В Генпрокуратуру от нескольких граждан поступило заявление с просьбой изменить порядок подачи жалобы на штрафы ГИБДД. Обязательное наличие электронно-цифровой подписи по мнению заявителей противоречит конституционным правам и является дополнительной платной услугой. Среди заявителей выступает и автоюрист, эксперт ОНФ по безопасности дорожного движения Екатерина Соловьева.

По действующему регламенту водители могут оспорить штраф ГИБДД отправив жалобу традиционной почтой или же в электронном виде. Если водитель выбирает электронную отправку жалобы, свое заявление необходимо заверить электронно-цифровой подписью (ЭЦП). Чтобы получить такую подпись, необходимо обратиться в один из аккредитованных при Минкомсвязи центров и оплатить от 1,5 до 4 тысяч рублей. Всего по всей России действует больше 400 таких центров. После этого водитель получает электронный сертификат и устанавливает его на свой компьютер.

При этом, подчеркивается в заявлении, при обжаловании штрафов, выписанных с дорожных видеокамер, водителю не требуется использовать ЭЦП.

Запрос в Генпрокуратуре получили, его будут рассматривать в течение 30 дней. Возможно, запрос будет направлен и напрямую в МВД.

Управление ГАИ Самарской области сообщает, что в период с 15 по 17 октября в Самарской области в связи с проведением технологических работ приостанавливаются работы регистрационно-экзаменационных подразделений. В подразделениях не будет производиться только регистрация новых транспортных средств.

В ГАИ приносят извинения в связи с временными неудобствами.

Общественная палата РФ собирается обратиться в правительство с инициативой ввести небольшие изменения в правила сдачи экзамена для получения водительских удостоверений. Об этом стало известно во время интервью Дмитрия Чугунова, первого заместителя председателя комиссии ОП РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК.

В Общественной палате уверены, что сдающие на права мотоциклисты должны сдавать практическую часть экзамена с ездой по городу. По действующим правилам, сейчас кандидаты не проходят такой этап. Как отметил Чугунов, мотоциклы бывают с двигателем и по 1 тысячи ку. см.

Чугунов рассказал, что он также за введение ограничения на покупку мотоциклов с определенной мощностью, если стаж вождения такого покупателя составляет меньше трех лет. При этом Дмитрий Чугунов назвал начальное ограничение «в 300-400 кубов»

В Общественной палате РФ собираются организовать круглый стол и пригласить для обсуждения данной темы представителей мотосообщества. Все предложения в ОП РФ собираются направить в правительство РФ и ГИБДД.

С помощью ученых в ГИБДД собираются бороться с коррупцией в рядах своих сотрудников. Так, учены подскажут ведомству, как правильно проводить психологическую работу с сотрудниками, направленную на профилактику коррупции.

Для этого будет создана специальная методика. С ее помощью можно будет оценить, насколько сотрудник обладает антикоррупционной устойчивостью и тем самым предупредить нарушения дисциплины и законности деятельности таких сотрудников.

Разработкой методики займется Научно-исследовательский центр проблем безопасности дорожного движения.  В Центре будет проведено научное исследование под названием «Основные направления психологической работы по профилактике коррупционного поведения». Известно, что уже разработана диагностическая система, по которой можно выявить склонных к коррупционно-опасному поведению. После того как исследование будет проведено, будут сформированы меры общей профилактики коррупции и индивидуальной профилактики.  Также в планах разработать инновационные тренинговые программы и консультативные.

Информации о том, когда эта методика будет использоваться в ГИБДД, нет.

Что представляет собой Научно-исследовательский центр проблем безопасности дорожного движения?

Он входит в систему ГИБДД. В нем занимаются исследованием причин ДТП, разрабатывают меры по их предупреждению. Также в центре занимаются совершенствованием нормативно-правового регулирования, технического и информационно-аналитического регулирования в области безопасности дорожного движения.

НП «Гильдия автошкол» предлагает увеличить контроль должностных лиц, которые принимают экзамен в ГИБДД на получение водительских прав. Организация направила в Комитет по безопасности Общественной палаты РФ письмо с предложением предусмотреть «процедуру психофизиологического исследования с применением полиграфа» для инспекторов ГИБДД, занятых в приеме экзаменов.

 В своем письме НП «Гильдия автошкол» приводит статистику: от 350 до 400 тысяч граждан сдают экзамен и получают водительские права используя нелегальную помощь сотрудников ГИБДД. Использование полиграфа поможет бороться с коррупцией среди сотрудников ГАИ и выявить факты негативного опыта.

Известно, что данное предложение в Общественной палате рассмотрели и поддержали. Теперь его готовы рассмотреть в МВД.

Возможно, эта инициатива будет включена в проект нового приказа, который недавно был опубликован МВД. В нем перечислены требования к инспекторам, принимающим экзамен ГИБДД на водительские права. Так, принимать экзамен смогут только лица старше 25 лет, с высшим образованием и наличием водительских прав той же категории, по которой принимается экзамен. Обязательный стаж вождения инспектора должен быть от пяти лет.

Институт законодательства и сравнительного правоведения при правительстве России предлагает внести некоторые изменения в ПДД для борьбы с пробками на дорогах. Эти предложения были представлены ГИБДД на конгрессе в Санкт-Петербурге, посвященному безопасности дорожного движения.

Так, ученые предлагают внести коррективы в правила проезда перекрестков, установить на перекрестках камеры, которые будут фиксировать нарушения правил и в том числе пересечение стоп-линии бампером автомобиля.

По действующим правилам за пересечение стоп-линии на перекрестке на запрещающий сигнал светофора водитель наказывается штрафом в 800 рублей. Но при этом, что именно является остановкой перед стоп-линией, в ПДД и КоАП не уточняется. То есть нет четких рамок, что является нарушением: когда автомобиль наезжает на стоп-линию колесом, пересекает ее или что-то еще. Ученые предлагают уточнить данное нарушение: пересечение стоп-линии крайней точкой контура передней выступающей части ТС считать нарушением. То есть если стоп-линию пересекает бампер машины, это считать нарушением.

Еще специалисты уверены в том, что из ПДД необходимо убрать такой термин, как «затор». Причина – нет четкой формулировки к данному термину. Ученые предлагают дополнить ПДД новым видом сетчатой разметки желтого цвета. Эта разметка будет обозначать границы перекрестка. На эту разметку водители смогут въехать только когда после перекрестка нет «хвоста». Такую разметку также будет дополнять специальный знак: белый прямоугольник с авто и желтой сеткой. Все нарушения с данной разметкой по задумке должны фиксироваться камерами.

О том, как отреагировали в ГИБДД на данные предложения, неизвестно.

18 сентября в Самаре, рано утром, в период с 04:00 до 05:30 неизвестный водитель на неустановленном автомобиле ехал по Волжскому шоссе в сторону улицы Демократической. В 1000 метрах от улицы Крайней водитель сбил пешехода, который находился в тот момент на проезжей части. Личность мужчины не установлена. На вид ему 35-40 лет.

После ДТП водитель скрылся с места ДТП. К сожалению, пешеход от полученных ран скончался в больнице.

Все, кто были свидетелями данного ДТП или знают о личности водителя, просьба обратиться по телефонам:

228-53-49,

8-927-756-66-76,

951-91-21.

Как сообщает пресс-служба ГИБДД по Самарской области, в последнее время участились попытки скрыть государственные номера автомобилей от дорожных камер. Все больше нарушений ПДД фиксируется с помощью автоматических камер видеофиксации и это напрямую связано с тем, что некоторые водители пытаются скрыть номера своих машин и тем самым избежать наказания за нарушение ПДД.

Чаще всего водители скрывают номера специально, например, пачкая цифры или буквы грязью, заклеивая их непрозрачными материалами. Порой специально уничтожается часть или одна цифра знака. Некоторые особенно предприимчивые автомобилисты используют такие приспособления, как «складывающиеся» номера или «номера-перевертыши». Подобные нарушения наказываются в соответствии с кодексом РФ «Об административных правонарушениях» в том числе и лишением прав.

В ГИБДД по Самарской области в 2016 году было зафиксировано 220 случаев сокрытия госномеров. По действующему законодательству ответственным за подобные нарушения является собственник автомобиля. Поэтому если у автомобиля меняется владелец, необходимо перерегистрировать автомобиль.

Всего в 2016 году Центром автоматической фиксации административных правонарушений по Самарской области было вынесено и направлено больше 1 миллиона постановлений об административных правонарушениях.

В ГАИ призывают не использовать различные уловки по скрытию госномеров, тем более в течении 20 дней штраф можно оплатить с 50% скидкой.

На сайте Госавтоинспекции действует интерактивный сервис «Проверка штрафов», где автомобилисты могут проверить не уплаченные административные штрафы. Официальный сайт ГИБДД: www.gibdd.ru.

Напомним, ранее в интернете набрало популярность видео, выложенное в группе ВКонтакте "Самарские Водители", где запечатлен момент смены номера, при помощи так называемой рамки-перевертыша. Владельца авто в соцсетях окрестили "самарским Джеймсом Бондом". В настоящий момент видео набрало уже более 500 тыс просмотров.

Как сообщает пресс-служба ГУ МВД по Самарской области, в Красноярском районе сотрудникам ГИБДД пришлось применить табельное оружие для задержания нарушителей ПДД.

Во время патрулирования местности полицейские обратили внимание на автомобиль ВАЗ-2105, постоянно перестраивающиийся из ряда в ряд. Водитель автомобиля проигнорировал требование полицейских остановиться и продолжил движение. Полицейские начали преследовать автомобиль нарушителя. Во время погони водитель легковой машины нарушал ПДД, создавал аварийные ситуации. Сделав два предупредительных выстрела, полицейские выстрелили по колесам. В результате было пробито три колеса. Машину заблокировали и задержали водителя с пассажиром.

Нарушителями оказались молодые люди в возрасте 19 и 20 лет, местные жители. По факту произошедшего ведется проверка, выясняются все обстоятельства случившегося. По результатам проверки будет принято процессуальное решение.

В городе Ставрополе прошли первые испытания гаджета, который могут взять на вооружение инспекторы ГИБДД. Речь идет о квадрокоптерах.  Именно в Ставропольском крае впервые использовали квадрокоптер для слежения за дорожным движением.

Как сообщает ГИБДД Ставрополя, дрон оснащен специальной камерой, которая способна распознавать регистрационный знак автомобиля. Камера в режиме реального времени передает изображение на главный монитор. В результате нарушение записывается и фотографируется. На основе полученных данных нарушителей привлекают к ответственности.

Результаты проведенного эксперимента считают удачными: за первые несколько минут полета было зафиксировано несколько нарушений: например, нарушение правил обгона и езда по обочине. Использование квадрокоптеров более дешевое в эксплуатации по сравнению с установкой стационарных камер и достаточно простое в управлении. Камеры, установленные на квадрокоптеры, могут снимать днем и ночью.

В ГАИ Ставрополя планируют использовать подобные устройства в работе, например, на федеральной трассе «Кавказ» и на аварийных участках региона.

Автоюрист и эксперт положительно отнесся к данному эксперименту: использование квадрокоптера сотрудниками ДПС вполне законно. Основные требования для фиксации нарушений предъявляются к камере. Если используется камера, прошедшая проверку и калибровку, если она имеет лицензию и сертификат, то ее можно использовать. Данная камера с точки зрения закона будет приравниваться к мобильной.

6 сентября на заседании Общественного совета при МВД РФ обсуждались вопросы работы системы фотовидеофиксации и ее основные проблемы. Недавно в СМИ и соцсетях обсуждались случаи выписки ошибочных штрафов за нарушения ПДД. Например, один водитель получил квитанцию на уплату 1,5 тысячи рублей за пересечение сплошной линии. На фото к квитанции видно, что сплошную линию пересек не автомобиль, а его тень. В другом случае штраф был выписан за выезд на обочину, когда на самом деле за чертой оказался блик от фар. И самый последний случай – водитель получил квитанцию об оплате штрафа за остановку в неположенном месте на обочине. Водитель остановился по требованию инспектора. Как стало известно потом, сотрудник ГИБДД не знал, что камера в тот момент работала. Все эти постановления были отменены.

Как заявил Виктор Коваленко, начальник УГИБДД по Москве, не стоит драматизировать ситуацию с выпиской ошибочных штрафов. Их доля мала. Так, за семь месяцев текущего года было вписано 10 млн штрафов с помощью камер фотовидеофиксации. Из них было обжаловано 130 тысяч. Из этого количества 18,3 тысячи обжалований было удовлетворено. Ошибочные штрафы составляют минимальную часть. Из них 40% связаны с тем, что в ГАИ не получили вовремя информацию об уплате штрафа. Еще в 38,9% случаев штрафы отменяются после смены собственника автомобиля (после продажи автомобиля штрафы приходят на имя старого собственника).

По мнению Коваленко, качество обработки данных постановлений страдает из-за нехватки кадров. В Москве этим сейчас занимается 32 сотрудника. До недавнего времени количество сотрудников для данного вида работ было в два раза больше. Но после кадровой чистки МВД половина была сокращена.

Петр Шкуматов, координатор движения «Синие ведерки» уверен, что именно нехватка людей для обработки постановлений и является основной причиной рассылки таких курьезных штрафов. Только в ЦАФАП за сутки на одного сотрудника приходится 1,5 тысячи постановлений. То есть на одно постановление тратится примерно 20 секунд.

Владислав Фронин, главный редактор «Российской газеты» уверен, что, если есть сомнения в выписке штрафа, его не стоит выписывать вообще. Глава общественного совета при МВД Анатолий Кучерена с этим согласен.  По его заявлению данными вопросами будет заниматься созданная рабочая группа. Для этого члены группы вникнут в особенности работы ГИБДД и определят, действительно ли не хватает сотрудникам ЦАФАП времени на работу с материалами. Если причина в этом, то к министру обратятся с просьбой увеличить штат.

Министерство транспорта РФ подготовило проект поправок для Бюджетного кодекса, по которому субъекты федерации должны будут в обязательном порядке направлять дорожные платежи и штрафы в свои дорожные фонды. При принятии этих поправок дорожная отрасль получит 120 млрд рублей для ремонта и строительства дорог.

Об этом проекте рассказал министр транспорта РФ Максим Соколов еще в апреле. По проекту предлагается 10 видов платежей направлять в региональные дорожные фонды. В настоящее время только 40 субъектов РФ направляют деньги от уплаченных штрафов в свои дорожные фонды. Одни регионы при этом перечисляют деньги в дорожные фонды частично, а другие полностью. В марте этого года Путин на Госсовете поручил на законодательном уровне закрепить за регионами передачу денег от штрафов в региональные дорожные фонды.

В настоящее время регионы постоянно жалуются на недостаточное финансирование. А в Счетной палате уверены, что качество наших российских дорог оставляет желать лучшего не из-за дефицита денег, а из-за их плохого расходования имеющихся средств.

В Самаре и Самарской области, в День знаний прошла необычная акция для водителей с участием школьников и их родителей. По пути на торжественный линейки, переходя дорогу по пешеходному переходу, школьники с родителями ставили водителям «лайки»: поднимали большой палец вверх. Такой флеш-моб помог увеличить позитивный настрой всех участников движения. Не смотря на пасмурную и дождливую погоду.

Данное мероприятие было поддержано сотрудниками ГИБДД, представителями общественных объединений и педагогами. Случайные прохожие также ставили «лайки». Акция проходила в Самаре, Тольятти и Сызрани, в Волжском и Хворостянском районе и в других уголках нашей области.

В ГИБДД уверены, что эта позитивная акция помогает быть автомобилистам более внимательными и дисциплинированными на дороге. А это особенно важно в период начала учебного года, при проезде возле образовательных учреждений.

В Самарской области 1 сентября в рамках регионального мероприятия будет проводиться акция «Дорога – символ жизни!».

В каждом городе нашей области и в каждом областном районе сотрудники ГИБДД, руководители ГАИ и инспекторы ДПС будут принимать участие в линейках. В школах будут проведены «Уроки безопасности», а с родителями детей проведут профилактические беседы. Школьники, посетившие эти уроки, получат в подарок световозвращательные элементы. Такие уроки будут проводиться в школах до 10 сентября.

Еще одно мероприятие пройдет в Самаре. Оно имеет девиз «Безопасная дорога в школу!». Возле школ и других образовательных учреждений будут дежурить инспекторы ДПС и представители «Радио Ваня».

Начальник ГИБДД Игорь Антонов также примет участие в праздничных мероприятиях. Он по сложившейся традиции посетит подшефную школу №111. На линейке полковник полиции также напомнит детям и родителям про правила дорожного движения.

В парке имени Ю.А.Гагарина с 12.00 до 14.00 сотрудники ГИБДД проведут для детей квест-игру. Все желающие смогут на базе автогородка в парке пройти испытания, связанные с дорожной безопасностью.

В ГИБДД не собираются увеличивать размер госпошлины при сдаче экзаменов на водительские права. Об этом стало известно из заявления заместителя начальника ГАИ Владимира Швецова.

До этого в ГАИ рассматривали возможность повысить размер госпошлины. Она возникла, т.к. сдающие экзамен граждане могли пересдавать экзамен практически каждый день. При этом в ведомстве на сдачу каждого экзамена тратятся ресурсы, задействуются машины, время сотрудников и т.д.

Теперь, когда 1 сентября в силу вступают новые правила сдачи экзаменов, ситуация меняется. Кандидат после неудачной сдачи экзамена может прийти на повторную сдачу только через семь дней. Далее, если три сдачи были провалены, кандидат может прийти только через месяц. А в случае, если в течение полугода экзамены не будут сданы, то все результаты обнуляются и экзамены придется сдавать сначала. В таких условиях исчезает необходимость повышать стоимость пошлины.

Кроме того, в ГАИ рассказали, что планов по возобновлению сдачи экзаменов на получение водительских прав экстернов в ведомстве нет. Исключений не будет даже для людей с ограниченными возможностями.

В ГИБДД проанализировали, как изменилась платежная дисциплина водителей после введения 1 января 2016 года скидки на уплату штрафов. Напомним, что теперь водители могут уплатить только половину выписанного штрафа в течение первых 20 дней.

За полгода в ГИБДД было вынесено 39,8 млн постановлений о штрафах. Из них было уплачено 21,5 млн рублей. Из этой суммы 78,3% штрафов были оплачены со скидкой. То есть получается, что подавляющее большинство дисциплинированных водителей воспользовались скидкой.

Скидка пришлась по душе не только водителям. Значительно снизилась нагрузка в работе у судебных приставов.  По действующему законодательству, если водитель в течение 70 дней не уплачивает штраф, постановления направляются в Федеральную службу судебных приставов для принудительного взыскания. В первом квартале в ФССП возбудилось 2,6 млн исполнительных производств. В апреле 3,6 млн, в мае показатель снизился уже до 1,6 млн.

Введение скидки на уплату штрафов привело к еще одному неожиданному эффекту. Официальный сайт ГИБДД, на котором работает сервис по проверке штрафов, стали чаще посещать. В результате значительно возросла нагрузка на серверы. В июне 2015 года было совершено 6,8 млн запросов с проверкой штрафа. В июне 2016 года – уже в три раза больше – 19,5 млн запросов.

Когда разрабатывался закон о введении скидки на уплату штрафа, эксперты спорили о том, будет ли бюджетный эффект. Пока выгода для бюджета неоднозначна. За первые шесть месяцев в этом году было уплачено штрафов на сумму 21,9 млрд рублей. По сравнению с 2015 годом это на 1,1 млрд рублей меньше. Но в эту сумму вошли и штрафы, которые были выписаны еще до введения закона о скидке.

За семь месяцев в бюджеты регионов поступило 34,4 млрд рублей после уплаты штрафов. Это на 2,6 млн рублей больше, чем в 2015 году. При этом в разных регионах поступления идут по-разному. В одних регионах бюджетные поступления от уплаты штрафов увеличились, в других, наоборот, сократились.

25 августа гор ГИБДД Самары провели рейд по выявлению нелегальных таксистов. Рейд проводился на проспекте Кирова. В нем участвовали участковые и сотрудники городской ГИБДД.

За время рейда было проверено приблизительно 40 автомобилей. Из них 12 таксистов ездили с теми или иными нарушениями. Из 12 нарушений 4 нарушения связаны с управлением ТС в неисправном состоянии, и 4 нарушения связаны с незаконно установленными фонарями легкового такси. Два такси производили предпринимательскую деятельность без регистрации ИП. Два нарушителя не имели специального разрешения. У двоих водителей при себе не было полисов ОСАГО. Два других таксиста во время езды не были пристегнуты ремнями безопасности.

ГорГИБДД предупреждает, что, пользуясь услугами нелегальных такси, пассажиры рискуют больше. Ведь таких водителей перед выходом в рейс никто не проверяет, не проводится никакого контроля. Нет гарантии, что водитель нелегального такси трезв, не имеет медицинских противопоказаний управлять машиной. В случае ДТП в нелегальном такси пассажир не сможет рассчитывать на получение денежной компенсации, т.к. юридически он будет попутчиком, а не гражданином, получающим платную услугу.

17 августа в Самаре с 07:00 два наряда ДПС дежурили на пересечении улиц Ново-Вокзальной и Свободы. На этом перекрестке находится четыре нерегулируемых пешеходных перехода. Профилактическое мероприятие «Пропусти пешехода» проводилось с целью предупреждения ДТП с пешеходами и формирования у водителей навыков законопослушного и дисциплинированного водителя.

За 1,5 часа работы было зафиксировано 8 нарушений ПДД. По данным нарушениям составлено 8 протоколов. Среди нарушителей были водители легкового транспорта и даже водитель маршрутки, следовавшей под номером 205. Как выразился сам водитель маршрутки, он впервые нарушил ПДД за пять лет работы. Водитель не отрицал своей вины, и чтобы не задерживать пассажиров, вернул уплаченные за проезд деньги и дождался оформления всех документов. Другая нарушительница была недовольна работой сотрудников ДПС. Она признала вину, но сокрушалась, что из-за этого опоздает на работу.

За вчерашние сутки в Самаре произошло 3 ДТП, в которых пострадали пешеходы. Среди них ДТП, в котором пожилой водитель наехал на 13-летнего подростка, переходившего проезжую часть на разрешающий сигнал светофора.

В этом году в Самаре было зарегистрировано 73 ДТП, в которых участвовали несовершеннолетние. В этих ДТП 2 ребенка погибли, 77 пострадали.  Из всех 79 пострадавших несовершеннолетних 39 – пешеходы, 33 -  пассажиры и 6 – велосипедисты. Чаще всего ДТП с детьми происходят в Промышленном, Кировском и Советском районах.

Каждое пятое ДТП произошло из-за неосторожности детей. Чаще всего дети переходят проезжую часть на запрещающий сигнал светофора, или же переходят дорогу вне пешеходного перехода. Значительное количество ДТП произошло также из-за того, что велосипедисты при проезде пешеходного перехода не спешиваются.

Период перед началом нового учебного года и первый месяц учебного года считается наиболее опасным для детей: ДТП с участием детей увеличиваются. В связи с этим в Самаре будет организовано широкомасштабное мероприятие под названием «Внимание – дети! Дорога в школу!». Для этого в первые дни возле школ будут выставлены дополнительные посты ДПС. Сотрудники полиции будут выявлять водителей, которые перевозят детей без использования специальных удерживающих устройств. Также в школах будут проведены тематические занятия и викторины с конкурсами. Эти мероприятия будут направлены на закрепление знаний и навыков безопасного поведения детей на дорогах. Главная цель – выработать у детей представление о дороге и улице как о потенциально опасном пространстве, находясь в котором необходимо быть внимательным и сосредоточенным.

3 августа в СМИ появилась официальная информация: полицейским запрещено пользоваться мобильными средствами фото-видео фиксации нарушений ПДД (ручными радарами). В МВД объяснили, что отказ от радаров вызван борьбой с коррупцией. По неофициальной информации известно, что такие аппараты работают как видеокамера: фиксируется нарушение, измеряется скорость движущегося средства, на записи фиксируется время и дата нарушения. На ручном радаре можно отсмотреть материалы и при необходимости удалить как с обычной флешки.

Из-за последнего свойства ручные радары и были сняты и обращения до особого распоряжения. Официально полного запрета на использование ручных радаров нет. Сотрудники полиции могут использовать радары после того как руководитель территориального органа МВД определит порядок их использования. Проще говоря, пока не будет изменено программное обеспечение ручных радаров и у них исчезнет функция удаления отснятого материала, радары не будут использовать.

В УГИБДД ГУ МВД России по Самарской области на балансе находится 60 ручных радаров. Большая часть из них марок «Бинар» и «Визир». На данный момент в ведомстве проводится ревизия. После нее устаревшие или сломанные модели будут списаны, а работающие аппараты перераспределят в территориальные подразделения.

Предполагается, что после проведенной ревизии данные аппараты будут применяться только в тех местах, где их использование обусловлено экстренной необходимостью. Например, в местах, где выросло количество ДТП по причине нарушения скоростного режима. И хотя на балансе ведомства находятся стационарные, полустационарные и передвижные комплексы, экипажи ДПС остаются самыми мобильными. Именно поэтому сотрудников ГИБДД будут по специальному указу экипировать ручными радарами и отправлять работать на определенные точки. Но это будут делать только после того, как специалисты решат вопрос несанкционированного удаления записей с радаров.

10 августа была проведена пресс-конференция, на которой выступал Юрий Некрасов, и.о. руководителя УГИБДД ГУ МВД России по Самарской области. На пресс-конференции руководитель ведомства озвучил статистику по уголовным делам, заведенным в отношении водителей, которые пытались «договориться» с инспекторами ДПС с помощью взяток. Всего в 2016 году возбуждено 30 таких уголовных дел. Больше всего – в Тольятти, Самаре и Сызрани. При этом водители предлагают в качестве взятки не только деньги. Предлагаются услуги и имущественные выгоды.

Рассказал Юрий Некрасов и о том, как именно должен совершать процессуальные действия представитель ГАИ: они должны совершаться в поле зрения видеорегистратора, который находится в салоне патрульной машины. Кроме того, патрульные машины оснащены камерами снаружи: спереди и сзади машины. В случае, если инспектор ДПС ведет себя неадекватно и на что-то намекает, об этом факте необходимо сообщить в городскую или областную госавтоинспекцию. Мера наказания за дачу взятки зависит от ее размера. Максимальный штраф – 500 тысяч рублей, могут быть также назначены исправительные работы или лишение свободы на срок до двух лет.

В этом году не было задокументировано ни одного факта вымогательства взятки сотрудниками ГИБДД. В прошлом году было возбуждено и расследовано два таких дела.

В Самарской и Ростовской областях ГИБДД приняли решение о запрете на использование ручных радаров. Данное решение было принято в связи с письмом главы МВД Владимира Колокольцева. Это письмо касалось темы борьбы с коррупцией среди сотрудников ГАИ.

В результате под запрет попали такие ручные радары, как «Сокол-Виза», «Визир», «Беркут-Виза», Визир-2М», «Бинар». Эти и другие ручные радары не используются также и в Краснодарском крае с 10 июля. Распоряжение об этом выпустил глава регионального управления МВД с уточнением, что запрещены к использованию радары, в которых можно вручную стереть данные. Если инспектор все равно пользуется таким устройством, он будет наказан, а при повторном использовании его могут уволить из органов.

В ГИБДД подтвердили, что письмо главы МВД было, оно было направлено на упорядочивание использования мобильных средств фиксации нарушений ПДД. В этом письме говорилось, что регионы могут сами определить, использовать ручные радары или нет. В ответ некоторые регионы ввели на них полный запрет.

Правозащитник и зампред общественного совета при ГУ МВД по Москве Виктор Травин рассказал, что необходимость запрета ручных радаров обсуждалась последние два года. Эти приборы имеют большие погрешности. При этом Травин удивляется, почему раньше не был введен запрет.

Разработчик ГОСТа для стационарных камер Григорий Шухман рассказал, что такое указание поможет исключить инциденты коррупции инспекторов ГИБДД. При этом он предполагает, что данный запрет может носить временный характер: для устройств могут доработать программное обеспечение, защитить их от несанкционированного удаления записей. Дело в том, что не все регионы обладают достаточным финансированием, позволяющим использовать автоматические комплексы, оплачивать работу центров обработки данных и рассылку писем с квитанциями о выплате штрафа.

Александр Романовичи, вице-спикер Госдумы, депутат от партии «Справедливая России» обратился к премьеру РФ Дмитрию Медведеву с просьбой сделать более простой процедуру легализации внесенных в конструкцию автомобиля изменений.

В мае этого года в ГИБДД началась федеральная кампания по проверке машин с элементами тюнинга. Всех владельцев автомобилей, которые внесли изменения в конструкцию машины и не легализовали их, сотрудники ГИБДД штрафуют и выписывают предписание устранить внесенные изменения. Если предписание не выполняется, то автомобиль снимается с регистрации. Данная кампания затронула автовладельцев, которые установили на свои машины газобалонное оборудование, модернизировали машины для лучшей проходимости, установили пороги, подвески или лебедки и т.д.

Как выяснилось недавно, причиной такого пристального внимания стало письмо главы ГИБДД России Виктора Нилова в региональные подразделения.

Массовые проверки полицейских на предмет соответствия автомобиля первоначальной конструкции вызвали массовое недовольство. Пострадали многие автомобилисты и фирмы, которые продают оборудование для тюнинга авто. В том числе и те, кто является официальным дилером и продает одобренное производителем оборудование.

Как написал в своем обращении Романович, массовые штрафы привели к социальной напряженности. Только количество машин, работающих на газовом топливе сейчас более 5 млн. Отказ от использования такого оборудования приведет автовладельцев к серьезным финансовым проблемам. И пострадают, в первую очередь, самые малообеспеченные категории россиян. При этом процедура легализации внесенных в конструкцию изменений весьма сложная. Владельцы должны пройти семь разных процедур в разных местах. Но самая большая сложность в том, что часто невозможно предоставить в ГИБДД автомобиль в исходном виде: или модель уже не выпускается или же автомобиль ввезен в Россию уже с элементами тюнинга.

Романович предлагает отменить предварительную техническую экспертизу и дать автомобилистам возможность предоставить в ГИБДД для осмотра машину без приведения ее в первоначальное состояние.

Как считает Романович, порядок легализации тюнинга должен быть серьезно изменен в сторону упрощения.

СМИ выяснили причину пристального внимания инспекторов ГИБДД к тюнингованным автомобилям. Напомним, что тюнингованные машины, переделанные внедорожники, ретро автомобили и пр. в последние несколько месяцев сотрудники ГИБДД взяли под особый контроль. Такие машины останавливаются, составляется протокол и предписание устранить все внесенные в конструкцию изменения в течение 10 дней. Если владелец машины этого не сделает, то автомобиль снимают с учета.

Как сообщает «Коммерсант», одной из причин такого внимания стало письмо главы Госавтоинспекции Виктора Нилова в региональные подразделения. В этом письме были даны разъяснения, что необходимо усилить контроль за техническим состоянием машин. А причина для таких действий плачевная – в 2014 году количество ДТП с участием технически неисправных машин увеличилось на 20%, в 2015 году таких ДТП стало на 40% больше.

Чтобы решить данную проблему, глава ГИБДД рекомендовал действовать так: уделить повышенное внимание техническому состоянию автомобилей. Если обнаруживается автомобиль с внесенными в конструкцию изменениями, которые напрямую влияют на безопасность дорожного движения, необходимо «организовать работу по прекращению их регистрации». Далее выяснять обстоятельства, при которых были внесены изменения и запрашивать данные о месте, где автомобиль проходил техосмотр и ремонт. Далее рекомендовалось проводить проверки юрлиц, которые используют транспортные средства и проверять автосервисы.

Если во время проверки обнаруживается нарушение в изменении конструкции, то владельцу автомобиля выписывать предписание устранить нарушение, при следующей проверке штрафовать владельца автомобиля. Если оштрафовано юрлицо и оно не выполняет предписание, необходимо обращаться в прокуратуру.

В письме также говорилось о дополнительных инструктажах сотрудников, на которых бы их обучили исследованию автомобилей с помощью специального оборудования.

К письму прилагалась подробная инструкция о том, как инспекторы ГИБДД должны выявлять технически неисправные и измененные машины.

В результате десятки тысяч автомобилистов были оштрафованы и получили предписание от сотрудников ГИБДД устранить все выявленные изменения в конструкции машин. Под эту категорию попали автомобилисты, устанавливающие на свои машины большие колеса, лебедки, завышенную подвеску, специальные бамперы. Среди этих автомобилистов оказались и владельцы автобусов, у которых в салоне оборудованы лежачие места. И хотя формально все эти изменения относятся к изменениям конструкции автомобиля, многие автомобилисты уверены, что их доработки не влияют на дорожную безопасность. Кроме того, многое оборудование, сейчас по сути объявленное незаконно установленным, сертифицировано и одобрено производителями машин.

Сейчас по инициативе вице-спикера Госдумы Александра Романовича создана рабочая группа, которая постарается найти наиболее приемлемый выход из сложившейся ситуации. В рабочую группу входят представители ГИБДД и НАМИ. На первом заседании МВД предложило внести изменения во внутренние приказы и инструкции для исключения злоупотреблений.

Представитель ГИБДД МВД России Роман Самсонов на круглом столе заявил, что в ГИБДД готовы обсудить упрощение процедуры легализации автомобилей с нестандартным оборудованием. Речь идет о тюнингованных авто или машинах, например, переделанных для езды по бездорожью. В ведомстве согласны пойти на диалог с водителями и производителями такого оборудования.

«Мы готовы выслушать предложения по упрощению процедуры оформления или алгоритма действия сотрудников автоинспекций». В ГИБДД готовы выслушать предложения по алгоритмам действий работников мастерских, которые занимаются установкой оборудования. Все предложения в ведомстве готовы выслушать в письменном виде. Их можно также разместить на портале regulation.gov.ru. Там сейчас проходит стадию обсуждения проект изменений о техосмотре.

Вице-спикер Госдумы РФ Александр Романович заявил ранее, что автомобилисты, управляющие машинами с изменениями в конструкции, в последнее время испытывают на себе повышенный интерес со стороны инспекторов ГИБДД. Это и владельцы машин, которые подготовлены для езды по бездорожью, и владельцы ретро автомобилей, и спортивных каров, которые едут по дорогам к местам соревнований. Инспекторы ГИБДД останавливают такие средства и устанавливая, что ТС с изменениями в конструкции, выписывают штраф и предписание. По этому предписанию автомобилист должен в течение 10 дней убрать все изменения, а если оно не выполняется, то машина снимается с регистрации.