В МВД подготовили проект, предлагающий внести в правила прохождения ТО изменения: запретить допуск к ТО автомобили, в конструкцию которых внесены изменения, а информации об этом в документах на авто нет. Предложение МВД уже опубликовано на портале правовых документов.

Согласно предложение, если оператор выявляет несоответствие номеров деталей кузова, кабины или шасси автомобиля с данными в документах на машину, он обязан отказать водителю этой машины в проведении техосмотра. Если происходит факт отказа в проведении ТО, то в единой информационно системе будет вноситься запись о произошедшем. В этом случае инспекторы ГИБДД смогут взять такой автомобиль на заметку.

Аналогичное правило действует и сейчас, но оно не столь четко сформулировано. Так, в федеральном законе «О техосмотре» прописано, что оператор должен отказать в проведении ТО в случае, если данные на машине не соответствуют информации, указанной в документах. Из документов  при прохождении ТО автовладелец предъявляет паспорт и свидетельство о регистрации.

Подобные требования помогут сократить количество случаев, когда автомобилисты после серьезной аварии меняют раму или кузов, но не согласовывают изменения в ГИБДД.

А вот какой двигатель установлен на автомобиль (родной или другой) не имеет значения. Сейчас инспекторы ДПС не могут сверять номера двигателей при проверках автомобилей на дорогах. И при прохождении техосмотра оснований для отказа в этом случае тоже нет.

На прошедшем в этот вторник пленарном заседании в Госдуме в первом чтении были приняты законопроекты, направленные на предотвращение выдачи фальшивых диагностических карт техосмотра автомобилей.

Первый законопроект предполагает внесение поправок в административный кодекс РФ, которые должны снизить количество фальшивых диагностических карт ТО, выдающихся без реальной процедуры осмотра. Массовый характер выдачи карт ТО без осмотра приводит к увеличению количества ДТП. Поэтому для борьбы с этим явлением планируется ввести ряд штрафов за оформление фальшивой карты. Штраф для должностных лиц – от 5 до 10 тысяч рублей, штраф для юридических лиц – от 100 до 300 тысяч рублей. Также предлагается ввести штраф за езду без диагностической карты в размере 2 тыс. рублей.

Второй законопроект, принятый в Госдуме, предполагает введение уголовной ответственности за проведение ТО компаниями без специальной аккредитации оператора технического осмотра.

Данные законопроекты являются не основными, а сопутствующими к закону о реформе ТО. Базовый закон предполагает введение фото- и видеофиксации процедуры техосмотра автомобилей, а также введение государственного надзора за соблюдением требований к проведению данной процедуре. Диагностическая карта будет оформляться как электронный документ.

Комитет Госдумы по транспорту и строительству рассмотрел и поддержал законопроект, предлагающий изменить систему техосмотра. Депутаты рекомендовали принять данный законопроект в первом чтении.

Согласно документу предлагается ввести фото- и видеофиксацию ТО. При этом оборудование для фиксации каждой процедуры ТО операторы будут за свой счет. Предполагается, что все файлы, снятые на камеры, будут находиться в облачном сервисе. Госконтроль за работой операторов будет осуществлять МВД.

При этом диагностические карты станут электронными, с электронной подписью специалиста, осмотревшего автомобиль. Также планируется разработать методику расчета количества автомобилей, которые операторы могут обслуживать. Так власти смогут контролировать операторов и исключить ситуации, когда диагностических карт выдается больше, чем осмотрено автомобилей.

Есть и другой законопроект, разработанный в рамках реформы ТО: по нему предлагается ввести административную ответственность в случаях выявления нарушений при проведении ТО. Этот законопроект будет рассматриваться другим комитетом Госдумы – по госстроительству и законодательству.

Как подсчитали страховщики, около 80% автомобилистов не проходят техосмотр, а покупают диагностические карты, необходимые для оформления полиса ОСАГО. В этом году из-за неисправных автомобилей уже зафиксировано 5160 ДТП. В них 856 человек погибли, 7317 человек было ранено.

Чтобы улучшить статистику, чиновники предлагают провести реформу ТО. Над проектом реформы работают в Минэкономрзавития. Реформа включает в себя законопроект с поправками к федеральному закону «О техосмотре» и инициативы по введению изменений в Уголовный кодекс и Административный кодекс.

На днях профильный комитет Госдумы по законодательству и госстроительству после рассмотрения двух законопроектов рекомендовал принять их в первом чтении без поправок. По первому законопроекту предлагается ввести штраф для водителей за езду на автомобиле без пройденного ТО (размер штрафа 2000 рублей). Выявлять таких нарушителей будут с помощью дорожных камер. При этом если водитель за сутки проедет под несколькими камерами, штраф будут выписывать только один раз в сутки.

Также предлагается ввести штрафы для операторов ТО. Если компания выдает диагностическую карту без прохождения ТО, то должностное лицо должно будет заплатить штраф в размере 10 тысяч рублей. Штраф для юридических лиц – 300 тысяч рублей, как и раньше, останется без изменений. При повторном нарушении должностное лицо ожидает дисквалификация, а юридическое лицо – штраф в размере 500 тысяч рублей.

Также в комитете Госдумы предлагают принять поправки к статье 171 УК РФ «Незаконное предпринимательство». Если операторы ТО не имеют аккредитации, то их деятельность является незаконной. Для таких нарушителей предлагается ввести штрафы до 300 тысяч рублей или лишать свободы сотрудников компаний.

Базовый законопроект предполагает введение обязательной фото-и видеофиксации прохождения ТО каждого автомобиля и перевод диагностических карт в электронный вид.

После того как будет широко внедрена система электронных паспортов ТС, может измениться процедура оформления ТО. Так, планируется ввести индивидуальные программы ТО с разным сроком прохождения осмотра. Частота ТО будет зависеть от нескольких параметров: данных о ДТП, пробеге, страховых случаях и особенностях эксплуатации автомобиля.

На основе информации, которая будет накапливаться в ЭПТС, будет формироваться или положительная история о ТС или плохая. В первом случае ТО можно будет проходить реже и дешевле, а во втором – чаще и дороже. При самом плохом сценарии эксплуатации автомобиля может быть введено ограничение на пользование машиной, при котором сведения передаются в ГИБДД, а затем вводится запрет на эксплуатацию.

Как рассказал директор департамента научно-технической деятельности АО «Электронный паспорт» Юрий Пархоменко, индивидуальные программы ТО могут быть для определенных моделей и для определенных категорий машин. Так, если обычному автомобилю достаточно проходить ТО один раз в год, то автомобилю службы такси – один раз в три месяца. Но для того чтобы внедрить такую систему, вначале следует накопить в базе данных ЭПТС истории об автомобилях. На это может потребоваться несколько лет.

Но эксперты с осторожностью относятся к этой идее. Они считают, что, чтобы внедрить индивидуальные программы ТО необходимо вначале решить проблему с продажами диагностических карт без проведения диагностики машин. В существующих реалиях реализация этой идеи невозможна.

Уже в ходе осенней сессии в Госдуме РФ планируется рассмотреть законопроект Минэкономразвития об усилении контроля за прохождением техосмотра. Согласно этому законопроекту предполагается введение штрафа за использование автомобиля без ТО. Штраф ориентировочно составит 2000 рублей. Такие штрафы будут выписывать дорожные камеры. Кроме того, по проекту предполагается ввести административную и уголовную ответственность для компаний, которые проводят техосмотр с нарушениями.

Так, при проведении ТО компанией без аккредитации от РСА планируется ввести наказание в виде лишения свободы сроком до 5 лет. Это наказание будет назначаться, если нарушители получили крупный доход от своей деятельности.

За выдачу диагностической карты неисправной машине штраф оператору составит от 5 до 10 тысяч рублей. Если техосмотром машины занималась компания, которая не входит в реестр операторов ТО, то ее сотрудника штрафуют на 3-5 тысяч рублей, а саму компанию на 30-50 тысяч рублей. При повторном нарушении штраф повышается для компании до 300-500 тысяч рублей, а операторов дисквалифицируют сроком до 3 лет.

По законопроекту предполагается ввести подтверждение состояния пункта то и квалификации сотрудников каждые два года. Есть в этом документе и пункт о фото-и видеофиксации техосмотра каждого автомобиля. Вводится определенный объем работы для пунктов техосмотра, а диагностическую карту предполагается перевести в электронный формат.

По словам Сергея Ефремова, уже в сентябре этого года Правительство РФ может передать данный законопроект на рассмотрение в Госдуму. Есть вероятность, что изменения смогут принять в этом году.

По словам Сергея Ефремова, планируемые изменения приведут к росту цен на проведение техосмотра. Большое количество нарушений в этой сфере связано, по его мнению, как раз с низкой ценой, т.к. компаниям операторам часто невыгодно проводить ТО.

Как стало известно со ссылкой на премьера РФ Дмитрия Медведева, в скором времени будут ужесточены правила прохождения техосмотра. Так, в случае нарушения при прохождении техосмотра предлагается ввести административную и уголовную ответственность. Необходимый законопроект уже подготовлен правительством РФ.

Пакет законопроектов направлен на борьбу выдачи «серых» диагностических карт, которые по своей сути являются фальшивками. Их чаще всего выдают компании, которые не проводят ТО и фактически не осматривают автомобиль.

Медведев подтвердил, что в правительстве намерены ввести фото- и видеофиксацию прохождения техосмотра. А диагностическая карта будет оформляться в электронном виде с электронной подписью специалиста.

В проекте предусмотрено ужесточение наказания для водителей, которые не имеют оформленной диагностической карты. Минэкономразвития раньше предлагало ужесточить такое наказание и повысить штраф до 2 тысяч рублей.

Как отметил Медведев, все участники дорожного движения будут нести административную и уголовную ответственность за нарушения при проведении техосмотра. Речь идет и о водителях, и об экспертах, и о компаниях-операторах.

Реформа техосмотра, предполагающая ряд изменений и поправок в КоАП, предполагает введение штрафа за езду без диагностической карты. Первоначально в проекте Минэкономразвития штраф предлагалось ввести в размере 800 рублей. Но после внесения поправок в документ, штраф для водителей повысился до 2000 рублей.

Фиксировать отсутствие карты у водителя планируется с помощью дорожных камер. При этом планируется ввести ограничение на количество штрафов: только один в сутки. На данный момент штраф за отсутствие диагностической карты предусмотрен для грузовиков, учебных автомобилей, машин экстренных и специальных служб, а также такси.

По проекту предлагается ввести штрафы не только для водителей, но и для тех, кто проводит техосмотр. Так, если диагностическая карта выдается на неисправную машину, если машина не осматривалась специалистами – штраф от 5 до 10 тысяч рублей. Если в автоматизированную систему вносятся данные о прохождении техосмотра, штраф для юрлиц от 100 до 300 тысяч рублей.

Если осмотр машины проводит эксперт без доступа к данной категории ТС или же компания-оператор не имеет на это право – штраф для экспертов от 3 до 5 тысяч рублей, для юридических лиц от 30 до 50 тысяч рублей. Если фиксируется повторное нарушение – штраф повышается для юрлиц до 300-500 тысяч рублей, а эксперт дисквалифицируется сроком до 3 лет.

Данные поправки в КоАП уже были одобрены в РСА, Ространснадзоре, МВД и ФАС.

Ряд мер в законопроекте предусмотрен для борьбы с фальшивыми пунктами техосмотра: вводится уголовная ответственность в случае проведения ТО компанией без регистрации в РСА. Также предлагается ввести штраф в размере до 300 тысяч рублей. А если ТО было проведено группой лиц или же был получен особо крупный доход, предусматривается наказание в виде лишения свободы сроком до 5 лет. Эти поправки уже согласованы с Минкомсвязью, Минтрансом, ФАС и Ространснадзором.

Проведение техсмотра будет фиксироваться с помощью камер. После этого информация о машине будет вводиться в специально созданную систему. Диагностические карты будут электронными. Они будут подписываться электронной подписью эксперта.

При этом для пунктов техосмотра предполагается ввести ограничение по количеству клиентов. Оно будет определяться с помощью специальной методики. Превысить данное число можно будет только не более, чем на 5%.

Известно, что все внесенные поправки получили одобрение на специальных совещаниях.

Как считает Вячеслав Лысаков, для борьбы с фальшивыми диагностическими картами нужно специальное программное обеспечение. Оно должно закрывать доступ для оформления карты, если автомобиль не прошел все проверки.

Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов считает, что нужно по-другому проводить реформу техосмотра – с помощью либерализации. Так, необходимо ввести более простую схему проведения техосмотра для частных ТС и разрешить это делать в обычных сервисах, где машины проходят техобслуживание.

В МВД и Минтрансе обсуждается вопрос о возвращении функции контроля за техосмотром автобусов в ГИБДД. Подобная мера положительно повлияет на безопасность дорожного движения.

Соответствующее поручение ведомства получили от президента РФ Владимира Путина еще осенью 2017 года. Известно, что в Минтрансе РФ уже изучили данный вопрос и направили обоснование своей позиции в МВД. Что именно содержит данный документ, неизвестно.

В ГИБДД контролировали процедуру техосмотра всех автомобилей до 2012 года. Снятие этой функции должно было снизить уровень коррупционности. Сейчас техосмотр проводят частные операторы, имеющие аккредитацию в РСА. Автобусы должны проходить ТО каждые 6 месяцев.

Как считает глава ГАИ Михаил Черников, нужно вернуть контроль ТО автобусов в ГАИ, но проводить его стоит на базе операторов ТО. Также рассматривается вариант подключения к ТО системы «Эра-Глонасс. Эта мера позволит исключить распространение фальшивых диагностических карт.

В 2017 году было зафиксировано 6455 ДТП с неисправными ТС. По сравнению с 2016 годом этот показатель вырос на 19,7%. Это 3,7% ДТП от общего количества серьезных ДТП в России. На начало 2018 года (первые 4 месяца) данная ситуация сохраняется: из-за неисправных ТС произошло 1665 ДТП, то есть 3,8% от общего количества серьезных ДТП.

С участием автобусов в 2017 году было зафиксировано 5608 ДТП. Это на 5,9% выше, чем в 2016 году.

С 4 мая в РФ вступили в силу поправки к закону «О техническом осмотре ТС», по которым правила проведения ТО ужесточились. По новому документу скорректированы правила, действующие с 2011 года.

Теперь на транспортном средстве нельзя устанавливать рассеиватели световых приборов на оптических деталях. Проще говоря, клеить на фары специальную пленку теперь нельзя.

Также при прохождении ТО в автомобиле должна находиться медицинская аптечка.

Запрещается эксплуатация автомобилей, в конструкцию которых внесены изменения вопреки требованиям Технического регламента. То есть тюнинг без специального разрешения станет причиной отказа в получении диагностической карты.

Далее, по новым правилам шипованные шины должны быть на всех четырех колесах автомобиля. Ранее подобная деталь не уточнялась, поэтому некоторые граждане ставили только два шипованных колеса на свой автомобиль.

Также ужесточились требования прохождения ТО для автобусов. В результате процедура прохождения ТО для категорий М2 и М3 увеличилась на 5-7 минут.

В правилах также прописали временные нормативы для особого транспорта – цистерн, эвакуаторов и т.д.

В ГИБДД подготовили пакет предложений по введению изменений в процедуру прохождения технического осмотра автомобилей. В ведомстве хотят ужесточить ТО, внести ряд изменений и наделить операторов техосмотра большей ответственностью. Кроме того, техосмотр автобусов планируется вернуть под контроль ГИБДД.

Об этом стало известно из заявления главы ГИБДД Михаила Черникова. Он отметил, что подготовлен серьезный пакет изменений. Подробности неизвестны, единственное уточнение – в законопроекте есть много нововведений, среди которых проведение ТО с использованием системы ГЛОНАСС.

В Минэкономразвития ранее выступили с предложением проводить ТО, записывая действия сотрудников на фото- и видео. Данная мера поможет бороться с продажей диагностических карт.

С 22 февраля в России вступили в силу новые, более строгие правила прохождения техосмотра автомобиля. Среди новых требований: комплектация авто помимо знака аварийной остановки аптечкой, запрет на использование автомобиля, если у него есть дефекты с усилителем руля и требование устанавливать шипованную резину когда это требуется на все четыре колеса.

Госдума РФ во втором чтении одобрила поправки в закон «О техническом осмотре транспортных средств». В первом чтении документ был принят в конце 2017 года. Он вносит несколько уточнений понятий и процедур, которые связаны с проведением ТО автомобилей в России.
Согласно ныне действующей редакции закона о ТО, предполагается, что оператор техосмотра отказывает в выдаче диагностической карты «при несоответствии транспортного средства хотя бы одному из обязательных требований безопасности». Новая версия предполагает, что оператор выдает документ в любом случае, однако он должен указать в карте выявленное несоответствие и отметить невозможность эксплуатации ТС.

Согласно пояснительной записке к этому законопроекту, внесённому ещё в 2013 году, его реализация не потребует дополнительных расходов из федерального бюджета.

В конце прошлого месяца в силу вступили обновлённые правила прохождения ТО в России. Теперь действует запрет на внесение в конструкцию изменений, не соответствующих техрегламенту о безопасности колёсных транспортных средств; на установку шипованных шин только на ведущую ось; на эксплуатацию машин с неработающим или подтекающим гидроусилителем руля; на покрытие стёкол фар плёнками; помимо этого обязательна работающая штатная система очистки стёкол.

Тогда специалисты рассказали о том, что кроме вступления в силу нового постановления, никаких изменений не произошло: новых бланков не появилось, коррективы в систему ЕАИСТО не внесли, тарифы операторов техосмотра на оказание услуг не пересмотрели. Это свидетельствует о том, что поправки вступили в силу только на бумаге.

Законодателей беспокоит то, что количество ДТП с участием неисправных машин в России постепенно увеличивается: по итогам 2017 года в стране было зафиксировано 6 455 аварий, что на 19,67% больше по сравнению с показателем 2016 года, увеличилось также число погибших и раненых.

Поэтому в разработке находится масштабная реформа техосмотра. Инициатива Минэкономразвития предполагает введение штрафа в размере 800 рублей для водителей без действующего ТО. При этом проверять наличие документа должны дорожные камеры с помощью базы ЕАИСТО. Наказания также могут ввести и для операторов ТО, которые продают диагностические карты, не глядя на машины. Сам процесс техосмотра авторы законопроекта предложили снимать на камеру.

В силу вступили обновленные правила техосмотра ТС. В новом документе помимо несущественных изменений пунктов есть и несколько более серьезных поправок.

Например, техосмотр не пройдут автомобили, у которых неисправен усилитель руля. Но при этом исключен из правил пункт, по которому техосмотр не проходят средства, в которых наблюдается каплепадение со скоростью больше 20 капель в минуту. Речь идет о вытекании жидкостей из коробки передач, двигателя, заднего моста, редуктором, аккумулятора, систем кондиционирования воздуха, систем охлаждений.

Еще одно изменение – запрет езды на машинах с тюнингом оптики, в которых есть бесцветные оптические детали или окрашенные детали из пленок на фарах. Также запрещается допускать автомобиль с отключенными или демонтированными форсунками омывателей фар. Запрет на прохождение действует и в случае, если на автомобиле только одна пара шин с шипами. Машина должна быть оборудована шинами с шипами на всех четырех колесах.

Вернулись в редакцию правил и старые требования. Так, автомобиль должен быть оснащен аптечкой и огнетушителем. Вероятно, это не последние дополнения. Ранее в МВД предлагали обязать водителей возить с собой светоотражающий жилет и надевать его при вынужденной остановке в темное время суток вне населенных пунктов или во время ДТП.

В Министерстве экономики готовят реформу техосмотра. Так, предлагается усилить контроль за работой операторов ТО, вернуть штрафы за отсутствие документа, подтверждающего прохождение ТО. Согласно данным министерства, за последние 5 лет количество действительно пройденных ТО сократилось на 25%. А по данным союза операторов ТО «Техэксперт» 80% водителей приобретают диагностическую карту, не предоставляя свой автомобиль для осмотра.

Министерство транспорта РФ подготовило проект постановления правительства, по которому предлагается ввести ряд ужесточений в процедуре прохождения техосмотра автомобилей. Документ уже размещен на портале правовой информации правительства и сейчас проходит процедуру обсуждения.

По проекту предлагается повысить уровень качества проведения технического осмотра и привести его в соответствие с техническим регламентом Таможенного союза, который носит название «О безопасности колесных ТС». В подготовке проекта принимали участие представители профессионального сообщества операторов техосмотра и представители Российского союза автостраховщиков (РСА).

По подготовленным поправкам предлагается ввести запрет на установленные на фарах ТС прозрачные защитные пленки. Если они есть на машине, то пройти техосмотр автомобилисту не удастся. Действующие правила предлагается дополнить следующим пунктом:

«Установка не предусмотренных конструкцией светового прибора оптических элементов, в том числе бесцветных или окрашенных оптических деталей и пленок, не допускается».

При этом по ПДД нет запрета на установку подобных пленок на фарах.

Также по новому проекту предлагается запретить вносить в конструкцию ТС изменения, не предусмотренные руководством по эксплуатации машины. То есть, водитель не пройдет техосмотр, если на стекле его машины нет стеклоочистителя или стеклоомывателя (при условии, что в первоначальном виде его наличие предусмотрено производителем).

Правозащитники не в восторге от данного проекта, так как в нем есть масса противоречий и настроены разместить на портале правовой информации свой вариант законопроекта. Например, эксперты не считают такой документ, как руководство по эксплуатации автомобиля юридически значимым документом. Вице-президент РСА Сергей Ефремов заявил, что страховщики предлагали изменить подходы к осмотру: прописать в регламенте пункт об использовании двух способов диагностирования – органолептического и технического. Сейчас по действующему законодательству техник может использовать один из двух методов. Введение данного пункта поможет избежать некоторых уловок операторов техосмотра.

Российский союз автостраховщиков (РСА) может лишиться функции контроля операторов техосмотра. Уже в ближайшее время это право получит Ространснадзор. Но аккредитацией операторов будет заниматься по-прежнему Российский союз автостраховщиков.

Данное решение объясняется ростом аварийности на дорогах из-за технически неисправных автомобилей. Этот рост наблюдается после того как функция техосмотра перешла к частным фирмам. Случаи фиктивного оформления диагностических карт также увеличились.

МВД ранее предлагало забрать у РСА право контроля операторов техосмотра, т.к. эта организация со своими функциями не справляется и это приводит к «массовой фальсификации» данных и дискредитации самого института технического осмотра. Именно поэтому в МВД предлагают уже с 1 января 2017 года эти функции передать Федеральной службе по аккредитации (Росаккредитация).

В МВД также намерены ввести в практику выездных проверок оборудования, на котором работают операторы техосмотра. Выездными проверками будут заниматься сотрудники МВД.

Напомним, что право проводить техосмотр было передано коммерческим операторам в 2012 году. Частная компания получает аккредитацию в РСА, эта же организация и контролирует их работу. Сейчас в реестре частных компаний, занимающихся техосмотром, числится больше 3,7 тысяч компаний.

В Правительстве РФ намеревались ужесточить контроль техосмотра еще в 2015 году. Тогда планировалось расширить полномочия РСА - предоставить организации возможность выносить предупреждения в случае обнаружения нарушений требований аккредитации.

В Верхней палате парламента подготовили поправки, по которым контроль за организацией техосмотра перейдет к Росаккредитации. Сейчас контролем за ТО занимаются в Российском союзе автостраховщиков (РСА). С таким предложением выступил сенатор Виктор Озеров. Главная причина перехода – большое количество ДТП из-за технически неисправных автомобилей.

Кроме этого, Озеров предлагает изменить требования к процессу проведения техосмотра и производственной базе. Также, по мнению сенатора, необходимо повысить уровень квалификации персонала, занятого в ТО.

По мнению экспертов, принятие таких мер улучшит процедуру проверки авто. Но подобные новшества неизбежно приведут к повышению стоимости самой процедуры.

В Российском союзе автостраховщиков резко выступили против данной инициативы. В РСА считают, что передача ТО в госструктуру не повысит уровень безопасности на дорогах и существующие проблемы ТО не исчезнут.

Российский союз автостраховщиков (РСА) в адрес правительства РФ направил ряд предложений по действующей системе техосмотра автомобилей. Обязательное ТО и возможные меры изменения прохождения техосмотра обсуждались еще весной на государственном совете по безопасности движения. Тогда было принято решение разработать новые предложения по изменению или усовершенствованию. После того как в 2012 году контроль над техосмотром был передан в РСА, проверкой автомобилей стали заниматься частные компании-операторы. Их аккредитацией занимается РСА. Штрафы и талоны техосмотра отменили, а вместо них ввели диагностические карты. Их наличие проверяют страховщики при выдаче полиса ОСАГО. По статистике ГИБДД после этой реформы количество аварий по причине неисправного состояния автомобиля только увеличились.

В РСА предлагают внести ряд изменений в порядок прохождения ТО. Так, предлагается всех операторов объединить в национальный союз. Строгих требований для вступления в этот союз не будет, но это позволит вести более строгий контроль работы и ценообразования операторов.

Второе предложение РСА – ввести штраф за не пройденный техосмотр. Выявлять нарушителей предлагается с помощью дорожных камер и запросов в базу данных техосмотра. Также в РСА хотят наделить ГИБДД правом проводить административные расследования процедур получения ТО, если возникают жалобы.

РСА также предлагает передать им базу данных техосмотра (ЕАИС ТО), т.к. сейчас она по своей сути работает в тестовом режиме, а страховщики смогут повысить ее уровень безопасности.

Для повышения качества предоставляемых услуг предлагается ввести обязательную аттестацию экспертов, которые проводят диагностику. Так, в РСА считают необходимым ввести что-то похожее на экзамен, принимать который будет комиссия из представителей МВД, РСА и Минтранса.

Данные предложения РСА – свой вариант реформы техосмотра. Ранее в МВД предложили забрать у РСА функции аккредитации операторов и передать их в Росаккредитацию. В МВД считают, что действующая сейчас схема дискредитирует технический осмотр.

В МВД России намерены провести очередную реформу и вернуть себе обратно функцию контроля за фирмами-операторами техосмотра. Сейчас деятельность этих операторов контролирует Российский союз автостраховщиков (РСА).

Как считают в МВД, этот вопрос должна контролировать Федеральная служба по аккредитации уже с 1 января следующего года. Новшества на этом не закончатся: планируется ввести обязательные проверки оборудования, которое используют операторы для диагностики автомобилей. Проверки подобного рода будут выездными.

Как заявляют в МВД, сейчас контроль РСА за операторами техосмотра больше формальный. Деятельность операторов остается вне сферы контроля. В результате потребители страдают от предоставления некачественной услуги. Помимо того растет количество инцидентов, при которых машины не проходят техосмотр и при этом получают карты.

В ведомстве уверены, что при таком положении дел происходит дискредитация института техосмотра. А в федеральном органе, в отличие от РСА, смогут навести порядок с помощью тех же плановых и внеплановых проверок.

По словам вице-президента Российского союза автостраховщиков Сергея Ефремова, 80% всех российских автомобилистов покупают техосмотр. 
Как заявил Ефремов, водители предпочитают так поступать, т.к. за купленный техосмотр по действующему законодательству не предусмотрено никакого наказания. Страховщики предлагают изменить ситуацию. Ефремов выступил с предложением наделить страховщиков на законодательном уровне правом предъявлять обратные требования к виновникам ДТП в случаях, когда их техосмотр был куплен. Если будет доказано, что автомобиль не проходил техосмотр, то тогда автомобилисты могут караться рублем.

Депутаты от ярославской областной думы создали законопроект, по которому предлагается ввести запрет за езду без техосмотра. Законопроект внесен на рассмотрение. Сейчас по действующему законодательству без техосмотра нельзя ездить только на транспорте, используемом для перевозки большого числа людей, для перевозки опасных грузов и на такси.

Как говорится в пояснительной записке, предлагается установить запрет на эксплуатацию любых транспортных средств, которые не прошли техосмотр в установленные законом сроки или получили отрицательное заключение при прохождении техосмотра.

Еще одна инициатива тех же депутатов в рамках созданного законопроекта – лишить профессиональных объединений автостраховщиков права проводить аттестацию по техосмотру. Данную функцию предполагается передать Союзу организаций по контролю и диагностике технического состояния ТС. Таким образом, депутаты надеются повысить уровень качества непосредственно проведения процедуры техосмотра и исключить возможные случаи фальсификации. В результате аварийность из-за использования технически неисправных машин должна снизится.

Также предполагается изменить систему оплаты техосмотра. Так, в законопроекте появились такие понятия, как «базовый размер платы» и «ценовые пределы».