В Самарской области отобрали подрядчика, который проведет работы по созданию аппаратно-программного комплекса «Безопасный город» на мостовом переходе «Фрунзенский». Здесь будет установлена интеллектуальная система безопасности с использованием видеокамер. Подрядчиком станет компания ООО «Нетлайн». Все работы в рамках заключенного контракта компания проведет за 19,2 млн рублей.

Установленная интеллектуальная система поможет своевременно и достоверно информировать сотрудников дежурной диспетчерской службы и правоохранительных органов о внештатных событиях: преступлениях, происшествиях и т.д. На мосту установят 21 камеру видеонаблюдения, организуют передачу данных с них в локальный архив хранения информации и затем в долговременный архив. Также будет установлен дополнительный сервер обработки информации, на котором будут храниться данные с камер за последние сутки.

Правительство России вновь лоббирует идею создания единого федерального оператора дорожных камер. Предполагается, что им станет компания «ГЛОНАСС БДД», являющаяся дочкой госкорпорации «Ростех». Эту идею продвигали год назад, но тогда она получила серьезную критику и была отклонена. Теперь, при смене правительства, идею вновь продвигают.

Губернаторы областей получили письма с информацией о тарифах единого федерального оператора. Главы регионов должны подтвердить заинтересованность в подписании контрактов. По оценке экспертов объем услуг данного рынка составляет 10-15 млрд рублей в год.

В Минкомсвязи готовят распоряжение правительства, в котором ООО «ГЛОНАСС БДД» будет назначен единым исполнителем контрактов по обслуживанию и установке камер фиксации нарушении ПДД. Сейчас в России нет единого оператора. В ряде регионов подобные функции выполняют и частные компании, работающие в рамках концессий или госконтрактов. Среди крупных игроков этой сферы можно отметить компании «Ростелеком», «Мегафон», «Ситроникс» и другие.

В 2019 году компания «Ростех» обратилась к Владимиру Путину с предложением сделать ООО «ГЛОНАСС БДД» единственным поставщиком услуг по обслуживанию и установке камер. Президент поручил правительству проработать данную идею. Против выступали все участники рынка и глава Минкомсвязи Константин Носков, а также вице-премьер Максим Акимов. Со сменой правительства позиция Минкосвязи изменилась, а «Ростех», в свою очередь, от реализации идеи не отказался».

В ассоциации производителей и операторов систем фотовидеофиксации критикуют данную идею, считая, что при отсутствии конкуренции оператор лишится стимула оказывать услуги лучше и совершенствоваться. В результате отрасль будет разрушена. Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов считает, что подобная идея не только плохо скажется на отрасли, но и негативно повлияет на производителей комплексов. Это остановит научные работы в области совершенствования дорожных камер.

Традиционно, безопасность автомобиля оценивается тремя компонентами — габаритами машины, весом и пассивными средствами безопасности. На пассивных остановимся подробнее.

Современная комплектация безопасности делится на категории:

• помогающими выжить при столкновениях и авариях;
• улучшающими контроль видимости;
• обеспечивающими точное маневрирование.

Самые известные средства относятся к категории для выживания.

Подушка и ремень

По мнению некоторых автолюбителей, подушка всегда придёт на помощь. Однако, это ошибочное суждение. Например, при отстёгнутом ремне подушка не сработает — это задумано специально, так как, её раскрытие, с высокой вероятностью, приведёт к гибели не пристёгнутого пассажира переднего места.

Поэтому, отправляясь в путь, ремень выгоднее застегнуть. А назойливая сигнализация, кстати, напоминает именно о том, что без фиксации пассажира ремнём — подушка не раскроется. Пристёгиваться рекомендуется как можно плотнее.

Подголовники

Эти элементы защищают от травмы голову, позвонки и поясничную область, но, лишь, если правильно установлены. Подголовники должны располагаться на уровне центральной части головы, примерно в 7 сантиметрах от затылка. Повышенной безопасностью обладают активные подголовники, которые в момент удара приближаются к голове, максимально предотвращая травму.

Шины

Зимние и летние — при своевременной замене помогают колёсам контактировать с дорожным покрытием, поглощают небольшие неровности трассы и смягчают колебания.

Следующая группа — для улучшения видимости.

Камеры

Камеры заднего и переднего вида — незаменимые помощники водителей. Отображают не только общую картину, но и видимость в низкой зоне — на уровне бампера. Позволяют аккуратно передвигаться по сложной местности и парковаться. Выбрать подходящую камеру заднего вида можно здесь.
 

Омывательные системы

Обеспечивают качественный обзор, очищают камеры бесконтактным способом — за счёт подачи жидкости под давлением. Монтируются скрыто, что особенно важно при обслуживании камер переднего вида.

Следующая группа — оборудование для точного маневрирования.

Контроль слепых зон

Системы оснащают автомобиль датчиками, динамиком и сигнальными лампами. Устанавливаются в течение дня. Отличаются малым процентом ложных срабатываний. Незаменимы для передвижения в городе, где условия маневрирования диктуют частые перестроения.

Парктроники

Помощники для парковки звуковым сигналом предупреждают о препятствии, показывают на дисплее расстояние до помехи, незаметно монтируются. Оповещение включается, начиная с 1,5-2 метров до преграды.

Завершает перечень устройств безопасности — противоугонные.

Противоугонные системы

Существуют разной сложности и степени защиты. Оптимальное решение — комплексное, многоуровневое, которое включает до 10 ступеней охраны, каждая из которых займёт у потенциального угонщика по несколько минут на преодоление. При этом известно, что если авто не поддаётся манипуляциям преступника 10 минут и более, то попытка угона не срабатывает. Обязательно рекомендуется для престижных авто.

Производители и инжиниринговые компании ставят безопасность на первое место и, с современным оснащением, ДТП, постепенно, уходят в прошлое.

Доход владельцев частных камер видеофиксации нарушений ПДД «отвяжут» от количества и размеров выписанных штрафов. Такие рекомендации Минэк направил главам субъектов РФ, сообщили «Известиям» в пресс-службе ведомства.

По словам представителя Минэкономразвития, документы подготовлены с учетом решений, принятых на одном из последних заседаний проектного комитета нацпроекта «Безопасные и качественные автодороги».

Так, в протоколе по итогам заседания комитета от 31 июля (копия документа есть у «Известий») говорится о «целесообразности заключения» таких концессионных соглашений по камерам, чтобы их условия не предполагали «взаимосвязь размера платы концедента с размером штрафов».

С идеей изменить принципы вознаграждения для частных инвесторов, приобретающих дорожные камеры, выступал ранее вице-премьер Максим Акимов.

Его представитель сказал «Известиям», что новая схема также будет закреплена в методических рекомендациях по определению мест размещения комплексов фотовидеофиксации, над которыми сейчас работает Минтранс.

В пресс-службе Минтранса сообщили «Известиям», что методика доработана с учетом решений, принятых на заседании проектного комитета, и предложений правительства Москвы. Она направлена на обеспечение безопасности движения, а не сбор денег, добавили в ведомстве.

Вместе с тем в министерстве подчеркнули, что особенности концессионных соглашений определены законодательством и не являются предметом разработанной методики.

В Самаре в ночь с 15 на 16 июня несколько автовладельцев пострадали от действий неадекватного гражданина. Мужчина, выйдя из кафе, начал прыгать по крышам трех припаркованных рядом автомобилей.

После этого неизвестный скрылся. Весь инцидент был заснят камерами видеонаблюдения. Теперь автовладельцы разыскивают неизвестного и пытаются его опознать с помощью социальных сетей.

По информации главы департамента информационных технологий и связи Самарской области Сергея Чукина, в 2016 году благодаря работе камер фиксации нарушений ПДД было собрано 949 миллионов 900 тысяч рублей.

Также Чукин рассказал об изменениях, которые произошли в сфере фиксации нарушений в Самарской области. На выделенные из областного бюджета деньги создали центр обработки данных. За 2016 год было куплено оборудование для видео и фото фиксации правонарушений на 77,9 млн рублей. На эти средства приобрели 60 видеорегистраторов дорожной обстановки, 60 видеорегистраторов для съемки внутри машины, 50 спецавтомобилей, 70 камер инспекторов ДПС, 20 комплексов видеофиксации помещений в подразделениях ГИБДД и 80 мобильных компьютеров.

В 2017 году в ГИБДД Самары также будет новое оборудование. В распоряжение сотрудников полиции поступят мобильные приборы автоматической фиксации нарушении. С их помощью будут фиксировать нарушения правил парковки.

Как сообщается на сайте ГИБДД, в 2016 году с помощью видео- и фото камер фиксации было вынесено больше 61 млн постановлений об административном правонарушении. В 2015 году данный показатель составлял только 50 млн постановлений. Таким образом, за год количество выписанных штрафов увеличилось на 22%.

Всего в РФ работает 8,9 тысяч стационарных комплексов фото и видеофиксации и 4,1 тысяча переменных камер. Из них примерно половина стационарных комплексов регистрируют превышение установленной скорости. Именно это нарушение было зафиксировано камерами больше всего – 53 млн раз, или 87% от всех видов правонарушений, зафиксированных камерами.

Доля штрафов, выписанных с помощью видеокамер, составила 71,3% от общего числа постановлений об административном нарушении ПДД. В 2015 году этот показатель был чуть ниже, на уровне 67%.

В ГИБДД намерены расширить список нарушений ПДД, фиксируемых с помощью камер.  Так, в 28 регионах РФ были внедрены системы, позволяющие высчитывать среднюю скорость движения ТС. Всего на территории России действует 583 таких зоны контроля.

Также в РФ работают комплексы камер фиксации, фиксирующие нарушения правил проезда перекрестков. Всего в РФ работает 334 таких комплекса. Есть также камеры, фиксирующие выезд на полосу встречного движения (302 комплекса), фиксирующие проезд под знак «Въезд запрещен», фиксирующие нарушения на ж/д путях (43 комплекса).

Как стало известно из сообщения начальника УГИБДД ГУ МВД России по Самарской области Игоря Антонова, в Самарской области до конца ноября 2017 года на 73 перекрестках будут установлены новые комплексы камер, предназначенные для фиксации нарушений ПДД. Кроме того, камеры появятся на 50 участках дорог и на 16 железнодорожных переездах.

Работы по установке камер будут проводиться в течение всего 2017 года. Первая партия новых видеокамер уже поступила в ГАИ в декабре 2016 года. На данный момент на балансе ГИБДД Самарской области находится 232 передвижных комплекса видеофиксации и 83 стационарных комплекса фиксации нарушений ПДД.

Данная техника позволяет регистрировать следующие нарушения ПДД: остановка за стоп-линией, проезд машин на запрещающий сигнал светофора, превышение скорости, выезд на полосу встречного движения, нарушение правил использования фар, нарушение правил стоянки и остановки ТС.

Известно, что количество административных нарушений, зафиксированных с помощью камер выросло в 2016 году на 2% по сравнению с предыдущим 2015 годом.

Уже известно, где именно будут установлены новые видеокамеры. Так, комплексы видеофиксации появятся (а на некоторых уже появились) на следующих перекрестках:

• Авроры/Партизанская,
• Авроры/Дыбенко,
• Авроры/Мориса Тореза,
• Стара-Загора/Ташкентская,
• Стара-Загора/Воронежская,
• Стара-Загора/Ново-Вокзальная,
• 22 Партсъезда/Антонова-Овсеенко,
• Красноглинское шоссе/Симферопольская,
• Волжское шоссе/Сергея Лазо.

Станет больше видеокамер на Ново-Вокзальной. Они будут установлены на перекрестках с улицами:

• Вольская,
• Физкультурная,
• Ставропольская,
• Проспект Карла Маркса.

Также камеры будут установлены возле вышки «Орион» на улице Демократической и возле дома №30, по улице Демократической, на пересечении с Георгия Димитрова.

Кроме того, несколько перекрестков будет оборудовано комплексами камер на проспекте Кирова (пересечение с Физкультурной, проспектом Юных Пионеров, Ставропольской, Черемшанской, Нагорной).

На улице Победы камеры установят на перекрестках со следующими улицами:

• Ново-Вокзальная,
• Средне-Садовая,
• Советская,
• Юбилейная,
• Воронежская,
• Калинина,
• Александра Матросова,
• Первый Безымянный переулок,
• Недалеко от дома №9 по проспекту Кирова.

На улице Гагарина камеры будут установлены на пересечениях с улицами:

• Тухачевского,
• Мяги,
• Авроры,
• Карбышева,
• Советской Армии,
• Возле дома №56а.

Аналогичные работы будут проведены и в других частях города, на перекрестках:

• Солнечной/6 Просека,
• Масленникова/Мичурина,
• Проспект Ленина/Первомайская,
• Осипенко/Лесная,
• Волжский проспект/Маяковского,
• Максима Горького/Лениградская,
• Южное шоссе/Песчаная Глинка.

В других городах Самарской области также со временем будут установлены камеры, фиксирующие нарушения скоростного режима. Камеры будут закуплены для Тольятти, Сызрани, Жигулевска, Новокуйбышевска и Чапаевска.

Компания ООО «Нетлайн» будет устанавливать комплексы камер фиксации нарушений ПДД в Самаре. Эта же компания проведет установку и пуско наладочные работы. Также аналогичные работы будут проведены и в Самарской области. Камеры будут закуплены и установлены в Тольятти, Новокуйбышевске, Сызрани, Чапаевске, Жигулевске и в Волжском районе. Общая стоимость контракта установки камер в области оценивается в 65 млн рублей, а в Самаре – 99,8 млн рублей. В Самаре камеры появятся на 53 перекрестках.

Где в Самаре планируют установить новые камеры?

На перекрестках:

• Аврора/Дыбенко,
• Аврора/Мориса Тореза,
• Аврора/Партизанской,
• Стара-Загора/Воронежская,
• Стара-Загора/Ташкентская,
• Стара-Загора/Ново-Вокзальная,
• Возле кинотеатра «Шипка».
• Ново-Вокзальная/Ставропольская,
• Ново-Вокзальная/Вольская,
• Ново-Вокзальная/Физкультурная,
• Ново-Вокзальная/Карла Маркса.

Камеры установят на перекрестках 22 Партсъезда/Антонова-Овсеенко, Красноглинское шоссе/Симферопольская, Волжское шоссе/Сергея Лазо, Демократической/Димитрова, на Демократической возле вышки  «Орион».

На проспекте Кирова будут установлены камеры на пересечении со следующими улицами:

• Нагорная,
• Ставропольская,
• Черемшансая,
• Пр. Юных Пионеров,
• Вольская,
• Физкультурная.
• Возле домов, расположенных по проспекту Кирова №170а и 283б.

Несколько камер будет установлено на улице Победы. На пересечениях со следующими улицами:

• Александра Матросова,
• Первый Безымянный переулок,
• Средне-Садовая,
• Калинина,
• Воронежская,
• Краснодонская,
• Советская,
• Юбилейная,
• Ново-Вокзальная.

Кроме того, камеры появятся на следующих перекрестках:

• Пр.Ленина/Первомайская,
• Лесная/Осипенко,
• Солнечная/6 просека,
• Клиническая/Мичурина,
• Масленникова/Мичурина,
• Волжский проспект/Маяковского,
• Пугачевский тракт/Долотной переулок,
• Южное шоссе/Песчаная Глинка,
• Ленинградская/Максима Горького,
• Куйбышева/Вилоновская.

Одни камеры будут фиксировать превышение скорости, другие проезд на красный свет светофора, выезд на полосу встречного движения, движение по обочине. Другие камеры будут фиксировать выезд на трамвайные пути в местах, где это запрещено. Также камеры будут проверять выполнение требований остановки перед стоп-линией.

В Самаре появится несколько полустационарных камер фиксации нарушений правил дорожного движения. Об этом стало известно из заявления начальника центра автоматизированной фиксации административных правонарушений УГИБДД ГУ МВД России по Самарской области Ольги Писаревой.

Данные комплексы будут установлены на наиболее проблемных участках дорог в Самаре:

• на улице Стара-Загора возле дома 31 в направлении улицы 22 Партсъезда,
• на Пензенской 66,
• на Ставропольской 108,
• на Аэропортовском шоссе 1,
• на Физкультурной 139а.

Данные комплексы будут установлены в антивандальных корпусах. Когда на этих участках уровень аварийности снизится до минимума, камеры уберут и установят на другом месте с высоким уровнем аварийности.

Подобная практика установки камер фиксации на аварийных участках дорог зарекомендовала себя с положительной стороны.

Кроме того, стало известно, что до конца года появятся системы наблюдения на 16 ж/д переездах.

Власти нашего региона делают высокую ставку на пополнение бюджета с помощью штрафов ГИБДД. Так, в этом году бюджет области пополнился на 650 млн рублей. В следующем году планируется получить от 850 до 900 млн рублей.

Хорошо известно, что автомобильные дизайнеры терпеть не могут боковые зеркала заднего вида. У большинства концептов, демонстрируемых на международных автосалонах, вместо зеркал установлены камеры, передающие изображение на мониторы на приборной панели. Зеркало заднего вида сбоку, даже самой элегантной формы — это элемент, который всегда и неизбежно разрушает футуристический образ концепта.

Камеры, разработанные в последние годы, давно могут похвастаться гораздо более высоким уровнем эффективности при передаче информации о дорожной ситуации позади машины. По сообщениям тех, кому довелось управлять такой машиной, это дает совсем другой опыт, уровень безопасности и ощущение комфорта повышаются заметно. Ещё одно важное преимущество камер состоит в том, что отказ от боковых зеркал существенно улучшает аэродинамику автомобиля. А это ведет к снижению расхода топлива, по расчетам, на целых 10% — очевидный выигрыш с точки зрения экологии, на который обращают внимание защитники окружающей среды.

Проблема в том, что в Правилах дорожного движения всех стран мира четко прописан порядок использования зеркал заднего вида. Эта норма жестко закреплена на уровне законов, её пересмотр требует серьезных и целенаправленных усилий юристов и депутатов.

Летом этого года наконец в Японии был принят закон, разрешающий использование видеокамер вместо боковых зеркал заднего вида. Теперь вслед за Японией такие же изменения в ПДД были внесены в Южной Корее. Сразу две крупные развитые страны, занимающие прочные позиции в автоиндустрии мира решились легализовать камеры. Это дает преимущество компаниям Японии и Южной Корее в деле разработки новых, недорогих и надежных систем видеослежения за дорожной ситуацией.

Судя по тому как развиваются события, совсем скоро похожие законы будут приняты в Евросоюзе, европейцы не захотят проигрывать конкуренцию своим коллегам из Восточной Азии. А легализация данной нормы в ЕС уже будет означать, что замена зеркал на камеры станет общепринятым в мире стандартом. Вскоре после ЕС следует ожидать, что и в России внесут изменения в ПДД. Известно, что такого рода реформа всерьез обсуждается также в Китае и США, в этих странах замену могут разрешить, ориентировочно в 2018 году. 

Алексей Абрамов, глава федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарта) подписал два приказа, утверждающих два стандарта для дорожных камер. Они вступят в силу с 1 июня следующего года.

О том, что необходимо ввести ГОСТы для дорожных камер, специалисты говорили еще в 2008 году, когда на дорогах начали появляться первые камеры. Разработкой стандартов занялись в общественной организации «Координационный совет по организации дорожного движения». Главой этой организации являлся владелец компании, занимающейся производством камер. Потом к процессу подключились представители ГИБДД, другие производители камер и общественные организации.

Что прописано в новых ГОСТах?

В новых ГОСТах говорится, что комплексы могут быть лазерные, радиолокационные, магнитные, индуктивные и пьезоэлектрические. Эти комплексы могут измерять скорость в пределах от 20 км/час до 250 км/час. При этом вероятность распознавания номера на автомобиле должна быть не меньше 90%, в независимости от времени суток и погодных условий.

Кроме того, камеры, оснащенные функцией трекинга, должны измерять скорость движения ТС на расстоянии не меньше 50 метров.

В стандарте прописывается, где должны устанавливаться камеры: на дорогах с плохой видимостью, на перекрестках, возле школ, в местах, где наблюдается повышенное количество нарушений. Также камеры должны устанавливаться в местах, где за один год произошло больше трех ДТП. Прописываются и условия установки муляжей: только если на дороге снижается количество нарушений.

 В ГОСТах фиксируются требования к технике в определенный момент времени. И в связи с этим возникает ситуация, когда новые образцы камер имеют возможности, которые ГОСТ пока не учитывает. Вероятно, потом это будет как-то учитываться в дальнейшем.

Как надеются некоторые производители, новые госты защитят автомобилистов от сомнительных камер, которые существуют на рынке фотофиксации, т.к. теперь будут четкие критерии оценки корректности приборов.

С новыми ГОСТами определились и требования к доказательной базе. И они могут стать основой для опротестования вынесенных штрафов. Без ГОСТов часто получалось, что водители оказывались в неравных условиях: в одних регионах устанавливалась одна погрешность, в других регионах – другая погрешность. В результате при одной скорости водитель в одном месте мог получить штраф, а в другом – нет.

Единственное, пока не ясно, будут ли распространяться новые стандарты на уже установленные и работающие камеры. Сейчас в России работает примерно 10 тысяч дорожных камер. Как пояснили в пресс-службе МВД, все действующие комплексы камер уже должны соответствовать ГОСТам.

В «Лаборатории Касперского» провели исследование на предмет уязвимости камер ГИБДД перед киперпреступниками. Выяснилось, что злоумышленники могут без труда не только подключиться к камерам, но и производить манипуляции с данными с видеокамер.

Так, с помощью поискового механизма Shodan эксперты компании смогли узнать IP-адреса комплексов фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения. Чтобы подключиться, не нужно вводить никакого пароля: данные и дополнительная информация с камер практически находятся в свободном доступе. Помимо этого, пользователи при желании могут даже контролировать работу камер. Как пояснил представитель «Лаборатории Касперского», антивирусный эксперт Владимир Дащенко, доступ к камерам может оказаться на руку угонщикам: они могут удалить информацию об автомобиле, который числится в угоне или же могут следить за органами МВД, которые преследуют угнанный автомобиль.

Другие элементы городской инфраструктуры тоже оказались уязвимы перед злоумышленниками. Это терминалы велопроката в Москве и автоматы по продаже билетов в кино.

Тольяттинский водитель Дмитрий Маркович опубликовал в группе В контакте «Происшествия в Тольятти» квитанцию штрафа, который ему выписали с помощью комплекса фото-и видео фиксации. Случай курьезный, т.к. водителя оштрафовали за чужое нарушение ПДД, а точнее, за превышение скорости.

На квитанции видно, что камера зафиксировала превышение скорости КамАЗом. Машина ехала со скоростью в 68 км/час, в то время как разрешенная скорость составляла всего 40 км/час. На снимке изображен КамАЗ, а у Дмитрия Марковича легковой автомобиль Lada! При этом в квитанции видно еще одно очевидное несовпадение: номера у КамАЗА и легковой машины разные. Но, тем не менее, штраф выписали именно Дмитрию.

Пользователи группы рекомендуют водителю обжаловать выписанный штраф на сайте ГИБДД.

Региональный центр телекоммуникаций ищет подрядчика, который сможет установить и наладить на территории Самарской области 498 камер автоматической видеофиксации. Как пишется в документации к тендеру на сайте Госзакупок, подрядчик должен будет обеспечить передачу информации с камер в центр технической обработки, обрабатывать информацию по существующим требованиям ГИБДД и передавать результаты работы заказчику. Оговаривается и процент брака – не больше 10 единиц на 1000 зафиксированных случаев.

Разместят комплексы автоматической видеофиксации на улицах города и областных магистралях. Точные места размещения комплексов будут переданы выбранному исполнителю после того как будет подписан контракт.

Контракт в центре телекоммуникаций планируют заключить до 31 декабря 2016 года. Оплата будет производиться частями: в этом году переведут 18,5 млн рублей, в 2017 году – 330,5 млн рублей, в 2018 – 406 млн рублей. Всего выбранный подрядчик по контакту может получить 755 млн рублей.

6 сентября на заседании Общественного совета при МВД РФ обсуждались вопросы работы системы фотовидеофиксации и ее основные проблемы. Недавно в СМИ и соцсетях обсуждались случаи выписки ошибочных штрафов за нарушения ПДД. Например, один водитель получил квитанцию на уплату 1,5 тысячи рублей за пересечение сплошной линии. На фото к квитанции видно, что сплошную линию пересек не автомобиль, а его тень. В другом случае штраф был выписан за выезд на обочину, когда на самом деле за чертой оказался блик от фар. И самый последний случай – водитель получил квитанцию об оплате штрафа за остановку в неположенном месте на обочине. Водитель остановился по требованию инспектора. Как стало известно потом, сотрудник ГИБДД не знал, что камера в тот момент работала. Все эти постановления были отменены.

Как заявил Виктор Коваленко, начальник УГИБДД по Москве, не стоит драматизировать ситуацию с выпиской ошибочных штрафов. Их доля мала. Так, за семь месяцев текущего года было вписано 10 млн штрафов с помощью камер фотовидеофиксации. Из них было обжаловано 130 тысяч. Из этого количества 18,3 тысячи обжалований было удовлетворено. Ошибочные штрафы составляют минимальную часть. Из них 40% связаны с тем, что в ГАИ не получили вовремя информацию об уплате штрафа. Еще в 38,9% случаев штрафы отменяются после смены собственника автомобиля (после продажи автомобиля штрафы приходят на имя старого собственника).

По мнению Коваленко, качество обработки данных постановлений страдает из-за нехватки кадров. В Москве этим сейчас занимается 32 сотрудника. До недавнего времени количество сотрудников для данного вида работ было в два раза больше. Но после кадровой чистки МВД половина была сокращена.

Петр Шкуматов, координатор движения «Синие ведерки» уверен, что именно нехватка людей для обработки постановлений и является основной причиной рассылки таких курьезных штрафов. Только в ЦАФАП за сутки на одного сотрудника приходится 1,5 тысячи постановлений. То есть на одно постановление тратится примерно 20 секунд.

Владислав Фронин, главный редактор «Российской газеты» уверен, что, если есть сомнения в выписке штрафа, его не стоит выписывать вообще. Глава общественного совета при МВД Анатолий Кучерена с этим согласен.  По его заявлению данными вопросами будет заниматься созданная рабочая группа. Для этого члены группы вникнут в особенности работы ГИБДД и определят, действительно ли не хватает сотрудникам ЦАФАП времени на работу с материалами. Если причина в этом, то к министру обратятся с просьбой увеличить штат.

Работа комплексов автоматической фиксации нарушений ПДД иногда приводит к курьезным случаям. Недавно московскому водителю был выписан штраф за то, что тень от его автомобиля пересекла сплошную линию и ехала по обочине. Водитель поделился информацией о своем штрафе и выложил фото с квитанции.

Машину водителя «засекла» камера на пересечении Липецкой улицы и МКАД в прошлый четверг. Водитель уже подал жалобу и ждет ответа от ГИБДД. Штраф за подобное нарушение по КоАП составляет 1500 рублей.

В Москве скоро заработает новая автоматическая система слежения для поимки грубых нарушителей дорожного движения. Эта система получила название «Пит-Стоп». Пока она заработает в Москве, но не исключено что в случае успешного использования, действие системы распространится и на все остальные регионы России.

Что представляет собой система «Пит-Стоп»? Дорожные камеры автоматически будут фиксировать тех нарушителей, кто превышает скоростной режим больше, чем на 60 км/час. Далее информация о таких нарушителях будет передаваться ближайшим экипажам ДПС и операторам ЦОДД. Они будут их задерживать и составлять протокол о нарушении.

Система «Пит-Стоп» будет передавать несколько фотографий автомобиля нарушителя и его госномер, а также данные о том, где и в каком направлении машина двигалась во время фиксации нарушения. С этой информацией сотрудники ДПС смогут оперативно задержать лихача.

По действующему законодательству, если водитель превышает скорость на 60-80 км/час, его наказывают штрафом в размере 2-2,5 тысячи рублей, плюс к этому водитель лишается прав на 4-6 месяцев. Если превышение скорости составляет больше 80 км/час от разрешенной, то штраф равен 5000 рублей, а срок лишения составляет 6 месяцев.

Чтобы заработала система «Пит-Стоп» столичные власти потратят около 7 млн рублей. Программное оборудование будет внедрено в центр автоматизированной фиксации административных правонарушений.

Как заявил заместитель начальника УГИБДД ГУ МВД России по Самарской области Юрий Некрасов, в Самарской области за 2016-2017 год будет установлено 73 новых комплекса фото- и видеофиксации. Данные комплексы будут устанавливаться на перекрестках. 53 комплекса появятся на перекрестках Самары. Эти камеры будут фиксировать нарушения скоростного режима и ряд других нарушений. Проект сейчас проходит стадию корректировки: определяется расположение камер на определенных улицах.

Сейчас в Самарской области работает 300 комплексов фото- и видеофиксации. Только за 2016 год с их помощью было зафиксировано больше половины всех зарегистрированных нарушений – из 982 тысяч нарушений 664 тысячи были установлены с помощью камер.

На московских дорогах появятся камеры, которые в пилотном режиме будут фиксировать такое нарушение, как выключенные автомобильные фары. После успешного прохождения пилотного режима все камеры столицы будут наделены данной функцией. А позже этому «научат» и дорожные камеры в других городах России.

Еще одно новое умение, которое пока проходит согласование с ГИБДД – камера, которая фиксирует нарушение за непропущенного пешехода. Подобные камеры (пока только в Москве) установлены в двух местах на нерегулируемых пешеходных переходах. После согласования данного проекта с ГИБДД, данные камеры начнут внедрять более активно. И в случае успеха, такой функцией могут обзавестись и камеры в других городах. А для этого есть все предпосылки, т.к. как рассказал замруководителя ЦОДД Москвы Дмитрий Горшков, от граждан поступает много заявок на фиксацию камерами именно этого нарушения.

В Центре безопасности дорожного движения Московской области рассказали, что дорожные камеры, установленные в Подмосковье, получат новую функцию: научатся распознавать такой вид нарушение, как выброс мусора из автомобиля в неположенном месте.

Для работы камер будет написано новое программное обеспечение, и они научатся распознавать выброс мусора из автомобиля на ходу, на парковке или во время остановки. Наказание с помощью видеокамер ждет и тех водителей, кто будет мыть свой автомобиль в неположенном месте.

Данное нарушение будет выявляться и фиксироваться с помощью камер пока только в Подмосковье. С 2011 года там введен штраф за мусор на дороге и его размер составляет 4-5 тысяч рублей. Если во время стоянки автомобиля или ремонта водитель рассыпал отходы или масло, а также другие технические жидкости, то тогда штраф равен 3-5 тысячам рублей. Пока неизвестно, когда камеры Подмосковья начнут штрафовать всех водителей за выброс мусора. Будет ли введено это новшество на федеральном уровне, пока говорить рано. Но как считают некоторые эксперты, водителям не стоит расслабляться: помимо федеральных законов, есть также и региональные законы. Кроме того, если камеры за мусор на дорогах еще не наказывают, это могут сделать инспекторы.

В ближайшем будущем дорожные камеры будут проверять автомобилистов на наличие полисов ОСАГО в автоматическом режиме. Данное предложение уже одобрено в МВД. Как рассказал заместитель начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД Владимир Кузин, сейчас уже действует аналогичная система – система «Платон». В МВД есть база данных автомобилей, которые застрахованы в системе ОСАГО и есть имя владельца автомобиля. Если в базе данных машины нет, то это будет основанием для привлечения владельца автомобиля к ответственности. Сейчас за отсутствие полиса ОСАГО предусмотрен штраф в размере 800 рублей.

Ранее в СМИ появлялась информация об инициативе Российского союза автостраховщиков (РСА) проверять наличие полиса автоматически. Первыми городами для отработки данной системы должны были стать Москва, Казань и другие. После этого предполагалось перенести работу всей системы на все регионы страны. Тогда предполагалось что проверять на наличие полиса ОСАГО в первую очередь будут нарушителей ПДД: тех, кто проезжает на запрещающий сигнал светофора или же нарушает скоростной режим. Но в феврале появилась информация о наличии многочисленных ошибок в единой базе данных, которая называется АИС РСА.

Чтобы заработала проверка наличия полисов ОСАГО в автоматическом режиме, было решено отложить старт проекта по автоматической проверке полисов ОСАГО и устранить ошибки, снизить статистическую погрешность в базе данных. Когда база данных будет очищена от ошибок и пройдет масштабное обновление системы, тогда и будет запущена проверка в автоматическом режиме.

На брифинге начальника Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений управления ГИБДД стало известно, что в Самаре в ближайшее время будет установлено еще 60 новых видеокамер. Речь идет о камерах, которые устанавливаются на аварийно-опасных перекрестках.

В этом году такие камеры будут установлены на улицах Гагарина, Победы, Авроры, Ново-Вокзальной, Аминева. Таким образом, в ГИБДД покроют камерами практически все перекрестки, нуждающиеся в таком оборудовании.

Пока в Самарской области действует 57 стационарных комплексов и 243 передвижных комплекса. По Самаре это 30 стационарных комплексов и 40 передвижных. Камеры, которые установят в ГИБДД на перекрестках в этом году будут способны распознавать и фиксировать разные нарушения: превышение скорости, выезд на встречную полосу, движение по обочине, проезд на запрещающий свет светофора, нарушение правил проезда перекрестка, пересечение стоп-линии. Пока в Самаре действует только 12 аналогичных комплексов.

19 мая Алексей Платонов, начальник Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений управления ГИБДД по Самарской области провел брифинг на тему того, как жители нашей области нарушают правила дорожного движения.

За период с января по апрель  с помощью камер фиксации нарушений ГИБДД выписано 300 тысяч постановлений на общую сумму в 180 млн рублей. А собрано с нарушителей уже 150 млн рублей.

Как рассказал Алексей Платонов, если в правительстве РФ будет принят законопроект, меняющий распределение средств, поступающих со штрафов, то ситуация по ремонту и содержанию дорог улучшится в лучшую сторону. По данному законопроекту предлагается направлять деньги, собранные с нарушителей ПДД на реконструкцию, ремонт и строительство дорог.

В Самаре также зафиксировано снижение аварийности благодаря установке камер фиксации нарушений на дорогах. Так, количество ДТП снизилось на 2,3%, количество погибших на 8,9%, а раненых на 3,9%.

Правительство РФ разработало законопроект и направило его на рассмотрение в Госдуму. По нему предлагается в обязательном порядке оснащать автомобильные дороги средствами фиксации нарушений. То есть использование фото- и видео приборов предлагается сделать обязательным элементом на дорогах и железнодорожных переездах. О данном законопроекте сообщается на официальном сайте правительства.

При этом ответственным за установку камер на железнодорожных переездах будет их собственник, т.е. ОАО «Российские железные дороги».

В Москве уже начинается глобальная установка камер фиксации нарушений, которые контролируют выезд автомобилей за стоп-линию. Позже в Москве также установят камеры, которые будут фиксировать нарушения, связанные с агрессивной ездой водителей. Данные об этом с камер будут передаваться в ГИБДД.