В Росстандарте утвердили ГОСТ для дорожных камер

Алексей Абрамов, глава федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (Росстандарта) подписал два приказа, утверждающих два стандарта для дорожных камер. Они вступят в силу с 1 июня следующего года.

О том, что необходимо ввести ГОСТы для дорожных камер, специалисты говорили еще в 2008 году, когда на дорогах начали появляться первые камеры. Разработкой стандартов занялись в общественной организации «Координационный совет по организации дорожного движения». Главой этой организации являлся владелец компании, занимающейся производством камер. Потом к процессу подключились представители ГИБДД, другие производители камер и общественные организации.

Что прописано в новых ГОСТах?

В новых ГОСТах говорится, что комплексы могут быть лазерные, радиолокационные, магнитные, индуктивные и пьезоэлектрические. Эти комплексы могут измерять скорость в пределах от 20 км/час до 250 км/час. При этом вероятность распознавания номера на автомобиле должна быть не меньше 90%, в независимости от времени суток и погодных условий.

Кроме того, камеры, оснащенные функцией трекинга, должны измерять скорость движения ТС на расстоянии не меньше 50 метров.

В стандарте прописывается, где должны устанавливаться камеры: на дорогах с плохой видимостью, на перекрестках, возле школ, в местах, где наблюдается повышенное количество нарушений. Также камеры должны устанавливаться в местах, где за один год произошло больше трех ДТП. Прописываются и условия установки муляжей: только если на дороге снижается количество нарушений.

 В ГОСТах фиксируются требования к технике в определенный момент времени. И в связи с этим возникает ситуация, когда новые образцы камер имеют возможности, которые ГОСТ пока не учитывает. Вероятно, потом это будет как-то учитываться в дальнейшем.

Как надеются некоторые производители, новые госты защитят автомобилистов от сомнительных камер, которые существуют на рынке фотофиксации, т.к. теперь будут четкие критерии оценки корректности приборов.

С новыми ГОСТами определились и требования к доказательной базе. И они могут стать основой для опротестования вынесенных штрафов. Без ГОСТов часто получалось, что водители оказывались в неравных условиях: в одних регионах устанавливалась одна погрешность, в других регионах – другая погрешность. В результате при одной скорости водитель в одном месте мог получить штраф, а в другом – нет.

Единственное, пока не ясно, будут ли распространяться новые стандарты на уже установленные и работающие камеры. Сейчас в России работает примерно 10 тысяч дорожных камер. Как пояснили в пресс-службе МВД, все действующие комплексы камер уже должны соответствовать ГОСТам.

Источник