Парламент Кабардино-Балкарии внес на рассмотрение в Госдуму законопроект, по которому за отсутствие полиса ОСАГО предлагается лишать водителей прав. Этому наказанию предлагается подвергать водителей в случае повторного отсутствия ОСАГО, выявленного за год. При первичном выявлении отсутствия обязательной страховки депутаты предлагают штрафовать водителей на 5000 рублей.

Сейчас штраф при отсутствии ОСАГО на автомобиль составляет 800 рублей. На этот штраф действует скидка. То есть, если водитель оплатит его в течение 20 дней с момента вынесения постановления, то его размер снизится до 400 рублей.

По официальной статистике 2017 года количество штрафов за езду без полиса ОСАГО выросло на 40%. Авторы инициативы также приводят данные РСА, по информации которых в 2017 году около 3 млн автомобилистов было без ОСАГО.

В пояснительной записке к законопроекту говорится, что если водитель без ОСАГО попадает в ДТП, он лишает других участников аварии права на получение возмещения. Кроме того, увеличивается нагрузка на суды и судебных приставов, так как увеличивается количество исков по таким случаям. Для оформления ДТП, в котором один из водителей не имеет ОСАГО, необходимо присутствие ГИБДД. Это также повышает объем работы на сотрудников этой структуры.

Правительственная комиссия поддержала законопроект, по которому предлагается вернуть старую практику присвоения госномеров того региона, где зарегистрирован владелец автомобиля. Сейчас при покупке автомобиля с пробегом новый владелец может оставить госномера прежнего владельца. Если автомобиль приобретался в другом регионе, код региона на номере остается из того региона, где была куплена машина.

По законопроекту предлагается исключить такую практику. ГИБДД считает необходимым вернуться к действовавшим ранее нормам, когда автомобиль при регистрации получал код того региона, где зарегистрирован его владелец. По словам автора инициативы, заместителя председателя комитета Госдумы по транспорту Михаила Авдеева данная мера направлена на повышение антитеррористической защищенности и миграционного учета.

Предложение было поддержано комиссией по законопроектной деятельности при условии доработки законопроекта с учетом замечаний. Какие именно были сделаны замечания к предложению депутатов, не уточняется.

Депутаты Госдумы готовят поправки в законодательство о государственно-частном партнерстве в сфере обеспечения дорожной безопасности. Об этом стало известно из заявления первого зампреда комитета Госдумы по законодательству Вячеслава Лысакова.

Как пояснил депутат, планируется убрать с дороги частных владельцев камер фиксации нарушений ПДД. Депутаты считают неправильным использовать камеры для заработка и называют это «арендой государственной власти». Более того, используемые приборы могут не соответствовать нормам и искажать данные.

Также депутатов волнует вопрос, что не вся информация о нарушителях используется для вынесения постановлений. Он считает необходимым закончить применение такой практики. Для этого депутаты готовят полный пакет поправок, так как в уже внесенном на рассмотрение в Госдуму законопроекте есть не все предложения. Поправки, над которыми депутаты работают сейчас, касаются регулирования области государственно-частного партнерства.

В уже внесенном в Госдуму законопроекте предлагается регулировать порядок установки специальных технических средств для фиксации ПДД. Как пишут авторы законопроекта в пояснительной записке, они считают необходимым регулировать установку таких технических средств на уровне федерального закона, учитывая их высокую значимость.

Правительственная комиссия по законопроектной деятельности рассмотрела и поддержала законопроект, по которому планируется разрешить гражданам России получить госномера на автомобили при регистрации в ГИБДД или в специализированных компаниях.

Уже с 4 августа новый автомобиль можно будет зарегистрировать у дилеров, не посещая отделение ГИБДД. В самом же ГИБДД перестанут выдавать госномера, ограничившись присвоением буквенного и цифрового сочетания на знаке. Саму же металлическую таблицу номера автомобилисты будут заказывать у фирм, имеющих аккредитацию на этот вид деятельности. Производством госномеров смогут заниматься ИП и юридические лица, внесенные в специальный реестр. В МВД будет установлен порядок формирования этого реестра.

Законопроект, который одобрили в правительственной комиссии, предлагает скорректировать закон, который еще не вступил в силу. Депутаты выяснили, что многие регионы не готовы к передаче функции производства госномеров частным лицам. Из-за удаленности в некоторых местах автомобилистам придется ездить на расстояние более чем в 100 км (депутаты насчитали 30 таких регионов). В ряде регионов организаций, которые занимаются производством госзнаков, и вовсе нет.

Проект с поправками одобрен. Поэтому водители смогут получать госномера как в специализированных компаниях, так и в отделениях ГИБДД. Ориентировочно стоимость такой услуги будет в пределах 2 тысяч рублей.

Чиновники нашего города одобрили законопроект, по которому предлагается ввести штраф за неоплаченную платную парковку. Размер штрафа – 1500 рублей.

Пока платных парковок нет, но штраф нужен для того чтобы частные инвесторы могли определить размер планируемой прибыли. Ориентировочно город будет получать с платных парковок более 82 млн рублей ежегодно. Данный доход рассчитан на 30% заполняемость парковок и оплаты половины пользователей.

Строительство платных парковок начнется в третьем квартале 2019 года. Их разместят в границах улиц Полевой и площади Куйбышева. Всего в городе появится 3790 машиномест.

Депутаты Госдумы от «Справедливой России» выступили с инициативой разрешить тратить материнский капитал на приобретение автомобиля. Но с оговоркой, что сделать это могут только семьи с двумя и более детьми. Сообщается, что документ уже внесен на рассмотрение в нижнюю палату парламента.

Как пояснили депутаты, автомобиль необходим семьям с несколькими детьми для семейного отдыха, для отправки детей в лечебные заведения или на учебы. При этом депутаты предлагают ограничить стоимость автомобиля до 1 млн рублей, а мощность двигателя ограничить в 125 л.с.

Если законопроект будет принят, то автомобиль можно будет приобрести в общую собственность детей. Если машину будут продавать после трех лет с момента покупки маткапитала, то материнский капитал нужно будет вернуть в Пенсионный фонд.

В пояснительной записке к законопроекту говорится, что проект направлен на создание условий для обеспечения автотранспортом семей с двумя и более детьми. Он поможет закрепить покупку автомобиля как меру дополнительной господдержки семей.

Предложения разрешить тратить маткапитал на приобретение автомобиля были и раньше. Одно из них правительство РФ не разрешило тратить эти средства на приобретение автомобиля российского производства. Чиновники посчитали, что подобная инициатива не учитывает интересы ребенка, так как машина оформляется на одного из супругов.

Размер маткапитала ежегодно индексируется и в 2019 году составляет 453 026 рублей.

В прошедшую среду, 29 мая в Госдуме во втором основном чтении был принят законопроект об усилении наказания для пьяных виновников ДТП. Данный законопроект рассматривается в довольно сжатые сроки: первое чтение прошло в начале этого месяца. Если законопроект пройдет и третье чтение также быстро, его могут принять уже в этом году.

Законопроект предполагает радикальное ужесточение наказания для пьяных водителей-виновников ДТП, в которых погибли или пострадали граждане. Изменения предполагается внести в статью 264 УК РФ.

Пока же для пьяных водителей-виновников ДТП при причинении тяжкого вреда здоровью предусмотрено наказание в виде лишения свободы сроком на 4 года. По законопроекту его предлагается увеличить до 7 лет. Если в подобном ДТП есть один погибший, то срок увеличивается с 5 до 12 лет. Если в ДТП двое и больше погибших, то срок вырастает с 9 до 15 лет.

Таким образом, наказание для пьяных водителей, спровоцировавших ДТП с погибшими или пострадавшими приравняют к наказанию убийц. Это преступление станет тяжким, то есть водители, осужденные по статье, будут пребывать в тюрьме с более строгими условиями. Также для них усложнится и процедура условно-досрочного освобождения.

По данным ГИБДД, количество ДТП по вине пьяных водителей увеличилось в 2018 году на 1,2% (16,5 тысяч случаев). В них погибло 4,6 тысяч человек, ранено 22,3 тысячи человек. С началом года показатель снизился. За первый квартал 2019 года произошло на 19% меньше ДТП по сравнению с тем же периодом 2018 года. В этих ДТП погибло 573 человека, что на 39% меньше, а ранено было 3933 человека, что на 16% меньше.

Ко второму чтению в законопроект об агрегаторах такси подготовлены поправки. Об этом стало известно из сообщения главы комитета по транспорту и строительству Госдумы Евгения Москвичева. Так, за рулем такси предлагают оставить только граждан России. Также предлагается запретить работать таксистам на автомобилях, срок эксплуатации которых превышает 7 лет.

При этом уточняется, что информация о предприятии и лицензии будет размещаться на левом или правом борте передней части машины так, чтобы пассажир видел важную информацию о компании, которая его перевозит. А все остальное – марка автомобиля, его класс или особая отделка салона – на усмотрение перевозчика. Кроме того, автомобили таксопарков должны быть оборудованы системой ГЛОНАСС. С ее помощью будет контролироваться режим труда и отдыха, а переработки станут невозможны.

Законопроект об агрегаторах России был принят в первом чтении в декабре 2018 года. Авторами проекта являются депутаты Единой России Вячеслав Лысаков, Евгений Москвичев, Виктор Дзюба и Виталий Ефимов.

Для рассмотрения во втором чтении в Госдуме РФ готовится законопроект, который упростит региональным властям получение информации об автомобилистах, нарушивших правила дорожного движения или местные региональные законы.

Если данный законопроект будет одобрен, то в КоАП (Кодекс РФ об административных правонарушениях) будут внесены изменения в статьи 26.10 и 28.1. В этих статья отображаются схемы передачи информации о нарушителях и порядок возбуждения административного дела.

Данный законопроект разработан из-за того, что в ряде регионов РФ действуют местные штрафы за нарушения, такие как оставление автомобиля на газоне, неуплата платной парковки. Власти могут наказать за эти нарушения автомобилистов, но им приходится обращаться с запросом о том, кто является владельцем автомобиля в ГИБДД. Этой структуре известно кому принадлежит номер машины. В результате взаимодействия местных властей с ГИБДД тянется время, возникает волокита. Чтобы решить данный вопрос и было предложено дать местным чиновникам на федеральном уровне доступ к базе ГИБДД.

Если поправки будут приняты, то региональные власти и ГИБДД смогут обмениваться информацией об автомобилистах в электронном виде. Для этого будет использоваться система межведомственного электронного взаимодействия органов власти.

Госдума во втором основном чтении 16 мая приняла законопроект, посвященный техосмотру. По нему предлагается обязать пункты прохождения ТО фотографировать приезжающие на осмотр автомобили. Полученные снимки с зафиксированными координатами будут отправляться в единую информационную систему техосмотра ЕАСИТО. Пока эта система еще не работает.

В ходе рассмотрения законопроекта инициаторы пришли к решению отказаться от видеосъемки прохождения ТО.

По приблизительным подсчетам диагностические карты покупаются автомобилистами без реального прохождения ТО в 80% случаев. То есть, автомобилисты просто покупают документ, допускающий ТС к эксплуатации. В результате с подобными неисправными автомобилями происходят аварии. Только в первом квартале этого года в ГИБДД было зафиксировано 1733 ДТП, произошедших из-за неисправных автомобилей. Данный показатель вырос по сравнению с тем же периодом прошлого года на 3,6%.

Новый законопроект, который приняли в Госдуме во втором чтении, как раз направлен на изменение сложившейся ситуации. Если инициативу примут окончательно, что в результате диагностические карты станут электронными, а автомобилисты не будут получать на руки бумажные документы. Но если водителям потребуется, они смогут получить выписку из базы ЕАИСТО.

Известно, что для проведения техосмотра автобусов в дальнейшем будет создано отдельное постановление правительства РФ. Для этих ТС прохождение техосмотра будет проводиться под контролем ГИБДД. В пунктах ТО будут работать сотрудники ГИБДД.

Депутаты Госдумы от фракции ЛДПР Игорь Лебедев, Юрий Напсо и Ярослав Нилов предлагают увеличить размер скидки на штрафы до 70%. Увеличение скидки может быть распространено на незначительные нарушения ПДД, такие как нарушения при парковке автомобилей. Соответствующий документ будет подготовлен и внесен в Госдуму в ближайшее время.

Кроме того, депутаты считают, что нельзя отменять скидку на штрафы ГИБДД. С такой идеей недавно выступил глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов. Недавно чиновник предложил лишать льготы на оплату штрафов водителей, регулярно нарушающих ПДД.

Пресс-служба ЛДПР сообщает, что перед тем как поднимать вопрос отмены льготы для злостных нарушителей, необходимо привести в порядок работу дорожных камер, которые из-за технических ошибок и неправильной настройки формируют статистику неоднократных нарушений.

Скидки на уплату штрафов ГИБДД были введены с 1 января 2016 года. Если нарушитель заплатит штраф в течение 20 дней с даты выписки штрафа, размер скидки составит 50%. На серьезные нарушения ПДД скидка не распространяется (езда в пьяном виде, значительное превышение скоростного режима, проезд на запрещающий сигнал светофора и т.д.).

Сегодня в Совете Федерации на пленарном заседании был одобрен законопроект, уравнивающий бумажный и электронные полисы ОСАГО. Также по этому законопроекту вводится возможность проводить электронное оформление европротокола.

Любой полис ОСАГО, заключенный в электронном или бумажном виде, будет получать уникальный номер-идентификатор. По нему можно будет проверить его достоверность.

После принятия данного законопроекта станет необязательным предъявление бумажной распечатки электронного полиса. Проверить, есть ли у водителя полис, можно будет разными способами, обратившись к информационной базе данных.

Если водитель приобрел бумажный полис, он может предъявить его в электронном виде, или распечатав. По принятому законопроекту будет исключена вероятность двойного учета полисов.

Теперь после одобрения Советом Федерации законопроект должен подписать президент.

В Совете Федерации рассмотрели и одобрили законопроект, по которому предусмотрено ужесточение наказания для водителей, скрывшихся с места в ДТП с пострадавшими и погибшими.

Данный проект был подготовлен правительством РФ. По нему предусматривается наказание в виде принудительных работ сроком до 3 лет с лишением права заниматься определенной деятельностью или занимать определенные должности. Также по законопроекту предлагается ввести для таких водителей наказание в виде лишения свободы сроком до 4 лет с лишением права заниматься определенной деятельностью или занимать определенные должности сроком до 3 лет. Это наказание, для водителей, которые сбежали с места ДТП с пострадавшими.

Для водителей, которые сбежали с места ДТП с погибшими наказание еще более строгое:

Лишение свободы сроком от 2 до 7 лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью сроком до 3 лет.

Если в ДТП погибло двое и более лиц, то срок наказания увеличивается от 4 до 9 лет.

Теперь, после того как законопроект был одобрен в Совете Федерации, его направят на подписание к президенту.

Во втором, основном чтении в Госдуме одобрили законопроект, предлагающий ужесточить наказание для водителей, скрывшихся в места ДТП. Ужесточение предполагается только для тех водителей, которые совершили ДТП с пострадавшими и погибшими. Для них будет введена уголовная ответственность. Таким образом, данную категорию нарушителей уравняют с пьяными виновникам ДТП.

В случаях, когда водитель сбежал в места ДТП, в котором есть пострадавшие, его будут наказывать лишением свободы сроком до 4 лет. Если же в ДТП есть погибший, срок увеличивается до 9 лет лишения свободы. По действующей сейчас статье УК РФ предусмотрено наказание в виде лишения свободы до двух лет в случае в ДТП причинением тяжкого вреда здоровью и от 3 до 7 лет в случае ДТП с погибшими.

Законопроект в случае его окончательного принятия предотвратит случаи, когда нетрезвые водители покидают место ДТП и получают более мягкое наказание. Сейчас побег с места ДТП не равнозначен доказанности факта опьянения или отказу от медицинского опьянения. Есть случаи, когда пьяные водители намеренно покидают место аварии, чтобы скрыть факт опьянения. В итоге они оказываются в более выгодном положении.

Принятый во втором чтении законопроект устранит данный пробел в уголовно-правовом регулировании и создаст равные условия для лиц, скрывшихся с места ДТП и лиц, у которых при ДТП подтвердился факт управления ТС в пьяном виде.

Законопроект был подготовлен в МВД РФ. Его поддержали в Минюсте, администрации президента и Верховном суде РФ.

Также в Госдуме в скором времени будет рассмотрен законопроект, ужесточающий наказание для пьяных водителей-виновников ДТП. По нему предлагается увеличить срок лишения свободы на срок до 15 лет, уравняв таких нарушителей с убийцами.

Предложение ужесточить наказание для пьяных водителей, виновных в ДТП с погибшими и пострадавшими, поддерживает правительство РФ и Верховный суд. Соответствующий законопроект может быть внесен на рассмотрение в Госдуму уже в эту весеннюю сессию.

Об этом стало известно из заявления председателя Госдумы Вячеслава Володина. С предложением ужесточить наказание для пьяных водителей-виновников ДТП согласны и представители всех фракций Госдумы. Для реализации данной инициативы в статью УК 264 «Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств» будут внесены поправки.

По информации председателя комитета Госдумы по безопасности и противодействию коррупции Василия Пискарева предлагается следующие изменения: наказание в случае причинения тяжкого вреда здоровью: от 3 до 7 лет лишения свободы. Сейчас наказание составляет до 4 лет. В случае гибели человека от 5 до 12 лет лишения свободы. Сейчас наказание составляет от 2 до 7 лет. Если погибло двое и более граждан – лишение свободы от 8 до 15 лет. На данный момент наказание составляет от 4 до 9 лет.

За прошедший год в России было зафиксировано 16,5 тысяч ДТП с участием нетрезвых водителей. Показатель вырос на 1,2% по сравнению с данными 2017 года. Количество раненых в этих ДТП выросло на 1,4% до 22,3 тысяч человек. В этих ДТП погибло 4645 человек. Количество водителей-виновников ДТП, отказавшихся от прохождения медицинского освидетельствования, снизилось на 7,7%. Таких нарушителей в 2018 году было зафиксировано 3,7 тысяч. Всего в 2018 году было вынесено более 130 тысяч постановлений о лишении права на управление ТС за отказ проходить медицинское освидетельствование.

Депутаты Госдумы предлагают ужесточить наказание для водителей, которые управляли автомобилем в состоянии алкогольного опьянения и совершили аварию со смертельным исходом. Как рассказал председатель нижней палаты парламента Вячеслав Володин, ДТП, совершенные при таких условиях, необходимо по степени тяжести сравнивать с умышленным убийством, поэтому и наказание должно быть одинаковым.

По словам депутата вопрос ужесточения наказания за «пьяные» ДТП с погибшими прорабатывается при участии профильных комитетов. Не исключено, что данная инициатива будет рассмотрена уже на ближайшей сессии.

Информацию о проработке вопроса подтвердил Андрей Исаев, заместитель руководителя фракции «Единая России» по законопроектной работе. Инициатива уже готова и направлена на рассмотрение в Правительство РФ и Верховный суд.

По информации ГИБДД, в прошедшем году в России было зафиксировано 15 166 ДТП с участием пьяных водителей. В этих ДТП погибло 4296 человек, ранено – 20 629 человек.

В Губернской думе Самарской области недавно состоялось заседание комитета по транспорту, автомобильным дорогам, информационным технологиям и связи. На нем обсуждался вопрос повышения спроса на ТС, работающих на природном газе. Также поднимался вопрос и развития газозаправочной инфраструктуры.

Так, было высказано предложение освободить от уплаты транспортного налога владельцев автомобилей, работающих на газу. А для владельцев с битопливной системой снизить транспортный налог наполовину.

Законопроект предстоит еще разработать, а затем он будет направлен в правительство Самарской области и областную прокуратуру для внесения замечаний и предложений. После этого депутаты вновь обсудят данную инициативу.

На сайте правительства опубликован документ с поправками к законопроекту о реформе ТО. Напомним, данный законопроект был принят в первом чтении в конце прошлого года. Размещенные поправки к нему подготовлены для слушания во втором чтении.

В случае принятия законопроекта, за оформление фальшивой диагностической карты будет назначаться штраф, а процедуру прохождения ТО будут снимать на фото и видео.

В новом документе предлагается закрепить возможность проведения техосмотра индивидуальными предпринимателями. Так, техническим экспертом может быть физлицо, являющееся работником оператора ТО или же зарегистрированное в качестве ИП оператор ТО. Эти лица могут проводить техническое диагностирование автомобилей.

До этого в Министерстве экономики подготовили свои поправки к законопроекту. Так, предлагается запретить рекламу компаний-операторов ТО, если они не имеют аккредитацию оператора и продают диагностические карты. В случае выявления сайта такой компании, его будут блокировать с помощью реестра Роскомнадзора. Также в поправках сказано, что оператор ТО будет хранить у себя видео-запись всех осмотров ТС и выдавать ее по требованию ГИБДД. А фото прохождения ТО будет передаваться в обязательном порядке в ГИБДД.

Кроме того, в поправках сказано, что технический осмотр автобусов должны проводить инспекторы ГИБДД.

Министерство экономики доработало проект реформы техосмотра, который будет рассматриваться в Госдуме во втором чтении. В конце 2018 года депутаты Госдумы одобрили соответствующий законопроект в первом чтении. Суть проекта – борьба с выдачей фальшивых диагностических карт ТО. Введение штрафных санкций для недобросовестных операторов, а также изменение процедуры прохождения ТО. Так, планируется фиксировать каждый техосмотр на камеры фото- и видеофиксации, а записи передавать в МВД.

Теперь проект доработан, в нем появились новые детали. Так, Минэкономики предлагает подключить к реформе еще одно ведомство – Роскомнадзор. Если компания, проводящая ТО и не имеющая аккредитацию оператора, рекламирует свою деятельность, ее сайт будет блокироваться через реестр Роскомнадзора.

Еще одно изменение касается требований к хранению записей осмотра. Так, предлагается передавать в МВД только фото осмотра каждого ТС, а видео запись хранить на сервере оператора и при требовании ГИБДД предоставлять эти записи.

В новой редакции проекта появился пункт, что техосмотр автобусов будет производиться ГИБДД. Для реализации данного предложения в законе «О полиции» будут закреплены необходимые полномочия для сотрудников ГИБДД.

Также предлагается увеличить штрафы. Так, для должностных лиц штраф предлагается повысить с 5-10 тысяч до 30-50 тысяч, а также ввести штраф в размере 5-10 тысяч для рядовых сотрудников операторов ТО, которые не являются должностными лицами.

Депутаты Госдумы внесли на рассмотрение законопроект, по которому предлагается предоставить для автомобилистов дополнительные преимущества при оплате штрафов ГИБДД со скидкой.

Сейчас водители могут воспользоваться 50% скидкой за ряд нарушений ПДД, если штраф будет уплачен в течение 20 дней с момента вынесения постановления. Депутаты предлагают вести отсчет 20 льготных дней оплаты с момента вступления постановления в законную силу.

Водители могут сейчас обжаловать штраф ГИБДД в течение 10 суток с того момента, как получили копию постановления об административном правонарушении. Если водитель не намерен обжаловать штраф, документ вступает в законную силу. А если водитель хочет отстоять свои права, документ вступает в законную силу после того, как будет ясно, что постановление было выписано законно.

По предложению депутатов льготный срок уплаты штрафа со скидкой будет отсчитываться с момента вступления постановления в силу. То есть этот срок должен увеличиться минимум до 30 дней (прибавятся 10 дней, которые даются водителям на обжалование штрафа). А если автомобилист получает письмо с уведомлением о штрафе позже, то льготный срок увеличится на этот время.

У данного предложения уже есть противники. Так, заместитель председателя комитета Госдумы по законодательству Вячеслав Лысаков считает, что внедрение подобных предложений станет возможностью для сутяжничества и затягивания сроков уплаты штрафов. Подобное предложение идет вразрез с идеей скидки на уплату штрафа: уплачивать лишь половину, но в короткий срок.

В правительстве России изучат инициативу, по которой предлагается снизить так называемый нештрафуемый порог превышения скорости с 20 км/час до 10 км/час. Комиссия правительства оценит обоснованность предложений и выяснит, действительно ли эта мера будет способствовать снижению аварийности на дорогах.

Пока это не подтверждено. Никто из сторонников снижения нештрафуемого порога не предоставил статистику, которая смогла бы подтвердить, что из-за превышения водителями скорости на 10-20 км/час происходит большое количество ДТП.

Вероятно, таких статистических данных вовсе нет. Статистика ГИБДД учитывает такие параметры, как время суток, дорожные условия, дни недели. А вот за связью превышения скорости и количеством ДТП не следят.

Пока, вероятно, в правительстве настороженно относятся к предложению снизить «нештрафуемый» порог в 2 раза. Прежде всего, это будет негативно воспринято водителями. Ведь с 2013 года они имеют возможность безнаказанно превышать скорость на 19 км/час.

По информации представителя вице-премьера Максима Акимова, предложение по введению штрафов за превышение скоростного лимита на 10-20 км/час будут изучены ближе к лету. Эти инициативы оценят в правовом, техническом поле, будет проведена экспертная оценка. Всю работу в правительстве планируют провести во втором квартале этого года. После, возможно, инициативам потребуется доработка.

Автором инициативы является глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов. Он напомним, что «нештрафуемый порог» был введен из-за высокой погрешности камер. Сейчас же, камеры стали более точными, поэтому норму можно изменить. После этого МВД и другим профильным ведомствам было поручено разработать предложение.

В ноябре 2018 года депутаты Госдумы от фракции «Справедливая Россия» внесли на рассмотрение законопроект, по которому предлагается производить выплаты по ОСАГО без учета износа.

По действующему законодательству натуральная форма возмещения ущерба имеет приоритет над денежными выплатами в ОСАГО. Автомобили клиентов разрешают ремонтировать только новыми запчастями. Это могут быть неоригинальные запчасти, но только не б/у. Есть также случаи, когда страховой компании проще произвести выплату деньгами. В этих случаях страховщики учитывают такой фактор, как износ деталей. Здесь руководствуются следующей логикой: по договору автомобиль нужно вернуть в прежнее состояние, то, которое было до ДТП.

Но депутаты «Справедливой России» посчитали это несправедливым. В Министерстве финансов его рассмотрели и составили отрицательный отзыв на законопроект депутатов. Чиновники считают, что уравнивание условий возмещения ущерба приведет к пересмотру тарифов и, повышению стоимости ОСАГО. Учитывая, что Минфин и Центробанк совместно со страховщиками начали реализацию реформы сегмента страхования, подобный законопроект может иметь негативные последствия.

Кроме того, в пояснительной записке законопроекта нет информации с анализом последствий, которые произойдут в случае предлагаемых изменений. Тем не менее, в Минфине отметили, что цель законопроекта заслуживает внимания.

Напомним, ранее Минфин предложил повысить выплаты по жизни и здоровью по ОСАГО в 4 раза. По законодательству максимальный размер выплаты 500 тысяч рублей, но Минфин предлагает его повысить до 2 млн рублей. При этом предполагается производить повышение лимитов постепенно, сроки реализации данного предложения не указываются.

В Госдуму был внесен законопроект, по которому предлагается установить штрафы для должностных лиц в случае задержания автомобиля без составления протокола. Штраф за данное нарушение предлагается ввести в размере до 50 тысяч рублей. Одним из авторов законопроекта является глава комитета Госдумы по труду и социальной политике Ярослав Нилов.

Как говорится в пояснительной записке к законопроекту, есть случаи, когда задержание ТС происходит без составления протокола. При этом уполномоченные на составление протокола должностные лица находятся на месте задержания. Они устно дают разрешение на эвакуацию, а затем задним числом составляют протокол. Также бывает, что протокол составляется без понятых, без водителя и без видеозаписи.

Законопроект предлагает ввести штраф для лиц, принимающих решение об эвакуации, в размере от 30 до 50 тысяч рублей, и для лиц, которые исполняют данное решение в размере от 5 до 50 тысяч рублей.

Также законопроект предлагает разрешить собственнику эвакуируемого автомобиля предъявить документы, если они находятся внутри ТС.

Вице-мэр Москвы Максим Ликсутов обратился в МВД с просьбой доработать приложение, которое будет использоваться для фиксации нарушений ПДД. Это приложение должно заработать по всей России, а пока проводится уже доказавший свою успешность эксперимент в Москве и Татарстане.

Письмо с просьбой доработать приложение уже отправлено в МВД. Напомним, проект запуска системы с рабочим названием «Народный инспектор» был одобрен депутатами на первом чтении Госдумы. Предполагается, что новое приложение (которое еще предстоит разработать), будет доступно для всех пользователей портала госулуг. Пока же в Москве работает другое аналогичное приложение под названием «Помощник Москвы».

Ликсутов в своем письме к МВД обратил внимание, что программа «Помощник Москвы» после запуска «Народного инспектора» не сможет работать.  По проекту приложение «Народный инспектор» может фиксировать нарушения с помощью видео записей. Ликсутов просит дополнить приложение возможностью снимать нарушения и с помощью фотосъемки. Кроме того, приложение сможет фиксировать нарушения, прописанные в КоАП РФ. А часть нарушений, информацию о которых могли бы присылать граждане, относится к нарушениям КоАП Москвы. Это неоплаченная парковка и стоянка на газоне. Ликсутов просит дополнить федеральное приложение возможностью фиксировать нарушения стоянки на газоне или неоплаченной парковки.

Пока неизвестно, что ответили в МВД. Законопроект находится еще на стадии принятия. Только после его окончательного одобрения при соответствующем финансировании начнется разработка приложения. На реализацию проекта планируется потратить 2,7 млрд рублей за три года. Эти средства должны быть выделены из федерального бюджета для закупки оборудования и услуги связи.

В администрации президента РФ отклонили законопроект, по которому предлагается разрешить продавать на АЗС алкогольные напитки крепостью до 16,5%. Ранее данный законопроект был одобрен правительством РФ.

Спиртные напитки запрещено продавать на АЗС с 2011 года. Последние несколько лет появляются предложения об отмене этого запрета. Так, представители АЗС пытаются ввести разрешение на продажу слабоалкогольных напитков на АЗС, крепость которых не выше 16,5%. Под эту категорию подходит пиво, вино, игристые и шампанские вина и другие напитки.

Так, в начале 2017 года сенатор Совета Федерации от Астраханской области Геннадий Орденов предложил соответствующий законопроект. Осенью 2018 года правительство РФ одобрило идею вернуть слабоалкогольные напитки на ЗАС. Но когда проект дошел до рассмотрения администрацией президента РФ, был получен отрицательный отзыв. Теперь данный проект можно считать заблокированным. Как поясняют в администрации президента, данный проект идет вразрез с государственной политикой, которая направлена на снижение употребления алкоголя и обеспечения безопасности дорожного движения.

В Минздраве поддерживают решение об отказе от проекта, а вот Минфин и Минпромторг выступают за. Дело в том, что продажа пива и вина на АЗС поможет повысить рентабельность данного бизнеса и принесет дополнительный доход. Имея доход, АЗС не будут поднимать цены на топливо. Это особенно актуально для независимых АЗС.