Как стало известно, правительство Самарской области утвердило документацию по планировке территории для строительства 2 очереди Северного шоссе. Эта дорога регионального значения пройдет по Самаре и Волжскому району.

В официальном сообщении уточняется, что документация состоит из проекта планировки и проекта межевания территории.

Северное шоссе соединит Самару и поселки Дубовый Гай и Петра Дубрава. Эта дорога улучшит транспортную доступность населенных пунктов, свяжет микрорайон с городской сетью дорог.

Сроки реализации проекта строительства Северного шоссе не уточняются.

По заказу Росавтодора НИИ Механики и проблем качества разрабатывает новый предварительный стандарт, который обяжет дорожников регулярно проводить осмотры дорожных ограждений и быстрее их ремонтировать в случае обнаружения дефектов.

На данный момент правила ремонта ограждения прописаны в ГОСТе 50597-2017, который вступит в силу с 1 сентября 2018 года. В этом стандарте срок ремонта дорожных ограждений составляет от 1 до 5 суток и зависит от типа дороги и вида дефекта дорожного ограждения. В новом стандарте (ПНСТ) более подробно прописываются виды работ и сроки осмотра.

Так, предлагается ввести определенные сроки проверки дорожных ограждений. На дорогах 1-ой технической категории осмотр должен проводиться ежедневно. А на дорогах 4-ой и 5-ой магистрали осмотр должен проводиться один раз в две недели. Также предлагается ввести более серьезные инспекционные осмотры, которые будут совершаться в более длительные сроки.

В новом ПНСТ прописаны дефекты. Их разделили на 4 группы:

• Повреждения опасные, на исправление которых необходимо реагировать оперативно.
• Повреждения, снижающие ударопрочность дорожных ограждений.
• Повреждения, которые не влияют на прочность конструкции, но влияют на безопасность движения.
• Повреждения, которые не требуют ремонта, но за ними необходимо регулярно следить.

Еще одна часть нового стандарта посвящена срокам ремонта дорожных ограждений. Они будут зависеть от категории дороги и вида ограждения.

Так, металлическое ограждение на автомагистрали необходимо будет починить за 3 суток. А если повреждено металлическое ограждение на мосту автомагистрали – срок сокращается до суток.

Тросовое или железобетонное ограждение должно ремонтироваться сроком в 5 суток.

Грязные ограждения должны чиститься не позднее, чем за 5 суток.

Как поясняют в Росавтодоре, новый стандарт необходим для накопления опыта модернизации нормативно-технической базы в сфере содержания ограждений.

После того как будет утвержден предварительный стандарт, его нормы вероятно станут обязательными для дорожников. Для этого Росавтодор разошлет необходимую инструкцию в региональные филиалы. Новые правила должны быть опробованы в течение года, а уже после этого ПНСТ станет обязательным ГОСТом.

В Самаре в связи со строительством газопровода вводится запрет на проезд по двум улицам.

С 17 июля до 1 августа перекрывается 30 метров улицы Энтузиастов от проспекта Карла Маркса

С 30 июля до 7 августа перекрывается участок улицы Семафорной от улицы Нижне-Карьерной до Промышленности.

Водителей просят заранее выбирать маршрут следования.

Уже этим летом начнется долгожданный ремонт Заводского шоссе на участке от улицы 22 Партсъезда до улицы Земеца. Работы будут начаты этим летом, а завершены к ноябрю 2019 года и таким образом продлятся два дорожных сезона.

Стала известна сумма, которая будет потрачена для реализации данного проекта. Из бюджета города на эти цели будет выделено 770 млн рублей.

Подрядную компанию выберут в начале августа. После этого начнутся ремонтные работы.

В ходе работ будет приведена в порядок не только проезжая часть. Будет заменена контактная сеть троллейбусов и трамваев, отремонтировано освещение, ливневая канализация. Будет также уложена тактильная плитка, а территория вокруг будет благоустроена.

На время ремонта проезжая часть будет частично перекрываться. Для движения транспорта оставят по одной полосе в каждую сторону. Будет также изменена и схема движения трамваев.

В прошедшую среду, 11 июля в Большеглушицком районе Самарской области произошло ДТП со смертельным исходом. Сообщается, что водитель автомобиля Lada Largus во время движения превысил скорость, не справился с управлением и вылетел в кювет с последующим опрокидыванием.

 Водитель автомобиля от полученных травм скончался на месте. В машине в момент аварии находилось еще два человека. Их с травмами госпитализировали в больницу.

По факту произошедшей аварии ведется проверка.

В Правительстве РФ утвердили новые цвета для машин полиции. Документ уже подписан премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым. Теперь автомобили МВД могут быть покрашены в серо-синие цвета.

В документе уточняется, то серый цвет на автомобилях МВД – основной. Кроме того, на машинах должна наноситься надпись «Полиция» и геральдические знаки. До этого автомобили МВД окрашивались в сине-белые цвета.

Для автомобилей Росгвардии также введена новая цветовая гамма. Теперь машины этого ведомства могут  быть с белым и синим цветами. Если ранее контрастная полоса на кузове автомобиля могла быть только рубиново-красной, то теперь она может быть и синей.

В Столичном центре организации дорожного движения (ЦОДД) в рамках эксперимента установлен гибкий дорожный знак. В этом знаке гибкая стойка, которая при столкновении изгибается, а затем возвращается на место. Ожидается, что в случае положительного тестирования подобные знаки будут устанавливать и на других дорогах.

Как сообщает ЦОДД, в Москве из-за ДТП ежемесячно портится примерно 50 дорожных знаков. Обслуживающим компаниям приходится их менять.

Пока проводится тестирование дорожного знака «Пешеходный переход». Стойка произведена из нержавеющей стали, но имеет шарниры, которые и оставляют ее на месте даже после изгиба в 90 градусов. Изгиб может быть совершен в любом направлении. По опыту других стран известно, что такие гибкие дорожные знаки способны выдержать до 20 наездов. А гарантийный срок службы такого знака – 5 лет.

В Госдуме в третьем и окончательном чтении приняли закон, по которому собственники автомобилей получат право требовать возмещение ущерба с угонщиков.

Принятый законопроект вносит поправки в статью 1070 ГК РФ об ответственности лиц, которые завладели чужим автомобилем.

Лицо, которое незаконно завладело чужим автомобилем, а то, в свою очередь, было повреждено или потеряно из-за действий другого лица, отвечает за причиненный вред.

Как отметил глава комитета Госдумы по гражданскому, уголовному и процессуальному законодательству Павел Крашенинников, данный проект был внесен в Госдуму в рамках постановления Конституционного суда. Это постановление направлено на защиту интересов граждан, у которых украли или угнали автомобиль.

В МВД решили сэкономить на выдаче автомобильных знаков государственной регистрации и предложили разрешить официальным дилерам регистрировать новые автомобили. Чтобы дилер получил право на оказание такой услуги, он должен получить статус «специализированной организации» и входить в специальный реестр, контролируемый МВД. Кроме того, автодилерам потребуется заключить договоры с производителями госномеров, иметь специальное помещение и включить в штат квалифицированных сотрудников.

Более подробно порядок новой регистрации прописан в законопроекте «О государственной регистрации ТС». Его разрабатывают уже 7 лет. Документ был одобрен в первом чтении в 2013 году, после в него вносили различные изменения. В июле 2017 года ГИБДД предоставила свои поправки к законопроекту. Планируется, что законопроект будет рассмотрен во втором, основном чтении в Госдуме уже на следующей неделе. В случае одобрения он может быть принят весной следующего года.

Новый порядок предполагает, что официальные дилеры будут отправлять документы для регистрации новых автомобилей в ГИБДД, и сами будут изготавливать номера. Когда подразделение ГИБДД даст положительный ответ, дилеры смогут передать весь комплект документов автомобилисту. Дилерам дают возможность заработать на данной услуге. Но ФАС установит предельный тариф и будет контролировать его выполнение.

Получить автомобильные номера водители смогут только на новые машины. Даже если подержанный автомобиль будет приобретаться у дилера, например, по программе trade-in, номера и документы на него получать придется в ГИБДД.

Еще одно новшество в законопроекте затронет всех желающих поставить на учет автомобиль. Выдавать автомобильные номера в ГИБДД не будут. Специалисты подразделения будут назначать госномера – сочетание цифр и букв, а выдачу регистрационных знаков передадут в фирмы-изготовители. Их внесут в отдельный реестр, который также будет контролироваться ГИБДД и ФАС. Последнее ведомство установит верхнюю планку для тарифов на изготовление госномеров.

В законопроекте убрали упоминание о продаже особенных, красивых номеров. Хотя ранее такие предложения вносились и депутатами, и ГИБДД. В МВД отказались от идеи продажи номеров с особенными сочетаниями цифр и букв.

Новый порядок регистрации поможет сэкономить водителям – цена одного номера будет порядка 400-500 рублей в зависимости от регионов. В МВД же перестанут организовывать тендеры на изготовление госномеров и откажутся от практики их распределения между субъектами РФ. В результате поступления в бюджет будут снижены. На данный момент в федеральный бюджет пополняется ежегодно на 4-5 млрд рублей за счет пошлин за первичную регистрацию автомобиля.

В законопроекте есть пункт и о регистрации автомобилей, у которых все идентификационные номера на кузове не читаются из-за коррозии. В этих случаях предлагается ставить на ТС дополнительную маркировку после проведения экспертизы криминалистом. Это избавит следующих владельцев старых авто от проблем в будущем.

Администрация города определилась, где будут размещены платные парковки. Известно и общее количество парковочных мест - 3790. Платные парковки будут организованы вдоль набережной Волги, в старой части города вплоть до железнодорожного вокзала и на проспекте Масленникова.

Часть локаций будет переведена в режим платных парковок. Например, возле Драмтеатра для этого выделят площадку 20 на 60 метров с вместимостью 48 автомобилей. Две платные парковки появятся и на площади Куйбышева. Размер каждой такой парковки – 3000 квадратных метров и вместимость 120 автомобилей. Будет организована платная парковка и возле дворца спорта ЦСК ВВС. Ее размер 30 на 140 м, вместимость 168 автомобилей.

Вдоль набережной Волги будет обустроена тоже линия платных парковочных мест. Только на улице Максима Горького будет организовано 132 платных парковочных мест. Еще больше – на Волжском проспекте (273 машиномест).

Вдоль таких улиц как Фрунзе, Самарская, Куйбышева, Вилоновская, Ульяновская, Молодогвардейская, Льва Толстого, Некрасовская, Алексея Толстого, Маяковского, Красноармейская, Садовая, Степана Разина, Лесная, Ленинградская, Ленинская, Спортивная, Агибалова, Урицкого, Мичурина и Осипенко также будут организованы платные парковки.

Стоимость базового тарифа - 30р/час. Но будут действовать и коэффициенты районов, деловой активности, времени суток и дней недели. Так, в ночное время платная парковка будет стоить в два раза дешевле дневного. В Ленинском районе парковка будет дороже, чем в Самарском.

Когда именно будут организованы платные парковки в нашем городе, точно неизвестно. Нет информации о том, определились ли чиновники с инвестором проекта.

Пресс-служба ФАУ «Главгосэкспертиза России» сообщила, что проект строительства нового моста через Волгу в Самарской области одобрен. Речь идет о строительстве мостового перехода через Волгу в районе села Климовка. Кроме моста длиной в 3,75 км планируется построить дорогу протяженностью в 11,114 км, которая пройдет через Шигонский и Ставропольский районы.

Мостовой переход будет иметь вход на трассу М-5 «Урал», но пойдет в обход Тольятти, существенно разгрузив в этом месте дорогу. На мосту будет организовано четырехполосное движение со скоростью в 120 км/час. Первый этап строительства моста будет реализовываться в рамках маршрута «Центр – Поволжье – Урал».

Как отмечает пресс-служба ведомства, эксперты изучили представленные в проекте материалы и сделали вывод, что проектная документация и результаты инженерных изысканий соответствуют требованиям. Кроме того, был проверена достоверность определения сметной стоимости строительства моста и мостового перехода.

Сообщается, что в проекте запланировано строительство пунктов охраны моста и подъездных дорог.

В Центробанке планируют создать единый реестр агентов, продающих полисы ОСАГО. Чтобы попасть в него, физические лица и индивидуальные предприниматели должны будут пройти аттестацию. А чтобы получить такую аттестацию, желающие должны подтвердить, что соответствуют всем требованиям регулятора.

Пока данное предложение имеет форму идеи. Эти планы подтвердил и президент Национального союза страховых агентств Александр Тутинас. Но если она будет реализована, количество страховых агентов по продаже полисов ОСАГО может уменьшиться. На данный момент работу агентов контролируют страховые компании. Но ЦБ планирует регулировать и эту отрасль.

По информации главы дирекции розничного бизнеса «Ингосстрах» Виталия Княгиничева, в нашей стране приблизительно 300 тысяч агентов – физических лиц. Это в большинстве случаев не профессионалы, которые совмещают продажу полисов ОСАГО со своей основной работой.

При введении аттестации количество таких агентов сократится в первую очередь за счет физических лиц. В результате на рынке останутся индивидуальные предприниматели, которые найдут время и силы на прохождение аттестации.

Как именно будет организована данная аттестация, информации пока нет.

Глава Ассоциации профессиональных страховых агентов Михаил Давыдов данную идею поддерживает. Он уверен, что это будет эффективная мера борьбы с мошенниками, продающими фальшивые полисы ОСАГО и присваивающими себе премии клиентов. По информации ВСС (Всероссийского союза страховщиков) в России несколько миллионов фальшивых полисов ОСАГО. Одни владельцы этих полисов купили подделки сознательно, а другие – по незнанию.

Сегодня днем, 10 июля в Самаре на пересечении улиц Галактионовской и Венцека произошло ДТП с участием общественного транспорта. Сообщается, что автомобиль Lada Largus зажало между маршрутным автобусом и трамваем.

Информации о пострадавших нет. Автомобили получили незначительные механические повреждения.

В результате ДТП на некоторое время было остановлено движение транспорта.

Напомним, авария произошла в прошедшее воскресенье, 8 июля, поздно вечером на улице 22 Партсъезда. Мы писали о том, что в результате аварии, произошедшей за заводом «Строммашина», погиб мужчина.

Стало известно, что УАЗ ехал по улице 22 Партсъезда и возле дома №10Д столкнулся с тягачом DAF с прицепом. За рулем фуры был 54-летний водитель Калининградской области.

В ДТП погиб 33-летний пассажир отечественной машины. Он скончался на месте от полученных травм.

Полицейские проводят проверку по факту ДТП.

Сегодня днем, 10 июля в Самаре, на улице Гагарина, недалеко от дома №171 произошло трагичное ДТП со смертельным исходом. О произошедшей аварии известно от очевидцев. Сообщается, что столкнулись Toyota Land Cruiser Prado и Lada Granta.

Удар пришелся на сторону водителя  отечественной машины. По предварительной информации в аварии погиб один человек – водитель Lada Granta. На месте ДТП работают полицейские, спасатели и медики «скорой помощи».

По словам очевидцев, виновником ДТП является водитель отечественной машины. Иномарка ехала по Гагарина от улицы Промышленности в направлении 1-го Безымянного переулка, когда водитель Гранты, не убедившись в безопасности маневра, начал двигаться с крайней правой полосы, разворачиваясь в сторону 1-го Безымянного переулка. В этот момент в него и врезался Land Cruiser и протащил несколько метров.

 Полицейским предстоит выяснить обстоятельства произошедшей аварии.

В ГИБДД упрощают согласование газобалонного оборудования (ГБО) на автомобили. Об этом стало известно со ссылкой на пресс-службу МВД РФ. Упрощение состоит в следующем: автомобилистам не придется приезжать в ГИБДД с автомобилем на первичный осмотр. Водитель будет подавать заявление в электронном виде и отправлять по электронной почте. Точно также водитель получит ответ от ГИБДД, можно ли ставить на автомобиль газ, или нельзя.

Подобная мера сэкономит время автомобилистам и разгрузит работу сотрудников ГИБДД. Как поясняют в ГИБДД, данные изменения не являются новыми правилами регистрации автомобилей с газобалонным оборудованием.

Весной этого года президент РФ Владимир Путин поручил разработать программу, направленную на расширение использования в нашей стране газомоторного топлива. В рамках этой программы в России будут разработаны схемы газопроводной инфраструктуры и размещения заправочных станций. Также ожидается, что парк ТС на газомоторном топливе будет увеличен. А во время прямой линии Путин подчеркнул, что в нашей стране в приоритет ставятся автомобили на газу, а не электромобили. Данный выбор объясняется большей экологичностью газомоторных автомобилей по сравнению с электромобилями.

АО «Стройтрансгаз» (СТГ) завершило бетонирование пролетного строения путепровода на съезде С-3 будущей развязки на ул. Шоссейной, которая входит в комплекс объектов Фрунзенского мостового перехода.

Под путепроводом протяженностью 70,7 м расположится автодорога основного хода. Забетонированное пролетное строение опирается на пять железобетонных опор, возведенных строителями ранее. Проезжая часть шириной 11 м будет включать в себя три полосы движения. На финальном этапе строительства Фрунзенского мостового перехода специалисты выполнят укладку асфальта на мостовое полотно путепровода, смонтируют освещение и барьерное ограждение.

Одновременно продолжается процесс установки руслового пролетного строения моста через        р. Самару в проектное положение методом продольной надвижки. В настоящее время специалисты осуществляют укрупнительную сборку металлоконструкций 9-го из 11-ти этапов надвижки весом 1590 тонн. После того как все металлоконструкции будут собраны и состыкованы с уже надвинутой ранее частью пролетного строения весом 5875 тонн, начнется сама надвижка. По завершении очередного этапа конструкция протяженностью 536 м (включая вспомогательную конструкцию - аванбек) сместится в сторону правого берега реки еще на 81 м. По завершении всех 11-ти этапов надвижки русловое пролетное строение протяженностью 559,7 м займет свое проектное положение между второй и седьмой опорами моста.

На основном ходе автомобильной дороги (со стороны оз. Гатное) ведутся работы по очистке полосы отвода от деревьев и кустарников и отсыпке насыпи земляного полотна. На участке между мостом через оз. Банное и мостом через р. Самару проводится укрепление готовых откосов насыпи земляного полотна железобетонными плитами.

На съезде №9 развязки на ул. Фрунзе продолжается устройство подпорных стен для обеспечения устойчивости склонов правого берега р. Самары.

О проекте

Проект строительства  мостового перехода «Фрунзенский» включает в себя возведение шестиполосного cталежелезобетонного моста через реку Самару (длина – 667 м, ширина проезжей части – 22 м), железобетонного моста через заболоченное озеро Банное (длина – 79,6 м), транспортной развязки и путепровода над автодорогой основного хода на ул. Шоссейной, транспортной развязки и пяти подпорных стен из монолитного железобетона на ул. Фрунзе, а также строительство основного хода автомобильной дороги. Общая протяженность новой автомобильной трассы составит 2,67 км. Мостовой переход свяжет Самарский и Куйбышевский районы, а также обеспечит пропуск транспортных потоков в сторону федеральных автодорог М-32 и М-5.

К настоящему моменту построен мост через озеро Банное, возведены все 8 опор моста через реку Самару, 5 опор и пролетное строение путепровода на съезде С-3 над автодорогой основного хода развязки на ул. Шоссейной. Продолжается надвижка пролетного строения моста через р. Самару, ведется строительство других объектов мостового перехода на обоих берегах реки. Работы осуществляются в соответствии с утвержденным графиком.

Реформа техосмотра, предполагающая ряд изменений и поправок в КоАП, предполагает введение штрафа за езду без диагностической карты. Первоначально в проекте Минэкономразвития штраф предлагалось ввести в размере 800 рублей. Но после внесения поправок в документ, штраф для водителей повысился до 2000 рублей.

Фиксировать отсутствие карты у водителя планируется с помощью дорожных камер. При этом планируется ввести ограничение на количество штрафов: только один в сутки. На данный момент штраф за отсутствие диагностической карты предусмотрен для грузовиков, учебных автомобилей, машин экстренных и специальных служб, а также такси.

По проекту предлагается ввести штрафы не только для водителей, но и для тех, кто проводит техосмотр. Так, если диагностическая карта выдается на неисправную машину, если машина не осматривалась специалистами – штраф от 5 до 10 тысяч рублей. Если в автоматизированную систему вносятся данные о прохождении техосмотра, штраф для юрлиц от 100 до 300 тысяч рублей.

Если осмотр машины проводит эксперт без доступа к данной категории ТС или же компания-оператор не имеет на это право – штраф для экспертов от 3 до 5 тысяч рублей, для юридических лиц от 30 до 50 тысяч рублей. Если фиксируется повторное нарушение – штраф повышается для юрлиц до 300-500 тысяч рублей, а эксперт дисквалифицируется сроком до 3 лет.

Данные поправки в КоАП уже были одобрены в РСА, Ространснадзоре, МВД и ФАС.

Ряд мер в законопроекте предусмотрен для борьбы с фальшивыми пунктами техосмотра: вводится уголовная ответственность в случае проведения ТО компанией без регистрации в РСА. Также предлагается ввести штраф в размере до 300 тысяч рублей. А если ТО было проведено группой лиц или же был получен особо крупный доход, предусматривается наказание в виде лишения свободы сроком до 5 лет. Эти поправки уже согласованы с Минкомсвязью, Минтрансом, ФАС и Ространснадзором.

Проведение техсмотра будет фиксироваться с помощью камер. После этого информация о машине будет вводиться в специально созданную систему. Диагностические карты будут электронными. Они будут подписываться электронной подписью эксперта.

При этом для пунктов техосмотра предполагается ввести ограничение по количеству клиентов. Оно будет определяться с помощью специальной методики. Превысить данное число можно будет только не более, чем на 5%.

Известно, что все внесенные поправки получили одобрение на специальных совещаниях.

Как считает Вячеслав Лысаков, для борьбы с фальшивыми диагностическими картами нужно специальное программное обеспечение. Оно должно закрывать доступ для оформления карты, если автомобиль не прошел все проверки.

Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов считает, что нужно по-другому проводить реформу техосмотра – с помощью либерализации. Так, необходимо ввести более простую схему проведения техосмотра для частных ТС и разрешить это делать в обычных сервисах, где машины проходят техобслуживание.

С 10 июля этого года на федеральной трассе М-5 «Урал» вводятся ограничения на проезд большегрузов массой более 3,5 тонн и длиной более 3,4 метра. Ограничения будут действовать на участке с 890 по 943 километр (между городами Жигулевск и Сызрань) в определенные часы:

•  С 6:30 до 8:30 утра
• С 15:30 до 18:30.

Также ограничения будут действовать на втором участке с 943 по 981 километр (от Жигулевска до Зеленовки). На этом участке ограничения будут в другие часы:

• С 7:00 до 9:00 утра
• С 16:00 до 19:00

Запрет для большегрузов вводится до окончания строительства транспортной развязки в Тольятти на 974-ом километре трассы. В планах дорожников завершить строительство этого транспортного объекта в 3 квартале 2019 года.

Большегрузы могут проехать по объездным дорогам: А-151 Цивильск-Ульяновск, М-7 «Волга», Р-226 Самара-Волгоград, подъезд к г. Ульяновск от М-5 и Р-228 Сызрань-Саратов-Волгоград.

Как сообщает прокуратура Советского района, в Самаре, недалеко от улицы Дыбенко, были демонтированы две незаконные автостоянки.

Одна из стоянок располагалась на Первом Порт-Артуровском переулке, вторая – на Втором Порт-Артуровском переулке.

Со стоянок были демонтированы и вывезены конструкции, а также было предотвращено незаконное подключение к электросетям.

В Министерстве транспорта и автомобильных дорог России разработали ряд мер для улучшения дорожной сети нашей страны. Эти меры планируется реализовать до 2024 года. Так, предполагается ряд региональных трасс сделать платными по аналогии с системой «Платон». В рамках федерального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» установить на дорогах примерно 10 тысяч новых камер фото- и видеофиксации нарушений ПДД.

К 2024 году должны появиться автоматические пункты весового и габаритного контроля.

Больше всего средств будет выделено на реализацию федерального проекта «Дорожная сеть». В рамках этого проекта будут выделяться деньги на ремонт межмуниципальных и региональных дорог. Сумма – порядка 3,4 трлн рублей. В результате доля региональных дорог, соответствующих нормативам должна быть увеличена с 43% в 2018 году до 50% в 2024 году. А дороги в крупных городах должны соответствовать нормативному состоянию на 85% к 2024 году.

Также будут разработаны механизмы экономического стимулирования сохранности дорог. На эти цели из федерального бюджета будет выделено за 6 лет 140 млрд рублей. А для введения новых требований и стандартов в дорожной отрасли на 6 лет запланировали 30 млрд рублей. На автоматизацию управления дорожным движением и контролем соблюдения ПДД будет потрачено 231 млрд рублей. А на комплексное развитие систем городского транспорт планируется потратить 75 млрд рублей.

Всего же на данные меры потребуется 4,2 трлн рублей. Данный проект, помимо федерального бюджета, будет финансироваться за счет топливных акцизов, поступающих в региональные бюджеты.

Специалисты аналитического агентства «Автостат» провели исследование и подсчитали, сколько в нашей стране седанов, универсалов и хэтчбеков. Всего в стране зарегистрировано 42,4 млн легковых авто. Из них 44,6% - седаны (18,9 млн автомобилей). На втором месте универсалы с показателем в 30% и 12,7 млн автомобилями. На третьем месте – хэтчбеки с показателем в 20% и 8,4 млн экземплярами автомобилей.

Эти три типа кузова в общей сложности занимают 95% легковых автомобилей в России. А предпочтение седанов в нашей стране сложилось исторически, еще в период СССР, когда самыми популярными автомобилями были седаны ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107.

С 1 сентября в России вводится новый ГОСТ, регламентирующий эксплуатационное состояние улиц и дорог. В этом документе более четко прописаны дорожные повреждения, параметры допустимых размеров выбоин и сроки их устранения.

Выбоины

Одна часть ГОСТа касается дефектов дорожного полотна. Согласно стандарту допустимый размер выбоины или просадки: 15 см (длина) на 60 см (ширина) и 5 см (глубина). Выбоины с размерами больше должны устраняться в срок дот 5 до 10 суток. Если размер выбоины длиной от 15 см, глубиной 5 см и площадью в 0,06 км.м, то ее необходимо отремонтировать в срок от 1 до 12 суток. Если же пролом или выбоина имеет размеры меньше – их необходимо устранить в срок от 5 до 20 суток.

Колеи и волны

Для устранения других дефектов дорожного полотна также устанавливаются свои сроки.

Так, для ремонта «волны» вводится от 5 до 12 суток,

для устранения колеи – от 5 до 14 суток,

для устранения «гребенки» - от 10 до 14 суток.

Дорожные знаки и разметка

Для ремонта дорожных знаков вводятся следующие сроки:

• Ремонт или замена знаков приоритета – 3 суток;
• Ремонт или замена знаков предписания и особого предписания – 3 суток
• Ремонт или замена указателей – 3 суток

Дефекты разметки устраняются за 1 месяц. Если же ремонта требует разметка «пешеходная зебра», на устранение дефектов дается 3 суток.

Для срезания крон деревьев, загораживающих знаки, дается 1-3 суток.

Уборка

Дорожные службы обязывают в определенные сроки убирать «посторонние предметы»: обломки ограждений, куски бампером, покрышек и т.д.

На уборку посторонних предметов с улиц и тротуаров дается 3 часа с момента обнаружения.

Для уборки посторонних предметов с разделительных полос и обочин – 3 суток.

Также на проезжей части не должно быть разлива мазута, масла, бензина, россыпи грунта на площади более 1 кв.м. На их уборку дается срок от 1 до 3 дней.

Уборка улиц зимой

Также будут изменены правила содержания дорог в зимний период. Эти правила разрабатывались на основе опыта ряда стран: Финляндии, Норвегии, США, Канады и т.д.

В ГОСТе вводится понятие «момент обнаружения зимней скользкости». Это время и дата поступления информации об образовании гололеда.

Также в документе прописывается писание талого снега, гололеда, рыхлого снега, снежного наката и уплотненного снега.

Прописаны требования к тротуарам и пешеходным дорожкам: в зимний период толщина рыхлого снега не должна превышать 5 см. Снег должен убираться в течение суток.

Для регионов с суровым климатом фактически легализуются так называемые «зимники». Так, разрешается использование на дороге уплотненного снежного покрова (УСП). Его толщина должна быть в пределах от 3 до 8 см. Такие УСП можно оставлять на дорогах с низкой интенсивностью движения до 1,5 тысяч автомобилей в сутки, ограничение скорости движения до 60 км/час.

Проблема недолива топлива на АЗС стала острой, после того как активисты Федерации автовладельцев России (ФАР) провели проверку АЗС, разработав свой метод определения недолива топлива. Активисты использовали следующую схему: водитель заливает в бензобак необходимое количество литров топлива. В багажнике машины установлена канистра, шланг от нее выведен возле горловины бензобака.

По такой методике в ФАР проверили 34 АЗС в 13 субъектах РФ. На федеральных сетевых АЗС и крупных региональных АЗС недолив топлива по результатам проверки составил 81%. На мелких и независимых АЗС факт недолива топлива был 100%. Средний размер недолива по России составляет по данным ФАР 5,05%.

И хотя методика такой проверки АЗС вызывает споры и сомнения, власти взяли данную проблему под контроль. Так, Росстандарт предполагается наделить правом проведения контрольных закупок для точного замера продаваемого топлива. Проверки планируется проводить с помощью методики «тайного покупателя».

Еще одна мера, предлагаемая правительством – заправочные колонки АЗС признать измерительной системой. В результате они должны соответствовать определенным требованиям по программному обеспечению. Для реализации этой инициативы потребуется внести изменения в законодательство: наделить надзорщиков правом проводить инспекционные проверки и на месте проверять подозрительные колонки.

Также предлагается разрешить проведение внеплановых проверок, поводом для которых будет недолив топлива. Помимо этого изучается вопрос внедрения новых методик проверок с использованием проточных датчиков расхода. На данный момент внеплановые проверки надзорные органы могут проводить, только если есть информация об угрозе причинения вреда жизни и здоровью. К фактам недолива топлива это сложно отнести. В результате прокуратура отказывает в проведении внеплановых проверок в случаях с недоливом топлива.

Еще одна мера борьбы с недоливом топлива – введение оборотных штрафов на АЗС за недолив. Подобный штраф сейчас действует за другое нарушение – некачественное топливо. Если АЗС поймали на этом нарушении, она должна выплатить штраф в размере от 1 до 3% выручки за год.

Согласно данным Росстандарта, в Центральном федеральном округе в 2016 21,6% от всех жалоб на АЗС составляют жалобы на недолив топлива. В 2017 году этот показатель вырос до 46,2%.

В прошедшее воскресенье, 8 июля в Самаре на пересечении улиц Советской Армии и Дыбенко произошло ДТП с участием мотоциклиста. Сообщается, что водитель автомобиля Renault столкнулся с мотоциклом. В результате столкновения мотоциклиста отбросило на несколько метров.

 От полученных травм мотоциклист скончался. Сообщается, что у погибшего есть двое детей.

Сотрудникам ГИБДД предстоит выяснить все обстоятельства произошедшей аварии.