От системы «Единый агент» в скором времени, вероятнее всего, откажутся. По данным РСА (Российского союза автостраховщиков) доля продаж в этом сегменте составила всего 2,6%. Данная система работает в 16 наиболее убыточных для страховщиков регионах.

Если в 2018 году продажи через «Единого агента» пользуются столь низким спросом, значит продажи ОСАГО убыточным клиентам, которые становятся виновниками ДТП, выросли. Хотя может быть и другой вариант – такие клиенты вовсе не покупают полисы ОСАГО.

По закону страховые компании не имеют права отказывать в продаже полисов ОСАГО. При необоснованном отказе продажи им грозит штраф. Раньше страховщики могли не оформлять нежелательных клиентов по причине, например, отсутствия бланков. В итоге водители жаловались в ЦБ.

В середине 2016 года была запущена система «Единый агент», она позволяет одной страховой компании оформлять полис другой страховой, а какая именно это будет страховая, решается по номеру ПТС или СТС. В 2017 году этой системой было продано 3% от общего объема продаж, а в 2018 году – еще меньше – 2,6%.

Данный показатель говорит о том, что кризисная ситуация уходит даже из убыточных регионов. Логично предположить, что «Единый агент» отменят, учитывая, что ее вводили как временную меру. Но в РСА заявили, что система «Единый агент» будет работать и дальше, только ее модернизируют. Со 2 апреля 2019 года покупатели смогут выбирать страховую компанию при покупке полиса через «Единый агент».

Пока же рост продаж наблюдается в сегменте онлайн продаж. За 11 месяцев текущего года было продано 17,6 млн электронных полисов ОСАГО. По сравнению с тем же периодом 2017 года это в 2,6 раза больше. В ноябре доля продаж в онлайн сегменте выросла до 51%.

В Центробанке могут разрешить использование телематики как средства оптимизации стоимости полисов ОСАГО. С таким предложением выступили депутаты Госдумы РФ Игорь Лебедев и Ярослав Нилов. Они планируют в ближайшее время представить законопроект поправок к закону об ОСАГО.

При этом уточняется, что установка приборов телематики, или «черных ящиков» будет добровольной. Предполагается, что если автомобилист установит такой прибор в свой автомобиль, он будет платить по ОСАГО только в дни, когда пользуется машиной. Подобное предложение будет, прежде всего, выгодно тем водителям, кто пользуется своей машиной не каждый день. Но идея все равно вызывает ряд вопросов: как будет, если машина клиента стояла припаркованной, а ее задел другой автомобиль? Будет ли в этом случае распространяться страховка?

Количество телематических устройств в нашей стране крайне мало. Всего их насчитывается примерно 25 тысяч единиц. Автопарк зарегистрированных ТС – 60 млн автомобилей. Доля машин с установленными телематическими устройствами составляет только 0,04%.

В Российском союзе автостраховщиков тоже задумались об использовании телематических приборов и ОСАГО. Пока страховщики изучают оборудование, используемое в Европе. Подобные устройства интересуют страховщиков, в первую очередь, как средство борьбы с мошенниками.

В Российском союзе автостраховщиков решили реформировать систему «Е-Гарант», которая предоставляет возможность приобрести электронный полис ОСАГО в случаях, когда на сайте страховой компании технический сбой.

В 2017 году страховые компании обязали продавать электронные полисы ОСАГО. Но не все компании произвели необходимую подготовку. В результате сайты страховщиков часто давали сбои. Чтобы предоставить клиентам возможность приобретения полиса ОСАГО в электронном виде в Российском союзе автостраховщиков (РСА) и создали систему «Е-Гарант». Она направляет клиентов на сайт, где страховая компания выбирается случайно по номеру одного из документов водителя (паспорт ТС, свидетельство о регистрации ТС). Но так как потребители просили избавить их от случайной лотереи, в РСА решили пойти навстречу своим потребителям.

Как рассказал исполнительный директор РСА Евгений Уфимцев, с января 2019 года у клиентов будет возможность выбрать нужную страховую компанию и не соглашаться на механизм случайного выбора по номеру документа. Ожидается, что необходимые поправки в работе «Е-Гаранта» будут приняты на собрании Союза в декабре этого года.

За первые семь месяцев 2018 года страховые компании реализовали примерно 10,5 млн электронных полисов ОСАГО. Это в 3,5 раза больше, чем за такой же период прошлого года.

Всего же за 9 месяцев этого года было продано 29,3 млн договоров ОСАГО на сумму в 167,2 млрд рублей. Средняя стоимость полиса – 5703 рубля, это на 1,7% меньше, чем в аналогичный период прошлого года. Средний размер выплаты составил 65 823 рубля. Это на 15% меньше по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Председатель Центробанка Владимир Чистюхин высказался против использования старых автомобильных деталей при ремонте машин по ОСАГО. Применение подобных деталей увеличивает вероятность различных неисправностей ТС. Ранее Российский союз автостраховщиков выступил с инициативой разрешить страховщикам использовать бывшие в употреблении запчасти при ремонте автомобилей по ОСАГО наравне с новыми.

ЦБ против того, чтобы использовать старые запчасти. Они должны быть новыми, не всегда оригинальными, то есть произведенными, например, на заводе в Японии. Это могут быть детали, изготовленные по лицензии на российских заводах.

Сейчас согласно закону ремонт по ОСАГО должен производиться с помощью новых запчастей. Старые детали использовать можно, но после согласования с владельцем автомобиля.

Как заявили страховщики, убытков по ОСАГО стало меньше, но только по документам. На фоне сокращения среднего размера выплаты по ОСАГО, сокращаются и расходы компаний. И это происходит на фоне того же размера выручки.

За первые восемь месяцев этого года средний размер премии уменьшился на 1,8% до 5 683 рублей. Средний размер выплаты уменьшился на 16% и составил 65 186 рублей. Такие данные опубликовал Российский союз автостраховщиков (РСА) по результатам предварительного исследования рынка ОСАГО.

Общая сумма премий за первые восемь месяцев 2018 года - 148,41 млрд рублей. По сравнению с тем же периодом 2017 года это на 1% ниже. Данное снижение Игорь Юргенс, президент РСА объясняет ростом скидки по системе бонус-малус, которая начисляется водителям за езду без ДТП.

Объем выплат за тот же период снизился на 28%: с 128,48 млрд рублей в 2017 году до 9,27 млрд рублей в этом году.

Кроме того, на 15 %снизилось количество урегулированных убытков с 1,69 млн до 1,44 млн случаев. Этого показателя удалось достигнуть благодаря тому, что стала чаще применяться не денежная выплата, а возмещение убытков ремонтом. Срок урегулирования убытка в виде ремонта автомобиля в два раза больше, чем, срок возмещения убытков в денежной форме (60 и 30 дней соответственно). И эти убытки попадают в отчеты, за счет чего и создается впечатление о снижении их количества.

Снижение же среднего размера выплат Игорь Юргенс связывает с тем, что возмещение убытков ремонтом лишает мошенников возможности вытянуть со страховой компании дополнительные средства через суд.

В Российском союзе автостраховщиков подчитали (РСА), сколько денежных средств вывели с рынка ОСАГО мошенники. Так, в период с 2003 год 2017 года недобросовестные страховщики вывели более 24,4 млрд рублей.

Эту информацию запросил у организации председатель комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков. В РСА жалуются на действия криминальных автоюристов и мошенников-клиентов, которые предоставляют ложную информацию о ДТП и получают страховые выплаты. Но есть проблема и внутри самого страхового рынка. Так, в РСА подсчитали убытки от страховых компаний, которые продали полисы ОСАГО, но свои обязательства перед клиентами не выполнили, закрывшись.

Подобные явления негативно сказываются на рентабельности бизнеса. Допустимый уровень рентабельности на страховом рынке – 5%. А в период с 2003 по 2017 года он составил только 0,7%. Общая сумма сборов с полисов ОСАГО за этот период составила 1,7 трлн рублей. 1,03 трлн рублей ушло на выплаты, на ведение дел – 337,5 млрд рублей, 50,9 млрд рублей – на отчисления в резерв, а 180 млрд рублей – на изменения резерва. По итогам отчета РСА следует, что размер прибыли страховщиков за этот период составил 50,6 млрд рублей.

Сумма резервов всех страховых компаний ОСАГО равна 180 млрд рублей. Этот резерв используется для выполнения обязательств перед клиентами компаний.

Российский союз автостраховщиков подготовил поправки к закону об ОСАГО, и предлагает ограничить срок обращения в страховую компанию пятью днями. Соответствующий документ уже направлен в Минфин РФ для рассмотрения.

Сейчас по закону об ОСАГО срок обращения клиента в страховую компанию ограничен только для ДТП, которые были оформлены по европротоколу, без сотрудников ГИБДД. В этом случае клиент должен обратиться в свою страховую компанию в течение пяти дней. Это правило «пяти дней» страховщики предлагают распространить на все ДТП. Так они хотят бороться с мошенниками. Но, как считают правозащитники, это правило в случае его принятия ударит и по обычным водителям.

По мнению директора РСА Евгения Уфимцева мошенники чаще всего обращаются в страховую компанию для возмещения убытка через 6 месяцев или год после того как произошло предполагаемое ДТП. Страховщикам становится сложно разобраться в аварии, но и задерживать выплату под угрозой штрафа они не могут.

Если же будет одобрено ограничение по времени обращения в страховую компанию, таких случаев удастся избежать. А если клиенты не смогут обратиться в установленный срок, им нужно будет доказывать, почему у них не было возможности обратиться в пятидневный срок. А если водитель не сможет этого доказать, то страховая компания будет иметь право отказать в выплате.

Страховщики положительно отнеслись к данной инициативе РСА. Они считают, что это в том числе и проявление заботы о клиенте. Ведь в этом случае можно исключить такие последствия, как коррозия или неисправность других элементов автомобиля при его эксплуатации после ДТП.

Президент Ассоциации защиты страхователей Николая Тюрников считает, что большая часть автомобилистов сейчас обращается в страховые компании в течение двух месяцев. А если не получается, можно воспользоваться сроком исковой давности по ОСАГО в три года. Предложение РСА ограничить время обращения в страховую он расценивает как попытку сократить убытки по ОСАГО.

Российский союз автостраховщиков стал меньше напоминать об убыточности сегмента автомобильного страхования. Но теперь страховщики видят другую проблему – увеличивающееся количество поддельных полисов.

Как стало известно от РСА, в первые 5 месяцев 2018 года страховые компании собрали 89,68 млрд рублей в виде премий по договорам ОСАГО. По сравнению с тем же периодом 2017 года этот показатель меньше на 1%. При этом выплаты клиентам по ОСАГО тоже снизились за данный период и составили 57,09 млрд рублей, что на 32% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Также сообщается о снижении в 2018 году размера средней премии на 1,6% . Сейчас средняя цена премии составляет 5 667 рублей. Снизилась и средняя выплата по ОСАГО до 64 448 рублей, или на 16% меньше по сравнению с тем же периодом 2017 года.

Страховщики объясняют снижение среднего размера выплат по ОСАГО рядом факторов: введением системы натурального возмещения ущерба, работой по борьбе с мошенниками и уходом некоторых игроков со страхового рынка. При этом страховые компании теперь не жалуются на убыточность ОСАГО и меньше ссылаются на деятельность криминальных автоюристов.

В РСА видят другую проблему с ОСАГО – увеличение количества поддельных полисов. При росте автопарка количество проданных полисов ОСАГО снизилось.

В 2016 году были введены новые бланки ОСАГО розового цвета, имеющие несколько степеней защиты от подделок. Тогда в РСА прогнозировали, что для подделки новых бланков ОСАГО мошенникам потребуется не меньше 2 лет. Также страховщики заявляли ранее, что продавцы поддельных полисов ОСАГО могли перейти на продажи через интернет. В ЦБ о таких сайтах говорили. Но на данный момент подобных ресурсов в сети интернет не найти, хотя есть предложения по продаже незаполненных бланков ОСАГО.

Как бы то ни было, в скором времени заработает эффективная мера борьбы с фальшивыми полисами ОСАГО и с водителями, которые просто отказались от покупки ОСАГО: уже с 1 сентября камеры фото- и видеофиксации начнут выявлять водителей без ОСАГО. Пока система будет работать только в Москве и без выписки штрафов за езду без полиса. Чуть позже данная система начнет работать в Татарстане, а затем будет распространена и во всех регионах РФ.

Как стало известно, на днях была достигнута договоренность между оператором ЭПТС АО «Электронный паспорт» и Российским союзом автостраховщиков (РСА) о механизме обмена информацией. Об этом сообщил представитель АО «Электронный паспорт».

Напомним, ранее представители РСА заявляли, что у автомобилистов с ЭПТС могут быть проблемы с оформлением ОСАГО, т.к. графа «собственник» в электронном ПТС является необязательной для заполнения. Следовательно, подтвердить право собственности автомобилисты смогут только с помощью договора купли-продажи. А этот документ не используется при покупке и оформлении ОСАГО.

Но теперь проблема решена, и обмен информацией между оператором ЭПТС и страховщиками будет налажен.

Напомним,  с июня 2018 года некоторые производители автомобилей начнут оформлять на машины электронные ПТС. А все российские автопроизводители уже в обязательном порядке должны перейти на ЭПТС с 1 июля 2018 года. Также ЭПТС будут оформлять и компании, занимающиеся импортом авто.

В электронном ПТС будет содержаться больше информации, чем в бумажном документе. Так, например, там будет информация о пробеге автомобиля, прохождении ТО, истории страхования и указание о внесении изменений в конструкцию (если они есть). Данная информация поможет сориентироваться при последующей покупке авто с пробегом  – история эксплуатации машины будет храниться в ЭПТС.

Стало известно, что уже с 31 августа 2018 года могут вырасти тарифы ОСАГО. В проекте Центробанка, который должен быть рассмотрен в ближайшее время, прописываются изменения базовых тарифов и коэффициентов к ним.

На данный момент базовый тариф ОСАГО колеблется в диапазоне от 3431 до 4119 рублей. Коэффициенты к тарифу зависят от региона, возраста владельца автомобиля, его водительского стажа и мощности двигателя. Действует и еще один коэффициент – бонус-малус. По нему базовый тариф снижается в случае езды без ДТП, а за попадание в ДТП, наоборот, снижается.

Предстоящий пересмотр базовых тарифов ОСАГО с нетерпением ждут страховщики. Как рассказал президент РСА (Российского союза автостраховщиков) Игорь Юргенс, наиболее оптимальным было бы освобождение тарифов ОСАГО от государственного регулирования. В результате безубыточные клиенты смогут приобретать полис ОСАГО на 50% ниже от средней цены, а для убыточных клиентов стоимость ОСАГО, наоборот, возрастет на 25-50%.

При этом, как подчеркивает Игорь Юргенс, страховщики заинтересованы не в повышении тарифов для всех автомобилистов, а в создании более индивидуальных тарифов.

Заместитель председателя ЦБ Владимир Чистюхин подтвердил наличие проблем с оформлением электронных полисов ОСАГО. Эти проблемы могли возникнуть из-за попыток Роскомнадзора заблокировать Telegram. При этом, если в ближайшее время вопрос не решится, ЦБ обратится в Роскомнадзор.

Как отметил Чистюхин, в ЦБ находятся на связи с Российским союзом автостраховщиков. Пока ситуация не меняется и осуществить покупку полиса через «Е-Гарант» невозможно. Электронный полис можно купить, только если напрямую обратиться в страховую компанию. Проблема довольно серьезная, т.к. большая часть электронных полисов продается именно с помощью системы «Е-Гарант», которая была разработана РСА.

В Роскомнадзоре готовы обсудить создавшуюся проблему с ЦБ и РСА, но пока в это ведомство никто не обращался.

В России увеличилось количество автомобилистов, которые отказались от покупки полиса ОСАГО. По данным МВД, количество штрафов за езду без ОСАГО в 2017 году увеличилось по сравнению с 2016 годом на 40% и составило 2,8 млн штрафов.

Тенденция массового отказа от ОСАГО наблюдается уже три года подряд. Резкое уменьшение количество купленных договоров обязательного автострахования было зафиксировано в 2015 году. После этого количество автомобилистов увеличилось с учетом роста автопарка в стране, а вот количество полисов, наоборот, уменьшилось.

В 2013 году по информации РСА (Российского союза автострахования) было заключено 42,7 млн договоров обязательного автострахования. В 2014 году таких договоров было заключено 42,6 млн, а в 2015 – 39,9 млн. В 2016 году - 39,1 млн и в 2017 году - 39,2 млн.

Если в 2015 году в ГИБДД было выписано 189 тысяч штрафов за езду без полисов ОСАГО, то в 2016 году это количество выросло до 1,9 млн и в 2017 их было зафиксировано 2,8 млн.

Эксперты считают, что данные цифры не отражают полной картины отказа водителей от ОСАГО. На самом деле их гораздо больше. Причины сознательного отказа от ОСАГО – увеличение стоимости полисов и снижение доверия к автострахованию. Также есть водители, которые становятся жертвами мошенников, приобретая поддельные полисы ОСАГО.

Если у водителя-участника ДТП нет полиса, то невиновный участник сможет взыскать средства с виновника только через суд. Но ожидание результата может растянуться на годы. По информации специалистов, за последние 3 года количество подобных дел в судах выросло на 15-20%.

В РСА уверены, что решить проблему отказа от полисов ОСАГО можно, увеличив штрафы за езду без полиса. Недавно поступило предложение увеличить данный штраф с 800 рублей до 5000 рублей. Но в правительстве РФ данный законопроект отклонили. А в автомобильном сообществе уверены, что решение проблемы с полисами ОСАГО лежит в снижении тарифов.

Глава Российского союза автостраховщиков (РСА) Игорь Юргенс рассказал о новом предложении реформировать ОСАГО и сделать его более доходным: ввести для ОСАГО франшизу, так называемую неоплачиваемую часть убытка при ДТП.

Как рассказал Игорь Юргенс, идея состоит в том, чтобы автогражданка стала «базовым» каско – более экономичным продуктом, к которому по желанию автомобилисты смогут приобретать дополнительные опции и расширения.

Ориентировочно размер франшизы может находиться на уровне в 10-15 тысяч рублей. Но при каких условиях использовать франшизу, страховщики не решили. Они предлагают определиться с нюансами главному регулятору – ЦБ. Это могут быть случи, когда ущерб меньше объема франшизы или же при любом ДТП.

Введение франшизы даст возможность страховым компаниям стабилизировать убыточность ОСАГО и не повышать при этом в очередной раз стоимость на полисы. Так, за январь страховые компании получили премии в размере 14 млрд рублей, а выплатили 14,3 млрд рублей.

Президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС) и Российского союза автостраховщиков (РСА) Игорь Юргенс заявил, что водители за последний год стали чаще оформлять ДТП по европротоколу. Так, в 2016 года за период с январь по октябрь по европротоколу было оформлено 381,3 тысяч ДТП. За такой же период в 2015 году было оформлено почти в два раза меньше ДТП – 196,3 тысячи ДТП.

Ранее в СМИ появилась информация о намерении упростить процедуру оформления ДТП без сотрудников ГИБДД. С такой инициативой выступило министерство транспорта РФ. По планам министерства с января 2017 года страховые компании могут узнавать об обстоятельствах ДТП в автоматическом режиме и в некорректируемом виде, например, получать информацию о скорости движения автомобиля и его ускорении в момент аварии. Для этих изменений подготовлен проект приказа об изменении правил предоставления информации о ДТП в страховую компанию и требований к техническим средствам контроля.

Сейчас водители ТС могут самостоятельно оформить ДТП без присутствия сотрудников в полиции, если в ДТП участвовали две машины, водители имеют полисы ОСАГО и у них нет разногласий по обстоятельствам случившегося ДТП. При этом пострадавших в ДТП не должно быть. Если есть раненые, то оформление производится уже с участием полиции.

Российский союз автостраховщиков (РСА) сообщает, что в 2016 году средняя выплата по ОСАГО увеличилась на 32%. Размер средней выплаты таким образом составил 76,121 тыс. рублей. Размер средней премии вырос, но гораздо меньше, всего на 2%. Ее размер составил 6,141 тыс. рублей.

В РСА считают, что роста средней премии в ОСАГО практически не наблюдается и к началу нового года он сойдет на нет. При этом рост средней страховой выплаты увеличится благодаря повышению лимитов и других макроэкономических факторов.

По итогам в период с января по сентябрь 2016 размер средней выплаты составил 66,163 тысячи рублей. Это на 42% выше, чем в такой же период 2015 года. Размер средней премии по сравнению с 2015 годом увеличился на 13%.

За период с января по сентябрь текущего года сбор премий вырос на 12% и составил 174,656 млрд рублей.

Как считают в РСА, переход на натуральную форму возмещения ущерба по ОСАГО – это шаг к повышению качества услуг без увеличения тарифов. Такое решение является наиболее верным в нынешних условиях. Помимо этого, переход на натуральное возмещение ущерба позволяет эффективно бороться с мошенниками.

Российский союз автостраховщиков (РСА) может лишиться функции контроля операторов техосмотра. Уже в ближайшее время это право получит Ространснадзор. Но аккредитацией операторов будет заниматься по-прежнему Российский союз автостраховщиков.

Данное решение объясняется ростом аварийности на дорогах из-за технически неисправных автомобилей. Этот рост наблюдается после того как функция техосмотра перешла к частным фирмам. Случаи фиктивного оформления диагностических карт также увеличились.

МВД ранее предлагало забрать у РСА право контроля операторов техосмотра, т.к. эта организация со своими функциями не справляется и это приводит к «массовой фальсификации» данных и дискредитации самого института технического осмотра. Именно поэтому в МВД предлагают уже с 1 января 2017 года эти функции передать Федеральной службе по аккредитации (Росаккредитация).

В МВД также намерены ввести в практику выездных проверок оборудования, на котором работают операторы техосмотра. Выездными проверками будут заниматься сотрудники МВД.

Напомним, что право проводить техосмотр было передано коммерческим операторам в 2012 году. Частная компания получает аккредитацию в РСА, эта же организация и контролирует их работу. Сейчас в реестре частных компаний, занимающихся техосмотром, числится больше 3,7 тысяч компаний.

В Правительстве РФ намеревались ужесточить контроль техосмотра еще в 2015 году. Тогда планировалось расширить полномочия РСА - предоставить организации возможность выносить предупреждения в случае обнаружения нарушений требований аккредитации.

В Российском союзе страховщиков (РСА) приняли решение проводить все судебные дела с автоюристами через все инстанции: апелляцию, кассацию и Верховный суд. Данное решение является принципиальным и направлено на борьбу с автоюристами.

 До этого в РСА страховщики выплачивали страховые премии после решения суда первой инстанции. Делалось это во многом потому, чтобы не увеличивать и так больше судебные издержки. Теперь же в РСА намерены не только доводить каждое дело до Верховного суда, но и собирать статистические данные для ЦБ. Отдельная отчетность по таким судебным делам будет включать в себя информацию об оценке доли страховой выплаты посреднику, о том, какой судья принял решение в пользу автоюриста, и т.д. Информацию о судьях в РСА будут собирать, т.к. есть прецеденты, когда судьи принимают скоропалительные решения в пользу автомобилистов, при этом представители страховщиков порой даже не присутствуют на таких заседаниях. В качестве примера в РСА привели случай в Южном федеральном округе, когда в один день судья вынес постановление по 90 делам и обязал произвести выплаты из компенсационных фондов РСА на сумму в 18 млн рублей. Собранные данные страховщики планируют использовать как аргумент при дальнейшем обсуждении тарифов ОСАГО.

А собрать информацию есть из чего. Только в 2015 году было рассмотрено 380 тысяч страховых споров. Из них подавляющее большинство (95%) были по ОСАГО. До апелляции из этого количества дошло только 29 тысяч судебных споров. По статистике судебного департамента при Верховном суде в 2015 году только в 16% случаев апелляция отменяла первоначальное решение суда.

За первое полугодие по информации от РСА страховщики совершили выплаты по 410,4 тысячам судебных решений, касающихся ОСАГО. Общая сумма выплат составила 14,7 млрд рублей. А сумма накладных расходов и вознаграждение за работу посредников составила 11 млрд рублей.

Как считает глава компании «Главстрахконтроль» Николай Тюрников, доведение судебных дел до Верховного суда может увеличить нагрузку и на автоюристов, и на страховые компании. Автоюристы работают на результат, независимо от того, сколько длится судебная тяжба. При этом нагрузка станет выше, а оплата останется той же. Но подобное решение невыгодно с точки зрения финансов и самим страховым компаниям.

Как сообщает пресс-служба Российского союза автостраховщиков (РСА), в августе этого года средняя выплата по ОСАГО выросла на 39% и составила 73,206 тысяч рублей. Средняя премия ОСАГО выросла в этом же месяце на 1%, ее размер составил 6,108 тысяч рублей

По итогам 2016 года в период с января по август размер средней выплаты составил 64,762 тысячи рублей. Это на 43% выше, чем за такой же период в 2015 году. Размер средней премии за этот же период 2016 года составил 6 тысяч рублей и увеличился на 15%. Как сообщают страховщики, в январе-августе текущего года сбор премий увеличился на 14% и составил 154,714 млрд рублей.

На рынке ОСАГО наблюдается тенденция роста премий и выплат. При этом рост премий в последние месяцы замедляется. Как считает президент Всероссийского союза страховщиков Игорь Юргенс, эта тенденция говорит о том, что эффект повышения тарифов «можно считать отыгранным». Как добавил Юргенс, сейчас в приоритете страховщиков принятие поправок к закону об ОСАГО, по которым ущерб ОСАГО будет возмещаться натуральным способом – ремонтом. Такие изменения станут эффективной мерой противодействия мошенникам.

До этого появлялась информация, что в Минфине предлагают внести и другие изменения в закон об ОСАГО: отказаться от коэффициентов мощности и региональных коэффициентов. В РСА выступают против отмены коэффициента мощности. Т.к. отмена коэффициентов приведет к удорожанию маломощных автомобилей.

Как сообщили в пресс-службе Российского союза автостраховщиков (РСА), 30 сентября завершится переходный период замены старых бланков ОСАГО на новые. С 1 октября все страховые компании будут заключать договоры ОСАГО только на новых бланках.

Для этого РСА и Гознак обеспечили страховые компании необходимым количеством новых бланков. Как подчеркивают в РСА, приостановок работы компаний по причине недостатка новых бланков не было.

После 1 октября страховые компании проведут инвентаризацию старых бланков и уничтожат их. Отчет об этом будет предоставлен в РСА. Договоры ОСАГО, заключенные на старых бланках, будут действовать в течение года. Если по каким-то причинам автомобилистам необходимо будет внести изменения в ОСАГО, то это уже будет сделано на новом бланке.

Напомним, что о переходе на новые бланки ОСАГО было заявлено в феврале этого года. Продажа новых бланков ОСАГО началась 1 июля. В разработке нового бланка участвовал Гознак. Новые бланки имеют несколько степеней защиты: металлизированную нить, водяные знаки, цветовую растяжку от желтого до розового и сиреневого.  Впервые за всю историю ОСАГО в России был изменен цвет. Как считают в РСА, мошенникам необходимо минимум два года, чтобы разработать технологии подделки новых бланков ОСАГО.

В Российском союзе автостраховщиков считают, что штраф за езду без ОСАГО необходимо увеличить в десять раз – до 8000 тысяч рублей. Об этом рассказал глава РСА Игорь Юргенс.

Юргенс отметил, что существующее предложение лишать прав водителей, пользующихся поддельным полисом ОСАГО, является неоднозначным. Ведь в некоторых случаях водители могут и не знать, что пользуются фальшивкой. Кроме того, есть такое понятие как презумпция невиновности. Поэтому более эффективно поднять штраф до 8000 тысяч рублей, то есть фактически до стоимости самого полиса ОСАГО.

Кроме того, Юргенс рассказал об еще одной готовящейся в РСА инициативе: ввести повышающий коэффициент для водителей, которые нарушают ПДД. Необходимые предложения уже сформулированы и подготовлены. Как считают страховщики, если нарушителям ПДД придется покупать полис ОСАГО в три раза дороже, то количество таких злостных нарушителей заметно сократится.

Российский Союз Автостраховщиков ведет борьбу с автоюристами, которые через суды помогают своим клиентам добиться более высоких страховых выплат. Теперь в РСА обратились в Федеральную налоговую службу. Представители страховщиков направили в ведомство статистику по работе с автоюристами в области ОСАГО. Об этом стало известно из сообщения исполнительного директора РСА Евгения Уфимцева на практическом семинаре, который был организован Агентством страховой информации.

Так, Уфимцев рассказал, что в РСА будет совместный проект с налоговой службой. Эту структуру также беспокоят автоюристы. Из отданной страховщиками статистики представители налоговой службы увидели, что из 10 млрд рублей, которые получают автоюристы от своей работы, примерно 1,3 млрд рублей налогов не выплачивается. Это и НДФЛ, и налог на прибыль в случаях, когда работает зарегистрированная организация.

В РСА посчитали, что за 2015 год в руки автоюристов ушло примерно 10 млрд рублей из 18 млрд рублей, выплаченных страховщиками по решению суда. Известно, что в судах рассматривается каждый четвертый страховой случай по ОСАГО. В 2016 году, за первые три месяца страховщики выплатили 36,5 млрд рублей в виде страховых премий. Из них 8,75 млрд рублей были выплачены по назначению судов.

В Российском союзе автостраховщиков (РСА) готовятся поправки в законодательство, по которым ответственность за ремонт автомобиля по ОСАГО должны брать на себя станции технического обслуживания, а не сами страховые компании. Об этом стало известно из официального сообщения РСА.

Глава Всероссийского союза страховщиков (ВСС) и РСА Игорь Юргенс пояснил, что сейчас страховщики обсуждают в ЦБ вопрос о возможности регулировать убытки по ОСАГО в первую очередь с помощью ремонта поврежденного авто, а не денежной компенсации за ремонт. И один из главных аспектов в этой теме -  кто несет ответственность за качество ремонта. Страховщики на себя брать такую ответственность не хотят и желают определить свои обязанности четко и однозначно.

Как рассказал Игорь Юргенс, в готовящихся поправках будет прописано разделение обязанностей между страховыми компаниями и СТО: страховщик отвечает за выполнение обязательств перед СТО – за выдачу направления на ремонт, оплату счетов, согласование скрытых повреждений и т.д. А в СТО должны нести ответственность за качество ремонта.

Когда будут рассматриваться данные поправки, неизвестно. Но сейчас эксперты относятся к данной инициативе негативно. Они считают, что это станет ущемлением прав водителей. Так, председатель Комитета по защите прав автомобилистов Подмосковья Алексей Дозоров считает, что такое разделение ответственности не отражает обязанность страховой компании привести автомобиль в исходное состояние. Для этого и заключается договор.  Если водитель обращается к страховой компании, а не к виновнику ДТП, то здесь также должен действовать подобный принцип. Если страховая компания доверяет выбранному СТО, заключая с ним договор, то некачественный ремонт этой станции технического обслуживания должен быть проблемой страховщика.

Российский союз автостраховщиков (РСА) в адрес правительства РФ направил ряд предложений по действующей системе техосмотра автомобилей. Обязательное ТО и возможные меры изменения прохождения техосмотра обсуждались еще весной на государственном совете по безопасности движения. Тогда было принято решение разработать новые предложения по изменению или усовершенствованию. После того как в 2012 году контроль над техосмотром был передан в РСА, проверкой автомобилей стали заниматься частные компании-операторы. Их аккредитацией занимается РСА. Штрафы и талоны техосмотра отменили, а вместо них ввели диагностические карты. Их наличие проверяют страховщики при выдаче полиса ОСАГО. По статистике ГИБДД после этой реформы количество аварий по причине неисправного состояния автомобиля только увеличились.

В РСА предлагают внести ряд изменений в порядок прохождения ТО. Так, предлагается всех операторов объединить в национальный союз. Строгих требований для вступления в этот союз не будет, но это позволит вести более строгий контроль работы и ценообразования операторов.

Второе предложение РСА – ввести штраф за не пройденный техосмотр. Выявлять нарушителей предлагается с помощью дорожных камер и запросов в базу данных техосмотра. Также в РСА хотят наделить ГИБДД правом проводить административные расследования процедур получения ТО, если возникают жалобы.

РСА также предлагает передать им базу данных техосмотра (ЕАИС ТО), т.к. сейчас она по своей сути работает в тестовом режиме, а страховщики смогут повысить ее уровень безопасности.

Для повышения качества предоставляемых услуг предлагается ввести обязательную аттестацию экспертов, которые проводят диагностику. Так, в РСА считают необходимым ввести что-то похожее на экзамен, принимать который будет комиссия из представителей МВД, РСА и Минтранса.

Данные предложения РСА – свой вариант реформы техосмотра. Ранее в МВД предложили забрать у РСА функции аккредитации операторов и передать их в Росаккредитацию. В МВД считают, что действующая сейчас схема дискредитирует технический осмотр.

Российский союз автостраховщиков (РСА) направил в Верховный суд РФ письмо, в котором просит защиты от автоюристов. Компании, которые специализируются на разрешении споров по ОСАГО и различные юридические посредники (так называемые автоюристы) только за 2015 год смогли вывести из страховых компаний примерно 10 млрд рублей.

Количество судебных разбирательств по ОСАГО резко увеличилось и теперь приносит страховщикам убытки. В РСА считают, что подобные судебные разбирательства не связаны с политикой выплаты страховых премий компаниями. Это следствие активной деятельности автоюристов, которые стремятся извлечь сверхприбыль.

В РСА просят Верховный суд выпустить для судов разъяснения с описанием наиболее распространенных схем, по которым работают автоюристы и выигрывают судебные разбирательства. Также РСА просит Верховный суд дать разъяснения судам о том, что те должны назначать экспертизу автомобиля с предоставлением поврежденной машины страховщику ОСАГО.

В обращении говорится, что средний размер страховой выплаты по ОСАГО в досудебном порядке составляет 35615 рублей. А средний размер выплаты с учетом судебных издержек составляет почти в два раза больше – 62944 рублей.

Как считает первый заместитель председателя правления «Согаз» Николай Галушин, автоюристы стали главной проблемой ОСАГО. А судебные издержки для страховщиков стали серьезной и самое главное, непрогнозируемой статьей расходов.

Как стало известно от Российского Союза Автостраховщиков, уже в ближайшее время могут быть приняты повышающие коэффициенты для расчета стоимости полиса ОСАГО. Коэффициенты будут применяться к нарушителям ПДД. Чем больше нарушений, тем выше в итоге будет стоимость ОСАГО.

По статистике РСА пять серьезных нарушений правил дорожного движения (выезд на встречную полосу, превышение скорости, заезд за стоп-линию) за год влияют на статистику по убыткам страховых компаний. То есть нарушающие правила водители обязательно попадают в ДТП. Водителей, которые за один год совершают от 5 до 9 нарушений ПДД, примерно 5,5% от общего числа водителей. Для них предлагается установить повышающий коэффициент в 1,86. Далее предлагается следующая шкала повышающих коэффициентов:

От 10 до 14 нарушений – повышающий коэффициент 2,06.

От 15 до 19 нарушений – коэффициент 2,26;

От 20 до 24 нарушений – коэффициент 2,45;

От 25 до 29 нарушений – коэффициент 2,65;

От 30 до 34 нарушений – коэффициент 2,85;

От 35 и более нарушений – коэффициент 3,04.

Предполагалось, что эти коэффициенты начнут действовать при расчете стоимости ОСАГО уже этим летом. Но пока их утверждение откладывается на осень. Специалисты спорят о том, по какому принципу стоит использовать данные коэффициенты: стоит ли, например, учитывать мелкие несерьезные нарушения, такие как неправильная парковка.

При расчете ОСАГО в ближайшем будущем появится еще одно изменение: по-другому будет начисляться коэффициент за безаварийное вождение – бонус-малус. Сейчас его рассчитывает страховая компания. А после он будет рассчитываться непосредственно в РСА. Но не после заключения договора ОСАГО, а с начала календарного года.

Если за год водитель не приносил убытков по ОСАГО, то этот коэффициент снизится до 0,5. Если же в течение года у водителя были ДТП с выплатами – то тогда его повысят. Коэффициент бонус-малус будет привязан к водителю, а не к договору. Чтобы полностью перейти на новые правила, предусматривается переходный период: если водитель в течение года ни по одному полису ОСАГО не совершил ДТП, то коэффициент будет минимальным. Если же водитель стал виновником ДТП и были страховые выплаты в течение года, то при расчете ОСАГО будет использоваться повышенный коэффициент.