Депутат Госдумы от фракции «Справедливая Россия» Михаил Емельянов выступил с инициативой повысить штраф для тех автомобилистов, кто водит автомобиль без полиса ОСАГО (вообще его не имеет). Сейчас для таких граждан штраф составляет 800 рублей. Емельянов предлагает повысить наказание до 2500 рублей. Как сообщил депутат, он начал подготавливать поправки в КоАП РФ.

В своем пояснении Емельянов рассказал, что на дорогах растет количество ДТП, в которых виновниками являются автомобилисты с поддельным полисом ОСАГО. Если в такое ДТП попадает водитель с полисом ОСАГО, то получить компенсацию с виновника удается только через суд. В ГИБДД своевременно выявлять владельцев поддельных полисов трудно, т.к. чаще всего такие автомобилисты утверждают, что вообще не имеют полиса. Если будет предъявлен поддельный полис, то такое нарушение может уже приравняться к уголовному преступлению и наказываться штрафом в 80 тысяч рублей. 

Существующий штраф в 800 рублей – это лазейка для недобросовестных водителей, которые пытаются избежать ответственности за езду с поддельным полисом.

Как отмечает автор, изменения коснутся только тех водителей, кто вообще не имеет полиса ОСАГО. Если застрахованный водитель забыл полис дома, то наличие такого полиса любой сотрудник ГИБДД может проверить в единой базе Российского Союза Автостраховщиков. И тогда за забывчивость штраф останется прежним – 500 рублей.

Депутаты Псковской области предлагают изменить меру наказания для автомобилистов, которые впервые выехали на полосу встречного движения. Сейчас по закону для таких нарушителей предусмотрен или штраф 5000 рублей или лишение прав сроком от 4 до 6 месяцев.

По проекту депутатов предлагается наказывать водителей штрафом от 5000 до 10000 тысяч рублей, а такую меру наказания, как лишение прав – убрать. Подчеркнем, что изменения касаются только тех водителей, кто впервые нарушает данное правило.

Как уверены депутаты, водители часто выезжают на полосу встречного движения неосознанно. Так, причиной нарушения может быть противоречие между разметкой и дорожными знаками. Если мера наказания будет изменена, это защитит таких водителей. Кроме того, изменения в ПДД снизят коррупционную составляющую для сотрудников полиции, которые принимают решение о выборе той или иной меры административной ответственности по отношению к водителям.

Депутат Госдумы и заместитель председателя комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вадим Соловьев выступил с инициативой разрешить тратить деньги маткапитал на приобретение отечественных автомобилей. Известно, что депутат от фракции КПРФ уже направил запрос с соответствующим предложением премьер-министру РФ Дмитрию Медведеву.

Как считает сам депутат, в России много семей нуждается в личном транспорте. Особенно это касается многодетных семей. Он уверен, что сейчас дать возможность приобретать автомобиль на средства материнского капитала крайне необходимо. И прежде всего, это удручающее состояние общественного транспорта. Подобная мера разрешит еще одну проблему – будет хорошим толчком для развития автопрома. Как известно, данная отрасль сильно просела за 2015 год.  А желающих купить автомобиль более чем достаточно. В условиях кризиса данная мера будет хорошей поддержкой как для самих семей с детьми, так и для автопрома.

Депутаты от фракции КПРФ Валерий Рашкин и Сергей Обухов направили запрос в ФАС с просьбой разобраться, почему при общемировом снижении цен на нефть и бензин, в России стоимость остается такой же и даже растет.

В своем обращении депутаты приводят следующие доводы: 18 января цена за баррель нефти на лондонской бирже была 28,79 долларов. При этом тенденция снижения стоимости нефти прослеживается с июня 2014 года. Тогда баррель нефти стоил 114,99 долларов. Цены зависят от котировок нефти и во всем мире произошло снижение стоимости бензина для потребителей.

Так, в качестве примера приводится США, где рыночная цена на бензин опустилась до 47 центов за галлон, а это по нынешнему курсу 10 рублей за литр. В Китае, в стране с признаками административно-командной экономики также снижаются цены на дизтопливо и бензин, и пересмотр цен производится каждые 10 рабочих дней.

Даже в Саудовской Аравии 18 января стоимость бензина составляла 0,23 доллара за литр, или по текущему курсу 18,09 рублей. А это мировой лидер по добыче нефти. 

При всех этих тенденциях в России цена на бензин продолжает расти. С июня 2014 года стоимость на бензин марки АИ-92 повысилась с 30,44 до 34,35 рублей за литр.

Обращение депутатов в ФАС не прокомментировали. Но эксперты уверены, что подорожание бензина не имеет отношение к картельным сговорам. Это больше связано с девальвацией рубля, из-за которого и нет видимого снижения цен на топливо.

В Госдуму поступил законопроект, по которому предлагается внести изменения в правила эвакуации автомобилей, которые нарушают правила парковки.

Сейчас по действующему законодательству эвакуируются машины в случае неправильной парковки, если машину оставили под запрещающим знаком или в запрещенном по ПДД месте, например, на зебре, на остановке или во втором ряду. 

Авторы законопроекта уверены, что в случаях с эвакуацией автомобилей под запрещающими знаками часто возникают злоупотребления со стороны исполнителей. И чтобы «заблокировать эти негативные тенденции», предлагается на законодательном уровне из КоАП исключить возможность увозить автомобиль, который припаркован под запрещающим знаком. Вместо этого авторы предлагают штрафовать водителей из Москвы и Санкт-Петербурга на 3000 рублей, а водителей из всех остальных регионов на 1000-1500 рублей.

Отметим, что согласно новому правилу, введенному 8 августа 2015 года, эвакуировать автомобиль под запрещающим знаком можно только в том случае, если под знаком месть табличка «Работает эвакуатор».

Еще один законопроект был рассмотрен в Госдуме. На этот раз речь идет об инициативе, созданной депутатом Госдумы от ЛДПР Сергеем Ивановым. Он предлагал арестовывать автомобили пьяных водителей и помещать их на специальную стоянку. Комитет Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству рассмотрел данный проект и рекомендовал отклонить его в первом чтении.

В пояснительной записке к проекту говорится, что если его проект будет принят, страх наказания позволит увеличить ответственность водителей и будет препятствовать повторному нарушению.

В комитете Госдумы по уголовному, гражданскому, арбитражному законодательству рассмотрели законопроект и пришли к выводу рекомендовать его принять в первом чтении. Речь идет о законопроекте, по которому предлагается обязать угонщиков автомобилей компенсировать причиненный ущерб владельцу автомобиля.

Согласно проекту, будет устанавливаться обязательная компенсация даже в том случае, если угонщик бросил машину, а та была украдена третьими лицами и продана.

Если проект будет принят, то тогда угонщики будут материально ответственны даже в том случае, если они взяли автомобиль покататься и бросили его, а его в итоге украли третьи лица.

Как считают авторы законопроекта, это даст возможность возместить ущерб, причиненный собственнику и наказать виновных в угоне автомобиля.

Депутаты Госдумы от фракции ЛДПР Игорь Лебедев, Алексей Диденко, Ярослав Нилов и Андрей Свинцов подготовили законопроект, по которому предлагается увеличить минимальную сумму задолженности по штрафам с 10 тысяч до 100 тысяч, при наличии которых водителя лишают прав на управление автомобилем.

Как считают создатели законопроекта, существующая сейчас минимальная планка в 10 тысяч рублей неоправданно низкая.  А если учесть сомнительную работу контролирующих ведомств, могут быть задеты интересы большого количества граждан. Если повысить планку суммарного долга до 100 тысяч, то можно защитить права и свободу граждан.

Как считает Игорь Лебедев, один из авторов законопроекта, чтобы получить штраф в 10 тысяч, в Москве достаточно несколько раз нарушить правила парковки. А если учесть возникающую порой неправомерность вынесения решений о штрафах, риск еще более повышается. По мнению другого соавтора, Ярослава Нилова, в действующем законодательстве и так много жестких мер для должников – ограничение на выезд за границу, арест до 15 суток. А учитывая сложную экономическую ситуацию, новые жесткие меры будут просто большим ударом для водителей.

Как считает председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин, необходимо не повышать потолок по долгам, а совсем отменять данное положение. Он уверен, что мера лишать прав за долги является абсурдной. Ведь получается, что категория водителей становится более ущемленной, чем граждане, которые не имеют водительских прав.

Депутат Госдумы Алексей Журавлев, лидер партии «Родина» подготовил законопроект, предлагающий внести поправки к закону об ОСАГО. Уже в ближайшее время этот законопроект будет внесен на рассмотрение в парламент. Журавлев предлагает пересмотреть принцип расчета стоимости ОСАГО, убрав из него коэффициент мощности двигателя.

Сейчас цена на страховку ОСАГО складывается из базового тарифа, который устанавливается ЦБ и коэффициентов (возраст водителя, территориальный, стаж вождения и мощность машины). В результате владелец более мощной машины платит за страховку дороже, чем владелец менее мощной машины.

В пояснительной записке к законопроекту депутат пишет, что прямой связи между мощностью автомобиля и риском попасть в ДТП нет. В качестве доказательства он приводит данные страховых компаний за 2013 году. Согласно им, в ДТП чаще попадали автомобили ВАЗ, ГАЗ, Hyundai – а это автомобили с двигателями небольшой мощности. Также депутат приводит в качестве примера опыт таких стран, как Украина и Германия. Там стоимость ОСАГО не связана с мощностью автомобиля. Журавлев уверен, что в большей степени вероятность попасть в ДТП зависит от менталитета водителя. Он предлагает привязать коэффициент к количеству нарушений ПДД.

Идею депутата поддержал зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков. Он считает, что привязывание ОСАГО, также, как и транспортного налога к мощности двигателя, является абсурдным. Это отголосок идеологии советского времени.

Инициатива депутата страховщикам не нравится. Они считают, что между риском страхового случая и мощностью двигателя есть прямая связь. И это подтверждают исследования ЦБ, данных страховых компаний. Исполнительный директор Российского союза автостраховщиков, Евгений Уфимцев при этом допускает пересмотр коэффициентов для двигателей с разной мощностью. Еще в ноябре 2015 года РСА направил в ЦБ предложения снизить коэффициенты на 10-35%. Уфимцев согласен с идеей депутата создать новый коэффициент, который был бы привязан к количеству нарушений ПДД. 

Депутат Госдумы от партии «Справедливая Россия» Олег Нилов подготовил законопроект, по которому предлагается принять определенные правила пользования платными парковками в городах РФ. Законопроект имеет название «О парковках и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ».

В своем проекте Нилов предлагает следующее: запретить производить принудительную эвакуацию машин частными компаниями. Речь идет об эвакуации машин на штрафстоянки в случаях нарушения правил парковки. Депутат предлагает передать данную функцию государственным компаниям. Для этого в его законопроекте вводится понятие «специализированная организация». 

Если проект будет принят, то в руках государства, как выразился сам Нилов, «сосредоточится огромный финансовый поток». Сейчас все денежные средства за данные услуги поступают в частные организации. Как отмечает Нилов, в регионах не будет больших трат в связи с приобретением эвакуаторов, т.к. затраты быстро окупятся, ведь доход от эвакуации будет поступать напрямую и полностью в бюджет, а не будет оседать на счетах частных компаний.

Также в рамках проекта предлагается определить субъектами Федерации социально значимые объекты недвижимости, которые находятся в зоне платной парковки и ввести правило 15-минутной бесплатной остановки ТС для высадки и посадки пассажиров.

На рассмотрение в Госдуму внесен законопроект, по которому предлагается сурово наказывать тех граждан, кто повторно попался за вождением автомобиля без прав. И в данном случае речь идет не о тех водителях, кто забыл свои водительские права дома, а о тех нарушителях, кто вовсе не имеет водительского удостоверения. 

По проекту предлагается статью 12.7 КоАП дополнить новым пунктом. По нему за повторное совершение административного правонарушения будут наказывать штрафом в 30 тысяч рублей или же арестовывать на срок до 15 суток. Еще один вариант наказания за такое же нарушение – обязательные работы от 100 до 200 часов.

Авторами законопроекта являются сенаторы Владимир Федоров и Вадим Тюльпанов. Они считают, что нынешнее наказание за вождение без прав в размере от 5 до 15 тысяч не является существенным для ряда нарушителей. 

По статистике ГИБДД за 2015 год 343 тысячи нарушителей управляли автомобилем, не имея при этом действующих водительских прав. Из этого количества 11 тысяч пойманных водителей вообще не могли иметь прав – им было меньше 16 лет.

Для рассмотрения в Госдуме подготовлен проект, по которому предлагается внести изменения в правила перевозки детей. С данной инициативой выступил депутат Госдумы от фракции ЛДПР Иван Сухарев. Он предлагает детализировать правила перевозки детей и поменять порядок ограничения – не по возрасту до 12 лет, а по весу и росту.

Сейчас согласно ПДД перевозка детей до 12-летнего возраста возможна в ТС, которые оборудованы ремнями безопасности. При этом ребенок должен перевозиться в специальном удерживающем устройстве, которое соответствует его весу и росту или с помощью других средств, которые позволяют пристегнуть ребенка штатными ремнями безопасности. 

Как уверен депутат, по этому правилу не учитывается то, что порой дети по своему росту и весу в 10 лет могут быть больше своих родителей и в этом случае использование детского кресла для них становится небезопасным. Сухарев предлагает следующую редакцию п.22.9 ПДД: «Перевозка детей ростом до 150 см и весом до 36 кг должна осуществляться с использованием детских удерживающих устройств, которые подходят по весу и росту ребенка или иных средств, которые могут пристегнуть ребенка с помощью штатных ремней безопасности».
В редакции депутата дети старше 12 лет, но имеющие рост меньше 150 см и вес меньше 36 кг должны будут перевозиться с использованием специальных детских устройств.

Как считает координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов, действующие сейчас в России правила перевозки детей больше формальные и их необходимо детализировать. 

В странах Евросоюза уже произвели детализацию правил. Там правила перевозки детей основаны на весе и росте детей. Так, в Польше, Словакии, Австрии, Португалии и Чехии дети до 12 лет не в обязательном порядке должны перевозиться в специальном детском кресле, если они выше 150 см. В Голландии, если рост ребенка меньше 135 см, его перевозят в детском кресле до 18 лет.

Правительство РФ внесло в Госдуму законопроект, по которому предлагается внести в Кодекс об административных правонарушениях поправки: за три нарушения ПДД лишать водителей прав сроком один год. А если нарушитель не имеет водительских прав, то тогда он должен выплатить штраф в размере 10 тысяч рублей. 

При этом зафиксированные камерами нарушения не будут приниматься в расчет. Среди нарушений, за которые можно остаться без прав: нарушение правил стоянки и остановки, езда с превышением скорости и другие.

К законопроекту прилагается пояснительная записка, в которой говорится, что причиной ДТП в 87% является именно нарушение ПДД. А 40% аварий на дорогах совершается водителями, которые привлекались к административной ответственности много раз.

В кабмине выступили против отмены транспортного налога для автомобилей, работающих на газовом топливе. С такой инициативой выступили депутаты ЛДПР и подготовили соответствующий законопроект. По их мнению, в случае одобрения проекта, принятая мера могла бы стимулировать переход российских автомобилей на газовое топливо.

В правительстве подготовили заключение по данному законопроекту и не поддержали его. В пояснительной записке сказано, что транспортный налог поступает в местные дорожные фонды. Если данная инициатива будет принята, то в регионах сократится доходная часть, в том числе снизятся поступления в дорожный фонд. 

В документе отмечается, что в правительстве обсуждаются меры, которые могли бы стимулировать к переходу на газомоторное топливо. Но вопрос предоставления льгот по транспортному налогу должен решаться на региональном уровне и права для этого местным властям предоставлены.

Первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству Вячеслав Лысаков заявил, что уже в феврале-марте этого года может быть принят закон, ужесточающий ответственность нелегальных таксистов. Законопроект уже принят в первом чтении, осталось его рассмотреть и принять во втором и третьем чтениях. Это может быть сделано в ближайшие месяцы 2016-го года.

По данному законопроекту предлагается поменять местами степень ответственности нелегальных таксистов и нарушителей среди легальных такси. Сейчас по законодательству в случае нарушений легальные такси платят штраф от 30 до 50 тысяч, а нелегальные всего 5 тысяч рублей. При этом выявить нарушителей среди нелегальных таксистов, которые перемещаются по городу без опознавательных знаков, весьма трудно. 

По принятому в первом чтении законопроекту предлагается повысить штраф для нелегальных таксистов, а для легальных понизить.

Также по данному проекту предполагается наделить ответственностью диспетчеров и агрегаторов, которые передают заказы таксистам, не имеющим лицензии. Одна из мер проекта – запретить регионам определять для автомобилей такси лишь только желтый цвет.

Речь идет о специальной «шумовой» разметке, которая наносится на разделительные полосы и обочину. С предложением ввести подобный вид разметки выступил первый зампред по конституционному строительству Госдумы Вячеслав Лысаков. Он предложит внести необходимые для этого изменения в ГОСТ.

Данная разметка необходима водителям в тех случаях, когда они начинают терять концентрацию, находясь за рулем или просто засыпают. Если автомобиль начинает движение по этой разметке, то возникает сильная вибрация и шум. В результате срабатывают инстинкты, и водитель сбрасывает скорость и начинает тормозить.

Кроме обочин и разделительных полос такую разметку можно наносить и на нерегулируемых пешеходных переходах. Только в этих случаях она должна наноситься поперек проезжей части. 

Свое предложение Лысаков направит в Росстандарт и Правительство РФ в декабре этого года или январе 2016 года.

Заметим, что в странах Европы «шумовая» разметка встречается по краям дорог. Есть она также в США, Канаде и других странах.

Вадим Тюльпанов и Владимир Федоров, Члены Совета Федерации внесли в Госдуму законопроект, по которому предлагается ужесточить меру наказания за повторное вождение без прав. Речь идет о нарушителях, которые не имеют прав на вождение ТС.

Причиной для возникновения такого законопроекта стала тенденция роста ДТП, совершенных лицами без водительских прав. По предложению членов Совета Федерации, в случае принятия законопроекта в КоАП будут внесены поправки, предусматривающие следующие наказания: арест на 15 суток, обязательные работы от 100 до 200 часов или штраф в 30 тысяч рублей.

4 декабря в Госдуме в первом чтении приняли закон, по которому вводятся штрафы при нарушении правил соблюдения безопасности перевозок. Речь идет о правилах перевозки, утвержденных Минтрансом в январе 2014 года. Правила касаются перевозки грузов и пассажиров любым наземным транспортом. До этого момента при нарушении правил какая-либо ответственность водителей и должностных лиц не предусматривалась.

Согласно законопроекту в случае, если правила Минтранса будут нарушены, то на водителей налагается административный штраф в 1,5 тысячи рублей, на должностное лицо штраф в 10 тысяч рублей, на юридическое лицо – 25 тысяч рублей. Если не соблюдаются правила по перевозке в особых условиях, вводится более высокий штраф: для водителей 2,5 тысячи рублей, для должностных лиц 20 тысяч рублей, для юридических лиц 200 тысяч рублей.

Если допуск водителя к работе проходил без необходимого инструктажа – то должностное лицо штрафуют на 10 тысяч рублей, юридическое – на 30 тысяч рублей.

Надзорным органом по соблюдению правил перевозки Минтранса будет Ространснадзор.

В комитете Госдумы по Госстроительству обсуждался ряд законопроектов, предполагающих внесение поправок в КоАП. Один из таких проектов предлагал ужесточить меру наказания за неправильную тонировку автомобиля. 

Автор проекта – депутат Вячеслав Лысаков. Он предлагал поднять штраф за чрезмерную тонировку с 500 рублей до 1,5 тысяч за первое нарушение. А при повторном нарушении штрафовать на 5 тысяч рублей либо по решению суда лишать прав. Также по данному проекту предлагалось штрафовать на 500 тысяч рублей организации, кого поймают на установке незаконной тонировки.

В ходе обсуждения законопроект претерпел некоторые изменения. Было решено отказаться от штрафа в 500 тысяч для автосервисов, тонирущих автомобили незаконной тонировкой. Как посчитали в комитете, данное нарушение крайне трудно выявить. Также решили не лишать прав водителей с сильной тонировкой, а ограничиться более высоким штрафом. Это пожелание поступило от администрации президента.

После обсуждения законопроект будет доработан вместе с ГИБДД и вновь рассмотрен. После этого его будут рекомендовать к принятию в первом чтении в январе-феврале 2016 года. В случае, если законопроект будет окончательно принят, то в силу от вступит летом 2016 года.

Два депутата от фракции ЛДПР – Игорь Лебедев и Ярослав Нилов в третий раз внесли на рассмотрение законопроект, по которому предлагается отменить транспортный налог в РФ. Как считают авторы законопроекта, сейчас их инициатива должна получить поддержку в правительстве. Напомним, в своем заявлении, сделанном 11 ноября, вице-премьер РФ Аркадий Дворкович сказал, что в правительстве не против отмены данного налога.

Сейчас по сути действует два одинаковых налога – транспортный и акцизный на бензин. Когда-то в правительстве предлагали отказаться от транспортного, но после настойчивого выступления губернаторов, инициатива заглохла. Аркадий Дворкович в своем заявлении депутатам отметил, что если вернуться к данной теме, то в правительстве возражать не будут.

Транспортный налог берется со всех владельцев транспортных средств, начиная от тех, кто владеет мотороллером, и заканчивая теми, кто имеет свой самолет. Большая часть поступления происходит от владельцев легкового транспорта. При этом ставку для выплаты налога определяют законодательно субъекты РФ. Принцип расчета один -  размер налога зависит от мощности двигателя автомобиля.

Как считает Игорь Лебедев, эта система расчета неэффективна. Ведь с помощью этого налога не рассчитывается налоговая нагрузка с учетом наносимого ущерба дорогам.  Другой автор законопроекта, Ярослав Нилов, считает, что сейчас в сложной экономической ситуации водители большегрузов вынуждены платить тройной налог на практически одну и ту же цель: сбор за проезд по федеральным трассам, также, как и транспортный налог идут в дорожный фонд, плюс акциз на топливо. 

На официальном сайте Российской общественной инициативы автомобилисты поддержали идею отмены транспортного налога. За его отмену проголосовало 86 тысяч человек. На сайте ФАР – «Федерации автовладельцев России» за отмену налога было собрано более 100 тысяч подписей.

Только депутатами от ЛДПР вопрос об отмене транспортного налога поднимался за последние три года несколько раз. Но ни одна инициатива не прошла. Депутаты «Справедливой России» Сергей Миронов и Олег Нилов уже в апреле этого года предлагали на рассмотрение законопроект об отмене данного налога. Но в октябре правительство отказалось принимать их редакцию.

В комитете Госдумы по финансовому рынку одобрили проект, выдвинутый депутатами от ЛДПР, в котором предлагается ввести мораторий в течение года на повышение тарифов ОСАГО. Данное предложение страховщики не поддерживают, для них более выгодно поднимать цены на тарифы вслед за увеличением цен на запчасти.

Данный законопроект комитет Госдумы рекомендовал принять в первом чтении. Его подготовили депутаты Игорь Лебедев и глава думского комитета по делам религиозных и общественных объединений Ярослав Нилов.

В ответ на данный законопроект в Российском союзе автостраховщиков (РСА)заявили, что необходимо сделать синхронным изменение средней стоимости запчастей и тарифов.

Но все эти обсуждения могут быть излишними, учитывая недавнее заявление ЦБ о переходе страховых компаний на свободные тарифы. Напомним, что в ЦБ поддержали либерализацию тарифов ОСАГО.

Депутат Госдумы от партии "Единая Россия" Евгений Федоров записал и выложил на канале Youtube видеообращение к дальнобойщикам. Там он утверждает, что акции протеста, которые водители большегрузов устраивали по всей стране, направлены на ликвидацию государственности РФ и организованы западом. Также он объясняет причины, по которым введен дорожный сбор, упоминает, как работает система сбора оплаты "Платон", и призывает поддержать государство.

Напомним, что недавно по всей стране, в том числе и в Самарской области, прошли протестные акции, водители снижали скорость, устраивали пробки на федеральных трассах, выражая тем самым требование к правительству РФ отменить плату за проезд большегрузам с массой больше 12 тонн. Также в случае, если же система «Платон» для оплаты проезда по федеральным трассам будет работать, то следующая акция организуется 24 ноября 2015 года.

Первый зампредседатель комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков собирается внести на рассмотрение законопроект, касающийся вождения автомобиля лицами, не имеющими водительских прав. 

Поводом для внесения данного законопроекта стали ряд громких аварий с участием золотой молодежи. Сам Лысаков в отношении них высказался «золотые, серебряные и прочие мальчики». Такие нарушители не имели водительских прав, и без проблем выплачивали штрафы от 5 до 15 тысяч рублей. Причем по статистике ГИБДД для этой публики выплата штрафа 8 раз по 5 тысяч не представляет никакой проблемы.

В результате в КоАП предлагается внести альтернативное штрафу наказание за вождение автомобиля лицами, не имеющими водительские права: обязательные работы. При нарушении в первый раз выплачивается штраф. А если человек попадается во второй раз - то он бесплатно выполняет общественные работы.

Вячеслав Лысаков, первый заместитель председателя Комитета по конституционному законодательству и госстроительству внес на рассмотрение в Госдуму законопроект. По нему предлагается за неправильную тонировку штрафовать водителей не на 500 рублей, как сейчас, а на 1500 рублей. При повторном нарушении водителя предлагается штрафовать или на 5000 рублей, или вовсе лишать прав до трех месяцев.

Сейчас в КоАП нет наказания за неправильную тонировку, по которой у водителя снимаются регистрационные знаки. Дубликат номерного знака машины может заказать любой человек с документами, подтверждающими право владения автомашиной. Так, достаточно иметь свидетельство о регистрации ТС, доверенность или просто полис страхования ОСАГО, где прописан владелец. В результате снимать номера в качестве меры наказания бесполезно, а водители не боятся штрафа в 500 рублей.

В ГИБДД смогли найти новый способ наказания за неправильную тонировку. Так, если водитель не устраняет нарушение по тонировке на месте, ему дается определенный срок. Обычно он равен одним суткам. Если же водитель не убрал тонировку и попался во второй раз, то тогда в отношении него используется другая статья КоАП – неисполнение требования сотрудника полиции. А по ней арестовывают на срок до 15 суток.

Новый законопроект с увеличением штрафа и наказанием в виде лишения прав поможет многим водителям пересмотреть свое отношение к использованию чрезмерной тонировки на своей машине. Плюс все также будет действовать статья за невыполнение требований сотрудника полиции.

Депутаты Госдумы в первом чтении отклонили законопроект, по которому предлагалось обязать всех пешеходов, передвигающихся в населенных пунктах, носить в темное время одежду со светоотражающими элементами.  Данное решение было принято во время заседания нижней палаты.

Депутаты посчитали, что дополнительные меры не требуются, всё что ранее хотели принять, уже прописано в правилах дорожного движения: пешеходы при движении по обочине или краю проезжей части вне населенных пунктов обязаны иметь на одежде светоотражающие элементы. Решено, что населенные пункты сюда добавлять не нужно.

По отклоненному законопроекту предлагалось штрафовать на 500 рублей родителей, дети которых оказались без светоотражающих элементов на одежде в темное время суток. Данный законопроект был внесен заксобранием Республики Карелия.