Правительство Нидерландов дало разрешение на эксперимент в области дорожного строительства, уже через год в этой стране будут проложены первые километры «магистралей будущего», собранных из полых блоков, изготовленных из пластика специальной рецептуры. Тестовые участки инновационного полотна проложат в Роттердаме. Технологию создания дороги из переработанного пластика разработали в фирме KWS, это концептуальное новшество представили в 2015 году на международных выставках.

Если верить расчетам и предварительным экспериментам, дорожное покрытие такого типа обладает уникальными свойствами. Оно во много раз долговечнее, чем привычные асфальтовые поверхности шоссе, устойчивы к погодным условиям (температурам от минус 40 до плюс 80 градусов Цельсия), солнечной радиации, химическому и механическому воздействию. Пластиковые дороги не будут нуждаться в частом ремонте, блоки достаточно просты в монтаже, при необходимости их можно будет менять, как в конструкторе LEGO. Ремонт участка такого полотна займет во много раз меньше времени и сил, чем в случае асфальтовой трассы.

Ещё одно преимущество дорожной технологии от KWS — полости внутри блоков, которые можно будет использовать для прокладки трубопроводов, дренажных труб и кабелей связи. Таким образом, инженерные коммуникации получат высокий уровень защиты, будет сэкономлена земля под траншеи. Кроме того, создатели технологии обещают полное отсутствие ям и выбоин, готовы гарантировать высочайшее качество.

Ну а главный плюс изобретения — экологический фактор. Основным материалом для блоков станет бывший в употреблении пластик. Сотни тысяч тонн использованных пластиковых бутылок и пакетов, которые сегодня выбрасываются в океан или сжигаются на свалках, отравляя атмосферу продуктами горения, получат новую жизнь. Когда пластиковые модули отслужат свой срок и придут в негодность, их можно будет переработать заново.

Фирма KWS уже заключила соглашения с такими партнерами, как концерны Total и Wavin. Первый участок дороги уложат в конце 2017 года, правда, не сообщают насколько длинным он будет.

Когда KWS поделилась сведениями о своем изобретении, идея пластиковых дорог вызвала пристальный интерес со стороны Правительства России. Если эти дороги настолько хороши, то их следует внедрять в нашей стране. Существующие дорожные технологии в условиях сурового климата северной Евразии, как показывает опыт, не могут обеспечить сколько-нибудь высокий уровень защиты трасс от скорого разрушения.

Иск ЗАО «Волгаспецстрой» был частично удовлетворен арбитражным судом Самарской области. Ответчиком выступала компания ОАО «Самарадорстрой». Слушаемое дело касалось некачественного покрытия части дороги на Кировском мосту.

ЗАО «Волгаспецстрой» был генеральным подрядчиком при строительстве Кировского моста. Компания ОАО «Самарадорстрой» работала на проекте субподрядчиком при обустройстве проезжей части. Но выполненные работы в минтрансе Самарской области посчитали некачественными: толщина верхнего слоя была меньше установленной нормы и ГОСТа. Дорожное покрытие не отвечало ГОСТу по водонасыщению.

В Минтрансе требовали заменить верхний слой дороги. Для этого обращались к генподрядчику, который эти требования направил в адрес своего субподрядчика. Но в ОАО «Самарадорстрой» эти требования не выполнили, аргументируя тем, что мост введен в эксплуатацию.

В результате ЗАО «Волгаспецстрой» обратился в суд. По иску компания требовала взыскать 11,3 млн рублей за плохо выполненные работы, 141,6 тысяч рублей за услуги генподрядчика, 334,3 тысяч рублей как проценты за пользование чужими деньгами, 408,2 тысяч рублей в качестве неустойки и 11,8 млн рублей за упущенную выгоду.

Иск был удовлетворен частично в пользу «Волгаспестроя». По решению суда с «Самарадорстроя» должны взыскать 11,3 рублей неосновательного обогащения и 141,68 тысяч рублей за оплату услуг генподрядчика. Но данное решение ответчик может обжаловать в следующей инстанции.

Составлен рейтинг наиболее безопасных и опасных дорог в России. Всего в рейтинге участвовало 53 региона, с населением больше 1 млн человек. В каждом из этих регионов протяженность дорог превышает 5000 км. Для составления рейтинга учитывались такие факторы, как население региона, количество ДТП и количество раненых и погибших в ДТП, а также размер автомобильного парка и общая протяженность дорог.

Самые безопасные дороги в Тюменской области. Там за восемь месяцев этого года произошло 161 ДТП. На втором месте Томская область с 277 ДТП за тот же период. На третьем месте Удмуртия с показателем в 336 ДТП.

Самые опасные дороги в Татарстане.  Там за восемь месяцев этого года произошло 1880 ДТП. Погибло в авариях 150 человек, 2268 человек были ранены. Чуть уступает лидеру с самыми опасными дорогами Пермский край: 1619 ДТП и 140 погибших. На третьем месте среди самых опасных дорог Московская область: 1934 ДТП на 7 млн жителей.

Самарская область входит в десятку регионов с самыми опасными дорогами. Наша область занимает 9-е место с конца. За восемь месяцев произошло 1285 ДТП, в них погибли 124 человека, ранены 1654.

Рейтинг показывает, что ситуация с количеством ДТП и погибшими в России существенно не улучшается. Если сравнить рейтинг этого года и прошлого видно, что коэффициенты снизились, но незначительно. Так, если в прошлом году коэффициент безопасности в Татарстане был 3,3, в этом году он равен 3,15. Среднее количество погибших и раненых в авариях также не уменьшается. В рейтинге 2015 года средний показатель погибших 10,5 человек в месяц. В этом году – 9,8 погибших в месяц.

Как сообщили местные жители, дорожники в этом строительном сезоне подготовили территорию для строительства будущей улицы Арена 2018. Эта новая для города улица будет соединять Волжское шоссе со стадионом «Самара-Арена». Для подготовки территории дорожники убрали лесные насаждения и разравняли площадку.

Улица Арена 2018 будет построена в рамках подготовки к ЧМ по футболу 2018. Протяженность улицы -  2,58 км. Это будет четырехполосная проезжая часть с разделительной полосой в шесть метров.

Вдоль улицы будет пролегать широкий тротуар. Для удобства пешеходов и автомобилистов будет построено два подземных пешеходных перехода, а для велосипедистов специальный тоннель.

Недавно состоялась торжественная церемония открытия участка федеральной трассы М-5 «Урал» в Самарской области после капитального ремонта. В церемонии принимал участие министр транспорта РФ Максим Соколов. Участок трассы под Сызранью длиной 13 километров (865-878 км автотрассы) теперь соответствуют параметрам II и III технической категории. На этом участке повысилась расчетная скорость до 100-120 км/час.

Два месяца дорожники занимались ремонтом данного участка: было произведено усиление дорожной одежды, уплотнение откосов земляного полотна, укрепление обочин. Были отремонтированы водопропускные трубы, произведена замена барьерного ограждения и дорожных знаков.

До ремонта участок трассы имел низкую пропускную способность. После капитального ремонта эта дорога соответствует современным стандартам, стала более комфортной для водителей и более безопасной для всех участников дорожного движения.

Вместе с представителями ГИБДД сотрудники прокуратуры Кировского района Самары провели проверку дорог на соответствие нормам федерального закона «О безопасности дорожного движения». В результате были обнаружены и зафиксированы массовые повреждения дорог. На дорогах были зафиксированы выбоины и просадки, размеры которых выше допустимых норм. Эти дефекты дорожного полотна затрудняют движение автомобилистов.

Улицы, на которых были найдены выбоины: Строителей, Республиканская, Енисейская, Гвардейская, Марии Авейде, Кузнецкая, Магистральная, Свободы, Юбилейная, Путейская, Нагорная, Черемшанская.

Возле выявленных дефектов дороги отсутствуют средства, предупреждающие участников дорожного движения об опасности на пути следования.

В результате в адрес руководителя МП «Благоустройство» было вынесено представление об устранении зафиксированных нарушений.

В рамках Всемирного экономического форума (WEF) было проведено выступление с докладом на тему «Индекс глобальной конкурентноспособности». В рамках доклада был создан мировой рейтинг качества дорожных покрытий в разных странах. Россия в этом рейтинге заняла 123-е место, оказавшись рядом с такими странами, как Габон (121-е место), Сьерра-Леоне (122-е место), Ливан (124-е место) и Коста-Рика (125-е место). Лучшими признаны дороги в ОАЭ. На втором месте дороги Сингапура, далее идут Гонконг, Нидерланды, Япония. Далее в десятку стран с лучшими дорогами вошли Франция, Австрия, Дания и Швейцария.

Самые плохие дороги признаны на Украине, Мадагаскаре, в Парагвае и Конго.

Также в рамках доклада были составлены рейтинги оценки железнодорожной, портовой и авиационной инфраструктуры. Здесь Россия заняла более высокие места. По уровню железнодорожной инфраструктуры Россия заняла 28-е место, по портовой – 72-е место и по авиационной – 65-е место.

Президент РФ Владимир Путин на заседании Совета по стратегическому развитию и приоритетным проектам заявил, что в России большинство региональных дорог находятся в запущенном состоянии. В том числе плохие дороги есть в городах-миллионниках.  «Многие города-миллионники серьезно запущены и данную проблему необходимо решать». И как подчеркнул президент, делать это надо более быстрыми темпами, чем делалось до этого времени. А для этого необходимо использовать ресурсы региональных дорожных фондов, которые стали больше пополняться, после того как поднялись ставки акцизов на бензин. По подсчетам Минфина, сбор с акцизов должен приносить в региональные дорожные фонды ежегодно до 40 млрд рублей, которые пополняются из бюджетов субъектов.

Для строительства второй очереди автомобильных дорог в жилом комплексе Волгарь выделяется 233,6 миллионов рублей. Департамент градостроительства Самары объявил о начале аукциона по поиску подрядчика, который и построит дороги.

Выбранная компания должна будет построить подъездные пути к микрорайону, обустроить пересечения и примыкания, а также проезжую часть на улице Солженицына. Также в обязанности подрядчика войдет установка автобусных остановок, освещения и всех необходимых дорожных знаков.

Работы должны быть завершены до 31 октября 2017 года.

Заявки на участие в тендере принимаются до 3 октября. Победителя выберут 7 октября.

На официальном сайте правовой информации опубликовано постановление премьер-министра Дмитрия Медведева о создании официального сайта, на котором будет размещаться информация о ситуациях на дорогах. Оператором нового официального сайта станет Министерство связи и массовых коммуникаций. На нем можно будет пожаловаться на плохие участки дороги, на опасные перекрестки, на пробки, которые образовываются вследствие ремонтных работ и т.д. Самое главное – на каждую жалобу будет даваться ответная реакция от органов власти.

Цель сайта – выявить самые опасные участки дорог. При этом будут охвачены дороги федерального, регионального и межмуниципального значения. В создании сайта будут участвовать различные ведомства: МЧС, МВД, Росавтодор, Минздрав, «РЖД», местные органы власти.

По задумке на данном сайте посетители смогут узнать информацию об аварийности дороги, в каком состоянии находится дорожное полотно, насколько оно освещается, какие участки ремонтируются и какие аварийно-спасательные и медицинские службы отвечают за данный участок дороги.

12 сентября, в понедельник, в администрации города было проведено оперативное совещание. На нем была затронута тема ремонта дорог в Самаре.

Олег Фурсов отметил, что не все подрядчики справляются с поставленными темпами работ. Часть работ уже завершена, но на некоторых объектах ремонтные работы еще ведутся. В администрации планировали к 1 сентября закончить основные ремонтные работы, но сделать полностью это не удалось. Одна из главных проблем на таких объектах - непригодные для пешеходов тротуары. Пешеходам приходится ходить по поверхности, засыпанной щебнем. Особенно тяжело это делать родителям с колясками и пожилым гражданам. Мэр города обратил на это особенное внимание и предложил в случаях, когда тротуары длительное время не асфальтируются, устанавливать поверх щебенки деревянные настилы. Он призвал ставить это в обязанность дорожным строителям, т.к. необходимо думать об удобстве и комфорте людей.

Еще одно поручение касалось увеличения количества дорожных компаний, специализирующихся на ремонте дорог. В городе есть пул компаний, которые достаточно качественно работают, но в краткие сроки все дорожные работы сделать не успевают. Мэр отметил, что губернатор выбрал курс на повышение качества жизни населения и поэтому в городе будет продолжаться ремонт дворов, тротуаров и дорог. В следующем году запланировано выделить на ремонт в два раза больше средств. И если самарские компании не справляются с имеющимися объемами, необходимо приглашать компании из других регионов. При этом Фурсов отметил, что никому победу на торгах в администрации гарантировать не могут, но в приоритете стоят сроки, производительность труда и качество работ. Кроме того, для администрации важна и забота о людях во время ремонта дорог. Фурсов предложил формировать культуру труда у дорожных компаний, если сами они «до этого не доходят».

В эту субботу, 10 сентября в программе «Вести в субботу», премьер-министр России Дмитрий Медведев в ходе интервью заявил, что дороги для правительства являются абсолютным приоритетом. Медведев отметил, что в каждой российской семье есть автомобиль, и поэтому тема автомобильных дорог находится на первом месте.

Во время интервью была затронута тема дорожных работ. Ведущий программы Сергеев Брилев рассказал, что стоял на дороге не из-за пробок, а из-за приводящихся ремонтных работ. На это Медведев ответил, что это «важная констатация». Также премьер-министр добавил, что на совещаниях с губернаторами озвучивалась необходимость направлять на дороги средства. Путь это будут «даже те небольшие средства, которые вы можете высвободить».

Медведев отметил, что если в советский период автомобиль был только у каждого десятого человека, то сейчас автомобиль есть в каждой семье. Именно поэтому дороги являются абсолютным приоритетом.

Как заявил глава Федерального дорожного агентства Роман Старовойт, в России появится первая дорога для беспилотного транспорта. Это будет трасса Казань-Набережные Челны. В городе Набережные Челны завод КАМАЗ проводит испытания беспилотных грузовиков собственного производства.

Как рассказал Старовойт, в Росавтодоре решили не отставать от производителей и с этого года будут реализовывать проект «Караван». В нем принимают участие кроме Росавтодора и КАМАЗа также республика Татарстан и финские коллеги, создающие похожую дорогу для беспилотного транспорта в Лапландии.  Для реализации проекта на трассе будет создана необходимая инфраструктура. Проект планируется реализовать в ближайшие два года.

Министерство транспорта РФ подготовило проект поправок для Бюджетного кодекса, по которому субъекты федерации должны будут в обязательном порядке направлять дорожные платежи и штрафы в свои дорожные фонды. При принятии этих поправок дорожная отрасль получит 120 млрд рублей для ремонта и строительства дорог.

Об этом проекте рассказал министр транспорта РФ Максим Соколов еще в апреле. По проекту предлагается 10 видов платежей направлять в региональные дорожные фонды. В настоящее время только 40 субъектов РФ направляют деньги от уплаченных штрафов в свои дорожные фонды. Одни регионы при этом перечисляют деньги в дорожные фонды частично, а другие полностью. В марте этого года Путин на Госсовете поручил на законодательном уровне закрепить за регионами передачу денег от штрафов в региональные дорожные фонды.

В настоящее время регионы постоянно жалуются на недостаточное финансирование. А в Счетной палате уверены, что качество наших российских дорог оставляет желать лучшего не из-за дефицита денег, а из-за их плохого расходования имеющихся средств.

Корреспондент газеты «Комсомольская правда» узнал про необычный участок трассы в небольшом городе Бежецк Тверской области. Эта дорога вот уже 11 лет не ремонтируется и с момента строительства остается в первозданном виде. При этом на дороге достаточно интенсивное движение с грузовым транспортом. Участок дороги всего 9 километров. Местные жители назвали ее «вечной дорогой». По своему качеству она больше напоминает не русские дороги, а отрезок немецкого автобана.

Среди местных жителей сложилось мнение, что эту дорогу построили немцы в рамках благотворительного проекта, т.к. русские так строить не могли.

Журналист пообщался с главой района Александром Горбаневым и выяснил, кто же, все-таки, занимался строительством этого практически легендарного участка трассы.

Вместе с чиновниками дорожного фонда были изучены архивы и действительно была подтверждена информация, что дорога построилась в 2005 году и с тех пор ни разу не ремонтировалась. Строительство данного участка провел подрядчик из города Петрозаводск, Влентин Кац.

По сообщению главы района, подрядчик построил только 9 км этой дороги, а потом, не сойдясь с местными властями в стоимости работ, свернул работы и уехал.

Дорогу строили с использованием гранитной крошки и нового щебня. В обычной практике используется отработанный щебень. Для водостоков были выкопаны траншеи и создана система отвода грунтовых вод. Хотя обычно трубы просто укладываются под полотно. Рабочие подрядчика из Петрозаводска создали русла подхода и ухода воды, были созданы приемные и выпускные ворота, а при укладке трубы обкладывали изолирующим материалом. В результате всех этих работ толщина дороги от основания и до покрытия составила больше 1 метра. За 11 лет эксплуатации на этой дороге появилась только одна выбоина.

Оказывается, в России умеют строить хорошие дороги. И отговорки про грузовики, разрушающие асфальт и про перепады температур скорее, только отговорки. В своей статье журналист упомянул для сравнения дороги Самары: «Я вспоминал весеннюю Самару с ручьями, смывающими годовалый асфальт, и радостными дорожниками, снова кладущими его в воду».

Сам подрядчик прокомментировал качество своих работ следующим образом: власти экономят на строительстве дорог. В результате рабочие и проектировщики вынуждены укладываться в существующую смету и выбирать более дешевые материалы. Толщина покрытия резко уменьшается, а сроки эксплуатации дорог значительно сокращаются.

В интервью «Ведомостям» глава Федерального дорожного агентства (Росавтодора) Роман Старовойт назвал главную причину частого ремонта дорог в России. Это – интенсивное движение с превышением установленных норм в несколько раз. В результате такой эксплуатации дорожное покрытие приходит в негодность быстрее.

Старовойт пояснил свою мысль на простом примере: если нагрузить 10 кг покупок в пакет, рассчитанный на 5 кг, ручки неизбежно порвутся. То же самое происходит с дорогой: при строительстве устанавливается одна интенсивность движения, но по факту эксплуатации интенсивность движения превышается в несколько раз. В результате возникает преждевременный износ покрытия дороги. В этих условиях, если не ремонтировать внешний слой дороги, она просто развалится.

Роман Старовойт также пояснил, что строительство дорог в России вовсе не такое дорогое, как считают многие. Согласно данным исследования ценообразования в дорожном строительстве, которое было проведено Высшей школой экономики в 2014-2015 годах, стоимость строительства одного километра однополосной дороги в нашей стране равна 59 млн рублей. Согласно этому исследованию в США строительство дороги стоит в пересчете на нашу валюту 127 млн рублей, в Канаде – 163 млн рублей, в Германии 81 млн рублей.

Напомним, что министр транспорта Самарской области озвучивал другие причины плохого состояния дорог в нашем регионе.

Иван Пивкин, министр транспорта Самарской области прокомментировал газете «Волжская коммуна» плачевное состояние дорог в Самаре этой весной и назвал причины, почему в нашем городе дороги в таком плохом состоянии.

Одна из причин – аномальная температура зимой с перепадами то выше нуля, то ниже нуля. Несколько таких перепадов в течение нескольких месяцев разрушили дорожные покрытия.

Вторая причина – несоблюдение властями в течение долгих лет нормативов по срокам проведения ремонта. Дороги должны ремонтироваться каждые четыре года. Капитальный ремонт должен проводиться каждые 12 лет. По информации администрации города с 1998 по 2007 года из бюджета области на капитальный ремонт денег не выделялось вообще. Единственное, что делалось – временный ремонт «картами» и ямочный ремонт. Кардинально ситуация изменилась несколько лет назад. За последние три года в соответствие нормативам привели 60 улиц столицы региона. В этом году планируется отремонтировать 73 улицы, в 2017 – 60 улиц.

Как подчеркнул Пивкин, масштабных ремонтных работ в Самаре не было несколько десятков лет. Дороги потеряли свои эксплуатационные свойства и пришли в негодность. Перед властями стоит важная задача – подготовить дороги к осенне-зимнему периоду, чтобы следующей весной дороги Самары были в нормативном состоянии.

Восемь регионов обратились в Госдуму с просьбой не принимать в КоАП поправки по ужесточению наказания должностных лиц при некачественном выполнении дорожных работ.

Данный законопроект был подготовлен МВД и правительством РФ. По нему предлагается ужесточить максимальный штраф для должностных лиц, ответственных за соблюдение требований безопасности дорожного движения во время ремонта, реконструкции или строительства дорог. Если на такой дороге есть пострадавший – то штраф предлагается повысить до 100 тысяч рублей для должностных лиц, и до 500 тысяч рублей для юридических лиц. Если нарушение не исправлено, то чиновников предлагается дисквалифицировать сроком до трех лет.

Представители восьми регионов РФ обратились в Госдуму не принимать данные поправки. Это Владимирская, Курская, Томская, Псковская область, Челябинск, Ставрополь, Карелия и Марий Эл. Как объясняют регионы, деньги на работы выделяются из региональных дорожных фондов, недостаточно финансируемых. Из-за этого чиновники сразу же относятся к правонарушителям. Большие штрафы могут стать для них неподъемными и это приведет к увольнению опытных специалистов.

Известна реакция Госдумы на данное заявление. Как ответил депутат Ярослав Нилов. Регионы обязаны поддерживать в должном состоянии дорожную инфраструктуру и эта обязанность закреплена за ними давно. Но до этого времени действующая статья в КоАП была малоприменима.

Иван Пивкин, министр транспорта и автомобильных дорог Самарской области сообщил, что в ведомстве совместно с администрацией города постараются не повторить весну 2016 года с разбитыми дорогами. Тогда «город был как после бомбежки».

Чтобы этого не допустить, вместе с общественниками и администрацией города будет определен перечень дорог, оставшихся без ремонта. Такие дороги будут приводить в порядок локально: будет проводиться ямочный ремонт. При незначительных разрушениях после зимы дороги имеют уже более серьезные разрушения, требующие намного больше затрат.

Первый заместитель главы Минтранса Евгений Дитрих рассказал о новом готовящемся проекте строительства уникальной автотрассы, которая соединит страны СНГ и Европы с Китаем. Эта автомагистраль пройдет через 22 крупных российских города, а длина ее составит приблизительно 2 тысячи километров.

Рабочее название этой автотрассы – «Меридиан». С ее помощью предполагается создать высокоскоростную транспортную сеть. Скорость движения на данной трассе должна быть существенно выше, чем на других скоростных магистралях. Если на обычных дорогах автомобилисты проезжают со средней скоростью до 80 км/час, то здесь она должна составить 110 километров час. Но в целом движение по этой трассе будет быстрее, т.к. она не будет проходить через населенные пункты.

Строить эту дорогу предполагается за счет частных инвесторов.

В сентябре начнется разработка данного проекта. Специалисты будут разрабатывать проект магистрали на основе нескольких принципов:

• Сеть дорог должна быть непрерывной и целостной;
• Трасса пройдет по кратчайшему маршруту из опорных точек (к ним отнесут крупные промышленные центры и городские агломерации с населением выше 1 млн человек);
• Дороги будут строиться вне населенных пунктов;
• Проект дороги должен быть синхронизирован с планами развития других видов транспорта и смежных отраслей. Проект должен учитывать конкуренцию различных видов транспорта.

Пока неизвестны конкретные сроки реализации проекта и сдачи всей сети дорог. Это зависит от объемов финансирования из бюджета или предполагаемых частных инвесторов.

Александр Нефедов, первый вице-губернатор – председатель правительства Самарской области подписал распоряжение, по которому утверждается документация планировки территории для дальнейшего строительства новой дороги.
Дорога регионального значения соединит Самару с Волжским районом Самарской области. Уже есть название новой дороги: Северное шоссе.

В утвержденном документе есть проект планировки и межевания. Но где именно будет построена дорога, не сообщается.

В четверг, 7 июля, глава Самары Олег Фурсов вместе с представителями общественных советов города и районных депутатов принял участие в приемке отремонтированных дорог до ввода их в эксплуатацию - сообщает ВолгаНьюс. Такая задача совместной работы была поставлена губернатором Самарской области Николаем Меркушкиным.

Представители городской власти и общественники посетили участок дорожного покрытия на ул. Потапова в Октябрьском районе Самары. Ремонтные работы на дороге протяженностью около 1 км были завершены буквально несколько дней назад.

"По этому участку всегда было очень много обращений от жителей, власть обратила внимание на эту проблему, и все хорошо сделали", - рассказала главе города председатель ТОС №3 Нина Верещинская.

Депутат Октябрьского райсовета Андрей Белоусов добавил, что в этом году в городе ведется беспрецедентный по своему масштабу ремонт дорог, причем много внимание уделяется и второстепенным улицам. "Я практически каждый день езжу по Потапова, и мне есть с чем сравнивать. Сейчас качество дороги стало просто великолепным", - поделился своими впечатлениями народный избранник.

Впрочем, если качеством дорожного покрытия общественники остались удовлетворены, то вот неотремонтированные тротуары вызывали у них вопросы. "Хотелось бы, чтобы и пешеходные дорожки сделали. Буквально несколько минут назад видела, как молодой маме с коляской пришлось идти по проезжей части", - рассказала мэру председатель ТОС №4 Алла Беляева.

Олег Фурсов отметил, что полностью согласен с тем, что ремонт тротуара на этом участке необходим. "В основном сейчас люди жалуются на качество дорог. Решим проблему с дорогами, займемся и тротуарами", - пообещал глава города.

Олег Фурсов сообщил: "Буквально на днях специалисты проведут испытания асфальта на сжатие, на водопоглощение и только в том случае, если все будет соответствовать стандартам, как того требует губернатор, городская администрация примет в эксплуатацию этот участок дороги".

Глава города добавил, что дорожники в этом году набрали очень хороший темп работ. На сегодняшний день завершены работы на ул. Земеца, в Студенческом переулке, на ул. Каховская, Юбилейная, Воронежская, Часовая, Металлургическая, Дальневосточная, Тихвинская, Народная, Белорусская, Шоссейная, Уральская, Академика Павлова, Кольцевая, Потапова и ряда других.

"В конце июля будут распределены дополнительные средства в размере 400 млн рублей, и с августа приступим к работам и на других улицах. Конечно, неудобства определенные для населения есть, но мы их стараемся минимизировать. Очень надеюсь, что представители общественности продолжат нам помогать, будут говорить о случаях нарушения технологий, недобросовестного выполнения подрядчиками своих обязанностей", - подчеркнул Олег Фурсов.

Глава города отметил, что в этом году на ремонт самарских улиц силами городской администрации будет направлено более 2 млрд рублей. "В основном на ремонт дорог нам выделяются деньги из федерального и областных бюджетов. Город же принимает участие в этом процессе на условиях софинансирования", - пояснил Фурсов.

Он добавил, что на следующий год городская администрация строит не менее амбициозные планы по ремонту дорог: "В 2017 году финансирование ремонта дорог будет не меньшим, 60 улиц уже есть в плане, будем добиваться расширения этого списка. Уверен, что все те преобразования, которые запланировал губернатор, будут реализованы".

Ранее мы писали, что на заседании коллегии Министерства транспорта России обсуждался вопрос развития скоростных дорог. Первый заместитель министра транспорта РФ Евгений Дитрих сделал заявление, что только 10% всех федеральных трасс соответствуют современным стандартам по скорости, качеству и безопасности.

В Министерстве транспорта пояснили, что данное заявление относится только к скоростным дорогам. Существует классификация, которая разделяет дороги на пять категорий. Высшая категория разделяется в свою очередь еще на три: IА, IБ, IВ. И сделанное Дитрихом заявление касается именно скоростных дорог категории IА (автомагистраль), IБ (скоростная автодорога).  Именно эти две категории дорог составляют 10% от федеральных трасс. Остальные дороги предназначены для проезда с меньшими скоростями.

6 июля на заседании коллегии заместитель министра Минтранса Евгений Дитрих заявил, что в России лишь 10% федеральных трасс соответствуют современным стандартам скорости, качества и безопасности.

Данное сообщение опубликовано на сайте Минтранса. В нем говорится, что из 50 тысяч километров федеральных трасс только 5 тысяч километров соответствуют современным стандартам. И хотя с начала 90-х годов в стране наблюдается рост автомобилизации, прирост дорожной инфраструктуры по своей плотности и протяженности намного ниже требуемого. Наша страна отстает от других стран по темпам прироста дорожной сети.

Что касается безопасности дорог, то на скоростных дорогах наблюдается снижение количества ДТП. На дорогах «Автодора» после увеличения количества скоростных трасс количество ДТП существенно уменьшилось. Подобная тенденция наблюдается и в Росавтодоре.

По планам прирост дорог в 2015-2020 годах должен составить только 1,8 тысяч километров. Речь идет о дорогах высшей технической категории.

Регионы совместно с ГК «Автодор», Минтрансом, Росавтодором и РОСДОРНИИ будут формировать единую схему скоростных дорог на основе принципа целостности и непрерывности скоростных трасс, которые проходят вне населенных пунктов. При этом строительство новых дорог будет синхронизировано с развитием других видов транспорта и инфраструктуры. Для реализации данных принципов до декабря 2016 года будет сформирована Стратегия развития сети скоростных дорог России. В ее реализации примут участие причастные органы власти и организации.

На съезде партии «Единая Россия» премьер-министр РФ Дмитрий Медведев заявил, что 2/3 федеральных трасс в России соответствуют современным требованиям. Этого показателя удалось добиться после применения ряда мер, направленных на улучшение состояния федеральных дорог: перешли на нормативное финансирование и содержание дорог.

В своем выступлении Медведев отметил, что развитие дорог является важным направлением, т.к. по этому вопросу приходит большое количество обращений. В планах правительства провести обновление нормативов дорожного строительства, т.к. они не менялись несколько десятилетий.

Напомним, что глава кабинета министров поручил Минтрансу и Минфину предоставить новые предложения о расширении использования средств дорожных фондов. Так, предлагается использовать эти средства на приобретение дорожно-строительной техники и оборудования.