В Калифорнии Volkswagen впервые показал новый флагман своей линейки SUV. Будет ещё полноценная презентация, она пройдет в Лон-Анджелесе, в ходже автосалона, открывающегося 1 ноября. Новинка под названием Volkswagen Atlas будет производиться в США, и в начале поступит на рынок Северной Америки. О перспективах вывода Atlas на другие рынки немцы пока не рассказывают в подробностях. По непроверенным данным, в других странах машина получит имя Teramont, и раньше других появится в КНР. О машине уже немало известно благодаря анонсам и утечкам.

Подтвердилась информация, что Atlas построен на основе чрезвычайно широко используемой VW платформы MQB, для чего «тележку» пришлось слегка удлинить. В ширину Atlas около 2 метров, а в длину более 5. Во внешности нового кроссовера много общего с концептом CrossBlue, включая такие новые мотивы, как два ряда фар, форма обводов арок, размеры прямоугольной радиаторной решетки. Сзади Atlas напоминает одновременно последние генерации Touareg и Tiguan. Интерьер у нового кроссовера, как и сообщалось ранее, почти полностью повторяет внутреннее убранство рестайлингового Tiguan.

Объявлено, что под капотом у американских Atlas будут размещать 2-литровый 238-сильный двигатель. Будет также «спортивная» версия с 3.6-литровым 280-сильным мотором. В роли трансмиссии 8-ступенчатый «автомат». Если имеются другие варианты силовых установок, о них расскажут во время полной презентации. То же касается и динамических характеристик, даты старта продаж (предположительно — весной 2017) и ориентировочных цен. Что касается стоимости, немцы подтвердили, что новинка будет дешевле, чем Touareg, хотя и превосходит его по габаритам и вместительности. Если авто доберется до Европы, то наверняка получит дизельный мотор.

Главными конкурентами Atlas в США называют такие модели, как Honda Pilot, Toyota Highlander и Ford Explorer.

Вероятно, VW Atlas не долго пробудет самым просторным кроссовером «народников». Если верить слухам, немцы готовят к производству ещё один семиместный SUV. Основой для него послужит пикап Amarok. 

Министерство промышленности и торговли России направило руководству трех крупных игроков отечественного автомобильного рынка предложение по одному интересному инвестиционному проекту. Немецкий и корейский концерны, а также франко-японский Альянс, ведущие сборку своих автомобилей на территории РФ, заинтересованы в более глубоком уровне локализации. Главной помехой на сегодняшний день можно считать недостаток производственных мощностей по выпуску двигателей и коробок передач.

Известно, что в каждом из трех производителей изучали возможность инвестиций в новый завод. Проблема в том, что если такой проект станет осуществлять отдельно Volkswagen или Hyundai, то встанет вопрос о соотношении масштабов производства и последующего применения комплектующих. С точки зрения экономики наилучшим решением было бы объединение усилий трех компаний и запуск одного крупного завода. В этом случае сработал бы механизм экономии на масштабе производства, что позволило бы добиться решительного снижения издержек.

Если три конкурента достигнут соглашения между собой относительно данного проекта, то правительство России готово на серьезное изменение правил игры на рынке. Вместо действующего сейчас режима промсборки VW, Hyundai и Альянс Renault-Nissan могут заключить Специальный инвестиционный контракт с государством.

Предложение со стороны Минпромторга РФ в данный момент обсуждается в штаб-квартирах трех автомобильных компаний. Если один из производителей откажется от предложения, то два других могут стать партнерами в деле постройки нового завода комплектующих. В этом случае, две компании в перспективе получат преимущество на рынке. Предложение не требует от Hyundai, VW и Альянса делиться с конкурентами передовыми технологиями в области производства моторов и трансмиссий. Речь идет об агрегатах, которыми оснащают массовые модели легковушек, продаваемых на рынке РФ. То есть, о технологиях 15 — 20-летней давности.

Идею данного проекта нельзя назвать обычной, но также нельзя сказать, что эта идея нереалистична. В автомобильной индустрии мира сейчас сильны тенденции сближения и сотрудничества крупных концернов, что не отменяет факта традиционной конкуренции между ними.  

В КНР есть компания Zotye, она приобрела славу во всем мире, выпуская клоны моделей ведущих немецих автопроизводителей. В сентябре стали известны подробности о паркетнике Zotye SR8, внешне буквально неотличимом снаружи и изнутри от Porsche Macan. Теперь ещё одна скандальная премьера от китайцев. На сей раз прошла презентация авто под названием Zotye Damai X7. Внешность модели всем своим видом намекала на немецкую «генеалогию». Обозреватели бросились искать оригинал, и не сразу его обнаружили.

Оказалось, что инженеры в Поднебесной тщательно скопировали концепт Volkswagen Cross Coupe GTE. Этот предсерийный прототип был показан в 2015 году на автосалоне в Детройте. «Народники» ещё только планируют поставить на конвейер серийную версию Cross Coupe GTE. Таким образом, в Zotye проделали всю работу в самые сжатые сроки.

Zotye Damai X7 немного меньше, чем немецкий оригинал. И при всём сходстве с VW Cross Coupe GTE это авто выглядит несколько «победнее», часть деталей экстерьера явно изготовлены с некоторой небрежностью, выштамповки на кузовных панелях слегка «смазанные». Некоторые нюансы экстерьера свидетельствуют о том, что перед нами автомобиль из Поднебесной, причем, из недорогих.

В салоне та же картина. Видно стремление скопировать интерьер Cross Coupe GTE, насколько это возможно, но в глаза сразу же бросается дешевизна материалов, аляповатая недоработанность дизайна, отсутствие модной мультимедийной системы с сенсорным дисплеем.

Под капотом у клона планируют устанавливать на выбор один из трех турбированных моторов, объемом 1.5, 1.8 или 2 литра, и мощностью 150, 170 или 190 лошадиных сил, соответственно. Известно, что на роль трансмиссии выбрали 5-ступенчатую механическую КПП. Для сравнения, у VW Cross Coupe GTE двигатель трудится в паре с 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией DSG.

Ценник на Zotye Damai X7 стартует всего с 11 100 долларов США. Можно с уверенностью предполагать, что на рынке Китая местный клон окажется приблизительно в 5 раз дешевле, чем немецкий оригинал, если последний вообще доберется до Поднебесной. 

В распоряжении прессы оказались патентные изображения нескольких моделей автомобилей. Судя по рисункам, это электромобили, на что указывает отсутствие выхлопных труб. Отсутствие в конструкции концептов ветрового стекла, судя по всему, означает, что эти машины должны ездить под управлением автопилота.

Один прототип напоминает электрокар с кузовом купе от Tesla. На другом рисунке можно видеть компактный городской автомобиль с глухой стеной на месте ветрового стекла. Третий и четвертый концепт выглядят футуристично, представляя собой закрытые со всех сторон прямоугольные ящики на колесах. Своим видом эти машины внушают чувство основательности, сразу ясно, что в их конструкции основной упор сделан на достижение высокого уровня безопасности. Пусть и в ущерб скоростным качествам. Интересно, что один из «ящико-образных» концептов напоминает прототип маршрутного такси будущего от российской компании Volgabus. По мнению российских инженеров в скором будущем муниципальный транспорт будет таким.

По неофициальной информации, заявки на получение данных патентов подал концерн Volkswagen. В пользу этой версии то обстоятельство, что на днях главный дизайнер VW, Клайс Бишофф рассуждал в интервью о скором закате эпохи популярности кроссоверов. По словам К. Бишоффа, после усовершенствования технологий автономного управления дизайн легковых машин неизбежно поменяется самым радикальным образом. В этом новом мире привычные нам кроссоверы должны будут выглядеть «как динозавры».

Действительно, автомобильные дизайнеры пытаются представить поведение владельца машины, способной ездить самостоятельно. Почти наверняка такой человек захочет повысить свою безопасность. В легковых авто  современной конструкции одним из проблемных мест является лобовое стекло. Если закрыть переднюю часть машины глухой металлической стенкой, прочность конструкции вырастет многократно.

Такому авто станут не страшны почти никакие столкновения, особенно если двигаться он будет со скоростью в пределах 50 км/час. По мнению автодизайнеров, если автомобиль будет ездить под управлением робота-водителя, скорость тоже потеряет нынешнюю свою нынешнюю привлекательность. Если водитель во время поездки будет занят компьютерной игрой или просмотром сериала, то для большинства автовладельцев станет приемлемой идея движения с комфортной скоростью, обеспечивающей наилучшую безопасность. Следовательно, легковушки будущего вполне могут превратиться в прямоугольные металлические ящики на колесах со слабой аэродинамикой. А ещё, по мнению аналитиков банка Morgan Stanley, внедрение технологий беспилотников приведет к росту употребления алкоголя, это принесет производителям алкогольных напитков дополнительные многомиллиардные прибыли.

Нюрбургринг — лучший трек для обкатки и тестирования скоростных качеств автомобилей. Здесь в объективы фотошпионов попал прототип новой гоночной модификации популярного кроссовера Volkswagen Tiguan. Автомобиль получит более мощный двигатель и приставку «R» в имени. Предположительно, под капотом у VW Tiguan R разместят 300-сильный 2-литровый агрегат, известный по «разогнанной» версии хэтчбека Golf R.

Также, по слухам в роли трансмиссии в гоночном Tiguan используют 7-ступенчатую роботизированную коробку DSG с двумя сцеплениями. Внешность Tiguan R нового поколения, как и положено, отличается от обычных, гражданских комплектаций. У автомобиля появится другой бампер, спортивный обвес, задний спойлер. Подвеску максимально занизят, колесные диски, судя по видео, 19-дюймовые. Сопла выхлопной системы сдвоенные.

О дате и месте презентации нового VW Tiguan R пока никакой информации нет. Поскольку авто тестируют на Нюрбургринге скорее всего, проект близится к окончанию. Можно предположить, что его покажут в Женеве, в марте 2017 года, или же во Франкфурте-на Майне в сентябре. 

Немцы уже давно ведут разработку нового семиместного кроссовера. Ранее в прессу попадали некоторые подробности этого проекта, известно, что новый SUV создает группа американских инженеров VW, и продвигать новинку планируют, в первую очередь, в Северной Америке. Еще промелькнул слух, согласно которому новый вседорожник планируют назвать Teramont. Такое имя немцы зарегистрировали в патентном бюро США, оно продолжает традицию VW называть кроссоверы на букву «T»: Touareg, Tiguan.

Презентация кроссовера назначена на 27 октября. Модель получит название Atlas, а не Teramont. Таким образом, немцы продолжают традицию называть свои SUV именами, отсылающими к географии южных стран. Atlas это название горного хребта в Марокко и Алжире, неподалеку от этих гор в Сахаре обитает народ туарегов.

27 октября новинку продемонстрируют прессе, публичный показ состоится на Автосалоне в Лос-Анджелесе 18 ноября. Пробные партии Volkswagen Atlas ещё весной начали собирать в США. До дилеров новинка доберется весной 2017 года. Как обычно, немцы подходят к процессу запуска новой модели в серию со всей возможной тщательностью. Сначала машина пройдет полный цикл испытаний. За время тестов фотошпионы сумели сделать огромное множество фотографий машины, которую не слишком активно старались скрыть (фото в заголовке и внизу). Поэтому, дизайн VW Atlas сюрпризом не станет. Судя по имеющимся снимкам, у кроссовера будет сдержанная, несколько консервативная внешность, вместительный салон, не заметны резкие элементы дизайна. Этот SUV скорее из числа напоминающих минивэны своим экстерьером.

Интерьер у VW Atlas, если верить слухам, похож на убранство нового Tiguan. В качестве шасси использовали удлиненный вариант платформы MQB. Моторная гамма, как и у других моделей VW широкая, будет выбор между дизельными и бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями, обещают также 6-цилиндровый агрегат. На мировых рынках главными конкурентами Volkswagen Atlas станут такие популярные модели, как Ford Explorer и Toyota Highlander. Также у новинки немало общего со Skoda Kodiaq, но эти модели постараются «развести» чтобы избежать внутренней конкуренции компаний, входящих в семейство Volkswagen. Интересно, что по слухам Volkswagen Atlas будет больше чем VW Touareg по габаритам, но дешевле по цене. 

Концерн Volkswagen готов снова подтвердить свое имя, означающее «народный автомобиль». Пока другие компании планируют завоевание рынка электромобилей, выпуская роскошные и запредельно дорогие суперкары, в VW деловито взялись за разработку массового хэтчбека на любой вкус - «нового Golf», но только «на батарейках». Прототип будущего бестселлера (в шумном успехе этой модели никто не сомневается) показали в Париже. Концепт назвали скромно и непритязательно: I. D.

Внешность у авто симпатичная, I. D. похож на смесь автомобиля и электронного гаджета, взял от каждого из этих образов лучшее. Ассоциации с Golf тоже наверняка не случайны, скорее всего, дизайнеры ориентировались именно на этот популярный хэтчбек при разработке экстерьера I. D., похожи и габариты этих автомобилей. А что касается просторности салона, у прототипа внутри пространства столько же, сколько у Passat. Серийную версию «электро-Golf» немцы намерены поставить на конвейер в 2020 году. В планах производство и продажа нескольких сотен тысяч экземпляров ежегодно. Все уверены, что рынок электрокаров ожидает невиданный бум.

Концепт построен на модульном шасси MEB. Электромотор концепта выдает порядка 167 лошадиных сил мощности, его запас хода составляет от 400 до 600 километров. С чем связан такой большой разброс данной характеристики, в VW не поясняют. Возможно, дело в том, что у хэтчбека планируют сделать аккумулятор, объем которого можно будет увеличивать или уменьшать, в зависимости от потребностей владельца. С помощью инновационного зарядного устройства аккумуляторы можно будет подзарядить за 30 минут.

Разгон с 0 до 100 км/час I. D. совершает за 8 секунд. Разумеется, предусмотрен и автопилот, камеры и датчики систем автоматического слежения за дорожной ситуацией скрыли в сочленениях деталей кузова по всему периметру машины. Чтобы включить опцию беспилотного вождения нужно будет нажать на шильдик «VW» на руле хэтчбека. Кроме того, имеется ещё одна панель, помогающая обмениваться управляющими сигналами с роботом-водителем. Это устройство немцы запатентовали недавно.

Трудно сказать, можно ли отнести Volkswagen I.D. к категории бюджетников, но наверняка серийный вариант хэтчбека будет дешевле, чем электромобили Tesla. Помимо хэтчбека, немцы собираются наладить производство ещё двух компактных моделей, а также премиальный седан, минивэн и крупный кроссовер.

В концерне Volkswagen разработали интерфейс, который должен помочь водителю автомобиля с функцией автопилота взаимодействовать с «умной» электроникой. Как показывает опыт, нынешние беспилотники неплохо справляются с вождением автомобиля на трассе. Но периодически у водителя такого авто возникают ситуации, когда необходимо вмешаться в управление, отдав одну или две команды.

Немцы предлагают решение, благодаря которому водителю не придется перехватывать управление автомобилем. Создана сенсорная панель миниатюрных размеров, нажимая на неё определенным образом, водитель сможет отправлять сигналы компьютеру, помогая принять решение. Панель можно разместить на рычаге переключения коробки передач, на руле или в любом другом месте.

По задумке немецких инженеров, сталкиваясь со сложной ситуацией на дороге, автопилот будет обращаться к водителю при помощи голосового интерфейса или иным образом. Например, впереди движется автомобиль. Обгонять его или двигаться следом? Для обгона нужно будет провести по поверхности сенсорной панели в направлении «прямо», а если провести в направлении «поперек», автопилот распознает команду «не обгонять». 

В Гарварде состоялась очередная церемония вручения знаменитой пародийной Шнобелевской премии (Ig Nobel Prize). Эту награду вручают представителям мира науки, технологии и крупного бизнеса, в течение года отметившихся сомнительными достижениями, становившихся героями скандалов в СМИ, результаты работы которых могут вызывать реакцию в виде иронии и смеха.

В этот раз, как обычно, большая часть лауреатов Шнобелевской премии на церемонию вручения не явились. Среди 10 наград этого года одна досталась концерну Volkswagen, как победителю конкурса по химии. Жюри «Шнобеля» оценило таким образом скандал вокруг недостоверных данных о количестве вредных выхлопов в дизельных силовых установках на автомобилях VW.

Как показало следствие, махинации с показателями загрязненности двигателей инженеры Volkswagen осуществляли сознательно. После обнаружения обмана дело чрезвычайно раздули в американских СМИ, началась самая настоящая травля немецкого концерна. «Народникам» угрожают многомиллиардные иски, имидж всерьез испорчен. Несмотря на это, широкая публика не отвернулась от марки Volkswagen и его партнеров, концерн продолжает удерживать лидерство в мире по числу продаваемых в мире легковых машин.

Хотя зимой в прессе мелькали слухи о намерении Volkswagen продать какое-то из своих подразделений, чтобы преодолеть последствия кризиса, судя по всему, без таких мер удастся обойтись. А вот имидж бренда Volkswagen ожидают изменения, поменялся слоган концерна, отныне марку будут продвигать как более дружественную к экологии. Производственная политика Volkswagen также будет включать активное развитие сегмента электромобилей и заряжаемых гибридов. 

Не так давно Volkswagen анонсировал крупномасштабную программу развития своей линейки электромобилей. Для осуществления этих планов немцы намерены построить и запустить в эксплуатацию огромный завод по производству аккумуляторов. Теперь благодаря новостному порталу Auto Motor und Sport.de стали известны подробности о шести первых моделях электрокаров, которые будут разработаны и выаедены на рынок в ближайшие годы.

Стратегия развития семейства авто «на батарейках» у VW будет существенно отличаться от Tesla. Калифорнийцы начали с премиальных автомобилей и сейчас готовятся расширять свои операции в массовом сегменте. В Volkswagen, полностью подтверждая имя «Народного» бренда, сначала намерены предложить публике три модели недорогих электромобилей массового класса. Причина данного подхода в том, что немцы хотят сразу же выйти на большие объемы продаж, снизив затраты на электродвигатели и батареи.

Чуть позднее Volkswagen поставит на конвейер роскошные и дорогие седан (с внешностью купе), большой SUV и минивэн Bulli с электрической силовой установкой.

Одна из новинок поступит в продажу уже в 2019 году. Это будет компакт, размерами приблизительно как VW Golf но с более просторным салоном, сейчас модель носит рабочее наименование NUVe (расшифровывается как New Utility Vehicle electric). Базовая комплектация Volkswagen NUVe получит запас хода в 400 километров, что более чем достаточно для большинства владельцев авто такого класса, использующих машину в основном для поездок на работу и обратно. Более дорогие версии NUVe оснастят крупными аккумуляторами, позволяющими проехать до 650 километров на одной зарядке. По цене это авто будет сравнимо с дизельным Golf, а электромотор NUVe будет мощностью порядка 160 лошадиных сил.

Идея инженеров VW для всех электромобилей компании состоит в том, что объем аккумулятора каждого авто можно будет увеличивать или уменьшать, устанавливая или демонтируя дополнительные блоки батареи. Очень разумная идея.

Кроме того, известно о кроссовере на электротяге, который планируют выпустить в двух версиях — обычной и удлиненной, на 7 мест. Третьей новинкой станет седан с габаритами как у VW Jetta. Информации о трех моделях электромобилей «второй волны» от Volkswagen пока меньше.

Приход Volkswagen в сегмент электрокаров со всей основательностью обещает настоящую революцию в этой сфере. Если «народники» берутся за какое-то направление, обычно их результаты впечатляют. Не зря VW, несмотря на последствия «дизельгейта» снова вернул себе звание ведущего автопроизводителя в мире. 

Очередные подробности о кроссовере на базе следующего поколения компакта Volkswagen Polo. Ранее в сети появилась новость о том, что кросс-версию Polo тестируют на дорогах общего пользования в Германии, авто «законспирировали» от взглядов шпионов кузовными панелями от Golf. Слухи о том, что «народники» разрабатывают новый компактный SUV, мелькали ещё зимой, а концепт этого авто был показан в марте на Женевском Мотор-Шоу. Прототип носил название Volkswagen T-Cross (на фото), у него была обычная модификация, а также версия кабриолет T-Cross Breeze.

Автомобиль отличал современный, но весьма сдержанный дизайн, кроссовер был больше похож на серийную машину, а не на концепт. Внешне T-Cross был похож на VW Tiguan второго поколения. Было ясно, что данная модель в обозримом будущем доберется до конвейера. Если верить последнему материалу, опубликованному немецким порталом Auto-motor-und-sport.de, новый компактный SUV решили сделать частью семейства VW Polo.

Также по неофициальной информации, кросс-версия Polo в базе будет предлагаться с 1-литровым 3-цилиндровым двигателем. В моторной гамме найдется место для 1.5-литрового и 2-литрового бензинового агрегатов, а вот дизели на этот паркетник инженеры VW решили не устанавливать. Ожидаются варианты с передним и полным приводом.

Представить внедорожную версию Polo немцы планируют не ранее 2018 года. По мнению экспертов, автомобиль на рынке должен будет стать конкурентом таких моделей, как Nissan Juke, Mazda CX-3, Toyota CH-R. «Общегражданские» Volkswagen Polo пройдут плановый рестайлинг в 2017 году. Помимо разработки кросс-версии Polo и обновления среднеразмерного SUV Touareg, в немецком концерне ведутся работы над новым семиместным кроссовером. По слухам, новинка может получить имя Teramont. 

Уже через несколько месяцев в Европе начнутся продажи нового поколения популярного компакта Volkswagen Polo, как и обещали представители концерна в анонсах. Сейчас немцы проводят тестирование обновленного автомобиля на дорогах общего пользования, куда Polo выезжает в упаковке в виде камуфляжной пленки. Изображения тестового авто опубликовал портал AutoExpress.co.uk. На снимках можно видеть хэтчбек, в большинстве стран, где продвигают Polo, популярен именно этот вариант кузова, а вот в России предпочитают седаны, выпуск которых налажен в Калуге.

На сегодня, о шестой генерации VW Polo известно не так уж мало. Базой для его конструкции стала новая платформа MQB A0, благодаря чему, автомобиль станет несколько просторнее, по сравнению с нынешним, пятым поколением. Увеличится также колесная база. Уже сейчас в своем классе компактов Polo выделяется сравнительно солидной внешностью и вместительным салоном, если габариты машины после модернизации вырастут, то, вероятно, Polo придется зачислить в категорию среднеразмерников.

Как можно видеть на снимках тестового экземпляра, новый Polo получит обновленные, стильные колесные диски, выхлопную трубу с двумя соплами, короткие свесы спереди и сзади. По слухам, уже базовые комплектации нового Polo оснастят мультимедийной системой с крупным сенсорным дисплеем и поддержкой модных современных развлекательных гаджетов и программного обеспечения. В люксовых версиях Polo шестого поколения ожидается полностью цифровая приборная панель.

Самые доступные VW Polo в новой генерации получат 1-литровый, 3-цилиндровый бензиновый двигатель на 80 лошадиных сил. Тот же силовой агрегат можно будет настроить на отдачу мощности в 100 или 115 л. с. Кроме того, в моторной гамме компакта ожидается 1.5-литровый двигатель на 140 или 160 «лошадок», и три варианта дизеля мощностью 90, 110 или 130 лошадиных сил. Помимо двух версий МКПП, 5- и 6-ступенчатой, авто можно будет приобрести с 7-ступенчатым «роботом».

Нынешнее поколение седана Volkswagen Polo пережило в прошлом году ряд усовершенствований, после чего, автомобиль протестировали ведущие «Большого тест-драйва». Предполагается, что на базе нового поколения Polo немцы создадут новый компактный кроссовер. 

Немцы продолжают работать над новым поколением своего популярного среднеразмерного кроссовера Touareg, совсем недавно прошедшего плановый рестайлинг. Презентация автомобиля ожидается не скоро, не ранее весны 2017 года. Согласно анонсам, Третье поколение Volkswagen Touareg покажут в Шанхае. Репортерам немецкого издания Auto Motor und Sport.de удалось узнать некоторые подробности этого проекта.

Как утверждают инсайдеры, выпуск новинки планируют наладить на заводе в Братиславе, там же, где сейчас собирают нынешние «Туареги». Во внешности и интерьере третьей генерации VW Touareg будет много от концепта T-Prime Concept GTE (на фото), представленного в Пекине, в мае этого года. Это означает, что внешность авто не будет излишне яркой и оригинальной, так как T-Prime Concept отличали классические, сдержанные формы. Кроссовер построят на базе модульной платформы MLB evo, она также лежит в основе конструкции нового Audi Q7.

Моторная гамма кроссовера будет состоять из 3-литрового бензинового двигателя мощностью порядка 340 лошадиных сил и 3-литрового дизеля на 270 «лошадок». Позднее следует ожидать также гибридную версию, которая будет самой мощной (до 381 л. с.)

Предполагается, что в списке оборудования Volkswagen Touareg III будет доступен автопилот, правда, не известно, насколько «продвинутый». На приборной панели обещают разместить дисплей мультимедийной системы и управления функционалом с диагональю 12 дюймов. Бортовой компьютер автомобиля будет понимать и выполнять голосовые команды и жесты.

Помимо обновления Touareg и новых модификаций Tiguan, немцы ведут разработку ещё одного кроссовера, по слухам, этот автомобиль получит три ряда сидений, а называться будет «Teramont». 

Немецкий концерн ранее анонсировал выпуск нового семиместного кроссовера. Новинка предназначена, в первую очередь, для рынка Северной Америки, где и ведется разработка данного SUV силами американского подразделения VW. В сеть уже успели просочиться шпионские фото будущего кроссовера в камуфляже.

Другой информации об этом проекте у прессы пока нет. Нет ясности со сроками релиза нового кроссовера, с его техническими характеристиками или моторной гаммой. Однако, стало известно, что в патентном бюро США концерн Volkswagen зарегистрировал торговую марку Teramont. По мнению экспертов, это название может получить перспективный семиместный SUV немцев. В пользу данной теории работает то обстоятельство, что другие популярные кроссоверы концерна также носят имена, начинающиеся на «T»: Touareg, Tiguan. И вот, Volkswagen Teramont мог бы стать пополнением в этой линейке.

Volkswagen Tiguan недавно прошел рестайлинг, авто начнут продавать в России в следующем году, с обновленным «Тигуаном» познакомились ведущие «Большого тест-драйва» и поделились своими впечатлениями в программе. Что касается нынешнего Volkswagen Touareg, кроссовер сравнивал со знаменитым Toyota Prado самарский обозреватель Игорь Бурцев, оказалось, что у «немца» множество убедительных аргументов и преимуществ перед «японцем». 

Фольксваген Туарег Сливает Тойоту Прадо?!? Выбираем Внедорожник за 3,5 Миллиона. Игорь Бурцев удивляется насколько круто наворочен и удобен для города дизельный VW Touareg 2016 против жесткого и скромного Toyota Land Cruiser Prado 150. Есть ли смысл трястись в Прадо, когда есть Туарег? 

Volkswagen продолжает готовить к производству удлиненную, 7-местную версию популярного кроссовера Tiguan. Автомобиль будут выпускать на двух сборочных предприятиях VW, в КНР и в Мексике, конвейеры запустят в следующем году. Ранее в сетевые СМИ попали шпионские снимки «китайской» версии 7-местного Tiguan. Теперь портал Motor1.com опубликовал изображения «мексиканского» варианта удлиненного Volkswagen Tiguan, машину «поймали» без камуфляжа во время дорожных тестов в США.

Как и в случае с «китайской» версией модели, отличия в дизайне 7-местного Tiguan от обычных 5-местных кроссоверов незначительны. Несколько поменяется форма головной оптики и решетки радиатора. Что касается моторной гаммы, по слухам, SUV получит 1.4-литровый двигатель, мощность которого, в зависимости от настроек, составит 125 или 150 лошадиных сил. Ожидается также два варианта 2-литровых двигателей, со значениями мощности: 115, 150, 180 и 190 л. с.

В представительстве Volkswagen ранее анонсировали поставки новой модификации Tiguan в Россию, причем, вероятно, наша страна получит новинку в числе первых. По слухам, позднее сборку 7-местного Tiguan могут организовать в Калуге.

Руководители Volkswagen объявили о начале новой стратегии, согласно которой в ближайшие годы концерн начнет выпуск нескольких массовых моделей электромобилей. Ради производства авто на электро-тяге немцы планируют снять с конвейера в ближайшей перспективе 40 моделей автомобилей с ДВС. 

В начале 2017 года концерн Volkswagen начнет серийное производство удлиненной, 7-местной версии своего популярного кроссовера Tiguan. Модель будут выпускать на двух сборочных предприятиях, для китайского рынка 7-местные «Тигуаны» будут производить на заводе в КНР. На рынки других стран, включая Европу (и предположительно, Россию), новинку будут поставлять из Мексики. В объективы фотошпионов попала китайская версия удлиненного «Тигуана», автомобиль проходит испытания, фото опубликовал портал Auto Sina.com.cn. Как можно видеть на снимках, изменения экстерьера этой версии кроссовера по сравнению с обычными, 5-местными, незначительны.

Колесная база у этого варианта Tiguan несколько увеличится, а длина всего авто, по слухам, вырастет всего лишь на 11 сантиметров. Такое увеличение габаритов не могло дать достаточно пространства в салоне, чтобы обеспечить комфортную посадку пассажирам дополнительного ряда сидений. Судя по всему, как это справедливо для некоторых других 7-местных версий популярных компактных SUV, последний ряд, по факту, будет годиться только для перевозки детей младшего возраста.

Никаких анонсов о возможности поставок новой модификации Tiguan в Россию от официальных представителей Volkswagen пока не звучало. В начале следующего года, когда в КНР, Европе и Северной Америке можно будет приобрести 7-местный Tiguan, до российских дилеров только доберется обычная, 5-местная версия второго поколения модели. Новинку уже протестировали эксперты из программы «Большой тест-драйв», журналисты издания «За рулем» и портала «Автовести». 

Как сообщает британский новостной портал AutoExpress.co.uk, в Volkswagen ведется разработка следующего поколения популярного компакта Polo. На рынке новинку следует ждать во второй половине 2017 года. Это будет шестая генерация легендарной модели, первые Polo сошли с конвейеров в далеком 1975 году. В начале на рынок выведут хэтчбек Polo, версии с другим типом кузова последуют позднее. Среди прочего, известно о  разработке компактного кроссовера, который также будет принадлежать к линейке Polo.

Уже сегодня Volkswagen Polo в своем классе компактов обладает сравнительно крупными габаритами, после модернизации автомобиль станет ещё чуть просторнее изнутри, немного увеличится колесная база.

Базой для нового VW Polo станет модульная платформа MQB A0, это будет первая модель концерна Volkswagen, построенная на данной платформе, позднее её получат также Skoda Fabia и Audi A1. Самые доступные комплектации компакта оснастят 1-литровым, 3-цилиндровым двигателем на 80 лошадиных сил. Тот же мотор можно будет «разогнать» до 100 и 115 л. с. Кроме того, предполагаются версии с 1.5-литровым бензиновым двигателем на 140 или 160 лошадиных сил, а также дизели мощностью 90, 110 и 130 «лошадок». По слухам, готовится гибридная версия Polo, которую выпустят одновременно с обычными.

В салоне Polo шестого поколения станет намного больше новомодной электроники, согласно современному стандарту, машина получит мультимедийную систему с сенсорным дисплеем крупных размеров. Для модели готовят целый ряд устройств безопасности и комфорта, наибольшую концентрацию разнообразных гаджетов можно будет видеть в салонах топовых комплектаций Polo, более доступные версии сохранят в этом плане определенный аскетизм в немецком вкусе.

Маловероятно, что хэтчбеки Polo немцы отправят на рынок России уже в конце 2017 года. Скорее всего, в нашей стране семейство Polo и далее будет представлено седаном, собираемым в Калуге и имеющим высокий уровень локализации. VW Polo Sedan 2015 тестировали в своей программе «Большой тест-драйв» ведущие Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов. Недавно стало известно, что этой осенью в России можно будет приобрести гоночную версию Polo GT. 

В руководстве Volkswagen решили всерьез взяться за обновление модельного ряда. Согласно новой, недавно принятой стратегии развития концерна и всех входящих в него компаний, в течение восьми ближайших лет в серию должны пойти 30 новых моделей электромобилей. Всё это будут массовые автомобили, рассчитанные на спрос со стороны среднего класса. VW к 2025 году надеется продавать от 2 до 3 миллионов авто «на батарейках» ежегодно.

Такой резкий поворот в развитии в сторону машин с нулевым выхлопом для лидера европейской автоотрасли, конечно же, связан с недавним скандалом «дизельгейт». Разоблачения махинаций с электроникой, фиксирующей уровень выхлопов, больно ударили по имиджу концерна. Если ранее Volkswagen продвигал свой бренд с уверенностью, граничащей с самолюбованием и даже высокомерием, то теперь в рекламе концерна настало время иных, более сдержанных интонаций. Слоган «Das Auto» заменят на другой, звучащий не столь претенциозно.

Немцы уверены, что им удастся стать лидерами в сегменте «зеленых» легковых авто. Дополнительным стимулом для VW должны стать инициативы законодателей Германии. Например, желание вообще поставить вне закона ДВС в качестве мотора для городского автомобиля. Самые радикальные из числа депутатов-экологистов хотели бы осуществить эту революцию до 2030 года, но едва ли это осуществимо, по разным причинам.

Электрокары на конвейерах Volkswagen должны постепенно вытеснять обычные машины. Известно, что в ближайшие годы с производства снимут 40 моделей. Список авто, попадающих под сокращение, пока не известен. Казалось бы, 40 моделей это много. Но с учетом того, что модельный ряд VW и компаний-партнеров сегодня состоит из приблизительно 340 моделей легковых и малых коммерческих авто, реформа не выглядит такой уж радикальной. Легковые машины выпускают следующие бренды, входящие в семью Volkswagen: Porsche, Skoda, Bentley, Audi, Bugatti, Lamborghini, Seat, и собственно, Volkswagen. 

Совет директоров концерна Volkswagen принял решение активнее включиться в гонку на рынке авто «на батарейках». Ранее пресс-служба VW неоднократно озвучивала намерения расширять линейку электромобилей и гибридов. Теперь, по неофициальной информации, немцы планируют построить собственный завод по производству аккумуляторов для электрокаров. Для завода выбрали площадку, его цеха могут разместить вблизи города Зальцгиттер (земля Нижняя Саксония) в 50 километрах от штаб-квартиры Volkswagen.

Ожидается, что окончательное решение по реализации данного проекта примут 22 июня, в ходе ежегодного собрания руководства и инвесторов концерна. Если завод будет введен в строй, это позволит VW избавиться от зависимости от таких компаний, как LG, Samsung и Panasonic, диктующих свою волю на рынке аккумуляторов для транспорта сегодня. По слухам, масштабы производства на новом предприятии в Зальцгиттере таковы, что позволят обеспечить батареями все машины компаний, входящих в концерн VW, и часть продукции немцы могли бы продавать другим брендам.

Согласно ранее озвученным анонсам, Volkswagen и его дочерние компании надеются расширить семейство электромобилей и подключаемых гибридов до 20 моделей в течение ближайших трех лет. А к 2025 году концерн надеется довести число ежегодно выпускаемых машин с электрической силовой установкой до 1 миллиона. Завод в Зальцгиттере как раз должен стать необходимым этапом в реализации этих планов.

По своим размерам предполагаемый завод можно сравнить с «Гигафабрикой» (Gigafactory), которую совместно строят компании Tesla и Panasonic в Неваде (США). Этот завод должен полностью обеспечить батареями технику Tesla. Компания Илона Маска также планирует расширять производство. Помимо люксовых авто, выпускаемых сегодня, калифорнийцы готовят к выводу на рынок седан Model 3, со сравнительно доступным ценником 35 000 долларов.

Проблема в том, что если все производители автомобилей успешно запустят свои цеха по выпуску аккумуляторов, это неизбежно приведет к росту цен на литий на мировом рынке. Что, в свою очередь, сделает электромобили ещё более дорогими и не выгодными с экономической точки зрения. 

Новейший кроссовер концерна VW под завязку набит новейшими электронными технологиями.

У популярного по многих странах, включая Россию, компакта появится «разогнанная» модификация GT. Этот вариант автомобиля будет отличаться более мощной силовой установкой, иными настройками подвески и множеством нюансов во внешности и интерьера, подчеркивающими его гоночный статус. Volkswagen Polo GT оснастят бензиновым 1.4-литровым мотором с турбонаддувом мощностью 124 лошадиных сил. В качестве трансмиссии предлагается 7-диапазонный «автомат» DSG. Будет и версия с 6-ступенчатой механикой.

300 первых экземпляров Polo GT, которые будут поставлены в Россию, получат эффектную раскраску, благодаря которой эти авто легко можно будет распознать в дорожном потоке. При белом или серебристом корпусе, у этих машин будет черная крыша, а на капоте и багажнике спортивная оклейка в виде черных и красных полос. В дальнейшем, Polo GT можно будет приобрести в любом цвете кузова, доступного сейчас для линейки компактов VW, как с черной крышей, так и одноцветных. Гоночная версия, однако, получит эксклюзивный цвет — серебристый с оттенком «Tungsten».

В любом случае, Polo GT можно будет узнать по черным корпусам наружных зеркал и затемненным задним фарам, заднему спойлеру, двойному соплу выхлопной трубы, спортивным бамперам, иному рисунку поверхности воздухозаборника и решетки радиатора. В качестве колесных дисков выбраны легкосплавные Portago выразительного вида диаметром 16 дюймов.

В салоне Polo GT можно увидеть накладки на педали из алюминия, иную обивку сидений, кожаную отделку рулевого колеса, множество шильдиков с логотипом «GT». Уже в базовой комплектации все машины получат климат-контроль, электрорегулировку и обогрев наружных зеркал, подогрев передних сидений, галогеновые фары H7, дистанционное управление замка, электроподъемники всех стекол, аудиосистему RCD 230 с поддержкой функций USB, CD, mp3, SD, fm-радио, Aux-In. У гоночных Polo будут усиленные дисковые тормоза спереди и сзади, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, система ESP.

У отечественных дилеров VW Polo GT появится осенью. Цены объявят ближе к дате релиза. Что касается авто с приставкой «GT» в названии, недавно был запущен русскоязычный конфигуратор знаменитого спорткара Ford GT.

Ранее в прессе мелькали слухи, что концерн Volkswagen вынашивает планы запуска ещё одного автобренда, ориентированного на развивающиеся рынки. Первые анонсы об этом появились в 2014 году. Технику для этого подразделения уже разрабатывают инженеры совместного предприятия VW и китайской компании FAW. По слухам, новую торговую марку предполагали продвигать в Китае, Индии, Латинской Америке, Восточной Европе, Африке. Теперь, после интервью генерального директора немецкого концерна Маттиаса Мюллера, стало известно, что новый бюджетный бренд будет запущен, произойдет это в 2018 году, но регион его распространения будет ограничен КНР.

Сейчас в разработке у конструкторов FAW-Volkswagen два кроссовера, они и станут двумя дебютными моделями нового суббренда.

На сегодня, в большом семействе Volkswagen значится 12 брендов, под которыми выпускаются легковые автомобили, грузовики и мотоциклы. Все эти торговые марки исторические, они принадлежат европейским компаниям, приобретенным «народным» концерном, но сохранившим определенную самостоятельность при выборе путей своего развития и модельной политики.

Также, в интервью Маттиас Мюллер сообщил, что в руководстве Volkswagen отказались от идеи продажи одного или нескольких своих подразделений с целью преодолеть последствия сандала «дизельгейт». Ранее в прессе появлялась информация о том, что VW готов рассмотреть возможность продажи таких компаний, как Ducati, Lamborghini и Bentley.

Недавно стало известно, что согласно статистике за первые три месяца текущего года концерн Volkswagen вышел в лидеры мировой автоиндустрии по числу проданных машин, опередив Toyota. 

 

Этот автомобиль доберется до России не раньше 2017 года. А у "За рулем" уже появилась возможность проехаться на втором поколении Volkswagen Tiguan, чтобы рассказать, каким получился новый кроссовер.

За свою долгую и славную историю знаменитый компакт Volkswagen Golf пережил несколько поколений и огромное множество специальных версий. Эта модель также по праву считается одной из самых любимых в среде тюнеров. В следующую среду, 4 мая в ходе огромного международного фестиваля на берегах австрийского озера Вертер Зее будет представлена новая трековая версия «Гольфа», она получит в своем имени приставку GTI Clubsport S. Как сообщают представители VW, релиз новинки приурочен к 40-летию со дня выпуска первой спортивной модификации хэтчбека — Golf GTI.

Новый «горячий» хэтчбек сохранит передний привод и получит силовую установку, развивающую 310 лошадиных сил. Сейчас на рынке имеется спортивная версия Golf R, но она несколько устарела психологически (выпускается с 2009 года). Кроме того, у Golf R полный привод и мощность 300 лошадиных сил, это значит, что у двух хот-хэтчей будет немало отличий в устройстве ходовой, и конкурировать между собой им не придется.

В свою очередь, Golf GTI Clubsport S станет самой быстрой переднеприводной версией  в семействе «Гольфов». По слухам, под капотом машины разместят 2-литровый турбированный бензиновый двигатель. Автомобиль максимально облегчат, применяя в его конструкции алюминий и композитные материалы. Предположительно, авто будут предлагать без задних сидений, на их месте разместят каркас безопасности. Других подробностей о технической части авто пока в распоряжении прессы нет.

Кроме того, согласно анонсам, трековую версию в эти дни тестируют на Нюрбургринге, и конструкторы постараются насколько это возможно «заточить» новинку под Северную Петлю. Это значит, что у хот-хэтча будет подвеска исключительной жесткости и специальным образом настроенная рулевая система.

В мире сегодня нет недостатка в «разогнанных» хэтчбеках. Свои поклонники есть у таких скоростных «малышей», как Honda Civic Type R, Renault Megane RS, в этом году начат выпуск нового поколения хот-хэтча Ford Focus RS, а на российский рынок через 2 года планируют вывести гоночную версию популярного компактного хэтчбека Kia Rio.