На проходящем в Токио автосалоне компания Honda продемонстрировала прототип автомобиля Ie-Mobi Concept. Название состоит из слов, по-японски означающих «дом» и «передвижной». Это транспортное средство представляет собой жилую комнату, поскольку внутреннее устройство салона приближено к стандартам комнат из обычных японских квартир, насколько это возможно. Внутри ровный деревянный пол, диванчик, кресло, пуфик, коврики, всё как в жилой комнате.

Площадь «машины-комнаты» составляет 4.95 квадратных метра — несколько тесновато, но за мобильность приходится расплачиваться. Во всяком случае, один человек в «салоне-комнате» сможет разместиться с комфортом.

И ещё, если выстроить три Ie-Mobi в ряд, плотно прижав борт-к-борту, и убрать двери, то получится нечто вроде небольшой квартиры, опять же с мобильным функционалом. В движение Ie-Mobi приводит электромотор, он питается от батареи, которую можно подзаряжать от стандартной городской электросети. Подробности о силовой установке и аккумуляторе японцы нее сообщают. Не известно, имеются ли у Honda какие-то планы по выпуску Ie-Mobi серийно, видимо, многое будет зависеть от реакции публики на концепт.

В конце июля компания Honda начала продажи в России пятого поколения своего кроссовера CR-V, одной из самых массовых машин своего класса на планете. Поставки четвертого поколения CR-V дилерам Honda тогда же прекратились, и вскоре запасы этих машин были почти везде исчерпаны. Теперь японцы объявили о возвращении в нашу страну четвертой генерации Honda CR-V. Эта новость должна прозвучать радостно для поклонников SUV японской марки, поскольку кроссовер прошлого поколения отныне будет продаваться в РФ по ценам на 100 — 130 тысяч рублей ниже (или на 5.7% - 6.7% ниже) прежней стоимости.

В Россию прибудут варианты с 2-литровым бензиновым двигателем на 150 лошадиных сил.

Самую доступную комплектацию Honda CR-V Elegance, с 5-диапазонным «автоматом» теперь можно приобрести за 1 миллион 670 тысяч рублей (минус 100 000). Данная сборка содержит: 8 подушек безопасности, круиз-контроль, 2-зонный климат-контроль, подогрев передних сидений, электропривод и обогрв наружных зеркал.

Для комплектации Sport назначили ценник в 1 миллион 800 тысяч рублей (минус 130 000). Тут имеются: дополнительный сенсорный дисплей, встроенная противоугонная сигнализация, тонировка задних стекол, противотуманные ходовые огни, датчики дождя и света, камера заднего вида.

Прайс-лист на Honda CR-V пятого поколения сегодня стартует с 2 миллионов 110 тысяч рублей. В данный момент доступны только сборки с 2.4-литровым двигателем на 186 лошадиных сил. 

К российским дилерам марки Honda поступили первые полноразмерные кроссоверы Pilot, получившие незначительное обновление. Фактически, в автомобиле появится только новая, более современная мультимедийная система с поддержкой наиболее распространенных интерфейсов (Android Auto, MirrorLink, Apple CarPlay) и сторонних мобильных гаджетов. Отныне «умная» электроника расширит возможности голосового интерфейса, для него будут доступны как функции связи и мультимедиа, так и ряд по-настоящему полезных опций.

Помимо прочего, обновленный автомобиль сможет похвастаться встроенным приложением «Яндекс.Навигатор».

Новые мультимедийные возможности появятся только в двух «старших» комплектациях Honda Pilot. И только эти две версии подорожают по сравнению с кроссоверами прошлых месяцев поставки. Стартовая комплектация Lifestyle не получила существенных доработок и её цена не изменилась, всё те же 3 миллиона рублей. «Средняя» комплектация Executive отныне стоит 3 миллиона 350 тысяч рублей, а «топовая» сборка Pilot Premium обойдется покупателям в 3 миллиона 600 тысяч рублей.

Помимо релиза «посвежевшего» Pilot, в офисе Honda анонсируют возвращение на рынок России ещё двух глобальных бестселлеров: Civic и Accord. Поставки обоих моделей были прекращены два года назад в связи с кризисом. Теперь, поскольку рынок новых легковушек РФ подает уверенные позитивные сигналы, японцы тоже намерены поучаствовать в тренде. 

Неделю назад японцы начали продажи в России нового поколения кроссовера Honda CR-V. Машина с 2.4-литровым 186-сильным двигателем доступна в трех комплектациях, по цене 2.11 миллионов. Теперь в представительстве Honda огласили прайс-лист на модификацию CR-V, оснащенную более экономичным 2-литровым бензиновым двигателем с отдачей 150 лошадиных сил. Стоимость базовой комплектации здесь существенно ниже: 1 миллион 770 тысяч рублей. Как и более мощные сборки SUV, эти автомобили поступают в РФ из США.

Двигатель из линейки Earth Dreams трудится в паре с вариатором, он адаптирован для эксплуатации в условиях нашей страны, способен без последствий потреблять бензин АИ-92. В смешанном цикле расход топлива у данной силовой установки составляет 7.5 литров на 100 километров пробега.

Уже в базе Honda CR-V 2.0 получит подогрев передних сидений, круиз-контроль, восемь подушек безопасности, климат-контроль, задний парктроник, электронный стояночный тормоз, обогрев и электропривод зеркал заднего вида, датчики света, центральный замок с дистанционным управлением.

Помимо базовой сборки, Honda предложит ещё две комплектации CR-V с 2-литровым мотором (Lifestyle и Executive), «старшая» из них оценена в 2 миллиона 100 тысяч рублей. Эта версия может похвастаться наличием обогрева руля, электрорегулировки передних сидений, кожаной обивкой сидений, подогревом сидений заднего ряда, электроприводом пятой двери. 

К замечательному SUV японской компании Honda особое внимание прессы и публики. Эта модель уже давно лидирует в общемировых рейтингах популярности в своем классе. Новое, пятое поколение Honda CR-V было представлено в США в октябре прошлого года. По общему мнению, машина стала ещё более интересной, или иными словами — ещё ближе к совершенству. Вскоре после премьеры японцы анонсировали релиз авто для рынка РФ. Как и было обещано, первые CR-V прибыли в нашу страну летом этого года, до дилеров в регионах уже «добрались» первые экземпляры. Интересно, что Россия получила новинку раньше, чем страны ЕС.

Вначале у нас будут доступны только сборки CR-V с мощным 2.4-литровым двигателем семейства Earth Dreams на 186 лошадиных сил. Такие машины оценены в 2 миллиона 110 тысяч рублей (они доступны в комплектациях Lifestyle и выше). Более экономичные версии с 2-литровым силовым агрегатом (на 150 «лошадок») можно будет купить в сентябре, цены объявят ближе к старту продаж. Независимо от комплектации или типа мотора, в РФ будут продаваться только машины с полным приводом и вариатором. Силовые установки адаптированы под бензин АИ-92, автомобили получат дополнительную антикоррозийную защиту.

В начальной комплектации Honda CR-V Elegance (с 2-литровым мотором) авто может похвастаться следующим списком опций: круиз-контроль, 8-подушек безопасности, 18-дюймовые колесные диски, 1-зонный климат-контроль, подогрев ветрового стекла (в месте покоя «дворников»), задние датчики парковки, помощник при движении в гору, подогрев передних сидений и зеркал заднего вида, мультимедийная система с 5-дюймовым сенсорным дисплеем.

В комплектации Lifestyle оснащение машины дополнят: бесключевой доступ в салон и запуск двигателя нажатием кнопки, 2-зонный климат-контроль, светодиодный ближний и дальний свет, камера заднего вида, датчики дождя, система контроля усталости водителя. Экран мультимедийной системы тут увеличится до 7 дюймов, появится поддержка ОС Android Auto и Apple CarPlay.

Стоимость Honda CR-V в комплектации Executive вырастет до 2 миллионов 250 тысяч рублей. Здесь появится кожаная отделка салона, обогрев руля, система слежения за дорожной разметкой, электропривод передних сидений, электропривод двери багажника.

В «старшей» комплектации Prestige автомобиль получит люк с электроприводом, навигацию, проекционный дисплей, подсветку салона, продвинутый звук с сабвуфером. 

Создан очередной Альянс, который ставит себе целью развитие водородных технологий в автомобильной сфере. Соглашение о партнерстве подписали концерн General Motors и компания Honda. В сжатые сроки они намерены осуществить проект создания современного, высокоэкономичного двигателя на водородных топливных элементах. В распоряжении компаний имеется все необходимое для налаживания массового выпуска таких агрегатов. Предполагается, что завод по производству инновационных силовых установок будет запущен в штате Мичиган.

GM и Honda вложили в новое начинание по 85 миллионов долларов инвестиций. Первые анонсы в отношении данного партнерского соглашения появились два года назад. Помимо разработки новых двигателей на топливных элементах, Honda и GM планируют совместно работать над созданием технологии хранения водорода, водородных заправочных станций.

Готовые решения в этой сфере имеются у Honda, японцы в прошлом году запустили пилотный проект Clarity Fuel Cell, в Токио теперь можно арендовать бизнес-седан на топливных элементах. Участие в Альянсе GM позволит развернуть производство в достаточном объеме, чтобы сразу добиться экономии на масштабе.

Недавно на Всемирном экономическом форуме в Давосе группа из 13 компаний, включая такие гиганты, как Daimler, BMW и Toyota, объявили о создании консорциума Hydrogen Council. Они готовы вложить в разработку новых водородных технологических решений и развитие инфраструктуры более 10 миллиардов долларов в течение 5 лет. В конце прошлого года правительство Германии объявило о начале осуществления крупной бюджетной программы в области водородной тяги. 

Около месяца назад японцы анонсировали показ своего оригинального решения в области искусственного интеллекта. Предполагалось, что в Honda активно трудятся над беспилотной технологией, и готовы показать первые наработки. Однако в павильоне Honda на выставке CES 2017 в Неваде самым «интеллектуальным» экспонатом оказался симпатичный сити-кар «на батарейках» NeuV. Несколько неожиданно то, что авто не оснащено автопилотом. На борту имеется лишь несколько электронных помощников, повышающих безопасность движения вроде системы экстренного торможения в аварийной ситуации. Чтобы ездить на Honda NeuV нужно будет крутить руль и жать на педали.

Концепт попал на выставку CES 2017 из-за инновационной системы под названием HANA (Honda Automated Network Assistant). Это набор гаджетов и программный комплекс, позволяющий добиться невиданного уровня персонализации машины. NeuV способна внимательно изучать поведение водителя и пассажира, изучать привычки и интересы людей, вести осмысленный диалог, предлагая соответствующие моменту и настроению человека развлечения.

Кроме того, HANA содержит продвинутые настройки, позволяющие встроить машину в любого рода сервисы каршеринга. Программа настроена на активный поиск самостоятельного заработка в те периоды времени, когда NeuV занят на работе. Известно, что более 96% своей жизни частный автомобиль простаивает на парковках или в гаражах. В Honda предлагают изменить положение вещей, техника должна функционировать, принося доход, оправдывая затраты на приобретение и предоставляя соотечественникам полезные услуги.

Honda NeuV приводит в движение электромотор мощностью 75 лошадиных сил. Он питается от аккумулятора на 20 кВт. Запас хода сити-кара не более 320 километров. Концепт оснащен модным аксессуаром — в багажнике имеется компактный электрический скейтборд.

Судя по всему разработки Honda в области автопилотов пока слишком скромные, чтобы демонстрировать их на выставках вроде CES. Японцы согласны с тем, что будущее за беспилотными машинами. И потому, в ближайшей перспективе систему HANA ждут усовершенствования в этом направлении.

Солидное продвижение в области искусственного интеллекта и имитации личности у автомобиля демонстрирует фантастического вида компакт Toyota Concept-i, также показанный в Лас-Вегасе.

На фестивале пользовательской электроники CES в Неваде компания Honda представит свой новый концепт. Компактный электромобиль NeuV с футуристичным дизайном не случайно презентуют на международной выставке гаджетов. Прототип буквально напичкан инновационной электроникой, и на вид он тоже напоминает гаджет. На примере NeuV японцы продемонстрируют свою версию автопилота. Систему искусственного интеллекта разработали в компании Cocoro SB, в сотрудничестве с фирмой SoftBank.

Этот программный комплекс заметно отличается от других решений, известных сегодня. В этой системе применен принцип «Emotion Engine», смысл в том, чтобы превратить автомобиль в личность, насколько это возможно. Водитель и пассажиры смогут общаться со своим Honda NeuV с помощью голосовых команд, и в процессе общения у человека и машины должна постепенно развиваться глубокая эмоциональная связь.

По задумке создателей NeuV, машина могла бы сообщать водителю о том, что она боится двигаться с высокой скоростью по трассе, а после резкого торможения жаловаться, что у неё «горят тормоза». Напоминает забавные эпизоды из фантастических фильмов, некоторым такой игровой подход нравится. Особенно если человек по своему темпераменту склонен к одиночеству и у него трудно с общением с другими людьми. Кроме того, если «оживить» технику, то легче добиться более четкого соблюдения правил дорожного движения.

Со своей стороны, Honda NeuV сможет внимательно наблюдать за поведением владельца, отслеживая его эмоциональные реакции, если  нужно, подстраиваясь к его характеру. Тут должны помочь знания о различных психологических профилях. На современном уровне компьютерных технологий вполне возможно достичь очень близкой имитации реальной личности с собственной волей, темпераментом, интеллектом, привычками и комплексами.

О планах реализовать наработки NeuV в серийных машинах японцы пока ничего не сообщают.

Недавно компания Honda подала заявку на получение ещё одного патента — сенсорной тонировки стекол автомобиля. В активе изобретателей Honda множество интересных решений. Среди прочего, в Honda разработали и испытали контактный рельс для восполнения заряда аккумуляторов электромобиля. Это изобретение может пригодиться, если будет реализована идея лондонских архитекторов — переместить городской автомобильный трафик под землю, в специальные бетонные трубы — подобие «метро для легковушек». 

В прошлом месяце Honda представила в США пятое поколение своего бестселлера, кроссовера CR-V. Модель получила несколько интересных улучшений, стала ещё более комфортной, безопасной, тихой, экономичной и стильной. Вначале Honda CR-V поступит на рынок США. Спрос на новинку в Америке весьма высок, и потому, релиз автомобиля на других рынках приходится переносить. В Россию пятая генерация Honda CR-V «приедет» летом 2017 года, хорошая новость в том, что РФ станет первым рынком в Европе, где начнут предлагать кроссовер.

Первоначально, будут доступны только SUV со «старшим» 2.4-литровым двигателем. Более экономичные 2-литровые версии «доберутся» до РФ осенью 2017 года. В запасе у японцев имеется ещё и CR-V с новым турбированным 1.5-литровым агрегатом на 190 «лошадок», настоящей сенсации от мотористов Honda. Этот двигатель пока россиянам предлагать не планируют. Необходима дополнительная серия тестов, быть может, эксплуатация такого хрупкого мотора в условиях нашей страны посчитают рискованным делом. Обновленная Honda CR-V в России будет только полноприводной, в качестве трансмиссии доступен только вариатор.

Цены пока не объявлены, но скорее всего, новинка прилично подорожает по сравнению с текущей 4-ой генерацией. Эксперты предлагают ориентироваться на ценник порядка 1.8 миллиона и выше. Техника конкурентов в том же классе заметно дешевле, но Honda ориентируется на «своих» покупателей, готовых доплатить за высочайшее качество и шильдик «H» на решетке радиатора.

На «дорогие» базовые комплектации настраивает список функций. Самые доступные CR-V оснастят 8 подушками безопасности, задними парковочными ассистентами, датчиками света, климат-контролем и другими «фишками». Локализации сборки модели в РФ не планируют, все машины будут поставлять из США. Кроме стартовой версии Elegance, будут комплектации Lifestyle. Executive, и топовая Prestige. Все машины для нашей страны получат дополнительную антикоррозийную защиту некоторых деталей кузова, иные настройки подвески и электронных ассистентов. 

Три недели назад японцы показали первые скетчи своего нового компактного SUV, а теперь автомобиль был представлен «в металле» на автосалоне в бразильском Сан-Паулу. Теперь заметно, что Honda WR-V это не совсем тот автомобиль, который можно отнести к категории кроссоверов. Ему больше подойдет определение «паркетник», или, как ещё принято называть такую технику - «псевдокроссовер».

Разработкой новинки занимались бразильские инженеры Honda. Основой стал хэтчбек Fit, от которого Honda WR-V и унаследует большую часть характеристик и кузовных панелей. Что касается внешности, дизайнеры проделали работу на отлично. По сравнению с Fit новый SUV выглядит солиднее и защищеннее, но сохраняет женственность облика.

Подробности о ходовой части японцы продолжают скрывать. Зато сообщили расшифровку названия. WR-V следует понимать как: «Winsome Runabout Vehicle». Это звучит игриво и по-молодежному, в переводе означает что-то вроде: «Обаятельный небольшой автомобиль». 

Японская компания подала заявку на новый патент. Создана технология, позволяющая менять коэффициент прозрачности автомобильного стекла, проводя по нему пальцем, как по поверхности сенсорного дисплея. Некоторое время назад получили распространение инновационные способы управления тонировкой окон, получившие название Smart Glass («умные стекла»). В одном случае стекло покрывают специальной пленкой, пропускающей электрический ток, после нажатия на кнопку и подачи заряда на поверхности пленки происходит химическая реакция, стекло темнеет.

Другая технология состоит в добавлении в состав оконного стекла молекул серебра. При попадании на поверхность солнечного света, молекулы металла меняют свою конфигурацию под действием ультрафиолета, стекло становится тонированным.

В Honda решили развить данное направление, разработав способ управления размерами затемненного участка на стекле. Проведя пальцем сверху вниз по поверхности окна, можно «включить» тонировку на соответствующем уровне. Очень удобно, если необходимо устранить раздражающий солнечный свет сверху, оставив прозрачным часть окна. О стоимости данной технологии японцы пока не сообщают.

У компании Honda множество интересных инновационных разработок. Японцы запустили в производство серийные автомобили на водородных топливных элементах. Совместно с фирмой Hitachi был создан ключ зажигания с встроенным в него алкотестером. Ценные изобретения конструкторов Honda обещают настоящую революцию в устройстве ДВС. Придуманная японцами система расширения поля зрения должна повысить уровень безопасности на дорогах. Ещё, в Honda осваивают метод 3D-печати, этим способом был изготовлен кузов одного из концептов. Наконец, японцы запатентовали контактный рельс для электромобилей, с его помощью предполагается подзаряжать аккумуляторы в движении. 

Японцы опубликовали первые официальные компьютерные скетчи своей будущей модели класса SUV. Пока о новинке крайне мало информации. Разве что, стоит отметить яркий, «чувственный» дизайн, название WR-V продолжает привычную линейку машин с улучшенными внедорожными характеристиками от Honda. Ранее новинку «поймали» фотошпионы во время тестов на улице одного из бразильских городов.

Точно известно, что работы по созданию кроссовера ведутся в бразильском отделении компании Honda. А публике его собираются представить в Сан-Паулу, 8 ноября этого года. Выпуск WR-V, по имеющимся данным, также начнётся с Бразилии. Позднее, в случае успеха, новый паркетник предложат покупателям в других странах Южной Америки.

Пока трудно сказать наверняка, но велика вероятность того, что новый компактный кроссовер создан на базе хэтчбека Fit последней модификации. По слухам, от Honda Fit новый SUV унаследует также двигатель, трансмиссию и многое из «начинки». Как и другие крупные производители, Honda всерьез взялась за расширение семейства паркетников путем переделки имеющихся хэтчбеков. Как сообщают инсайдеры, для Бразилии внедорожник оснастят 1.5-литровым двигателем, способным работать как на бензине, так и на этаноле. Это уже привычное решение для региона Южной Америки. В роли трансмиссии предлагают 5-ступенчатую «механику» или вариатор.

Помимо Южной Америки, Honda WR-V почти наверняка доберётся и до других развивающихся стран. В том числе и до Индии, где новый SUV получит в качестве силовой установки также 1.5-литровый дизель.

С большой долей вероятности, можно предполагать, что в России появление новинки не следует ждать в принципе. Для любителей японских SUV в России, ближайшей премьерой от компании Honda в скором времени станет вседорожник CR-V, который недавно обновили. Пятое поколение Honda CR-V показали в США, где кроссовер и поступит в продажу вначале. 

 

В компании Honda имеют полное право гордиться своим отличным кроссовером CR-V. Эта модель уверенно держится на лидирующих позициях в рейтингах популярности машин класса SUV во многих странах мира. По  статистике за прошлый год Honda CR-V стала самым успешным кроссовером на планете. Сборка автомобиля ведется на шести предприятиях, расположенных на трех континентах. Несмотря на впечатляющие успехи, японцы продолжают упорно совершенствовать свой бестселлер. Спустя пять после релиза четвертого поколения, пришло время для очередной модернизации.

Показ обновленной Honda CR-V прошел на закрытом мероприятии для прессы в Детройте. Габариты и колесная база машины увеличились. Пространство в салоне тоже увеличили. Если сегодня модель известна как компактный кроссовер, то в новой генерации некоторые эксперты обязательно зачислят CR-V в категорию среднеразмерников. Внешность стала ещё более солидной и «взрослой». За годы присутствия на рынке модель становится всё более изысканной и «дорогой» с виду, обрастает симпатичными дизайнерскими «штучками». Теперь рекламщики Honda в США всё чаще применяют к CR-V эпитет «премиальный» и это звучит убедительно. После модернизации SUV встанет в один ряд с самыми яркими и модными авто своего класса.

Особое внимание будущих покупателей японцы обращают на новый 1.5-литровый наддувный бензиновый мотор. Благодаря малому рабочему объему у двигателя неплохие показатели экономичности и экологичности, при мощности 190 «лошадок». Другой силовой агрегат тоже бензиновый, объемом 2.4 литра. Оба мотора работают в сочетании с вариатором. Этот набор силовых установок Honda анонсирует для рынка Северной Америки, в других регионах моторная гамма будет отличаться.

Внутри, как и ранее, ничего лишнего, но есть всё необходимое, чтобы водитель любого возраста чувствовал себя комфортно. Обновили мультимедийную систему с мультимедийным экраном. Этот девайс под управлением ОС Android не из числа самых продвинутых, но может похвастаться простотой и надежностью.

Машину уже в начальных комплектациях оснастили солидным набором устройств безопасности. Хватает и необязательных, но уместных «фишек» вроде удобной схемы открывания крышки багажника, дистанционного запуска двигателя и так далее.

У дилеров в США новинка появится в декабре этого года или в январе следующего. В других частях света релиз состоится позднее. 


 

Патентное ведомство США выдало компании Honda свидетельство о регистрации прав на изобретение контактного рельса и выдвижного токоприемника оригинальной конструкции. Эти механизмы японцы предполагают применить в будущем для электрокаров. Подробности проекта пока неизвестны, но судя по всему речь идет о чем-то на подобии конструкции троллейбуса, правда, в уменьшенном виде.

Рельс под напряжением может быть установлен на обочине дороги, к нему могли бы подключаться электромобили при помощи выдвижного токоприемника. Таким образом электрокар мог бы пополнять заряд своих батарей в движении.

При проектировании авто на электротяге конструкторы столкнулись с тем, что сложно создать устройство, обеспечивающее скоростную зарядку аккумуляторов. Если наполнить бак легковушки бензином можно всего за 5 минут, то самые сложные и передовые варианты зарядных устройств для батарей требуют порядка 30 минут. Если электрокары «научат» получать электроэнергию в дороге, то эти проблемы удастся преодолеть. 

В сообществе автоинженеров всё большую популярность получают 3D-технологии. Недавно чешский изобретатель Петр Чладек разместил в YouTube видео своего концепта электрокара, часть деталей к которому напечатаны на 3D-принтере. Весной американские студенты показали свою разработку, созданную по заказу концерна Toyota — экологичный минивэн uBox, в его конструкции тоже многие детали напечатаны.

Теперь компания Honda представила концепт миниатюрного электромобильчика Micro Commuter, созданный в сотрудничестве с фирмой Kabuku. Кузов этого авто также напечатан на 3D-принтере. По словам японских инженеров, данный проект был осуществлен с целью тестирования инновационной технологии. Опыт принес положительные результаты. Оказалось, что 3D-печать не только обещает возможность варьировать элементы дизайна автомобилей будущего в широких пределах, но и удобно сочетается с системой обычного производства машин в цехах. Для проверки некоторым частям кузова Micro Commuter придали причудливую форму. Идея глубокой кастомизации городских машин представляется интересной.

Внешне Micro Commuter напоминает изобретение Петра Чладека, электрокар 4ekolka. У обеих авто всего одного место в салоне, у машины японской разработки объемный багажник позади водителя. Запас хода Micro Commuter совсем скромный: всего 80 километров. Предполагается, что этот электрокар мог бы использоваться для доставки небольших грузов, вроде пиццы. Заменив тем самым мотороллеры в условиях города.

Курьеры должны оценить улучшение условий своей работы, особенно в дождливую погоду. Японцы анонсируют серийный выпуск Micro Commuter, на конвейер этого «малыша» могут поставить уже в 2017 году. Не известна максимальная скорость новинки, хотя, с учетом того, что авто предполагается использовать в пробках сотрудниками коммерческих служб, этот параметр едва ли важен. Ориентировочную цену в Honda тоже пока не называют. 

Японская компания готовится вывести на рынок ещё одну модель в сегменте, который бурно развивается в последние годы - кроссовер со скромными габаритами. Новинка получила название Honda WR-V, её представят через полтора месяца на международном автосалоне в бразильском Сан-Паулу. В прессу попали первые фотографии паркетника, его «поймали» в Бразилии во время тестов на дороге общего пользования. Весь корпус авто тщательно обклеен камуфляжной пленкой, и потому, детали внешности рассмотреть нелегко.

Можно сделать вывод, что в модельном ряду японского производителя кроссовер встанет на одну ступень ниже, чем популярный Honda HR-V. Согласно имеющимся анонсам, в качестве базы для новинки будут использовать ту же платформу, что и у Honda Jazz. При этом, колесная база у паркетника будет длиннее,ч ем у компакта, она составит 2 метра 60 сантиметров. Под капотом у WH-R установят 1.5-литровый, 131-сильный бензиновый двигатель. Мотор будет работать в паре с вариатором или с 5-ступенчатой «механикой».

Первоначально, сборку Honda WH-R запустят в Бразилии, на местном предприятии японской компании, а основными рынками для продвижения авто станут Индия и Южная Америка. Позднее модель выведут на рынок КНР. А ещё позже, если широкой публике новый паркетник придется по душе, можно ожидать его появления в других странах, включая Россию.

У Honda весьма прочные позиции в сегменте SUV. По итогам прошлого года кроссовер Honda CR-V стал самым популярным автомобилем планеты в своем классе. Ожидается, что японцы вскоре начнут выпуск ещё одной модели SUV, сохраняя привычную систему наименований, эту машину назовут Honda UR-V. 

Компания Honda подала в американское патентное ведомство заявку на несколько новых девайсов, предназначенных для повышения уровня безопасности. Цель в том, чтобы предоставить водителю больше информации о дорожной ситуации. Одна из систем, на которую подали заявку японцы, представляет собой «расширитель поля зрения». Камеры в передней части автомобиля должны собирать информацию об объектах, находящихся вне зоны видимости водителя и в «слепых» зонах.

После чего полученная картинка будет проецироваться на прозрачный дисплей, расположенный на ветровом стекле. Особое внимание система будет уделять движущимся объектам, она «умеет» различать пешеходов по силуэтам. Это решение должно помочь предвидеть аварийные ситуации. Если устройство пойдет в серию, докажет свою надежность и станет привычным, то в перспективе эти идеи могут повлиять на развитие автомобильного дизайна. Ветровое стекло можно будет делать меньших размеров, сохраняя высокий уровень обзора.

Ещё один гаджет от Honda представляет собой систему коммуникации внутри сети из трех автомобилей, движущихся по трассе рядом или последовательно. Машины должны в автоматическом режиме устанавливать между собой связь и производить обмен данными. Авто, идущее третьим в ряду, получит информацию о первой машине, не видимой напрямую, так как она закрыта от взгляда водителя корпусом второй машины. Картинка также должна выводиться на проекционный дисплей. Таким образом, водитель последней машины сможет как бы «просвечивать рентгеном» автомобиль перед ним. По мнению японских инженеров, это решение также позволит повысить уровень безопасности.

Нечто в этом роде уже было придумано компанией Samsung. Корейцы предлагали устанавливать на задних поверхностях фур крупноразмерные телевизоры, передавая на них картинку с камер, расположенных спереди грузовика. Система также позволяет «видеть сквозь» движущееся по трассе транспортное средство и призвана помочь совершать обгоны на шоссе. Проект получил название «прозрачная фура», сейчас он на стадии испытаний. 

В среде ведущих инженеров мира, посвятивших свою профессиональную карьеру разработке автомобильных трансмиссий, бытует мнение, что максимальное технически оправданное число передач для управления ДВС — девять. Это представление основано на теоретических расчетах и долгом опыте создания данных агрегатов. В частности, в немецкой компании ZF, одном из самых успешных в мире предприятий, производящих трансмиссии, считают, что увеличивать число передач сверх 9 — не имеет никакого смысла. Впрочем, всегда найдутся желающие бросить вызов авторитетам.

Сначала механики Ford и General Motors разработали 10-ступенчатый «автомат». Эту КПП устанавливают на Chevrolet Camaro и пикапы Ford F-150 Raptor. Теперь стало известно, что японское патентное ведомство зарегистрировало патент на преселективную роботизированную трансмиссию с 11 ступенями и 3 сцеплениями. Авторами чуда механики стали конструкторы Honda. В теории, увеличение числа ступеней КПП повышает быстроту переключения передач, процесс становится более плавным, лучше экономится топливо. В Honda утверждают, что их изобретение обладает перечисленными положительными характеристиками.

Это первое известие об 11-ступенчатой трансмиссии, других сведений об агрегате пока нет. Не известно, собираются ли в Honda запускать новинку в серийное производство, и если да, то когда.

Команда инженеров-механиков Honda известна смелыми решениями. Помимо 11-ступенчатой трансмиссии японцы обещают настоящую революцию в конструкции ДВС. Цифровое управление изменением такого параметра, как длина хода цилиндра может дать существенный выигрыш в плане экономичности двигателя.

Ещё, в Honda всерьез готовятся к наступлению эпохи «автомобилей после ДВС». Японцы верят в перспективы водородомобилей. Этой весной в Стране Восходящего солнца начались продажи серийного корпоративного седана Honda Clarity Fuel Cell на водородных топливных элементах. 

Презентацию обновленного легендарного хэтчбека Honda Civic ждали в ходе Парижского Автосалона, в октябре. Японцы показали автомобиль намного раньше, судя по всему, старта продаж также не придется долго ждать. Правда, по традиции, новая генерация хэтчбеков Honda Civic вначале поступит на рынок США, произойдет это в следующем году, более точной информации по срокам пока нет. Сборку автомобилей организовали в Великобритании.

Дизайн нового хэтчбека не разочаровал, он узнаваемый, «модный» и элегантный, выдержан в том же стиле, как и Civic в кузовах купе и седан. В новом поколении авто сохранит свои «фирменные» особенности внешности — простоту, яркость, спортивность, выразительность и некоторую «игрушечность», из-за чего данную модель склонны выбирать молодые люди. О динамичном характере говорят крупные, выразительные воздухозаборники, аэродинамический спойлер и сдвоенное сопло выхлопной системы. Хэтчбеки снаружи оказались более молодежными, по сравнению с седанами Civic десятого поколения.

Американские Honda Civic получат 1.5-литровые бензиновые двигатели, в зависимости от настроек эти моторы будут развивать 174 или 180 лошадиных сил мощности. В роли трансмиссии предложат вариатор или 6-ступенчатую механическую КПП. По слухам, в Европе автомобиль получит также экономичную версию с 3-цилиндровым 1-литровым двигателем на 127 л. с. под капотом.

Первыми в десятом поколении Honda Civic на конвейер встали автомобили в корпусе седан, случилось это осенью прошлого года. Премьеру гоночной версии Honda Civic следует ждать в октябре, на Парижском Автосалоне.

Ещё, Honda готовит революцию в мире моторов. Благодаря оригинальной конструкции поршней, будущие ДВС от Honda смогут стать значительно экономичнее. 



 

Если верить официальным анонсам от японской компании, в конце сентября этого года на Парижском Автосалоне можно будет увидеть новое поколение легендарной Honda Civic, а также новую генерацию гоночной версии хэтчбека Honda Civic Type R. По данным редакции портала AutoExpress.co.uk, в Париж японцы привезут серийный вариант обычного Civic, а что касается «горячей» модификации, в павильоне Honda на автосалоне можно будет увидеть лишь прототип.

Релиз серийного Honda Civic Type R также переносится во времени, а в продажу авто поступит приблизительно осенью 2017 года. Как обычно, Honda вначале будет продвигать новинку в США, а до дилеров в Европе и в России авто доберется ещё позже. По слухам, «горячий» хэтчбек получит несколько более сдержанный дизайн, более плавные линии кузова, по сравнению с нынешним Civic Type R (на фото). Габариты авто незначительно увеличат, а антикрыло уменьшат, или же вообще уберут.

Однако, в соответствии с принципом: «скорость и только скорость!», новый хот-хэтч станет мощнее. Под капотом у авто разместят модернизированный 2-литровый турбированный, бензиновый двигатель на 345 лошадиных сил. Это на целых 35 «лошадок» больше, чем сейчас. Привод оставят передним, а трансмиссию снова предложат 6-ступенчатую, механическую. Дополнительный «табун» в составе 35 «лошадок» придаст обновленному хэтчбеку способность стартовать с места до 100 км/час за 5 секунд (на 0.7 сек. лучше, чем сейчас).

Внешность обычного хэтчбека Honda Civic в серийном исполнении была рассекречена ещё в марте, когда в распоряжение прессы попали патентные изображения автомобиля. В Северной Америке уже продаются «Сивики» новой генерации в кузове купе, в Европе эту версию придется подождать до 2017 года. 

В апреле на сборочном заводе Honda в США было запущено производство третьего поколения популярного среднеразмерного кроссовера Pilot, предназначенного для рынка Европы, включая Россию. В данный момент, первые партии SUV выпущены и отправлены в порты для перевозки в Старый Свет. В салонах дилеров Honda в нашей стране «Пилоты» новой генерации появятся в июле этого года. Предварительный заказ на кроссовер Honda Pilot можно оформить с середины мая. Самая доступная комплектация «Пилота» оценена в 2 миллиона 999 тысяч рублей. Высокая цена базовой комплектации объясняется, среди прочего, её богатством.

Среди опций базовой версии Honda Pilot:

• мультиинформационный экран,
• кожаная отделка салона,
• камера заднего вида,
• датчик света,
• электронная система запуска двигателя,
• круиз-контроль,
• помощь при старте в гору,
• контроль давления в шинах,
• система курсовой устойчивости,
• адаптивный усилитель руля.

В следующих комплектациях список функций и дополнительного оборудования расширяется, за счет опций полезных и не очень. Топовую версию Honda Pilot третьего поколения оценили в 3 миллиона 549 тысяч рублей.

В новой генерации кроссовер получил измененный, более современный дизайн, в ходовой части предлагается новый 3-литровый двигатель мощностью 249 лошадиных сил. Мотор работает в паре с 6-ступенчатым автоматом. Несмотря на солидный объем и номинальную мощность силового агрегата, двигатель имеет неплохие показатели экономичности и дружественен к экологии. Это обеспечивается новейшей схемой VCM, электронно-управляемой деактивацией цилиндров. На трассе кроссовер может развивать полную мощность своих шести цилиндров, а при движении в города задействовать три цилиндра. Расход топлива составляет 10.4 литра на 100 километров пути.

Honda Pilot нынешнего поколения пользовался популярностью в России до начала кризиса в экономике. В связи с ростом цен, спрос на кроссоверы снизился, за прошлый год в нашей стране было оформлено всего 93 сделки по приобретению Honda Pilot. Деактивация цилиндров ради экономии топлива — ценная технология, но конструкторы Honda готовят настоящую революцию в области устройства двигателя внутреннего сгорания. 

Революционное решение обещают в ближайшей перспективе представить автомобильному миру инженеры-мотористы компании Honda. Судя по снимкам, оказавшимся в распоряжении известного автопортала Autoguide, становится понятно, что компания Honda готовит по истине революционное решение в плане построения двигателей.

В Honda решили отойти от привычного соотношения между диаметром цилиндра и ходом поршня, которые в стандартном ДВС идентичны по своей длине. Японцы предложили применять поршни разного размера, что дало бы возможность варьировать рабочий объем мотора, который имеет одинаковое количество цилиндров. Так, например, за счет деактивации некоторых цилиндров и разной длины хода поршней сходный четырехцилиндровый мотор сможет иметь больше десяти типов рабочего объема.

Компания уже успела запатентовать данную технологию для использования на нескольких рядных моторах и на одном V-образном двигателе. Данное решение очень выгодно в плане расхода топлива, водитель смог бы существенно сократить расход бензина, к тому же, не в ущерб мощности и динамическим характеристикам. Правда реальные сроки внедрения новой технологии от Honda в серийное производство пока не известны. Также, не известно, имеет ли это решение какие-либо недостатки.

Казалось бы, за более чем 100 лет существования ДВС конструкторы разных стран применили к этому агрегату все возможные варианты модернизации и улучшения. Но как выясняется, инженерная мысль способна ещё внести ценные изменения в устройство бензинового мотора, добиваясь его дальнейшего усовершенствования.

Всё же, по мнению большинства экспертов, а также активистов экологических организаций, будущее автоиндустрии это не ДВС, а электрический мотор в сочетании с аккумулятором. Другой перспективный путь развития силовых установок для легковых авто разрабатывают также в компании Honda. В Японии недавно поступили в продажу серийные водородомобили. Похожие разработки имеются у британского стартапа Riversimple, однако, компакт Rasa на водородных элементах пока существует в статусе концепта.

Специалисты агентства «Автостат» провели исследование изменений рынка легковых автомобилей России в прошлом месяце. Составлен список моделей, чьи продажи были завершены в апреле, об окончании поставок сообщили 5 зарубежных автобрендов.

Представительство компании Suzuki подтвердило окончание продаж мини-кроссоверов SX4 Classic. Эту модель SUV обещают вернуть на отечественный рынок осенью текущего года, после прохождения программы рестайлинга.

Fiat прекращает продвижение в России своего минивэна Doblo Panorama. Грузовая версия этой модели исчезла из салонов дилеров итальянского концерна в 2015 году.

Как и ожидалось, Honda приостанавливает операции своего суббренда Acura. О планах японцев существенно сократить свою деятельность в России стало известно в феврале, когда Honda отказалась от участия в Московском Автосалоне, наряду с несколькими другими крупными производителями. В последнее время новые машины с шильдиком Acura в Россию не поставлялись, дилеры распродавали остатки, у некоторых представителей Honda в распоряжении ещё имеются седаны Acura TLX и кроссоверы Acura MDX.

Citroen начиная с апреля сворачивает продажи кроссовера C4 Aircross. Причина в недостаточном спросе на данную модель. Citroen C4 в кузове седан остается флагманом французского бренда в нашей стране, на него приходится главная доля в статистике продаж. Уходить с рынка РФ французы не собираются. Вместо этого, планируется программа развертывания новой дилерской сети, предназначенной для продвижения премиальной марки DS, эту технику предполагают продавать через сеть элегантных автобутиков.

Китайский бренд Geely прекратил продажи MK и MK Cross. Об изменении модельного ряда этого производителя стало известно ещё в декабре прошлого года. Вместо моделей, пользовавшихся в России малой популярностью, отечественным покупателям будет предложена новая техника из КНР. Среди прочего, ожидается дебют кроссовера Geely NL3. 

В модельном ряду Honda появилось долгожданное пополнение. Это новый вседорожник Avancier, который был продемонстрирован на Пекинском Мотор-Шоу. Сначала планировалось дать автомобилю другое название: UR-V. Во всяком случае, так утверждали китайские СМИ, хорошо информированные о процессе разработки кроссовера. Часть работ по созданию Honda Avancier выполнили китайские инженеры.

В качестве основы конструкторы взяли прототип Honda Concep D, показанный год назад. Этот автомобиль имел смелую внешность, как бы состоял из сплошных воздухозаборников. Разумеется, почти ничего из идей Concept D до серийного образца не добралось.

И, согласитесь, «Avancier» звучит намного лучше и проще запоминается, чем UR-V, это слово в европейских языках созвучно понятиям «передовой», «прогрессивный». Интересно, что так в 1999 - 2003 годах назывался универсал с характеристиками SUV, построенный на базе Accord. Выбор более европеизированного имени вместо интернационального UR-V наводит на мысль, что позднее кроссовер доберется до других регионов. На данный момент, судя по имеющимся анонсам, эта модель будет производиться в КНР и ориентирована почти исключительно на рынок Китая, даже на родине, в Японии Avancier продавать не будут.

Honda Avencier оснащен светодиодной оптикой (головная и задняя), трехзонным климат-контролем, системой полного привода, 2-литровым бензиновым турбированным двигателем, агрегированным с 9-ступенчатой автоматикой. Также, у новинки шикарный кожаный салон и большой монитор системы мультимедиа. Как довершение этого облика в люксовом вкусе, имеется панорамная крыша.

Начиная с базовых комплектаций, Avancier получит весьма продвинутый набор устройств безопасности Sensing, включающий видеокамеру и радар, распознающие пешеходов и иные объекты, а также способные читать дорожные знаки. Скорее всего, позже будет выполнена гибридная версия вседорожника. Помимо адаптивного куриз-контроля, доступны настройки удержания машины в полосе движения. Остальные технические подробности, включая мощность силового агрегата, пока держат в секрете.

Продажи в Китае начнутся этой осенью, цены пока не известны. А вот рублевые цены на мировой бестселлер Honda CR-V были объявлены месяц назад. Этот компактный внедорожник уверенно победил в прошлом году в мировом соревновании за симпатии любителей автомобилей класса SUV. 

Компания Honda давно анонсировала релиз своего нового кроссовера, эту машину в мире ожидают, всем известно какие отличные авто класса SUV умеют создавать японцы. Премьера должна состояться 25 апреля в ходе Пекинского Автосалона. Китайские журналисты сумели добыть первые изображения новинки без камуфляжа. Известно, что кроссовер носит название UR-V. Ранее японцы заявляли, что в его дизайне использованы идеи, опробованные при создании прототипа Concept D (на фото ниже).

Судя по шпионским фото, отличий у серийной машины от концепта будет много. Прежде всего, на пути от прототипа к конвейеру не осталось и следа от передней части, выразительной и футуристичной, своими формами напоминающей о космических истребителях из саги «Звездные Войны». Если верить китайским фотошпионам, Honda UR-V не будет по-настоящему ярким автомобилем, это будет симпатичный, элегантный современный кроссовер.

О технической части Honda UR-V по прежнему ничего не известно, по слухам, авто получит 2-литровый двигатель, будет предлагаться как с полным, так и с передним приводом. Наверняка главным рынком сбыта японцы видят Китай, о планах предлагать новый кроссовер в других регионах мира представители Honda пока ничего не сообщали. Однако, если шпионские фото UR-V подлинные, то скорее всего, эта модель будет глобальной, в сдержанной дизайнерской концепции не заметны яркие акценты.

Как показывает мировая статистика, автомобили класса SUV японского происхождения сегодня удерживают лидерство, а самой успешной моделью на планете остается компактный кроссовер Honda CR-V. Интересно, что на рынке России, согласно данным продаж за январь текущего года, эта машина не попала даже в девятку самых популярных в своем классе, уступив конкурентам, самым успешным из которых этой зимой был кроссовер Toyota RAV4.