С 1 апреля этого года прием практических экзаменов в ГИБДД изменится. Сдача экзамена на площадке будет объединена со сдачей экзамена в городе. На сдачу практической части у кандидата в водители будет 30 минут.

При таком подходе кандидаты в водители должны будут продемонстрировать и наработанные с инструктором приемы и показать умение ориентироваться на дороге в реальных дорожных условиях. Новые правила прописаны в регламенте МВД и постановлении правительства. Эти документы вступят в силу 1 апреля.

На практической части кандидат в водители по команде инспектора займет свое кресло. После этого будет начата аудио- и видеозапись процесса всего экзамена. Полицейский проверит документы кандидата. После этого автомобилист готовится к испытанию: пристегивает ремень, настраивает водительское место, подает сигнал о готовности и начинает выполнение задания сотрудника ГИБДД – строго по его команде.

Кандидат должен уметь выполнять такие упражнения, как: заезд в бокс, разворот в ограниченном пространстве, заезд на горку, параллельная парковка и т.д. Начинаться экзамен будет на открытой площадке – например, на территории автошколы или на парковке. После этого кандидат выезжает в город. Тестирование навыков будет проходить на улицах со спокойным движением. Таким образом, действия кандидата будут максимально приближены к жизненным условиям.

Маршрут поездки заранее не обговаривается и неизвестен. Кандидаты будут знать только общий перечень улиц и дорог и территорий, где они могут проехать с инспектором. Во время поездки инспектор сможет давать команды из списка заданий. Задания могут даваться в любой последовательности. Каждая из команд прописана в регламенте. Ее необходимо давать четко и без разночтений. Такое проведение экзамена позволит исключить «натаскивание» кандидата на отдельные виды упражнений или заучивание маршрута.

За ошибки кандидат будет получать баллы. Если кандидат набирает 5 баллов – он проваливает сдачу экзамена. Некоторые нарушения оцениваются сразу на 5 баллов (выезд на встречную полосу, проезд на запрещенный сигнал светофора, превышение скорости, нарушение правил движения задним ходом, нарушение правил обгона или разворота). 1 балл начисляется в случае, если водитель двигался без необходимости медленно, несвоевременно подал сигнал поворота, неправильно оценил дорожную обстановку. 2 балла начисляется, если водитель откатится назад, резко затормозил без необходимости, не пользовался зеркалами заднего вида. 3 балла начисляется за следующие ошибки: водитель выбрал скорость не учитывая дорожные и метеорологические условия, не снизил скорость, не остановился. Если сумма штрафных баллов меньше пяти после совершения ошибки, кандидат сможет повторить неудавшийся маневр.

Весь процесс сдачи экзамена будет записан, и файл с записью будет храниться в экзаменационном подразделении минимум месяц. Это делается на случай, если кандидат в водители решит оспорить результат экзамена. Если будет подтверждено, что кандидат не ошибся, его жалоба будет удовлетворена и назначено новое время пересдачи экзамена.

На пересдачу практической части экзамена у кандидата будет больше времени, но не больше 60 суток. Минимальный срок проведения повторной пересдачи остается таким же – 7 дней. Если будет проведено три неудачные попытки сдать экзамен, следующий экзамен будет назначаться не раньше, чем через 30 дней.

В автошколах не уверены в том, что экзамены в ГИБДД с 1 апреля начнут принимать по новым правилам. Некоторые участники отрасли уверены, что кандидатам нужно больше часов практики. Обучение в целом проходит по-старому, так как дополнительные часы практики приведут к удорожанию стоимости курсов.

Правительство предлагает обязать ГИБДД публиковать данные о ДТП с выпускниками автошкол. Речь идет о водителях, стаж вождения которых составляет меньше двух лет. Кроме того, правительство предлагает публиковать данные по студентам, провалившим экзамены в автошколах. Данная мера позволит усилить контроль за учебными заведениями.

Предполагается, что подобная информация будет публиковаться в открытом доступе. Используя эту информацию, МВД сможет принимать решения о внеплановых проверках автошкол. Например, если ученики автошкол часто попадают в ДТП или плохо сдают экзамены.

В России за 11 месяцев 2020 года произошло больше 7,9 тысяч ДТП по вине водителей-новичков. Показатель снизился на 11,9% по сравнению с тем же периодом прошлого года. В этих ДТП в 2020 году погибло 693 человека, что на 6,7% меньше, чем в тот же период в 2019 году.

МВД России подготовило проект приказа, согласно которому автошколы в течение пяти дней с момента начала обучения должны будут передавать ведомству информацию о кандидатах в водители.

Сведения о сформированных учебных группах и обучающихся должны будут передаваться сотруднику полиции лично или через портал госуслуг. Вся информация будет вноситься в информационную систему ГАИ с соблюдением требований о персональных данных.

В МВД готовят ряд изменений в процедуру экзамена на получение водительского удостоверения. Так, предлагается перед сдачей практической части экзамена проверять личность кандидатов в водители с помощью видеокамер и аудиозаписей. До этого в МВД выступили с предложением закрепить в административном регламенте по проведению экзаменов навыки вождения, которыми должен обладать кандидат в водители.

Министерство экономики планирует перенести вступление в силу несколько нормативных актов для минимизации негативных последствий в условиях пандемии коронавирусной инфекции. Так, планируется перенести срок введения новых правил сдачи экзаменов на получение водительского удостоверения на полгода с 1 октября 2020 года на 1 апреля 2021 года.

ГИБДД планировало провести большую реформу процедуры экзамена на получение водительского удостоверения. Так, предполагалось объединить экзамен на «площадке» и в «городе» и проводить его только в городских условиях. Также были запланированы перемены и в области аннулирования результатов экзаменов по жалобе на оценку или в случае предоставления поддельной медицинской справки. Все изменения были утверждены в 2019 году и должны были вступить в силу в октябре 2020 года. Как считают в Минэкономике, перенос реформы поможет автошколам плавно вводить изменения в процесс обучения и ставить упор на практическое вождение автомобиля на городских дорогах.

Также переносится вступление в силу постановление №877 2019 года, по которому автобусы, задействованные в перевозке детей, должны оснащаться спутниковой системой навигации ГЛОНАСС или ГОЛНАСС/ GPS. Это постановление переносится с 31 мая 2020 года на 31 мая 2021 года. Также на этот срок переносится и вступление в силу требования по оснащению системой спутниковой навигации грузовиков, перевозящих опасные грузы. Количество ТС, которые необходимо будет оснастить системой ГЛОНАСС, составляет примерно 700 тысяч. Стоимость одного комплекта оборудования составляет около 25 тысяч рублей.

Также отодвигается и вступление в силу определенных положений в правилах внесения изменений в конструкцию ТС. Они должны были вступить с 1 июля 2020 года, а переносятся на 1 февраля 2021 года.

Представители автошкол поддерживают перенос вступления в силу их реформы. К ней изначально было много вопросов, а дополнительное время поможет более точно проработать регламент по сдаче экзамена.

На расширенном заседании коллегии министерства президент РФ Владимир Путин заявил, что МВД обязано шире использовать технические средства контроля безопасности дорожного движения и следить за качеством обучения в автошколах.

Президент отметил, что нужно больше следить за качеством обучения водителей в автошколах, за тем, как оказывается медицинская помощь и эвакуация пострадавших в ДТП. По словам Путина, за 8 лет смертность в ДТП снизилась на треть, но нужно и дальше вести работу по сокращению смертности в ДТП. Около 90% погибших в авариях граждане в возрасте от 18 до 50 лет.

МВД было поручено использовать свои полномочия для координации работы в данной сфере, внедрять новые требования и активнее участвовать в реализации национального проекта «Безопасные и качественные дороги».

Еще один вопрос, который Путин поднял на заседании – возросшее число ДТП с участием такси. В 2019 году количество таких ДТП выросло в 1,5 раза. Необходимо найти средства исправить сложившуюся ситуацию и это также поручено МВД. Следует следить за соблюдением требований в области перевозки пассажиров. Если с автобусными перевозками есть положительная тенденция, то с перевозками пассажиров в такси нет. Количество погибших в ДТП с такси увеличилось на треть, а количество раненых в 1,5 раза. МВД, Минтрансу и другим министерствам поручено обратить на данный вопрос особое внимание и реализовать новые механизмы для исправления ситуации.

Министерство внутренних дел РФ выступило с предложением ввести рейтинговую оценку автошкол. Данные предложения были озвучены на заседании Госсовета, посвященного развитию автодорог и безопасности дорожного движения.

 Для его реализации ведомство работает с Министерством просвещения и Рособрнадзором. Кроме того, МВД планирует привлечь и Министерство труда и социальной защиты. Это позволит повысить требования к инструкторам и преподавателям по вождению в автошколах. Кроме того данная мера позволит закрепить тенденцию снижения ДТП по вине новичков-водителей.

Система рейтинговой оценки автошкол будет использоваться при подготовке проверок лицензирующими структурами. Пока неизвестно, по каким критериям будет создаваться рейтинг этих учебных заведений.

В ГИБДД уже заявляли ранее о намерении получить право контролировать состояние учебно-материальной базы автошкол и проведения внеплановых проверок. В апреле этого года в силу вступили приказы МВД, по которым утверждается порядок работы подразделений ведомства по согласованию основных программ обучения водителей и выдаче учебным заведениям заключений о соответствии требованиям.

С 7 апреля 2019 года в силу вступают приказы МВД России, по которым автошколы будут должны согласовывать с ГИБДД свои главные программы обучения.

Как сообщает пресс-служба ГАИ, данные приказы утверждают порядок деятельности подразделений ГАИ. По ним автошколы должны будут согласовывать основные программы профессионального обучения водителей ТС. А ведомство должно будет выдавать заключения, подтверждающее соответствие учебного материала и материальной базы автошколы установленным требованиям.

В МВД сейчас ведется доработка законопроекта, предлагающего изменить порядок сдачи экзамена на получение водительского удостоверения. Известно, что принципиальные изменения в данный законопроект вноситься не будут. Главное предложение данного законопроекта: объединение двух практических частей экзамена. Водители не будут сдавать практику на автодромах, а будут показывать свои навыки вождения сразу на улицах города. Некоторые элементы с экзамена на «площадке» перенесут в городские условия.

В России будет открыто 12 обучающих центров, в которых станут готовить операторов по управлению беспилотным транспортом.

Создание так называемых «автошкол будущего» одобрено рабочей группой НТИ «Автонет», а также НП «ГЛОНАСС». На финансирование данного проекта потребуется более 1 млрд рублей. Деньги могут быть выделены как из федерального бюджета, так и частными инвесторами.

На подготовку специалистов по управлению беспилотным транспортом планируется тратить от 1 до 3 месяцев. Выпускники смогут работать в беспилотных такси, сфере грузоперевозок и на складах. В первую очередь учеников таких автошкол будут обучать получению навыков в управлении беспилотными автомобилями в экстренных ситуациях.

Как утверждают авторы идеи создания новых автошкол, стоимость обучения на таких курсах будет примерно такой же, как и на традиционных курсах автомобильного вождения.

Минэкономразвития направило на доработку проект реформы экзамена на получение водительских прав. Данную инициативу разработали в МВД, в рамках которой предлагается объединить практические части экзаменов в одну. Реформа МВД и до этого подвергалась критике.

В МЭР (Министерстве экономического развития РФ) раскритиковали реформу из-за вероятных финансовых рисков для государственных бюджетов и для автошкол. Так, предполагаемый перенос выполнения практических упражнений с площадки в черту города увеличит время сдачи экзамена. Но в МВД уверены в обратном: объединение двух практических частей сократит временные затраты. Но если кандидат в водители провалит практический этап, дальнейшая пересдача повысит нагрузку инспекторов.

В МЭР напомнили, что относительно недавно были ужесточены требования к автошколам: их обязали иметь доступ к автодрому или специальной учебной площадке. На соответствие данному требованию автошколы в совокупности потратили не меньше 1 млрд рублей. Если при реализации реформы экзамена необходимость в площадках исчезнет, автошколы понесут убытки. А государственные школы будут убыточны для государственного бюджета, так как их площадки все равно нужно будет содержать.

Если экзамены будут проводиться в городе, это ухудшит ситуацию на дорогах. Единый экзамен, по мнению МЭР, повышает риск коррупции.

Поэтому министерство рекомендовало МВД провести эксперимент и проанализировать его результаты. Это поможет минимизировать вероятные риски. После проведения эксперимента будет ясно, нужна ли реформа в существующем сейчас виде или требует доработки.

Депутат Госдумы и член комитета по транспорту и строительству Александр Васильев выступил с предложением дать страховым компаниям право на выдачу лицензий автошколам. Депутат уверен, что это повысит качество подготовки будущих водителей. Если данная инициатива будет одобрена, то автошколы станут платить страховые взносы, размер которых будет зависеть от аварийности их выпускников.

Как пояснил Васильев, на данный момент автошколы получают лицензии от ГАИ. В этом ведомстве оценивается качество подготовки кандидатов в водители к экзамену. При этом страховка для начинающих водителей самая дорогая, так как происходит большое количество ДТП из-за малого опыта начинающих водителей и качества обучения. Чтобы исправить ситуацию, необходимо проработать вопрос о возможности передачи функции лицензирования автошкол страховщикам. Они вместе с ГИБДД будут определять последствия учебного процесса и уровень подготовки водителей.

Для автошкол, которые работают успешно и чьи ученики редко попадают в ДТП, депутат предложил снижать стоимость лицензирования. Так автошколы будут больше заинтересованы в качестве обучения.

На заседании правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения вице-премьер Максим Акимов дал поручение ГИБДД просмотреть и отработать вопрос о введении материальной ответственности автошкол, выпускающих неподготовленных водителей. Речь идет о тех выпускниках, которые в течение двух лет после получения водительского удостоверения становятся виновниками ДТП.

Об этом рассказал глава ГАИ Михаил Черников: предполагается что автошкола, выпускающая водителя в общую структуру автомобильного движения должна понимать, что этот начинающий водитель должен перемещаться по дорогам с особым контролем.

Начальник отделения экзаменационной работы ГИБДД Николай Гиляков ранее рассказывал, что есть случаи, когда автошколы получают лицензии, а затем освобождают арендованные ими помещения, распродают материально-техническую базу, а классы сдают в аренду другим организациям. Обучение вождению при этом ведется не на специально оборудованных площадках, а во дворах домов.

Неизвестно, будет ли рассматриваться вопрос о введении каких-либо санкций для подразделений ГИБДД, выдавших права водителям, ставшим в первые два года виновниками ДТП.

Михаил Черников, глава ГИБДД назвал «хорошей инициативой» предложение проверять у водителей знание ПДД при замене водительского удостоверения (выдается на 10 лет). При этом глава ГИБДД заметил, что подобное предложение стоит сформулировать, но это потребует серьезной проработки вопроса и больших ресурсов.

С данным предложением выступил директор ярославской автошколы «Ярфина» Сергей Калмыков. Предложение было озвучено на конгрессе автошкол, на котором присутствовал и глава ГИБДД.

При этом Черников отметил, что подобная проверка знаний ПДД должна быть добровольной. Тогда представители автошкол предложили в этом случае при сдаче экзамена предоставлять водителям скидки на ОСАГО.

На конгрессе обсуждалась тема объединения двух практических частей экзамена в одну. Предполагается, что практическая часть будет начинаться с проверки базовых навыков вождения, а затем уже будет маршрут по городу. Представители автошкол интересовались, что в этом случае будет с учебными площадками, в оборудование которых многие финансово вложились. Николай Гиляков, начальник отделения экзаменационной работы ГАИ ответил, что все нюансы будут прописаны в документе, который сейчас готовится.

Начальник отделения организации экзаменационной деятельности ГИБДД РФ Николай Гиляков рассказал, каким станет экзамен на получение водительского удостоверения после проведения реформы. Так, он озвучил список упражнений, который кандидаты в водители будут выполнять на практической части экзамена.

Количество ДТП, когда водитель двигается задним ходом или на парковке минимальна (2% от общего количества ДТП с водителями-новичками). А именно эти навыки проверяются на практической части экзамена, рассказал Гиляков.

На основе данных о ДТП, происходящих по вине водителей с минимальным стажем вождения, был разработан список упражнений и навыков, которыми должен обладать кандидат в водители. После того как будет проведена реформа экзамена (объединение двух практических частей в одну), его дополнят новыми заданиями. Часть заданий будут выполняться на закрытых территориях. Например, разворот в ограниченном пространстве, параллельная парковка, заезд в бокс, парковка возле погрузочной эстакады, расцепка и сцепка.

При сдаче экзамена в городских условиях кандидаты в водители должны будут выполнять такие упражнения, как: проезд перекрестков, левый и правый повороты, проезд ж/д переезда, разворот на перекрестке, обгон или опережение, проезд пешеходных переходов, движение с максимально разрешенной скоростью, проезд мест автобусных остановок, торможение и остановка на разных скоростях движения, остановка и начало движения на спуске и подъеме, остановка автомобиля параллельно тротуару.

Еще одно изменение – кандидаты в водители не будут знать маршрут движения во время практического экзамена.

Ранее глава ГАИ Михаил Черников заявил, что новый экзамен на получение водительских прав будет более строгим. Акцент в нем будет сделан на практическое вождение. Именно в обучении вождению наблюдаются проблемы, поэтому две практические части экзаменов планируют объединить в одну часть. Ведомство планирует внести законопроект на рассмотрение в правительство уже в январе 2019 года.

Начальник отделения экзаменационной деятельности ГУОБДД МВД РФ Николай Гиляков на конгрессе автошкол России рассказал об основных причинах ДТП с начинающими водителями (со стажем меньше двух лет).

На первом месте с показателем в 26% находится несоблюдение очередности проезда перекрестка. На втором месте с показателем в 14% стало такое нарушение, как неправильный выбор дистанции, на третьем месте с показателем в 12% стало несоблюдение скоростного режима. Выезд на полосу встречного движения и нарушение правил ТС на проезжей части составили по 11% и разделяют 4 и 5 места.

Также в МВД отметили снижение количества кандидатов в водители, которые с первого раза сдают теоретическую часть экзамена. Данный показатель связывают с усложнением экзамена, когда за неправильный ответ даются дополнительные вопросы по той же теме.

С 1 января 2019 года все автошколы должны будут вносить в федеральный реестр Рособрнадзора данные о своих выпускниках. В случае невыполнения данного обязательства им грозит штраф в размере 5 тысяч рублей.

Автошколы должны будут передавать в реестр в электронном виде свидетельства о профессии водителя, которые выдаются после окончания курсов. С 1 января в реестре сведений о документах об образовании и квалификации заработает отдельный модуль – куда и будут вноситься данные о выпускниках автошкол. Информацию из этого реестра может получить любой гражданин, знающий ФИО водителя и номер его свидетельства.

В этом году в России произошло 8,7 тысяч ДТП по вине начинающих водителей. Данный показатель снизился по сравнению с предыдущими годами. Так, в 2017 году произошло 10,2 тысяч таких ДТП, а в 2016 году – 11,2 тысячи.

Одна из главных причин ДТП с начинающими водителями – несоблюдение очередности выезда на перекресток. Такие ДТП происходят в 26% их всех ДТП по вине водителей-новичков. На втором месте – несоблюдение дистанции (14%), на третье месте - нарушение расположение ТС на проезжей части (11%).

В Госавтоинспекцию поступило предложение организовать в российских автошколах спецкурсы по оказанию первой медицинской помощи, рассказал глава ГИБДД Михаил Черников, пишет ТАСС,

«После таких курсов начинающие водители могли бы правильно оказать помощь на месте ДТП», — заявил Черников. Вести такие занятия, по его словам, могли бы профессиональные медики.

В середине ноября в ГИБДД рассказали, что с начала 2018 года в результате ДТП на российских дорогах погибли 14,8 тыс. человек, еще свыше 174 тыс. получили ранения. Основной причиной аварий глава ведомства назвал «пресловутый человеческий фактор».

Ранее сообщалось, что в экзамен на получение водительских прав планируется внести изменения — аудио- и видеосъемка теоретической части экзамена станет обязательной, а в практической части объединят «площадку» и «город».

Как рассказали в пресс-центре МВД, экспертное сообщество предлагает проводить «отсев» кандидатов водители, которые не выучили ПДД. Это можно делать на этапе сдачи экзамена в автошколе. Кандидат в водители, не прошедший проверку на знание ПДД, не будет допущен до сдачи экзамена «в городе».

Как рассказали в МВД, сотрудники ГАИ встречались с представителями отраслевых сообществ и с экспертами на протяжении нескольких месяцев. На этих встречах обсуждались инициативы в рамках реформы подготовки будущих водителей.

Так, особое внимание уделялось допуску кандидатов в водители на экзамен в городе. Если кандидаты не обладают навыками, необходимыми для вождения в городе, их нужно отсеивать еще вовремя внутренних экзаменов в школе. А если такие кандидаты будут иметь свидетельства, это должно быть основанием для изучения автошколы и рассмотрения вопроса о ее закрытии.

МВД готовит проект постановления изменений экзаменов на сдачу водительских прав.  Ожидается, что в начале следующего года он будет направлен в правительство.

Депутат Госдумы от партии «Единая Россия» и член комитета по транспорту и строительству Александр Васильев выступил с предложением ввести дополнительное обучение зимнему вождению для начинающих водителей. Для этого предлагается ввести обязательную отработку навыков вождения в зимний период.

Как объяснил свое предложение депутат, условия обучения в летний и зимний период разные. В летний период скорость движения больше, водители чувствуют себя более безопасно. Поэтому более правильно ввести дополнительную проверку навыков вождения через полгода для начинающих водителей. Они бы вспомнили правила дорожного движения и смогли бы отработать навыки на заснеженном полигоне. Это дополнительное обучение позволит водителям лучше адаптироваться к разным погодным условиям и снизить аварийность.

Со следующего года ожидается подорожание обучения в автошколах в среднем на 10%. Главная причина – рост цен на топливо и на коммунальные услуги.

Как рассказал член Национального экспертного совета по обучению и тестированию водителей Александр Лыткин, цены не будут повышаться только в том случае, если цены на топливо останутся на прежнем уровне и услуги ЖКХ не возрастут.

В Гильдии автошкол по-другому видят развитие ситуации в связи с подорожанием цен на бензин. Так, стоимость обучения может остаться без изменений, но ученики станут дополнительно оплачивать бензин для практических уроков вождения.

На данный момент средняя стоимость обучения в автошколе находится на уровне в 30-40 тысяч рублей.

С 28 октября 2018 года в силу вступают поправки с требованиями к инструкторам, обучающим вождению. Документ, утвержденный приказом Минтруда, уже зарегистрирован в Министерстве юстиции РФ. С момента вступления в силу новые и уже работающие инструкторы по вождению должны соответствовать стандарту.

Какие будут требования к инструкторам по вождению?

Обучать будущих водителей смогут не все: кроме наличия действующих прав, у инструктора должен быть стаж вождения не меньше 3 лет. Также должны отсутствовать серьезные нарушения ПДД за последние 5 лет, за которые предусмотрено лишение водительских прав. Кроме того, инструкторы должны владеть методикой обучения лиц с ограниченными возможностями здоровья, в том числе и инвалидов-колясочников. Кроме того, инструкторы должны будут раз в три года повышать свою квалификацию.

До этого момента инструкторам было достаточно иметь водительское удостоверение с категорий, которой производится обучение будущих водителей и наличие документа, подтверждающего право обучения вождению. Новые требования введены для того чтобы не допустить так называемых лихачей к обучению вождению.

Известно, что разработаны программы обучения для переподготовки и повышения квалификации инструкторов.

В новом стандарте прописано требование быть вежливым и корректным. Если это требование не соблюдается, инструктор может потерять работу.

Новые требования могут сократить штат инструкторов, так как касаются уже работающих специалистов. Как нововведение скажется на выпускниках автошкол, пока неясно.

ГАИ в апреле этого года объявила о намерении изменить экзамен на право управления автомобилем и объединить две части экзамена в одну. Речь идет о практической части экзамена, которая сдается вначале на площадке, затем в городе. Объединенный экзамен предполагается проводить в городе, но он будет включать в себя и элементы площадки.

Но несколько объединений автошкол выступили против данной реформы. Так, против высказались в Межрегиональной ассоциации автошкол (МААШ). Они читают спорой возможность отмены результатов экзамена из-за некоторых нарушений. Так, если экзамен сдается в зимний период времени, то из-за погодных условий выполнить ряд обязательных упражнений становится технически невозможно, но с юридической точки зрения их невыполнение будет нарушением.

А в ДОСААФ считают, что автошколам придется проводить вначале внутренний экзамен, а обучение кандидатов в водители проводить на специальных площадках. Также объединение частей экзамена может привести к росту коррупции в рядах сотрудников ГАИ, принимающих экзамены. На площадке оценка навыков более объективна, так как есть границы, есть хорошо видная разметка и конусы. А в городе таких условий нет, и оценка может выставляться кандидату не столь объективно.

Реформа системы образования будущих водителей не реализуется из-за разногласий ГИБДД и Минэкономики по поводу документа, который выдается автошколе и подтверждает, что это учебное заведение имеет все необходимые для своей деятельности ресурсы. Без такого заключения автошкола не может работать и обучать будущих водителей.

При выдаче таких заключений в ГИБДД ранее руководствовались особыми правилами проверок. Их отменили в 2017 году, а вместо них выпустили два приказа МВД, где прописан регламент процедуры. Но оба приказа не прошли одобрения от Минэкономики.

По документу органы ГИБДД могут согласовывать с автошколами их программы обучения, материально-учебную базу. При этом согласование возможно только с автошколами, которые только выходят на рынок. Но как считают в Минэкономики, данный регламент вступает в противоречие с указом 1998 года, подписанным президентом РФ Борисом Ельциным. Также в министерстве уверены, что месяц для проведения процедуры обследования школы слишком большой срок.

Как стало известно, сейчас проводится согласование, в результате которого и будет принято решение о необходимости дорабатывать документы.

Речь идет о документе, который в январе 2018 года подготовили в ГИБДД. Он уточняет правила проверки автошкол. По этому документу, перед тем как выдать автошколе положительное заключение, необходимо изучить учебные программы заведения и его материальную базу. Также при проверке автошкола должна будет предоставить информацию о количестве учащихся, список педагогов и действующую лицензию. Отдельный перечень документов нужно будет подготовить для прохождения проверки учебной площадки. Среди этих документов договор аренды, данные о замере коэффициентов освещения, уклонов, сцеплении колес автомобилей с поверхностью учебной площадки. Кроме того, сотрудники ГИБДД будут лично проверять автошколы. Выезд с проверкой должен быть совершен в течение месяца после подачи документов.

С 1 сентября в силу вступает приказ минобрнауки  «Об утверждении примерных программ повышения квалификации водителей ТС соответствующих категорий и подкатегорий». В этом документе прописана программа подготовки водителей, которые будут управлять автомобилями с проблесковыми маячками (легковыми и грузовыми).

В приказе прописаны примерные программы обучения. На их основе автошколы уже смогут составить свои учебные программы подготовки. Чтобы водитель получил допуск на управление автомобилем с проблесковым маячком, он уже должен иметь права. Пройдя курсы повышения квалификации, водитель получит свидетельство, которое сможет предъявить своему работодателю. Дополнительных экзаменов в ГИБДД при этом проходить не нужно.

Для категории В учебный план предусматривает изучение нормативно-правовых актов, а также технических характеристик авто со спецсигналами, изучение устройства подачи спецсигналов. Далее по программе предусматривается формирование практических навыков безопасного вождения, оказание первой помощи при ДТП.

Отдельно будут изучаться основы психологии водителя, этики водителя, где изучаются особенности принятия решений в разных дорожных ситуациях. Также на этом предмете будут рассматриваться экстремальные условия деятельности профессиональных водителей, стресс и способы борьбы с профессиональным стрессом.

Практические занятия будут посвящены изучению основ контраварийного вождения. Водителей научат выполнять «змейку» при вождении одной рукой, маневрированию задним ходом и развороту «восьмеркой».

Новый приказ сменит действующий приказ №866, вступивший в силу с  2010 года. 

Директор департамента Министерства образования и науки РФ Евгений Сильянов заявил, что в России будет увеличено количество юношеских автошкол. Как считает чиновник, подобная мера приведет к увеличению в России грамотных и законопослушных автомобилистов. В ГИБДД также считают, что приучать к навыкам безопасного движения будущих водителей необходимо с раннего возраста.

Ранее в Госдуму на рассмотрение вносился законопроект, по которому предлагалось ввести новую категорию водительских прав – юношескую. Такие права могли бы выдаваться подросткам в возрасте от 16 до 18 лет. Они могли бы иметь специальную пометку, а срок их действия автоматически заканчивался по достижении юным водителем совершеннолетия. При этом управлять автомобилем с юношескими правами разрешалось только, если в машине присутствует взрослый.

Но данный законопроект не был одобрен депутатами. Комитет Госдумы по транспорту рекомендовал отклонить этот законопроект в первом чтении.

В январе начинается тестирование новой системы электронного удаленного образования для автошкол. Как рассказал председатель правления Гильдии автошкол РФ Сергей Лобарев, новый сервис поможет удаленно проводить занятия теоретической части обучения и тестирование. Практическая часть обучения в автошколах по-прежнему будет доступна только на автодромах школ и на улицах населенных пунктов.

Данный сервис поможет онлайн изучать теоретическую часть курса вождения с любого устройства, в том числе и мобильного. Таким образом предполагается сделать более доступным и удобным обучение даже для тех учеников, которые живут в 100 и более километрах от ближайшей автошколы.

Чтобы начать обучение онлайн, кандидат в водители должен будет зайти под своей учетной записью в программу. Там можно будет слушать лекции преподавателей, сдавать задания. Преподаватель в свою очередь сможет контролировать выполнение данных заданий. Руководитель школы сможет онлайн контролировать обучение во всех группах и при необходимости давать инструкции преподавателям.

В январе 2017 года начнутся первые пилотные испытания нового сервиса. После предполагается внедрить удаленные теоретические занятия во всех автошколах России.