В США были объявлены победители конкурса «Всемирный автомобиль года» (WCOTY). Ожидалось, что имена победителей будут названы в рамках церемонии открытия автомобильного салона в Нью-Йорке, но мероприятие было отменено из-за пандемии коронавируса. Победителей выбрали по итогам голосования жюри, которое состоит из журналистов разных стран.

На первом месте оказался кроссовер Kia Telluride. Эта модель была впервые представлена на автосалоне в Детройте в 2019 году. Эта модель обошла своих конкурентов по конкурсу – Mazda 3 и Mazda CX-30.

В других категориях объявлены другие победители. Так, лучшим городским автомобилем стал электромобиль Kia Soul EV, опередивший MINI Cooper SE Electric и Volkswagen T-Cross. В этой модели установлен двигатель e-Niro с мощностью в 201 л.с. на заряженном аккумуляторе автомобиль может проехать 385 километров.

Самый лучший автомобиль представительского класса – электрокар Porsche Taycan. Самая дорогая версия этой модели выдает 761 л.с. и может разгоняться до 260 км/час.

Автомобилем с лучшим дизайном названа модель Mazda3. В России эту модель можно приобрести с кузовом седан или хэтчбек. У автомобиля 1,5 литровый двигатель мощностью в 120 л.с. Версия хэтчбек может оснащаться двигателем в 2,0 литра и мощностью в 150 л.с.

Победителем конкурса в 2019 году был электрический кроссовер Jaguar I-Pace.

20 декабря 2019 года – САМАРА-АВТО объявила об открытии нового технологичного дилерского центра MAZDA, ставшего вторым дилерским центром марки в Самаре. С открытием нового шоу-рума модельный ряд MAZDA станет еще доступнее для жителей Поволжья.

20 декабря, прошла пресс-конференция с представителями региональных СМИ в честь открытия дилерского центра MAZDA по адресу: Московское шоссе, 264. В начале мероприятия с вступительным словом выступили директор ГК «САМАРА-АВТО» Александр Михайлов и Йорг Шрайбер, Президент и Генеральный директор MAZDA MOTOR RUS.

- Я уверен, что долгожданное открытие нового современного шоурума и сервисной станции в Самаре укрепит наше многолетнее эффективное сотрудничество с MAZDA MOTOR RUS и еще больше усилит марку в регионе, создав идеальные условия для презентации модельного ряда марки и обслуживания текущих клиентов». », - сказал во вступительном слове директор ГК «САМАРА-АВТО» Александр Михайлов.



На вопросы журналистов отвечал Йорг Шрайбер. Президент и Генеральный директор MAZDA MOTOR RUS рассказал, что в новых автомобилях MAZDA сохранила драйв и красоту, но при этом добавила комфорт. Он также сказал о том, что новые авто на голову выше предшественников. В конце пресс-конференции Йорг Шрайбер предложил всем присутствующим обратить внимание на красоту и минимализм в дизайне нового автосалона MAZDA.

После окончания официальной части Александр Михайлов провел для журналистов экскурсию по дилерскому центру: в отдел продаж, в сервисную и клиентскую зоны. Новый автоцентр имеет удобное местоположение, что позволяет быстро доехать до него из любой точки города. Просторный шоу-рум позволяет экспонировать весь модельный ряд бренда: Mazda3, Mazda6, Mazda CX-5 и Mazda CX-9. Любой из этих автомобилей можно взять на тест-драйв, купить или заказать в нужной модификации и вместе с оригинальными аксессуарами MAZDA.



Во время экскурсии многие отметили, что современный дилерский центр MAZDA выполнен по самым новым стандартам японского автомобильного бренда. В сервисной зоне площадью работает 1 пост активной приемки, 3 поста мелкосрочного ремонта, 1 стенд регулировки углов установки колес, 1 пост компьютерной диагностики и 1 пост мойки.

В сервисном центре представлено новейшее оборудование, рекомендованное дистрибьютором для диагностики, технического и гарантийного обслуживания машин этого бренда. Одновременно здесь могут обслуживаться до 5 автомобилей.

На складе в наличии широкий ассортимент оригинальных запасных частей, что позволяет оперативно отвечать на запросы клиентов.



Клиентоориентированность бренда Mazda — это выход на качественно новый уровень, акцентируя внимание на атмосфере дилерского центра и эмоциональной вовлеченности клиента.

Праздник в честь открытия нового, технологичного и современного автоцентра MAZDA превзошел ожидания гостей. 

ГК «САМАРА-АВТО» приглашает в новый дилерский центр оценить высокий уровень сервиса и гостеприимства, Ждем Вас по адресу: Самара, Московское шоссе, 264.

Группа компаний «САМАРА-АВТО» успешно развивается на рынке Поволжского региона с 2004 года. На сегодняшний день входит в список крупнейших автохолдингов России и ежегодно подтверждает статус лидера на автомобильном. В составе автохолдинга 15 дилерских центров и дочерних предприятий, работающих в Самаре, Кирове и Новосибирске. В активе автохолдинга более 300 000 клиентов, 90 000 проданных и 700 000 обслуженных автомобилей.

www.mazda-smavto.ru

Компания Mazda провела в России сертификацию компактного кроссовера CX-30. Эту модель создали на основе хэтчбека Mazda 3. В базе Росстандарта появился соответствующий документ – Одобрение типа ТС.

Согласно этому сертификату в России начнут продавать модель Mazda CX-30  с 2-литровым атмосферным двигателем Skyactiv-G, мощностью в 150 л.с. и крутящим моментом в 213 Hм. Такой двигатель устанавливается и на других моделях Mazda. Двигатель работает на бензине АИ-95 и имеет непосредственный впрыск, а геометрическая степень сжатия составляет 13:1. Базовая модель Mazda CX-30 будет иметь передний привод и механическую коробку передач. Также будет продаваться и более дорогая версия с 6-ступенчатым автоматом и полным приводом.

Модель будет оснащаться шинами одной из двух указанных размерностей: 205/65 R16 и 215/55 R18. Покупатели смогут выбрать комплектацию с кожаным салоном, электроприводом пятой двери, камерами кругового обзора и люком в крыше. Сборка автомобилей проводится в Японии. По предположению дилеров автомобиль появится в продаже в России до конца зимы.

Компания Mazda за 9 месяцев этого года подала 27051 новых автомобилей. Показатель меньше на 4% по сравнению с тем же периодом 2018 года. Марка Mazda занимает 1,7% рынка. Самой востребованной моделью является кроссовер CX-5. Всего было продано 19854 автомобилей этой модели.

Компания Mazda сообщает об отзыве почти 36 тысяч кроссоверов модели CX-7. Причина сервисной кампании – вероятная некорректная работа стоп-сигнала.

По отзыв попадает 35 801 автомобиль указанной марки, проданные на территории России с 1 марта 2007 года по 29 апреля 2013 года. Причина отзыва – на некоторых автомобилях образуется помутнение рассеивателя заднего фонаря, в результате при включении стоп-сигнала или заднего габаритного огня стоп-сигнал выглядит белым.

В компании свяжутся с владельцами автомобилей, попавших под отзывную кампанию. Попадает ли в нее ваш автомобиль, можно узнать, сверившись со списком VIN-номеров на сайте Росстандарта. За счет компании будет произведена замена обоих задних фонарей (если в этом будет необходимость).

В новом  выпуске Игорь Бурцев тестирует на специальном полигоне в Сербии новую Mazda3.

Игорь Бурцев расскажет, что нового появилось в новой  Mazda CX-9 кроме более высокой цены. Обзор модели с новой подсветкой и шумоизоляцией. Проверим, как едет эта новинка?

От автора: Обзор полноприводной Mazda 3 2019 года, c новейшим мотором Skyactiv X. Работает на бензине, но как дизель - КРУТО! Что же из этого великолепия доедет до России, и сколько это будет стоить? Все, что удалось подслушать о ценах и комплектациях новой Мазда 3 для российского рынка - в нашем видео!

Во Владивостоке, на заводе «Соллерс Мазда» поставили на конвейер крупный 7-местный кроссовер Mazda CX-9. На этой площадке ранее уже была налажена сборка двух других моделей японского бренда: паркетника Mazda CX-5 и седана Mazda 6. Поскольку «CX-9» автомобиль более габаритный, на заводе провели модернизацию сборочных линий, установив новые манипуляторы и конвейерные лифты.

На предприятии осуществляется сборка «CX-9» по крупноузловой схеме, то есть, сваренные, защищенные от коррозии и окрашенные кузова поступают из-за рубежа, а во Владивостоке производится установка двигателя, трансмиссии, монтаж других узлов и комплектующих.

После локализации Mazda CX-9 никак не поменяется, в продаже будет всё тот же автомобиль, что и сейчас, как с точки зрения технической начинки, так и в плане комплектаций. У всех кроссоверов дальневосточной сборки под капотом размещают 2.5-литровые турбированные моторы на 231 лошадиную силу, они трудятся в паре с автоматической КПП. Пока выпускают только полноприводные версии кроссовера, но имеются планы начала производства переднеприводных «CX-9», о чем свидетельствует появление описания этой модификации SUV в базе данных Росстандарта.

Mazda CX-9 будет предлагаться в двух комплектациях и в 7 вариантах окраски кузова.

Комплектация Supreme, хотя и является «младшей», никак не может считаться аскетичной, о чем свидетельствует и её наименование и список функций. Здесь имеется 3-зонный климат-контроль, светодиодные фары, 6 подушек безопасности, навигация, камера заднего вида, кожаная отделка в салоне, обогрев двух первых рядов сидений, проекционный экран, терминал «Эра-Глонасс».

Сборка Exclusive ещё богаче, тут добавят: адаптивные «умные» фары и комплекс устройств безопасности i-ACTIVESENSE, включающий систему экстренного торможения перед препятствием (умеет распознавать пешеходов), контроль слепых зон и рядности, адаптивный круиз-контроль.

Дилеры Mazda пока никак не отреагировали на начало выпуска «CX-9» России, цены на SUV остаются прежними, комплектация Supreme стоит 2 890 000 рублей, а вариант Exclusive предлагают на 120 000 рублей дороже.

В Приморском крае, на территории особой экономической зоны «Надеждинская» (в 32 километрах от Владивостока) начались строительные работы по возведению нового производственного комплекса компании Mazda. Японцы планируют развернуть на Дальнем Востоке выпуск комплектующих, основным направлением работы новой площадки станет производство силовых агрегатов.

О планах расширения операций Mazda в Приморье было впервые объявлено год назад. Под данный проект создано отдельное предприятие «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус». Ведутся переговоры с поставщиками оборудования для завода, пуск конвейеров намечен на конец 2018 года (если не возникнет непредвиденных помех).

В ходе постройки и оснащения завода оборудованием будут освоены инвестиции на сумму более 3 миллиардов рублей. Площадка проектировалась с целью выпуска современных двигателей Mazda линейки SkyActiv-G. Это моторы малого рабочего объема, рассчитанные для использования на массовых моделях легковушек, эти агрегаты отличают выдающиеся (одни из лучших в мировой автоиндустрии) показатели экономичности и экологичности.

В Приморье японцы планируют ежегодно выпускать порядка 50 000 силовых агрегатов. По предварительным расчетам на заводе будет создано 150 новых рабочих мест. Большая часть специалистов, которые займут вакансии на данной производственной площадке, должны будут пройти обучение на похожих моторных заводах Mazda в Японии.

В России уже есть сборочный завод Mazda, и тоже в Приморском крае, во Владивостоке производят кроссоверы CX-5 нового поколения и седаны Mazda 6.

Второе поколение крупного (5 метров в длину) кроссовера Mazda CX-9 поступило на рынок Северной Америки полтора года назад. Тогда же в РФ были прекращены продажи первого поколения авто. Теперь японцы расширяют географию поставок модели, среди прочих, SUV доберется до России. Продажи CX-9 в нашей стране стартуют в октябре текущего года.

Со сменой поколения, если верить американским владельцам и журналистам, проводившим тест-драйвы, автомобиль стал просторнее (до 2 метров 93 сантиметров увеличена колесная база), оформление салона стало современнее и элегантнее, заметно улучшилась шумоизоляция, масса уменьшилась более чем на 100 килограмм, что дает улучшение скоростной динамики и управляемости.

Отечественным покупателям предложат всего одну сборку, с единственным вариантом силовой установки: 2.5-литровым турбированным агрегатом Skyactive-G на 231 лошадиную силу. Мотор трудится в паре с 6-диапазонным «автоматом».

Единственная комплектация CX-9 для РФ носит наименование Supreme. Полный список опций пока не озвучен, но судя по названию, речь идет об очень «богатой» версии. Отдельно покупателям предложат набор модных «фишек», включая проекционный дисплей, адаптивное автоматизированное управление световым потоком фар, новейшие системы безопасности и помощи водителю.

Заявленная стоимость автомобиля: 2 миллиона 890 тысяч рублей.

В России модели предстоит конкуренция со Skoda Kodiaq (цена от 2 миллионов рублей), Kia Sorento Prime (цена от 2 миллионов 135 тысяч рублей), Haval H9 (цена от 2 миллионов 300 тысяч рублей) и Hyundai Grand Santa Fe (от 2 миллионов 604 тысяч рублей). Как видно, конкуренция в сегменте жесткая, но у Mazda имеется «свой» покупатель, готовый переплачивать за японское качество. 

На Франкфуртском Мотор-Шоу компания Mazda представит революционный двигатель, работающий по технологии безискрового зажигания. Речь о новой конструкции мотора, выполенного в концепции HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition). Разработанный японцами силовой агрегат, согласно тестам, обещает впечатляющую производительность по сравнению с нынешними бензиновыми двигателями. У автомобилей, оснащенных такими моторами, средний расход топлива окажется приблизительно на 30% меньше, чем сейчас, в разных классах.

Технология HCCI отчасти напоминает принцип работы дизельных двигателей, тут также смесь топлива и воздуха сжимается внутри цилиндра вплоть до возгорания. По неофициальной информации новые моторы Mazda получат название SkyActive II. В них продолжат использоваться свечи зажигания на низких оборотах, а на высоких оборотах будет включаться инновационная схема HCCI.

Идея применения принципов HCCI давно «гуляет» в среде инженеров-мотористов мира. Известно, что такого рода агрегаты разрабатывались концернами Daimler и General Motors. Но в Mazda намерены стать первыми, кто запустит революционный двигатель в серию.

Первой моделью, которая получит мотор SkyActive II, должен стать компакт Mazda 3 (скетч дизайна в заголовке новости), его предсерийный вариант покажут в октябре на Токийском Автосалоне. Впоследствии двигатель с улучшенными характеристиками производительности и экономичности начнут устанавливать на всю линейку моделей японской компании.

Похоже, что у двигателей ДВС имеется множество способов усовершенствования. Так, в компании Honda создан двигатель с переменной длиной поршня, который также обещает улучшенные параметры расхода топлива. Несмотря на все усилия инженеров-мотористов и их серьезные успехи в деле экологии, власти нескольких европейских стран планируют запрет ДВС. Сначала об этом заявили депутаты парламента Германии. Затем инициативу поддержали парламентарии Франции, Норвегии и Британии. 

В мировой автомобильной индустрии продолжается процесс объединения производителей в крупные Альянсы. Недавно в Японии автомобильное подразделение корпорации Mitsubishi перешло под контроль менеджеров Nissan и, таким образом, стало ещё одной частью Альянса Renault-Nissan. Эта сделка привела к тому, что Renault-Nissan стал ведущим производителем автотехники на планете, если считать количество выпущенных и проданных машин.

Теперь концерн Toyota и компания Mazda объявили о новом этапе сотрудничества, отныне структура бизнеса этих двух брендов становится ещё более взаимосвязанной по многим направлениям. Среди прочего, пройдет обмен акциями. Фактически, создан ещё один Альянс, правда, с учетом огромной разницы в размерах производства между Toyota и Mazda, вряд ли новое объединение будет восприниматься в мире как равноправное. Кроме того, обе компании сохранят полную независимость на уровне менеджмента.

Сотрудничество между Toyota и Mazda развивается более 10 лет, а в 2015 году было подписано первое официальное соглашение о взаимодействии. Уже сейчас на сборочных предприятиях Mazda в Северной Америке выпускают модели Toyota, и наоборот. В ближайшей перспективе главным проектом двух японских фирм станет попытка усилить свое присутствие на рынке США. С этой целью Toyota и Mazda намерены построить и запустить совместный сборочный завод на 4 000 рабочих мест. Речь идет об инвестициях в размере 1.6 миллиарда долларов, завод должен начать работу в 2021 году.

Кроме того, партнеры намерены совместно развивать свой бизнес электромобилей и такие инновационные направления, как передовые системы безопасности, включая автопилоты.

Если сделка получит одобрение антимонопольных органов в правительствах Японии и США, то об оформлении партнерства между Toyota и Mazda объявят окончательно 2 октября этого года. 

Один из самых популярных в мире компактных SUV, глобальная модель, самый востребованный на рынке 120 стран продукт компании Mazda, в этом году прошел процедуру смены поколения. В Японии обновленная Mazda CX-5 продается с февраля этого года, недавно автомобиль поступил на рынок США. Повсюду обозреватели и первые покупатели выражают восторг, по общему мнению смена генерации прошла успешно. Всё лучшее в CX-5 японцы умело сохранили, добавив ряд полезных, современных устройств. При этом, внешность кроссовера переделали заметным образом, теперь SUV выполнен в корпоративном стиле KODO (Soul of Motion).

В России новое поколение SUV поступит в продажу в июле. Объявлены официальные цены. Как и предполагалось в момент премьеры машины в ноябре прошлого года, стоимость новой Mazda CX-5 стартует с 1.4 миллиона рублей. Фактически, самая доступная версия кроссовера (комплектация Drive) будет предложена по цене 1 миллион 431 тысячу рублей. За эти деньги покупатели получат переднеприводной вариант машины с 2-литровым двигателем на 150 лошадиных сил и механической КПП.

Базовая комплектация Mazda CX-5 первого поколения предлагается сегодня по цене 1 369 000 рублей.

«В топе» (комплектация Supreme) компактный кроссовер оценен в 2 003 000 рублей. Тут в наличии полный привод, 2.5-литровый двигатель и автоматическая трансмиссия. Для сравнения, самую «навороченную» версию SUV первого поколения пока ещё можно приобрести за 1 898 000 рублей. 

Одна из главных моделей компании Mazda, кроссовер CX-5 вскоре пройдет процедуру смены поколения. Японцы опубликовали первый тизер машины (на фото). Официальная презентация новинки состоится на автосалоне в Лос-Анджелесе, он открывается в середине ноября. Поскольку ранее анонсов компания не публиковала, и тизер выполнен в виде эскиза, скорее всего в Калифорнии японцы покажут прототип, а серийный вариант будет представлен позднее.

Как можно видеть на рисунке, автомобиль получит несколько новых нюансов во внешности, но общая дизайнерская концепция должна остаться прежней. Экстерьер станет ближе визуально к более крупному Mazda CX-9, станет немного больше хромированных деталей.

По слухам, в ходовой части также сохранится нынешнее положение вещей: на выбор два бензиновых 4-цилиндровых мотора (2 или 2.5 литра) или турбированный дизель объемом 2.2 литра. Впрочем, поскольку обновление заявлено как смена генерации, скорее всего, готовится ещё, по крайней мере, один вариант силовой установки.

Наверняка новая Mazda CX-5 получит ряд интересных устройств, включая систему GVC (G-Vectoring Control). Этот новый автоматический комплекс, служащий для наилучшей синхронизации работы узлов ходовой части многие считают серьезным прорывом. По отзывам, GVC действительно дает особые ощущения от вождения, особенно на трассах с большим числом поворотов.

Mazda CX-5 один из самых популярных кроссоверов в мире. Несмотря на сильнейшую конкуренцию в сегменте SUV на основных рынках, CX-5 вошла в девятку самых продаваемых кроссоверов по итогам 2015 года. 

Японская компания объявила о начале крупномасштабной программы отзыва своих машин. Местные сервисные центры Mazda по всему миру пригласят вне графика посетить владельцев более чем 2.3 миллионов автомобилей. Эта цифра сравнима с годовым объемом производства Mazda, и даже не за один, а за два года. Под отзыв попадут машины самых разных моделей, выпущенные в период с 2007 по 2015 годы. В Японии отзыв затронул две модели: кроссовер CX-3, а также хэтчбеки и седаны Mazda 3.

Проблему представляют дизельные двигатели, в некоторых из них обнаружены незначительные дефекты. Работники сервисных центров проверят силовые установки автомобилей, и в случае обнаружения неполадок, исправят их. Кроме того, принято решение бесплатно устранить сборочный брак, часто встречающийся у машин, и выражающийся в недостаточной прочности монтажа прокладки багажника.

В Mazda разработали инновационную систему цифрового контроля подвески и рулевого управления для переднеприводных машин. Система GVC обещает заметно повысить уровень комфорта при вождении. В числе первых, новую «фишку» получили Mazda 3 и Mazda 6 нового поколения. 

Игорь Бурцев: "Все делаем по-быстрому с Мазда МХ5 2016 )) А как иначе с быстрой машиной, которую САМ КЛАРКСОН назвал Самой Крутой Фановой Тачкой Года 2016?!? "

Ранее Mazda в Японии показала обновленную модель Axela, в других регионах планеты эта модель продается под названием Mazda 3. Нынешняя модернизация не означает смены генерации, на что намекает минимум перемен во внешности автомобиля и в салоне. Однако, компакт получил целый ряд новых технических решений, включая экзотические и смелые. Теперь прошла презентация североамериканской Mazda 3, похожие усовершенствования получат в США и среднеразмерные седаны Mazda 6.

Главным новшеством у этих двух моделей японцы считают систему G-Vectoring Control (GVC). Это инновационный программный комплекс, который в режиме реального времени анализирует положение автомобиля на дороге, работу двигателя и меняет настройки усилителя рулевого колеса, параллельно дозируя тягу на ведущих колесах. Как уверяют создатели GVC, система предоставляет новый, невиданный ранее уровень управляемости и комфорта, вождение становится более плавным и менее утомительным. Кроме того, как показали испытания, GVC заметно повышает устойчивость машины, особенно на скользкой дороге.

В Mazda очень довольны своим новым изобретением, в ближайшие месяцы GVC обещают начать устанавливать и на другие модели компании. Кроме GVC, намечаются и другие «фишки» в области управления и цифрового контроля агрегатов автомобиля, все эти решения объединены в категорию Skyactiv-Vehicle Dynamics, их покажут вскоре.

Ещё одно интересное решение касается дизельных версий Mazda 3 и Mazda 6. Система Natural Sound Frequency Control, по заявлению производителя, полностью устраняет неприятные звуки, издаваемые дизельными си ловыми агрегатами, звучание мотора становится более приятным. Это ещё один цифровой гаджет, который следит за работой ДВС и подстраивает момент впрыска горючего таким образом, чтобы звуковые волны на некоторых критичных частотах подавляли друг друга.

Дополнительно, дизельные варианты оснащают демпферами колебаний, встроенными в поршневые пальцы. Любые ассоциации с тракторами для водителей этих дизельных авто теперь будут неактуальны.

Подробной информации о силовых установках обновленных моделей японцы пока не сообщают. В Европе новые Mazda 3 и Mazda 6 появятся позднее, а вот доберется ли авто до России, и если да, то в какие сроки, в московском представительстве Mazda пока сказать не готовы. 

Компания Mazda представила обновленную версию модели Axela для Японии, которая на других рынках продается под названием Mazda3. Автомобиль получил систему управления G-Vectoring Control (GVC), которая следит за рулевым колесом, анализирует его положение и меняет режим работы усилителя.

Внешне машина изменилась незначительно. Автомобиль получил другую решетку радиатора, светодиодную оптику и видоизмененный задний бампер. В салоне машины устанавливаются новые сиденья и электрический стояночный тормоз.

В гамму двигателей автомобиля вошел новый 1,5-литровый дизельный мотор, который с мая 2016 г. доступен в Европе. Мощность мотора составляет 105 л.с. и 270 Нм крутящего момента. Двигатель работает совместно с шестиступенчатой механической коробкой передач или «автоматом» с таким же количеством ступеней. Средний расход топлива составляет 3,8 л на 100 км пути. До 100 км/ч машина разгоняется за 11 секунд. Максимальная скорость – 187 км в час. Степень сжатия составляет 14,8:1. Также клиентам предложат 2,2-литровый дизельный агрегат и 1,5-литровый бензиновый мотор.

В России модель Mazda3 доступна для покупки в кузовах хэтчбек и седан. Цены на автомобиль начинаются от 1 084 000 и 1 074 000 руб. соответственно. Под капотом машины устанавливается 1,6-литровый двигатель мощностью 104 лошадиных сил. Кроме этого, машина может комплектоваться 1,5-литровым агрегатом с отдачей 120 лошадиных сил. 

Конструкторы компании Mazda работают над проектом GVC (G-Vectoring Control). Идея состоит в том, чтобы повысить уровень комфорта при езде в обычном, массовом переднеприводном авто. Добиться новых ощущений для водителя и пассажиров японцы намерены при помощи инновационной электронной системы. Если ограничивать подачу крутящего момента на переднюю ось во время поворота, это даст заметное снижение величины продольного и поперечного ускорения. Езда станет более плавной, будет меньше утомлять.

Если эксперименты инженеров Mazda увенчаются успехом, система GVC станет ценным новшеством. Особенно для автомобилистов в таких странах, как Япония, где из-за холмистого рельефа трассы изобилуют поворотами.

Уже получили распространение системы распределения крутящего момента, которые неплохо показывают себя при движении по скользкой дороге. В Mazda собираются усовершенствовать этот принцип, вместо подтормаживания колес в нужный момент, электроника GVC будет незначительно ограничивать подачу крутящего момента. Это решение обещает быть более эффективным с точки зрения экономии топлива и сохранности ресурса тормозов, механических элементов трансмиссии. В тестовых экземплярах авто с GVC электронные сигналы поступают из блока управления каждые 5 миллисекунд.

Большинство обычных водителей совершает ошибки при разгоне, что ведет к ухудшению сцепления шин с покрытием при прохождении поворотов. Благодаря помощи GVC ход колес при разгоне и поворотах приобретет характеристики как при вождении профессиональным гонщиком. Помимо новой, «умной» электроники инженеры Mazda придумали новую конструкцию сидений, которая также позволит снизить нагрузку на водителя и пассажиров. Новшества представят официально уже в этом году, когда состоится релиз GVC и новых эргономичных сидений, пока не сообщают. 

В свежем выпуске «Большого тест-драйва» обновлённая MAZDA 6 2015 года. 34 минуты поиска ответа на вопрос: что изменилось? 

Тип кузова «купеобразный кроссовер» в последние годы становится всё более популярным во всем мире. У компании Mazda до сих пор автомобилей с таким кузовом не было. Теперь, после премьеры в Пекине кросс-купе Mazda CX-4, этот пробел будет заполнен. Плавно загнутый к корме, обтекаемый силуэт, выразительные нюансы экстерьера, крупные колеса. Всё это указывает на общую идею, автомобиль создавался для молодых, успешных людей, желающих получать удовольствие от вождения. Завершает картину салон, в котором сравнительно мало роскоши, здесь преобладает минимализм и простота, что заставляет вспомнить стилистике европейских спорткаров.

О новинке известно почти всё, ожидаемый автомобиль был в фокусе внимания репортеров и фотошпионов, регулярно снабжавших публику сведениями. Внешность CX-4 раскрыли ещё в начале марта. Теперь, в ходе пекинской презентации японцы поделились некоторыми техническими подробностями.

С одноплатформенником CX-5 у новинки одинаковая колесная база и ширина. При этом, CX-4 на 8 сантиметров длиннее и на 13 сантиметров ниже. Дорожный просвет составляет 19.7 сантиметра.

В моторной гамме два двигателя: экономичный 2-литровый на 158 лошадиных сил и более тяговитый 2.5-литровый, мощностью 192 л. с., Оба агрегата работают в паре с 6-ступенчатым автоматом. Полный привод предлагается только для 2.5-литрового мотора. Имеется система рекуперации энергии.

Mazda CX-4 будет производиться на китайском сборочном предприятии, на рынок КНР автомобиль ориентирован прежде всего, по крайней мере, в первое время. Никаких анонсов на тему предполагаемых поставок кросс-купе в другие регионы пока нет.

У японских производителей прочные позиции в сегменте SUV в мировом масштабе, правда, компания Mazda пока отстает по статистике продаж от своих более успешных конкурентов. Лучше всего в разных странах мира покупают кроссовер Mazda CX-5. 

Как изменился популярный японский кроссовер после рестайлинга?

Компания Mazda завершает испытания одной из новых, ожидаемых моделей авто класса SUV. Как японцы сообщали в анонсах, и как подтвердили позднее фотошпионы, новинка является серийной версией концепта Mazda Koeru (на видео ниже), показанного во Франкфурте в сентябре прошлого года. Недавно стало известно, что автомобиль, чей класс можно определить как смесь купе и паркетника, получил имя CX-4. Таким образом, производитель четко указывает место новинки в своем модельном ряду: между вседорожником CX-5 и паркетником CX-3.

Официальная презентация автомобиля пройдет в Пекине в апреле. Там же, в КНР журналистам удалось впервые запечатлеть Mazda CX-4 без камуфляжа. Сборка автомобиля уже стартовала в Китае на местном сборочном предприятии японской компании. Старт продаж SUV в Поднебесной ожидается сразу же после презентации. О планах вывода новинки на другие рынки пока информации нет. Как удалось узнать репортерам, моторная гамма Mazda CX-4 включает два 4-цилиндровых бензиновых двигателя:

• 2-литровый на 158 лошадиных сил,
• 2.5-литровый на 192 л. с.

Стоимость самой доступной комплектации Mazda CX-4 в Китае будет порядка 1 миллиона 800 тысяч рублей.



 

В сентябре этого года на Франкфуртском Мотор-Шоу компания Mazda представила концепт пятиместного кроссовера Koeru. Прототип отличался ярким, несколько агрессивным внешним видом в рамках общей дизайнерской концепции Kodo, диаметр колесных дисков составил солидные 21 дюйм.

По информации новостного портала Automotive News, в японской компании принято решение о выпуске серийной версии Mazda Koeru, тестовые образцы автомобиля были замечены на треке в сентябре. Как заявил один из топ-менеджеров производителя, будущих кроссовер будет иметь те же размеры, что и Mazda CX-5, выпускаемый с 2011 года. Главным конкурентом серийной Koeru её создатели видят Subaru Outback, представителя сегмента универсалов с характеристиками SUV.

Согласно шпионским фото, серийная Mazda Koeru также является скорее высоким универсалом, при крупных колесах авто отличается низким клиренсом. О технических характеристиках машины пока подробной информации нет, также не известна дата и место её официального представления.

Представленный на Мотор-шоу в японской столице прототип RX-Vision в ближайший год превратится в мощный серийный автомобиль, который предположительно назовут RX-9. Возрождение легендарной линейки роторно-поршневых спорткаров Mazda обещает поклонникам бренда незабываемые впечатления. В первую очередь, речь о возможностях силовой установки, которая на сей раз будет гибридной. Хотя все сведения пока на уровне слухов, информация выглядит достойной доверия.

Информированный источник в офисе Mazda пообещал журналистам, что их терпение будет вознаграждено в начале 2017 года. Тогда станут известными параметры роторно-поршневого двигателя для RX-9. Но, по некоторым данным, это будет 1,6-литровый агрегат в составе силовой установки, развивающей мощность 450 и более лошадиных сил. Это заметно больше, чем было у культовых предшественниц: RX-7 и RX-8. Еще одним элементом силовой установки будет роботизированная коробка передач, установленная по оригинальной схеме.

Серийный вариант будет 4,19 метра в длину, или на 0,2 метра короче выставочного прототипа. Благодаря применению легких алюминиевых сплавов и углеволокна машина будет весить не более 1400 килограмм. В 2017 году многочисленные поклонники компактных спорткаров семейства Mazda RX будут праздновать полувековой юбилей линейки.