В ноябре прошлого года стало известно, что в Тольятти завершили разработку и приступили к сертификации новой комплектации компактного седана «Гранта» - самого массового автомобиля компании «ВАЗ». С 1 марта дилеры волжан начнут прием заказов на новинку, она получила в названии приставку «City» (городская). Судя по имеющейся информации, никаких изменений в ходовой части нет, все отличия в дизайне и в отделке салона. В качестве основы для спецверсии взяли комплектацию Comfort. У всех Granta City будет 1.6-литровый двигатель на 87 лошадиных сил, агрегированный с 5-ступенчатой механической коробкой.

Как полагают представители «АвтоВАЗа», у новинки по-настоящему «городской характер». Это впечатление должны поддерживать такие приметы, как: прострочка серебристой нитью на обшивке сидений, черные глянцевые вставки на дверях и передней панели, легкосплавные колеса диаметром 15 дюймов с дисками темно-серого цвета. На спинках передних сидений имеется вышитая надпись «City», а наружные зеркала и молдинги окрашены в цвет кузова. 

Что касается оснащения, следует упомянуть о кондиционере, подогреве передних сидений, аудиосистеме, обогреве и электроприводе наружных зеркал, двух подушках безопасности, терминале «Эра-Глонасс». 

Самое интересное — цена. Lada Granta City стоит 492 400 рублей, это на 18 тысяч дороже, чем аналогичная по оснащению комплектация Comfort с опциональным пакетом Multimedia. Интересно, что у версии Comfort имеется 7-дюймовый монохромный дисплей мультимедийки, а у машин серии «City» от этой сомнительной функции (в стиле давно ушедших 90-х) решили отказаться. Пока не ясно, заменит ли новая версия комплектацию Comfort, или же оба варианта будут продвигать параллельно. 

Очевидно, релиз новой городской «Гранты» это, по преимуществу, маркетинговый ход. Его цель — подогреть интерес к популярной модели, которая из-за возраста текущей генерации (и особенно из-за соседства с Vesta и XRAY) многими уже воспринимается как морально-устаревшая машина. 

В Тольятти близятся к концу разработка и испытания следующей генерации «Гранты», известно, что в дизайне будущего компакта «ВАЗа» будет использован новый корпоративный стиль с «X-элементами». Скорее всего, новая «Гранта» дебютирует на Московском Автосалоне в конце августа.

У портала «АвтоРевю» имеется собственная система испытаний легковушек на безопасность, краш-тесты, которые дают немало полезной информации о массовых моделях автомобилей рынка России. На этот раз специалисты «АР» проверяли прочность кузова и надежность устройств безопасности новой популярной пятидверки Lada Vesta SW Cross. Машину разогнали и ударили о деформируемый барьер под углом на скорости 64 км/час.

Оказалось, что пятидверка выдержала испытание хуже, чем седан, проходивший аналогичный краш-тест два года назад. Тогда седан заработал оценку «4 звезды» или 15.1 балла. То есть, в случае наиболее статистически-вероятного ДТП автомобиль способен обеспечить высокий уровень защиты жизни водителя и пассажиров, но не исключены легкие травмы.

У пятидверки Vesta SW Cross по итогам тестового удара отмечена заметная деформация кузова, клетка салона «потеряла структурную целостность», левый порог изогнулся, что угрожает в случае реального ДТП заклиниванием двери переднего пассажира, а секция педалей в результате столкновения совершила движение вглубь салона, опасно угрожая ногам «манекена-водителя». Масса скомканного металла почти наверняка станет причиной серьезной травмы ног водителя.

Итоговая оценка пятидверки: «3 звезды» ARCAP или 11.7 баллов. Для сравнения, у таких массовых моделей волжан, как Lada Granta и Lada Kalina (в комплектациях Luxe), оценки были 10.7 баллов и 10.1 балла, соответственно. Таким образом, новый универсал по уровню безопасности оказался ближе к технике «АвтоВАЗа» прошлого поколения, чем к седану Vesta.

По мнению специалистов, изучивших пятидверку после испытаний, проблемы машины связаны с увеличенным размером колес. 17-дюймовые колесные диски увеличили нагрузку на пороги и днище автомобиля. Если выбрать для пятидверки колеса меньшего диаметра, то защищенность в случае аварии существенно возрастет.

На испытаниях «АР» присутствовали инженеры «ВАЗа», они следили за четкостью проведения краш-теста. Результаты будут приняты компанией к рассмотрению, как пояснили представители «ВАЗа», конструкторам дана задача доработать универсалы Vesta, уделив особое внимание прочности днища. Новые пятидверки волжан ожидают другие краш-тесты, включая европейский. Ранее автомобиль достойно прошел испытания боковым ударом по упрощенной методике на заводском полигоне.

«АвтоВАЗ» выпустил модель Lada XRAY на рынок два года назад. Тогда новинку в рекламных материалах предпочитали называть «высоким хэтчбеком», намекая на солидный клиренс, также пресс-служба волжан часто упоминала о том, что в дизайне «Иксрэя» немало черт, роднящих модель к кроссоверами. Публика этим «играм маркетологов» не поверила, автомобиль «прописали» в категории обычных хэтчбеков, и это был справедливый вывод.

Теперь «ВАЗ» готовит к конвейеру ещё одну модификацию автомобиля, и она сможет ещё увереннее претендовать на статус SUV. Машину сфотографировали в Тольятти на дороге во время тестов, камуфляжной пленкой оклеили нижнюю часть кузова, там, где располагаются пластиковые детали обвеса. Если присмотреться к камуфляжу внимательно, то по мнению некоторых, следует ожидать, что в итоге серийный вариант авто будет мало отличаться от концепта, показанного на Московском Автосалоне в 2016 году. 

Ещё на снимках заметен увеличенный дорожный просвет (по сравнению со штатными 19.5 сантиметрами у обычных XRAY), рейлинги на крыше, дисковые тормоза сзади, сдвоенное сопло выхлопной системы, 17-дюймовые колесные диски, антенна в форме плавника. 

Что касается названия, наиболее вероятно, версия получит имя Lada XRAY Cross. Из производственного плана «ВАЗа» на текущий год известно, что начиная с лета компания намерена выпустить порядка 10 000 экземпляров новинки. 

Хэтчбек Lada XRAY можно считать успешной моделью, летом прошлого года было отмечено резкое увеличение спроса на неё в России. В январе  у автомобиля был расширен список доступных опций, добавили функции «Круиз-контроль» и «Ограничитель скорости».

В сети периодически появляются фэйковые новости, с сообщениями о том, что якобы президент «АвтоВАЗа» Николя Мор использует в качестве служебного транспорта немецкий представительский автомобиль. Это должно представить технику волжан в невыгодном свете и показать разрыв между руководством компании и её персоналом. Правда же состоит в том, что глава отечественного автогиганта ездит на «Ладе», как это и полагается по традиции. В очередной раз «Ладу» Николя Мора засняли блогеры на стоянке рядом с местом проведения «Рождественской гонки чемпионов», «ВАЗ» является организатором этого мероприятия.

Интересно, что президент компании ездит на особой, можно сказать, эксклюзивной версии Lada Vesta Signature. Это удлиненная модификация седана «Веста», которую разработали и изготовили инженеры завода по собственной инициативе, без ведома руководства. Позднее Vesta Signature протестировали журналисты «Большого Тест-драйва».

Всего было собрано два экземпляра удлиненной «Весты», первый передали бывшему главе компании Бу Андерссону, но вскоре швед ушел с поста президента «АвтоВАЗа». Новое руководство не посчитало проект серийного выпуска «Signature» перспективным, но в служебном гараже предприятия нашлось место для одного из прототипов, ещё один экземпляр передали в Самарскую областную администрацию.

От обычных седанов Vesta прототипы версии Signature отличаются не только удлиненным салоном, расширенными задними дверями и увеличенным до 2.5 метров колесной базой. Внутри у авто салон из натуральной кожи, сзади два раздельных кресла, имеется крупных размеров подлокотник между задними сиденьями. Ещё машина может похвастаться улучшенной звукоизоляцией и доработанной подвеской, которая обеспечивает меньшую вибрацию и лучшую плавность хода.

Не исключено, что к проекту «представительских» Lada Vesta на «ВАЗе» вернутся, о чем упоминали в беседах с прессой представители завода. Авто может пойти в мелкую серию, его ориентировочная цена составит порядка 1 миллиона рублей.

Журналистам удалось раздобыть и опубликовать производственные планы «АвтоВАЗа» на 2018 год с подробностями. Главной новостью этого документа можно считать то обстоятельство, что в 2018 году волжане не намерены ставить на конвейер «высокую» модификацию седана «Веста». Анонс этой версии флагмана компании прозвучал официально в октябре прошлого года, тогда же было сказано, что машина поступит в продажу «скоро». 

Недавно стали известны некоторые характеристики Cross-седана, они попали в прессу из материалов Росстандарта. Тот факт, что «ВАЗ» провел для новинки сертификацию и получил ОТТС, намекал, что премьеру новой модификации готовят в ближайшей перспективе. А если верить утечкам из офиса в Тольятти, то автомобиль готов к производству, он прошел все необходимые испытания. 

Но суда по всему, в компании приняли решение отложить релиз «высокой» четырехдверки до следующего 2019 года. О причинах такого шага можно лишь догадываться. Предположительно, на «ВАЗе» довольны уровнем спроса на уже имеющиеся модификации Lada Vesta и потому хотят «придержать» перспективную версию на случай, если интерес к модели начнет падать. К слову, известно, что релиз двух пятидверок «Веста» оказался весьма громким, число желающих приобрести машины велико, и дилеры даже были вынуждены начать запись покупателей в очереди. В такой ситуации не удивительно, что руководство компании посчитало разумным сосредоточиться на уже выпускаемых версиях. 

Коллектив инженеров сможет направить все усилия на то, чтобы добиться должного уровня качества производства седанов, универсалов, а также битовпливной «Весты». В этом ряду намечается пополнение, релиз «гоночной» модификации Vesta Sport готовили на февраль, но теперь, согласно сообщениям инсайдеров, премьеру перенесли на май. 

Планы производства на текущий год включают выпуск 76 702 «Вест» всех версий, из этого количества 37 265 единиц приходится на пятидверки Vesta SW и Vesta SW Cross, а все остальные будут седанами, как обычными, так и битопливными (Vesta CNG), и «гоночными» (Vesta Sport).

В январе Lada Vesta вышла на лидирующие позиции в Топе самых продаваемых легковушек страны. Хороший повод присмотреться внимательнее к флагману волжан, и к статистике его продаж. Всего в прошлом месяце было реализовано 6 696 «Вест», эксперты агентства «Автостат» изучили данные отчетов дилеров и оказалось, что большую часть машин данной модели (45%) покупатели приобретают в «средней» комплектации Comfort, доля «старшей» сборки Luxe в статистике продаж на сегодня составляет 35%, и только 20% приходится на «младшую» комплектацию Classic. 

Надо отметить, что базовые комплектации пятидверок Vesta SW и Vesta SW Cross пока в продажу не поступили, именно этим можно объяснить малую долю версии Classic в общей статистике. 

Приблизительно 75% всех проданных «Вест» оснащены 1.6-литровым двигателем на 106 лошадиных сил. Оставшаяся четверть приходится на машины с 1.8-литровым, 122-сильным мотором. В семействе есть также двухтопливная модификация, но её включили в статистику по 1.6-литровым силовым агрегатам. При этом, подавляющее большинство (более 90%) всех покупателей делает выбор в пользу механической трансмиссии. Желающих приобрести «Весту» с роботизированной коробкой AMT очень мало (менее 10%), сомнительные свойства этой КПП уже стали нарицательными, и на «ВАЗе» готовят ей замену, вероятнее всего, в перспективе это будет вариатор от Jatco. 

На основании январских отчетов дилеров пока нельзя определить какова доля пятидверок в статистике продаж Lada Vesta, но по данным за декабрь, на универсал Vesta SW и его Cross-версию приходилось около 35% всех сделок. 

По слухам, уже в феврале «ВАЗ» готовит премьеру ожидаемого «высокого» седана с улучшенными возможностями езды по бездорожью. Ещё, в Тольятти был замечен во время тестов прототип пятидверки Lada Vesta SW Cross, оснащенный газо-бензиновой силовой установкой.

Роботизированная коробка передач, устанавливаемая на флагман волжан Lada Vesta, является одним из главных «слабых мест» модели, начиная с момента релиза. «Робот» критикуют буквально все, о нем негативно отзывался, среди прочих, немецкий обозреватель, тестировавший седан «Веста» на автобанах. Ранее представители «ВАЗа» пытались представить дело так, что «робот» это вариант, который подходит не всем, но решение в целом хорошее и в доработке не нуждается.

Судя по всему, в Тольятти прекрасно понимали, что настолько «спорная» трансмиссия это настоящая «болезнь» для современной легковушки и готовят модернизацию. Как сообщают источники, инженеры «ВАЗа» приступили к адаптации вариатора Jatco JF011E/015 E для Lada Vesta. Предположительно, новый тип трансмиссии будет сочетаться с 1.6-литровым двигателем Nissan H4 (HR16DE), выпускаемым на «ВАЗе» по лицензии. В этом случае агрегат японского происхождения станет заменой для вазовского 1.8-литрового двигателя. Последний не вызывает особых нареканий, и его использование на «Весте» не считается провалом, хотя по мнению многих экспертов, от «старшего» двигателя в моторной гамме модели ожидали большего.

Кроме того, если верить источникам в Тольятти, всерьез ведется обсуждение проекта локализации выпуска вариатора Jatco в нашей стране. Проведены экономические расчеты, выбрана площадка, но окончательное решение пока не принято, у проекта имеются противники. По неофициальным данным, идея локализации выпуска трансмиссий Jatco в РФ принадлежит Карлосу Гону, президент Альянса лично курирует это направление. Судя по тому, что часть стадий пройдена, необходимо дождаться урегулирования всех вопросов, и если всё пройдет без помех, то первые Vesta и XRAY с вариаторами нового поколения местного производства могли бы поступить в продажу в середине 2019 года.

Интересно, что расчетные объемы производства трансмиссий на новой площадке превышают потребности «ВАЗа». Это значит, что часть коробок передач могли бы получать другие заводы Альянса, включая и зарубежные. Кроме того, можно прогнозировать интерес к современной и высококачественной КПП российского производства со стороны других брендов.

Впрочем, все эти планы могут быть пересмотрены после того, как в феврале Карлос Гон уйдет с поста председателя совета директоров Альянса Renault-Nissan. Существует вероятность, что преемник Гона будет проводить другую политику, изменив приоритеты, и откажется от идеи запуска масштабной площадки по производству трансмиссий в РФ.

Стало известно, что компания «АТС», партнер «АвтоВАЗа» в деле производства автомобилей на битопливной тяге, проводит испытания универсала «Веста» с газо-бензиновой силовой установкой. Это пока тестовый прототип новой версии модели. Нет официальных данных о том, что волжане приняли решение выпускать такую модификацию пятидверки.

Двухтопливные версии седана Lada Vesta поступили в продажу летом прошлого года. Судя по отзывам, проект оказался успешным, спрос на эти машины высокий, в основном, со стороны компаний, предоставляющих услуги такси. Поставить седан Lada Vesta CNG на конвейер удалось благодаря помощи со стороны правительства. За каждый выпущенный автомобиль с газовым баллоном под багажником «ВАЗ» получает солидную компенсацию из бюджета.

Газо-бензиновая тяга позволяет снизить затраты на топливо более чем в три раза. Седаны «Веста» комплектуются металлокомпозитными баллонами емкостью 90 литров. Система отличается высоким уровнем безопасности.

Спрос на пятидверки Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross в данный момент весьма высок. Также, в ближайшее время готовится релиз «высокого» седана «Веста» с улучшенными внедорожными характеристиками.

В октябре прошлого года официальные представители «АвтоВАЗа» анонсировали скорую премьеру новой модификации флагманской модели компании. У Lada Vesta должен появиться «высокий» вариант седана. Согласно анонсам, «машина должна удивить публику». Теперь данные о новинке появились в базе Росстандарта после завершения процедуры сертификации (Одобрения типа транспортного средства). 

Согласно документу, Cross-седан Vesta будет в высоту 1 метр 53 сантиметра. Это значит, что дорожный просвет у машины должен быть больше 20 сантиметров, что достаточно солидно, дает право причислить новинку к категории «внедорожных». Есть на рынке модели, претендующие на такой статус, со значительно меньшим клиренсом. 

Что касается двигателей, в сертификатах ОТТС значится оба варианта силовой установки, применяемые для Lada Vesta сегодня: 1.6-литровый агрегат на 106 лошадиных сил и 1.8-литровый на 122 «лошадки». 

Кроме того, если верить утечкам из офиса «ВАЗа», новый Cross-седан задуман в компании как, своего рода, «люксовый продукт». Планируют выпуск только дорогих комплектаций с 17-дюймовыми колесными дисками, нарядным интерьером и обогревом задних сидений. Точные сроки релиза пока остаются неизвестными, но вероятно, речь о весьма скором времени.  

Недавно обычные седаны «Веста» были доработаны, получили несколько новых полезных опций. Самый ажиотажный спрос сейчас наблюдается на пятидверки Vesta, Cross-универсал недавно прошел краш-тест и показал себя достойно.

«ВАЗ» продолжает дорабатывать свою флагманскую модель. Когда осенью прошлого года состоялся релиз пятидверок Vesta SW и Vesta SW Cross, эти модификации могли похвастаться рядом полезных функций, теперь то же оснащение появится «на борту» седанов «Веста».

Самое заметное новшество — на седанах «Веста» теперь тоже будут устанавливать удобный центральный подлокотник с боксом. Тут же появится розетка на 12 В для задних пассажиров, а на передних сиденьях система подогрева получит три уровня. Задний подлокотник получат только седаны топовой комплектации Exclusive, также у этой версии автомобиля появится разъем USB в центральном подлокотнике и подогрев задних сидений.

Те же самые розетки на 12 В для задних пассажиров, три уровня подогрева передних сидений и центральный подлокотник с боксом появятся в списках оснащения комплектаций Comfort и Luxe седанов с битопливной силовой установкой Vesta CNG. Также, у этой модификации в комплектации Luxe отныне будет светодиодная подсветка салона и порогов передних дверей.

Что касается усовершенствования ходовой части, то с января у всех седанов будет улучшенное крепление глушителя двумя кронштейнами, как и на пятидверках «Веста». Автомобили комплектаций Comfort, Luxe и топовой сборки Exclusive отныне обзаведутся дисковыми тормозами на задней оси, правда, речь только о машинах с 1.8-литровыми силовыми агрегатами — это важное новшество, которое заметно прибавит «Весте» уважения.

Между тем, универсалы «Веста» тоже дорабатывают. Обе версии пятидверок, во всех комплектациях теперь получат розетку на 12 В. У сборки Luxe Prestige появится разъем USB в центральном подлокотнике, а на топовых комплектациях появится светодиодная подсветка салона и функция автовыключения фар.

В ноябре прошлого года «АвтоВАЗ» внес в базу данных Роспатента два новых названия: «Lada Vesta S-Line» и «Lada Vesta R». Предположительно, речь идет о ещё двух комплектациях седана «Веста», выпуск которых волжане планируют в перспективе.

В прессу попали некоторые детали производственного плана «АвтоВАЗа» на 2018 год. Среди прочего, стало известно, что в июне должна встать на конвейер новая модификация хэтчбека Lada XRAY. Речь о версии с приставкой «Cross» в названии, всего должно быть выпущено 400 таких машин. Судя по всему, это будет первая серийная партия, в продажу автомобиль поступит лишь осенью, когда и начнется его массовое производство. Пока точно не известно, но скорее всего XRAY Cross будет представлен официально на Московском Автосалоне в конце августа.

Всего за вторую половину года «ВАЗ» планирует выпуск порядка 10 000 «высоких» версий Lada XRAY, производство будут наращивать постепенно.

О машине пока мало информации, если верить утечкам из офиса «АвтоВАЗа», полный привод авто не получит, поскольку эта функция слишком дорогая, её интеграция может сделать версию неконкурентоспособной. Также инсайдеры сообщают, что у «высокого» варианта XRAY сохранится тот же дорожный просвет, что и у обычного — 19.5 сантиметров. Предположительно, Cross-вариант будут оснащать только 1.8-литровым двигателем на 122 лошадиных сил, чтобы оправдать звание авто с «внедорожными талантами». Главные отличия машины от привычных хэтчбеков XRAY будут в дизайне, с внешностью можно было познакомиться, когда на ММАС-2016 был показан концепт. Авто получит бамперы другой формы и пластиковую защиту по периметру нижней части кузова. Спереди и сзади установят более прочные пластиковые детали защиты днища, выкрашенные с серебристый металлик. Почти наверняка версия получит свой собственный эксклюзивный цвет.

В салоне XRAY Cross ожидается двухцветная отделка, как у «высокого» универсала Lada Vesta SW Cross. Кроме того, хэтчбек этой модификации станет следующей по счету «Ладой», которая получит систему управления со смартфона Lada Connect (первой комплекс начнут устанавливать на Lada Granta летом).

В октябре прошлого года менеджеры «АвтоВАЗа» анонсировали скорый релиз седана Lada Vesta в новой, «высокой» версии, с улучшенными внедорожными свойствами, но пока нет информации о сроках старта продаж. В этом году состоится рестайлинг Lada Granta, обновленный автомобиль сфотографировали в Тольятти.

Недавно были опубликованы данные о производственных планах «АвтоВАЗа» в наступившем году. Среди прочего, волжане готовятся к рестайлингу компакта Lada Granta, главного бестселлера компании последних лет. Работа над новой версией «Гранты» подходит к концу, тестовые машины с новым кузовом проходят истпытания, в сеть попали фотографии автомобиля, сделанные в научно-техническом центре «ВАЗа».

Будущая «Гранта» тщательно «укутана» в камуфляжную пленку, но некоторые детали дизайна различить можно. Судя по всему, модель получит переднюю часть в том же стиле, что у «Весты» или «Иксрэя» - с силуэтом латинской буквы «X», узнаваемым в линиях бампера, фар и решетки радиатора. Также, следует ожидать изменения формы крышки багажника и «переезда» заднего номерного знака с бампера выше. Если верить другим утечкам, в салоне «Гранты» готовится новая приборная панель.

Предположительно, премьера рестайлинговой «Гранты» пройдет на Московстком автосалоне в конце августа, тогда же новинка встанет на конвейер в Тольятти.

Кроме того, недавно поступала информация, что «ВАЗ» начал сертификацию некой версии Lada Granta, которая получит в имени приставку «City» (городская). Возможно, речь идет об одной из версий компакта, которая поступит в продажу после рестайлинга, но не исключено, что волжане «выкатят» Granta City раньше, и это окажется некая спецкомплектация.

Известно, что на «ВАЗе» уже начали работы по созданию нового поколения компактного авто, то есть, следующей генерации Lada Granta. Её представят в 2021 году, решено, что основой для этой машины послужит модернизированная платформа B0 от Альянса Renault-Nissan, та же, что используется для компакта Renault Logan.

Цены на Lada Granta с января повышены на 10 000 рублей, повышение цен затронуло и другие модели «АвтоВАЗа».

В момент релиза модели XRAY автомобиль получил стильный мультифункциональный руль. Правда, часть кнопок на рулевом колесе отсутствовали, вместо них стояли заглушки. Некоторые «продвинутые» опции были недоступны даже в топовой комплектации хэтчбека. Теперь на «ВАЗе» провели доработку, список опций расширили, а на руле появятся новые кнопки.

Начиная с 2018 года для сходящих с конвейера Lada XRAY стали доступны функции «Ограничитель скорости» и «Круиз-контроль». Они позволяют двигаться с заданной скоростью без необходимости нажимать на педаль акселератора, а также обезопасить себя от превышения скорости, выбрав определенное значение этого параметра. Перечисленные опции войдут в оснащение «Иксрэев» в комплектациях Luxe Prestige и спецверсии Exclusive, с 1.8-литровыми двигателями. Цены варьируются от 755 000 рублей до 846 000 рублей.

Также, в комплектациях Luxe и Luxe Prestige сделают подсветку мест входа-выхода на передних дверях. Раньше эта опция предлагалась только покупателям версии Exclusive. В течение 2017 года наблюдался неуклонный рост популярности хэтчбека «Иксрэй» в России. Модель не избежала январского повышения цен, как и прочая продукция «АвтоВАЗа».

Как и ожидалось, после наступления Нового Года ценники на многие модели были изменены. Среди прочих, о новых прайс-листах сообщают дилеры «ВАЗа». С 1 января вступили в силу новые рекомендованные расценки на весь модельный ряд отечественного автогиганта.

Седан Lada Vesta подорожал во всех комплектациях. Самая доступная сборка Vesta Classic теперь стоит 570 000 рублей (с учетом действующих акций), эта версия популярного седана подорожала на 15 тысяч рублей.

На те же 15 тысяч рублей выросла стоимость «обычного» универсала Lada Vesta SW, комплектация Comfort теперь предлагается за 655 000 рублей, сборка Luxe стоит 718 000 рублей, а топовая версия Luxe (+пакет Prestige) отныне доступна по цене 824 000 рублей (+19 тысяч). «Высокие» универсалы Vesta SW Cross в комплектации Luxe подорожали до 771 000 рублей (+15 000). Топовая версия Luxe (+Prestige) прибавила в цене 19 000 рублей и теперь предлагается за 867 000 рублей. Обозреватели ожидали, что пятидверки Vesta с Нового Года подорожают существеннее, поскольку на эту модификацию наблюдался ажиотажный спрос.

Все версии Lada Granta стали дороже на 10 000 рублей. Лифтбек «Гранта» теперь стоит от 425 000 рублей, седан от 400 000 рублей, а спортивная модификация от 545 000 рублей.

На те же 10 тысяч выросли ценники различных комплектаций Lada Kalina. Хэтчбеки «Калина» теперь продают от 450 600 рублей, универсалы от 465 200 рублей, кросс-версии от 535 800 рублей, и версии Kalina Sport от 566 900 рублей.

Lada Priora сегодня выпускается только в кузове седан, эта версия авто с Нового Года продается по цене от 415 000 рублей (прибавка в стоимости на 15 тысяч).

Lada XRAY стала дороже на 15 тысяч рублей, комплектация Optima тут сегодня предлагается по цене 615 000 рублей.

Внедорожник Lada 4x4 также прибавил в цене. Трехдверный «обычны» вариант полноприводника отныне стоит от 484 000 рублей (+8 тысяч), трехдверка в сборке Urban оценена в 546 800 рублей (+14 тысяч), «обычная» пятидверка Lada 4x4 подорожала до 528 700 рублей (+ 8 тысяч), на пятидверку в сборке Urban ценник стартует с 585 600 рублей (+14 тысяч), а специальную комплектацию Lada 4x4 Bronto можно приобрести по цене 693 000 рублей.

Все версии Lada Largus подорожали на 15 тысяч рублей. Фургон «Ларгус» теперь стоит 515 000 рублей, универсал 545 000 рублей, и версия Cross 690 000 рублей.

Известно, что с Нового Года многие бренды, продвигающие свою технику в России, повысят цены. Компания BMW официально объявила новые ценники своего модельного ряда. Ожидается, что в течение наступившего 2018 года цены на новые автомобили в нашей стране будут плавно расти.

На «АвтоВАЗе» провели испытание своей новинки на прочность. Автомобилю ещё предстоит пройти независимые краш-тесты, как в России, так и в Европе, по итогам всех этих испытаний и можно будет делать выводы об уровне безопасности, который предоставляет новая «пятидверка».

В ходе заводского краш-теста Vesta SW Cross была подвергнута удару сбоку тараном весом в 1 тонну, со сминаемой передней плоскостью, на скорости 50 км/час, имитирующим удар со стороны среднего современного легкового авто. То есть, на стенде воссоздали условия ДТП, случающегося по статистике весьма часто.

Волжане разбили в ходе теста машину в топовой комплектации, с четырьмя подушками безопасности. Во время удара подушки безопасности сработали правильно, часть энергии удара поглотил порог, осталось целым стекло задней двери. Не было отмечено утечки топлива, в целости остался также аккумулятор машины. Важно и то, что после «ДТП» испытателям удалось без проблем открыть дверь и также свободно извлечь из салона манекен. Это важное обстоятельство в случае реальной аварии и необходимости извлечь из салона водителя, получившего травмы.

Как свидетельствует ролик, после удара терминал «Эра-Глонасс» был в рабочем состоянии и выполнил свою прямую функцию штатным образом.

Нужно отметить, что данный краш-тест на стенде «АвтоВАЗа» проводится по стандартам Euro NCAP десятилетней давности, то есть его условия сравнительно «щадящие». В Европе универсал подвергнут удару со стороны деформируемого тарана массой 1 300 килограмм.

Ранее в Тольятти начал работу новый полигон для краш-тестов, на нем имеется оборудование для испытаний на уровень безопасности машин для пешеходов. Первой моделью, которую проверили по этой методике, стал седан Lada Vesta, автомобиль справился с задачей достойно. В ходе независимого краш-теста от «Авторевю» седан «Веста» получил наивысшую оценку «4 звезды».

Недавно в Европе прошел обязательные краш-тесты кроссовер Renault Duster нового поколения. Его уровень безопасности оценили на «3 звезды» (из пяти), то есть как достаточно посредственный.

«АвтоВАЗ» зарегистрировал в базе данных Роспатента два новых товарных знака: «Lada Vesta S-Line» и «Lada Vesta R». Эти два названия и соответствующие графические изображения (рисунок ниже) были внесены в регистр в ноябре. Ранее никаких сведений о подготовке к производству машин с такими наименованиями в прессе не появлялось. В данный момент можно только догадываться о каких новинках идет речь. 

Судя по выбору буквенных индексов, волжане могут готовить специальные комплектации седана — версии с рядом внешних отличий, вроде «гоночных» обвесов и спойлеров, но без значительных доработок ходовой части. Большинство производителей сегодня выбирают приставки такого типа к именам своих массовых моделей именно для вариантов машин с чуть более выраженной «имиджевой» составляющей. Впрочем, не исключено, что намечается выпуск новых модификаций, с важными доработками в салоне или в технической части. 

Одним из главных претендентов на одно из новых названий является «высокий» вариант седана Lada Vesta, эту модификацию модели на «ВАЗе» уже подготовили к производству, представители компании ещё в октябре обещали, что релиз новинки состоится «в ближайшее время», но видимо, проект столкнулся с некими сложностями. 

Также, один из недавно зарегистрированных индексов может быть зарезервирован за версией «Весты», которая получит 1.3-литровый турбированный двигатель от концерна Renault мощностью 150 лошадиных сил. 

Кроме того, недавно была представлена модификация «Весты» с усовершенствованной подвеской. Создатели этой версии из компании «Автопродукт» назвали свое детище Vesta Rally Sprint, но звучит это слишком претенциозно. Потому, если новую разработку примут на «ВАЗе» в качестве одной из спец-версий седана, машина может получить более сдержанное имя. 

В апреле 2018 года на конвейер должна встать «гоночная» версия седана Lada Vesta Sport. О ней известно почти всё, машина получит два варианта силовой установки: на 140 и 149 лошадиных сил. По слухам, инженеры «ВАЗа» трудились также над вариантом «Весты» со 180-сильным двигателем.

В прессе уже много раз появлялись слухи о скором окончании производства компакта Lada Priora. В руководстве «АвтоВАЗа» не скрывали, что будут только рады вывести морально устаревшую модель с рынка. Известно, что волжане всерьез планировали избавиться от «Приоры» ещё в конце 2015 года, но тогда от этого решения отказались по требованию Правительства РФ. Остановились на варианте выпуска «ультрабюджетных» комплектаций. 

Теперь снова сообщают о готовящемся снятии «Приоры» с конвейера. Информация на сей раз полу-официальная, журналистам удалось заполучить копии производственных планов «ВАЗа» на следующий год. Согласно этим документам, сборка бюджетного седана будет продолжаться до июня 2018 года, после чего модель с почестями «отправят на пенсию».

В данный момент на «ВАЗе» столкнулись с необходимостью расширять производство новинок, прежде всего, Lada XRAY и Lada Vesta, на которые наблюдается повышенный спрос. Ситуация складывается удачно и есть возможность вывести устаревшую модель с рынка.
 

Уже более полугода растут объемы продаж техники «АвтоВАЗа» в странах ЕС. В частности, внушительное увеличение числа реализованных машин марки Lada было отмечено в октябре. Тогда прирост показателя составил 22.6%. Позитивная для волжан тенденция сохранилась и в последний месяц осени. В ноябре европейские дилеры «ВАЗа» отчитались о 464 новых купленных автомобилях. Это на целых 39.8% больше, чем за тот же месяц 2016 года. Как видим, популярность авто российского бренда в ЕС растет с ускорением темпа.

Всего за 11 месяцев уходящего года в Западной Европе было куплено 4.7 тысячи «Лад», или на 30.7% больше, чем за тот же период годом ранее. Объемы продаж остаются весьма скромными, но сам тренд кажется многообещающим. Если верить аналитикам, наблюдаемая тенденция связана с выходом на рынки нескольких стран ЕС седана Lada Vesta, эту модель теперь можно приобрести в Болгарии, Австрии, Литве, Венгрии и Германии. Седан Vesta изучали дотошные немецкие журналисты и согласно их заключению — это неплохой автомобиль за свою цену. Весной в странах ЕС планируется старт продаж пятидверок Vesta, ожидается, что эта модификация также вызовет интерес местных покупателей.

А самым востребованным в Европе автомобилем производства «АвтоВАЗа» на сегодня остается Lada 4x4. Легендарный внедорожник несмотря на свой более чем почтенный возраст, и сейчас смотрится достойно даже на фоне таких люксовых машин, как Bentley Bentayga.

Помимо «Лады», в уходящем году ряд других автобрендов наращивал объемы экспорта. Лидером в деле вывоза готовых авто из России на продажу за рубеж (42.4% от всего объема поставок), по данным статистики за 11 месяцев 2017 года стала марка Skoda. Чехи поставили за отчетный период на экспорт 15 000 авто, собранных в Нижнем Новгороде. «АвтоВАЗ» на второй позиции с долей в 25.3%, на третьем месте в рейтинге Renault, доля французского бренда составляет 9.2%. Четвертую строчку в таблице занимает Hyundai (доля в 5.2%), а на пятом месте Volkswagen (4.9%).

Всего за 11 месяцев года за пределы стран ТС из России было отправлено 36 950 легковых и легких коммерческих авто, это на 35% больше, в сравнении с показателем прошлого года.

Житель Карелии приобрел новую «Весту» за 647 110 рублей, но в первые же дни эксплуатации в автомобиле обнаружилось множество дефектов разной степени серьезности. Владелец был вынужден снова и снова обращаться в местный сервис «АвтоВАЗа» для прохождения гарантийного ремонта. Организация, занятая выполнением гарантийных обязательств, принимала машину по претензиям, но не спешила с устранением недостатков. В итоге владелец столкнулся с ситуацией, когда его автомобиль подолгу отсутствовал.

В реальной практике владельцы автомобилей «ВАЗ» обычно «закрывают глаза» на те или иные мелкие неполадки или берутся за их устранение самостоятельно, понимая, что связываясь с сервисом, потеряют больше времени. Однако владелец «Весты» из Карелии решил «пойти на принцип», как оказалось впоследствии, это была плодотворная стратегия. Собрав все документы о проведенных по гарантии ремонтах, владелец обратился в суд, обосновав свою претензию положениями закона «О защите прав потребителей». На этой основе было выдвинуто требование заменить машину на новую, той же модели и комплектации, а также взыскать с «АвтоВАЗа» компенсацию морального ущерба.

В суде рассмотрели всю ситуацию в подробностях и вынесли вердикт: «ВАЗ» виновен в продаже некачественного товара и обязуется заменить дефектную «Весту» на такой же автомобиль, в аналогичной комплектации в течение 60 дней с момента вступления решения суда в силу (с 19 декабря). Кроме того, «ВАЗ» обязуется выплатить 10 000 рублей за нарушения в процессе удовлетворения законных гарантийных требований, а также возместить моральный ущерб, оцененный в 20 000 рублей.

Российские суды в последнее время всё чаще радуют владельцев автомобилей решениями в их пользу в случаях тяжб с автопроизводителями. В сентябре суд обязал выплатить 1.5 миллиона рублей компенсации владельцу внедорожника «Патриот», сгоревшего из-за заводского брака. В октябре Нижегородский областной суд своим решением потребовал от «АвтоВАЗа» выплатить солидную денежную компенсацию за сгоревшую Lada Kalina. На эти деньги истец сможет приобрести вазовский «бюджетник» в более дорогой комплектации.

Обозреватель немецкого портала Welt.de получил для тест-драйва седан Lada Vesta, модель не так давно можно приобрести в Германии, и спрос не такой уж скромный, как можно было ожидать. Журналист решил прокатиться на «Весте» по автобану, для Германии этот тест актуален, ведь в этой стране имеются почти идеально ровные трассы без ограничения скорости. Не удивительно, что потенциальные покупатели интересуются — на что способен автомобиль, и как он себя чувствует на максимально доступных скоростях.

Для испытания взяли седан Vesta с 1.6-литровым двигателем на 106 лошадиных сил и роботизированной КПП. У «Весты» с таким типом силовой установки заявленный лимит скорости составляет 178 км/час, но немец «выжал» из машины все 180 км/час. Надо отметить, что сам факт достижения такой скорости уже вызывает уважение. В Европе далеко не каждое новое авто по цене «Весты», отличает сравнимая «резвость».

Далее дотошный немец описывает свои впечатления от поездки «с ветерком». На своем лимите скорости Lada Vesta не слишком уверенно держит прямую — судя по всему, имеются некие огрехи в конструкции подвески, или же подводит аэродинамика. Досталось от обозревателя и вазовскому «роботу». Эту новую трансмиссию ругают почти все, защитников у неё немного, критики характеризуют «робота» как «припадочного» и это далеко не самый крепкий эпитет. Немец со своей стороны подтвердил, что коробка работает уж очень своеобразно, раздражает долгими задержками при переключениях, с ней неудобно идти на обгон. Окончательный вердикт: «робот» подходит тем, «у кого проблемы со здоровьем». Можно только догадываться - какого рода проблемы имел в виду журналист.

Что касается положительных сторон, «Веста» по мнению избалованного качественными автомобилями немца, радует просторным и удобно организованным салоном, удобными сиденьями и симпатичным дизайном, выштамповки по бокам смотрятся интересно, выделяя машину в потоке. Также, стоит отметить отличный обзор с места водителя, сравнимые по цене авто в этом «Весте» сильно уступают.

Ближайшими конкурентами «Весты» в Германии следует считать лифтбек Skoda Rapid, универсал Dacia Logan MCV и седан Fiat Tipo. На фоне перечисленных моделей флагман «ВАЗа» смотрится вполне убедительно. Впрочем, если повести тщательный подсчет всех плюсов и минусов, а также доступных функций в различных комплектациях, то «пятидверный» Dacia Logan кажется более предпочтительным выбором по соотношению цена/качества.

Стало известно, что производство лифтбеков Lada Granta перенесут в Тольятти, освободив мощности на «ИжАвто». Одной из причин данной реорганизации является необходимость нарастить объемы производства Lada Vesta, как седанов, так и пятидверок, на которые наблюдается повышенный спрос.

Как сообщают представители «ВАЗа», выпуск лифтбеков «Гранта» переберется в Тольятти в феврале 2018 года. Судя по всему, работы по переносу производство проведут в ходе простоя тольяттинских конвейеров, это запланировано на последнюю декаду декабря.

Также, ранее «АвтоВАЗ» анонсировал рестайлинг и плановую модернизацию Lada Granta, эта процедура намечена на лето следующего года. Среди прочего, именно «Гранта» должна стать первым автомобилем, который получит систему управления некоторыми функциями со смартфона. В более отдаленной перспективе популярный компакт волжан ожидает смена поколения, работы над следующей генерацией модели ведутся. Скорее всего, в будущем на «ВАЗе» откажутся от имени «Калина», и все модификации компактов будут продвигать под названием «Гранта».

Сразу несколько авторитетных автомобильных порталов опубликовали материалы с прогнозом грядущего повышения цен на две новые пятидверки «АвтоВАЗа» - Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross. Как правило, эксперты не ссылаются на некую инсайдерскую информацию, но заявляют о высокой вероятности подорожания универсалов с большой уверенностью. Причина в том, что в данный момент наблюдается ажиотажный спрос на обе новые модификации «Весты», очереди в некоторых регионах растянулись уже на период порядка двух месяцев. Судя по всему, маркетологи «ВАЗа» не угадали с оценкой потенциального интереса клиентов к новинке. В такой ситуации обычно стоит ожидать пересмотра прайс-листа. По мнению ряда экспертов рынка, речь может идти о росте цены на 2% — 3%, по сравнению с нынешней.

Повысив цены, волжане могли бы «пригасить» ажиотажный. И кроме того, получить солидный финансовый выигрыш. Известно, что президент «АвтоВАЗа» Николя Мор обещал вскоре вывести компанию в прибыль, не прибегая к такому малопопулярному пути, как увольнения персонала. Теперь сложилась благоприятная ситуация, способствующая выполнению обещания французского топ-менеджера досрочно.

Также, по мнению обозревателей, наиболее вероятно повышение цен в период новогодних праздников. Этой возможностью по традиции пользуются многие бренды, включая «ВАЗ», поскольку новость «теряется» в потоке праздничных новостей.

В пресс-службе «ВАЗа» слухи комментировать отказываются, заявляя, что решение о пересмотре прайс-листа пока не принято. В связи со слухами имеется один деликатный момент — придется ли платить больше тем покупателям универсалов, которые уже подали заявки на приобретение машины, если они дождутся своего авто «в металле» после повышения цен? На этот вопрос пока тоже нет ответа.

Представители завода сообщают, что объемы производства популярных пятидверок неуклонно растут, и в перспективе дефицит наверняка будет преодолен. Самую доступную на сегодня комплектацию Lada Vesta SW продают за 640 000 рублей, на Cross-версию ценник стартует с 756 000 рублей.

Портал «Авторевю» сообщает, что «АвтоВАЗ» заключил соглашение с казахстанским заводом «Азия Авто». В соседней стране уже в середине декабря начнется сборка универсалов Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross из машинокомплектов, поставляемых из России. Ожидается, что на конвейер в Усть-Каменогорске встанут все комплектации обычного и «высокого» универсалов «Веста», со всеми имеющимися типами силовых установок. В цехах предприятия ускоренными темпами ведется подготовка к выпуску новой модели.

Точную дату старта продаж пятидверок казахстанской сборки партнеры пока не называют, предположительно, машины поступят на рынок сразу же после начала производства (как это было в случае седана Vesta), то есть, ещё до Нового Года.

За первые девять месяцев текущего года в Казахстане было собрано и продано 583 седана Lada Vesta. Масштабы производства универсалов, судя по всему, будут сравнимыми.

Недавно стало известно, что Росстандарт подтвердил сертификацию для рынка нашей страны седана Chevrolet Aveo нового поколения. В Россию планируются поставки обновленных «Авео» казахстанской сборки, поскольку именно компания «Азия Авто» подавала документы на сертификацию модели.

Компания «Автопродукт», авторитетная в сфере производства компонентов для спортивных и «разогретых» машин, выбрала седан Vesta в качестве прототипа для испытания нескольких своих новых конструкторских решений. В результате получилась новая версия седана волжан, которую планируют продвигать на рынок в малосерийном исполнении. Назвали машину Vesta Rally Sprint.

«АвтоВАЗ» пока участвует в проекте на вторых ролях, не ясно, войдет ли новинка в число официальных модификаций «Весты», или же останется сторонним тюнерским продуктом. Многое будет зависеть от результата серии тестов, которые должны показать достоин ли автомобиль вложений в его рекламу и конкурентоспособен ли. Также, значим вопрос цены - не окажется ли авто неоправданно дорогим. Известно, что часть деталей выполнена из карбона.

У версии Rally Sprint два важных технологических новшества: 1) оригинальная независимая задняя подвеска на треугольных рычагах, и 2) однотрубные «гоночные» амортизаторы.

Если верить впечатлениям первых независимых испытателей, подвеска «Весты» в новом исполнении стала качественно другой. Вся конструкция шасси приобрела повышенную энергоемкость и «спортивную» жесткость. Но главное — по ощущениям такая Vesta «рулится» как автомобиль более высокого класса. Создатели не сдерживают восторгов, говоря о своем детище, но стоит подождать обзоров независимых журналистов.

Помимо вышеперечисленного, Vesta Rally Sprint получит защитный пластиковый обвес по периметру кузова. На багажник предлагается устанавливать «гоночного» вида спойлер. Дорожный просвет увеличен на несколько сантиметров, достаточно, чтобы оправдать слово «Rally» в имени.

Оба своих новых инженерных решения компания «Автопродукт» планирует запустить в производство отдельно, поскольку и амортизаторы и конструкция подвески оправдали ожидания создателей. В этом случае Lada Vesta может стать первой «выставочной» моделью для перспективной технологии.

Если вариант Rally Sprint доберется до малой серии, то ему предстоит конкурировать, среди прочего, с заводской «высокой» версией седана Lada Vesta, премьеры которой стоит ждать уже скоро.

Согласно последним статистическим отчетам, в странах Европейского Союза снова наблюдается рост продаж техники «АвтоВАЗа». В октябре на территории государств, входящих в ЕС, было реализовано 450 новых машин марки Lada. Это на 22.6% больше, чем в октябре 2016 года. Продажи автомобилей «ВАЗ» в Европе растут пятый месяц подряд. С начала года в этом регионе было куплено более 4 200 машин Lada, или на 29% больше, чем за тот же период прошлого года.

Цифры нельзя назвать впечатляющими, но тенденция не может не радовать. Нынешний локальный успех бренда в Европе связан с началом поставок флагмана — Lada Vesta. Также, в странах ЕС стабильной популярностью пользуется Lada 4x4. Недавно стало известно, что партия вазовских полноприводников была закуплена полицией и пожарной охраной Венгрии.

В России дела у волжан также идут замечательно. Наблюдается рост спроса на большую часть моделей, лидером по показателю роста спроса на сегодня является Lada XRAY. В октябре дилеры отчитались о продажах 3 084 «высоких» хэтчбеков, это на 62% больше, чем в октябре прошлого года. Всего за десять месяцев текущего года в РФ реализовано 43 919 «Иксрэев», или на 78.9% больше, чем за тот же период годом ранее.

Lada XRAY в рейтинге популярности легковых авто отечественного рынка сейчас идет на 8 месте. Сразу после релиза «Иксрэй» не стал бестселлером, поскольку к модели имелось немало вопросов, вазовцы признавали, что автомобиль «сырой», но быстро исправили основные недоработки. В сложившейся сегодня на рынке ситуации у хэтчбека мало конкурентов. В этом классе машин не просто найти модель, обладающую интересным дизайном, приличным уровнем оснащения, улучшенной проходимостью и привлекательной ценой. Покупателям в РФ предлагается 12 разных комплектаций Lada XRAY. Самая доступная сборка Optima стоит 600 тысяч рублей, а топовая версия Exclusive обойдется в 831 000 рублей.

Недавно было объявлено, что покупатели базовой комплектации XRAY Optima могут заказать за 25 000 рублей опциональный пакет Air Conditioner, в него входит кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик.