по отдельности сначала экзамен на площадке, а затем на городских дорогах, а объединить их в одну практическую часть.

Как ранее объяснял эту инициативу глава МВД, единый экзамен позволит сотрудникам МВД видеть в комплексе, насколько подготовлен кандидат в водители.

Еще одно изменение касается сдачи теоретической части экзамена. МВД предлагает сдавать эту часть с использованием видеорегистраторов.

Прописаны в документе и сроки повторной сдачи экзаменов. Их предлагается немного изменить. Так, теорию предлагается пересдавать в период с 7-го по 30-ый день после сдачи текста. А практическую часть сдавать в период с 8-го по 59-й календарный день после сдачи экзамена.

Еще одно изменение касается обучения учеников автошкол. МВД предлагает отменить запрет на выезд учеников автошкол на магистрали. Данное решение объясняется тем, что в связи с развитием улично-дорожной сети некоторые дороги по характеристикам от автомагистралей не отличаются вовсе.

В проекте прописывается и минимальный возраст для обучения в автошколе. Для получения прав на вождение мопеда или мотоцикла категории А1 обучающемуся должно быть минимум 15 лет. Для получения прав для вождения грузовиков и легковых автомобилей ученикам должно исполниться 16 лет. Для управления мотоциклами категории А – 17 лет, а для обучения управлению автобусом – 20 лет.

После принятия законопроекта предполагается, что он вступит в силу через 6 месяцев. Этого времени достаточно для подготовки автошкол и экзаменаторов из ГИБДД ко всем изменениям.

Как рассказал глава Федерации автовладельцев РФ Сергей Канаев, он согласен с необходимостью внедрять видеорегистраторы на сдаче теоретической части и поддерживает объединение практических тестов. Согласен Канаев и с разрешением обучать учеников автошкол езде на автомобиле по магистралям. А вот депутат Вячеслав Лысаков, первый зампред комитета Госдумы по госстроительству не поддерживает отмену запрета на учебную езду по автомагистралям, а с другими идеями согласен.

Недавно мы писали о планах ГИБДД объединить две практические части экзамена, который сдают кандидаты в водители для получения водительского удостоверения. О намерении объединить сдачу вождения на площадке со сдачей в городе рассказал глава ГИБДД Михаил Черников.

Теперь стало известно, что объединенный экзамен будет более строгим. При этом такая форма экзамена поможет понять, насколько водитель справляется с вождением в условиях города.

Проект об изменении порядка сдачи экзамена уже подготовлен и находится на этапе внутриведомственного согласования. После этого его направят в органы исполнительной власти, на похождение экспертиз, обсуждение и только после этого будет принято окончательное решение. Данный процесс длительный и затянется не на один месяц.

Глава ГИБДД Михаил Черников рассказал, что в ведомстве готовят изменения для программы экзамена на получение водительских прав. Так, планируется объединить две практические части экзамена: вождение на площадке и в городе.

Подобное изменение позволит увидеть, насколько кандидат в водители обладает всеми навыками вождения. Черников отметил, что часть экзамена сдачи вождения на площадке не будет отменена. Объединенный экзамен будет введен таким образом, чтобы исключить дублирование некоторых элементов. По мнению Черникова задача ГИБДД выпускать на дороги кандидатов в водители уже подготовленными и включенными в поток движения.

Подготовленные изменения сейчас проходят этап обсуждения с министерством образования. Для выхода на финишную стадию потребуется примерно один год, рассказал глава ведомства.

По данным ГИБДД, около 8% кандидатов сдают экзамен на получение водительского удостоверения с первого раза.

С 3 апреля в экзаменационные билеты, на которые отвечают кандидаты в водители, внесены изменения. Сотрудники экзаменационных подразделений ГИБДД уже проводят экзамен по обновленным билетам.

Эксперты Минздрава выяснили, что в экзаменационных билетах даны неправильные ответы по вопросам оказания помощи при термическом ожоге, извлечении пострадавшего из салона автомобиля и при оказании сердечно-легочной реанимации. В билетах содержалась некорректная медицинская информация, которая ущемляет интересы граждан и их права.

Всего изменены формулировки в 15 вопросах. В них учитываются предложения и Межрегиональной ассоциации автошкол, которая ранее обнаружила в билетах ошибки. Специалисты ЦНИИ Минздрава РФ выяснили, что «правильный» вариант вопроса на ответ о сердечно-легочной реанимации содержит информацию о неправильном положении рук. В другом вопросе о наложении жгута на рану при переломе также не было правильного ответа. Некоторые вопросы заменили другими. Так, вопрос по открытой ране заменили на вопрос об оказании помощи при обморожении и переохлаждении. Исправлен вопрос о том, как правильно извлекать инородное тело из дыхательных путей, как правильно извлекать пострадавшего из салона автомобиля и т.д.

До этого ученикам автошкол приходилось запоминать неверные ответы, которые в реальных условиях оказания медицинской помощи могли нанести пострадавшему вред. При этом в автошколах учили правильно оказывать первую помощь и проговаривали, как правильно отвечать на экзаменационные вопросы, чтобы сдать экзамен.

Общественная палата РФ собирается обратиться в правительство с инициативой ввести небольшие изменения в правила сдачи экзамена для получения водительских удостоверений. Об этом стало известно во время интервью Дмитрия Чугунова, первого заместителя председателя комиссии ОП РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК.

В Общественной палате уверены, что сдающие на права мотоциклисты должны сдавать практическую часть экзамена с ездой по городу. По действующим правилам, сейчас кандидаты не проходят такой этап. Как отметил Чугунов, мотоциклы бывают с двигателем и по 1 тысячи ку. см.

Чугунов рассказал, что он также за введение ограничения на покупку мотоциклов с определенной мощностью, если стаж вождения такого покупателя составляет меньше трех лет. При этом Дмитрий Чугунов назвал начальное ограничение «в 300-400 кубов»

В Общественной палате РФ собираются организовать круглый стол и пригласить для обсуждения данной темы представителей мотосообщества. Все предложения в ОП РФ собираются направить в правительство РФ и ГИБДД.

НП «Гильдия автошкол» предлагает увеличить контроль должностных лиц, которые принимают экзамен в ГИБДД на получение водительских прав. Организация направила в Комитет по безопасности Общественной палаты РФ письмо с предложением предусмотреть «процедуру психофизиологического исследования с применением полиграфа» для инспекторов ГИБДД, занятых в приеме экзаменов.

 В своем письме НП «Гильдия автошкол» приводит статистику: от 350 до 400 тысяч граждан сдают экзамен и получают водительские права используя нелегальную помощь сотрудников ГИБДД. Использование полиграфа поможет бороться с коррупцией среди сотрудников ГАИ и выявить факты негативного опыта.

Известно, что данное предложение в Общественной палате рассмотрели и поддержали. Теперь его готовы рассмотреть в МВД.

Возможно, эта инициатива будет включена в проект нового приказа, который недавно был опубликован МВД. В нем перечислены требования к инспекторам, принимающим экзамен ГИБДД на водительские права. Так, принимать экзамен смогут только лица старше 25 лет, с высшим образованием и наличием водительских прав той же категории, по которой принимается экзамен. Обязательный стаж вождения инспектора должен быть от пяти лет.

Вступившие с 1 сентября новые правила сдачи экзамена на получение водительских прав привели к оттоку людей из автошкол.

Об этом стало известно из заявления начальника отделения по экзаменации ГУОБДД МВД России Николая Гилякова на XIX Международной конференции «Атошкола-2016». Ужесточение правил сдачи привело к тому, что количество желающих сдать экзамен и количество абитуриентов в автошколах сократилось. В подтверждение этому была приведена статистика сдачи экзаменов. В июне в России сдавали на права 26 тысяч человек, в июле – 28 тысяч, в августе – 36 тысяч. В сентябре количество желающих сдать экзамен сократилось до 16 тысяч человек. Такой отток объясняется тем, что автошколы хотели по максимуму выпустить учеников до того, как в силу вступит новый регламент.

Кроме того, резко сократилось и количество тех, кто сдает экзамены. Если летом с первого раза теорию сдавали 71% кандидатов, после – только 53%. Практическую часть экзамена до 1 сентября сдавали 86% кандидатов в водители, после – только 57%. Количество сдававших городскую часть практически не поменялось: было 56%, стало 53%. Такой показатель объясняется тем, что данная часть экзамена претерпела минимальные изменения.

В ГИБДД не собираются увеличивать размер госпошлины при сдаче экзаменов на водительские права. Об этом стало известно из заявления заместителя начальника ГАИ Владимира Швецова.

До этого в ГАИ рассматривали возможность повысить размер госпошлины. Она возникла, т.к. сдающие экзамен граждане могли пересдавать экзамен практически каждый день. При этом в ведомстве на сдачу каждого экзамена тратятся ресурсы, задействуются машины, время сотрудников и т.д.

Теперь, когда 1 сентября в силу вступают новые правила сдачи экзаменов, ситуация меняется. Кандидат после неудачной сдачи экзамена может прийти на повторную сдачу только через семь дней. Далее, если три сдачи были провалены, кандидат может прийти только через месяц. А в случае, если в течение полугода экзамены не будут сданы, то все результаты обнуляются и экзамены придется сдавать сначала. В таких условиях исчезает необходимость повышать стоимость пошлины.

Кроме того, в ГАИ рассказали, что планов по возобновлению сдачи экзаменов на получение водительских прав экстернов в ведомстве нет. Исключений не будет даже для людей с ограниченными возможностями.

В МВД РФ утвердили новые билеты для сдачи экзамена на получение водительских прав. Новые билеты будут использоваться во всех подразделениях ГАИ с 1 сентября 2016 года. Сейчас на сайте ГИБДД можно ознакомиться с вариантами этих билетов для категорий «А», «В», «М», подкатегория «А1» и «В1».

Напомним, что с 1 сентября ужесточаются правила сдачи экзаменов для получения водительских прав. Сложнее сдавать экзамен станет на каждом из трех этапов. Подобные изменения станут завершающими в реформе системы подготовки водителей. Эту реформу запустили 2 года назад. Вначале были утверждены новые программы подготовки водителей и стали более жесткими требования к автошколам. В результате аварийность среди молодых водителей уменьшилась на 25%. Введение новых правил сдачи экзамена также должно снизить количество ДТП с участием молодых водителей.

С 1 сентября при сдаче теоретической части будущему водителю надо будет ответить правильно на 18 вопросов из 20. При этом за каждый неправильный вопрос будет задаваться дополнительно 5 вопросов по той же теме. Если ответы на эти вопросы будут неверными, экзамен считается проваленным.

Кроме того, увеличивается время на подготовку к следующему этапу экзамена – практической части. Если раньше интервал был 3 месяца, то теперь он составляет 6 месяцев. Пересдавать любой из экзаменов можно будет минимум через неделю. Если экзаменуемый не проходит любой из этапов три раза подряд, то к следующей сдаче он будет допускаться не раньше, чем через 30 дней.