Дилеры «ВАЗа» начали прием заказов на новую, самую оснащенную и дорогую сборку седана Lada Vesta Exclusive. Данную версию модели впервые показали публике ровно год назад, в конце августа 2016, на московском автосалоне. Затем, в феврале текущего года стали известны некоторые подробности о технической части новинки. Теперь объявлено самое интересное — цены.

Vesta Exclusive будет предлагаться с одним вариантом двигателя: 1.8-литровым 122-сильным, и двумя типами трансмиссии. Версия с 5-ступенчатой механической КПП оценена в 763 400 рублей, а тот же автомобиль с «роботом» AMT можно приобрести за 788 400 рублей.

От остальных комплектаций «Эксклюзивная» Vesta отличается наличием особого цвета кузова «Карфаген» (это бежевый металлик). Имеется спойлер на крышке багажника, колесные диски 16-дюймовые, а не 17-дюймовые, как утверждали источники ранее. Спицы на колесных дисках украшены контрастным черно-серебристым рисунком. Облик самой дорогой «Весты» также дополняют глянцевые черные вставки на центральной стойке, хромированная накладка на выхлопной трубе и шильдик «Exclusive».

В салоне владельцев машины порадует модная «атмосферная» LED-подсветка. В интерьере больше элементов, обитых алькантарой и «экокожей», имеются стальные накладки на пороги и педали, на приборной панели и на дверях серебристые и черные глянцевые вставки.

Из оснащения стоит упомянуть о подогреве передних сидений, климат-контроле, камере заднего вида, обогреве ветрового стекла, мультимедийной системе с навигацией.

Самой ожидаемой новинкой этого года является универсал Lada Vesta SW и его Cross-версия. Глава «АвтоВАЗа» Николя Мор назвал ориентировочную цену этих модификаций «Весты». Кроме того, по слухам, с 1 сентября цены на Lada Vesta будут повышены. 

Источники в офисах дилеров «АвтоВАЗа» поделились с редакцией делового портала «Ведомости» интересной информацией. Если верить инсайдерам, с 1 сентября все комплектации седана Lada Vesta станут дороже на 9 000 рублей.

Таким образом, базовая сборка «Весты» подорожает до 554 900 рублей (или на 1.6%). Рост цен включает все варсии Vesta, сходящие с конвейера сегодня, так, газо-бензиновая модификация Vesta CNG с сентября будет продаваться по цене 609 900 рублей (на 1.5% дороже, чем сейчас). У топовых комплектация седана стоимость также увеличится, ориентировочно на 1.2% (до 744 900 рублей).

Представители «АвтоВАЗа» не подтвердили и не опровергли сведения о готовящемся повышении цен на «Весту». Таким образом, о причинах роста стоимости техники пока можно лишь догадываться. Если информация правдива, то ожидаемое повышение цен на Vesta станет вторым по счету в 2017 году.

По статистике, в текущем году Lada Vesta удерживает четвертую строчку в рейтингах популярности легковых автомобилей России. Из моделей Lada по востребованности на внутреннем рынке «Весту» опережает только компакт «Гранта».

В конце осени ожидается релиз универсалов Vesta SW и «высокой» версии универсала Vesta SW Cross. Известна ориентировочная цена топовой комплектации Cross-версии.

Lada Vesta поставляется в Германию и другие страны ЕС. Немецкие эксперты изучили автомобиль и оценили его, сравнив с конкурентами. В перспективе в ряду модификаций Vesta появится «горячая» версия, была раскрыта информация о её технических характеристиках. 

Главное событие этого года в жизни «ВАЗа» и всего отечественного автопрома — релиз универсала Lada Vesta SW и его «высокой» версии. Официальная презентация пятидверных модификаций «Весты» прошла в конце июня, затем были показаны фотографии салона этих машин. «Живой» показ новинки (Vesta SW Cross) состоялся в середине лета, на праздновании юбилея Lada 4x4. Известно, что в продажу обе версии универсала Vesta должны поступить в четвертом квартале этого года, ориентировочно в октябре, или в ноябре.

Журналисты продолжают осаждать президента «АвтоВАЗа» Николя Мора с вопросами об универсалах. Большую часть информации француз предпочитает скрывать. Но недавно в интервью агентству «РИА Новости» глава компании заявил, что «высокая» модификация универсала Vesta в максимальной комплектации и с 1.8-литровым двигателем будет стоить дороже 800 тысяч рублей.

Ранее, зимой также в интервью Николя Мор сообщил ту же цифру — более 800 000 рублей. Правда, тогда не уточнил, что речь идет о топовой комплектации. Теперь же есть все основания надеяться, что базовая сборка Lada Vesta SW Cross сможет похвастаться относительно невысокой, конкурентной ценой.

Для сравнения, ценник на седан Lada Vesta стартует с 545.9 тысяч рублей (без учета акций), столько просят за авто без кондиционера, с 1.6-литровым двигателем на 106 лошадиных сил. Максимальная комплектация седана Vesta сегодня продается за 735.9 тысяч рублей. Недавно в Германии эксперты протестировали седан Lada Vesta и оценили его достоинства, упомянув о недостатках. 

С февраля текущего года в Германии можно приобрести седан Lada Vesta, машина доступна для покупки и в других государствах ЕС. На вазовскую новинку обратили внимание в руководстве ADAC, крупнейшей в Европе общественной организации, объединяющей покупателей легковых машин. Была проведена серия испытаний. Автомобиль оценивали по таким параметрам: качество двигателя и всей ходовой части, удобство посадки и высадки водителя и пассажиров, объем багажника и удобство погрузки багажа, уровень безопасности, качество интерьера и комфорт, ездовые характеристики, экологичность, общее впечатление.

Эксперты ADAC высоко оценили просторный салон и вместительный багажник «Весты». Положительный оценок заслужило наличие богатого оснащения (по сравнению с конкурентами на рынке ФРГ в той же ценовой категории), уровень экологичности также по мнению немцев является сильной стороной Lada Vesta. В Германии седан продают только с двигателем, отвечающим требованиям стандарта «Евро 6».

Посредственные оценки модель получила за уровень безопасности, здесь немцы отметили относительно малое число современных функций, а также длинный тормозной путь. Не понравился достаточно слабый двигатель и скромная скоростная динамика. Управляемость волжского седана по мнению экспертов ADAC тоже далека от того, к чему привыкли немецкие автовладельцы.

По итогу серии тестов машина заработала общую оценку 3.4 балла (то есть, «удовлетворительно»). При этом, с точки зрения стоимости, модель заслуживает оценки «очень хорошо». Главным конкурентом нашей «Весты» на рынке Германии сегодня может считаться Dacia Sandero, она получила в ADAC оценку 2.9 балла, тоже «удовлетворительно», но ниже, чем у Vesta. Кроме того, в плане финансов у «Весты» небольшое преимущество перед конкурентом из Румынии.

В страны ЕС поставляется особая «экспортная» версия седана Lada Vesta, с 1.6-литровым 106-сильным двигателем и расширенным набором опций комфорта и безопасности во всех версиях, в сравнении с комплектациями, предлагаемыми на российском рынке. В Германии Lada Vesta с механической коробкой передач стоит 12 000 евро.

На «ВАЗе» готовятся к началу выпуска универсалов Lada Vesta SW/SW Cross. Эта модификация сразу получит сборку Exclusive. Также недавно была раскрыта информация о возможностях ходовой части «горячей» версии Lada Vesta Sport.

Инженеры «АвтоВАЗа» медленно, основательно и без суеты ведут разработку «гоночной» версии Lada Vesta. Дизайн данной модификации вазовского седана был показан более года назад. Затем, зимой, в ходе традиционной «Рождественской гонки чемпионов» можно было увидеть как ведут себя предсерийные прототипы Vesta Sport на раллийной трассе. На конвейер новинка встанет только в апреле 2018 года.

Теперь прессе удалось добыть сведения о «начинке» автомобиля. На «ВАЗе» решили, что «гоночный» вариант «Весты» получит на выбор два двигателя: объемом 1.6 или 1.8 литров. В качестве главного силового агрегата намечен 1.8-литровый мотор (ВАЗ-21179), прошедший основательную доработку. Заменены системы впуска и выпуска, установлены новые распредвалы, изменена калибровка. В обычной версии двигатель будет выдавать 149 лошадиных сил. Однако, в запасе у «ВАЗа» будет ещё одна «даже более разогретая» версия Vesta Sport, у неё отдачу того же 1.8-литрового мотора смогут довести до 180 «лошадок».

Отдельно покупателям предложат Vesta Sport с тем же силовым агрегатом, что и у Lada Kalina NFR: 1.6-литровый на 140 лошадиных сил. В планах конструкторов «ВАЗ» ещё вариант с 1.4-литровым турбированным двигателем. Но об этом говорить пока рано, сначала необходимо дождаться дебюта Vesta Sport, уже прошедших испытания, весной следующего года.

Разумеется «горячий» седан получит дисковые тормоза на обеих парах колес. Подвеска обзаведется улучшенными амортизаторами и пружинами. Обещают доработать и перенастроить коробку передач.

Релиз Lada Vesta Sport более чем через пол года. А в четвертом квартале текущего года «ВАЗ» начнет продажи универсалов Lada Vesta SW и «приподнятых» версий Lada Vesta SW Cross. 

В соцсетях опубликованы «шпионские» снимки универсала Lada Vesta в сборке под наименованием Exclusive. Если верить автору фотографий, такой будет топовая комплектация Vesta SW Cross. И если всё точно, то «эксклюзивная» версия универсала поступит в продажу вскоре после релиза модификации осенью этого года. В случае с седанами Vesta вариант Exclusive был представлен спустя более полугода после начала производства, такой же промежуток во времени был между релизом Lada XRAY и топовой комплектации Exclusive.

Как можно видеть на представленных фото, кузов Vesta SW Cross окрашен в синий цвет нового радостного оттенка, такая окраска неизвестна по седанам Vesta. Также, авторы снимков утверждают что машина оснащена 1.8-литровым бензиновым двигателем, агрегированным с механической коробкой. На седанах 1.8-литровый мотор трудится только в сочетании с роботизированной трансмиссией, судя по отзывам, весьма «спорного» качества.

На шпионских снимках можно разглядеть кожаный руль, накладки на педали, декоративную синюю строчку на поверхности кресел.

Официальная презентация универсала Vesta SW и его Cross-версии прошла в конце июня, а в прошлое воскресенье волжане впервые показали Vesta SW Cross «в металле» публично. С изображениями убранства салона и устройством багажника двух новых модификаций Vesta можно ознакомиться в отдельном материале.

На сегодня известно, что универсалы Vesta поступят в продажу в октябре или ноябре, точная дата пока не определена. Цены «АвтоВАЗ» тоже держит в секрете. 

В полном соответствии с канонами маркетинга, волжане раскрывают публике информацию об ожидаемых новинках поэтапно. Внешность Vesta SW и Vesta SW Cross была рассекречена в конце июня, а на днях были опубликованы фотографии салона и внутреннего убранства багажника двух универсалов. Теперь состоялся первый публичный показ Cross-версии модели в серийном исполнении. Презентация прошла в рамках традиционного Дня Открытых дверей «АвтоВАЗа» в субботу, 15 июля.

Праздничное мероприятие в этом году было посвящено 40-летнему юбилею Lada 4x4. Как известно, в продажу поступает специальная ограниченная серия полноприводных вазовских внедорожников Lada 4x4 40 Anniversary. Часть юбилейных «Нив» должна получить «модную» трехцветную камуфляжную окраску кузова.

Но больше всего внимания публики на Дне Открытых дверей «ВАЗа» привлекла площадка, на которой можно было увидеть «вживую» серийную Lada Vesta SW Cross. Новинку представляли президент компании Николя Мор и главный дизайнер Стив Маттин.

Журналисты попытались выведать у Н. Мора новые подробности об универсалах Vesta, например, многих волнует более точная цена моделей, а также характеристики силовых установок. Эту информацию руководство «ВАЗа» пока предпочитает придерживать, однако, Николя Мор уточнил сведения о сроках выхода обеих новинок на рынок. По словам француза Vesta SW и cross-версия универсала поступят в продажу в четвертом квартале этого года, ориентировочно в октябре, или возможно в ноябре. Точная дата пока не определена.

10 июля стартовали продажи двухтопливных газо-бензиновых версий седана Lada Vesta CNG, эта модификация обещает владельцам существенную экономию на топливе, а также низкий уровень вредных выбросов в атмосферу. 

Три дня назад в сеть попало первое «шпионское» изображение внутренностей салона ожидаемых универсалов Lada Vesta. Теперь пресс-служба «АвтоВАЗа» распространила подробную подборку фотографий интерьера обеих новых модификаций «Весты», включая вид обивки багажника. Снова и вполне официально подтверждается информация о том, что оснащение пространства салона универсалов Vesta будет более продвинутым, по сравнению с седанами, а значит будет ближе к принятым в мировой автоиндустрии стандартам для данного класса машин.

Кроме того, как сообщают волжане, на Vesta SW и Vesta SW Cross будет впервые применена трехтупенчатая регулировка подогрева передних сидений, обогрев заднего дивана, появятся задние центральные подлокотники с подстаканниками, USB-разъем и 12-вольтная розетка.

Контрастные и радостные оранжевые вставки в обшивку сидений и дверей появятся на версии Vesta SW Cross. Убранство салона «обычных» универсалов будет более сдержанным и консервативным, как и внешность самого автомобиля.

Объем багажника у универсалов такой же как и у седана Vesta: 480 литров. Как известно, волжане пошли на снижение вместительности багажника ради того, чтобы машины смотрелись ярче и динамичнее снаружи. 

С 10 июля дилеры «АвтоВАЗа» начали прием заказов на битовливную модификацию Lada Vesta. Выпуск этой разновидности седанов стартовал в Ижевске месяц назад. Первый серийный экземпляр Vesta CNG был передан для эксплуатации в Минэнерго, данное министерство оказало существенную помощь при запуске новинки в производство. Самое интересное — цена. Vesta с металлокомпозитным баллоном для метана будет стоить всего на 30 000 рублей дороже, чем обычная бензиновая версия. В комплектации Classic Start авто предлагают по цене 600 900 рублей.

Известно, что в руководстве «АвтоВАЗа» долго не решались ставить Vesta CNG на конвейер, поскольку отдел маркетинга не мог четко подтвердить достаточный интерес публики к битовливному седану. Как пояснили волжане, решающую роль сыграла государственная поддержка. За каждую произведенную Vesta CNG «АвтоВАЗ» и компаний «ГК АТС» будут получать 140 000 рублей компенсации из бюджета. Это и позволило снизить ценник. Теперь с уверенностью можно утверждать, что новинку ожидает успех на рынке.

Вторая «по старшинству» комплектация Vesta CNG Comfort оценена в 628 900 рублей, сборку Luxe можно будет купить за 691 900 рублей, а «топовый» вариант Luxe Multimedia стоит 715 900 рублей.

Битовливная «Веста» предлагается только с 16-клапанным 1.6-литровым двигателем на 106 лошадиных сил, агрегированным с механической КПП. При работе на метане у силового агрегата незначительно снижается мощность (со 106 до 96 «лошадок»). При этом, ресурс двигателя должен заметно вырасти, поскольку метан не смывает масло со стенок цилиндров и не образует нагара.

Если верить отчетам по итогам испытаний новинки, использование баллона для метана позволяет в российских условиях снизить расходы на топливо втрое. Инженеры «ВАЗа» убежденно заявляют, что газо-бензиновая «Веста» - безопасный автомобиль, применены специальные технологии, предотвращающие опасность разрыва баллона. Гарантийный срок службы баллона составляет 15 лет, что намного больше, чем «время жизни» среднего легкового авто у одного владельца в России.

Из очевидных минусов новинки следует упомянуть о некотором снижении объема багажника из-за появления в задней части баллона, накрытого кожухом (фото внизу), а также сравнительно слабо развитую сеть газовых заправок во многих регионах РФ. Скорее всего, в первое время Vesta CNG будет пользоваться спросом со стороны корпоративных покупателей, включая таксопарки, а также государственных структур. 

В Ижевске почти всё готово к пуску конвейера для производства двух новых модификаций популярной модели Vesta — универсала и внедорожного универсала. В сеть впервые попало фото салона версии Vesta SW Cross (фото внизу). Как можно видеть на изображении, салон у внедорожного универсала волжане планируют сделать более ярким и выразительным, чем у седанов Vesta.

Интерьер универсалов Vesta с улучшенными внедорожными характеристиками почти полностью соответствует внутреннему убранству концепта Vesta SE Cross, показанного в сентябре прошлого года на Московском Автосалоне. На универсалах следует ожидать появления обшитых кожезаменителем подлокотников с боксами, что повысит удобство водителя. О недостатке данной опции часто упоминали владельцы седанов Vesta. Сиденья и дверные карты получат декоративную ярко-оранжевую отделку. Обшивка сидений комбинированная, всё это вместе выглядит нарядно и органично.

Кроме того, если верить слухам, инженеры «ВАЗ» доработали приборную панель Vesta, универсалы получат более яркие шкалы приборов. Оба варианта универсалов также обзаведутся поллокотниками для сидений заднего ряда и опцией их подогрева. Согласно установленному стандарту для автомобилей данного класса с кузовами типа универсал, пассажиры задних сидений получат в свое распоряжение USB-выход для подзарядки гаджетов, а также отдельный плафон освещения.

В ходе презентации универсалов Vesta в конце июня стало известно, что обе новые модификации получат кнопочное открывание багажника, запираемый лючок бензобака, задние дисковые тормоза (в ряде комплектаций).

О точных сроках начала продаж Vesta SW и Vesta SW Cross пока информации нет, согласно более ранним анонсам, новинки поступят на рынок в сентябре. Накануне релиза должна состояться полномасштабная публичная презентация машин. 

«АвтоВАЗ» провел презентацию дизайна двух новых модификаций Vesta в серийном исполнении. Прототипы вседорожной версии универсала Vesta были показаны в 2015 году, как можно видеть на фото, серийный вариант почти не отличается от авто, представленного ранее.

«Обычные» универсалы пока официально не демонстрировали, хотя в сети уже появлялось множество фотографий модели с испытаний на дорогах общего пользования. Так, в мае универсалы Vesta были замечены на тестах в Казахстане, скорее всего, новинку будут собирать также в соседней стране.

Как сказал во время презентации главный дизайнер «ВАЗ» Стив Маттин: «Vesta SW Cross был задуман как яркий автомобиль, подчеркивающий индивидуальность владельца, это машина вне традиционных сегментов и сложившихся конвенций. Lada Vesta SW — автомобиль более сдержанный по дизайну, скорее всего, выбор в пользу этой версии сделают покупатели с более консервативным вкусом».

Опубликованы данные о габаритах «обычного» универсала. Машина будет в длину и в ширину такой же, как и седан Vesta: 4 метра 41 сантиметр на 1 метр 76 сантиметров, аналогичным будет и размер колесной базы: 2 метра 63 сантиметра. Клиренс у универсала будет 17.8 сантиметра, а высота составит 1 метр 51 сантиметр (с рейлингами).

Вседорожный вариант «пятидверки» Vesta сделают на 1 сантиметр длиннее, на 2 сантиметра выше и шире, чем «обычный» универсал. Дорожный просвет будет равен 20.3 сантиметрам. Как известно, эта версия будет отличаться пластиковым обвесом по периметру корпуса, ещё у неё имеется сдвоенный патрубок выхлопной системы.

О возможных отличиях «пятидверок» от седанов Vesta в области ходовой части и дополнительного оборудования волжане пока не сообщают. Будет ещё, как минимум, одна презентация новинок. Стало известно, что обе машины получат более прочные кузова, с улучшенными параметрами жесткости на кручение, а также иначе настроенный механизм рулевого управления. Также, ранее были анонсированы задние дисковые тормоза у некоторых комплектаций универсалов.

Зимой президент компании Николя Мор сообщил, что вседорожная версия универсала Lada Vesta Cross будет стоить немногим более 800 000 рублей. Сборка двух новых модификаций будет налажена в Ижевске, у дилеров первые новинки появятся, ориентировочно, в сентябре.

Между тем, недавно «ВАЗ» начал выпуск двухтопливных седанов Lada Vesta CNG, эта модификация, как ожидается, должна пользоваться спросом в отрасли такси. 

Руководство «АвтоВАЗа» всё же приняло решение о реализации смелого проекта по выпуску газо-бензиновой модификации Lada Vesta. Такая версия популярного седана была представлена в июле прошлого года, а позднее компания показала доработанный вариант Vesta CNG Taxi, ориентированный на использование таксопарками.

Всё же, ожидаемый спрос на «Весту», способную ездить как на бензине, так и на газе, оказался слишком низким. Старт выпуска первых серийных экземпляров несколько раз переносили. Тогда же стало известно, что в руководстве «АвтоВАЗа» надеются на помощь со стороны правительства. Если бы существовала программа, стимулирующая покупку такого транспорта, дружественного к экологии, то число желающих приобрести Vesta CNG могло бы заметно прибавиться. Главным преимуществом автомобиля является выгодная стоимость эксплуатации.

Теперь, судя по всему, волжане получили некие гарантии и была дана команда начать сборку серийных газо-бензиновых Vesta. Первые машины были выпущены в мае и отправились для тестирования корпоративным клиентам, потенциальным потребителям данной техники. О начале продаж Vesta CNG «частникам» сообщат отдельно.

Как утверждают в пресс-службе «ВАЗ», новая модификация Vesta по уровню безопасности не уступает обычным бензиновым авто. Газовый баллон изготовлен из металлокомпозитного материала, он располагается в багажнике, позади заднего ряда сидений. Эта технология подтвердила свою надежность, почти невероятно, чтобы повреждение баллона в случае аварии привело к взрыву.

Емкость баллона составляет 90 литров газа (18 кубометров метана), этого количества топлива хватает на преодоление более 1000 километров пути. Столь значительный запас хода должен сделать эксплуатацию автомобиля удобнее, даже с учетом недостаточного числа газовых заправок в городах страны. Предусмотрена опция переключения подачи топлива с газа на бензин и обратно. Тот же механизм перевода с газа на бензин срабатывает автоматически в случае исчерпания запаса метана в баллоне. 

В Тольятти, на территории технопарка «Жигулевская долина» начал работу новый полигон для испытаний характеристик безопасности автомобилей. Этот павильон для проведения краш-тестов создан с учетом самых современных веяний в деле контроля пассивной безопасности на транспорте. Здесь можно проводить краш-тестирование моделей, оценивая их с точки зрения пешеходов, если таковым не посчастливится попасть в аварию с участием данного авто.

Первой машиной, испытанной на стенде, стала Lada Vesta. Сценарий теста имитировал столкновение с ребенком на скорости 35 километров в час. Какие последствия ожидают пешехода в результате удара?

Как показали результаты опыта, капот Lada Vesta обладает необходимой гибкостью, и при ударе о него макетом, напоминающем по своим физическим свойствам голову ребенка, пружинит. В результате, пешеход, попавший в аварию, имеет шанс обойтись незначительными травмами.

Если верить выводам, сделанным по итогам анализа результатов эксперимента, пружинящие свойства капота «Весты» заметно повышает уровень пассивной безопасности. Травмирующий эффект в случае подобного удара «соответствует европейским нормам».

Ранее Lada Vesta достойно прошла испытания на предмет безопасности для водителя и пассажиров. Традиционный краш-тест с ударом о прочное препятствие на скорости 64 км/час. Новинка отечественного автопрома может гордиться званием одной из самых защищенных моделей в своем классе.

Безопасность на транспорте требует значительных затрат. Недавно в агентстве Euro NCAP отчитались о своей деятельности за прошедшие 20 лет. За это время в краш-тестах было разбито огромное количество автомобилей, а общая стоимость этой техники дает просто пугающую цифру. 

В прошлом месяце «АвтоВАЗ» опубликовал результаты исследования об уровне удовлетворенности покупателей седана Lada Vesta. Оказалось, что многие выбирали эту модель, среди прочего, по причине интересного современного дизайна. Теперь положительная оценка экстерьера «Весты» подтверждается дополнительно. Как сказал в недавнем интервью глава «ВАЗа» Николя Мор, один из китайских производителей скопировал детали дизайна Lada Vesta. Президент компании оценил этот факт положительно. Если в автоотрасли копируют твои решения, значит они однозначно хороши.

Н. Мор не сказал о какой модели из КНР идет речь, скорее всего, упомянут был Changan Alsvin V7 (на фото). Этот седан был показан в сентябре на Московском Автосалоне. В его внешности и правда достаточно мотивов, явно доставшихся от «Весты». Особенно напоминает о седане волжан задняя часть кузова Changan Alsvin V7, и общее впечатление при виде машины тоже: «совсем как Vesta». В интерьере V7 тоже хватает элементов, «перекочевавших» туда из салона седана волжан. Даже названия двух (из трех) комплектаций Alsvin V7 совпадают с соответствующими наименованиями для Vesta: Comfort и Luxe. Китайцы, в свой обычной манере, не особенно и скрывают источники вдохновения дизайнеров. Changan Alsvin V7 продается в России по цене на 100 000 выше, чем Lada Vesta, заметным спросом модель не пользуется.

В конце прошлого года Николя Мор озвучил ориентировочный ценник универсала Lada Vesta SW. Новинка компании в пятидверном варианте должна встать на конвейер летом этого года. Недавно был выдан сертификат ОТТС для Lada Vesta CNG на природном газе, но проект не утвержден окончательно, на рынке РФ не заметен спрос на такую версию «Весты». Все варианты Vesta со 122-сильным двигателем будут предлагаться с двумя разными типами трансмиссии: французской и отечественной. 

Седан Vesta c силовой установкой на природном газе получил все документы, удостоверяющие Одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Это означает, что данная модификация «Весты» может официально продаваться на территории РФ. Всё готово к началу производства Lada Vesta CNG. Правда, теперь поступили возражения из отдела маркетинга «ВАЗ».

Экономисты изучили потенциальный спрос на газовую «Весту», оказалось, что число желающих приобрести машину с силовой установкой такого типа недостаточно. Газовая версия «Весты» была представлена публике в июле, однако интерес к ней оказался невысоким. Позднее, в ходе Московского Автосалона волжане предложили Lada Vesta CNG, доработанную специально для использования в качестве такси, надеясь на спрос в этой отрасли.

На данный момент в распоряжении завода имеется всего 2 000 предварительных заказов. При таком объеме спроса постановка авто на конвейер будет нерентабельной. Если бы в руководстве «ВАЗ» были уверены в том, что в России ежегодно будут покупать порядка 10 000 битопливных «Вест», уже сейчас была бы дана команда на начало производства таких машин. Причем, речь идет о версии с газовыми баллонами из композитного материала, установленными в нише для запасного колеса. Конструкция такой Vesta CNG отвечает самым строгим требованиям безопасности. В перспективе авто могло бы поступить на рынки стран Западной Европы.

Ранее представители «ВАЗ» анонсировали начало выпуска Vesta CNG на 2016 год, но теперь сроки смещаются и судьба всего проекта под вопросом.

Изучение спроса на новую модификацию продолжается. В реализации проекта может помочь правительство. Ведется разработка специальной программы субсидирования покупки газомоторных легковых авто. Помимо «АвтоВАЗа» в этом нововведении заинтересована компания «Газпром газомоторное топливо». 

Летом 2017 года на конвейер в Ижевске встанет Lada Vesta SW в кузове универсал. Затем, в сентябре там же начнется производство универсалов с улучшенными внедорожными свойствами. Президент компании Николя Мор в своей беседе с представителями прессы озвучил ориентировочный ценник этой модификации. По словам француза Lada Vesta Cross (согласно другим анонсам авто назовут Lada Vesta SW Cross) будет чуть дороже 800 000 рублей.

Ранее сведения о сроках релиза автомобиля были неофициальными. Поскольку теперь Николя Мор заявил что Lada Vesta Cross начнут выпускать в конце 2017 года, можно сделать вывод, что в руководстве «ВАЗ» приняли окончательное решение по времени премьеры ожидаемой версии.

Что касается стоимости базовой комплектации авто, судя по всему, она будет выше, чем у одного из главных конкурентов — кроссовера Hyundai Creta, который сейчас можно приобрести за 750 000 рублей, правда, в очень «аскетичной» версии.

Если верить сообщениям источников в Ижевске и Тольятти, для Lada Vesta Cross не планируется полный привод. Эту функцию предусмотрели для кросс-версии хэтчбека Lada XRAY. Как и положено, Lada Vesta Cross будет отличаться от седанов и простых универсалов увеличенным дорожным просветом, наличием пластиковых накладок на бамперах, колесных арках и порогах. Сообщают о нескольких оригинальных решениях в интерьере машины.

Ряд экспертов убеждены, что Lada Vesta Cross ожидает большой успех у покупателей. 

Достойный доверия источник в офисе «АвтоВАЗа» сообщил прессе, что Lada Vesta в кузове универсал (модификация получит приставку SW в имени) решено производить на заводе в Ижевске. Старт конвейера в июле 2017 года. Позднее, в сентябре 2017 года там же, в Ижевске начнется сборка «высоких универсалов» Lada  Vesta SW Cross.

Это подтверждает прошлые анонсы по данной модификации «Весты». Патентные изображения универсала Lada Vesta SW были опубликованы три месяца назад.

Согласно утвержденному плану, за второе полугодие 2017 года «ВАЗ» намерен выпустить порядка 3 000 экземпляров Lada Vesta SW. По выпуску Cross-версий планы аналогичные. Для сравнения, за год производства было выпущено и продано более 50 000 седанов Lada Vesta.

Производственные планы «АвтоВАЗа» на следующий год пока не утверждены окончательно, и значит, сроки релиза Lada Vesta SW ещё могут быть скорректированы.

Недавно волжане рассказали о доработках конструкции Vesta, проведенных в течение года. Затем, были опубликованы результаты опроса на тему уровня удовлетворенности покупателей седана «Веста». Оказалось, что большинство владельцев автомобиль радует. Известно, что мощный 1.8-литровый двигатель на «Весте» решено агрегировать с двумя типами механических КПП.

На «АвтоВАЗе» ведется подготовка к выпуску версии Lada Vesta с мощным 122-сильным двигателем, агрегированным с механической трансмиссией. Сегодня в продаже уже имеются «Весты» с тем же 1.8-литровым мотором, работающим в паре с «роботом» АМТ.

Ранее в СМИ поступали сообщения с «ВАЗа», согласно которым в группе конструкторов велись споры относительно выбора типа коробки передач. Как показали тесты, с новым 122-сильным двигателем отлично сочетаются как вазовская коробка 2180, так и два варианта КПП французского происхождения: JH3 и JR5. Летом появилась информация о том, что волжане остановились на отечественной коробке 2180 (знакома по Granta, Priora, Kalina), которую предстояло доработать (модификация 21807).

Однако, теперь источники в офисе компании сообщают, что руководством «АвтоВАЗ» принято решение поставить на конвейер Lada Vesta с двумя разновидностями 1.8-литровой силовой установки. В одном случае 122-сильный мотор получит внутризаводскую спецификацию ВАЗ-21179-50, он будет трудиться в паре с коробкой Renault JR5.

Другая версия того же двигателя получила в документах индекс ВАЗ-21179-01, она сочетается с отечественной КПП ВАЗ-21807. Эта «Веста» будет запущена в производство раньше, первые её экземпляры должны появиться у дилеров уже в январе 2017 года.

Вероятно, решение об использовании двух разных трансмиссий приняли на основании маркетинговых исследований. Среди потенциальных покупателей мощной «Весты» немало тех, которые считают желательным доступность автомобиля с более качественной, надежной и тихой КПП от Renault, способной обеспечить более комфортное вождение. Версию с вазовской коробкой, скорее всего, будут предлагать дешевле. 

«АвтоВАЗ» стремится поддерживать обратную связь со своими клиентами. Недавно новая модель Lada Vesta в кузове седан отпраздновала свой первый день рождения. Одна из вазовских маркетинговых служб провела исследование среди владельцев автомобиля, желая разобраться в том, как новинку воспринимают потребители. Для опроса были отобраны покупатели Vesta из Европейской части РФ и Поволжья, эксплуатирующие машину в течение трех и более месяцев.

Был составлен приблизительный портрет владельца «Весты». Большинство покупателей этой модели проживают в городе, хранят автомобиль на парковке возле дома или в гараже. 67% опрошенных считают себя людьми со средним уровнем дохода. 88% респондентов ранее владели машиной с кузовом «седан», при этом, 34% раньше ездили на иномарках.

Оказалось, что процент удовлетворенности покупателей своей машиной очень высокий — 97%. Это отличная новость для конструкторов, дизайнеров и всего коллектива «ВАЗ». 93% опрошенных готовы рекомендовать покупку Lada Vesta своим знакомым и друзьям. Мнение 71% респондентов о марке Lada заметно улучшилось после приобретения машины.

Между тем, по мнению экспертов, представляющих ведущие дилерские компании РФ, Lada Vesta в кузове седан это успех, но после вывода на рынок универсалов Vesta SW можно ожидать значительного роста продаж. Многие потенциальные покупатели ждут релиза пятидверной версии модели, ведь в данном классе большой процент покупателей предпочитает семейные модификации автомобилей. Кроме того, в сегменте универсалов у «Весты» будет ниже конкуренция со стороны зарубежных производителей.

Как обещают волжане, в универсале Lada Vesta SW будут учтены пожелания клиентов, о некоторых доработках модели было рассказано недавно в специальном материале.

Кроме того, в 2017 году ожидается начало выпуска более экономичных и дружественных к экологии газобензиновых Lada Vesta CNG. Отдельно ранее прозвучали анонсы по производству «высоких» модификаций седана «Веста» с улучшенными внедорожными характеристиками и пластиковым обвесом по периметру. Ещё, в сентябре на ММАС были показаны представительская, удлиненная модификация Signature и эксклюзивный вариант Vesta с механической трансмиссией, изготовленной в сотрудничестве с компанией ZF. 

Недавно на «АвтоВАЗе» отметили первый День рождения нового седана Lada Vesta. Ранее была опубликована подробная статистика по продажам «Весты» за первый год существования. Теперь представители «ВАЗ» поделились информацией о первых жалобах владельцев и о процессе улучшения автомобиля за прошедшие 12 месяцев.

Когда новинка была выпущена на рынок, покупатели ожидали множества «сырых моментов», при старте производства новой модели это нормально. Приятным сюрпризом стало то, что уже первые «Весты», сошедшие с конвейера в Ижевске, оказались вполне доработанными, число мелких раздражающих дефектов было минимальным, их оперативно устраняли.

У самых первых «Вест» был дефект в районе правой стойки стабилизатора, создавался посторонний шум. Узел вскоре был доработан, проблема устранена. Затем были замечены небольшие проблемы с задней подвеской, при езде по мелким неровностям возникал стук. Эту неисправность устранили, изменив состав резиновой смеси в шарнире верхней опоры амортизатора.

Иногда в условиях повышенной влажности был слышен скрип. Его источник был найден — пружина передней подвески, дефект устранили, использовав другую резиновую прокладку.

Первые «Весты» с «механикой» получили французскую КПП, к ней никаких претензий у обозревателей и первых владельцев не возникло. Позднее волжане начали внедрять отечественную трансмиссию, к ней были серьезные нарекания. В ходе нескольких этапов доработок коробку усовершенствовали, добившись более комфортного процесса переключения, снижения посторонних шумов. Параметры зубчатого зацепления главной пары и второй передачи перенастроили, улучшили технологию закалки шестерен, «довели до ума» метод сборки и балансировки дифференциала.

«Веста» оказалась успешной моделью, число её модификаций, комплектаций и специальных версий постоянно увеличивается. В конце октября к дилерам начали поступать первые седаны «Веста» с новым 1.8-литровым вазовским двигателем. А в январе, в ходе традиционного мероприятия «Рождественская гонка» дебютирует трековая версия автомобиля Lada Vesta Sport. 

Недавно Lada Vesta отметила год существования модели на рынке. 24 ноября 2015 года в 59 дилерских центрах в разных регионах России прошла праздничная вечеринка Vesta Night. Хотя год жизни для модели массового авто — дата скромная, можно подвести некоторые итоги.

Если верить статистике, предоставленной пресс-службой «АвтоВАЗа», за первый год на рынке на территории России было куплено 48 779 седанов «Веста». Поставки в другие страны были незначительными, по сравнению с продажами внутри РФ. На предприятии очень довольны уровнем спроса на новинку, проект безусловно считается успешным. Линейку Lada Vesta будут активно развивать за счет новых модификаций, типов кузова и специальных серий. В рейтинге рынка РФ за октябрь седан занял четвертое место среди всех новых легковушек, пропустив вперед лишь Kia Rio, Hyundai Solaris и Lada Granta.

Чаще всего россияне приобретают Lada Vesta в «средней» комплектации Comfort и с механической коробкой передач. Около 35% всех проданных «Вест» имели вышеуказанные характеристики. При этом, среди покупателей Vesta сравнительно высока доля выбирающих автоматическую трансмиссию. 18% продаж с «автоматом», это больше, чем у любой из остальных моделей «ВАЗ».

Что касается цветовых предпочтений покупателей Vesta, большинство (25%) выбрало окраску кузова «Ледниковая». 15% сделали выбор в пользу цвета «Плутон» и ещё 12% в пользу цвета «Черная жемчужина». Как и в случае остальных моделей отечественного автопрома, заметный перевес на стороне монохроматических цветовых решений.

Цены на Lada Vesta стартуют с 529 000 рублей. Топовую комплектацию седана предлагают за 760 000 рублей. В ноябре действовала скидка от производителя в размере 20 тысяч рублей на все комплектации. Это значит, что истекают последние часы, когда можно оформить заказ с выгодой для себя. Сегодня в продаже варианты Vesta с 1.6-литровым и 1.8-литровым двигателями на 106 и 122 лошадиные силы. В январе, в ходе традиционной «Рождественской гонки» будет представлена «горячая» версия Lada Vesta Sport. 

Многие любители скорости в России ожидают релиза «разогнанной» версии Lada Vesta. Известно, что эту модификацию седана «Веста» волжане разработали давно, уже весной машина была замечена проходящей испытания на улицах Тольятти. Затем в июне авто было показано официально, впрочем, это была не полноценная презентация, а лишь снимки и некоторые сведения о «начинке». Дебют автомобиля продолжали откладывать.

«Не много нового сообщили в ходе Московского Автосалона 2016», журналисты всё также не имеют доступа к тест-драйву этого авто. Если верить слухам, дело в том, что конструкторы продолжают работы по доводке ходовой части, хотелось бы, чтобы получился «горячий» седан достойного качества.

Теперь пресс-служба «АвтоВАЗа» сообщила, что Lada Vesta Sport дебютирует в ходе традиционной «Рождественской синхронной гонки чемпионов», она в этот раз пройдет в 20-й раз. Юбилейная гонка состоится в Самарской области, на испытательном полигоне «АвтоВАЗа» 15 января 2017 года. Накануне, 14 января должны пройти квалификационные заезды. Главный спонсор — компания «Роснефть».

В мероприятии поучаствуют знаменитые спортсмены разных возрастов, завоевавшие авторитет в автоспорте на трассах российских и международных чемпионатов. На этот раз, в состязании будет всего одна модель — Lada Vesta Sport.

Спортсменам предстоит соревноваться в парных заездах на выбывание - наиболее азартная формула. Трасса представляет собой замкнутую кривую длиной 2.5 километра, по пути имеется множество сложных поворотов. Маршрут выстроен так, чтобы обеспечить максимальную непредсказуемость исхода каждого заезда.

Для «Рождественской гонки» волжане подготовили специальную версию Lada Vesta Sport. У этих машин 1.6-литровый двигатель будет «расточен» до мощности 160 лошадиных сил. «Общегражданские» Lada Vesta Sport, которые выведут на рынок в следующем году, получат тот же мотор, но отрегулированный на отдачу 149 «лошадок». Дополнительно, машины для гонки 15 января оснастят вварным каркасом безопасности и обвесом. Автомобили выкрашены в яркие желтые и золотистые цвета с черной окантовкой. Система выхлопа улучшенная, двойная, а колеса специальные с низкопрофильной резиной. 

К дилерам «ВАЗ» в регионах начали поступать первые экземпляры седана Lada Vesta с новой модификацией силовой установки. Под капотом у этих машин размещают 1.8-литровый 122-сильный двигатель, разработанный в Тольятти, его выпуск стартовал в декабре прошлого года. Стала известна цена новинки. В комплектации Comfort такая «Веста» обойдется в 632 000 рублей. Lada Vesta в комплектации Classic с 106-сильным мотором и роботизированной трансмиссией без дополнительных опций сегодня можно приобрести за 579 000 рублей.

Первым новый вазовский агрегат получил высокий хэтчбек Lada XRAY, он поступил в продажу в марте. В августе была анонсирована «Веста» с этим двигателем, стало известно, что на роль трансмиссии волжане выбрали доработанную отечественную механическую коробку 21807.

Двигатель оказался очень удачным, он отвечает самым строгим требованиям, имеет прекрасные характеристики. Со временем, по видимому, вся линейка моделей «АвтоВАЗа» получит версии с 1.8-литровым мотором. В июне стало известно, что его будут устанавливать на Lada Largus. Внедорожник Lada 4x4 обзаведется этим двигателем после смены поколения. 

Ещё в прошлом месяце седаны Lada Vesta начали оснащать новой отечественной механической трансмиссией, созданной на базе известной коробки передач ВАЗ-2180. Сейчас эти машины добрались до дилеров в регионах. Все «Весты» первого года выпуска этой модели получали «механику» JH3, собираемую из французских комплектующих по лицензии Renault.

Новая коробка передач имеет спецификацию «ВАЗ-21807», она представляет собой доработанную традиционную «механику» волжан с тросовым приводом механизма переключения, хорошо знакомую владельцам автомобилей Lada. Обновленная трансмиссия может похвастаться отличными показателями тишины работы, надежностью и способностью поддерживать функционирование двигателя с высокими значениями крутящего момента. Улучшенных характеристик удалось добиться благодаря установке новых узлов, отвечающих за работу главной пары и второй передачи.

В перечисленных параметрах новая вазовская КПП превосходит конкурентную трансмиссию от Renault. С новой «механикой» седан приобретет несколько лучшую скоростную динамику, с 0 до 100 км/час эти «Весты» смогут разгоняться за 10.2 секунды. Что на 1 секунду резвее, чем автомобили с коробками JH3. Теперь машина сможет двигаться с большей скоростью 188 км/час без потерь в надежности и ресурсе узлов. У «Весты» с французской коробкой передач «потолок» был на уровне 175 км/час.

Есть и не слишком приятная новость: «Весты», выпускаемые сейчас, смогут похвастаться меньшей экономичностью. Расход топлива в смешанном цикле у седана с вазовской КПП вырастет до 7.5 литра на 100 км (авто с французской коробкой тратит 6.9 литра бензина на 100 км пути).

Трансмиссию «ВАЗ-21807» будут устанавливать на все «Весты» с 1.8-литровым 122-сильным двигателем. Предположительно, позднее отечественной КПП начнут оснащать версии хэтчбека Lada XRAY с тем же силовым агрегатом. Скорее всего, ту же коробку передач планируют для спортивного варианта XRAY, анонсированного недавно, и для универсала на базе Lada Vesta, патентные изображения которого были рассекречены месяц назад.

Интересно, что цена Lada Vesta с французской и отечественной трансмиссией никак не отличаются (хотя по себестоимости новая «Веста» слегка дешевле). В обоих случаях автомобиль обойдется в 529 000 рублей, минимально. Чтобы узнать какая КПП у конкретного авто, необходимо задавать вопросы дилерам.

Релиз Lada Vesta год назад совпал с началом глубокого кризиса российского авторынка. С моделью на «АвтоВАЗе» связывали большие надежды, но также опасались провала. У «Весты» сильные конкуренты, а сам седан был первым авто, выполненным в новой дизайнерской концепции.

Оказалось, что у «Весты» немало преимуществ перед конкурентами. По случаю первого дня рождения «Весты» главный дизайнер «АвтоВАЗа» Стив Маттин поделился в кратком интервью несколькими мыслями. Британец сообщил, что он очень рад работе своей команды, создавшей дизайн Lada Vesta. У группы специалистов под руководством С. Маттина множество идей по дальнейшему развитию семейства модификаций «Весты» и других моделей волжан. В рамках выбранной концепции есть много вещей, которые можно улучшить. Как выразился британец: «Мы пока только заглядываем в будущее».

Как показывают социологические опросы, во многом благодаря релизу Lada Vesta и последующей премьере Lada XRAY в России наблюдается заметный рост авторитета бренда «Lada».

Lada Vesta заслужила высокие оценки по уровню пассивной безопасности, благодаря прочности корпуса модель опередила нескольких прямых конкурентов, представителей ведущих брендов.

Для «Весты» в течение года уже было выпущено несколько модификаций и специальных версий. Среди планов на перспективу следует упомянуть о том, что принято решение выпускать электрическую Lada Vesta, эта версия может поступить в продажу в 2017 году. Трудно сказать, кому в России захочется приобрести Vesta «на батарейках», представители «ВАЗ» полагают, что авто может найти покупателей за рубежом.

Во второй половине 2017 года ожидается начало выпуска кросс-универсала Vesta. Издание «Авторевю» опубликовало изображение «Весты» в кузове универсал с открытой задней дверью (фото внизу). Машину «поймали» фотошпионы в ходе испытаний на дорогах общего пользования. Как можно видеть на фотографии, пятая дверь универсала обеспечит достаточно широкое раскрытие багажника. При первых показах данной модификации «Весты» все отметили плавную линию крыши, что могло вызвать сомнения в грузовых возможностях авто. Продолжится производство удлиненных Lada Vesta Signature, эту модификацию собирают под заказ. Есть перспективы у битопливной «Весты», с силовой установкой, работающей на бензине и сжатом газе.