О НАСПРАВИЛАФОРУМ

/
Клуб автолюбителей Самары
ОСАГО - 468*60

САМАРСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПОРТАЛ

    984

Руководители ПТО рассказали, что владельцы автомобилей с наклеенными на фары пленками при прохождении техосмотра могут столкнуться с отказом.  Нанесенная на фары бронепленка, использующаяся в качестве защиты оптики, является поводом для отказа в оформлении диагностической карты.

Антигравийная бронепленка может повлиять на работу оптики. К подобному тюнингу прибегают владельцы дорогих иномарок с продвинутой светодиодной или лазерной оптикой.  Если поехать на ПТО с такой пленкой на фарах, в выдаче диагностической карты будет отказано, и ТО придется пройти повторно, но уже сняв пленку.

Пленку наносят на фары, чтобы защитить оптику авто от возможных царапин. Но эта пленка, как и любая другая искажает световые сигналы. По существующим нормам свет от фар должен идти четко и без размытий. Работу оптики проверяют на специальных стендах. Если на фару наклеена пленка, светопередача снижается. При этом уточняется, что пленкой можно обтянуть другие элементы: бамперы, крылья, капот.

Как пояснил технический эксперт и член экспертной группы при общественном совете Росаккредитации Григорий Шухман, любые пленки на фарах запрещены техрегламентом Таможенного союза «О безопасности колесных ТС». В будущем такой запрет может быть снят в случае согласования изменений. При обсуждении проекта одно из предложений – внести изменения и разрешить использовать прозрачные пленки. Авторы данного предложения отмечают, что прозрачные пленки толщиной 150-200 мкм не ухудшают яркость и распределение светового потока. Это подтверждается независимыми тестами и опытами. Пока подобные изменения только обсуждаются, владельцам авто  с пленами на фарах остается только тщательнее готовиться к техосмотру.

    1620

В России с 1 февраля начали действовать два изменения, касающиеся автомобилистов. Главное новшество касается правил тюнинга – вносить изменения в конструкцию авто теперь будет сложнее. Второе изменение касается тарифов оплаты проезда дорог большегрузами через систему «Платон».

Обновленные правила тюнинга автомобиля прописаны в постановлении правительства РФ «Об утверждении правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных ТС и последующей проверки выполнения требования технического регламента Таможенного союза». Документ был подписан в апреле 2019 года, но срок его вступления в силу переносили несколько раз, в том числе из-за коронавируса.

С 1 февраля водители не получат разрешение на внесение изменений в ТС, если в специальном реестре отсутствует заключение испытательного центра и протокол проверки. В тюнинге будет отказано, если регистрационные документы и госзнаки автомобиля находятся в розыске или есть признаки их подделки. Разрешение также не дадут, если эксперты обнаружат признаки уничтожения идентификационной маркировки авто.

Если водитель переводит автомобиль на газовое топливо, ставит лебедку, багажник или фаркоп, автомобиль необходимо предоставить на проверку в специальную лабораторию. Эта лаборатория должна иметь аккредитацию на подобный вид работ. Дистанционно осматривать автомобиль запрещено.

Когда водитель получает справку из лаборатории, он должен предоставить ее в ГАИ вместе с паспортом и заявлением. После этого в ГАИ выдают разрешение на внесение изменений в конструкцию авто. Затем, после проведения всех работ, машину вновь нужно будет предоставить в ГИБДД на осмотр.

Второе изменение для автомобилистов состоит в том, что за проезд по федеральным трассам большегрузы будут платить больше. Индексация тарифов системы «Платон» была прописана еще в ноябре 2015 года, когда систему запустили. Теперь за 1 км проезда водители большегрузов будут платить 2,34 рубля, раньше оплата составляла 2,2 рубля.

    754

Министерство экономического развития разработало проект постановления, согласно которому водителям будет проще узаконить изменения в конструкции автомобиля. Владельцы автомобилей смогут получить разрешение на тюнинг автомобиля онлайн. До 1 февраля 2021 года такая система заработает в качестве эксперимента.

Функции Росаккредитации будут переданы частной компании ООО «Газкоин», которая разработала и внедрила цифровую платформу для дистанционной проверки автомобилей. Предполагается, что эта компания будет вести реестр заключений о том, разрешено или нет тюнинговать автомобиль, а также будет вести реестр протоколов проверки безопасности после ремонта.

На данный момент для того чтобы узаконить тюнинг, владелец автомобиля сначала должен обратиться в испытательную лабораторию, которая проведет экспертизу и вынесет вердикт. Затем изменения необходимо оформить в ГИБДД и получить разрешение на тюнинг. После того как работы по тюнингу автомобиля будут проведены, водитель должен вернуться в лабораторию, где будет проверена безопасность конструкции.

С введением новой системы автомобилист сможет подавать заявление в лабораторию по особому алгоритму. После получения разрешения и проведения непосредственно работ по тюнингу авто, водителю нужно будет только заехать в МВД и оформить все изменения.

    976

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) подготовила ряд поправок к регламенту таможенного союза «О безопасности колесных ТС». Данный документ размещен на портале правовой информации и проходит процедуру публичного обсуждения.

Как говорится в пояснительной записке к документу, поправки направлены на актуализацию союзного законодательства, связанного с обязательствами по участию в международных соглашениях. Поправки касаются эксплуатации автомобилей и в ряде случаев вносят значительные изменения в действующие правила.

Так, по новому регламенту в случае его принятия чип-тюнинг мотора будет считаться внесением изменений в конструкцию авто. Данная процедура сейчас является рядовой и пользуется высоким спросом у автомобилистов, желающих повысить мощность двигателя своего автомобиля. С новыми правилами при проведении чип-тюнинга автомобилисту придется посетить испытательные лаборатории и зарегистрировать внесенные в конструкцию авто изменения в ГИБДД.

К изменению конструкции авто будет также относиться и нарушение силовой структуры кузова. Например, если из фургона делают пассажирский микроавтобус. К изменениям конструкции также отнесут и замену рамы или несущего кузова авто, если мощность двигателя или его объем будет увеличен более чем на 10%. К этой категории также отнесут и увеличение технически допустимой максимальной массы или изменение количества управляемых мостов.

По новому регламенту запрещается переделка грузовиков и легких коммерческих фургонов в ТС для перевозки пассажиров. Еще один запрет - переделка бывших в употреблении ТС в специализированные авто, например, в бетономешалки, краны, автопогрузчики, самосвалы, рефрижераторы и т.д. Такие ТС, как грузовики, лесовозы, автобусы, коммунальные машины и авто оперативных служб должны быть оснащены спутниковой навигацией.

Под запрет попадает и установка на авто компонентов с содержанием ртути, свинца, кадмия или шестивалетного хрома. Но есть исключение для автобусов и автомобилей. При установке таких компонентов них детали должны быт маркированы, для того чтобы в дальнейшем утилизироваться соответствующим образом.

Еще одно изменение в регламенте – запрет на установку некоторых автозапчастей, бывших в употреблении. Речь идет о компонентах, которые влияют на безопасность авто. Данный запрет затронет так называемые авторазборки, которые в нашей стране существуют полулегально.

Под запрет попадает установка б/у модулей подушек безопасности, рулей, сидений с вмонтированными в них подушками безопасности, блоков электронного управления и датчиков подушек безопасности, тормозных систем, ремней безопасности. Также запрещается устанавливать б/у иммобилайзеры, сажевые фильтры, газобалонное оборудование, глушители и блоки электронного управления.

Как считает партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто, данный регламент не обязывает водителей его соблюдать. В нем не предусмотрено никаких санкций для водителей. Кроме того, отловить водителя, нарушающего регламент, крайне сложно. У государственных органов не хватит ресурсов. Автомобильный эксперт Сергей Ифанов считает, что водители не откажутся от использования подержанных деталей, так как на них существует большой спрос, особенно во время кризиса.

    840

С 1 июля этого года в России начнет действовать ряд нововведений для автомобилистов. Одно из них - более жесткие правила импорта автомобилей с правым рулем. Для таких авто также усложнится и процедура постановки на учет в ГАИ.

Ограничения начнут действовать в отношении автомобилей, ввозимых в страну после 1 июля. Так, под запрет попадает техника категорий М2 и М3 (это спецтехника, самосвалы, микроавтобусы, грузовики с манипуляторами, пассажирские автобусы).

Второе новшество – новые правила согласования изменений в конструкции автомобилей. Для того чтобы легализовать внесенные в конструкцию авто изменения, такие как перевод двигателя на газовое топливо, установка лебедки, фаркопа или багажника, водитель должен будет предоставить автомобиль на проверку в специализированную лабораторию. Раньше некоторые организации давали нужное заключение дистанционно, по предоставляемым фотографиям. Но данную практику хотят запретить. Водителям придется пригонять автомобиль с тюнингом в лабораторию.

Третье изменение касается порядка прохождения обязательного медицинского освидетельствования для продления или получения водительского удостоверения. Для получения справки водителям придется сдавать дополнительные анализы. Но делать это нужно только в случае, когда врач-нарколог выявит у водителя признаки злоупотребления наркотиками или алкоголем. Ранее предполагалось ввести подобные анализы для всех водителей.

    2087

С 1 июня в России вступили в силу новые регламенты, по которым описывается процедура внесения изменений в конструкцию ТС. Теперь тюнинг автомобилей получил статус госуслуги. Если водитель хочет изменить конструкцию автомобиля, то должен будет в обязательном порядке посетить ГИБДД.

Под тюнингом понимается такое изменение конструкции, как установка на автомобиль внедорожного бампера, лебедки, фаркопа или перевод автомобиля на газомоторное топливо.

До этого не действовал порядок внесения изменений в конструкцию ТС, поэтому процедура согласования была дорогостоящей, запутанной и сложной для автомобилистов. Как говорится в пояснении к постановлению, теперь новый порядок утвержден.

При посещении ГИБДД водитель, желающий внести изменения в конструкцию своего автомобиля, должен предоставить документы. Среди них и заключение технической экспертизы. Эту справку водитель может получить в испытательной лаборатории.

А в ГИБДД должны предоставить теперь бесплатную госуслугу проверки и выдачи разрешения на изменение конструкции автомобиля. Есть и сроки, в течение которых должны выдать или отказать в выдаче разрешения: не более трех дней. При этом часть документов можно будет предоставить в электронном виде. Когда водитель получает разрешение на установку оборудования на свой автомобиль, он с этим документом едет в сервис. После водитель едет в лабораторию и получает протокол проверки. Затем можно проводить техосмотр.

После этого водитель отправляется ГАИ, где специалисты проверяют документы, автомобиль и осуществляют другие необходимые для утверждения тюнинга процедуры. После этого водитель получает новое СТС, в котором прописаны все внесенные изменения. Размер государственной пошлины – 800 рублей.

    1192

В МВД подготовили ряд документов для упрощения согласования изменений в конструкции ТС. Новый порядок согласования будет более понятным и простым, отмечается в документе, размещенном на портале правовой информации. Проект регламента был подготовлен МВД и размещен на портале для общественного обсуждения.

По нему предлагается автомобилистам, желающим внести изменения в конструкцию своего автомобиля, сделать это через портал госуслуг. Это сократит срок предоставления государственной услуги, говорится в пояснительной записке к проекту.

Также по проекту вводятся сроки по выдаче разрешения на внесение изменений в ТС. Так, при подаче заявления в общем порядке срок составляет 3 рабочих дня, а при подаче заявления в электронной форме челе портал Госуслуг, срок сокращается до 1 рабочего дня. Изменения, которые прописаны в документе, должны вступить в силу с 1 июня этого года.

Ранее Дмитрий Медведев утвердил порядок внесения изменений в конструкцию авто. По нему владелец машины должен обратиться в специализированную лабораторию и получить заключение о возможности внесения предполагаемых изменений. С этим заключением автомобилист должен обратиться в ГИБДД. Там и будет принято решение, можно проводить изменения или нет. То есть на первом этапе не нужно предоставлять в ГИБДД автомобиль на осмотр. Это нужно будет сделать только после того, как изменения будут проведены (и их заранее одобрили в ГИБДД).

    2043

На сайте кабинета министров опубликовано постановление, подписанное премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым и регламентирующее правила тюнинга автомобилей.

Изменить конструкцию ТС автомобилист может, получив разрешение в ГАИ. Для его получения собственник автомобиля должен предоставить заключение технической экспертизы, которое выдает испытательная лаборатория.

В постановлении перечислены причины, по которым автомобилисту могут отказать в тюнинге автомобиля. Среди них:

Изменения, при которых может быть уничтожен идентификационный номер,

Увеличение разрешенной максимальной массы,

Замена кабины, кузова или шасси частями, не предназначенными для установки на марке ТС,

Изменение базы ТС.

После того как в автомобиль были внесены изменения, его необходимо предоставить на осмотр в ГИБДД. Уже после этого на машину выдадут соответствующее свидетельство или откажут в согласовании изменений.

    1216

Компания «Автопродукт», авторитетная в сфере производства компонентов для спортивных и «разогретых» машин, выбрала седан Vesta в качестве прототипа для испытания нескольких своих новых конструкторских решений. В результате получилась новая версия седана волжан, которую планируют продвигать на рынок в малосерийном исполнении. Назвали машину Vesta Rally Sprint.

«АвтоВАЗ» пока участвует в проекте на вторых ролях, не ясно, войдет ли новинка в число официальных модификаций «Весты», или же останется сторонним тюнерским продуктом. Многое будет зависеть от результата серии тестов, которые должны показать достоин ли автомобиль вложений в его рекламу и конкурентоспособен ли. Также, значим вопрос цены - не окажется ли авто неоправданно дорогим. Известно, что часть деталей выполнена из карбона.

У версии Rally Sprint два важных технологических новшества: 1) оригинальная независимая задняя подвеска на треугольных рычагах, и 2) однотрубные «гоночные» амортизаторы.

Если верить впечатлениям первых независимых испытателей, подвеска «Весты» в новом исполнении стала качественно другой. Вся конструкция шасси приобрела повышенную энергоемкость и «спортивную» жесткость. Но главное — по ощущениям такая Vesta «рулится» как автомобиль более высокого класса. Создатели не сдерживают восторгов, говоря о своем детище, но стоит подождать обзоров независимых журналистов.

Помимо вышеперечисленного, Vesta Rally Sprint получит защитный пластиковый обвес по периметру кузова. На багажник предлагается устанавливать «гоночного» вида спойлер. Дорожный просвет увеличен на несколько сантиметров, достаточно, чтобы оправдать слово «Rally» в имени.

Оба своих новых инженерных решения компания «Автопродукт» планирует запустить в производство отдельно, поскольку и амортизаторы и конструкция подвески оправдали ожидания создателей. В этом случае Lada Vesta может стать первой «выставочной» моделью для перспективной технологии.

Если вариант Rally Sprint доберется до малой серии, то ему предстоит конкурировать, среди прочего, с заводской «высокой» версией седана Lada Vesta, премьеры которой стоит ждать уже скоро.

    2206

На видеохостингах недавно появились ролики со съемками внедорожника, похожего на Mercedes-Benz Gelandewagen, но со скругленными кузовными панелями. Многие фанаты «Гелика», не разобравшись в ситуации, устроили настоящую историку в соцсетях. Публика решила, что Mercedes планирует радикально поменять дизайн следующего поколения G-Class. Но это ошибка.

На самом деле внедорожник на базе Gelandwagen с плавными обводами корпуса существует, но это частный проект тюнинг-ателье ARES Performance. Оказывается, есть покупатели G-Class, которым не нравятся «классические» рубленые формы модели (чего только не бывает в жизни!)

Для таких оригиналов и задумана серия, получившая наименование X-Raid. Вместо «родных» кузовных панелей тюнеры изготовили новые карбоновые. Помимо ожидаемого улучшения аэродинамики за счет более обтекаемого корпуса, машина сможет похвастаться меньшим весом. X-Raid на целых 200 килограммов «худее», чем Mercedes-AMG G63, взятый за основу. Всё это должно давать впечатляющую скоростную динамику. Особенно если учесть, что под капотом у X-Raid поместили 5.5-литровый 8-цилиндровый агрегат мощностью 835 лошадиных сил. Это на целых 165 «лошадки» больше, чем у базового внедорожника (!).

Тюнеры не тронули большую часть нюансов экстерьера, во внешности получившегося внедорожника заметны разнообразные детали явно «мерседесовского» происхождения. Потому, перед нами авто, которое обязательно будет привлекать взгляды на улице.

Что касается ожидаемой смены поколения Mercedes-Benz G-Class, то ни о каких радикальных переменах дизайна не может идти речи. Как сообщили представители Daimler, модель собираются сделать чуть более комфортабельной, оснащенной, легкой, управляемой, экономичной и экологичной.

    1455

В середине 90-х годов в Тольятти компанией «Супер-Авто» был налажен выпуск мелкосерийных переделанных версий популярных моделей Lada. Объемы производства у фирмы были скромными, но техника имела спрос, поскольку здесь предлагали достаточно практичные модификации моделей Lada, выполненные с пониманием вкуса потребителей.

Одним из главных продуктов «Супер-Авто» в последнее десятилетие был пикап ВАЗ-2329. Это авто выпускалось в тесном партнерстве с одним из подразделений «ВАЗ» - опытно-промышленным производством. В 2015 году в ходе реформ на автогиганте сварочные цеха ОПП были закрыты, организовать выпуск кузовов для ВАЗ-2329 владельцы «Супер-Авто» на других площадках не смогли. Данное обстоятельство вскоре привело фирму к банкротству, что и зафиксировал суд своим решением в конце 2015 года. Сотрудникам сообщили об увольнении.

Теперь компания «Супер-Авто» возрождается, удалось заново запустить штамповку кузовных панелей и сварку кузовов пикапов ВАЗ-2329. На сей раз необходимые мощности под проект предоставил напрямую «АвтоВАЗ».

Компания представила свою технику сертификационным органам и получила документы по Одобрению типа транспортного средства (ОТТС), пока только для ограниченной серии из 150 пикапов. Хотя публика наверняка ещё не успела забыть о пикапе ВАЗ-2329, в «Супер-Авто» решили переименовать свой флагман в Lada Logo.

Пилотная серия Lada Logo пройдет обязательные тесты и в фирме «Супер-Авто» надеются, что удастся получить ОТТС по всем правилам. Тюнингованные и превращенные в пикапы 5-дверные Lada 4x4 получат необходимые документы, включая результаты испытаний на предмет срабатывания устройств «Эра-Глонасс». Это позволит фирме выпускать Lada Logo уже в любых объемах, в зависимости от спроса.

Известно что Lada Logo будет полноприводным авто, с 4-местной 2-дверной кабиной. Под капотом вазовский 1.7-литровый двигатель, он будет трудиться в паре с 5-ступенчатой механической КПП. 

    1295

Вазовский полноприводной внедорожник — заслуженная, легендарная модель, которая законно носит статус иконы. Но вот можно ли считать любимую многими Lada 4x4 гламурным автомобилем? Почти любой из нас ответит на этот вопрос отрицательно. Дух роскоши, шика и бесстыдного богатства у публики ассоциируется совсем с другими брендами. Однако по мнению боссов международной компании Niva Classic Club, специализирующейся на тюнинге и создании более богатых версий вазовского внедорожника, этому автомобилю самое место в ряду по-настоящему элитных машин.

Модель поучаствовала в 14-ой выставке Top Marques 2017, проходившей в Монако, на Ривьере, в местах постоянного обитания миллионеров и миллиардеров. Павильоны выставки по традиции вместил конгресс-центр Гримальди на берегу моря. Множество производителей товаров для очень богатых людей демонстрировали здесь свои последние предложения, включая шикарные яхты, часы, инкрустированные бриллиантами, просто бриллианты и так далее.

На стендах фирмы Niva Classic Club здесь можно было видеть тюнингованные ради такого мероприятия 3- и 5-дверную версии Lada 4x4. Эти машины могут похвастаться роскошным салоном, оформленным с использованием дорогих материалов, часть деталей кузова заменили на карбоновые аналоги, включая дверь багажника и крышку капота. Lada 4x4 «для элиты» получили новые фары с подфарниками оригинальной формы. В остальном, внешний дизайн внедорожников был выдержан в стилистике самых ранних образцов, покоривших автомобильный мир ещё в середине 80-х годов прошлого века.

Ещё один неожиданный факт о Lada 4x4: в Китае эту машину готовы покупать по цене более 1 миллиона рублей, считая раритетом.

Lada 4x4 по понятным причинам является одной из «любимых» моделей в сообществе тюнеров. Компания «Апал», выпускающая пластиковые изделия, профинансировала проект создания нового внедорожника «Сталкер» на базе «Нивы». Эта машина будет выдержана в «брутальном» стиле, напоминая своим внешним видом джипы времен Второй Мировой войны. 

    921

Александр Романовичи, вице-спикер Госдумы, депутат от партии «Справедливая России» обратился к премьеру РФ Дмитрию Медведеву с просьбой сделать более простой процедуру легализации внесенных в конструкцию автомобиля изменений.

В мае этого года в ГИБДД началась федеральная кампания по проверке машин с элементами тюнинга. Всех владельцев автомобилей, которые внесли изменения в конструкцию машины и не легализовали их, сотрудники ГИБДД штрафуют и выписывают предписание устранить внесенные изменения. Если предписание не выполняется, то автомобиль снимается с регистрации. Данная кампания затронула автовладельцев, которые установили на свои машины газобалонное оборудование, модернизировали машины для лучшей проходимости, установили пороги, подвески или лебедки и т.д.

Как выяснилось недавно, причиной такого пристального внимания стало письмо главы ГИБДД России Виктора Нилова в региональные подразделения.

Массовые проверки полицейских на предмет соответствия автомобиля первоначальной конструкции вызвали массовое недовольство. Пострадали многие автомобилисты и фирмы, которые продают оборудование для тюнинга авто. В том числе и те, кто является официальным дилером и продает одобренное производителем оборудование.

Как написал в своем обращении Романович, массовые штрафы привели к социальной напряженности. Только количество машин, работающих на газовом топливе сейчас более 5 млн. Отказ от использования такого оборудования приведет автовладельцев к серьезным финансовым проблемам. И пострадают, в первую очередь, самые малообеспеченные категории россиян. При этом процедура легализации внесенных в конструкцию изменений весьма сложная. Владельцы должны пройти семь разных процедур в разных местах. Но самая большая сложность в том, что часто невозможно предоставить в ГИБДД автомобиль в исходном виде: или модель уже не выпускается или же автомобиль ввезен в Россию уже с элементами тюнинга.

Романович предлагает отменить предварительную техническую экспертизу и дать автомобилистам возможность предоставить в ГИБДД для осмотра машину без приведения ее в первоначальное состояние.

Как считает Романович, порядок легализации тюнинга должен быть серьезно изменен в сторону упрощения.

    3108

СМИ выяснили причину пристального внимания инспекторов ГИБДД к тюнингованным автомобилям. Напомним, что тюнингованные машины, переделанные внедорожники, ретро автомобили и пр. в последние несколько месяцев сотрудники ГИБДД взяли под особый контроль. Такие машины останавливаются, составляется протокол и предписание устранить все внесенные в конструкцию изменения в течение 10 дней. Если владелец машины этого не сделает, то автомобиль снимают с учета.

Как сообщает «Коммерсант», одной из причин такого внимания стало письмо главы Госавтоинспекции Виктора Нилова в региональные подразделения. В этом письме были даны разъяснения, что необходимо усилить контроль за техническим состоянием машин. А причина для таких действий плачевная – в 2014 году количество ДТП с участием технически неисправных машин увеличилось на 20%, в 2015 году таких ДТП стало на 40% больше.

Чтобы решить данную проблему, глава ГИБДД рекомендовал действовать так: уделить повышенное внимание техническому состоянию автомобилей. Если обнаруживается автомобиль с внесенными в конструкцию изменениями, которые напрямую влияют на безопасность дорожного движения, необходимо «организовать работу по прекращению их регистрации». Далее выяснять обстоятельства, при которых были внесены изменения и запрашивать данные о месте, где автомобиль проходил техосмотр и ремонт. Далее рекомендовалось проводить проверки юрлиц, которые используют транспортные средства и проверять автосервисы.

Если во время проверки обнаруживается нарушение в изменении конструкции, то владельцу автомобиля выписывать предписание устранить нарушение, при следующей проверке штрафовать владельца автомобиля. Если оштрафовано юрлицо и оно не выполняет предписание, необходимо обращаться в прокуратуру.

В письме также говорилось о дополнительных инструктажах сотрудников, на которых бы их обучили исследованию автомобилей с помощью специального оборудования.

К письму прилагалась подробная инструкция о том, как инспекторы ГИБДД должны выявлять технически неисправные и измененные машины.

В результате десятки тысяч автомобилистов были оштрафованы и получили предписание от сотрудников ГИБДД устранить все выявленные изменения в конструкции машин. Под эту категорию попали автомобилисты, устанавливающие на свои машины большие колеса, лебедки, завышенную подвеску, специальные бамперы. Среди этих автомобилистов оказались и владельцы автобусов, у которых в салоне оборудованы лежачие места. И хотя формально все эти изменения относятся к изменениям конструкции автомобиля, многие автомобилисты уверены, что их доработки не влияют на дорожную безопасность. Кроме того, многое оборудование, сейчас по сути объявленное незаконно установленным, сертифицировано и одобрено производителями машин.

Сейчас по инициативе вице-спикера Госдумы Александра Романовича создана рабочая группа, которая постарается найти наиболее приемлемый выход из сложившейся ситуации. В рабочую группу входят представители ГИБДД и НАМИ. На первом заседании МВД предложило внести изменения во внутренние приказы и инструкции для исключения злоупотреблений.

 

    1319

Представитель ГИБДД МВД России Роман Самсонов на круглом столе заявил, что в ГИБДД готовы обсудить упрощение процедуры легализации автомобилей с нестандартным оборудованием. Речь идет о тюнингованных авто или машинах, например, переделанных для езды по бездорожью. В ведомстве согласны пойти на диалог с водителями и производителями такого оборудования.

«Мы готовы выслушать предложения по упрощению процедуры оформления или алгоритма действия сотрудников автоинспекций». В ГИБДД готовы выслушать предложения по алгоритмам действий работников мастерских, которые занимаются установкой оборудования. Все предложения в ведомстве готовы выслушать в письменном виде. Их можно также разместить на портале regulation.gov.ru. Там сейчас проходит стадию обсуждения проект изменений о техосмотре.

Вице-спикер Госдумы РФ Александр Романович заявил ранее, что автомобилисты, управляющие машинами с изменениями в конструкции, в последнее время испытывают на себе повышенный интерес со стороны инспекторов ГИБДД. Это и владельцы машин, которые подготовлены для езды по бездорожью, и владельцы ретро автомобилей, и спортивных каров, которые едут по дорогам к местам соревнований. Инспекторы ГИБДД останавливают такие средства и устанавливая, что ТС с изменениями в конструкции, выписывают штраф и предписание. По этому предписанию автомобилист должен в течение 10 дней убрать все изменения, а если оно не выполняется, то машина снимается с регистрации.

    1257

С недавнего времени владельцы внедорожников и тюнингованных машин столкнулись со сложностями: сотрудники ГИБДД по всей России останавливают автомобили с элементами тюнинга, штрафуют их и запрещают эксплуатацию машины до тех пор, пока тюнинг не будет узаконен или снят. На сайте «Российской общественной инициативы» в связи с этим открыт сбор подписей сделать правила переоборудования машин более простыми.

В результате рейдов ГИБДД резко упали продажи в компаниях, которые занимаются специальным оборудованием для внедорожников. Некоторые предприниматели обратились к бизнес-омбудсмену Борису Титову и Госдуме. Возможно, что требования к автовладельцам могут быть изменены в сторону упрощения.

В ГИБДД в свою очередь, пояснили, что специальные рейды или особое усиление контроля за машинами с измененной конструкцией нет. Полицейские руководствуются Постановлением правительства №1090, по которому запрещена эксплуатация машин с внесенными изменениями без разрешения ГАИ. Эти требования прописаны в техрегламенте Таможенного союза.
В этом случае останавливаются не только внедорожники, но также автомобили с незаконно установленным газобаллонным оборудованием, с ксеноновыми фарами, с рекламными конструкциями на крыше и т.д.

Если устанавливается факт незаконно внесенного изменения в конструкцию автомобиля, то владелец должен заплатить штраф в размере 500 рублей и вернуть автомобиль в первоначальный вид. Если этого водитель не делает, то полицейские вправе аннулировать регистрацию автомобиля. Если владелец не хочет снимать оборудование, то его необходимо узаконить. Для этого необходимо пройти ряд согласований: получить одобрение техэкспертизы, пройти техосмотр, внести новые данные в паспорт ТС и в свидетельство о регистрации.

По словам основателя тверского офроуд-клуба «Лебедушка» Евгения Павлова, за 10-15 лет примерно 1 млн автомобилистов переоборудовали свои машины. Для этой категории водителей провести процедуру легализации установленного оборудования достаточно трудоемко и дорого. Инициатива упростить процедуру согласования таких конструкторских изменений была бы как раз кстати. Сейчас собрано уже больше 4 тысяч подписей в пользу данного предложения.

В Росстандарте подтвердили, что теоретически возможно внести изменения в техрегламент Таможенного союза. Но в этом случае необходимо учитывать, для каких целей производится доработка и как это отражается на его безопасности.



НОВОСТИ ФОРУМ ОТЗЫВЫ

О НАСПРАВИЛАКОНТАКТЫ

Автомобильный форум – обсуждение автосервисов, дорог, магазинов автозапчастей, шин и дисков Самары. Объявления о продаже и покупке автомобилей с пробегом, подержанных и битых. Машины в Самаре. Самарские МРЭО и ГИБДД. Администрация форума не несет никакой ответственности за содержание сообщений. Ответственность за содержание сообщения несёт только его автор.

Полное или частичное копирование материалов разрешено только при обязательном указании прямой гиперссылки на наш сайт.

Поддержка: info@samarskie-voditeli.ru © Самарские водители 2012-2016

  Рейтинг@Mail.ru   Яндекс.Метрика