«Гранта» и «Калина», которые сейчас занимают в модельном ряду волжан нишу «бюджетников», готовятся к очередной модернизации и смене поколения. Как сообщил в своем недавнем интервью глава отдела инжениринга «ВАЗ» Харальд Грюбель, компания планирует сократить число используемых платформ. Это соответствует всемирному трэнду на уменьшение числа платформ, в современной автоиндустрии все крупные концерны поставили себе такую цель. Ранее о планах снизить число платформ упоминал президент «АвтоВАЗа» Николя Мор.

Среди прочего, на «ВАЗе» намерены отказаться от использования платформы Lada B, которая была разработана для Lada Kalina, позднее на её базе была построена Lada Granta.

Уменьшение количества платформ даст выигрыш в виде снижения затрат на стадии разработки новых моделей. Инженерам компании не придется тратить лишние время и силы на тестирование и доводку техники, использование ресурсов станет более рациональным.

Новое поколение «Калин» и «Грант» хотят перевести на платформу Lada Vesta, при разработке которой изначально учитывались возможности самого широкого её применения в перспективе. Процесс перехода займет не менее 5 лет.

У «АвтоВАЗа» также имеется отдельная платформа Lada 4x4, на её базе сейчас строится всего одна модель. Пока речь не идет об отказе от использования этой «исторической» платформы. Во всяком случае, до того момента, пока не будет решено снять легендарную «Ниву» с производства, а таких планов у компании на данный момент нет.

Платформу «Гранты» используют для производства бюджетного седана Datsun on-DO, а незначительно видоизмененную платформу «Калины» применяют для выпуска компактных хэтчбеков Datsun mi-DO, собираемых в Тольятти. Если эту платформа окончательно уйдет с конвейера в ближайшем будущем, значит оба тольяттинских «Датсана» также ожидает перевод на другую базу.

«Гранта» и «Калина» прошли плановую комплексную модернизацию в текущем году. Обе модели получили целый ряд новых систем, была усовершенствована их конструкция. В августе было решено оба вазовских бюджетника оснащать аварийными устройствами «Эра-Глонасс», машины с кнопкой сигнализации поступят к дилерам в конце этого года. А в начале следующего года в продажу поступят «Гранты» с обновленным дизайном. 

В базе данных Роспатента имеются рисунки Lada Vesta в кузове универсал. Эти изображения были опубликованы сейчас, после того, как на «АвтоВАЗе» было принято решение выпускать данную модификацию «Весты». Волжане передали материалы по универсалу Vesta в Роспатент ещё осенью 2015 года. Тогда же в прессе появились первые анонсы о планах концерна в этом направлении.

Как можно видеть на рисунках, в серийном исполнении универсалы Vesta будут заметно отличаться от концептов, показанных ранее. У машины будут колеса диаметром 15 или 16 дюймов (а не 18-дюймовые диски, как у прототипа). Скромнее набор дополнительных пластиковых деталей, ниже дорожный просвет. При этом, у новой версии сохранят «модный», плавно снижающийся силуэт задней части крыши, напоминающий о кузове типа купе.

Судя по всему, автомобиль будут позиционировать в качестве элегантного, современного, городского и семейного. Новинка не будет прямым конкурентом для Lada Largus, которая в линейке моделей «ВАЗ» продолжит занимать нишу «практичной», наиболее пригодной для применения в хозяйстве.

В продаже универсалы Lada Vesta должны появиться, ориентировочно, в сентябре 2017 года. Вскоре после этого будет налажен выпуск высоких седанов Vesta.

Первоначально, универсалы поступят в продажу с 1.6-литровым и 1.8-литровым двигателями, мощностью 106 и 122 лошадиные сили, соответственно. Позднее для этой версии Vesta также можно ожидать появления варианта с газо-бензиновой силовой установкой. Седаны Lada Vesta CNG с газовыми баллонами, расположенными под багажником, поставят на конвейер в следующем году. 

На «АвтоВАЗе» приняли решение о начале производства Lada Vesta с силовой установкой, способной работать на бензине и сжатом природном газе. Эту модификацию представили в июле, она получила наименование Lada Vesta CNG. Тестовые экземпляры битопливной «Весты» успешно прошли испытания, в течение месяца автомобиль должен получить сертификат одобрения транспортного средства.

Интерес к машинам с битопливными силовыми агрегатами в России возрос после начала экономического кризиса. Многие автолюбители всерьез настроены экономить средства на топливе, с учетом того, что стоимость новой техники заметно возросла по сравнению с прошлыми годами. Кроме того, что такие автомобили дешевле в эксплуатации, они выделяют намного меньше вредных веществ, это ценный выигрыш в области экологии для многих крупных городов нашей страны.

Известно, что «Газпром» принял решение по возможности перевести все свои службы на использование транспорта с двигателями, потребляющими газ. Следует ожидать, что повышенный интерес к такой технике проявят государственные органы.

Как заявляют представители «АвтоВАЗа», разработанная в компании для Lada Vesta CNG разработали новейшую систему контроля подачи топлива. Если запас газа в баллонах заканчивается, переключение на бензин происходит автоматически. Эту операцию также можно осуществить при помощи переключателя в салоне машины. 

Стало известно, что руководство «АвтоВАЗа» приняло решение о запуске в производство двух новых модификаций Lada Vesta. В середине следующего года на конвейер встанут универсал Vesta (на фото) и «вседорожная» версия седана, она получит наименование Lada Vesta Cross. При этом, универсал «Веста» (его назовут Vesta SW) также будет иметь обычную и «высокую» версии. Как заявил представитель концерна, первым наладят выпуск универсала, ориентировочная дата — июль 2017. А высокий седан пойдет в серию немного позднее.

Информация о том, что необходимое оборудование на заводе в Ижевске уже готово к производству Vesta с двумя новыми типами кузова появилась в конце августа. Топ-менеджеры «АвтоВАЗа» тогда сообщили, что изучают перспективы этих новинок. Универсал и Cross-версия «Весты» были представлены на Московском Автосалоне, и по итогам показа машин на этом международном автофоруме было принято решение о начале их выпуска.

Точных сведений по техническим характеристикам универскала Lada Vesta SW пока не много. Предположительно, машина получит те же силовые агрегаты, что и седан: 1.8-литровый 122-сильный и 1.6-литровый 106-сильный.

Главным экспонатом волжан на ММАС-2016 стал кроссовер Lada XCODE. Концепт заслужил теплые отзывы посетителей автофорума и экспертов. Машина стала главной темой репортажа «Большого тест-драйва». На «ВАЗе» принято принципиальное решение выпускать эту модель, но о сроках реализации этих планов пока говорить рано. XCODE пойдет в серию не ранее 2018 года. 

Объявлено о начале выпуска седанов Lada Vesta в комплектации Luxe с обновленным набором опций. Первые автомобили уже отправились к дилерам. Важным новшеством станет появление подушек безопасности в боковинах передних сидений. Они обеспечат дополнительную защиту водителя и переднего пассажира в случае бокового удара. Этот элемент безопасности давно уже стал обязательным в машинах ведущих автопроизводителей, как свидетельствует статистика, наличие боковых эйрбегов заметно повышает для находящихся в салоне людей шансы избежать травм при ДТП.

Кроме того, в Lada Vesta Luxe обновили климатическую систему, теперь тут имеется функция автоматического поддержания комфортного уровня температуры внутри салона. В работе «дворников» появилась опция быстрой очистки ветрового стекла от обмерзания или запотевания.

Для комплектации Lada Vesta Comfort отныне также предлагается пакет дополнительных опций Image, включающий 16-дюймовые литые колесные диски, электростеклоподъемники в задних дверях и обогрев ветрового стекла.

В зависимости от выбора коробки передач и набора дополнительных опций, комплектация Luxe в данный момент предлагается по цене от 645 до 694 тысяч рублей. Комплектация Comfort с пакетом Image, в зависимости от типа трансмиссии, стоит от 605 до 630 тысяч рублей.

Lada Vesta скоро отмечает свой первый «день рожденья». Модель встала на конвейер завода в Ижевске 25 сентября прошлого года. Автомобиль сразу же приобрел популярность у отечественных автолюбителей, несмотря на несколько неожиданно высокую цену (от 514 000 рублей) продажи вскоре вышли на приличный уровень. И теперь «Веста» приносит предприятию основную прибыль.

Число модификаций модели постепенно расширяется, на Московском Автосалоне были показаны несколько новых версий седана. Кроме того, скоро ожидается начало выпуска универсалов и Cross-седанов Vesta. А в ближайшем будущем в продажу поступит «Веста» с 1.8-литровым двигателем мощностью 122 лошадиные силы. 

Вскоре «АвтоВАЗ» начнет выпуск седанов Lada Vesta, оснащенных 1.8-литровыми, 122-сильными двигателями. Эту ожидаемую новинку анонсировали зимой, недавно поступила информация, что к производству новой, более мощной модификации «Весты» всё готово. Авто успешно прошло испытания.

Официальных данных по срокам релиза 122-сильных Lada Vesta пока нет, но судя по предыдущим анонсам, это должно состояться уже в сентябре или в октябре. О ценах на новую версию Vesta представители «АвтоВАЗа» также ничего не сообщали, но сетевым СМИ удалось узнать эти важные подробности. Информация не официальна, но поступила из заслуживающих доверия источников в офисе «ВАЗ».

Самые доступные варианты Lada Vesta 1.8 будут предлагаться в комплектации Comfort. Автомобиль с механической 5-ступенчатой КПП оценили в 607 000 рублей. В той же комплектации, но с роботизированной трансмиссией AMT седан можно будет приобрести за 632 000 рублей.

Ещё Lada Vesta 1.8 предложат в топовой комплектации Luxe. Этот вариант авто с механической КПП оценен в 670 000 рублей, а с «роботом» - в 719 000 рублей.

На ММАС-2016 волжане показали три специальные модификации Lada Vesta: газовую, представительскую и эксклюзивную. Повышенный интерес публики и обозревателей привлекла версия Lada Vesta 1.8 AMT Exclusive с «умной» трансмиссией от фирмы ZF, способной подстраиваться под индивидуальный стиль вождения. По срокам релиза этой версии пока нет официальных данных. 

 

Подготовка производственных линий к выпуску деталей кузова для универсалов Lada Vesta прошла в соответствии с планами. Размещение и наладку оборудования для производства пластиковых комплектующих для обвесов завершили с опережением графика. Новые цеха, а также линии по выпуску штампованных деталей запущены на Ижевском заводе «АвтоВАЗа». Таким образом, уже сейчас компания может начать сборку универсалов «Веста».

Ранее в анонсах называли сроки запуска конвейера с универсалами Lada Vesta — середина 2017 года. С учетом сложившихся обстоятельств, новую модификацию могут пустить в серию раньше. В руководстве концерна пока не определились с тем, какую из версий универсала предпочесть. Изучается возможность производства обычной или «приподнятой» версии универсала, которая могла бы получить имя Vesta SW Cross.

Также, у менеджмента волжан пока нет решения по Cross-версии седана Vesta. Концепт представлен на Московском автосалоне, если эта модификация получит достаточно положительных отзывов публики, то машина вполне может встать на конвейер. Седан Lada Vesta Cross объединяет в своей конструкции такие качества, как повышенные внедорожные характеристики и статусность. У автомобиля высокий дорожный просвет и 17-дюймовые колесные диски. Правда, не совсем понятно, примут ли потенциальные покупатели данное решение, «высокие» седаны на данный момент остаются непривычными. Нет информации, предусмотрен ли для Vesta Cross полный привод.

Lada Vesta в данный момент стала для «АвтоВАЗа» главной моделью, новый седан приносит предприятию наибольшую прибыль. У «Весты» будет множество модификаций, готовится к производству хэтчбек, его представят позднее. Завершились испытания «гоночной» спецверсии Vesta Sport, этот автомобиль получит выразительные внешние отличия. Также, запланирован выпуск Vesta с экономичной силовой установкой, работающей на природном газе. Ещё на ММАС можно увидеть представительский вариант Vesta Signature и «эксклюзивную» Vesta с автоматизированной коробкой передач AMT. 

На Московском автосалоне «ВАЗ» провел презентацию трех новых модификаций своего флагмана, седана Vesta.

Такси на сжатом природном газе. Разработан и испытан вариант Lada Vesta CNG Taxi (фото вверху). У этой версии силовая установка может работать на бензине и метане. Данное решение обещает ряд ценных преимуществ, особенно важных для корпоративного сектора и для отрасли такси. Использование метана позволит снизить затраты на топливо в три раза, а также удлинить срок службы двигателя. Автомобиль с такими замечательными эксплуатационными качествами наверняка вызовет интерес со стороны компаний, предоставляющих услуги такси. Потому автомобиль и представлен в образе такси с «шашечками» на борту. Сейчас, согласно недавнему обзору статистики, у менеджеров фирм, работающих в этом бизнесе, популярны другие модели.

Представительский седан. Версию Lada Vesta Signature (фото внизу, темная) с удлиненным на 25 сантиметров кузовом инженеры «ВАЗ» разработали в прошлом году по собственной инициативе, по секрету от бывшего руководства концерна. Некоторое время на «ВАЗе» анализировали перспективы этой модификации, и наконец решили запустить Signature в ограниченное производство. Желающие приобрести удлиненную «Весту», могут обратиться к дилерам «ВАЗ», и автомобиль получит отделку в соответствии с индивидуальными вкусами заказчика. Предлагается целый рад дополнительных опций, включая установку продвинутой мультимедийной системы. Сзади у Vesta Signature вместо обычного сиденья установили два кресла с подлокотиниками. Машину изучили ведущие «Большого тест-драйва».

Эксклюзивная «Веста». Версия Lada Vesta 1.8 AMT Exclusive (фото внизу, серого цвета) ориентирована на особую категорию покупателей — настоящих гурманов вождения. Машина получит новый 1.8-литровый, 122-сильный двигатель с системой электронной регулировки фаз газораспределения и автоматизированная механическая коробка передач AMT. Трансмиссию разработали совместно с конструкторами «ВАЗ» специалисты немецкой компании ZF. Агрегат умеет приспосабливаться под индивидуальный стиль вождения. Вариант Vesta 1.8 AMT Exclusive отличает оригинальная, богатая отделка салона и несколько дополнительных «фишек». В салоне больше кожи и других дорогих материалов. 

В феврале волжане анонсировали выпуск ещё одной модификации седана Lada Vesta. Автомобиль должен был получить новый двигатель повышенной мощности и автоматизированную механическую коробку передач. Под капотом у этой версии «Весты» обещали разместить 1.8-литровый мотор мощностью 122 л. с., производство которого недавно было налажено в Тольятти. Первые тестовые экземпляры «Весты» со 122-сильным двигателем были собраны весной, машины прошли все этапы плановых испытаний.

Прежде всего, конструкторы «ВАЗ» хотели определиться с типом трансмиссии, которая будет трудиться в паре с новым силовым агрегатом. Разные тестовые авто с 1.8-литровым мотором оснастили тремя разными коробками передач, подходящими для двигателей с данными характеристиками мощности и крутящего момента. Испытывали вазовскую механическую коробку передач 2180, а также два типа трансмиссии от Альянса Renault-Nissan:

JR5, устанавливается на паркетники Renault Duster,
JH3, работает на Lada Vesta с 1.6-литровым мотором.

Все три варианта трансмиссии отлично себя показали при работе с новым двигателем. И в итоге было принято решение остановиться на вазовской коробке передач 2180, точнее — на её модернизированном варианте: 21807. Эта трансмиссия может похвастаться отличными характеристиками, включая надежность, долговечность и низкий уровень шума. Важным обстоятельством, повлиявшим на выбор в пользу данного типа КПП, стал более высокий уровень локализации.

Тестовые Lada Vesta со 122-сильным двигателем и трансмиссией 21807 сейчас проходят последние испытания, ведется подготовка производственных линий к выпуску мощной версии седана. Если всё пройдет гладко, то в продаже «Весты» с 1.8-литровым мотором появятся уже этой осенью.

Ранее в прессе мелькали слухи о том, что 1.8-литровый двигатель могут получить также полноприводные версии Lada Vesta, по этому проекту пока мало официальной информации. В прошлом году волжане анонсировали выпуск универсала на базе Lada Vesta, однако, разработку этой модификации модели было решено приостановить после прихода в руководство «АвтоВАЗа» новой команды во главе с французом Николя Мором. Недавно была показана «Веста» на электрической тяге, авто получилось явно неудачным с точки зрения технических возможностей, запуск его в серию крайне маловероятен.

«АвтоВАЗ» впервые показал электрическую модификацию седана Lada Vesta, презентация новинки прошла в ходе фестиваля авторской песни «U 235». Снимки Lada Vesta EV и информация о её технических характеристиках опубликованы в соцсети, в аккаунте одного из топ-менеджеров «ВАЗ». Под капотом у новой версии «Весты» располагается электродвигатель мощностью около 82 лошадиных сил (60 кВт). Силовую установку питает аккумулятор емкостью 25 киловатт-часов, его элементы размещены под задним сиденьем и под капотом.

Данное сочетание батареи и двигателя дает автомобилю запас хода всего лишь 150 километров, что гораздо скромнее, чем у серийных электромобилей, предлагаемых производителями из США, Японии и Европы. Чтобы зарядить аккумулятор от городской электросети, необходимо порядка 9 часов. Максимальная скорость Lada Vesta EV составляет 140 км/час, а с места «до сотни» авто стартует за 15.5 секунд.

Судя по тому, как скромно обставили волжане презентацию новой модификации «Весты», а также по не слишком впечатляющим характеристикам, данный проект для тольяттинцев — не более, чем дань моде на электрокары. Ранее в анонсах пресс-служба «АвтоВАЗа» сообщала, что Lada Vesta EV поставят на конвейер при наличии спроса. Трудно ожидать, что в России найдется много желающих приобрести такой электромобиль, особенно с учетом уровня развития инфраструктуры зарядных станций.

Седан Lada Vesta стал успешной моделью, спрос на новинку высок, она сегодня приносит «ВАЗу» наибольшую прибыль. Производитель готовит «гоночную» версию «Весты», версию на природном газе («CNG»). Осенью следующего года ожидается релиз Vesta в кузове хэтчбек, а вот программа разработки и испытаний универсала на базе «Весты», по слухам, была приостановлена ради экономии средств.

В страны Европы новый седан планируют поставлять после ряда доработок, эти автомобили получат дополнительные системы безопасности. Кроме того, в запасе у волжан имеется удлиненная версия Lada Vesta Signature, которая заслужила положительные отзывы экспертов. В частности, высокие оценки данная модификация «Весты» получила от ведущих программы «Большой Тест-Драйв». 

Отечественный автогигант «АвтоВАЗ» представил на Международной выставке «Иннопром 2016» в Екатеринбурге сразу две новых модификации Lada Vesta.

В первом случае речь идет о двухтопливной модели, работающей на традиционном бензине или на природном газе – Vesta CNG, во втором – о топовой комплектации Luxe, в состав которой входит климатическая установка и боковые подушки безопасности.

Возможность использования ГБО в составе Lada Vesta закладывалась еще на этапе разработки модели. Версия, работающая на метане, включает в себя газовый баллон, выполненный из композитного материала.

Для обеспечения максимальной безопасности он снабжен встроенным предохранителем и клапаном, которые исключают возможность разрыва баллона и неконтролируемый выход газа при повреждении газопроводов в случае ДТП.

На самом деле, в составе Lada Vesta CNG используется два баллона с газом – они рассчитаны на давление в 250 атмосфер и расположены в задней части автомобиля под багажником.

Плюс использования ГБО очевиден – если автомобиль полностью заправлен (бензин+метан), он может проехать, не останавливаясь на дозаправку, до 1000 километров.

Если в баках заканчивается газ, система питания автоматически переводится на использование традиционного углеродного топлива.
Сделать это можно и принудительно при помощи переключателя.

Очевидно, что использование газового топлива значительно снижает затраты – в данном случае экономия может быть трехкратной.
В настоящее время двухтопливная Lada Vesta CNG проходит процедуру сертификации.
После этого автомобиль поступит в продажу на российском рынке.

Как уже было сказано выше, особенности второй новинки, представленной на выставке «Иннопром-2016», — наличие в ее составе климат-контроля и боковых подушек.

На самом деле, двухтопливная Lada Vesta CNG уже появлялась на публике — осенью прошлого года в Санкт-Петербурге в рамках Международного газового форума. Но тогда еще не было достоверно известно, появится ли газовая версия автомобиля в продаже.

Подразделение «АвтоВАЗа», занятое разработкой спортивных версий Lada, впервые поделилось изображениями «разогнанного» седана Lada Vesta Sport. Внешность этого автомобиля уже известна благодаря фотошпионам, которые в прошлом месяце запечатлели Vesta Sport во время дорожных испытаний на улице Тольятти. Теперь можно увидеть официальные снимки, а также познакомиться с фотографиями салона машины.

Как и предполагалось, все «горячие» Vesta получат кузов желтого цвета с черными акцентами. Это цвета гоночной команды Lada Sport Rosneft. Оставят и черный кант по краю «Х-образных» выштамповок на боках автомобиля, эти элементы выглядят очень выразительно. В потоке машин на улице Vesta Sport турдно будет спутать с обычными желтыми «Вестами». Также, у этого варианта Vesta другой, спортивный обвес, спойлер на крышке багажника. Колесные диски выбраны 17-дюймовые. Тормоза и подвеску, вероятнее всего, тоже доработают.

В салоне авто также можно видеть изменения, самое заметное это улучшенные кресла с развитой поддержкой. Ещё, многие элементы отделки интерьера получили желтую декоративную прострочку, в цвет кузова.

Новых подробностей о ходовой части ожидаемой версии Vesta представители «ВАЗ» не поведали. Не известно ничего о цене и сроках начала продаж модификации. Эта информация будет представлена во время официальной презентации машины, на Московском Автосалоне, в конце августа. По слухам, Vesta Sport получит 1.8-литровый двигатель, мощность которого доведут до 150 лошадиных сил. Таким образом, гоночная Vesta станет самой скоростной «Ладой» в истории бренда.

Кроме гоночной Vesta, волжане разработали и начали испытания универсала Vesta. Однако, по неофициальной информации, этот проект, а также создание одной из модификаций хэтчбека Lada XRAY, были приостановлены с целью экономии средств. 

По слухам, решением президента «АвтоВАЗа» Николя Мора, были приостановлены работы в двух проектах. Речь о двух модификациях новинок Lada, если верить источникам в офисе предприятия, то заморожен процесс проектирования и испытаний универсала Lada Vesta и версии хэтчбека Lada XRAY Cross. Кроме того, существенно урезано финансирование группы, занятой подготовкой к производству рестайлинговой Lada Kalina.

В начале мая новый президент автогиганта заявил, что первоочередной задачей для «ВАЗа» должно стать обновление и рестайлинг Lada Granta и Lada Kalina, эти модели должны были получить экстерьер в новом фирменном «Икс-стиле». Весной «Калина» прошла комплексную модернизацию вместе с «Грантой».

Частично, работы по созданию универсала Vesta уже проведены. Тестовый образец данной модификации авто был замечен недавно в Тольятти. А ещё, «АвтоВАЗ» получил патент на торговую марку «XRAY X». Предположительно, это имя должен был получить полноприводной вариант хэтчбека, который ранее носил в сети неофициальное название XRAY Cross.

«АвтоВАЗ» приступил к масштабной программе оптимизации средств в связи с текущим кризисом и необходимостью снизить уровень корпоративного долга. Ниоля Мор не хотел бы принимать решение о сокращении персонала завода, но часть проектов придется заморозить. 

В Тольятти, неподалеку от «АвтоВАЗа» были сделаны снимки серийной Lada Vesta в кузове универсал во время дорожных испытаний. Весь кузов автомобиля тщательно заклеен камуфляжной пленкой, и потому, составить впечатление о его внешности сложно. Можно разглядеть, однако, много отличий от концептуального универсала «Веста», показанного ранее. У серийной машины нет спойлера на задней двери, на крыше отсутствуют рейлинги, заметен очень низкий клиренс. Задние фонари у тестируемой версии универсала аналогичны по форме стандартным задним фонарям седана «Веста».

Первые анонсы универсала Lada Vesta были озвучены в октябре прошлого года. Тогда в планах «ВАЗ» было начало выпуска этой модификации автомобиля в конце сентября 2016 года. Впрочем, тогда во главе компании стоял Бу Андерссон, позднее, с приходом в руководство «АвтоВАЗа» новой команды во главе с Николя Мором некоторые планы развития линеек Lada были пересмотрены. В любом случае, универсалы решено выпускать в Ижевске, там же, где собирают седаны «Веста».

Помимо универсалов, инженеры «ВАЗ» готовят к производству также гоночную версию Lada Vesta, её заметили фотошпионы во время испытаний на улице Тольятти. В данный момент, Vesta приносит «АвтоВАЗу» наибольший доход, что однако, не спасает предприятие от огромных долгов. Президент Николя Мор намерен вывести «ВАЗ» из кризиса в течение двух-трех лет, избежав массовых увольнений персонала.  


 

Две короткие новости о двух новинках «АвтоВАЗа». Тольяттинцы запатентовали торговую марку «XRAY X», соответствующая запись появилась в открытом реестре товарных знаков и знаков обслуживания. Заявку на регистрацию данного имени «ВАЗ» подал ещё в феврале 2014, более двух лет назад. Трудно сказать наверняка, какие планы у производителя на эту торговую марку, но по мнению большинства экспертов, имя XRAY X волжане зарезервировали для полноприводной версии хэтчбека Lada XRAY. Ранее эта модификация автомобиля носила неофициальное название XRAY Cross.

На основе утечек, можно предположить, что полноприводный «Иксрэй» компания представит официально в Москве, на международном автосалоне, вазовцы обещали сюрпризы в своем павильоне на этой выставке. Если даже новая версия XRAY будет показана в Москве в начале сентября, её серийные перспективы весьма туманны. Когда две новинки с внешностью в «Икс-стиле» готовили к производству, были озвучены анонсы целого ряда модификаций, но с тех пор маркетинговый отдел «ВАЗ» по большей части хранит молчание.

Судя по всему, новый президент компании Николя Мор всерьез выбрал стратегию вывода предприятия из долговой ямы. А одним из путей экономии для «ВАЗа» может быть отказ от разработки и запуска в производство дополнительных модификаций, спрос на которые не гарантирован, особенно в условиях кризиса на рынке.

Между тем, стали известны цены на новую люксовую комплектацию седана Lada Vesta, который вскоре поступит в продажу. Речь о машине двумя дополнительными боковыми подушками безопасности и климатической системой вместо кондиционера. Версию такой «Весты» с двигателем на 106 лошадиных сил и механической КПП оценили в 669 000 рублей, а если в качестве трансмиссии использован «робот», то цена составит 694 000 рублей. 

АвтоВАЗ опубликовал у себя на канале Youtube ролик с названием "Рождение LADA Vesta", где показан полный цикл сборки автомобиля в ускоренном варианте.

Периодически в сети появляются шпионские снимки гоночной модификации Lada Vesta. Впервые данный проект был анонсирован зимой, за «доводку» нового вазовского седана по традиции взялась фирма Lada Sport. Тогда же в Тольятти заявили о планах создания «разогнанной» Lada XRAY. Несколько дней назад фотошпионам удалось запечатлеть гоночную «Весту», автомобиль проходит испытания на дорогах общего пользования, он выкрашен в яркий желтый цвет.

Теперь в сети опубликовано ещё одно изображение тестовой Lada Vesta Sport, как сообщили авторы снимка, авто передвигается по улицам Тольятти, а его номерной знак указывает на Удмуртию (место сборки Lada Vesta — Ижевск). Сохранит ли серийная гоночная «Веста» яркий желтый цвет кузова, пока сказать нельзя. Известно, что авто получит свою эксклюзивную окраску, и она будет яркой, но по мнению обозревателей, в итоге в Lada Sport могут остановиться на варианте красного цвета.

«Горячая» Vesta в своей внешности ещё более четко воплотит идею «Икс-стиля». Выштамповки по бокам выделены черным цветом. Также, у машины черные колесные диски, корпуса зеркал, сзади смонтирован небольшой спойлер. Подробностей о технических характеристиках Vesta Sport придется подождать до даты релиза, которая пока также не известна. По слухам, авто могут запустить в производство уже в текущем году, а в качестве силовой установки инженеры остановились на варианте 150-сильного, 1.8-литрового атмосферного мотора. 

В ходе подготовки к выпуску Lada Vesta, группа инженеров «АвтоВАЗа» по собственной инициативе в свободное от работы время, и по секрету от руководства разработала удлиненную на 25 сантиметров версию седана. Этот опытный образец автомобиля долго существовал в единственном экземпляре, за весь текущий год планируется выпустить всего 10 штук. Позднее длинная «Веста» получила собственное наименование Signature. Машина прошла цикл обязательных испытаний и получила положительные оценки по их результатам.

Затем, Lada Vesta Signature передали для тест-драйвов популярным журналистам. Так, свои впечатления от управления данной версией «Весты» записали на видео ведущие «Большого Тест-драйва» Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов. Машина также заслужила одобрительные характеристики, по мнению обозревателей, этот седан по уровню комфорта и общему впечатлению не уступает другим моделям в классе бизнес-седанов.

Всё же, в руководстве «АвтоВАЗа» до сих пор с осторожностью смотрят на перспективы Lada Vesta Signature пойти в серию. Окончательного решения поставить эту модификацию седана на конвейер пока не принято. Быть может, эксплуатация в качестве служебного автомобиля в парке московского представительства правительства Самарской области поможет в принятии данного решения. От чиновников ожидают отзывов в отношении уровня комфорта и надежности функционирования всех систем.

Помимо иной длины кузова, за счет чего салон авто был увеличен, Lada Vesta Signature получила целый ряд дополнительных опций, призванных повысить комфорт и приблизить к привычным стандартам в классе бизнес-седанов. Багажник в этой модификации «Весты» открывается с помощью кнопки из салона, как и лючок бензобака, иначе было решено устройство форсунок омывателя лобового стекла, антенну перенесли в заднюю часть крыши, в отделке салона больше дорогих материалов — алькантары и кожи.

Уже сейчас можно сказать, что Lada Vesta получилась успешным проектом. Автомобиль тепло приняли потенциальные покупатели, спрос на новый седан «АвтоВАЗа» растет, некоторые дилеры даже жалуются на дефицит определенных комплектаций машины в регионах. 

Не секрет, что вазовское подразделение Lada Sport готовит «горячую» версию «Весты», которую будут отличать заниженная подвеска, оригинальный обвес кузова, а также 150-сильный двигатель. Это 1,8-литровый вазовский атмосферник но — с другими распредвалами, а также доработанными системами впуска и выпуска.

Таким образом, именно Vesta станет самой мощной гражданской машиной марки Lada, тогда как сейчас этот статус носит 136-сильная Kalina NFR. Впрочем, есть версия, что 1,6-литровый мотор от «Калины» также получит «младшая» модификация модели Vesta Sport.

Известно, что модель получит свой фирменный цвет. Однако, каким будет специальный колер «спортивной» «Весты», пока неизвестно. По некоторым данным, для седана выберут канареечный (это — цвет компании «Роснефть», титульного спонсора вазовской гоночной команды).

По другой информации, 150-сильные машины будут окрашены красным неметалликом, так как красный — цвет подразделения Lada Sport. В любом случае, все секреты будут раскрыты на Московском автосалоне, где должна состояться премьера новинки.

Что касается опубликованных снимков, то хорошо видны только спойлер на крышке багажника, а также 17-дюймовые колёсные диски особого дизайна. А вот анонсированных новых бамперов пока нет — вероятно, шпионам попался самый первый тестовый образец машины. «Веста Спорт» также получит собственную отделку салона, включая ковшеобразные кресла.

«Ветеранистую» модель вазовской «классики», Lada Priora, по слухам, в руководстве автогиганта хотят снять с производства. Этот план почти довел до реализации прошлый президент «АвтоВАЗа» Бу Андерссон. Однако, позднее со своими предложениями выступило правительство страны, и «Приору» было решено «понизить в классе», модель получила «облегченные» комплектации и теперь продается как ультрабюджетный автомобиль.

По неофициальной информации, выпуск Priora продлен ещё на два года, собирать легковушку будут только в кузове седан, на такой же срок решили сохранить на конвейере пятидверную Lada 4x4. Как бы то ни было, планов проводить очередной рестайлинг Priora у волжан нет. Другие модели семейства Lada должны в ближайшее время получить обновленный экстерьер с элементами «Икс-стиля», как у двух новинок компании — Lada Vesta и Lada XRAY.

В сети появилось изображение Lada Priora с видоизмененной передней частью. Судя по всему, на фото представлена работа одного из отечественных тюнинг-ателье. С новым бемпером «Приора» стала похожа на «Весту», в силуэте решетки радиатора и фар отчетливо читается латинская буква «X». Новые обвес и бампер получили название «Razor». Информации о том, кто автор данной модификации, нет. Однако, по мнению ряда обозревателей, скорее всего, работу проделали тюнеры из ателье «ЮролТюнинг» (Тольятти). Ранее специалисты этой фирмы представляли похожие тюнинг-киты для Granta и Kalina.

Самые доступные по цене седаны Lada Priora сегодня можно приобрести за 389 тысяч рублей. У легковушки 87-сильный двигатель, он работает в паре с 5-ступенчатой «механикой». Доступны также варианты с 106-сильным мотором.

«Икс-стиль» стал модным в мировой автоиндустрии в последнее время. Помимо новинок Lada и нескольких моделей Lexus, элементы этого стиля присутствуют во внешности кроссоверов от Mitsubishi. Второе поколение Mitsubishi ASX было представлено в конце прошлого года. Ещё, японцы подтвердили свои планы выпускать серийную версию концепта «eX», эта модель встанет на конвейер в 2020 году. 

Статистика продаж российского автогиганта в апреле продемонстрировала небольшой рост в сравнении с показателями этого же месяца 2015 года. Информацию опубликовало деловое издание «Ведомости» со ссылкой на руководителя одной из ведущих дилерских компаний «ВАЗа». Точных цифр источник новости не приводит, однако, эти сведения подтверждают и другие источники в Тольятти. Позитивная тенденция по продажам новых авто семейства Lada наблюдается после полутора лет падения. Некоторые негативные тенденции для производителя были отмечены ещё весной 2013 года, совпав с началом кризисных явлений в экономике страны.

Последний незначительный всплеск интереса к «Ладам» был зафиксирован в октябре 2014 года, когда была запущена государственная программа обновления парка. Сегодня главным драйвером роста продаж техники волжан, помимо скидок и других маркетинговых механизмов, включая государственное стимулирование, стала популярность Lada Vesta. Новый седан «АвтоВАЗа» был выведен на рынок в ноябре прошлого года и поначалу не стал хитом, потенциальных покупателей смущала высокая цена. Затем, оказалось, что машина может похвастаться прочным кузовом и другими факторами, повышающими безопасность. Самарский обозреватель Игорь Бурцев провел тест-драйвы, сравнивая Vesta с такими популярными в России моделями-одноклассниками, как Skoda Rapid и Kia Rio. На фоне конкурентов «Веста» выглядела убедительно. Спрос на автомобиль продолжал увеличиваться, у некоторых дилеров Lada в регионах даже наметился дефицит.

Согласно имеющимся данным, в марте этого года в России на покупку Lada Vesta было потрачено 2.29 миллиарда рублей. Несколько меньшую выручку принесла производителю Lada Granta (2.215 миллиарда), ранее именно эта модель была главным бестселлером «ВАЗ». Если считать в штуках, то «Гранта» остается впереди, уступая «Весте» за счет разницы в цене. На третьей позиции по востребованности на рынке — Lada Largus, на приобретение «Ларгусов» россияне в марте потратили 1.63 миллиарда.

Также, недавно стало известно, что число вариантов окраски кузова автомобилей из линейки Lada будет расширено.

Как сообщает издание «Ведомости», в следующем месяце стоит ждать повышения цены на три модели из семейства Lada: Priora, Vesta и XRAY. Информация неофициальная, но источник внушает доверие, ранее «Ведомости» не были замечены в распространении домыслов. Речь идет о подорожании, в среднем, на 4 — 5% от нынешнего уровня цены.

Представители «АвтоВАЗа» на просьбу прокомментировать данную информацию ответили, что им о планах повышения цен на технику компании ничего не известно. В 2015 году волжане повышали цены на свои авто четыре раза, все эти изменения были вызваны падением рубля относительно иностранных валют и, как следствие, подорожанием зарубежных компонентов. В 2016 году курс рубля оставался стабильным, российская валюта даже несколько укрепилась по отношению к доллару и евро.

Кроме того, новый президент «АвтоВАЗа», француз Николя Мор, пришедший на эту должность после увольнения прошлого главы компании Бу Андерссона, ранее заявил о планах оптимизировать сеть поставщиков комплектующих. В Тольятти теперь делают основную ставку на отечественных партнеров, хотя и ведут переговоры с производителями деталей и узлов из Сербии.

Сегодня стоимость базовых комплектаций XRAY составляет 589 000 рублей, Priora — 389 000 рублей, и Vesta — 514 000 рублей.

Сразу после своего релиза новинка «ВАЗ» Lada Vesta не пользовалась большой популярностью, главной причиной потенциальные покупатели называли неожиданно высокую цену. Однако, позднее ситуация изменилась к лучшему, спрос на «Весту» увеличился и сейчас темпы производства нового седана растут. 

С самого начала реализации проекта Lada Vesta было известно, что у этой модели будет широкий спектр модификаций, как в отношении типов кузова, так и силовой установки. Первой была завершена разработка седана «Веста», известно, что именно этот вариант устройства кузова у авто компактного класса в нашей стране самый популярный. О перспективах универсалов и хэтчбеков Lada Vesta анонсы «АвтоВАЗа» упоминают туманно, сроки релиза этих версий не определены. Согласно последней информации из офиса «ВАЗ», премьеру хэтчбека Lada Vesta стоит ждать не ранее осени 2017 года.

Между тем, известно, что эта модификация «Весты» уже разработана и существует в металле. Причем, первые тестовые экземпляры хэтчбеков Lada Vesta были продемонстрированы представителям СМИ около года назад, одновременно с седаном. К сожалению, на том показе техники волжан присутствовал узкий круг журналистов, и была запрещена видео- и фотосъемка. Потому, подлинные изображения хэтчбека «Веста» пока недоступны. Компьютерный концепт хэтчбека, представленный на рисунке в заголовке новости, представляет собой предполагаемый внешний вид автомобиля, созданный художником на основе рассказов репортеров, присутствовавших на закрытом показе.

Что касается универсалов Vesta, в распоряжении прессы пока также имеются лишь туманные слухи и домыслы. В начале февраля стало известно о намерении инженеров подразделения Lada Sport подготовить спортивную модификацию Lada Vesta и Lada XRAY. Моторную гамму Lada Vesta ожидает расширение, седан получит 122-сильный двигатель. Согласно последним отчетам дилеров, популярность Vesta на внутреннем рынке растет.  

Статистика продаж двух новинок «АвтоВАЗа» внушает оптимизм. Согласно данным, предоставленным дилерами, набирает обороты популярность Lada Vesta. В марте было заключено порядка 4 600 сделок по покупке этой модели. Эта цифра вдвое больше февральской, и также значительно превосходит показатель января, когда было отмечено 1 600 покупок Lada Vesta.

Как известно, первоначально, отношение у потенциальных покупателей к «Весте» было настороженным. Вскоре после старта продаж автомобиля в прессе появились статьи, утверждавшие, что спрос на новинку значительно ниже, чем ожидал производитель. Теперь, по словам дилеров «АвтоВАЗа», покупатель машину «распробовал». свою роль, безусловно, сыграли видеоотчеты о тест-драйвах новинки, проведенных популярными московскими обозревателями, и их региональными коллегами. Кроме того, положительно на динамику продаж Lada Vesta мог повлиять факт повышения цен на две конкурентные модели — Kia Rio и Hyundai Solaris. «Корейцы» с начала года подорожали на 30 — 50 тысяч рублей, а ценники на Lada Vesta оставались без изменений.

По мнению экспертов, успехи в ближайшем будущем на рынке ожидают также высокий хэтчбек Lada XRAY. Продажи этой новинки стартовали в феврале, а в марте в России было реализовано порядка 1 500 экземпляров. Уже к лету, если сохранится нынешняя динамика, продажи «Иксрэев» могут вырасти вдвое.

Перспективы Lada XRAY на отечественном рынке были оценены ещё до старта продаж, тогда же были названы имена главных конкурентов новинки. Что касается Lada Vesta, к этому авто отмечен интерес со стороны зарубежных дилеров вазовской техники, также, у «Весты» неплохие шансы занять свою нишу в отрасли такси. 

Lada Vesta оказалась успешной моделью, несмотря на ряд помех, сопутствовавших её релизу. Как сообщают источники на заводе «Ижавто», число ежедневно выпускаемых «Вест» за последний месяц увеличено на 100 штук. Сегодня каждые сутки за ворота завода выезжает до 230 новых «Вест», завод трудится в две смены, по обычному пятидневному графику. Для сравнения, на головном предприятии «АвтоВАЗа» в Тольятти, где выпускают остальные модельные линейки волжан и технику партнеров из Альянса Renault-Nissan, ввели режим неполного рабочего времени.

На данный момент, у производителя нет в распоряжении складских запасов Lada Vesta, дилеры сообщают о повышенном спросе, наблюдается даже некоторый дефицит. Ряд наиболее ходовых модификаций покупателям приходится ждать до полутора месяцев. Сложнее других сейчас приобрести базовую и топовую комплектацию «Весты».

Новинку «ВАЗа» долго и с нетерпением ждали. Когда были объявлены цены на «Весту», потенциальные покупатели в России восприняли эту информацию с вздохом разочарования. Стоимость авто оказалась выше, чем ожидали. Затем был старт продаж и отчеты дилеров «АвтоВАЗа», согласно которым машина пользуется популярностью. Однако, вскоре журналисты опровергли данные сведения, выяснилось, что новенькие «Весты» простаивают у дилеров, и россияне не рвутся стать их владельцами. Впрочем, постепенно, по мере публикаций материалов с отчетами о тест-драйвах новинки, настроение широкой публики стало более благожелательным. Согласно статистике, в январе в России было реализовано 1 643 Lada Vesta, в феврале уже 2 955. Если спрос на машину сохранится на нынешнем уровне, то за март может быть продано порядка 5 000 штук. А за весь 2016 год вазовцы намерены продать до 60 000 «Вест»

Недавно стало известно, что Lada Vesta получит специальную экспортную модификацию, у автомобиля неплохие шансы на рынке Евросоюза. Модель достойно справилась с последними испытаниями на прочность кузова, подтвердив высокий уровень безопасности. Продолжается подготовка к запуску в производство Lada Vesta в кузове универсал.