Правительство РФ внесло на рассмотрение в Госдуму законопроект, по которому предлагается запретить водителям с судимостью работать таксистами. Речь идет о судимости за особо тяжкие и тяжкие преступления. Таким водителям хотят запретить не только управлять такси, но также общественными автобусами, трамваями, троллейбусами.

Запрет для водителей общественного транспорта будет действовать при наличии неснятой или непогашенной судимости, судимости за преступления против общественной безопасности или основ конституционного строя, преступлений против мира и безопасности человечества.

Работать таксистами планируют запретить водителям, имеющим судимость за убийство, похищение человека, умышленное причинение тяжкого вреда здоровью, разбой, половой свободы личности и половой неприкосновенности личности. Предполагается, что также будут учитываться преступления, совершенные водителями в странах Евразийского экономического союза, то есть в Армении, Белоруссии, Киргизии и Казахстане.

Если закон будет одобрен, он вступит в силу с 1 сентября 2022 года. До 1 марта 2023 года работающие водители такси и общественного транспорта должны будут представить справку об отсутствии или наличии судимости.

Пресс-центр МВД РФ сообщает о росте аварий с участием автомобилей такси в Самарской области. В 2020 году рост таких ДТП составил 300%. Также увеличилось и количество ДТП по вине в пьяных водителей такси на 15%. Количество жертв в таких ДТП выросло на 137,5%. Отмечается, что водители такси с признаками опьянения были виновниками аварий в 89,5% случаев.

В период ограничений, связанных с профилактикой распространения коронавируса, в апреле и мае 2020 года было зафиксировано снижение количества ДТП с участием такси. Но одновременно с этим был зафиксирован и значительный рост количества погибших в ДТП. Во время второй волны пандемии с сентября по декабрь прослеживается аналогичная ситуация с количеством ДТП и погибшими.

Агрегаторы такси сформулировали собственные поправки к законопроекту о регуляции работы такси. Предложение направлено в Госдуму для рассмотрения. С инициативой выступили такие агрегаторы, как «Сетемобил», «Яндекс.Такси», «Везет» и Gett. Они готовы разделить материальную компенсацию, если пассажир пострадает в ДТП, но на определенных условиях.

Предлагается выплачивать компенсацию в случае, если за рулем был индивидуальный предприниматель или самозанятый водитель, а заказ был оформлен через мобильное приложение. Агрегаторы предлагают субсидиарную ответственность в случае ДТП.  Это решение было сформировано на фоне обсуждений изменений в закон о регуляции работы такси.

Члены Совфеда Андрей Турчак и Людмила Бокова в конце 2019 года предлагали ввести солидарную ответственность агрегаторов такси за ДТП. То есть пассажир мог бы сразу предъявить материальные претензии к службе заказа такси, не обращаясь к перевозчику. В действующем законе подобная ответственность служб заказа такси не установлена. В последней версии законопроекта прописано, что ответственность за вред, причиненный при перевозке такси, несет водитель.

По словам активистки общественного движения «Синие ведерки» Елены Гращенковой, подобным предложением агрегаторы пытаются уйти от ответственности. По статье 1092 Гражданского кодекса пострадавший человек, потерявший трудоспособность, может претендовать на ежемесячные выплаты пожизненно. Это же касается и родственников умершего человека. Активистка сейчас судится с агрегатором после ДТП, так как не может работать полноценно и претендует на ежемесячные выплаты по 67 тысяч рублей. Гращенкова считает, что по текущему законодательству нет никаких ограничений по выплатам, а сумма в 2 млн рублей, предложенная агрегаторами, не всегда сможет покрыть затраты на лечение травм, полученных пассажирами в результате ДТП.

Общероссийское объединение пассажиров (ООП) обратилось к председателю комитета по транспорту и строительству Госдумы Евгению Москвичеву с инициативой. Они предлагают закрепить на законодательном уровне ответственность таксопарков и агрегаторов за здоровье пассажиров.

Сейчас, пассажир в случае причинения ему вреда может рассчитывать на компенсацию по ОСАГО. Максимальная выплата составляет 500 тысяч рублей. Также, но теоретически, можно дополнительно взыскать с водителя ущерб, подав иск в суд. Но подобные случаи редки и в целом судебная практика с такими делами крайне скудна. Если водителем такси является трудовой мигрант, крайне сложно удовлетворить подобные требования по возмещению ущерба за счет средств или имущества таксиста.

По действующему законодательству, если пассажир такси попал в ДТП, агрегатор не несет ответственности. В России, как и в других странах, при работе агрегатора возникали ситуации, когда пассажиры получали травмы и не могли взыскать компенсацию ни с водителя, ни с разработчика приложения.

В сентябре ООП предложило дополнить законопроект о регулировании рынка таксомоторных перевозок пунктом, где прописан механизм возмещения ущерба пассажирам. Данный законопроект был принят в первом чтении еще в 2018 году. Но больше в Госдуме его не рассматривали. В документе есть спорный момент – запрет на перевозку водителями, не имеющими официальное трудоустройство в агрегаторе или таксомоторной компании. Если данное положение будет принято, это спровоцирует увеличение расходов компаний и как следствие – на услуги такси вырастут цены.

Депутат Госдумы и член комитета по транспорту и строительству Александр Васильев направил предложение премьер-министру РФ Михаилу Мишустину поддержать таксомоторную отрасль в период пандемии коронавируса.

Так, депутат предлагает ряд мер для поддержания такси: предоставить таксомоторным организациям отсрочки по лизинговым платежам; субсидировать этим компаниям закупки средств индивидуальной защиты и дезинфицирующих средств. Также парламентарий предлагает проанализировать возможность применения механизма «кредитных каникул» на малые и средние предприятия, работающие в таксомоторной отрасли. Он предлагает выдавать этим компаниям беспроцентные кредиты для осуществления текущей деятельности.

Еще одно предложение Васильева: рассмотреть возможность предоставления компаниям, работающим в сфере такси, займов для выплаты зарплаты сотрудникам. Кроме того, для такси столицы он предлагает упростить процедуру оформления пропуска на право передвижения для осуществления трудовой деятельности.

Министерство транспорта предлагает ужесточить наказания для водителей автобусов и такси. Ведомство подготовило соответствующий законопроект, который размещен на сайте правовой информации. По нему предлагается повысить штрафы по некоторым нарушениям ПДД.

Например, штраф за проезд на красный свет предлагается увеличить для таксистов до 2 тысяч рублей (сейчас для всех размер штрафа составляет 1 тысячу рублей). За разворот или поворот налево в неположенном месте штраф составит 2-3 тысячи рублей. За управление ТС в неисправном состоянии штраф будет 1 тысяча рублей (сейчас для всех 500 рублей).

Еще летом 2019 года президент РФ Владимир Путин дал поручение усилить ответственность за нарушение правил при оказании услуг по перевозке пассажиров автомобильным транспортом. Уже в феврале этого года Путин на выступлении коллегии МВД обратил внимание на высокие показатели аварийности с автомобилями такси: за год количество ДТП с таксистами выросло в 1,5 раза, а количество погибших увеличилось на 30%.

Как говорится в пояснительной записке к законопроекту в 2019 году за нарушения при развороти еле повороте налево было вынесено больше 1 млн постановлений. Этот показатель вырос почти в два раза по сравнению с 2018 годом. Также в 2019 году было вынесено более 1,5 млн постановлений за проезд на красный свет. Годом ранее таких постановлений было 1,23 млн. В 2019 году было зафиксировано на 8,2% больше ДТП по причине неисправных ТС. В них погибли 1,1 тысяча граждан.

Как поясняют в Минтрансе, ДТП, совершенные из-за нарушений ПДД лицами, производящими перевозку пассажиров и багажа, имеют признаки высокой степени общественной опасности, так как в результате погибает большое количество граждан. Именно поэтому предлагается увеличить размер административных штрафов для данной категории водителей.

Первый заместитель председателя комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков отметил, что по данным, приведенным в пояснительной записке к законопроекту, не следует, что количество нарушений выросло именно со стороны таксистов. Также по оценкам аналитического центра при правительстве возможность попасть в ДТП в такси ниже в 2,6 раза, чем на личном автомобиле. Поэтому, заключает Лысаков, данный проект не будет поддержан.

Член комитета Госдумы по транспорту Александр Васильев уверен, что для начала необходимо дождаться новой редакции КоАП. Там будет пересмотрена ответственность за составы для всех водителей. По личным наблюдениям Васильева таксисты в последнее время стали водить гораздо аккуратнее, так как за этим следят агрегаторы заказов.

В России таксисты будут доставлять лекарства покупателям. Это стало возможным после того, как президент подписал указ, разрешающий дистанционную продажу лекарств. Пока проект будет запущен в тестовом режиме в Москве и Санкт-Петербурге и в случае успеха будет реализован по всей стране.

Новая услуга появится на базе платформы «Яндекс.Такси». В проекте будут участвовать крупные аптечные сети («Невис», «36,6», АСНА), а также производители лекарственных препаратов («Полисорб» и Alium).

Как рассказал представитель «Яндекса», запуск оперативной доставки лекарств будет реализован на базе «Яндекс.Такси», так как у этого сервиса готова инфраструктура для масштабирования доставки заказов по стране. Предполагается, что заказать нужное лекарство покупатель сможет на сайте сети или производителя. Заказ соберет сотрудник аптеки, а доставит водитель, работающий с сервисом «Яндекса». Оплачивать лекарства можно будет безналичным способом.

Подобные меры принимаются на фоне распространения коронавируса в России.

Управления Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей по Москве и Московской области направили в крупные агрегаторы такси и таксопарки предписание проводить профилактику распространения коронавируса нового типа. Для этого необходимо каждый день проводить дезинфекцию автомобилей.

Как сообщили в пресс-службе Роспотребнадзора по Москве, предписания были направлены крупным компаниям, такие же предписания рассылаются департаментом Москвы. Компании начали отчитываться о проделанной работе.

Рекомендуется проводить дезинфекцию и применять, в том числе кислородоактивные и хлорактивные средства. Предписывается не допускать к работе водителей с признаками острых респиратоных инфекций. Компании должны обеспечить своих сотрудников запасом масок, антисептиков и дезинфицирующих средств.

По завершению рабочей смены предписывается проводить проветривание, протирать дезинфицирующими салфетками ручки дверей, поручни, подлокотники кресел, проводить влажную уборку. А на междугородных автобусах дезинфекция должна быть еще более сложной: необходимо протирать откидные столики, пряжки ремней безопасности, видеомониторы, панели управления.

Также в документе описывается, как правильно проводить дезинфекцию в случае, если выявлен больной. Компании должны еженедельно отчитываться о проделанной работе.

На расширенном заседании коллегии министерства президент РФ Владимир Путин заявил, что МВД обязано шире использовать технические средства контроля безопасности дорожного движения и следить за качеством обучения в автошколах.

Президент отметил, что нужно больше следить за качеством обучения водителей в автошколах, за тем, как оказывается медицинская помощь и эвакуация пострадавших в ДТП. По словам Путина, за 8 лет смертность в ДТП снизилась на треть, но нужно и дальше вести работу по сокращению смертности в ДТП. Около 90% погибших в авариях граждане в возрасте от 18 до 50 лет.

МВД было поручено использовать свои полномочия для координации работы в данной сфере, внедрять новые требования и активнее участвовать в реализации национального проекта «Безопасные и качественные дороги».

Еще один вопрос, который Путин поднял на заседании – возросшее число ДТП с участием такси. В 2019 году количество таких ДТП выросло в 1,5 раза. Необходимо найти средства исправить сложившуюся ситуацию и это также поручено МВД. Следует следить за соблюдением требований в области перевозки пассажиров. Если с автобусными перевозками есть положительная тенденция, то с перевозками пассажиров в такси нет. Количество погибших в ДТП с такси увеличилось на треть, а количество раненых в 1,5 раза. МВД, Минтрансу и другим министерствам поручено обратить на данный вопрос особое внимание и реализовать новые механизмы для исправления ситуации.

Министерство транспорта РФ выступило с инициативой ужесточить наказание для водителей общественного транспорта и такси в случае нарушения ПДД. Поправки к КоАП уже разработаны.

По предложенному проекту штраф за определенные нарушения этой категорией водителей будет выше. Так, за езду с неисправными тормозами водителей такси и общественного транспорта могут штрафовать не на 500 рублей, а на 1000 рублей. За проезд на запрещенный сигнал светофора штраф составит не 1000 рублей, а 2000 рублей. За поворот налево или разворот в запрещенном месте штраф увеличится с 1000-1500 рублей до 2000-3000 рублей. Если водитель автобуса или такси спровоцирует ДТП, а в нем будет пострадавший, то штраф составит от 5000 до 10000 рублей. Кроме того, водителя могут лишить водительского удостоверения на 1-2 года.

На недавно проводившемся заседании правительственной комиссии по вопросам оптимизации и повышения эффективности бюджетных расходов рассматривался вопрос о запрете закрепления служебных автомобилей за госслужащими, которые занимают должность ниже руководителя структурного подразделения. Для оптимизации расходов на служебные автомобили предлагается пересадить федеральных чиновников на такси и привлечь к этому агрегаторов такси с помощью тендеров.

Минфиин и другие заинтересованные государственные органы должны будут до 27 января 2020 года проработать вопрос привлечения агрегаторов такси для чиновников, которым не положен собственный служебный автомобиль. Предполагается, что для таких случаев использования такси будет ограничено время, класс обслуживания и территория. Планируется предусмотреть проведение тендеров в соответствии с федеральным законом о госзакупках. Кроме того, в Минфине рассмотрят возможность введения выплат компенсации чиновникам, отказавшимся от закрепленного за ними служебного автомобиля.

Группа депутатов и сенаторов разработала законопроект, по которому предлагается уравнять в ответственности агрегаторов такси и перевозчиков. Законопроект уже внесен в Госдуму на рассмотрение.

Заместитель председателя Совфеда и секретарь генсовета «Единой России» Андрей Турчаков заявил, что службы заказа легкового такси сейчас контролируют рынок таксомоторных перевозок минимум на 60%. Агрегаторы такси стали известными брендами, пользуются доверием своих клиентов, но не несут ответственность за безопасность пассажира во время поездки. В случае, если разработанный законопроект будет принят, ситуация изменится: агрегаторы такси наравне с таксистами будут нести ответственность в случаях причинения вреда жизни и здоровью пассажира при ДТП. Также пассажиры смогут требовать компенсации не только от службы заказа такси, но и от перевозчика или с двух этих служб сразу. Максимальный размер компенсации 2 млн рубля.

По законопроекту предусмотрено ограничение для водителей такси. Так, работать таксистом можно будет только с российским водительским удостоверением. Водителям-иностранцам нужно подтвердить квалификацию в российских государственных учреждениях. Для этого им будет даваться 3 года.

Министерство транспорта РФ по поручению Владимира Путина разработало законопроект, по которому предлагается запретить управлять автобусами, троллейбусами, такси и трамваями водителям с судимостью за тяжкие преступления.

Речь идет о преступниках с судимостью по таким статьям, как «Убийство»,  «Изнасилование», «Истязание», «Умышленное причинение тяжкого вреда здоровью», «Организация террористического общества», «Теракт». Судимость в этом случае должна быть неснятой или непогашенной.

В случае принятия данного документа водители должны будут предоставлять своим работодателями справки из полиции о судимости. А работодатели без такой справки должны будут отстранять водителя от управления ТС.

Министерство здравоохранения РФ и ГИБДД предлагают ввести для водителей такси обязательный удаленный медицинский осмотр. Об этом стало известно из сообщения главы ГИБДД РФ Михаила Черникова.

Глава ведомства сообщил, что ГИБДД и Минзрав отрабатывают вопрос введения такого медицинского осмотра на законодательном уровне. Существуют приборы, которые могут удаленно определить состояние водителя. Например, можно померять давление, проверить на состояние алкогольного опьянения. В ГИБДД прорабатывают вопрос того, как определить наркотическое опьянение таким же способом.

Ранее мы писали, что в России планируют ввести новые ограничения для водителей такси. Так, водителем такси смогут работать только граждане с российскими водительскими удостоверениями, не имеющие судимости за особо тяжкие преступления и не лишенные прав в течение последнего года.

Для водителей такси в России планируется ввести новые ограничения. Об этом говорится в законопроекте о регулировании деятельности такси. Так, водить такси разрешат только гражданам с российскими водительскими правами, без судимости и лишения водительских прав за последний год.

Кроме того в законопроекте говорится о ряде дополнительных ограничений для водителей такси, которые им могут ввести регионы. Так, водителей могут дополнительно проверять на знание улично-дорожной сети, мест размещения объектов инфраструктуры города или региона.

Если законопроект будет принят, то также в автомобилях такси в обязательном порядке будут размещать тахометры – приборы для контроля режима отдыха и труда водителей.

А юридические лица для того чтобы получить разрешение для таксомоторной деятельности должны будут предоставить документ, подтверждающий наличие парковочных мест и документы, подтверждающие, что компания имеет возможность проводить предрейсовый медосмотр своих водителей. Предполагается, что в случае принятия законопроекта, агрегаторы такси будут нести ответственность перед пассажиром, если заказ передан таксисту, не имеющему необходимого разрешения.

Банк HSBC провел исследования и выяснил, что гражданам России, которые в год проезжают на личном автомобиле меньше 5388 километров, ездить на такси в течение десяти лет дешевле, чем покупать авто и пользоваться им. Исследование проводилось в крупнейших странах мира. В итоге наша страна оказалась на первом месте по показателю расстояния.

На втором месте находится Индия. В этой стране необходимо проехать 2731 километр в год, чтобы личным автомобилем было дешевле пользоваться, чем такси. На третьем месте находится Великобритания (1184 км), затем США (1102 км), а затем Германия (811 км).

В исследовании учитывалась покупка определенной модели автомобиля (Toyota Camry) в каждой стране, а также принимались во внимание расходы на топливо, стоимость обслуживания авто и средние цены на такси. Кроме того, учитывался и доход жителей стран.

Россия оказалась на первом месте в этом рейтинге, так как уровень доходов граждан низкий, автомобили дорогие, а стоимость цен на услуги такси относительно низкая. Так, в нашей стране средняя цена поездки на такси меньше на 75%, чем в США. В Москве по расчетам банка средняя стоимость поездки на такси 350 рублей, в целом по России – 130 рублей. Специалисты считают, что цены на такси пропорциональны доходам граждан, а цена на авто – нет. В результате и сложилась такая ситуация.

Агрегаторы и сервисы такси в нашей стране могут позволить себе более низкие цены благодаря широкой аудитории. Этому способствует и плохо развитый общественный транспорт. По количеству проникновения приложений такси у граждан наша страна на третьем месте с показателем в 45% населения. Опережают нас Китай (51%) и Мексика (46%).

Ко второму чтению в законопроект об агрегаторах такси подготовлены поправки. Об этом стало известно из сообщения главы комитета по транспорту и строительству Госдумы Евгения Москвичева. Так, за рулем такси предлагают оставить только граждан России. Также предлагается запретить работать таксистам на автомобилях, срок эксплуатации которых превышает 7 лет.

При этом уточняется, что информация о предприятии и лицензии будет размещаться на левом или правом борте передней части машины так, чтобы пассажир видел важную информацию о компании, которая его перевозит. А все остальное – марка автомобиля, его класс или особая отделка салона – на усмотрение перевозчика. Кроме того, автомобили таксопарков должны быть оборудованы системой ГЛОНАСС. С ее помощью будет контролироваться режим труда и отдыха, а переработки станут невозможны.

Законопроект об агрегаторах России был принят в первом чтении в декабре 2018 года. Авторами проекта являются депутаты Единой России Вячеслав Лысаков, Евгений Москвичев, Виктор Дзюба и Виталий Ефимов.

Депутат Госдумы и член комитета по транспорту и строительству Александр Старовойтов выступил с инициативой установки онлайн-систем прохождения медицинского и технического предрейсового осмотров для водителей такси и автобусов. Депутат сомневается, что эта категория водителей каждое утро проходит медосмотр. Он считает, что путевые листы, с которыми они выходят на работу, действуют по месяцу.

Депутат предлагает использовать системы, которые позволят проводить медосмотр удаленно. Подобные решения уже показали свою эффективность. Более того, минтранс поддерживает их развитие.

Старовойтов считает, что такие системы удаленного прохождения медосмотра можно было бы устанавливать в разных магазинах и на заправках. После данные о прохождении на таком устройстве будут поступать в автоматизированную систему министерства транспорта. В этом случае вся информация о пройденных медосмотрах хранилась бы в общей базе данных. Тогда сотрудники ГИБДД при остановке такси или автобуса могли бы сразу видеть всю информацию онлайн, а не опираться на информацию из поддельных путевых листов. Это поможет снизить аварийность на дорогах.

Госдума на пленарном заседании в четверг приняла в первом чтении проект об агрегаторах такси, который вводит штрафы до 500 тысяч рублей за передачу заказа лицам, не имеющим разрешения на такие перевозки.

Проект закона, который урегулирует деятельность агрегаторов такси, внесли депутаты Вячеслав Лысаков, Евгений Москвичев, Виталий Ефимов и Виктор Дзюба (все ЕР). Авторы считают, что появление современных технологий обострило проблемы теневого сектора и сформировало новые схемы ухода от ответственности за вред, причиненный пассажиру.

"Ряд предприятий, позиционирующих себя в качестве лизинговых компаний с функцией агрегатора, получают на свое имя разрешения на деятельность такси на принадлежащие им транспортные средства. Впоследствии автомобили вместе с разрешениями передаются в аренду физическим лицам, в том числе нелегальным мигрантам. Арендная плата списывается ежедневно с виртуального счета водителя", - говорится в документе.

Авторы предлагают установить штрафы за передачу заказов таксистам-нелегалам в размере до 200 тысяч рублей для юридических лиц и до 30 тысяч рублей для должностных лиц.

В случае повторного нарушения закона штрафы возрастают до 500 тысяч и 50 тысяч рублей соответственно.

Кроме того, депутаты предлагают штрафовать владельцев такси за нарушения обработки информации о заказе легкового такси с использованием баз данных, находящихся на территории России, в размере до 200 тысяч рублей.

Как ранее говорил Ефимов, первый замглавы комитета по транспорту, в дальнейшем при работе над законопроектом в нем предстоит многое менять и корректировать поправками - вплоть до 40-50% текста. Однако принимать в первом чтении его нужно, чтобы официально начать работу над документом, считает депутат.

Аналитический центр при правительстве РФ выяснил, что поездки на такси более безопасны по сравнению с поездками на личном транспорте. Так, вероятность попасть в смертельное ДТП на такси в пять раз ниже, чем за рулем собственного автомобиля.

К данным выводам аналитики пришли после изучения статистики ДТП. Таким образом, гипотеза о низком профессионализме водителей такси не подтвердилась. Количество таксистов, виновных в ДТП не выше, чем количество водителей, виновных в ДТП. И это не смотря на то, что средний годовой пробег такси в пять раз больше, чем у частных автомобилей.

В 2015-2017 годах количество ДТП с такси увеличилось на 35%, а среднегодовой прирост составил 16,3%. В 2018 году за первые 9 месяцев в России было зафиксировано 2,3 тысячи ДТП с участием такси. Из них 47% приходится на Центральный федеральный округ, 37% - на Москву и Московскую область.

Аналитики предложили внедрить черные списки водителей, которые часто нарушают ДТП. Подобная практика используется в США. Кроме того, аналитики предлагают обновить парк автомобилей такси.

Госдума приняла в первом чтении законопроект, который в случае его принятия обяжет перевозчиков такси страховать своих пассажиров при поездках.

Речь идет о службах такси, которые официально занимаются перевозками в области такси. В случае одобрения законопроекта, пассажиры такси смогут рассчитывать на компенсацию в размере до 2 млн рублей. Сейчас же пассажиры могут рассчитывать на компенсацию до 500 тысяч рублей в рамках страхования ОСАГО. Законопроект предполагает распространить на такси действие закона об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика. Такое страхование действует на общественный транспорт, электрички, метро и другие виды транспорта.

По мнению вице-президента Национального союза страховщиков ответственности Светланы Гусар, предполагается оформлять страховой полис на авто. Размер страховой премии будет регулироваться указом ЦБ от 2016 года. Предположительно, удорожание тарифов для пассажиров составит примерно 3-5 рублей с поездки.

Но перевозчики против данного законопроекта, так как опасаются вероятных сложностей при оформлении страховки, а также, по их мнению, неизбежен рост издержек. Правозащитники предлагают внести еще одно дополнение – ввести для пострадавших компенсацию морального ущерба.

На рассмотрение в Госдуму внесен законопроект, по которому предлагается полностью запретить работать водителями лицам с иностранными водительскими удостоверениями. В действующем законодательстве данный пункт тоже есть, но существует исключение для граждан Евразийского экономического союза и стран, где русский язык является официальным. Таким образом сейчас могут устроиться водителем граждане из Армении, Казахстана, Киргизии, Белоруссии, Южной Осетии.

Автором инициативы является сенатор Ахмат Салпагаров из Карачаево-Черкессии. По его данным в стране растет количество ДТП с участием водителей-иностранцев. Учитывая, что граждане из братских республик часто идут на работу в такси и это принимает массовый характер, под угрозой находится вся отрасль.

Согласно статистике ГИБДД, за 6 месяцев 2018 года в России произошло 2 395 ДТП с участием водителей-иностранцев. В этих ДТП погибло 246 человек. А всего за 6 месяцев в РФ было зафиксировано 69 тысяч ДТП. По стране доля ДТП с водителями-иностранцами невысокая, всего 3%, но в отдельных регионах данный показатель существенно выше. Так, в Москве произошло 1022 таких ДТП. Это составляет 21% от всех ДТП с пострадавшими. А в Московском области и Петербурге доля таких ДТП составляет соответственно 14% и 12%.

Мэр Москвы Сергей Собянин выступил с предложением запретить в России работать водителями такси гражданам с иностранными правами. Мэр считает, что пока эту норму не утвердили, агрегаторам такси стоит указывать в своих мобильных приложениях, какое водительское удостоверение есть у водителя, который будет выполнять заказ клиента.

Автоэксперт Игорь Моржаретто рассказал, что в мире существует практика запрета водителями такси гражданам с иностранными правами. В странах Европы автомобилистам с водительским удостоверением другой страны нельзя устроиться работать водителем. Перемещаться на собственном автомобиле можно, а зарабатывать таким способом – нельзя.

При этом фактически в России есть аналогичный запрет, но он не действует. Как рассказал эксперт, в нашу страну приезжает большое количество гастрабайтеров с поддельными правами. Они устраиваются водителями на работу, и в том числе работают водителями общественного транспорта. Моржаретто считает целесообразным вернуть запрет на прием на работу водителей с иностранными водительскими правами. Пока же согласно законодательству есть исключения для граждан Беларуси, Киргизии и государств, где официальным языком является русский.

По данным ГИБДД за 7 месяцев этого года в России произошло 1108 ДТП по вине водителей с лицензией на перевозочную деятельность. По сравнению с тем же периодом прошлого года показатель вырос на 18,8%.

В Госдуме обсуждается закон о такси. Депутаты предлагают ввести ответственность агрегаторов за пассажиров. Также предлагается установить тахографы в машинах такси, с помощью которых можно было бы следить за продолжительностью рабочего дня таксистов. Пока же сами таксисты недовольны наступлением агрегаторов, которые занижают цены и повышают размер своей комиссии.

Вероятно приложение популярного сервиса «Яндекс.Такси» для смартфонов неправомерно и без предупреждения ведет сбор информации о клиентах. Во всяком случае, жалоба с таким обвинением направлена в Федеральную антимонопольную службу. Просьбу разобраться с «Яндекс.Такси» передала в регулирующий орган компания Gett, также предлагающая услуги на рынке вызова такси.

Началось всё с того, что блогеры заметили интересную закономерность. Если на смартфоне какого-то лица, заказывающего поездку в «Яндекс.Такси», также установлено приложение Gett, то заявленная цена поездки в сервисе «Яндекса» оказывается существенно ниже. После того, как сведения об этом наблюдении попали в сеть, сотрудники Gett проверили информацию, вызывая «Яндекс.Такси» с разных смартфонов. Подозрения подтвердились.

Далее к выяснению ситуации подключили независимых экспертов. Они выяснили, что приложение «Яндекс.Такси» на мобильном телефоне клиента, среди прочего, осуществляет сбор информации о других установленных на данном устройстве приложениях. С одной стороны, такую практику (если всё подтвердится в итоге) нельзя назвать незаконной. Но в Gett подозревают, что «Яндекс» может использовать собираемую информацию с своих целях, например, с целью манипулирования ценами на услуги.

Антимонопольная служба приняла жалобу к рассмотрению, изложенные в заявлении факты проверят и изучат. Представители «Яндекс» все обвинения категорически отрицают, заявляя, что доступ к функционалу смартфона у приложения «Яндекс.Такси» полностью аналогичен доступу приложения Gett.

В данный момент, пока спор не разрешен и обвинения в силе, скандал выгоден компании Gett, поскольку многие клиенты «Яндекс.Такси», узнав о расследовании, наверняка установят на свои мобильные устройства приложения Gett, чтобы самостоятельно убедиться в том, возможно ли таким способом добиться снижения цены поездки.

Недавно в ФАС также начали рассмотрение заявки об объединении сервисов «Яндекс.Такси» и Uber на территории России. Вскоре «Яндекс» запустит онлайн-площадку по предоставлению услуги выкупа подержанных автомобилей.

Ведущий российский сервис заказа такси от компании «Яндекс» и крупнейший международный игрок в области современных цифровых приложений, связанных с услугами такси Uber Technologies достигли между собой соглашения о партнерстве. Поскольку речь идет о двух «китах» отрасли, сделка по сотрудничеству Uber и «Яндекс.Такси» должна пройти одобрение со стороны антимонопольных структур в России и странах Таможенного Союза.

Заявлено, что новая совместная компания, основанная «Яндексом» и Uber, планирует работать в России и ряде сопредельных стран: Армении, Грузи, Белоруссии, Казахстане и Азербайджане. Со временем к перечню государств могут добавиться новые названия. Главой СП станет Тигран Худавердян, нынешний руководитель «Яндекс.Такси». Уже сейчас в сферу деятельности обеих сервисов попадает 127 городов, работая по отдельности две компании организовывали в последнее время суммарно порядка 35 миллионов поездок в месяц, при общей кассе 7.9 миллиарда рублей ежемесячно.

Если сделка будет одобрена регуляторами рынка, то для конечных пользователей ничего не поменяется. Клиенты смогут вызывать такси по любому из двух сервисов, выбирая тот, который больше нравится. Важные изменения ожидаются для водителей такси, они теперь должны стать «общими» для обеих сервисов. Предположительно, объединение позволит сократить дистанцию холостого пробега машин и время ожидания. Стоимость поездок для конечных пользователей останется выгодной.

Интересно, что партнерство даст возможность клиентам «Яндекс.Такси» во время поездок в дальнее зарубежье продолжать пользоваться привычным сервисом. В Париже или Лондоне на заказ, оформленный через приложение «Яндекса» будут откликаться водители, работающие в системе Uber. Всё это сулит выгоды клиентам в плане начисления бонусов.

Партнеры собираются запустить СП под отдельным брендом, но название пока не придумано. Внутри СП «Яндекс» станет старшим бизнес-партнером с 59.3% акций, доля Uber составит 36.6%, оставшиеся 4.1% акций распределят среди сотрудников нового предприятия.

Объединение усилий двух гигантов на рынке такси России должно помочь в процессе вытеснения «серых» перевозчиков, не оформляющих легальную лицензию.