Харальд Грюбель, вице-президент «АвтоВАЗа» по инженирингу (на фото), опубликовал свое видение стратегии развития отечественного автогиганта и всей автопроизводящей отрасли нашей страны. Х. Грюбель полагает, что в нынешней ситуации на рынке России выгодным с точки зрения экономики вариантом стала бы унификация и дальнейшая локализация платформ. В этом заинтересованы все компании, занятые сборкой в РФ своих массовых моделей. Наибольшую выгоду могли бы извлечь производители в случае объединения в консорциум.

В этом случае, компании, которые достигнут соглашения о сотрудничестве, смогут существенно сэкономить на масштабе. По мнению Х. Грюбеля в проекте разработки единой платформы для широкой гаммы моделей массовых авто на территории России партнерами «АвтоВАЗа» кроме Renault и Nissan могли бы стать и другие концерны. В частности, в таком сотрудничестве могут быть заинтересованы в Volkswagen, Ford и Hyundai, и не только они.

Единая платформа, если удастся её разработать и запустить в производство, помогла бы помочь в снижении издержек всем участникам консорциума. А высокий уровень локализации позволил бы заметно снизить цены на наиболее популярные модели автомобилей. Проект получил бы самую основательную поддержку со стороны Правительства РФ.

В рамках такого консорциума, если он будет создан, партнеры могли бы договориться о совместном использовании других узлов, включая элементы подвески и детали двигателей. Ранее о том же упоминал в своем последнем интервью президент «АвтоВАЗа» Николя Мор. По словам француза обсуждается вопрос создания консорциума по выпуску нового поколения автоматических трансмиссий, качественных и недорогих, подходящих для использования в автомобилях массового сегмента. Если «план Грюбеля» осуществится, хотя бы частично, это станет настоящей революцией в российском автопроме. 

У концерна Ford множество интересных инновационных решений, которые американцы надеются внедрить в своих автомобилях в ближайшие годы. Речь как об усовершенствовании уже имеющихся технологий, так и о продвижении полностью новых устройств. Особое внимание тут уделяют вопросам безопасности, в Ford разработаны новые электронные приборы, призванные предупреждать опасные ситуации на дороге. Были опубликованы три видеоролика с пояснением идей инженеров Ford. Все новые системы безопасности работают на основе новейших датчиков и программных комплексов, их появление в серийных легковых машинах запланировано на ближайшие 2 года.

В лобовое стекло автомобиля встроят камеру, задачей которой станет сбор данных о дорожной ситуации по ходу движения. Если электроника «заметит» впереди потенциально опасные объекты — велосипедистов, пешеходов или животных, несущих угрозу столкновения, устройство подаст сигнал с помощью звука или визуального сигнала, переданного на дисплей мультимедийной системы. В темное время суток девайс автоматически подправит поток света фар в сторону опасного объекта.

Другая система мониторинга работает как и вышеописанная, но тут камеры располагается спереди и сзади. Они отслеживают движение всех видимых транспортных средств по трассам во всех направлениях и вычисляют степень опасности перед тем, как водитель примет решение совершить опасный маневр — обгон или съезд с одного скоростного шоссе на другое. Там, где человеческий глаз не успеет собрать всю необходимую информацию, электроника справится, после чего выдаст водителю совет или предупредит об угрозе. Если система заметит ошибку водителя, она имеет право затормозить машину автоматически, предотвращая опасность ДТП, или же откорректировать траекторию маневра. Данный ассистент, по сути, представляет собой элемент автопилота первого поколения, уже применяемого в машинах Tesla.

В третьем ролике можно видеть испытания роботизированной системы управления автомобилем, тестируемого одним из инженеров Ford. Ассистент следит за дорожной ситуацией при помощи многочисленных датчиков и уверенно принимает решения даже при езде внутри насыщенного транспортными средствами трафика.

Кроме этого, американцы обещают в течение двух лет внедрить новое поколение «умных» камер заднего вида, усовершенствованные паковщики, продвинутый адаптивный круиз-контроль и другие гаджеты такого типа.

В концерне Ford приняли решение наладить сборку обновленной модели популярного кроссовера на заводе в Елабуге. В начале декабря российские дилеры Ford начнут прием заявок на рестайлинговый Kuga. Первые кроссоверы прибудут в регионы к Новому Году. Цены и комплектации для рынка РФ пока неизвестны, эту информацию опубликуют вскоре, намекают, что цены будут более чем привлекательными, фордовцы хотят сохранить и расширить свою долю на рынке. Подтверждено, что в нашей стране у паркетника будет несколько суженная моторная гамма, в отличии от Европы, не нашлось места дизелям.

Под капотом у обновленного SUV размещают бензиновый турбированный 1.5-литровый мотор EcoBoost, его отдачу можно отрелугировать на уровне 150 или 182 лошадиных сил. Имеется также вариант атмосферного 2.5-литрового мотора на 150 «лошадок».

Посвежевший паркетник представили в феврале этого года на выставке электроники MWC в Барселоне. Место презентации автомобиля выбрали не случайно. Теперь Ford Kuga буквально переполнен разного рода электроникой. Американцы утверждают, что модель сменила поколение. Однако судя по впечатлениям первых обозревателей, познакомившихся с SUV в ходе тест-драйвов, изменений не так уж много, и справедливее было бы говорить о глубоком рестайлинге и ряде модернизаций.

Машина стала чуть современнее, выглядит более модной, экстерьеру добавили мужественности и характера. В салоне имеется усовершенствованная мультимедийная система, у неё появились новые возможности. Место водителя отдаленно напоминает кабину самолета-истребителя, что подтверждает общую идею: обновленный Kuga это авто для молодых людей, привычных к новомодной «умной» технике. Это скорее машина для парней. Под ту же категорию клиентов и их привычки «заточены» настройки руля, трансмиссии и шасси.

Помимо общегражданской «Куги», в запасе у Ford имеется гламурная версия Ford Kuga Vignale. Доберется ли эта модификация до нашей страны, пока не известно. 

В европейском подразделении концерна Ford разработали и завершают тестирование новой цифровой технологии, которая должна помочь сократить время ожидания на светофорах. Подключив эту функцию, владелец автомобиля сможет получать рекомендации о выборе оптимальной скорости на той улице города, по которой он движется. Система будет при помощи специальных датчиков собирать информацию о режиме работы светофоров, анализировать эти данные и определять наилучшую скорость.

Если не удастся поймать «зеленую волну», и автомобиль остановится на красный свет, система сообщит водителю сколько времени займет ожидание на перекрестке, если светофор не оборудован счетчиком. Систему проверяют как автомобили, так и велосипедисты, двухколесный транспорт также можно будет оснастить оборудованием, которое позволит выбирать скорость избегая остановок на перекрестках.

Изобретение инженеров Ford, если оно на самом деле так хорошо, как расписывает пресс-служба концерна, должно быть принято автомобилистами с восторгом. Никому не нравится ожидание на светофорах. Согласно статистике, в Великобритании средний гражданин, садящийся за руль автомобиля ежедневно, тратит около 2 суток (!) каждый год, простаивая на перекрестке.

В разработке инновационной системы ловли «зеленой волны» инженерам Ford помогало британское правительство. Было выделено финансирование, несколько проектов информатизации дорожной инфраструктуры должны быть сведены в единую программу UK Autodrive.

Точных сроков появления системы на серийных машинах Ford пока не называют. Известно, что в Британии тестирование этого и других новшеств на дорогах будет проводиться в течение двух лет. Если технология докажет свою полезность, её внедрят повсеместно.

При всей очевидной ценности данной разработки Ford, уже скоро данное решение должно будет уступить место технологиям следующего уровня. В концерне Ford верят, что уже через 5 лет на дорогах появятся первые машины без рулей и педалей. Эти авто сами будут принимать все решения на дороге. В компании Kia полагают, что в салоне автомобиля новой эпохи сиденья будут обращены лицом друг к другу. 

В компании Ford внесли очередные усовершенствования в продвинутую и роскошную бортовую мультимедийную систему Sync 3. Она получила новый интерфейс, стала в 10 раз быстрее реагировать на команды и выполнять их. Но главное — Sync 3 теперь понимает голосовые команды на русском языке.

Задержка с запуском этой функции на устройстве была связана с желанием разработчиков Ford создать по-настоящему надежный голосовой интерфейс. Для этого необходимо, чтобы электроника «научилась» уверенно различать самые разные акценты русской речи и манеры произнесения слов. Были записаны и проанализированы записи команд, произнесенных жителями разных регионов России и возрастов.

Обновленная Sync 3 синхронизирует свою работу с девайсами на базе Android и iOS, автоматически обновляется. Самые часто используемые клиентами опции (телефон, проигрыватель, навигация) перенесли на главный экран, чтобы добраться до нужного приложения или настройки теперь нужно меньше действий, что делает процесс пользования системой удобнее. Важным улучшением стал «мультитач», как на современных смартфонах.

Новый гаджет будет устанавливаться на «старших» комплектациях некоторых моделей Ford, выпускаемых в России на заводах Ford-Sollers. Заказать Sync 3 можно будет и для более доступных комплектация автомобилей, там, где предлагается пакет «Техно».

Недавно в Ford объявили, что после очередного обновления системы Sync она обзаведется рядом полезных приложений, включая те, которые «умеют» читать вслух сообщения в социальных сетях. Инженеры Ford идут в ногу со временем, разрабатывая удобные интерфейсы электронных гаджетов для автомобилей, а ещё  славятся оригинальными изобретениями. В этой компании предложили использовать кондиционер машины в качестве источника питьевой воды. Там же разработаны неослепляющие фары дальнего света. 

Социальные сети — настоящее помешательство сегодняшнего дня. Миллионы людей просто не представляют свою жизнь без постоянного контакта со знакомыми и друзьями в сети. Такими гражданами любой вынужденный перерыв в онлайн-общении воспринимается как досадное ограничение свободы. Многие автопроизводители поставили перед собой задачу разработать специальные интерфейсы, поддерживающие общение в социальной сети для водителя во время движения. Одно из таких решений имеется в распоряжении концерна Ford.

Теперь и в России в продажу поступили автомобили Ford, оснащенные системой AppLink, предназначенной для удобного поддержания связи с социальными сетями во время вождения. Система AppLink установлена во всех автомобилях, в комплектациях, оснащенных мультимедийной системой SYNC. Сегодня такая мультимедийная система на российском рынке устанавливается в модели Ford: Kuga, Mondeo, Focus, Fiesta, EcoSport.

AppLink интегрирует мобильные приложения на базе операционных систем iOS и Android в мультимедийную систему SYNC. В списке приложений имеются те, которые отлично подходят для использования за рулем автомобиля. Например, приложение Glympse отслеживает координаты владельца устройства по GPS и сообщает их всем знакомым и друзьям из списка контактов в социальных сетях. Благодаря этому контакты владельца машины могут наблюдать за его процессом перемещений в режиме реального времени.

Приложение Meople.Connector позволяет прослушивать вновь поступающие сообщения в мессенджерах социальных сетей, и отвечать на них с помощью голосового интерфейса системы SYNC. В это приложение-интегратор можно добавить свои аккаунты в наиболее распространенных в России социальных сетях: «ВКонтакте», «Одноклассники», Twitter. Доступна опция ускоренных ответов респондентам с помощью предварительно заданных вариантов.

Скоро в списке доступных для общения через AppLink социальных площадок может появиться также новая соцсеть DriveTribe. Заегистрироваться на этом ресурсе можно будет уже в ноябре. В раскрутке этого проекта принимают участие Джереми Кларксон, Ричард Хэммонд и Джеймс Мэй, всеми любимые ведущие программы The Grand Tour, которая также вскоре выходит в эфир на сервисе Amazon.

Некоторые идеи автомобильных инженеров не могут не вызвать искреннего удивления. На конференции концерна Ford для акционеров были представлены некоторые последние разработки. Наибольшее внимание привлекла система под названием On the Go H2O. Предполагается доработать кондиционер автомобиля. В обычном режиме работы этот агрегат собирает солидное количество конденсата из окружающего воздуха. Если полученную воду фильтровать, а в салоне смонтировать обычный водопроводный кран, то это обещает новый уровень комфорта. Вода будет приличного качества. Важно, что устройство достаточно просто с точки зрения техники, и потому, недорого.

По мнению автора концепции Дуга Мартина (Doug Martin), схема получения воды из конденсата должна понравится автовладельцам из тех регионов, где ощущается недостаток чистой воды. Таких стран на планете сегодня множество. В перспективе, если инновацию поддержат, краны с питьевой водой могут стать новым обязательным стандартом.

Водитель и пассажиры смогут в любой момент утолить жажду, им не придется покупать бутилированную воду, а это, в свою очередь, должно помочь в борьбе за улучшение экологии. Новинка также повысит уровень безопасности, так как водитель в дальнем путешествии всегда сможет подбодрить себя глотком холодной воды, помыть лицо, а в случае необходимости — запить лекарство. 

Не всякий тюнинг полезен для вашего автомобиля. 24-летний житель Омска основательно поработал над своей «восьмеркой», вложив в тюнинг машины множество сил и средств. Судя по всему, изначальная идея состояла в том, чтобы превратить ВАЗ-2108 в клон легендарного «масл-кара» Ford Mustang. Об этом свидетельствует вид передней части авто, а также гордая надпись «Shelby» сзади.

Надо заметить, что омич сумел реализовать свой план лишь отчасти. Во внешности машины можно угадать нечто на подобии Mustang, но в целом, перед нами странное, корявое транспортное средство. Интересно, что в качестве задних фонарей тюнер приспособил детали от «КАМАЗа», весь объем багажника занят под топливный бак. Под капотом у чуда техники двигатель от ВАЗ-21012.

В социальных сетях творчество тюнера оценили по достоинству. Информация дошла до инспекторов ГИБДД. Владельца машины пригласили в омское подразделение автоинспекции и оштрафовали в соответствии с действующим законодательством.

Тюнингованное авто явно не соответствует требованиям безопасности, слишком глубоким изменениям подвергли ходовую часть. У владельца потребовали «всё вернуть как было». А если владелец не проведет ремонт и не вернет «восьмерке» её аутентичные «внутренности», регистрацию машины угрожают приостановить. Законные претензии правоохранителей, скорее всего, готовы поддержать в компаниях Ford и «АвтоВАЗ».

Это значит, что омич столкнулся с перспективой проделать всю работу снова. А работа немалая. Впрочем, есть надежда, что данное чудо техники захочет приобрести любитель авто-раритетов. Цена вопроса — 300 000 рублей. 

В концерне Ford убеждены, что технологии автономного вождения легковых автомобилей в ближайшие годы будут развиваться стремительными темпами. Уже в 2021 году Ford планирует начать серийный выпуск массовых моделей машин, представляющих собой передвижные салоны, оборудованные для отдыха, работы, игр и просмотра фильмов, и движущиеся по дорогам в автоматическом режиме, по заданным маршрутам.

Внутри такого автомобиля не будет педалей, руля и других привычных механизмов, а для управления им будет достаточно дисплея навигатора. Все технологии беспилотного транспорта можно разделить на четыре категории по уровню автоматизации, согласно классификации SAE (Сообщества автоинженеров). Сегодня на дорогах уже можно встретить роботов-водителей первой категории. Их умения достаточно скромные, при активации этой опции водитель-человек обязательно должен следить за дорожной ситуацией, чтобы иметь возможность перехватить управление машиной в случае опасности.

Уже скоро по мнению боссов Ford на дорогах станут привычными беспилотники второй категории, с более богатым набором умений. Затем настанет время беспилотников третьей категории, и наконец, в 2021 году в продажу поступят машины с цифровым водителем четвертой категории. Это будет, без всякого преувеличения, начало новой эпохи в истории автомобилей и всей современной цивилизации.

Далее, если верить опубликованному прогнозу, почти наверняка будущие беспилотники активно проявят себя в индустрии  такси. Эти автомобили можно будет вызвать при помощи приложения на смартфоне, и заказать поездку, разделив оплату с попутчиками, организацией таких перевозок займутся онлайн-сервисы. Реализация данной схемы райдшеринга позволит заметно разгрузить улицы современных городов, страдающих от бесконечных пробок.

Проект создания беспилотника от Ford включает сотрудничество с четырьмя компаниями hi-tech. Фирма Velodyne готова создать недорогие и надежные оптические датчики, которые послужат «глазами» для машин будущего. Компания Nirenberg Neuroscience LLC разработает платформу для обработки сигналов и моделирования «зрения». Израильский стартап SAIPS займется разработкой программного обеспечения для системы самообучающегося искусственного интеллекта. Компания Civil Maps предоставит трехмерные карты высокого разрешения.

Интересно, что по мнению экспертов банка Morgan Stenley, после внедрения беспилотных технологий люди станут чаще употреблять алкоголь. 

В концерне Ford очень довольны успехами глобального хэтчбека Fiesta шестого поколения, продажи которого стартовали в 2010 году. Компакт продается на всех континентах и пользуется огромной популярностью. В России эту модель концерн продвигает не слишком активно, но в странах ЕС «Фиесте» удалось на равных конкурировать с местными авто B-класса, а это большое достижение. Теперь пришло время для планового обновления. Работы над новым Ford Fiesta близятся к завершению, авто проходит последние испытания, презентация запланирована на конец этого года, а в начале следующего начнутся продажи.

Порталу Autocar.co.uk удалось узнать некоторые подробности проекта. В основе новой генерации хэтчбека ляжет та же платформа, потому, габариты автомобиля изменятся незначительно. Разве что, можно ожидать небольшого расширения салона. Как и ранее, «Фиесту» можно будет приобрести в двух вариантах кузова: с 3 и с 5 дверями. Обещают, что отделка интерьера станет более качественной, появится несколько новых гаджетов, предназначенных для повышения уровня комфорта. Также, хэтчбек оснастят целым рядом новых устройств безопасности, самых последних по времени разработки.

В моторной гамме основным должен стать 1-литровый, 3-цилиндровый турбированный агрегат. Этот двигатель, в зависимости от настроек, сможет выдавать три разные показателя мощности. Кроме того, будет предлагаться версия с 1.5-литровым, 4-цилиндровым турбо-мотором.

Отдельно ведется разработка «горячей» модификации Ford Fiesta ST. О технической части и дизайне этого авто известно ещё меньше, судя по всему, его представят публике и поставят на конвейер позднее. Ранее в сети появлялись слухи о том, что готовится гоночная модификация RS для нынешнего поколения «Фиесты».

В начале лета Ford выпустил на рынок Европы линейку «подогретых» хэтчбеков Fiesta ST-Line, а также аналогичную серию компакта Focus ST-Line. 

Концерн Ford сегодня — один из лидеров среди крупных автопроизводителей в сфере использования эко-материалов. Стало известно, что химики Ford разработали технологию изготовления пластика, пригодного для использования в отделке салонов машин из частей мексиканской голубой агавы, растения, выращиваемого в Центральной Америке. Листья агавы используют в производстве текилы, в Ford готовы сотрудничать с компанией Jose Cuervo, владеющей заводами по обработке агавы.

Побочные продукты из цехов по перегонке текилы будут поставляться на фабрики Ford, где из них планируют изготавливать пластиковые элементы интерьера. Речь об отсеках для хранения мелочей, а также деталях изоляции электропроводки, компонентах систем кондиционирования. Как показывают испытания нового материала, пластик из агавы обладает ценными свойствами, которые наверняка окажутся востребованными в автомобильной промышленности. Этот пластик дешев в изготовлении, прочен, долговечен и легок.

Важным будет также выигрыш в сфере экологии, сегодня детали, которые планируют изготавливать из агавового пластика, получают из нефтехимических продуктов. В среднем легковом автомобиле, выпускаемом сейчас, имеется порядка 180 килограмм пластиковых деталей. Если хотя бы часть из этой массы пластика удастся заменить эко-материалами, можно будет говорить о позитивном влиянии технологии на экологию планеты. Технологи Ford на сегодняшний день, научились использовать в производстве машин, такие эко-материалы, как: рисовые отруби, древесину, волокна конопли, пшеничную солому, масло касторовое, кокосовые волокна, целлюлозу, пену на основе сои. 

Компактный кроссовер Ford Kuga получил новую люксовую модификацию «Vignale». Концепт Ford Kuga Vignale американцы показали в марте этого года на Женевском Мотор-Шоу. Тем самым, намекнув, что главной целевой аудиторией новинки станут европейские любители небольших, роскошных автомобилей. Точная дата начала продаж автомобиля не названа, в салонах дилеров он должен появиться до конца года. Снаружи Kuga Vignale отличается от обыкновенного «Куги» большим числом хромированных «штучек» и несколько измененной формой решетки радиатора. Авто также получит эксклюзивную расцветку Milano Grigio.

В салоне у Kuga Vignale больше дорогих материалов, включая кожаную отделку. Под капотом у европейской версии новинки 1.5-литровый двигатель EcoBoost (на 150 или 182 л. с., в зависимости от настроек) или 2-литровый дизель TDCi (150 или 180 л. с.). Доступны передний или полный привод. В качестве трансмиссии используется 6-ступенчатая «механика» или 6-диапазонный «автомат».

Ford запустил премиальную линейку Vignale три года назад. В странах Европы для продвижения техники нового суббренда подготовили более 300 специальных залов в салонах дилеров Ford. Помимо дорогих материалов отделки и хромированных вставок на корпусе, владельцы машин с приставкой «Vignale» получают доступ к специальному сервису, где на круглосуточной «горячей линии» им будет помогать личный менеджер. На сегодня, в линейке «Vignale», помимо Kuga, значатся универсал Mondeo и минивэн S-MAX.

Нынешнее поколение компактного кроссовера Ford Kuga для Европы дебютировало в феврале на выставке гаджетов MWC 2016, в Барселоне. Ещё, у американцев имеются большие планы по расширению своего семейства кроссоверов, SUV-версии появятся у пяти массовых моделей Ford. 

В концерне Ford довольны успехами своего бюджетного хэтчбека Ka+ на рынках таких стран, как Индия и Бразилия. Производство «малыша» расширили и теперь автомобиль будет поставляться в страны Европы.

Не исключено также появление модели в России, где традиционно высоко ценят компакты от Ford. Дилеры уже начали рекламную кампанию и открыли прием заказов на Ford Ka+. Цены объявлены: в Британии машина стоит от 8 995 фунтов (это 854 тысяч рублей по текущему курсу). В Германии Ka+ оценили заметно скромнее: в базе хэтчбек обойдется немцам в 9 990 евро (или 740 тысяч рублей).

Платформа у Ford Ka+ та же, что и у компакта Fiesta. Силовая установка у европейской версии состоит из 1.2-литрового бензинового двигателя Duratec, в зависимости от настроек, агрегат может развивать 70 или 85 лошадиных сил. Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая. Расход топлива на уровне 5 литров на 100 км пути.

Не так давно стало известно о планах Ford выпускать сразу пять новых моделей кроссоеверов, которые станут «высокими» версиями массовых машин компании. Ещё, инженеры Ford предлагают устанавливать на малолитражки с механической КПП специальные устройства, которые помогут в экономии топлива. 

Концерн Ford запускает новую линейку модификаций для нескольких своих массовых моделей. Это будут машины с улучшенными скоростными характеристиками, но не настолько, как у серий RS и ST, по-настоящему «горячих» версий популярных седанов и хэтчбеков. Линейка получит индекс ST-Line, вначале в Ford планируют выпустить Focus ST-Line и Fiesta ST-Line. Первыми новинку получат покупатели в Европе, позднее данные модификации доберутся до других рынков. О сроках релиза моделей из серии ST-Line в России пока официальных анонсов не было.

Компакты Fiesta и Focus с дополнительными шильдиками ST-Line будут отличаться от обычных вариантов наличием диффузора и рядом нюансов внешности и интерьера. Решетка радиатора оформлена в виде узора пчелиных сот. Темная окантовка появится вокруг окон и противотуманных фар, на порогах смонтируют накладки, на переднем бампере — сплиттер. На передних крыльях будут размещены индексы «ST-Line».

Кроме того, Ford Fiesta ST-Line получит 16-дюймовые колесные диски и выразительный спойлер. Компакт Focus ST-Line оснастят 17-дюймовыми колесными дисками и дополнительными аэродинамическими вставками на переднем бампере.

Что касается ходовой части, двигатели оставили те же, что и у «общегражданских» версий, но настройки силовых агрегатов оптимизировали, придав скоростной динамики. То же самое касается настроек рулевого управления и шасси. Дорожный просвет уменьшили на 1 сантиметр. Компакт Fiesta в серии ST-Line будет выпускаться в кузове 3- и 5-дверный хэтчбек. Под капотом у автомобиля 1-литровый EcoBoost на 100 или 140 лошадиных сил, или же 1.5-литровый мотор TDCi на 95 «лошадок».

Focus ST-Line помимо 5-дверного хэтчбека, будет доступен также в кузове универсал. Тут на выбор предлагают моторы EcoBoost объемом 1 или 1.5 литра, мощностью 125 или 182 лошадиные силы, соответственно. Дизельный вариант выдает 120 л. с.

Сегодня обычные Ford Focus собирают в России и продают со следующими стартовыми ценниками:

• хэтчбек — 824 000 рублей,
• универсал — 980 000,
• седан — 970 000.

Ford Fiesta отечественной сборки предлагается в кузовах 5-дверный хэтчбек (718 000 рублей) и седан (629 000).

Наверняка обе новинки из серии ST-Line инженеры Ford испытывали на специальной тестовой трассе в Бельгии, где на участке длиной 80 километров воссозданы все возможные проблемы дорожного полотна. 

 

Тест-драйв Форд Фокус третьего поколения после рестайлинга в кузове хэтчбек, с новым двигателем EcoBoost - 150 л.с. Основные изменения после рестайлинга, дизайн с решеткой радиатора в стиле Aston Martin, салон с оригинальной розеткой, тех характеристики, эксплуатационные расходы, ходовые качества и традиционная порция субъективных впечатлений Александра Михельсона.

Концерн Ford получил в США патент на оригинальное технологическое решение, представляющее собой систему из микрофона, цифрового усилителя и динамика, расположенных под капотом автомобиля. Это устройство предлагают устанавливать на малолитражки, оснащенные механической трансмиссией. Идея состоит в том, чтобы изменить звучание двигателя миниатюрной машины, сделав его более громким и низким по тембру.

Как показали исследования специалистов Ford, владельцы современных малолитражек с механической КПП, в массе своей, нарушают порядок переключения передач, что ведет к перерасходу топлива и снижению ресурса деталей трансмиссии. Наилучшим способом определения момента переключения передач в легковом авто сегодня служат показатели тахометра. Однако, большинство водителей по привычке предпочитают ориентироваться на звучание двигателя. Проблема в том, что звук турбированной силовой установки с малым рабочим объемом, и тем более при наличии качественной шумоизоляции, недостаточен для того, чтобы служить таковым индикатором.

Так, например, двигатель популярного компакта Ford Fiesta имеет отличные параметры эффективности и экологичности. Но для достижения этих показателей на машине с механической трансмиссией желательно соблюдать правильный порядок переключения передач. Инженеры Ford надеются, что технология, изменяющая звучание мотора, поможет решить проблему. Водители смогут ориентироваться на звук двигателя, как они привыкли, и при этом будет соблюдаться наилучший режим работы силовой установки.

Если новый гаджет окажется полезным на тестовых образцах авто и получит одобрение в среде водителей малолитражек, то уже скоро данное устройство появится среди дополнительного оборудования машин, поставляемых в Европу и Россию, рынки, где механическая трансмиссия сегодня широко распространена. В самих США доля новых легковых авто с «механикой», поступающих на рынок, составляет всего 6%.

Ещё, концерн Ford присоединился к альянсу из четырех крупных корпораций (также Google, Volvo, Uber и Lyft), которые поставили цель внедрить технологию беспилотного вождения.

Что касается режимов работы трансмиссии, то в этой сфере никаких проблем нет у электромобилей, за отсутствием такого узла, как коробка передач. Впрочем, электрокары вряд ли вскоре станут равноценной альтернативой автомобилям с ДВС, согласно последним исследованиям, такая техника не рентабельна из-за высоких эксплуатационных затрат. 

Стремительно приближается эпоха беспилотных машин. В новостях постоянно звучат анонсы от крупнейших автопроизводителей, технология роботов-водителей быстро совершенствуется, тестовые экземпляры «намотали» сотни тысяч километров на дорогах общего пользования, приобрели огромный опыт и демонстрируют великолепные характеристики в области безопасности. Уже совсем скоро в продаже появится первая модель с полноценным автопилотом. Кто же будет первым? Множество компаний борются за право открыть новый этап в истории автотехники. Объявлено о создании мощного Альянса в составе пяти крупных международных компаний: Google, Volvo, Ford, Uber, Lyft.

Ford и Google договорились объединить свои силы для разработки самоуправляемых машин в конце прошлого года. Партнеры займутся разработкой и внедрением систем безрулевого автоматизированного управления машинами. Кроме того, среди задач, которые ставит вновь образованный Альянс, продвижение инициатив, связанных с авто-беспилотниками на законодательном уровне. Единое подразделение пяти компаний возглавил Дэвид Стрикленд, в прошлом — директор влиятельного американского агентства NHTSA, Управления по безопасности движения в США.

Не достаточно создать надежного и эффективного робота-водителя, необходимо также урегулировать множество вопросов, связанных с изменением правил дорожного движения, а также в сфере законов о страховой и административной ответственности. Власти США сегодня весьма благожелательно настроены по отношению к авто-беспилотникам. Статистика аварий с участием этих машин внушает оптимизм, новая технология, судя по всему, на самом деле приведет к повышению безопасности на дорогах.

Среди прочего, компетентные ведомства в США недавно пришли к выводу, что искусственный интеллект, управляющий транспортным средством вполне можно признать водителем, тем самым, снимая часть ответственности за возможное ДТП с человека, владеющего данным авто. Впрочем, как признают представители агентства NHTSA, разработка новой редакции правил дорожного движения только началась, и она займет достаточно долгое время. Ситуация может сложиться так, что в распоряжении автопроизводителей уже будет полноценный водитель-робот, но его массовое использование автовладельцами будет невозможно по причинам юридического характера.

В прошлом году стали известны результаты опроса, показавшие, что более половины жителей современных городов не против использовать беспилотники, передав электронике обязанности по управлению своей машиной. Свою версию автопилота конструирует китайская Baidu, ведущая в КНР поисковая система. В Массачусетсе создали модель перекрестка будущего, эту технологию можно будет внедрить, когда все автомобили в городах оборудуют новейшей электроникой и объединят в одну сеть. 

Компания Ford приступила к реализации плана продаж своего знаменитого суперкара «GT», автомобиля, представляющего собой собрание всех возможных искусств и умений инженеров и дизайнеров этого американского производителя. Производство нового поколения Ford GT было запущено в этом году, а первые экземпляры машины доберутся до счастливых клиентов осенью или зимой. Формально, стать владельцем этого замечательного спорткара сможет житель любой из 19 стран, в которых открыт прием предзаказов. На это же должен намекать многоязычный онлайн-конфигуратор, запущенный на специальном сайте модели Ford GT. Имеется и русскоязычная версия.

Фактически, всё гораздо сложнее. Ford GT — модель эксклюзивная, и выпускается она ограниченной серией. В этом и следующем году выпустят не более 250 машин (есть намеки, что будет всего лишь 150 экземпляров). После чего, суперкар ожидает следующая модернизация и рестайлинг. Как и первое поколение Ford GT, выпускавшееся с 2003 по 2006 годы, наверняка спорткар будет пользоваться бешенным спросом. Цена авто в США в базовой комплектации без дополнительных «фишек» - всего лишь 400 000 долларов. Для машины такого класса и с такими впечатляющими возможностями сегодня — это просто смешные деньги.

Зайдя на сайт-конфигуратор, можно выбрать один из восьми доступных цветов кузова, один из восьми оттенков полосок-аппликаций. Имеются тормозные суппорта разных цветов, и углепластиковые аэродинамические элементы трех разных окрасок. По желанию, можно выбрать версию с 20-дюймовыми карбоновыми колесами. Отдельно, в конфигураторе обещают вскоре появление неких дополнительных опций. Определившись с цветами различных элементов дизайна Ford GT, далее нужно заполнить анкету предварительного заказа. Вероятность того, что вам перезвонят, очень невелика, поэтому питать надежды не нужно.

Презентация Ford GT 2017 модельного года состоится позднее. Производитель пока скрывает подробности технической части, известно, что двигатель у спорткара будет 6-цилиндровый, 3.5-литровый, мощностью более 600 лошадиных сил.

Дополнительной помехой в продвижении нового Ford GT в нашей стране могут стать поправки в закон о сертификации транспортных средств. Существуют серьезные опасения, что число моделей люксовых авто и суперкаров, доступных на рынке РФ, резко снизится. 

 

Топ-менеджер европейского подразделения концерна Ford, Барбара Самарджич на днях подтвердила прошлые слухи и анонсы о разработке целой серии новых кроссоверов. Причем, слова представительницы Ford прозвучали необычно откровенно для человека столь высоко стоящего в корпоративной иерархии. «Это будут, по сути, не внедорожники, но своей внешностью новые модели будут намекать на движение по пересеченной местности. Несколько нюансов, деталей тут и там, и вот — машина смотрится намного ярче!»

Таким образом, речь идет о кросс-версиях нескольких популярных моделей. Причем, такого рода проекты в Ford начали для линеек компактов и даже субкомпактов. Среди прочего, конструкторы получили задание создать кросс-версию такого «малыша», как Ford Fiesta. Название других моделей-кандидатов на получение «высоких» версий с элементами дизайна класса SUV Барбара Самарджич не назвала. Ранее в анонсах представители концерна упоминали о желании выпустить в Европе в ближайшее время пять новинок, которые будут претендовать на место в сегменте «паркетников».

По мнению экспертов, почти наверняка можно говорить об универсале Ford Mondeo, который уже имеет в своей конструкции такую обычную для кроссоверов техническую особенность, как полный привод. Еще один вероятный кандидат на получение кросс-версии: Ford Focus. Популярные компакты уже сейчас, попадая к тюнерам, очень часто приобретают «вседорожные» черты. Ещё, эта модель недавно прошла модернизацию, став в новом поколении легче и быстрее.

Интерес производителей к сегменту SUV легко понять, именно здесь сейчас отмечается повышенный интерес публики, кроссоверы стали по-настоящему модными, о чем свидетельствует статистика. Так, в Европе, в феврале активнее других выросли продажи машин этого типа. 

Концерн Ford объявил об успехе в создании ещё одной очень полезной «умной» системы оснащения автомобиля. При движении на ночной трассе многих водителей раздражает излучение фар дальнего света встречных машин. Этот свет приводит к тому, что глаза водителя быстрее утомляются, а это, в свою очередь, негативно влияет на безопасность движения. Как известно, по причине указанного неудобства многие водители отказываются от использования дальнего света. Теперь в решении данной проблемы поможет электроника. Технология от изобретателей Ford получила название Glare-Free Highbeam.

Идея состоит в том, чтобы отслеживать в автоматическом режиме дорожную ситуацию по ходу движения автомобиля. Для этого используется камера, установленная на ветровом стекле, она учитывает объекты на трассе на расстоянии до 800 метров. Данные о машинах, едущих впереди и встречных автомобилях передаются бортовому компьютеру, где эта информация анализируется специальным приложением. Далее система направляет сигнал адаптивным светодиодным ходовым огням, которые меняют направление света, отклоняя луч от кабин автомобилей, едущих навстречу. Когда встречный автомобиль проезжает мимо, система автоматически снимает блокировку фар, изменения происходят плавно.

Как показали испытания, система заметно повышает уровень комфорта при вождении в ночных условиях, наверняка эффективно улучшая безопасность. Первыми инновационную технологию Glare-Free Highbeam получат минивэны Ford Galaxy и Ford S-Max а также кроссовер Ford Edge. Позднее новинку начнут устанавливать на другие модели концерна, как легковые, так и коммерческие. Современная электроника открывает огромный простор для творчества изобретателей. Постоянно появляются всё новые технологические решения, которые в обозримом будущем полностью изменят опыт от вождения автомобиля. Так, интересную технологию от Samsung начали испытывать в Аргентине, она получила неформальное название «прозрачная фура». 
 

В компании Ford работают над обновлением своей популярной линейки компактов Focus. Фотошпионы с сайта Motor1.com сумели первыми запечатлеть изображения тестовой версии нового «Фокуса». У этого авто, участвующего в испытаниях, новые «внутренности», а все кузовные панели от нынешнего поколения компакта. Следовательно, догадаться какими будут изменения дизайна машины, по этим снимкам невозможно. Правда, эксперты, проанализировав фотографии, пришли к выводу, что у нового Focus слегка увеличится колесная база, а также ширина и длина. Это значит, что у автомобиля будет более просторный салон и вместительный багажник.

Нет пока и официальных анонсов по срокам дебюта 4 поколения Ford Focus. По оценке аналитиков, работы над проектом ещё на очень ранней стадии. Вероятно, новую машину покажут публике не ранее второй половины 2017 года. В этом случае, в продажу серийная версия обновленного Focus поступит в начале 2018 года. Известно, что первым в семействе компактов обновят хэтчбек. Затем ожидается релиз следующего поколения Focus в кузове универсал, после чего, наступит очередь седана.

Впервые Ford Focus выехал на дороги в 1998 году, нынешнее поколение модели уже третье, оно производится с 2010 года. Высокая популярность «Фокусов» в России обеспечивается тем, что сборка авто ведется во Всеволожске, а приличный уровень локализации компонентов позволяет держать цены конкурентными. Массовость Ford Focus в России подтверждает статистика, так, согласно последним данным, эта модель лидирует в рейтинге популярности иномарок с пробегом в нашей стране. 

 

Маркетологи концерна Ford провели исследование на оригинальную тему и получили интересные результаты. Цель состояла в том, чтобы попытаться проследить связь между психологическим портретом человека и цветом его автомобиля. Для опроса были отобраны граждане, у которых имеются четкие предпочтения в вопросе того, какая расцветка автомобиля для них предпочтительна. Возраст респондентов варьировался от 25 до 65 лет, всего на вопросы подробных анкет отвечали более 200 человек.

Оказалось, что женщины, предпочитающие владеть машиной черного цвета, считают себя практичными, деловыми и готовыми всегда принять вызов неожиданным обстоятельствам в жизни или в работе. Эта категория женщин указывает в качестве главного своего недостатка раздражительность в ситуациях, когда тщательно разработанный план действий оказывается нереализуемым. Интересно, что мужчины, выбирающие для себя авто черного цвета как раз не готовы причислить себя к категории деловых людей. У этих мужчин часты проблемы с организованностью и планированием. В работе и в личной жизни такие мужчины склонны искать надежных партнеров, чтобы обезопасить себя от неприятных провалов.

Женщины, охотно приобретающие авто серебристой расцветки, не обладают какими-либо четко выраженными чертами характера. Этот цвет в случае женщин едва ли о чем-то «говорит». Похожая ситуация и в случае с красным и темно-синим цветами. У мужчин, делающих выбор в пользу красной машины, присутствует деловая хватка. Эти мужчины организованны, обычно знают чего хотят и нацелены на четкий результат в работе. Если мужчина ездит на серебристом авто, то скорее всего, у него имеются признаки флегматичного темперамента или же высокая стрессоустойчивость. Темно-синюю машину вероятнее всего приобретет мужчина с консервативными взглядами на жизнь и вкусами.

Женщины, выбирающие для себя авто голубого или светло-синего цвета, считают себя волевыми личностями, хотя и предпочитают, по возможности, избегать конфликтов, в личной жизни такие женщины настроены на поиск гармонии. Мужчины, склонные к выбору голубого или светло-синего автомобиля, знают себя как эмоциональных, чувствительных личностей, склонных игнорировать факты при принятии каких-либо решений, и поступать импульсивно.

В Ford обещают применить информацию о связи между характером и цветом автомобиля в будущей продуктовой и рекламной политике. 

В сегменте паркетников на международном рынке конкуренция в последние годы только возрастает. У каждого из крупных автопроизводителей планеты имеется семейство кроссоверов, и эти линейки моделей постоянно расширяются. Концерн Ford заявил о планах создания в ближайшие три года трех новых моделей класса SUV. Серьезная заявка, прессе стало известно об этом из последнего выступления главы европейского подразделения Ford Motors, Барбары Самаржич.

Представитель компании сказала, что в Ford намерены выпустить внедорожные версии трех существующих автомобилей. Правда, о каких нынешних моделях американского концерна идет речь, не ясно. Барбара Самаржич сказала буквально следующее: «Это могут быть автомобили, о которых вы даже не предполагаете. Например, Fiesta». Действительно, популярный городской компакт Fiesta — не тот автомобиль, у которого обязательно должен появиться внедорожный вариант.

Далее, интерпретируя слова топ-менеджера Ford, эксперты пришли к выводу, что наиболее вероятной в перспективе следует считать разработку паркетников на базе Mondeo и Focus. У обеих машин имеется, помимо версии кузова седан и хэтчбек, имеется также вариант универсал, потому, задача создания кроссовера на базе этих моделей представляется относительно несложной.

Что касается уже существующих моделей SUV от Ford, на днях была показана европейская версия Kuga. Кроссовер представили в Барселоне на выставке мобильной техники MWC, поскольку на борту у новинки много электронных гаджетов.

За неделю до Женевского Мотор-Шоу концерн Ford провел презентацию новой европейской версии своего популярного компактного кроссовера Kuga. Представили машину в Барселоне, на выставке MWC 2016, что не случайно, авто буквально напичкано разнообразными гаджетами, как полезными, так и не очень. Новинкой этот паркетник назвать сложно, в США машина уже продается. Правда, в Европу автомобиль будут поставлять с несколько измененной линейкой двигателей.

Рестайлинговый Ford Kuga обзавелся новыми светодиодными ходовыми огнями. Решетка радиатора стала более выразительной. Колеса предлагаются не только трех разных размеров (с диаметром 17, 18 или 19 дюймов), но и с несколькими вариантами рисунка. Интересная фишка имеется сзади: буксировочное устройство можно убирать за поверхность бампера при помощи электропривода. Форма задних фар тоже изменилась.

Интерьер обновили и сделали богаче, тут теперь есть руль с кожаной отделкой, в вариантах с автоматической трансмиссией имеются подрулевые лепестки. Увеличилось число полезных электронных гаджетов, появился электронный стояночный тормоз и другие устройства, а для работы со всем этим функционалом авто оборудовали бортовым компьютером с новейшей системой интерфейса SYNC 3, поддерживающей голосовой интерфейс.

Европейский Kuga получил шесть вариантов двигателя. Переднеприводные версии паркетника предлагаются с 1.5-литровым дизелем мощностью 120 л. с., этот вариант самый экономичный, его показатель расхода топлива 4.4 литра на 100 км пути. Ещё для переднеприводных Kuga доступны два варианта турбированного 1.5-литрового бензинового мотора EcoBoost на 120 или 150 л. с.

Для полноприводных версий кроссовера есть выбор между двумя ариантами 2-литрового дизеля: на 150 или 180 лошадок, или же «разогнанным» 1.5-литровым EcoBoost мощность 180 л. с. Интересно, что в Россию обновленный Kuga компания Ford поставлять пока не планирует.

Инженеры концерна Ford продолжают трудиться над своей версией интерфейса бортового компьютера. Программный комплекс под названием SYNC, позволяющий в комфортном режиме управлять рядом информационных и развлекательных функций, был впервые запущен в 2007 году. На выставке MWC 2016 в Барселоне было представлено третье поколение системы.

Ford SYNC 3 содержит все функции, имевшиеся в прошлых поколениях, а также ряд новых, расширено число поддерживаемых языков (русского пока нет). Главным новшеством стала глубокая интеграция с популярными операционными системами Android Auto и Apple CarPlay, позволяющими получать доступ к различным функциям автомобиля через смартфон, а также взаимодействовать с различными онлайн-сервисами.

Если верить представителям Ford, наилучший опыт работы с SYNC 3 достигается с 8-дюймовым сенсорным дисплеем. Это значит, что большинство машин Ford в ближайшей перспективе будут оснащаться таким экраном на приборной панели. Доработан голосовой интерфейс системы. Теперь можно нажать кнопку на экране и сказать фразу «Нужна парковка», «Нужно топливо» или «Нужно поесть», после чего система выдает подробную информацию о паркингах, заправках и заведениях общепита по ходу движения. SYNC 3 также имеет доступ к базам данных, позволяющим быстро находить близлежащие отели, железнодорожные станции, аэропорты, универмаги, больницы и другие объекты. Базы данных постоянно пополняются, если ранее информационный функционал системы уверенно предоставлял услуги только в США и странах Европы, то теперь для SYNC 3 стали доступны новые регионы. Подключен сервис оповещения об уровне загруженности дорог.

При разработке интерфейса нового поколения системы учли опыт его использования ранее. Наиболее часто вызываемые функции сведены в отдельное меню, что упростило доступ к ним и сделало работу с SYNC 3 удобнее. Речь о таких опциях, как запуск аудио, получение информации от навигатора и телефонные звонки. Отдельно в системе имеется функционал безопасности Emergency Assistance, в его задачи входит передача сигнала к ближайшим службам спасения в случае срабатывания подушек безопасности или любого типа ДТП.

Между тем, голосовые интерфейсы в автоиндустрии могут не получить распространения. Специальное исследование выявило, что управление функциями автомобиля при помощи голоса отрицательно влияет на внимание водителя.