Депутат Госдумы, член комитета по транспорту и строительству Сергей Тен выступил с инициативой ужесточить контроль над качеством топлива на АЗС.

Для реализации данного предложения депутат направил в Росстандарт и Роспотребнадзор запросы с просьбой дать разъяснения, как сейчас контролируется работа АЗС и то, какого качества на этих АЗС продается топливо.

Предложение ужесточить контроль качества топлива Тен объясняет тем, что приводящиеся плановые проверки организуются один раз в три года и об их проведении заранее должны предупредить. Депутат предлагает отказаться от плановых проверок и дать контролирующим органам полномочия проводить проверки по мере необходимости и без предупреждения.

Результаты проверок работы АЗС показали, что 40% бензина и 60% дизельного топлива – контрафактные. Они продаются без уплаты акцизов, а это выливается в многомиллиардный ущерб государству и дорожным фондам. Неполученные средства могли бы использоваться для ремонта и строительства дорог.

В профильном комитете Госдумы по государственному строительству и законодательству рассмотрели законопроект, по которому предлагается упростить процедуру освидетельствования водителей на состояние алкогольного и наркотического опьянения. После рассмотрения депутаты рекомендуют одобрить законопроект во втором и третьем чтениях.

Если законопроект будет одобрен, то инспекторы ГИБДД получат право отправлять на медицинское освидетельствование любого водителя без предварительного теста на опьянение и без оформления протокола. Запись о задержании автомобиля будет вноситься в документ, на основании которого будет возбуждаться дело об административном правонарушении.

Сейчас инспекторы ГИБДД при выявлении пьяного водителя оформляют шесть различных документов. На это тратится много времени инспекторов и понятых. Как заметил автор законопроекта Вячеслав Лысаков, нигде в мире нет такой практики.

В октябре в СМИ появилась информация о намерении МВД ввести дополнительное «медицинское сопровождение» для тех водителей, которые неоднократно задерживались инспекторами во время вождения в пьяном виде. Данное сопровождение по своей сути может напоминать «тест на идиота» (Idiotentest), практикуемый в Германии. За определенные нарушения водитель получает баллы и должен пройти тестирование. По словам заместителя начальника ГИБДД МВД России Владимира Кузина, в российском аналоге не будет балльной оценки действий водителя, а отправной точкой станет количество правонарушений из определенного перечня.

В комитете Госдумы по законодательству и госстроительству рассмотрели проект закона, по которому предлагается увеличить штраф за неправильную тонировку автомобилей до 1500 рублей (в три раза выше по сравнению с действующим сейчас штрафов за такое же нарушение). После рассмотрения законопроекта профильный комитет вынес решение рекомендовать принять законопроект в первом чтении.

Законопроект внес на рассмотрение первый заместитель главы комитета Госдумы по законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков. Как говорится в пояснительной записке к законопроекту, на основе данных статистики МВД наблюдается рост нарушений тонировки. Больше всего нарушений в Москве, Ростовской, Краснодарской и Свердловской областях.

По инициативе Лысакова предлагается внести изменения в административный кодекс и поднять штраф с 500 рублей до 1500 рублей. За повторное нарушение предлагается увеличить штраф до 5 тысяч рублей.

Депутаты Госдумы от фракции ЛДПР Игорь Лебедев, Андрей Свинцов и Ярослав Нилов внесли на рассмотрение законопроект, по которому предлагается приравнять к угону неправомерную эвакуацию автомобиля. Законопроект должны были рассмотреть в первом чтении 9 ноября.

Как пишут депутаты в пояснительной записке к законопроекту, сейчас действия эвакуаторщиков стали больше «коммерциализированными» и направленными на получение прибыли, а не добросовестное выполнение государственных полномочий. Это подтверждают и данные статистики МВД за 2014 год. Тогда было вынесено больше 600 тысяч неправомерных постановлений о штрафах. Общая сумма этих штрафов составила больше 1,8 млрд рублей.

Авторы законопроекта уверены, что, если их инициатива будет принята, это заставит сотрудников эвакуационных служб более ответственно выполнять свою работу.

Депутаты в своем проекте предлагают внести в УК РФ изменения в статью о неправомерном завладении автомобилем и другим ТС без цели хищения. Речь идет о статье 166 УК РФ. Депутаты предлагают неправомерную эвакуацию отнести к этой статье и наказывать исполнителей штрафом в размере 200 тысяч рублей или штрафом в размере дохода осужденного за период до 18 месяцев. В качестве альтернативы денежному наказанию предлагается лишать свободы сроком до 7 лет или наказывать принудительными работами сроком до 5 лет.

В профильном комитете Госдумы рассмотрели законопроект, по которому предлагается лишать водительских прав за оставление ребенка в машине. Срок лишения прав по законопроекту составляет до двух лет. Предлагается также ввести штраф до 100 тысяч рублей. Данный законопроект еще в 2015 году внес на рассмотрение в Госдуму депутат от фракции ЛДПР Виталий Золочевский. После рассмотрения законопроекта комитет вынес постановление – рекомендовать отклонить данный законопроект.

Как писал в свое время в пояснительной записке к проекту Виталий Золочевский, данное правонарушение необходимо считать в тех случаях, когда ребенка оставляют в автомобиле сознательно. Ребенок один в машине не только может повредить ТС, он может сам пострадать, вызвать ДТП. В машине ребенку может не хватать кислорода, он может страдать без воды.

Депутаты из профильного комитета отклонили данный законопроект, т.к. по нему просматривалось несоответствие норм законопроекта положениям Уголовного кодекса РФ и Кодекса административных правонарушений.

Вячеслав Лысаков, первый заместитель председателя комитета Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству заявил, что до конца этого года в Госдуме будет рассмотрен проект о лишении прав водителей за три грубых нарушения ПДД. То есть, законопроект пройдет второе и третье чтение. Если его примут, он вступит в силу уже в 2017 году.

В первом чтении законопроект был рассмотрен и принят 7 октября. По данному проекту предлагается лишать автомобилистов водительских прав сроком от 1 года до 3 лет за грубые систематические нарушения правил. К ним относятся только те нарушения, что вынесены инспекторами ГИБДД. Штрафы с дорожных камер в расчет приниматься не будут. К грубым нарушениям относят:

• Превышение установленной максимально допустимой скорости на 40 км/час и больше
• Нарушение правил проезда ЖД-путей,
• Езда на запрещающий сигнал светофора,
• Нарушение правил маневрирования,
• Выезд на встречную полосу,
• Езда по встречным трамвайным путям,
• Непропуск пешеходов.

Ранее Вячеслав Лысаков рассказывал в одном из интервью, что ко второму чтению законопроект будет немного подкорректирован. Некоторые варианты нарушений правил могут быть исключены или изменены, например, непропуск пешеходов может быть удален из перечня, а превышение скорости может увеличиться с 40 км/час до 60 км/час.

В этом году в Госдуме будет рассмотрен законопроект, по которому предлагается ужесточить меру наказания за езду на автомобиле с тонированными передними стеклами. Об этом стало известно из заявления Вячеслава Лысакова, заместителя председателя комитета Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству.

По проекту предлагается первичный штраф о нарушении правил тонировки оставить без изменений в размере 500 рублей. А за повторное нарушение увеличить штраф до 5000 рублей. Если же собственник машины будет и дальше нарушать правила тонировки, лишать такого автомобилиста водительских прав сроком от 2 до 6 месяцев.

Также до конца этого года в Госдуме будет рассмотрен законопроект, по которому предлагается упростить регламент освидетельствования водителей. Если данный законопроект будет одобрен депутатами, то инспекторы ГИБДД смогут без оформления протокола и предварительного теста на опьянение отправлять любого водителя на медицинское освидетельствование. Лысаков отметил, что по действующим правилам сейчас инспекторы ГИБДД заполняют шесть документов в аналогичных ситуациях. Вячеслав Лысаков подчеркнул, что только в нашей стране есть такой сложный бюрократический процесс.

Депутаты Госдумы намерены ввести запрет на регистрацию грузовых автомобилей частным лицам, если масса грузовика больше пяти тонн.

В прошлом году в Госдуме приняли закон, обязывающий юридические лица платить за перегруз высокие штрафы – порядка 200-300 тысяч рублей. Такой же штраф для частных лиц составляет всего 3-5 тысяч.

Помимо этого, в том же 2015 году при появлении системы «Платон» был принят самый высокий штраф штраф для юридических лиц за неоплату проезда по федеральным трассам – 450 тысяч рублей. Такой же штраф для индивидуальных предпринимателей составляет 40 тысяч рублей, а для частных водителей – всего 5 тысяч рублей. Временно разграничение размера штрафа для физических и юридических лиц отменили, введя штраф для всех в размере 5 тысяч рублей.

Летом 2016 стало понятно, что многие юридические лица стали переоформлять машины на частные лица, чтобы снизить налоговую нагрузку.

В результате, в Госдуме начали готовить законопроект, по которому предлагается установить запрет физическим лицам на регистрацию грузовиков с полной массой больше пяти тонн. Штраф назначается, если частое лицо не планирует заниматься предпринимательской деятельностью и не имеет патента на эту деятельность. О таком намерении стало известно от Сергея Тена, заместителя председателя Комитета Госдумы по транспорту.

Сейчас данный законопроект только разрабатывается. Его не будут вносить в Госдуму, пока в действующем законодательстве не появится новое понятие «патент». После этого данный законопроект собираются внести на рассмотрение.

Комитет Госдумы по транспорту и строительству рассмотрел и поддержал законопроект, по которому предлагается ввести для автомобилистов штраф за использование резины не по сезону. После рассмотрения комитет вынес постановление – рекомендовать принять законопроект в первом чтении. Если эта инициатива в дальнейшем будет принята, то у водителей появится новый штраф в 2 тысячи рублей.

Как прокомментировал данное решение председатель комитета Евгений Москвичев, данный законопроект нужный. При принятии технического регламента Таможенного союза отечественной промышленности дали возможность за 4 года подготовить производство резины и обеспечить ей весь транспорт, как грузовой, так и пассажирский. Данный проект необходимо поддержать, считает Москвичев.

В законопроекте ссылаются на требования по эксплуатации шин и колес, которые прописаны в техрегламенте Таможенного союза. Этот документ вступил в силу 1 января 2015 года. По нему прописаны нормы по минимально допустимой глубине протектора – для зимы 4 мм, для лета -  1,6 мм. Есть также пункты, по которым запрещается использовать зимнюю резину в летний период и наоборот.

Как добавил Москвичев, в зимний и осенний период примерно 35-40% аварий происходят из-за того, что водители не поменяли вовремя резину. Штраф в 2 тысячи рублей будет веским основанием менять шины своевременно.

В первом чтении в Госдуме был принят правительственный законопроект о введении балльной системы наказаний за нарушения правил дорожного движения. По этому законопроекту предлагается лишать водительских прав тех автомобилистов, кто регулярно совершает грубые нарушения ПДД. Срок лишения прав может составить от 1,5 до 3 лет. Для такого наказания будут учитываться не все нарушения ПДД, а нарушения из определенного перечня и только те, что выносятся инспекторами ГИБДД. Штрафы, выписанные с помощью камер, не будут приниматься в расчет. Решение о лишении прав в каждом случае будет оставаться за судом.

За какие нарушения предполагается лишение водительских прав?

• Если в течение года водитель три раза совершил одно из следующих грубых нарушений:
• Превышение допустимой скорости на 40 км/час,
• Нарушение правил на жд-переездах,
• Проезд на запрещающий сигнал светофора,
• Водитель не пропускает пешехода,
• Выезд на встречную полосу,
• Проезд по трамвайным путям,
• Невыполнение требований уступить дорогу ТС, имеющему преимущество проезда.

За принятие данного законопроекта проголосовало 403 депутата, 40 депутатов высказались против, 2 депутата воздержались. Есть информация, что по данному законопроекту есть замечания. Так, председатель комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков высказался о необходимости пересмотреть ко второму чтению список административных правонарушений. Например, у него вызывает вопросы такое нарушение, как непропуск пешеходов, т.к. бывают случаи, когда пешеход стоит до последнего и когда автомобиль подъезжает к нему, выскакивает на проезжую часть.

В МВД уверены, что принятие данного законопроекта поможет дисциплинировать водителей. В качестве основания этого утверждения приводится статистика: 40% ДТП совершается из-за водителей, которые ранее уже неоднократно нарушали ПДД. Принятие данного законопроекта также направлено на снижение смертности в результате ДТП.

Комитет Госдумы по государственному строительству и законодательству рассмотрел законопроект, по которому предлагается лишать прав водителей, систематически нарушающих ПДД. После рассмотрения законопроект рекомендовали к принятию ко второму чтению, но документ будет дорабатываться.

Как прокомментировал ситуацию Вячеслав Лысаков, первый заместитель председателя комитета Госдумы, тема лишения прав за регулярные нарушения ПДД была актуальна еще несколько лет назад. Еще тогда Лысаков предлагал лишать прав за четыре грубых нарушения правил дорожного движения. Сейчас правительство предлагает эту же меру за грубые нарушения ПДД.

В настоящей редакции законопроекта предлагается лишать автомобилистов прав на один или 1,5 года если они три и больше раз нарушали следующие правила:

• Превышали скорость на 40 и больше км/час,
• Нарушали правила проезда через ж/д пути,
• Не пропускали пешехода,
• Проезжали на красный сигнал светофора,
• Не пропускали ТС, обладающее преимущественным правом проезда перекрестков,

В других зарубежных странах практика лишения водительских прав за несколько грубых нарушений уже давно существует. Как уверены создатели законопроекта, это приведет к повышению ответственности водителей, а аварийность на дорогах снизится.

Первый заместитель председателя Комитета Госдумы по образованию Олег Смолин внес на рассмотрение в Госдуму законопроект. По нему предлагается выдавать юношеские права на автомобиль с 16 лет. По этим правам у несовершеннолетних будет допуск на управление ТС категории «В». Юношескими правами категории «U» молодые люди смогут воспользоваться в возрасте с 16 до 18 лет. Водить автомобиль по юношеским правам предлагается с одним обязательным условием: в машине рядом должен ехать водитель, имеющий права категории «В» или более старшую, с опытом вождения больше трех лет.

На каких условиях предполагается выдавать юношеские права, в законопроекте не уточняется. Но оговаривается срок действия прав – только до достижения совершеннолетия, то есть до 18-летнего возраста.

По законопроекту предусмотрели введение наказания для юных водителей. Если подросток садится за руль автомобиля без сопровождающего, его оштрафуют на сумму от 2,5 до 5 тысяч рублей.

Как считает автор законопроекта, введение подобных прав даст возможность молодым людям получить практический навык вождения автомобилем в реальных условиях. А это, в свою очередь, повысит уровень безопасности. К моменту получения «взрослых» прав, такие водители будут больше приспособлены к управлению ТС.

Мнения по данному законопроекту разделились. Президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева считает, что наставничество принесет положительный результат. Похожие права были приняты в разных странах. Но там предъявляются жесткие требования к наставнику юного водителя: должен быть не только опыт вождения, но и отсутствие нарушений.

В ГИБДД уверены, что ввести юношеские права технически сложно. Прежде всего, для этого необходимо изменить дееспособный возраст. Сейчас он начинается с 18 лет. Граждане в возрасте 16-17 лет считаются дееспособными частично: они не могут самостоятельно совершать сделки, не несут полную ответственность за свои поступки. А чтобы изменить дееспособный возраст, необходимо менять Конституцию.

Вторая веская причина против принятия юношеских правил – невозможность контролировать всех, кто управляет автомобилями. Уже сейчас несовершеннолетние попадаются за управлением авто без прав. Если будут введены юношеские права, таких случаев станет больше.

Депутат Госдумы Ярослав Нилов предложил внести дополнения в КоАП РФ. Он предлагает освободить водителей от ответственности в том случае, если нарушение было связано с противоречиями в требованиях разметки и дорожных знаков. Данный законопроект будет рассмотрен в Госдуме в ближайшее время. Если его примут, то во всех случаях нарушений, когда разметка и дорожные знаки друг другу противоречат, водителям не придется платить штраф.

По действующим правилам дорожного движения дорожный знак имеет преимущественное значение перед разметкой. То есть если на проезжей части нанесена разметка для парковки, а рядом стоит знак «Остановка запрещена», водитель должен руководствоваться именно установленным знаком и не обращать внимание на разметку. Если водитель машину под этим знаком все же паркует, он будет оштрафован на 3000 рублей, машина при этом эвакуируется. Если новый законопроект будет принят, то в этих условиях водителей не смогут штрафовать.

Как заявил первый заместитель председателя комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков, этой осенью депутаты нижней палаты затронут тему ужесточения наказания для пешеходов, нарушающих ПДД.

Так, Лысаков предлагает запретить пешеходам переходить проезжую часть в наушниках или с гаджетом в руках. Как выразился депутат, «безответственные пешеходы» заняты своими гаджетами, разговорами по телефону, просмотром фотографий и слушанием музыки. Такие пешеходы часто игнорируют ПДД. При этом водителей за разговор за рулем штрафуют. А пешеходов – нет. А вместе с тем пешеходы- нарушители представляют серьезную угрозу не только для себя, но и для других участников движения. Они могут спровоцировать серьезное ДТП, с ранеными и жертвами. Поэтому предлагается ужесточить меру наказания для пешеходов-нарушителей. Эта идея возникла после внесения в Госдуму законопроекта, по которому предлагается увеличить штраф до 5000 рублей для тех водителей, кто не пропускает на пешеходов.

Летом прошлого года уже возникала инициатива повысить штраф для пешеходов-нарушителей до 3000 рублей. Но тогда инициатива не прошла барьер в 100 тысяч подписей и не была внесена в Госдуму на рассмотрение.

Депутат Госдумы Вячеслав Лысаков выступил с инициативой внести в ПДД новые правки: ввести запрет для водителей и пассажиров на выброс мусора из машины. Если эти изменения будут внесены, то в Госдуме готовы внести поправки в КоАП в быстрый срок и предусмотреть санкции за выброс мусора из автомобиля.

При этом фиксировать факт нарушения будут другие участники движения. Лысаков пояснил, что делать это можно будет с помощью специального мобильного приложения. Это приложение сейчас разрабатывается двумя ведомствами: Минкомсвязи и МВД. С его помощью можно будет отправлять запись нарушения в ГИБДД.

Ранее сообщалось, что водителей Подмосковья будут штрафовать с помощью камер фото и видеофиксации. Для этого будет создано специальное программное обеспечение. С помощью камер будут фиксировать не только факт выброса мусора на ходу или во время стоянки, а также за мойку авто в неположенном месте или слив топлива. Штраф за такие нарушения будет 4-5 тысяч рублей. С помощью этого новшества власти планируют собирать больше штрафов (на 20%), и на 9% снизить количество ДТП.

Вячеслав Лысаков, депутат Госдумы, выступил с инициативой штрафовать лиц, оставивших ребенка одного в машине на 5 тысяч рублей. Данный пункт будет добавлен в ПДД, а после этого будут внесены изменения в КоАП. Как пояснил Лысаков, он готов внести необходимый проект в максимально короткие сроки.

Размер штрафа в 5 тысяч рублей Лысаков считает наиболее оптимальным. Если нарушение будет повторным, то тогда предлагается наказывать нарушителя административным арестом или обязательными работами. Повторным нарушением считается то, что совершилось второй раз в течение года.

Депутат Госдумы от фракции ЛДПР, вице-спикер Госдумы Игорь Лебедев стал инициатором законопроекта, предлагающего ввести новую должность - уполномоченного при президенте по защите прав автовладельцев и водителей. Лебедев уже внес законопроект на рассмотрение нижней палатой Госдумы. Должность предлагается ввести с 1 июля 2017 года.

По предложению Лебедева, авто омбудсмен будет обеспечивать гарантии государственной защиты прав законных владельцев ТС и водителей, соблюдения их прав органами государственной власти, должностными лицами и органами местного самоуправления.

Предполагается, что новый омбудсмен должен с высшим образованием, в возрасте от 30 лет. Новый защитник не должен быть членом Совета Федерации, депутатом заксобрания или Госдумы, он не должен заниматься любой оплачиваемой или неоплачиваемой деятельностью кроме научной, преподавательской или творческой. Назначать новую должность (если она будет принята) будет президент РФ с учетом мнения общественных организаций, чья деятельность связана с дорожным движением и соблюдением прав граждан. Срок назначения – 5 лет.

Александр Романовичи, вице-спикер Госдумы, депутат от партии «Справедливая России» обратился к премьеру РФ Дмитрию Медведеву с просьбой сделать более простой процедуру легализации внесенных в конструкцию автомобиля изменений.

В мае этого года в ГИБДД началась федеральная кампания по проверке машин с элементами тюнинга. Всех владельцев автомобилей, которые внесли изменения в конструкцию машины и не легализовали их, сотрудники ГИБДД штрафуют и выписывают предписание устранить внесенные изменения. Если предписание не выполняется, то автомобиль снимается с регистрации. Данная кампания затронула автовладельцев, которые установили на свои машины газобалонное оборудование, модернизировали машины для лучшей проходимости, установили пороги, подвески или лебедки и т.д.

Как выяснилось недавно, причиной такого пристального внимания стало письмо главы ГИБДД России Виктора Нилова в региональные подразделения.

Массовые проверки полицейских на предмет соответствия автомобиля первоначальной конструкции вызвали массовое недовольство. Пострадали многие автомобилисты и фирмы, которые продают оборудование для тюнинга авто. В том числе и те, кто является официальным дилером и продает одобренное производителем оборудование.

Как написал в своем обращении Романович, массовые штрафы привели к социальной напряженности. Только количество машин, работающих на газовом топливе сейчас более 5 млн. Отказ от использования такого оборудования приведет автовладельцев к серьезным финансовым проблемам. И пострадают, в первую очередь, самые малообеспеченные категории россиян. При этом процедура легализации внесенных в конструкцию изменений весьма сложная. Владельцы должны пройти семь разных процедур в разных местах. Но самая большая сложность в том, что часто невозможно предоставить в ГИБДД автомобиль в исходном виде: или модель уже не выпускается или же автомобиль ввезен в Россию уже с элементами тюнинга.

Романович предлагает отменить предварительную техническую экспертизу и дать автомобилистам возможность предоставить в ГИБДД для осмотра машину без приведения ее в первоначальное состояние.

Как считает Романович, порядок легализации тюнинга должен быть серьезно изменен в сторону упрощения.

Водителей, которые во второй раз попадутся при опасном вождении, предлагается наказывать принудительными работами. С этой инициативой выступил председатель комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков. Депутат предлагает при повторной фиксации такого вида нарушения, как опасное вождение, ввести именно обязательные работы или на выбор суда административный штраф. В ряде стран, отмечает Лысаков, за подобное повторное нарушение есть и уголовное наказание. Но вводить такое наказание сейчас в России и говорить о нем рано.

На днях в МВД России по поручению первого вице-премьера Игоря Шувалова был подготовлен законопроект, по которому предлагается ввести штраф за опасное вождение в размере 5 тысяч рублей. Запрет на опасное вождение был введен в ПДД с 8 июня. Но пока за это нарушение не предусматривается никакого наказания.

Депутаты Госдумы внесли на рассмотрение законопроект, по которому предлагается ввести запрет на арест единственного автомобиля у должника, если рыночная цена этой машины меньше 400 тысяч рублей.

Как считают депутаты, такая единственная машина должна быть тем минимумом, которого должника лишать нельзя. Но по их законопроекту данный запрет не касается алиментщиков и должников, обязанных возместить вред, причиненный здоровью. По логике создателей законопроекта, если на содержание ребенка алиментщик не выплачивает денег, то он может обходиться без машины.

В пояснительной записке к законопроекту говорится, что согласно действующему законодательству гражданин отвечает по имеющимся у него обязательствам имуществом, которое ему принадлежит. Но здесь есть исключение, по которому определенное имущество не может быть обращено в качестве взыскания по исполнительным документам. Сюда относится единственная квартира. Суть законопроекта в том, чтобы пополнить данный список также недорогим единственным автомобилем и земельным участком площадью до 1200 кв. метров.

У данной инициативы есть и критики. Так, считается, что приставы при мелких долгах не занимаются арестом машины. Стоимость арестованного имущества должна быть соразмерна долгу. Поэтому если должник не выплатил несколько тысяч рублей, то его автомобиль не будут арестовывать. В случаях, когда должник имеет обязательства на крупную сумму, необходимо ли считать его автомобиль неприкосновенным?

В Госдуме после второго и третьего чтения принят закон, по которому на железнодорожных переездах в обязательном порядке будут устанавливаться дорожные камеры. Эти камеры будут устанавливаться не только для фиксации нарушений ПДД, но и для фиксации нарушений в области сохранности автодорог.

В принятом законе есть такие новые термины, как «обеспечение сохранности автомобильных дорог» и «сохранность автомобильной дороги». Данный закон должен повысить уровень соблюдения правил дорожного движения на железнодорожных переездах и как следствие снизить уровень аварийности на данных объектах.

В силу принятый закон вступает после его официального опубликования.

В Госдуме во втором и третьем чтении был принят закон, по которому местные и региональные власти должны будут составлять списки опасных участков дорог и предпринимать меры по устранению причин возникновения ДТП на них.

В данном законе появилось такое понятие, как «участки дорог с наибольшим количеством ДТП (аварийно-опасный участок). Под таким участком понимается перекресток или участок дороги, на котором в течение года произошло минимум пять ДТП или три однотипных ДТП, при которых были ранены или погибли люди. Размеры таких участков в законе также оговариваются: в пределах населенного пункта максимальная длина 200 метров, за пределами населенного пункта максимальная длина такого участка 1000 метров).

Если дорога частная, то владельцы такой дороги также должны утверждать список аварийно-опасных участков и также вырабатывать меры по ликвидации причин ДТП.

Во втором чтении принят законопроект, по которому предлагается повысить штраф для страховщиков, необоснованно отказывающих оформлять ОСАГО. В случае принятия законопроекта штраф для должностных лиц составит от 20 до 50 тысяч рублей. Штраф для юридических лиц составляет от 100 до 300 тысяч рублей. Этот законопроект будет также распространяться и на страховых агентов, и на страховых брокеров. Для них штраф будет составлять от 100 до 300 тысяч рублей – как для юридических лиц.

Сейчас при необоснованном отказе продавать полис ОСАГО штрафуются только должностные лица в размере 50 тысяч рублей. Но используется данная статься довольно редко. А вместе с тем страховые компания часто отказываются оформлять полис ОСАГО, если клиент не приобретет дополнительно какие-то услуги компании. Чтобы обезопасить граждан, был введен «период охлаждения» - любой гражданин России может отказаться от любой страховки, если она была приобретена дополнительно к другому кредиту или страховому полису. У россиян есть пять дней на то, чтобы вернуть деньги за такую страховку.

Комитет Госдумы по безопасности и противодействию коррупции рассмотрел поправку о праве военнослужащих Национальной гвардии России вскрывать машины и рекомендовал принять законопроект во втором чтении. Речь идет о законопроекте, который наделяет военнослужащих Нацгвардии правом вскрывать автомобили и проникать внутрь машины.

Подобные действия военные смогут совершать, если необходимо спасти жизнь граждан, обеспечивать безопасность при ЧС и массовых беспорядках или если необходимо производить задержание лиц, подозреваемых в преступлении. Вскрыть и проникнуть внутрь машины военнослужащие Нацгвардии смогут и для пресечения преступления.

По законопроекту проникнуть внутрь машины военные смогут и для того чтобы осмотреть ее груз. Например, если есть подозрения, что в автомобиле есть запрещенные вещества или предметы (оружие, наркотики).

Еще один пункт, разрешающий проникнуть в машину – сообщение об угрозе теракта или для установления обстоятельств нечастного случая.

Если владелец автомобиля находится рядом или внутри, то сотрудник Нацгвардии должен будет вначале представиться, назвать свою должность, показать по требованию владельца или его пассажиров служебное удостоверение. После этого сотрудник Нацгвардии должен будет рассказать о своем намерении и объяснить причину своих действий.

В случае, если собственника автомобиля рядом нет, то его должны в течение суток проинформировать о вскрытии машины и обеспечить сохранность автомобиля, предотвращая проникновение посторонних внутрь машины.

Законопроект, по которому предлагалось ввести штраф за проезд и остановку автомобилей на полосах, выделенных для движения велосипедистов, был рассмотрен в Госдуме в первом чтении. В результате в Госдуме было принято решение отклонить данный законопроект.

По нему предлагалось ввести в КоАП РФ административную ответственность за проезд и остановку автомобилей на полосах для велосипедистов. Штраф за проезд предлагалось ввести в размере 2 тысячи рублей. За остановку автомобиля ввести штраф в размере 1 тысячи рублей. Для нарушений в Москве и Санкт-Петербурге предлагалось ввести более высокий штраф в размере 3 тысячи рублей.

Данный законопроект был создан законодательным собранием Санкт-Петербурга. 

Сейчас по действующему законодательству автомобилисты не наказываются каким-либо отдельным штрафом за движение или остановку машины на полосах для велосипедистов.