Производители автомобилей получили перечень данных, которые планируется собирать со всех автомобилей России в базу данных платформы «Автодата». Данный перечень предоставлен автоконцернам для ознакомления. Сама платформа еще разрабатывается. Над ее созданием работает НП ГЛОНАСС и НТИ «Автонет».

В перечне данных, которые планируют собирать для «Автодаты», всего четыре блока. Каждый из блоков предполагает свой способ обработки информации. Также в документе прописана информация о том, как часть производитель будет собирать те или иные сведения о ТС.

Так, раз в минуту будет собираться информация о местоположении автомобиля и динамике его движения, в том числе срабатывание системы ABS и резкое торможение. Раз в 30 минут будет собираться информация о состоянии световых приборов, препятствии на дороге, неисправности тормозной системы или износе тормозных колодок.  Один раз в 15 минут будет собираться информация о категории автомобиля, расчетной грузоподъемности и экологическом классе авто.

По данным Минпромторга благодаря государственной поддержке автопроизводители смогут выпустить 220 тысяч автомобилей. Около 14 тысяч автомобилей будет продано по программе доступной аренды. В это число войдут как легковые автомобили, так и коммерческие автомобили.

Меры поддержки включают в себя организацию закупки автомобилей для органов власти раньше запланированного срока. Вместо 2021-2022 годов закупки должны быть организованы до 1 июня 2020 года.

По постановлению президента РФ Владимира Путина до 22 мая должны быть направлены средства на программы поддержки спроса на новые автомобили российской сборки. Так, в общей сложности на эти цели должны направить 15,5 млрд рублей. 7 млрд рублей будут направлены на программы льготного автокредитования «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», 6 млрд рублей будет направлено на реализацию программы льготного лизинга «Русский тягач» и «Свое дело», также 2,5 млрд рублей выделяется на программу «Доступная аренда». Ее разрабатывают сейчас в Минпромторге РФ.

Также планируется до 22 мая выделить 5 млрд рублей на закупку автомобилей скорой помощи в регионах.

По данным АЕБ в апреле этого года продажи на легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили сократились на 72,4%. Данное падение является крупнейшим показателем месячного падения за всю историю сбора данных, которые собирает ассоциация.

Президент РФ Владимир Путин в прошедшую среду, 6 мая поручил руководителю Росгвардии Виктору Зотову поддержать отечественных автопроизводителе в период пандемии коронавируса заявкой на поставку дополнительных автомобилей и спецтехники. Президент отметил, что заявка на покупку автомобилей может включать не только легковые автомобили, но и военную технику, «какую угодно».

Золотов отметил, что ведомство уже закупило 680 бронированных автомобилей и специальной техники, и закупки будут проводиться еще.

В мае стало известно, что за апрель автодилеры недополучили приблизительно 280 млрд рублей выручки. Падение спроса связано с кризисом в отрасли в период распространения коронавирусной инфекции.

Вчера, 15 апреля президент РФ Владимир Путин заявил о том, что правительство в ближайшее время рассмотрит меры поддержки российского автопрома. Это было сказано во время совещания с Правительством РФ. Меры поддержки будут рассмотрены в ближайшие дни.

На 16 апреля запланировано отдельное совещание по строительной индустрии, а позже, в ближайшее время, будут обсуждены меры поддержки автопрома и сельского хозяйства, ЖКХ, легкой промышленности, авиастроения и других отраслей.

Ранее стало известно, что к 2035 году в России планируют в три раза увеличить количество выпускаемых легковых автомобилей. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) в первом квартале этого года в России было продано 328 518 новых автомобилей. Это на 1,8% больше, чем в таком же периоде 2019 года.

Некоммерческое партнерство «ГЛОНАСС» выступило с инициативой обязать автопроизводителей хранить данные на территории России. Для этого в 2020 году предполагается принять соответствующие изменения в законодательстве. Параллельно с этим продолжится работа над созданием национальной телематической платформы «АвтоДата», которая поможет сохранять и анализировать информацию о российском автопарке.

Предполагается, что компании, которые производят автомобили в России от этого нововедения понесут дополнительные расходы и это приведет к повышению цен на автомобили. Но авторы предложения считают, что оно не оттолкнет автопроизводителей от авторынка России, а поможет создать экономические условия для новых технологических автомобильных сервисов.

По словам представителей «ГЛОНАСС», на территории России примерно 40% автомобилей имеют в той или иной форме систему передачи данных. Ожидается, что система «АвтоДата» поможет сохранять первичные данные от информсистемы поставщика информации. В базе будут и данные, приведенные к единому виду. Также в ней будут обработанные с помощью созданных алгоритмов данные, дополненные информацией из других источников.

Ожидается, что «АвтоДата» будет состоять из массива автотранспортных данных, начиная с момента выпуска автомобиля и до его утилизации. В том числе в ней будет храниться информация о поведении водителя и его взаимодействии с инфраструктурой. В дальнейшем эта система поможет беспилотному транспорту, который будет передвигаться по дорогам общего пользования.

Известно, что некоторые автопроизводители поддержали идею хранения информации на территории РФ, с другими производителями авто ведутся переговоры. Вероятно, данное предложение может забуксовать, так как западные корпорации игнорируют нормы, одобренные в России.

Правительство РФ ввело новую систему оценки локализации производства, основанную на начислении баллов. Об этом говорится в опубликованном на сайте кабинета министров постановлении.

У сопроводительном документе говорится, что балльная оценка вводится для предоставления автопроизводителям государственной поддержки в рамках государственных и муниципальных закупок, а также поддержки внутреннего спроса на продукцию (легковые, легкие коммерческие автомобили, грузовики и автобусы).

За локализацию сборочных операций и использование отечественного сырья и комплектующих будут начисляться баллы. Самое большое количество баллов можно получить за локализацию производства электродвигателей и кузовов. Чтобы заключить специальный инвестиционный контракт (СПИК), производитель должен набрать минимум 7 тысяч баллов. Новая система заработает с 1 июля 2019 года.

Автором идеи введения балльной системы является Минпромторг РФ. Предложение было озвучено в начале августа 2018 года. Как ранее сообщал вице-премьер РФ Дмитрий Козак, эта система понятна, прозрачна и предсказуема. Все способы господдержки автопрома будут формироваться исходя из количества баллов, набранных автопроизводителем.

В конце этого года в Тольятти планируют запустить серийное производство электромобилей модели ZETTA. Эти машины спроектированы и подготовлены к серийному запуску компанией с тем же названием. ГК ZETTA состоит из нескольких компаний, занимающихся прототипированием, инжинирингом, поставкой компонентов для предприятий автопрома.

В 2018 году в ZETTA начали работать над проектированием конвейера для выпуска электромобилей. Сейчас в Тольятти начались работы по строительству производственных площадей (около 20 тысяч квадратных метров) и оснащению их необходимым оборудованием.

Электромобиль ZETTA будет производиться в нескольких комплектациях. Так, покупатели смогут выбрать между переднеприводным и полноприводным вариантом. Пока проект проходит стадию опытно-промышленного производства и согласования сертификации. В год планируется производить более 10 тысяч электромобилей. Машина будет поставляться на российский и зарубежный рынки. Распределение продукции между ними – 50 на 50.

Что известно о самом автомобиле:

Это будет трехдверный автомобиль стоимостью в 450 тысяч рублей. Платформа машины разработана компанией ZETTA, а подвеска взята от восьмого семейства Lada. Функцию двигателя выполняют асинхронные мотор-колеса, разработанные в компании.

Автомобиль имеет каркасно-панельную конструкцию. То есть на металлический каркас установлены кузовные панели из композита. Локализация сборки автомобиля на уровне в 50%. Батареи будут использоваться от GE Power Technology. Они обладают емкостью от 10 до 32 кВтч, пробег 200-560 км на одном заряде батарей.

Снаряженная масса автомобиля – 486-708 кг. Она зависит от емкости батареи. С таким показателем автомобиль сможет разгоняться до 120 км/час. Управление автомобилем будет вестись с планшета, размещенного в центре передней панели. Руль в автомобиле будет установлен в связи с сертификационнымми требованиями, но в этой модели можно было бы установить джойстик.

Габариты ZETTA 3 030 х 1 600 х 1 760 мм, багажник объемом 180 литров. Для сравнения, Ока имеет габариты 3200х1420х1400 мм и багажник в 210 литров.

Как стало известно, Минпромторг планирует сделать более жесткими условия доступа к программам государственной поддержки автопрома. Так, может быть изменена балльная система подсчета локализации производства.

Данная система должна заработать уже этим летом. Баллы начисляются за локализацию различных сборочных операций, а также за использование российских комплектующих и сырья. От количества баллов будет зависеть размер государственной поддержки. Минимальный порог для участия в госпрограмме – 2 тысячи баллов. С этим показателем автопроизводители могут рассчитывать на льготные автокредиты и лининг. Для участия в госзакупках нужно набрать уже 6 тысяч баллов. Для компенсации 50% пошлин на автокомпоненты необходимо набрать 4 тысячи баллов, а чтобы размер компенсации пошлин на автокомпоненты составил 85% - необходимо набрать 6 тысяч баллов.

Минпромторг предлагает обязать автопроизводителей для получения субсидий производить двигатель, коробку передач и электронику. Но данные требования к автопроизводителям не окончательные. Их еще дорабатывают.

До 1 июля автопроизводители могут рассчитывать на блок промышленных субсидий, а после этой даты на субсидии могут рассчитывать только те, кто подписал специальный инвестиционный контракт (СПИК).

Страховая компания Thatcham Research и эксперты по безопасности агентства Euro NCAP нашли странные надписи на автомобилях, прошедших краш-тексты в системе Euro NCAP. Эти надписи нашли эксперты по безопасности на нескольких автомобилях разных производителей. Надписи «только для краш-тестов» или «тесты Euro NCAP» были нанесены на подушки безопасности, крепления детских кресел по системе Isofix и на другие детали.

Пока не уточняется, какие марки автомобилей содержали данные надписи. Но при этом оговаривается, то подобные случаи не единичные.

Автопроизводителей попросили дать объяснения странным маркировкам. При этом уже появилось несколько вариантов ответов. Так, одни производители говорят, что для краш-тестов использовались ранние версии деталей, которые потом стали серийными. А другие говорят, что некоторые из деталей собираются для краш-тестов отдельно и маркируются, чтобы исключить задержки в сборке автомобиля.

Эксперты безопасности провели повторные испытания для машин из случайно выбранных экземпляров.

За первые шесть месяцев нынешнего года россияне потратили 1 трлн 94 млрд руб. на покупку новых автомобилей. Эта цифра на 23% больше показателей за аналогичный период прошлого года, сообщает аналитическое агентство «Автостат». По их данным, чуть более 90% от объема потраченных средств пришлось на иномарки, которые обошлись россиянам в 990 млрд рублей.

Больше всего за шесть месяцев этого года на продажах своих автомобилей в России смогла заработать корейская Kia. С января по май компания реализовала на российском рынке автомобилей на 134 млрд рублей. Это на 45% больше, чем в 2017 году.

На втором месте японская Toyota. На покупку автомобилей этого бренда за девять месяцев россияне потратили 115 млрд рублей. Эта цифра превышает показатели прошлого года на 15%. Замыкает первую тройку российская Lada. Компания за полгода смогла заработать 98 млрд (на 30% больше чем годом ранее). Далее следует Hyundai (97 млрд руб.; +32%) и Mercedes-Benz (77 млрд руб.; +7%).

Минпромторг РФ выступил с инициативой утвердить бальную систему оценки автомобилей на российское происхождение. Эта система необходима для определения, подходит ли продукция автоконцернов для господдержки или нет. Информация о соответствующем проекте опубликована на сайте правовой информации.

По новой системе баллы будут начисляться за использование комплектующих российского происхождения, российского сырья и локализацию сборочных операций. Все критерии будут регулироваться в соответствии с постановлением правительства РФ №719 от 17 июля 2015 года. В этом постановлении перечислен список операций, которые производятся на территории России. Если таких операций насчитывается более 11, то продукция считается российской. К этим операциям можно отнести окраску кузова, монтаж систем и оборудования, сборку и сварку и многое другое.

Согласно проекту Минпромторга с 1 января 2019 года предлагается расширить и детализировать эти операции и начислять баллы. Если автомобиль набирает 100 баллов, он считается российским. А с 2025 года критерии будут еще более строгими. Автомобиль должен будет набрать 150 баллов, чтобы считаться российским.

По данной системе за локализацию производства кузова и коробок передач предлагается начислять 40 баллов. При этом будут вводиться и дополнительные баллы. За использование электронных систем, за использование российского сырья, за введение в России НИОКР и т.д.

Пока, исходя из сформулированных требований, российскими автомобилями можно назвать только продукцию альянса Renault - Nissan – АвтоВАЗ. Об этом рассказал источник, знакомый с ситуаций обсуждения поправок. В них же предлагается ввести и некоторые послабления для производителей.

В правительстве России разработали и утвердили программу развития отечественной автомобильной индустрии сроком до 2025 года. Среди прочего, власти намерены способствовать производству машин и комплектующих на территории РФ, не возражают против роста числа электрокаров и внедрения модных нынче беспилотников.

 Одна из главных целей утверждённой стратегии: удовлетворение спроса на новую автотехнику внутри страны российскими производителями на 80 - 90%. Попутно должен ускоренно развиваться экспорт готовых авто и комплектующих. Для машин, выпущенных внутри страны, общим стандартом должен стать уровень локализации в 70 - 85%.

 Ещё, согласно документу, через 7 российским компаниям надлежит вывести на рынок технику с принципиально новыми возможностями в сфере электротяги и автономного вождения. Отдельным пунктом в программе значится план развития сегмента легковых авто на газовом топливе.

 Осуществить перечисленные смелые планы помогут новые крупные проекты при поддержке государства - это должны быть технологические консорциумы, в рамках которых предстоит объединить усилия различных организаций отрасли.

ГИБДД России опубликовало некоторые данные статистики, которые дают возможность проследить за процессом развития автопарка страны. Согласно имеющимся цифрам, за минувшие 10 лет количество зарегистрированных транспортных средств на территории РФ увеличилось почти в два раза. На сегодня, на учете в ГИБДД числится 59.7 миллиона автомобилей. В это число попадают грузовики, автобусы, некая сельскохозяйственная техника. Если отдельно подсчитывать количество легковушек и малых коммерческих авто, то цифра будет гораздо скромнее. 

В начале 2008 года в стране было зарегистрировано всего 34 миллиона единиц автотехники. Таким образом, средняя годовая прибавка составляет от 2 до 2.5 миллионов штук. Подавляющее большинство новых машин в стране — легковушки. 

За 2017 года подразделения ГИБДД во всех регионах страны провели более 11 миллионов регистрационных действий. Чаще всего сотрудники ведомства производят процедуру изменения данных транспортного средства в связи со сменой владельца. На долю таких заявок приходится порядка 60% от общего числа операций. И это не удивительно, ведь объем рынка подержанных автомобилей в РФ стабильно значительно выше, чем у рынка новой техники.

Ранее был опубликован рейтинг моделей по количеству машин, зарегистрированных в России. Самара в числе лидеров в рейтинге городов страны по величине автопарка, а у Самарской области в соответствующем рейтинге регионов показатели несколько скромнее. 

Между тем, на предприятиях России растут объемы производства легковых автомобилей. Согласно последним отчетам, за январь и февраль в стране было выпущено 238 000 новых легковушек. Это на 27.5% больше, чем за тот же период прошлого года. В 2017 году рост производства авто в РФ составил 21%, то есть, восстановление отечественной автомобилестроительной отрасли идет с возрастанием темпа.

Во время визита министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова в Мексику, было объявлено о новом необычном проекте. Обсуждается возможность создания в этой латиноамериканской стране российской единой производственной структуры — технохаба, ориентированного на сборку автомобилей нескольких отечественных марок.

Реализация такого масштабного и долгосрочного проекта возможна только при содействии правительства России. По словам Д. Мантурова, участниками данного технохаба могли бы стать такие крупные отечественные компании, как: «ГАЗ», «УАЗ», «ВАЗ» и «КАМАЗ». Представители названных автобрендов пока не прокомментировали перспективы своего участия в проекте. Как высказался министр, индустриальный хаб может стать площадкой для деятельности двух, трех или четырех производителей.

Помимо этого, в период визита российской правительственной делегации в Мексику стало известно о заключении договора о поставках в эту страну внедорожников марки «УАЗ». Местные эксперты рынка уверены в успехе у мексиканской публики модели «УАЗ-Patriot». Экспорт автомобилей и автокомплектующих из России неуклонно растет в последние месяцы. До конца года по прогнозу Минпромторга экспорт в данной отрасли может принести порядка 3 миллиардов долларов выручки.

Большая часть проданных автомобилей собираются на территории России. За 9 месяцев текущего года доля таких машин составила 78,6%. Россияне все чаще отдают выбор в пользу «ненастоящих» иномарок. В прошлом году за этот же период показатель составил 70,1%.

Как считают в аналитическом агентстве «Автостат», увеличение доли местных производителей наблюдалось практически каждый год, начиная с 2008 года. Но в этом году прирост наиболее большой. В 2008 году на территории России было собрано только 44,3% из всех проданных автомобилей. В 2012 году этот показатель составил 64,2%, в 2013 году уже 67,3%. И в 2015 – 78,6%. В результате за 7 лет доля производителей в России, в том числе и иностранных концернов, увеличилась практически в 2 раза.

Среди настоящих иномарок машин, которые произведены за пределами России и потом проданы на ее территории, на первом месте находятся автомобили из Японии. На них приходится 6,5% всех проданных машин. Потом идут немецкие производители с показателем в 5,6%, далее Великобритания - 2,2%, Чехия 1,5%, Южная Корея 1,1%, США 0,8%. Еще меньше доля у Китая, Узбекистана, Швеции и Турции.