У Lada Vesta появится особая экспортная модификация. Машина получит улучшенную отделку салона, дополнительное оборудование и ряд полезных гаджетов. Главной целью «АвтоВАЗа» будет продвижение новой модели в странах ЕС, для чего автомобиль пройдет все стадии сертификации в соответствующих надзорных органах. Завершить программу планируют этой осенью, тогда же ожидается начало поставок Lada Vesta в страны Евросоюза.

На предприятии уверены, что тесты безопасности авто пройдет без труда. Как выяснили в ходе первого независимого краш-теста, корпус «Весты» по прочности не уступает лучшим образцам немецкого автопрома в аналогичном классе. Ещё когда «Весту» готовили к выпуску в конце прошлого года, было известно, что машина вызвала интерес у дилеров Lada в странах Ближнего Востока и Северной Африки. О готовности закупать новинку заявили в Египте, Алжире, Сирии, Ливане, Тунисе, Иране и Марокко. Из европейских стран первыми откликнулись дилеры в Венгрии, стране, где вазовскую технику традиционно неплохо покупают.

Как известно, осенью прошлого года, в период тест-драйвов для представителей прессы Lada Vesta отправились в Европу, где получили положительные оценки публики. В частности, отзывы европейцев о новинке волжан прозвучали в программе «Большой тест-драйв». По мнению случайных прохожих, видевших автомобиль впервые, у «Весты» приятный внешний вид, а стиль напоминает японский или немецкий. 

Подготовка к производству Lada Vesta в кузове универсал и с улучшенными внедорожными характеристиками идет в соответствии с планом. Намерение выпускать универсалы Lada Vesta Cross было анонсировано президентом «АвтоВАЗа» Бу Андерссоном в октябре прошлого года. Тогда датой начала сборки этой версии модели называли конец сентября 2016 года, то есть, ровно через год после начала выпуска седанов Vesta.

Определились волжане и с производственной площадкой, универсалы решено выпускать в Ижевске, где уже налажено производство седанов «Веста». Как сообщают источники с завода «Ижмаш», в цеха завезено и смонтировано новое оборудование, необходимое для изготовления деталей корпусов Lada Vesta Cross.

По оценке экспертов, в Ижевске будут готовы запустить конвейер под сборку универсалов в начале осени. Местные источники называют дату 25 сентября, хотя официальных заявлений от руководства «ВАЗ» до сих пор не было, и вся информация пока на уровне слухов. Нет точной информации также о том, намерены ли волжане начать выпуск «универсалов-кроссоверов» (они получат в названии приставку Cross) одновременно с «городскими универсалами» Vesta, которые не получат увеличенный клиренс, не будут комплектоваться обвесом и другими признаками паркетника. Что касается моторной гаммы, сведений о запуске в производство полноприводных версий Vesta Cross в распоряжении СМИ пока нет. Однако, наверняка многие желающие приобрести «вседорожный» вариант универсала «Веста», предпочли бы именно полный привод. Стало известно, что если решение о выпуске Vesta Cross с колесной формулой 4х4 будет принято, что в качестве двигателя используют новый вазовский мотор на 122 «лошадки», объемом 1.8 литра.

Кроме того, на содержание и сроки реализации проекта может повлиять новая команда в руководстве «АвтоВАЗа», пришедшая с назначенным сегодня президентом Николя Мором. Если первоначальные планы будут выдержаны, то Lada Vesta Cross представят на Московском Автосалоне, который начнется в конце августа. Старта продаж следует ожидать в конце осени.

Ведущие «Большого тест-драйва» первыми протестировали самую длинную LADA VESTA. 

Что кроме лишних 25 сантиметров колесной базы, шильдика на багажнике и двух комфортабельных кресел для задних пассажиров отличает этот автомобиль от базовой машины. 

Эксклюзивный дорожный тест лимузина LADA VESTA, который должен был возить президента АВТОВАЗа Бу Андерсона. Обязателен к просмотру всем российским чиновникам.

Пресс-служба «АвтоВАЗа» пока не объявляла официально сроки релиза и технические подробности полноприводных версий двух новинок — Lada Vesta и Lada XRAY. Анонсы этих двух модификаций от топ-менеджеров компании ранее звучали весьма осторожно. Известно лишь, что полноприводные «Весты» и «Искрэи» разрабатывались конструкторами «ВАЗ», тестовые образцы прошли часть испытаний, а в случае вывода на рынок этих версий они получат в названии приставку Cross.

Выступая на церемонии старта продаж Lada XRAY, глава проекта, Олег Груненков сообщил, что окончательное решение по выпуску полноприводных вариантов двух моделей пока не принято, этот вопрос должен быть решен в течение трех месяцев. Задержку объясняли необходимостью изучения рыночного спроса и подробных экономических расчетов. Однако, теперь, после отставки с поста президента «АвтоВАЗа» Бу Андерссона, и с приходом нового руководства, в проекте следует ждать изменений.

Так, в прессу просочилась информация о том, что если полноприводные Vesta и XRAY встанут на конвейер, то наверняка получат 1.8-литровый двигатель мощностью 122 лошадиные силы (крутящий момент 170 Hm). Уже в момент разработки данного агрегата он планировался для функционирования в составе силовой установки, распределяющей усилие на две пары колес. В конструкции мотора ряд особенностей отвечают решению этой задачи, у него новая поршневая группа, алюминиевый поддон и обновленное устройство рубашки охлаждения. 

Инженеры из испытательного подразделения «АвтоВАЗа» подвергли суровой проверке один из тестовых экземпляров нового седана Lada Vesta. Целью исследования было определение параметров жесткости кузова машины на кручение. При испытании использовали специальный стенд от компании Schenck, имитирующий движение в состоянии диагонального искривления поверхности. В ходе тестов геометрия кузова любого автомобиля с неизбежностью меняется, однако, степень этих изменений характеризует возможности сопротивления модели износу со временем.

Lada Vesta показала достойный результат, её показатель жесткости кузова на кручение составляет 18 000 — 19 000 Ньютон-метр/градус. Эти цифры соответствуют характеристикам машин того же класса от ведущих зарубежных автопроизводителей. Хотя уровень прочности кузова считается далеко не худшим для техники волжан в среднем, прошлые модели «ВАЗ» такими высокими результатами тестов похвастаться не могут. Для сравнения, у линейки Priora показатели вдвое хуже: 8 000 — 9 000 Нм/град., а у вазовской «классики» - Samara дела ещё хуже: 6 000 — 7 000 Нм/град.

Прочность кузова на кручение влияет на уровень безопасности и комфорт управления автомобилем, особенно это касается машин «в возрасте».

В начале февраля стали известны результаты первого независимого краш-теста Lada Vesta. Новый вазовский седан заработал оценку «4 звезды», прочность кузова автомобиля при ударе оказалась на уровне лидеров класса.

Впрочем, как показывает практика, далеко не всем результатам испытаний стоит доверять. Ставки в рыночной конкуренции в автоиндустрии столь высоки, что некоторые производители идут на серьезный риск и пытаются манипулировать цифрами. Так, ведущий автоконцерн Европы Volkswagen попал в сложную ситуацию в связи со скандалом «дизельгейт» и теперь готов продать свои подразделения для покрытия многомиллиардных убытков. Недавно «всплыла» ещё одна афера, в манипуляциях при тестировании своей продукции вынуждена была признаться финская компания Nokian Tyres.

На «АвтоВАЗе» планируют в ближайшее время начать выпуск седанов Lada Vesta с новой, более мощной силовой установкой, недавно запущенной в производство. Первоначально, сочетание бензинового двигателя объемом 1.8 литра и мощностью 122 лошадиные силы с автоматизированной механической КП было опробовано на высоком хэтчбеке Lada XRAY.

Линии для выпуска нового вазовского двигателя, получившего технический номер 21179, были запущены в полном объеме в декабре прошлого года. Для этого проекта предприятие закупило новейшие станки от ведущих зарубежных компаний. Отладка производства новых моторов — процесс медленный, к нему инженеры «ВАЗ» подходят со всей тщательностью. В феврале в Тольятти были собраны 300 двигателей, ещё 200 в планах на март, а в мае текущего года первые 122-сильные моторы отправятся в Ижевск, где ведется сборка Lada Vesta.

Цех по производству двигателей 21179 после выхода на проектную мощность способен ежегодно выдавать порядка 60 тысяч новых агрегатов. На сборку одного двигателя здесь затрачивается около 8 минут, в дальнейшем, после отладки всех процессов, это время должно сократиться до 5 минут. Технически, 122-сильный двигатель можно установить на любую из моделей волжан. Выбор в пользу двух новинок — Lada XRAY и Lada Vesta обусловлен тем, что мотор повышенной мощности наверняка будет востребован вероятными покупателями этих авто.

К Lada Vesta отмечен повышенный интерес во многих странах мира, включая дальнее зарубежье. Правительство РФ готовит программу стимулирования экспорта отечественных авто, включающую субсидии оплаты доставки новых машин к морским портам. Ещё, «АвтоВАЗ» существенно расширил возможности своего интернет-сервиса по продаже автомобилей.

Две ожидаемые премьеры новых моделей, на которые возлагали большие надежды и которые должны были позволить «АвтоВАЗ» сделать шаг вперед в своем развитии, совпали с кризисом в экономике страны. Спрос на новые легковые авто в России упал на треть. В этих условиях руководство «ВАЗ» назначило цены на Lada Vesta и Lada XRAY в соответствии с классом и качеством этих машин. По многим показателям, например, по уровню безопасности, Lada Vesta не уступает самым сильным из своих конкурентов.

Всё же, многими из числа потенциальных покупателей цены на новинки волжан были восприняты с разочарованием. На старте продаж Lada Vesta пресс-служба производителя отчиталась об успехе — тысячах полученных заказов на новый седан. Но вскоре журналисты подвергли эту информацию сомнению, по их данным, спрос на «Весту» достаточно скромный.

В этих условиях на выручку «АвтоВАЗу» готово прийти правительство России. Стало известно, что в текущем году бюджетом предусмотрено выделить порядка 138 миллиардов рублей на поддержку отечественного автопрома. Это в три раза больше, чем в прошлом году. Субсидии автопроизводителям занимают 15% всего антикризисного плана правительства.

Среди прочего, планом предусмотрена программа компенсации затрат на транспортировку машин, отправляющихся на экспорт, по территории РФ. В последние годы спрос на технику «ВАЗ» за рубежом был ограниченным, большую часть машин закупали в соседних Казахстане, Украине, Белоруссии, Азербайджане. С появлением Lada Vesta и Lada XRAY отмечен повышенный интерес к этим моделям в странах Ближнего Востока, Африки, Южной Америки. В этих условиях помощь бюджета в доставке новых автомобилей к морским портам может быть ценной.

Второй возможностью в расширении популярности Lada Vesta, теперь уже на отечественном рынке, может стать сфера такси. Согласно заявлению международного сервиса такси Uber, новый седан «ВАЗ» отвечает требованиям, предъявляемым к технике. Сервис осуществляет свою деятельность через приложения на смартфонах. Смысл его работы в налаживании связи между частным перевозчиком и потенциальным клиентом. Вскоре Uber планирует запустить в России перевозки эконом-класса. Первой отечественной моделью, отвечающей правилам Uber, стала Lada Vesta.

Ещё, у «АвтоВАЗа» в запасе имеются такие возможности, как выпуск электромобиля на базе Lada Vesta, машина разработана и успешно прошла испытания. Готова к производству удлиненная версия седана, а также газо-бензиновый вариант силовой установки.

Лада Веста против Шкода Рапид 2016. Сравнительный тест-драйв Игоря Бурцева. Сравнение Lada Vesta и Skoda Rapid по ценам, динамике, комплектациям, удобству салона и качеству сборки. Кто едет лучше? Может ли Веста конкурировать с Шкода Рапид и стоит ли Лада Веста своих денег? В сравнении многое становится очевидным. Кто досмотрит до конца - бонус в виде подбора сопоставимых по цене комплектаций Рапида и Весты.

Лада Веста против КИА Рио 2016. Сравнительный тест-драйв Игоря Бурцева. Сравнение Lada Vesta и KIA Rio по ценам, динамике, комплектациям, удобству салона и качеству сборки. Кто едет лучше? Может ли Веста конкурировать с КИА Рио и стоит ли Лада Веста своих денег? В сравнении многое становится очевидным.

Как сообщают инженеры «АвтоВАЗа», экспортные версии Lada Vesta будут несколько тяжелее, чем предназначенные для отечественного рынка. В конструкции «Вест», готовящихся к поставке в страны Европы, появится ряд дополнительных элементов жесткости. Речь об усилителях порогов и боковин, весь этот комплекс доработок у волжан получил название «пакет EuroNCAP».

Первые Lada Vesta с повышенной прочностью кузова будут собраны в апреле. После чего, первая партия таких машин отправится для прохождения серии испытаний в европейском надзорном ведомстве. Новинка «ВАЗа» уже проходила краш-тесты по новейшей методике EuroNCAP и показала отличные результаты. Даже без дополнительных элементов жесткости, кузов «Весты» достаточно прочен, состояние автомобиля после аварии соответствует уровню строгих обязательных требований безопасности в странах Европы. Оценки в разделе безопасности для пешеходов и пассажиров-детей ещё выше. Кроме того, автомобиль в ближайшее время оснастят одной из дополнительной электронных систем, повышающих уровень активной безопасности. На борту у «Весты» может появиться:

• датчик выхода из полосы движения с сигналом,
• ограничитель скорости,
• система автоматического торможения.

Уже сейчас ясно, что Lada Vesta достойно пройдет все испытания и получит сертификат EuroNCAP, что откроет перед моделью неплохие экспортные перспективы. Сертификат безопасности средств транспорта EuroNCAP признают не только в Европе, но и в большинстве стран мира.

Недавно были подведены итоги первого независимого краш-теста Lada Vesta, проведенного по упрощенной российской методике ARCAP. Новинка набрала 14.1 балла из 16 возможных. Это значит, что «Веста» даже без усилителей жесткости кузова является одной из самых прочных и безопасных легковых машин на рынке страны. Лучшие результаты за всю историю проведения краш-тестов ARCAP показал компакт Volkswagen Polo.

Как показывает развернутый анализ результатов первых независимых краш-тестов седана Lada Vesta, новинка «АвтоВАЗа» заслуживает самых высоких оценок в области безопасности. Независимый краш-тест провели две недели назад по заказу издания «Авторевю» на подмосковном Дмитровском полигоне. Уже тогда стало ясно, что конструкция машины удовлетворяет основным современным требованиям пассивной безопасности. Не все машины ведущих зарубежных компаний того же класса могут похвастаться такими же убедительными результатами.

Испытывали новинку волжан на фронтальное столкновение с деформируемым барьером на скорости 64 км/час. Это соответствует наиболее распространенным случаям дорожных аварий, согласно статистике. Как можно убедиться по видео краш-теста, клетка салона не подверглась существенной деформации. Позднее замеры показали, что проем передней двери после удара сузился всего лишь на 4 миллиметра. Отличный показатель, означающий, что в случае аварии двери Lada Vesta с большой вероятностью не заклинит, а водитель и пассажиры смогут покинуть салон.

Кроме того, как отмечают специалисты, изучавшие результаты краш-теста, педали и руль сместились внутри салона незначительно, что дает дополнительный шанс водителю избежать травм при реальном ДТП. Достойно справились со своей задачей две подушки безопасности, защищающие водителя и переднего пассажира. Ремни с пиротехническими преднатяжителями также продемонстрировали надежность.

Публикацию результатов краш-теста прокомментировал глава «АвтоВАЗа» Бу Андерссон: «Мы ожидали высоких результатов от Vesta. В течение двух лет разработки автомобиля инженеры завода провели 150 виртуальных и 30 реальных краш-тестов. Высокие оценки по итогам независимых испытаний показывают, насколько высок профессионализм наших специалистов. Впервые российский автопром создал машину, отвечающую самым строгим международным стандартам безопасности».

Представители фирмы Lada Sport, подразделения «АвтоВАЗа», специализирующегося на выпуске «заряженных» версий популярных моделей, официально объявило о планах создания гоночных седанов Lada Vesta и хэтчбеков Lada XRAY. Заявление менеджеров Lada Sport не стало неожиданностью, всем было очевидно, что две новинки волжан получат серийные «разогнанные» версии рано или поздно. Тем более, что ранее обе модели были заявлены для участия в трековых и раллийных соревнованиях.

Подробностей о конструкции Vesta Sport и XRAY Sport в распоряжении прессы пока нет. Как правило, «заряженные» варианты вазовских машин получают модернизированные двигатели и трансмиссии. Флагманом Lada Sport на сегодня является Lada Kalina NFR со 136-сильным двигателем под капотом, работающим в паре с механической КПП. Гоночная версия «Калины» также отличается богатым набором дополнительного оборудования, устройствами, повышающими комфорт и безопасность.

Серийные седаны Lada Vesta, выпускающиеся сейчас, приводят в движение моторы мощностью 106 лошадиных сил, а высокий хэтчбек Lada XRAY в ближайшее время получит 122-сильную версию. Предположительно, XRAY Sport будет оснащаться заметно более мощными силовыми установками.

Седан Lada Vesta ещё до начала серийного производства начал прохождение серии краш-тестов, обязательных для получения сертификатов безопасности в Европе. Машина пройдет полный комплекс испытаний, её уровень пассивной и активной безопасности будет оценен несколькими надзорными органами и независимыми агентствами. Первый независимый краш-тест новинки был проведен по заказу издания «Авторевю».

Серийный седан Lada Vesta в комплектации «Комфорт», оснащенный расширенным пакетом безопасности, был куплен у официального дилера «ВАЗ». Машину привезли на Дмитровский автополигон чтобы разогнать до скорости 64 км/час и врезаться в деформируемый барьер.

В салоне находились обычные для таких испытаний манекены. Как можно убедиться на видео, стандартные подушки безопасности сработали. Передняя часть машины после удара деформирована до состояния «всмятку», однако, салон пострадал незначительно. Анализ результатов испытания продолжается, вскоре будут получены выводы и сравнение с уровнем безопасности других моделей данного класса. Все эксперты обращают внимание на тот факт, что после столкновения уцелело ветровое стекло «Весты». Что свидетельствует о прочности кузова машины.

Отдельно испытывали систему оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС», которая показала себя с лучшей стороны. Через 10 минут после «аварии» поступил звонок из колл-центра с оповещением о выезде группы спасателей.

В целом, можно сделать заключение: Lada Vesta в комплектации «Комфорт» обеспечивает уровень безопасности выше среднего, в случае аварии у водителя и пассажиров высокие шансы выжить, отделавшись незначительными травмами.

В большинстве стран мира по традиции проводятся национальные конкурсы «Автомобиль года». Концерн Volkswagen в этом году оказывает помощь в организации конкурса, в котором водителям России предстоит определить лучшее авто в 23 различных номинациях. Участники опроса получат возможность поучаствовать в лотерее. Несколько десятков участников имеют шанс выиграть бензопилу, розыгрыши этого приза проводятся каждую пятницу. Ну а главным призом в лотерее станет популярный практичный коммерческий автомобиль Volkswagen Caddy.

Конкурс начался 1 января, чтобы принять участие в опросе нужно зайти на сайт autogoda.ru. Отобраны 353 модели, представленные на российском рынке. Изделия отечественного автопрома участвуют не во всех 23 номинациях. Однако, в категории легковых авто малого класса отличные шансы на победу у новинки «АвтоВАЗа» - компакта Lada Vesta, чьи продажи начались в ноябре прошлого года. Среди соперников «Весты» модели таких компаний, как Ford, Kia, Renault, Toyota, Volkswagen, традиционно пользующиеся уважением у автовладельцев нашей страны. Так, самые положительные отзывы поступают от покупателей новых версий Volkswagen Polo и Audi A1.

Всё же, по мнению обозревателей, наиболее вероятной следует считать победу Lada Vesta в своей номинации. Этот автомобиль по общему мнению стал «прорывом года». Запустив в производство первую модель, чей дизайн выполнен в новом корпоративном «X-стиле», компания «АвтоВАЗ» сумела значительно улучшить свой имидж. В номинации мини-кроссоверов поборется за симпатии участников опроса ветеранистая Lada 4x4, на конкурс выставлена версия Urban. Lada Largus участвует в конкурсе в категории универсалов.

Версия нового седана «АвтоВАЗа» с электрическим приводом успешно прошла испытания, автомобиль получил в названии дополнительный индекс «EV». В компании заявили о готовности приступить к выпуску новой модификации машины. Однако окончательное решение ещё не принято, сначала маркетологи изучат спрос.

Lada Vesta EV не может похвастаться впечатляющим запасом хода или скоростной динамикой. На полном заряде батареи седан может ездить до 150 километров. После чего электрокару необходима зарядка, если поблизости нет специализированной зарядной станции, то процесс пополнения аккумуляторов займет порядка 9 часов. Но и на зарядной станции на «заправку» батарей придется потратить около 1 часа 20 минут, что также не всегда можно считать удобным вариантом.

Как показали тесты, у машины отличный баланс массы и устойчивость, как и у большинства современных электромобилей. Массивные литиевые батареи разместили под капотом и под задним сиденьем. Максимальная скорость Lada Vesta EV составляет 150 км/час, а с места авто стартует до «сотни» за 15.5 секунды. Мощность электромотора (60 кВт) приблизительно соответствует 82 лошадиным силам.

Как известно, электромобили в России сегодня нельзя назвать популярным видом личного транспорта. Предположительно, можно ожидать спроса на Lada Vesta EV со стороны органов власти разных уровней, а также в коммерческом секторе. Кроме того, «электро-Веста» может выпускаться на экспорт. Несмотря на скромные технические характеристики, не сравнимые с другими представителями класса легковых электромобилей, у новинки волжан имеется преимущество доступной цены.

Тестовая Lada Vesta попала в ДТП. Это случилось 17 декабря, новость об этом мы писали ранее. До этого дня аварий с Вестами не случалось, а вчера произошло сразу две. Она в Воронеже, а вторая в Москве.
Как это произошло и какие последствия для автомобиля - в экстренном выпуске "Дневников Lada Vesta".

Новую модель АвтоВАЗа Лада Веста только начинают испытывать на дорогах России. Недавно новинку испытывали ведущие передачи «Большой тест-драйв» Рустам Вахидов и Сергей Стиллавин. Тест-драйв проводится в рамках проекта "Дневники Lada Vesta", где Вахидов и Стиллавин дают потестировать новый автомобиль своим зрителям.

Во время испытаний Веста попала в ДТП с автомобилем Daewoo Nexia. Водитель на иномарке врезался в задний бампер Весты и расколол его. Во время аварии отечественную машину вел один из участников передачи. Фото расколотого бампера ведущие выложили в Instagram. Теперь в сети разгораются споры о том, получится ли восстановить после аварии бампер и сколько будет стоить новая деталь.

Видео самих тест-драйвов можно посмотреть у нас в разделе Видео. На данный момент вышло два выпуска "Дневников Lada Vesta".

Согласно официальной информации от «АвтоВАЗа», представленная на прошлой неделе новинка волжан Lada Vesta продается просто отлично. Если верить отчетам о праздничной презентации Vesta Night, состоявшейся в прошлый вторник, вся первая партия новых седанов в количестве 1000 штук была распродана едва ли не в первые часы, покупатели выстраиваются в очереди, на руках у дилеров ещё 2000 предварительных заказов.

Редакция интернет-издания Avtovzglyad.ru усомнилась в этих радостных сведениях об ажиотажном спросе на новинку. Ведь согласно большей части опросов потенциальных покупателей, цена машины оказалась слишком высокой, а рынок новых легковых авто в России в последние месяцы переживает резкий спад. Репортеры Avtovzglyad обзвонили несколько дилерских центров «АвтоВАЗа», как московских, так и тольяттинских, и выяснили, что в продаже имеются Lada Vesta, машину в любой из доступных комплектаций можно купить и забрать в тот же день. Это заставляет сомневаться в правдивости отчетов, распространенных пресс-службой «АвтоВАЗ» сразу после старта продаж седана.

Кроме того, на данный момент остается недоступной базовая комплектация «Весты» по цене от 514 000 рублей, и даже ориентировочно не известно когда Lada Vesta Classic появится в продаже. Сейчас можно свободно купить авто в комплектациях Comfort (от 570 000 до 610 000 рублей) и Luxe (от 634 000 до 677 000 рублей).

На «АвтоВАЗе» продолжаются работы над проектом создания серийных версий Lada Largus и Lada Vesta с газо-бензиновыми силовыми установками. На данный момент 300 тестовых машин с новым типом двигателя проходят серию обязательных испытаний, в следующем году, после завершения процесса сертификации эти авто поступят в продажу.

В Тольятти готовы ежегодно выпускать приблизительно 5000 машин с газо-бензиновыми двигателями. Предположительно, автомобили будут пользоваться спросом, поскольку их стоимость эксплуатации значительно ниже. На сегодня, газ на заправках стоит в три раза дешевле, чем бензин.

Сжиженный природный газ дешев и дружественен к экологии, главным ограничением для использования этого топлива в автомобильной промышленности является его сравнительно высокая пожароопасность. Баллоны с газом, которые планируют использовать в конструкции перспективных Lada Largus и Lada Vesta, отвечают самым строгим современным требованиям безопасности. Корпус каждого баллона выполнен из высокопрочных композитных материалов, имеется несколько ступеней защиты клапана во избежание неконтролируемой утечки газа в случае ДТП. Каждый из автомобилей Lada Vesta CNG получит по два баллона, они будут располагаться в задней части корпуса, под полом багажника.

"Большой тест-драйв" стал первым обладателем автомобиля Lada Vesta. Теперь Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов каждую неделю будут вести дневник и рассказывать о своих впечатлениях от автомобиля.
В этом выпуске - итог недельного владения. Замечены первые проблемы, которые во время итальянского тест-драйва сложно было обнаружить.

В отделе маркетинга «АвтоВАЗ» считают успешными итоги праздничной акции Vesta Night, проведенной вчера и приуроченной к старту продаж нового седана волжан Lada Vesta. Согласно отчетам от дилеров, в первую ночь удалось заключить договора на продажу 780 машин. Ценник стартует с 514 000 рублей, топовая комплектация оценена в 677 000 рублей.

Всего, перед началом Vesta Night в распоряжении дилеров находилась 1000 «Вест». Интерес к новинке со стороны покупателей оказался высоким. На данный момент доступны средние и люксовые комплектации Lada Vesta, автомобили в базовой комплектации Classic поступят в продажу позднее. Всего до конца года в Ижевске будет собрано 5000 «Вест», это значит, что желающим приобрести новинку до Нового Года следует поторопиться.

Согласно последним сведениям, в течение года Lada Vesta будет выпускаться только с 1.6-литровым бензиновым двигателем мощностью 106 лошадиных сил. Хотя в Тольятти уже в декабре будет налажено производство новых 1.8-литровых моторов на 122.5 л. с., первые партии этих силовых установок получит другая новая модель — высокий хэтчбек Lada Xray. Только осенью 2016 года начнется выпуск Lada Vesta, оснащенных новым двигателем.

В этот момент в разных городах страны проходит Vesta Night, торжественная церемония представления новинки «ВАЗа» - Lada Vesta. Главным событием вечеринки должно было стать объявление официальной цены седана. И вот, окончательные цифры стали известны. Обнародован прайс-лист за подписью президента «АвтоВАЗа» Бу Андерссона, согласно которому рекомендованная цена «Весты» с механической коробкой передач в базовой комплектации Classic составит 514 000 рублей.

Сегодня в сети промелькнул слух, основанный на утечке из офиса дилера «ВАЗа». Источник утверждал, что ценник на Lada Vesta стартует с 519 тысяч, следовательно, инсайдеры ошиблись на на целых 5 000 рублей. Самая дорогая Lada Vesta, в комплектации Luxe с пакетом опций 4P обойдется в 677 000 рублей. Подробнее о ценах на разные комплектации авто можно узнать из таблицы ниже.

Первые отзывы потенциальных покупателей нового седана нельзя назвать восторженными. Многие надеялись, что цена машины будет несколько ниже. Впрочем, производитель назначает цены на свою продукцию с учетом состояния рынка и общей экономической ситуации.

Цены на новинку «АвтовАЗа», седан Lada Vesta будут объявлены официально через несколько часов. Это произойдет в ходе праздничной вечерники Vesta Night, которая пройдет одновременно в 59 дилерских центрах в разных городах России, включая центр «Самара-Лада» на Алма-Атинской. В Самаре мероприятие начнется в 20:00. Поскольку к событию обращено пристальное внимание прессы, не обошлось без утечек.

Как утверждает портал Drom.ru, минимальная стоимость Lada Vesta составит 519 000 рублей. Такая цена на базовую комплектацию седана указана в буклетах «АвтоВАЗа», разосланных в офисы дилеров. Речь идет о первых версиях машины, оснащенных 1.6-литровым двигателем мощностью 106 «лошадей» и механической коробкой передач. «Веста» с автоматической коробкой и тем же мотором оценена в 544 000 рублей. Версии с двигателем мощностью 114 лошадиных сил от Nissan, которые появятся у дилеров позднее в 2016 году, по тем же источникам будут стоить 605 000 рублей.

Впрочем, как сообщает тот же Drom.ru, согласно официальным заявлениям пресс-службы «ВАЗа», стоимость Lada Vesta ещё не утверждена. Президент компании Бу Андерссон должен поставить подпись под прайс-листом с ценами на новые седаны сегодня в 18:00 по московскому времени. В ходе Vesta Night пройдет викторина с розыгрышем призов, среди прочего, участникам будет предложено отгадать цену машины.

UPD. Опубликованы официальные цены, их можно посмотреть по ссылке. Они несколько отличаются от слухов.

В Нижнем Новгороде произошло ДТП с участием автовоза, загруженного новыми автомобилями Лада Веста. Обстоятельства случившегося ДТП неизвестны. По фото видно, что у большегруза пострадала передняя часть кабины. Видимых повреждений на грузе не видно. 

Напомним, что официальный старт продаж нового автомобиля тольяттинского производителя начнется завтра, 24 ноября. С 20:00 по местному времени в Самаре можно будет приобрести Весту у официальных дилеров.