Председатель комитета Госдумы по транспорту сделал необычное предложение Росавтодору: обратить внимание на опыт голландской компании, которая строит дороги из переработанного пластика. Александр Старовойтов предлагает дорожному ведомству изучить информацию по пилотному проекту в Нидерландах с дорогами из пластика и сделать нечто подобное у нас, в России. На этом пилотном отрезке можно было бы просчитать плюсы и минусы данной технологии и понять ее эффективность и размер затрат. Как уверен депутат, голландцы не зря вкладывают свои средства в такой пилотный проект.

Строительная компания из Голландии VolkerWessels действительно предложила новую технологию строительства дорог из переработанного пластика. Пластик предполагается брать из океанов. Там он находится в избытке и представляет собой экологическую проблему. Существуют настоящие искусственные острова из этого материала. Дороги строятся из отдельных пластиковых блоков. Внутри они полые – так экономится сырье и в полостях удобно прокладывать коммуникации. Готовые блоки выпускаются на заводах, а потом из них строятся дороги. Дорожное покрытие из такого материала легко ремонтировать – достаточно заменить элемент. Что особенно важно для российских условий, дорога из пластика рассчитана на эксплуатацию при температуре от -40 до +80 градусов Цельсия.

В эту субботу, 16 апреля в Госдуму на рассмотрение поступил законопроект, по которому предлагается наделить региональные власти полномочием ограничивать движение по дорогам с помощью взимания платы за проезд. Как считают в правительстве, такие полномочия помогут региональным властям более эффективно организовать дорожное движение.

Согласно законопроекту, региональные власти могут ввести временное ограничение на дорогу с помощью организации платы за движение по ним. Плата может быть для всех типов машин, а может быть введена для определенных категорий ТС в зависимости от их экологического класса или наполненности автомобиля пассажирами. Плата также может взиматься в определенные дни или время суток. По законопроекту предлагается проинформировать участников движения о временных ограничениях не позднее чем за 30 дней до начала их действия.

Предполагается что подобные меры должны вводиться только, если власти смогут организовать альтернативный маршрут по бесплатным дорогам или же если будут предприняты компенсационные меры. К таким мерам относятся появление новых маршрутов перевозок людей, увеличение количества маршрутов регулярных перевозов, создание инфраструктуры для велосипедистов и организация парковок.

Данный законопроект широко обсуждается в СМИ и рунете и вызывал шквал возмущения. В нижней палате парламента его также раскритиковали. Так, Михаил Брячак, первый заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту выступил, против проекта и предположил, что его коллеги также проголосуют против. «По данному закону станет возможным перекрыть любые участки дороги. Кроме того, чиновники могут временно закрыть дорогу и не предпринимать действий о дальнейшем развитии дорожной сети. Кроме того, если региональные власти получат возможность ввести платный проезд и тем самым пополнить свои скудные бюджеты, они обязательно это сделают. В результате плата за дорогу будет сильно сказываться на платежеспособности населения».

Раскритиковал проект и Вячеслав Лысаков, первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству. По его мнению, в законопроекте временное ограничение движения по дорогам приравнивается к платному проезду. А это нарушает конституционные гарантии – обеспечение единого экономического и транспортного пространства.

В Госдуме поддерживают законопроект, по которому предлагается увеличить штраф за навязывание допуслуг при приобретении полисов ОСАГО. Информация об этом появилась на сайте Госдумы.

По законопроекту предлагается увеличить штраф со 100 тысяч до 500 тысяч для юридических лиц, если при заключении договора ОСАГО происходит навязывание дополнительных услуг. Если навязыванием занимается физическое лицо, предлагается штрафовать его на 5 тысяч рублей. То есть за подобную деятельность наказываться будут не только должностные лица, но также сами организации и работающие в них страховые агенты.

Как поясняют авторы свой законопроект, 2013 года в страховых компаниях при заключении договоров ОСАГО стали массово отказывать потенциальным клиентам, если они не приобретали еще какой-нибудь дополнительный продукт, например, застраховать свою жизнь. За конец 2014 и начало 2015 года на страховые компании пожаловалось около 16 тысяч граждан. Большая часть этих жалоб касалась именно работы компаний с ОСАГО.

В Госдуме рассмотрели в первом чтении законопроект, предусматривающий отмену наказания в виде лишения прав за первичный выезд водителя на полосу встречного движения. Депутаты отклонили данный законопроект, посчитав ненужным смягчать наказание за данное нарушение.

Этот законопроект в Госдуму внесли депутаты Псковского областного собрания в январе этого года. Они предлагали оставить в качестве наказания за первый выезд на полосу встречного движения только штраф в размере от 5 до 10 тысяч рублей.

Как прокомментировал данное решение заместитель председателя Госдумы по конституционному праву Вячеслав Лысаков, в 2013 году депутаты уже внесли смягчающие изменения в законодательство по данному нарушению. Если водитель выезжает на полосу встречного движения в первый раз случайно и неумышленно, то его наказывают не лишением прав, а штрафом в размере 5 тысяч рублей. Как рассказал Лысаков, суды в 90% случаев в ситуациях, когда водители выезжают на полосу встречного движения в первый раз, наказывают таких водителей именно денежным штрафом, а не лишением прав. Например, из-за занесенной снегом разметки, и, если при этом водитель совершал безопасный для других участников маневр. Но у судов должно остаться право наказывать за первое подобное нарушение и лишением прав в случаях, когда нарушителями выступают водители с большим количеством неоплаченных штрафов.

В комитете Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству рассмотрели законопроект, по которому предлагается в 10 раз повысить штрафы за тонировку автомобилей. По этому законопроекту, подготовленному первым зампредом комитета Вячеславом Лысаковым, предлагается повысить штраф за чрезмерную тонировку. Если нарушителя «ловят» в первый раз с нарушением тонировки, то для этого случая штраф предлагается повысить с 500 до 1500 рублей, а если во второй и все последующие, то штраф предлагается увеличить до 5000 рублей. Из этой версии законопроекты было удалено такое наказание, как лишение водительских прав за повторное нарушение.

После рассмотрения данного законопроекта в комитете Госдумы рекомендовали принять закон в первом чтении. По мнению создателя законопроекта Вячеслава Лысакова, его могут принять в Госдуме в эту весеннюю сессию.

В апреле в первом чтении депутаты государственной думы РФ рассмотрят законопроект, по которому предлагается ужесточить наказание за неправильную тонировку автомобиля. Законопроект подготовил депутат госдумы Вячеслав Лысаков. Он же является председателем комитета по конституциональному законодательству и госстроительству.

По законопроекту предлагается повысить штраф и ввести более суровое наказание за повторное нарушение правил тонировки. Так, если водитель в первый раз нарушает правила тонировки, он выплачивает штраф в размере 1500 рублей. Если же он попадается еще раз – то его ждет наказание в виде штрафа в 5000 рублей или лишение прав сроком от 3 до 5 месяцев.

Сейчас по действующему законодательству штраф за неправильную тонировку составляет 500 рублей и не важно, нарушает водитель это правило в первый раз, в третий, или в десятый.

Вячеслав Лысаков уже не в первый раз предлагает законопроект по ужесточению правил тонировки. В конце 2015 года в правительстве отказались от рассмотрения законопроекта по повышению штрафа за неправильную тонировку. Тогда депутат также предлагал повысить штраф до 1500 рублей. Но законопроект не прошел, т.к. по мнению рассматривающих в нем не учитывались фактические обстоятельства дела.

Комитет Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству рассматривал законопроект от депутата ЛДПР Сергея Иванова, по которому предлагалось ввести штраф в размере 50 тысяч рублей для должностных лиц, не предоставляющих преимущество движения машинам с включенными специальными звуковыми и световыми сигналами. То есть по своей сути законопроект предполагал введение штрафа для чиновников, которые не пропускают на дороге машины «скорой помощи» с включенной сиреной.

После рассмотрения законопроекта, в комитете Госдумы приняли решение рекомендовать нижней палате отклонить данный проект в первом чтении.

Сейчас по действующему законодательству штраф за подобные нарушения составляет 500 рублей или же лишение прав сроком от 1 до 3 месяцев.

Александр Старовойтов, депутат партии ЛДПР и заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту выступил против возможного повышения штрафов для нарушителей ПДД.

Напомним, что на днях Владимир Путин выступил на заседании по вопросам безопасности дорожного движения в Ярославле с предложением ужесточить меры наказания для водителей, т.к. данная мера доказала свою эффективность.

Старовойтов выступил против подобных мер, т.к. считает, что необходимо использовать системный подход для решения проблемных вопросов. Он выразил позицию своей партии: в сложной экономической ситуации не стоит закручивать гайки, т.к. граждане теряют работу и испытывают финансовые трудности. Старовойтов также добавил, что, по его мнению, Путина вводят в заблуждение и дезинформируют в данном вопросе.

Депутат добавил, что более целесообразно сконцентрироваться на решении вопросов состояния дорожного покрытия и освещения на трассах.

В Госдуме в первом чтении рассмотрели законопроект от депутатов фракции ЛДПР Ярослава Нилова и Андрея Свинцова, по которому предлагалось ввести штраф до 50 тысяч рублей для должностных лиц служб эвакуации в случае нарушения правил эвакуации. После рассмотрения проект отклонили, т.к. посчитали, что данное предложение дублирует статью КоАП 12.35, по которой штраф для должностных лиц за незаконное ограничение прав на управление ТС и его эксплуатацию предусмотрен в размере 20 тысяч рублей.

В своем законопроекте депутаты ЛДПР предлагали ввести штрафы для должностных лиц служб эвакуации в случае, если бы они эвакуировали машины в местах, где отсутствует табличка «Работает эвакуатор». Штраф по предложению депутатов должен был быть в этом случае от 30 до 50 тысяч за первое подобное нарушение и от 50 до 100 тысяч за второе нарушение. Также предлагалось ввести дисквалификацию сроком от 1 до 2 лет.

После выступления Путина в Ярославле на заседании, посвященному вопросам безопасности дорожного движения, последовали первые ответные реакции от представителей власти, в частности от депутата Госдумы. Напомним, что в своем обращении президент просил ужесточить меры наказания для водителей, в том числе и для тех, кто нарушает правила на пешеходных переходах.

Первый заместитель главы комитета Госдумы по транспорту Михаил Брячак выступил с заявлением, что для водителей, которые не пропускают пешеходов на переходе, необходимо увеличить штраф с 1500 рублей до 5000 рублей. Предложение депутат аргументировал тем, что необходимо повышать ответственность водителей, т.к. больше половины ДТП происходит на пешеходных переходах.

Верховный совет Хакасии направил в Госдуму законопроект, по которому предлагается усилить штрафные санкции при неправильной тонировке автомобилей. Сейчас по действующему законодательству тонировать стекла на передних стеклах автомобилей можно только пленкой, которая задерживает не больше 30% света. Штраф за неправильную парковку сейчас составляет 500 рублей. По новому проекту штраф предлагается увеличить до 3000 рублей. А также депутаты намерены ввести отдельную санкцию для должностных и юридических лиц, которые проводят установку тонировочной пленки. Для этих нарушителей штраф предлагается в размере от 15 до 500 тысяч рублей.

За последние несколько лет действующий штраф не является эффективной сдерживающей мерой. Раньше инспекторы ГИБДД использовали кроме штрафа другое наказание – снятие автомобильных госномеров. Но потом этого инструмента они лишились. В результате количество нарушений выросло с 999 тыс. в 2014 году до 1,4 млн в 2014 году.

Как говорится в пояснительной записке к законопроекту, чрезмерная тонировка не только является опасной для дорожного движения. Она создает условия «для реализации преступных намерений лиц для совершения разбойных нападений, террористических актов и особо тяжкий преступлений».

Идея повысить штраф за неправильную тонировку не нова. В 2015 году Вячеслав Лысаков, первый зампред комитета Госдумы по госстроительству, внес свой законопроект по чрезмерной тонировке. По нему предлагалось повысить штраф до 1,5 тысячи рублей.
В «Единой России» поддержали законопроект, тогда же идея нашла одобрение в ГИБДД.

Депутаты от ярославской областной думы создали законопроект, по которому предлагается ввести запрет за езду без техосмотра. Законопроект внесен на рассмотрение. Сейчас по действующему законодательству без техосмотра нельзя ездить только на транспорте, используемом для перевозки большого числа людей, для перевозки опасных грузов и на такси.

Как говорится в пояснительной записке, предлагается установить запрет на эксплуатацию любых транспортных средств, которые не прошли техосмотр в установленные законом сроки или получили отрицательное заключение при прохождении техосмотра.

Еще одна инициатива тех же депутатов в рамках созданного законопроекта – лишить профессиональных объединений автостраховщиков права проводить аттестацию по техосмотру. Данную функцию предполагается передать Союзу организаций по контролю и диагностике технического состояния ТС. Таким образом, депутаты надеются повысить уровень качества непосредственно проведения процедуры техосмотра и исключить возможные случаи фальсификации. В результате аварийность из-за использования технически неисправных машин должна снизится.

Также предполагается изменить систему оплаты техосмотра. Так, в законопроекте появились такие понятия, как «базовый размер платы» и «ценовые пределы».

В Госдуме был принят закон о приравнивании автопробегов к демонстрациям. Закон прошел только благодаря голосам партии «Единая Россия» сразу во втором и третьем чтении. Данный законопроект был выдвинут депутатами именно этой партии, поэтому не удивительно, что за него проголосовали  все 238 «единороса». Против выступило 199 депутатов из других фракций. Трое депутатов воздержались от голосования.

Теперь, согласно принятым поправкам, автопробеги и палаточные городки признаются публичными мероприятиями. И они должны регулироваться законом «О собраниях, митингах, демонстрациях, пикетированиях и шествиях».

До этого принятие закона было отложено в начале февраля в связи с протестами дальнобойщиков.

В очередной раз в Госдуму вносится законопроект, по которому предлагается отменить транспортный налог в России. Инициаторами данного законопроекта являются депутаты Госдумы от фракции «Справедливая Россия».

Как сообщается в пояснительной записке, еще в ноябре 2012 года президент России поддержал отмену транспортного налога. Согласно данным комитета по транспорту Госдумы, данный налог собирается в регионах не больше 50%.

Параллельно с этим в Минтрансе в начале февраля разработали законопроект, по которому предлагается водителям крупногабаритного транспорта массой выше 12 тонн засчитывать платежи в системе «Платон» в счет транспортного налога.

26 февраля, в пятницу, на пленарном заседании депутаты Госдумы приняли в первом чтении и в целом закон, по которому с 1 апреля этого года повышаются акцизы на дизельное топливо и бензин. Изменения внесены в статью 193 Налогового кодекса РФ.

Речь идет о повышении ставок акцизов на автомобильный бензин на 2 рубля в расчете на 1 литр, на дизельное топливо и дистилляты на 1 рубль в расчете на 1 литр. Именно чтобы минимизировать негативное влияние данного решения, акциз на дизельное топливо повышается на 50% меньше, чем на автомобильный бензин.

Данная мера поможет принести в бюджет 75,4 млрд рублей. Это решение стало вынужденным, т.к. из-за текущего курса рубля и мировых цен на нефть объем выпадающих доходов из федерального бюджета может составить 2 трлн рубля. А это при текущем бюджете в 13,7 трлн рублей составляет 20%.

Как пообещал замминистра финансов РФ Зубарев, рост розничных цен на бензин в связи с этим должен остаться в пределах инфляции. 

Олег Михеев, депутат Госдумы от «Справедливой России», внес в Госдуму законопроект. По нему предлагается ужесточить наказание для водителей, которые оставляют место ДТП. Так, если водитель оставляет место ДТП, в котором есть пострадавшие, Михеев предлагает ввести уголовное наказание с лишением свободы сроком от 2 до 5 лет. Для этого необходимо ввести поправки в КоАП и Уголовный кодекс.

Также по законопроекту предполагается ввести более дифференциальный штраф за оставление места ДТП. Максимальный размер штрафа при этом может достигать 30 тысяч рублей. Минимальный размер – 3 тысячи рублей. Размер штрафа должен определяться, учитывая конкретные условия ДТП и обстоятельства случившегося.

Если в ДТП есть пострадавшие, а водитель оставил место аварии, Михеев предлагает не просто наказывать лишением свободы, но и запрещать занимать определенные должности и запрещать заниматься определенной деятельностью сроком до 3 лет.

Депутаты Госдумы в первом чтении отклонили законопроект, по которому предлагалось арестовывать автомобиль у пьяных водителей сроком от 1,5 до 2 лет.

По данному законопроекту предлагалось также за вождение в пьяном виде или за передачу управления ТС человеку в нетрезвом состоянии отказаться от штрафов.

Проект был составлен депутатом Госдумы от фракции ЛДПР Сергеем Ивановым. Депутат посчитал, что лишать водителей прав за вождение в пьяном виде недостаточно, т.к. нет ничего, что могло бы препятствовать повторному правонарушению.

Сейчас по действующему законодательству за вождение ТС в нетрезвом виде предусмотрен штраф в размере 30 тысяч рублей и лишение водительских прав от 1,5 до 2 лет.

 Депутаты пензенского Законодательного собрания создали законопроект, по которому предлагается повысить штраф в случае, если водитель пересекает железнодорожный переезд с нарушениями. Данный законопроект уже внесен в Госдуму на рассмотрение.

Как говорится в пояснительной записке к законопроекту, сейчас за проезд на запрещающий сигнал светофора или при проезде через переезд при закрывающемся сигнале светофора штраф равняется 1 тыс. рублей. При других нарушениях переезда также водителям грозит штраф в размере 1 тыс. рублей. Но как считают депутаты, здесь стоит навести порядок и если водитель проезжает под шлагбаумом или на запрещающий сигнал – то штраф следует увеличить до 10 тыс. рублей. А другие нарушения проезда железнодорожного переезда стоит карать штрафом в 5 тыс. рублей.

Как уверены создатели законопроекта, увеличивающееся количество аварий на железнодорожных переездах требует принятия более решительных мер. Хотя по приводимой ими статистике количество аварий все же немного снижается.

В Госдуме был одобрен в первом чтении законопроект, по которому предлагается приравнивать автопробеги к демонстрациям и установку палаточных городков к пикетированию. На обсуждении данного законопроекта был и представитель МВД, который пояснил, что при принятии данного закона новых ограничений вводиться не будет. Этот закон необходим, чтобы все массовые акции проходили более организованно и не перерастали в стихийные выступления с нарушениями общественного порядка.

Против принятия данного закона выступали парламентские оппозиционеры. Они считают, что в случае принятия могут возникнуть злоупотребления. Например, если похоронный или свадебный кортеж будет приравнен к демонстрации. На что сторонники закона ответили, что есть «человеческий фактор» и сотрудники полиции смогут отличить автопробег от чего-то другого. При этом также было отмечено, что перевозка людей на автомобилях с партийной символикой также не будет приравниваться к митингам. Например, если производится перевозка детей в детский оздоровительный лагерь под флагами КПРФ, это будет считаться перевозкой детей, а не чем-то иным.

Сторонники проекта также подчеркнули, что этот законопроект разрабатывался задолго до развернувшихся по всей стране акций дальнобойщиков, которые недовольны введением платы за проезд по федеральным трассам.

Законопроект, по которому суды при рассмотрении административных дел должны будут в качестве доказательства принимать фото и видео записи с автомобильных регистраторов, принят в первом чтении в Госдуме. Данный законопроект был выдвинут депутатами от фракции ЛДПР. Предполагается, что изменения будут внесены в ст.26.7 КоАП. При этом материалы фото или киносъемки, видео- и звукозаписи будут в обязательном порядке рассматриваться в качестве доказательства по административным делам.

Сейчас ситуация обстоит таким образом, что все данные регистраторов «могут быть отнесены» к доказательственной базе. Как считает спикер Госдумы Сергей Нарышкин, такое положение сейчас является для отдельных лиц коррупционным фактором, а также нарушает права сторон в судебном процессе.

Инициатива о том, чтобы записи с видеорегистраторов признать доказательной базой на законодательном уровне, была поддержана правительством еще в 2014 году.

15 февраля комитет Госдумы по конституциональному законопроекту и госстроительству рассмотрел законопроект, по которому предлагается ужесточит штраф за тонировку с нарушением правил ПДД. Комитет рекомендовал принять данный законопроект в первом чтении. 
По этому проекту предлагается повысить штраф за неправильную тонировку с 500 рублей до 1500 рублей. При повторном нарушении ввести штраф до 5000 рублей.

Помимо этого, из КоАП предлагается исключить наказание тех, кто производит тонировку с нарушением ПДД. Как считает первый зампред комитета Вячеслав Лысаков, на практике сложно выявить таких нарушителей и поймать их. В результате данная норма просто не работает и ее следует убрать из кодекса.

15 февраля в Госдуме комитетом по конституциональному законопроекту и госстроительству был поддержан законопроект, посвященный работе Федеральной службе по тарифам (ФСТ). По данному законопроекту предполагается наделить ФСТ полномочиями по определению стоимости эвакуации машин и их пребывания на штрафстоянках. Данный законопроект был принят в первом чтении в июне 2015 года. Но ко второму чтению автор проекта первый зампред комитета Вячеслав Лысаков внес некоторые поправки. Они касаются правил, регламентирующих выдачу машин со штрафстоянки.

Согласно внесенным изменениям, теперь водитель эвакуированного на штрафстоянку автомобиля может забрать его еще до уплаты всех «услуг» эвакуаторщиков – стоимости перемещения машины и хранения на штрафстоянке. Так, по проекту предусматривается 10 дней для того чтобы водитель мог обжаловать эвакуацию. И предусматривается 60 дней для уплаты всех издержек. Здесь проводится аналогия с административным штрафом.

Если водитель машины не согласен с тем, что его автомобиль был эвакуирован на законных основаниях, у него будет время подать жалобу и получить ответ. Кроме того, водитель может просто не иметь при себе денег чтобы заплатить необходимую сумму и забрать машину со штрафстоянки. Водителям приходится оперативно без своей машины ехать за деньгами, потом ехать на штрафстоянку, которые, кстати, располагаются в отдаленных районах. Даже если забрать машину в первые сутки ее пребывания на штрафстоянке, общая стоимость в Москве может достигать 30 тысяч. Такие деньги водители порой просто не могут просто так взять и заплатить. Возможность забрать машину, а уже потом оплатить все необходимые штрафы и услуги, сильно облегчит жизнь водителям.

Еще в законопроект была внесена следующая поправка – предоставление возможности должностным лицам выдавать разрешение владельцам эвакуированных машин устранять причину эвакуации на штрафстоянке (например, проведение разгрузки перегруженного ТС, устранение неисправностей с тормозной системой и т.д.). Сейчас часто на этой почве возникают неразрешимые конфликтные ситуации между владельцами авто и штрафтоянок.

В комитете Госдумы по госстроительству и конституциональному законодательству рассмотрели в первом чтении законопроект об упрощении процедуры освидетельствования пьяных водителей. Комитет после рассмотрения рекомендовал принять данный законопроект.

Как отметил первый зампредседателя комитета Вячеслав Лысаков, сейчас при оформлении водителя на управление в состоянии алкогольного опьянения необходимо заполнить шесть документов. Ни в одной стране мира таких сложностей нет. Порой случается, что пока инспекторы ГИБДД занимаются оформлением всех документов, водители или скрываются с места, или нападают на сотрудников полиции. Был даже случай, когда два года назад в Московской области отряд наряда ДПС был расстрелян. 

Как отметил Лысаков в упрощении процедуры нет никаких ущемлений прав.

Согласно рассматриваемому законопроекту, предлагается избавиться от протокола об отстранении от управления автомобилем если есть необходимые доказательства в том, что водитель нетрезвый. Для этого достаточно положительного результата проверки на употребление алкоголя. Запись о задержании машины будет вноситься в документ. А далее на его основании будет возбуждаться дело об административном правонарушении.

Если водитель по мнению инспектора находится под действием наркотических веществ, его будут сразу направлять на медосвидетельствование. Без предварительной проверки на алкоголь.

Данный законопроект составили Вячеслав Лысаков, Валерий Якушев и Рустам Ишмухаметов.

В комитете Госдумы по уголовному, гражданскому, процессуальному и арбитражному законодательству рассмотрели законопроект, по которому предлагалось ввести уголовную ответственность при незаконной эвакуации автомобилей. Комитет вынес решение отклонить данный законопроект.

Как заявил глава комитета Павел Крашенинников, незаконная эвакуация очевидно является правонарушением, но это не угон и, следовательно, не уголовное правонарушение.

По рассматриваемому законопроекту предлагалось наказывать уголовной ответственностью лиц, которые приняли решение о принудительной эвакуации ТС и лиц, которые производят эвакуацию. Предлагалось внести в статью 166 Уголовного кодекса изменения. По ней предполагается наказание за неправомерное завладение автомобилем или другим ТС без цели хищения в виде штрафа до 200 тысяч рублей или дохода осужденного за 18 месяцев, либо лишение свободы до 7 лет, либо принудительные работы до 5 лет.

Вячеслав Лысаков, первый заместитель главы конституционного комитета Госдумы России объявил о намерении обратиться в правительство с предложением запретить водителям во время движения брать в руки любые электронные устройства. Для этого необходимо вначале внести изменения в ПДД, а затем и в КоАП.

Сейчас по действующему закону водителям запрещено разговаривать по мобильному телефону во время движения. В случае нарушения водитель наказывается штрафом в 1,5 тысячи рублей. При этом разрешено разговаривать по телефону с помощью гарнитуры или громкой связи.

Как сообщил депутат, он постарается отправить письмо на имя премьера. Также он добавил, что в будущем средства фото- и видеофиксации смогут выявлять случаи, «когда у человека что-то в руке есть».