Депутат Госдумы и первый заместитель председателя комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслав Лысаков рассказал о необходимости поднять до 5000 рублей штраф за использование любых гаджетов во время управления ТС. При этом депутат подчеркнул, что пока речь не идет об уже готовом законопроекте. Это предложение нуждается в проработке.

Лысаков отметил, что он за повышение штрафа до 5000 рублей за любые действия с гаджетами. И речь идет не только о телефонах и не только о разговорах по телефону. Любые манипуляции с гаджетами за рулем являются опасными.

Депутат считает, что водитель не должен отвлекаться от управления автомобилем. Например, если разговариваешь по телефону по громкой связи, начинает действовать тоннельное сознание, когда человек не видит и не слышит, а реагирует на изменения в дорожной обстановке только на уровне рефлексов.

На данный момент действующим законодательством за разговор по телефону в момент управления ТС предусмотрен штраф в размере 1500 рублей.

В комитете Госдумы по финансовому рынку рассмотрели предложение депутатов от ЛДПР Игоря Лебедева и Ярослава Нилова, которые предлагали разрешить заключать договор обязательного страхования в ряде случаев на один день. После рассмотрения в комитете рекомендовали нижней палате отклонить данный законопроект в первом чтении.

Сейчас договор ОСАГО можно заключить сроком на один год. Но в ряде случаев срок действия полиса ОСАГО может быть короче, но не менее 5 дней. Например, если ТС зарегистрировано в другом государстве. Или если автомобиль приобретается в одном месте и его необходимо перевезти к месту регистрации и проведению техосмотра.

Создатели законопроекта уверены, что из-за установленного минимального срока действия полиса водителям намного проще и выгоднее нарушать закон и не приобретать полис. Чтобы исключить такие случаи и стимулировать граждан на приобретение полисов ОСАГО, они предлагали ввести возможность действия договора ОСАГО сроком от 1 дня до 1 года.

В комитете по финрынку посчитали, что закон об ОСАГО уже содержит все необходимые механизмы, предусматривающие потребности граждан. Более того, авторы законопроекта не просчитали, каким образом сокращение срока действия договора ОСАГО до одного дня повлияет на размер страховой выплаты в случае ДТП. Как считают в ЦБ и правительстве РФ, какого-либо существенного снижения страховой премии не должно произойти.

Более того, в правительстве считают, что ОСАГО с коротким сроком будет более дорогим по сравнению с ОСАГО на 1 год. И введение возможности приобрести ОСАГО сроком на 1 день и более существенно не повлияет на количество случаев, когда автомобилисты вовсе отказываются от покупки полиса.

Депутат Госдумы Олег Нилов выступил с инициативой привлекать к ремонту дорог ряд осужденных граждан. Например, осужденных по статье «мошенничество» или осужденных за вождение в пьяном виде.

Подобную модель придумали для наказания осужденных, отбывающих срок в колониях-поселениях. Но депутат считает более целесообразным использовать эту армию трудящихся для ремонта дорог. Данное заявление было сделано на заседании нижней палаты парламента.

Нилов считает, что тех, кто не совершал насильственных преступлений, не нужно охранять с автоматами, а лучше направлять их на работу на дорогах. В этом случае будет виден результат.

Законодательное собрание Пермского края внесло в Госдуму законопроект, по которому предлагается ввести штрафы за движение ТС на пневматическом и гусеничном ходу по автомобильным дорогам. Размер штрафа предлагается установить следующий: для физических лиц от 3 до 5 тысяч рублей, для должностных и юридических лиц – от 50 до 200 тысяч рублей.

К транспортным средствам на гусеничном и пневматическом ходу относятся дорожная, сельскохозяйственная, строительная техника. Например, экскаваторы, бульдозеры и снегоходы.

Депутаты Пермского края отмечают, что по действующему законодательству по автомобильным дорогам нельзя ездить ТС с элементами конструкций, которые наносят повреждение дороге. При этом штрафа за данное нарушение не предусмотрено.

Если будет принят штраф для этой категории ТС, то это повысит безопасность движения на автодорогах и будет стимулировать участников соблюдать требования законодательства.

В прошедший вторник, 7 февраля в Госдуме рассмотрели законопроект о фиксации нарушений ПДД с помощью специального мобильного приложения. В результате законопроект был одобрен в первом чтении.

Несколько лет в двух регионах страны – Москве и республике Татарстан проводится эксперимент: граждане, используя мобильные приложения, могут пожаловаться на водителей, которые нарушают правила дорожного движения. Чаще всего граждане доносят на тех, кто нарушает правила парковки. В МВД проведением эксперимента довольны и теперь готовы перенести опыт его использования на все регионы страны.

По законопроекту, одобренному в первом чтении, специально созданным сервисом смогут пользоваться граждане, зарегистрированные на сайте госуслуг. На данный момент это более 65 млн человек. Поэтому жалобы на водителей-нарушителей не будут анонимными. Власти смогут идентифицировать того, что направил информацию о нарушении.

Пока в законопроекте говорится, что с помощью приложения можно будет зафиксировать такие нарушения, как: проезд на запрещающий сигнал светофора, нарушение правил маневрирования, нарушение правил проезда перекрестков, отказ уступить дорогу пешеходам. В Общественной палате после рассмотрения законопроекта посчитали необходимым расширить список нарушений. Все зафиксированные гражданами нарушения будут отсылаться в ГИБДД. Там их изучат и примут решение о наказании нарушителя.

От замминистра МВД Игоря Зубова известно, что сервис заработает в течение трех лет. Приложение еще необходимо создать. На его создание и приобретение серверного оборудования только в первый год планируется потратить 965 млн рублей. В следующие два года – по 866 млн рублей. Деньги, потраченные на разработку приложения, потом окупятся за счет штрафов, выписанных на водителей-нарушителей.

Если законопроект пройдет следующие два чтения, то он вступит в силу через 180 дней после даты его официальной публикации. А чтобы заработало приложение, будет опубликовано дополнительное постановление правительства.

В первом чтении депутаты Госдумы приняли законопроект, предлагающий ввести уголовную ответственность в случае, если водитель оставил место ДТП.

Подобное наказание планируется ввести для водителей, совершивших ДТП со смертельным исходом. Максимальная мера наказания за оставление места ДТП – лишение свободны сроком на 9 лет. Если же в ДТП есть пострадавшие, получившие тяжелые травмы, то лишение свободы составит 4 года.

В ДТП, которые не повлекли за собой тяжелых последствий и водитель скрылся с места, таких водителей будут привлекать к административной ответственности.

Ранее Конституционный суд признал, что водители, спровоцировавшие ДТП с пострадавшими и скрывшиеся с места аварии находятся в более выгодном положении по сравнению с теми, кто остался на месте ДТП. Поэтому было принято решение подготовить изменения в законодательство. Законопроект был подготовлен МВД и внесен на рассмотрение в Госдуму.

Депутат Госдумы и член комитета по транспорту и строительству Александр Старовойтов выступил с инициативой установки онлайн-систем прохождения медицинского и технического предрейсового осмотров для водителей такси и автобусов. Депутат сомневается, что эта категория водителей каждое утро проходит медосмотр. Он считает, что путевые листы, с которыми они выходят на работу, действуют по месяцу.

Депутат предлагает использовать системы, которые позволят проводить медосмотр удаленно. Подобные решения уже показали свою эффективность. Более того, минтранс поддерживает их развитие.

Старовойтов считает, что такие системы удаленного прохождения медосмотра можно было бы устанавливать в разных магазинах и на заправках. После данные о прохождении на таком устройстве будут поступать в автоматизированную систему министерства транспорта. В этом случае вся информация о пройденных медосмотрах хранилась бы в общей базе данных. Тогда сотрудники ГИБДД при остановке такси или автобуса могли бы сразу видеть всю информацию онлайн, а не опираться на информацию из поддельных путевых листов. Это поможет снизить аварийность на дорогах.

Сегодня, 6 февраля в Госдуме будет рассмотрен законопроект «О внесении изменений в статью 220 части второй Налогового кодекса РФ». По данному законопроекту предлагается ввести для жителей Дальневосточного федерального округа возможность получать налоговый вычет за покупку автомобиля для личных нужд.

При этом в законопроекте оговаривается, что размер налогового вычета не превышает 1 млн рублей, то есть максимально возможная сумма вычета составит 130 тысяч рублей. Предоставление вычета поможет автомобилистам снизить финансовые расходы. Введение вычета может предоставляться не более, чем один раз в 5 лет. Оформить налоговый вычет автомобилисты смогут только после того как зарегистрировали автомобиль в ГИБДД.

Почему депутаты предлагают ввести такой налоговый вычет только для автомобилистов Дальнего Востока? За последние несколько лет в этом регионе наметилась следующая тенденция: автомобили из Японии приобретаются в разобранном виде, а затем, после доставки в Россию, собираются. Депутаты считают подобные автомобили опасными, так как они не имеют сертификатов безопасности. Предоставление налогового вычета на покупку автомобилей поможет снизить финансовую нагрузку и тем самым уменьшить количество автомобилей, приобретаемых по частям.

Как считает проректор РАНСХиГС Александр Сафонов, предложение по сути верное, но его стоит распространить на все регионы РФ и следует ввести налоговый вычет для всех автомобилей, а не только импортируемых. При этом эксперты считают, что в данном виде инициатива будет отклонена.

В конце января комитет Госдумы по госстроительству рассмотрел и поддержал поправки, предлагающие ввести более серьезное наказание для водителей, скрывшихся с места ДТП. Так, меру наказания предлагается сделать такой же сильной, как наказание за вождение в нетрезвом виде.

Данный пакет поправок еще рассматривается в Госдуме, и по нему идут серьезные дебаты. Для более детального обсуждения был организован круглый стол на тему «Что ждет водителя за оставление места ДТП». На нем первый заместитель председателя комитета Госдумы по контролю и регламенту Олег Нилов выступил с предложением проводить конфискацию ТС у водителей, оставивших ДТП. Как считает депутат, средства, полученные после продажи автомобиля виновника, можно использовать для компенсации материальных и моральных издержек пострадавших в аварии граждан. Депутат назвал автомобиль в случае смертельного ДТП орудием убийства, которое необходимо конфисковать.

В конце 2018 года в первом чтении был принят закон «О техническом осмотре». По нему предполагается введение новых штрафов для операторов ТО и водителей, управляющих автомобилями без диагностической карты.

Так, должен появится штраф для должностных и юридических лиц, занимающихся фальшивым оформлением диагностических карт. Для таких нарушителей штраф может быть от 5 тысяч до 300 тысяч рублей. Для водителей без диагностических карт штраф составит 2 тысячи рублей. Также планируется ввести уголовную ответственность для операторов, проводящих ТО без аккредитации.

Пока документ готовится ко второму, основному чтению, депутаты и участники рынка предлагают внести новые поправки.

Так, стало известно, что Минэкономики предлагает повысить штрафы при оформлении диагностической карты в случае, если она не приезжала на ТО. Вместо 5-10 тысяч ввести штраф в размере 30-50 тысяч рублей для должностных лиц. При этом необходимо вводить штраф не только для начальников, но и для экспертов.

Предлагается увеличить штраф за незаконную аккредитацию со 100 до 300 тысяч рублей. Также в закон «О рекламе» будет внесен пункт о запрете рекламировать свои услуги по выдаче диагностических карт компаниям без аккредитации оператора ТО.

Генеральный директор союза «Техэксперт» Сергей Зайцев выступил с инициативой ввести тарифы на ТО. Так, для разных регионов будут действовать свои тарифы на ТО, также как сейчас действуют разные тарифы в ОСАГО.

Директор некоммерческого партнерства станций диагностики «Безопасность и транспорт» Ярослав Васичков предлагает сократить срок прохождения ТО для новых автомобилей такси. Сейчас владельцы новых такси могут проходить первое ТО только через 1,5 года после продажи машины. За это время пробег такси может перевалить отметку в 100 тысяч километров. Поэтому Васичков предлагает сократить срок до 6 месяцев.

Также предлагается более подробно пописать обязанности операторов. Необходимо ввести обязательную отправку данных в МВД с фото приезжающих на осмотр автомобилей, а видео процесса ТО хранить на своем сервере, предоставляя записи по запросу.

Эксперт также предлагает уточнить и обязанность операторов: нужно направлять в базу данных МВД только фото приезжающих на ТО машин, а видео хранить у себя на сервере, выдавая ролики по запросу.

Все поправки для законопроекта «О техническом осмотре» должны быть подготовлены к марту.

Депутат Госдумы и член комитета по транспорту и строительству Александр Васильев выступил с предложением дать страховым компаниям право на выдачу лицензий автошколам. Депутат уверен, что это повысит качество подготовки будущих водителей. Если данная инициатива будет одобрена, то автошколы станут платить страховые взносы, размер которых будет зависеть от аварийности их выпускников.

Как пояснил Васильев, на данный момент автошколы получают лицензии от ГАИ. В этом ведомстве оценивается качество подготовки кандидатов в водители к экзамену. При этом страховка для начинающих водителей самая дорогая, так как происходит большое количество ДТП из-за малого опыта начинающих водителей и качества обучения. Чтобы исправить ситуацию, необходимо проработать вопрос о возможности передачи функции лицензирования автошкол страховщикам. Они вместе с ГИБДД будут определять последствия учебного процесса и уровень подготовки водителей.

Для автошкол, которые работают успешно и чьи ученики редко попадают в ДТП, депутат предложил снижать стоимость лицензирования. Так автошколы будут больше заинтересованы в качестве обучения.

Группа депутатов внесла на рассмотрение в Госдуму законопроект, по которому предлагается привязать полис ОСАГО и к машине и к водителю.

Как считают создатели законопроекта, ОСАГО действует в отношении определенного ТС. По сути водителей обязывают страховать риск своей гражданской ответственности, который может наступить при причинении вреда жизни, имуществу и здоровью других лиц при управлении ТС, которое находится в его владении. Также страхователь несет финансовую ответственность за лиц, которые прописаны в страховом полисе. Также есть ситуации, когда в семье есть автомобиль, управлять которым могут несколько членов семьи.

Чтобы убрать эти недостатки, депутаты предлагают изменить сам принцип автострахования. Водитель, имеющий полис ОСАГО, сможет управлять любым своим ТС, если категория этих автомобилей совпадает с категорией, прописанной в страховке. И при смене одного автомобиля страхователи смогут не менять полис (если продается и покупается автомобиль той же категории).

Ранее в Совете Федерации предлагали привязать ОСАГО к водителю. И в ЦБ данное предложение поддержали.

Член комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Васильев выступил с предложением проверять у лишенных прав водителей уровень уважительного отношения к другим участникам движения. Данный тест похож на тест, используемый в Германии. Он называется Idiotentest – Тест на идиота.

Как пояснил Васильев, в Германии данный тест проверяет, не считает ли себя человек с большим стажем вождения всезнающим и не ведет ли он себя с другими участниками движения с чувством превосходства.

Как рассказал депутат, начинающие водители чаще всего попадают в ДТП без тяжелых последствий, а водители со стажем более семи лет чаще становятся участниками ДТП с тяжелыми последствиями или смертельным исходом. И причина этому – уверенность в своих навыках вождения.

Предложение ввести «тест на идиота» выносят на обсуждение уже не первый раз. Так, предлагалось вводить такой тест для водителей, которых поймали за вождением в нетрезвом виде.

Как проходит тест в Германии: если водитель получает определенное количество штрафных баллов за различные правонарушения или за езду в нетрезвом виде, его отправляют на особое медико-психологическое исследование. Там он должен ответить на своеобразные вопросы. В результате немцы назвали эту процедуру – Idiotentest.

В Госдуме уточнили, на каких именно железнодорожных переездах необходимо устанавливать дорожные камеры. Так, в местах «необщего» пользования и на местах пересечения переездов с частными автодорогами камеры фиксации нарушений устанавливать не нужно. Всего таких переездов по данным Минтранса насчитывается около 450. А всего в РФ примерно 10,5 тысяч железнодорожных переездов.

Конкретные требования по установке камер на переездах будут прописываться в отдельных постановлениях правительства РФ. В законе сказано, что владельцы ж/д переездов должны оборудовать их камерами, которые будут фиксировать нарушения для дальнейшей выписки штрафов. Так, за пересечение железной дороги на запрещающий сигнал светофора или за переезд путей при закрывающемся шлагбауме водитель может быть лишен водительских прав сроком до 6 месяцев или получить штраф в размере 1 тысячи рублей. Теперь новая редакция закона пополнилась уточнением: камеры должны быть только в местах пересечения железной дороги с публичной автодорогой «общего пользования». А на других переездах «необщего» пользования камеры не нужны.

Госдума на пленарном заседании в четверг приняла в первом чтении проект об агрегаторах такси, который вводит штрафы до 500 тысяч рублей за передачу заказа лицам, не имеющим разрешения на такие перевозки.

Проект закона, который урегулирует деятельность агрегаторов такси, внесли депутаты Вячеслав Лысаков, Евгений Москвичев, Виталий Ефимов и Виктор Дзюба (все ЕР). Авторы считают, что появление современных технологий обострило проблемы теневого сектора и сформировало новые схемы ухода от ответственности за вред, причиненный пассажиру.

"Ряд предприятий, позиционирующих себя в качестве лизинговых компаний с функцией агрегатора, получают на свое имя разрешения на деятельность такси на принадлежащие им транспортные средства. Впоследствии автомобили вместе с разрешениями передаются в аренду физическим лицам, в том числе нелегальным мигрантам. Арендная плата списывается ежедневно с виртуального счета водителя", - говорится в документе.

Авторы предлагают установить штрафы за передачу заказов таксистам-нелегалам в размере до 200 тысяч рублей для юридических лиц и до 30 тысяч рублей для должностных лиц.

В случае повторного нарушения закона штрафы возрастают до 500 тысяч и 50 тысяч рублей соответственно.

Кроме того, депутаты предлагают штрафовать владельцев такси за нарушения обработки информации о заказе легкового такси с использованием баз данных, находящихся на территории России, в размере до 200 тысяч рублей.

Как ранее говорил Ефимов, первый замглавы комитета по транспорту, в дальнейшем при работе над законопроектом в нем предстоит многое менять и корректировать поправками - вплоть до 40-50% текста. Однако принимать в первом чтении его нужно, чтобы официально начать работу над документом, считает депутат.

Василий Власов, депутат Госдумы от фракции ЛДПР предложил освободить от уплаты транспортного налога владельцев старых автомобилей, возраст которых превышает 10-летнюю отметку. Депутат считает, что такие автомобили приобретают граждане с небольшим уровнем достатка и уплата налога существенно сказывается на их бюджете. При этом уточняется, что стоимость 10-летнего автомобиля не должна превышать 1 миллион рублей.

Сейчас владельцы автомобилей стоимостью более 3 миллионов рублей, независимо от возраста автомобиля платят дополнительный налог на роскошь. В марте этого года в Минпромторге РФ сообщили о намерении расширить список роскошных автомобилей. В результате список был увеличен почти на25%.

Денис Власов также предлагает изменить систему расчета транспортного налога. Он уверен, что учет мощности двигателя несправедлив, так как две машины с одинаковой мощностью, но разных лет выпуска имеют разную стоимость. Вероятно, он предлагает учитывать рыночную стоимость автомобиля в качестве основы расчета транспортного налога.

Депутат Госдумы от партии «Единая Россия» и член комитета по транспорту и строительству Александр Васильев выступил с предложением ввести дополнительное обучение зимнему вождению для начинающих водителей. Для этого предлагается ввести обязательную отработку навыков вождения в зимний период.

Как объяснил свое предложение депутат, условия обучения в летний и зимний период разные. В летний период скорость движения больше, водители чувствуют себя более безопасно. Поэтому более правильно ввести дополнительную проверку навыков вождения через полгода для начинающих водителей. Они бы вспомнили правила дорожного движения и смогли бы отработать навыки на заснеженном полигоне. Это дополнительное обучение позволит водителям лучше адаптироваться к разным погодным условиям и снизить аварийность.

Штрафы за необоснованный отказ в оформлении ОСАГО и навязывание дополнительных услуг появились в 2014 году. Депутаты Госдумы от партии «Справедливая Россия» предлагают утроить эти штрафы. Сейчас согласно действующему законодательству штраф для физических лиц составляет от 20 до 50 тысяч рублей, для юридически – от 100 до 300 тысяч рублей.

Депутаты считают необходимым увеличить штраф именно для юридических лиц и поднять его до диапазона от 300 тысяч до 1 млн рублей. Авторы инициативы обосновывают это тем, что в последнее время количество отказов в оформлении ОСАГО значительно увеличилось. Та же тенденция наблюдается и в навязывании дополнительных услуг. Но конкретных данных не приводится. Пока же официальная статистика ЦБ совершенно противоположная: за 10 месяцев 2018 года количество жалоб в сегменте ОСАГО снизилось на 39% по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Депутаты внесли на рассмотрение Госдумой законопроект. По нему предлагается вновь ввести штраф в размере 5 тысяч рублей как альтернативное наказание за оставление места ДТП. Наказание в виде лишения водительских прав будет оставлено.

Об этом стало известно из сообщения главы комитета Госдумы по труду и социальной политике Ярослава Нилова. Он же является одним из авторов данного законопроекта.

 В 2007 году было ужесточено наказание за данное нарушение: его включили в перечень наказаний со штрафом, а минимальный и максимальный срок лишения прав был увеличен на 6 месяцев. Как говорится в пояснительной записке, ужесточение было необходимо в связи с дорожной обстановкой в то время. Но за последние 10 лет наблюдается тенденция снижения количества ДТП. Теперь законопроект предлагает дополнить санкцию наказанием в виде штрафа в размере 5 тысяч рублей, а вид и срок уже действующих наказаний оставить без изменений.

Как считают депутаты, этот подход позволит учесть все обстоятельства дела и выбрать наиболее объективную меру наказания для нарушителя. Как пояснили создатели законопроекта, бывают случаи, когда нарушитель попадает под действие этой статьи, когда является единственным участником ДТП. Также бывают ситуации, когда участники ДТП оформляют аварию с помощью аварийных комиссаров, а после того как виновник аварии уедет, другой участник вызывает ДТП и говорит, что виновник аварии скрылся с места.

В Госдуме во втором и основном чтении был одобрен законопроект, предлагающий продлить возможность оплаты штрафов о нарушении ПДД в случае, если письмо с уведомлением о штрафе пришло с опозданием.

Законопроект вносит изменения в две статьи Административного кодекса РФ: 31.8 и 32.2. В результате срок уплаты штрафа со скидкой в 50% будет действовать в случае, если письмо со штрафом пришло позже, чем основной срок действия скидки в 20 дней. В этих случаях, когда письмо задержалось по вине почты, водители смогут оплатить штраф со скидкой.

Данные поправки были разработаны по постановлению Конституционного суда, где была рассмотрена жалоба водителя, получившего в 2016 году штраф за превышение скорости. Уведомление о штрафе водитель получил по почте, но воспользоваться скидкой не смог из-за медлительной работы почты. Когда водитель пытался воспользоваться скидкой, он обратился в ГИБДД, потом в суд, но получил отказ.

По данным ГИБДД, 87% штрафов оплачивается со скидкой. Таков итог первых шести месяцев 2018 года.

Комитет Госдумы по транспорту и строительству рассмотрел и поддержал законопроект, предлагающий изменить систему техосмотра. Депутаты рекомендовали принять данный законопроект в первом чтении.

Согласно документу предлагается ввести фото- и видеофиксацию ТО. При этом оборудование для фиксации каждой процедуры ТО операторы будут за свой счет. Предполагается, что все файлы, снятые на камеры, будут находиться в облачном сервисе. Госконтроль за работой операторов будет осуществлять МВД.

При этом диагностические карты станут электронными, с электронной подписью специалиста, осмотревшего автомобиль. Также планируется разработать методику расчета количества автомобилей, которые операторы могут обслуживать. Так власти смогут контролировать операторов и исключить ситуации, когда диагностических карт выдается больше, чем осмотрено автомобилей.

Есть и другой законопроект, разработанный в рамках реформы ТО: по нему предлагается ввести административную ответственность в случаях выявления нарушений при проведении ТО. Этот законопроект будет рассматриваться другим комитетом Госдумы – по госстроительству и законодательству.

В Центробанке могут разрешить использование телематики как средства оптимизации стоимости полисов ОСАГО. С таким предложением выступили депутаты Госдумы РФ Игорь Лебедев и Ярослав Нилов. Они планируют в ближайшее время представить законопроект поправок к закону об ОСАГО.

При этом уточняется, что установка приборов телематики, или «черных ящиков» будет добровольной. Предполагается, что если автомобилист установит такой прибор в свой автомобиль, он будет платить по ОСАГО только в дни, когда пользуется машиной. Подобное предложение будет, прежде всего, выгодно тем водителям, кто пользуется своей машиной не каждый день. Но идея все равно вызывает ряд вопросов: как будет, если машина клиента стояла припаркованной, а ее задел другой автомобиль? Будет ли в этом случае распространяться страховка?

Количество телематических устройств в нашей стране крайне мало. Всего их насчитывается примерно 25 тысяч единиц. Автопарк зарегистрированных ТС – 60 млн автомобилей. Доля машин с установленными телематическими устройствами составляет только 0,04%.

В Российском союзе автостраховщиков тоже задумались об использовании телематических приборов и ОСАГО. Пока страховщики изучают оборудование, используемое в Европе. Подобные устройства интересуют страховщиков, в первую очередь, как средство борьбы с мошенниками.

Как подсчитали страховщики, около 80% автомобилистов не проходят техосмотр, а покупают диагностические карты, необходимые для оформления полиса ОСАГО. В этом году из-за неисправных автомобилей уже зафиксировано 5160 ДТП. В них 856 человек погибли, 7317 человек было ранено.

Чтобы улучшить статистику, чиновники предлагают провести реформу ТО. Над проектом реформы работают в Минэкономрзавития. Реформа включает в себя законопроект с поправками к федеральному закону «О техосмотре» и инициативы по введению изменений в Уголовный кодекс и Административный кодекс.

На днях профильный комитет Госдумы по законодательству и госстроительству после рассмотрения двух законопроектов рекомендовал принять их в первом чтении без поправок. По первому законопроекту предлагается ввести штраф для водителей за езду на автомобиле без пройденного ТО (размер штрафа 2000 рублей). Выявлять таких нарушителей будут с помощью дорожных камер. При этом если водитель за сутки проедет под несколькими камерами, штраф будут выписывать только один раз в сутки.

Также предлагается ввести штрафы для операторов ТО. Если компания выдает диагностическую карту без прохождения ТО, то должностное лицо должно будет заплатить штраф в размере 10 тысяч рублей. Штраф для юридических лиц – 300 тысяч рублей, как и раньше, останется без изменений. При повторном нарушении должностное лицо ожидает дисквалификация, а юридическое лицо – штраф в размере 500 тысяч рублей.

Также в комитете Госдумы предлагают принять поправки к статье 171 УК РФ «Незаконное предпринимательство». Если операторы ТО не имеют аккредитации, то их деятельность является незаконной. Для таких нарушителей предлагается ввести штрафы до 300 тысяч рублей или лишать свободы сотрудников компаний.

Базовый законопроект предполагает введение обязательной фото-и видеофиксации прохождения ТО каждого автомобиля и перевод диагностических карт в электронный вид.

Член комитета Госдумы по транспорту и строительству Александр Старовойтов предлагает оштрафовать рейдшерингового оператора BlaBlaCar и запретить в нем доступ для нелегальных перевозчиков.

Депутат рассказал, что сейчас совместно с Минтрансом обсуждается законопроект, направленный на регулировку сервисов карпулинга. Оператор BlaBlaCar является самым крупным таким сервисом в мире и быстро развивается в России (действует на территории нашей страны с 2014 года).

Как отметил Старовойтов, в сервисе BlaBlaCar зарегистрировано большое количество перевозчиков. Один и тот же перевозчик может иметь различные аккаунты, ездить по регулярным маршрутам переманивать пассажиров к себе, забирая весь трафик на междугородних перевозках. По словам депутата в ряде регионов деятельность сервиса BlaBlaCar привела межмуниципальный и межрегиональный транспорт к банкротству. Так быть не должно, поэтому деятельность подобных перевозчиков должна быть запрещена, также необходимо запретить подключаться таким перевозчикам к сервису.

Известно, что в мире сервисом по организации автомобильных поездок с попутчиками пользуется 35 млн граждан. Из них 10 млн человек совершают поездки каждый квартал. В январе этого года в Яндексе запустили аналогичный сервис, который назвали «Яндекс.Попутка». Пока он действует в тестовом режиме в двух регионах: Красноярском крае и Ростовской области. При успешном тестировании услуга будет доступной и в других регионах страны.

Как рассказал в интервью ТАСС глава ГИБДД Михаил Черников, ГАИ разработала законопроект, предлагающий ввести штраф за опасное вождение. Напомним, данный термин появился в ПДД в 2016 году, но административной ответственности за опасное вождение пока не предусмотрено.

ГИБДД предлагает ввести штраф за опасное вождение в размере 5000 рублей.

Законопроект от ГИБДД - не единственный, внесенный на рассмотрение в Госдуму и предлагающий ввести штраф за опасное вождение. В 2017 году в первом чтении был одобрен законопроект, по которому предполагается ввести ответственность за опасное вождение в размере 5000 рублей. Данный проект был внесен правительством РФ в нижнюю палату парламента. Еще раньше депутат от ЛДПР тоже вносил в Госдуму подобный законопроект. Но тогда его отвергли, и что с ним было дальше, неизвестно.