Стали известны статистические данные по ДТП в России за первое полугодие 2016 года. Тенденций несколько: общее количество аварий снизилось, также, как и количество погибших и пострадавших в ДТП, а количество ДТП с грузовиками увеличилось.

Аварийность снизилась на 9%. Всего произошло 72,8 тысяч ДТП. В этих авариях погибло 8,1 тысяча человек, что на 17,1% меньше, чем за тот же период в 2015 году. На 8,7% уменьшилось количество пострадавших в ДТП. Большая часть ДТП произошла из-за нарушений правил дорожного движения.

На этом фоне водители грузового транспорта стали совершать больше ДТП. Всего за это полугодие с участием грузового транспорта произошло 6,1 тысяч аварий, в которых пострадали или погибли люди. Это на 33,9% выше, чем в прошлом году. В этих ДТП погибло 841 человек и ранено 7,9 тысяч человек.

Одна из причин роста ДТП с грузовиками – человеческий фактор и нарушение юридическими лицами и частниками требований законодательства в области безопасности дорожного движения. Но ситуация может быть исправлена с помощью законопроекта, который будут рассматривать этой осенью в Госдуме. По нему предлагается установить для юридических лиц и предпринимателей, чья деятельность связана с использованием грузового транспорта, дополнительные требования. Могут быть также введены новые штрафы за нарушение режима отдыха и труда.

Еще одна тенденция – увеличилось количество ДТП, которым сопутствовали плохие дороги. Так, 34,3 тысячи ДТП произошло на плохих дорогах. По сравнению с предыдущим годом это количество ДТП увеличилось на 8,7%. Большая часть таких ДТП происходит в населенных пунктах и городах. Еще весной была озвучена информация, что только 40% региональных и муниципальных дорог соответствуют требованиям.

Выросло количество ДТП по вине технически неисправных автомобилей. Всего было зафиксировано 2,1 тысяча таких аварий. Это на 122,5% больше по сравнению с таким же периодом. В этих ДТП погибли 371 человек: +118,2%, 3 тысячи человек были ранены: +123,6%.

Снизилось количество ДТП с участием пьяных водителей на 26,1%.  Количество погибших в этих ДТП 1,1 тысяча человек (на 29,6% меньше), количество раненых – 26,3%, что на 26,3% меньше.

Данным показателям способствовало введение штрафа за езду в нетрезвом виде и введение уголовной ответственности за повторное управление автомобилем в нетрезвом виде.

Для общественного обсуждения на портале www.regulation.gov.ru выложен законопроект, который позволит в качестве доказательства совершения административного правонарушения использовать фото- или видеозапись со стационарных камер видеонаблюдения, а также мобильных устройств - сообщает "Российская Газета".

Соответствующий законопроект на этом федеральном портале выставила Минкомсвязь России.

Дело в том, что до сих пор в Кодексе об административных правонарушениях прописано, что фиксация дел об административных правонарушениях возможна только работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи.

Эти приборы проходят соответствующую поверку. А материалы по полученным от них данным проверяют инспекторы ГИБДД. Однако водители тоже зачастую замечают на дороге нарушителей, которые откровенно игнорируют правила и создают опасные ситуации. Машины большинства этих водителей оборудованы видеорегистраторами. И им бы тоже хотелось поучаствовать в привлечении хамов на дороге к строгой ответственности. Но возможности не было.

Дело в том, что для того, чтобы передать отснятые материалы в ГИБДД, надо проделать массу ритуальных движений.

Для начала написать заявление о том, что в таком-то месте в такое-то время вы стали свидетелем такого-то административного правонарушения. И попросить принять меры к виновнику. После этого полиция будет довольно долго проверять эти данные, искать нарушителя, а потом еще и заявителя призовет в качестве свидетеля.

Процедура долгая, сложная и требующая определенной самоотверженности. К тому же небезопасная. Ведь виновник получит данные заявителя и будет ему угрожать, требуя забрать заявление.

Именно поэтому долгое время прорабатывался вопрос, как такие свидетельства чьих-то безобразий сделать законными доказательствами без привлечения этих лиц к следственным действиям.

Законопроект, внесенный минкомсвязью, отчасти снимает большинство вопросов. В нем предлагается приравнять фотовидеосъемку, сделанную камерами наблюдения или же на мобильный телефон, фотоаппарат или видеокамеру обычными гражданами к автоматической фотовидеофиксации нарушений. То есть к той категории, которая не требует отдельного оформления протокола о совершении нарушении.

Прямо по полученной видеозаписи будут оформляться постановления о наложении взыскания за то или иное нарушение правил.

Но все это с одной и очень существенной оговоркой. Такие видеоматериалы будут приниматься только от граждан, зарегистрированных на портале Государственных и муниципальных услуг. При этом в самих материалах должно быть указано время проведения съемки и координаты места совершения правонарушения.

Все это заметно сужает список возможностей автомобилистов с одной стороны. Зато продвинутой в информационном взаимодействии их части дает довольно серьезные преференции.

Напомним, что сейчас активно обсуждается создание нового портала, на котором каждый человек, который заснял то или иное правонарушение, может его выложить. И после этого сотрудники МВД смогут привлечь тех, кто попал в кадр, за то или иное нарушение.

Однако пока такого портала нет. Но данный проект минкомсвязи дает законные основания для его создания.

Жаль только, что к фотовидеосъемке обычных граждан предъявляются такие строгие требования.

Напомним, что ряд довольно громких дел о нарушении общественного порядка был возбужден именно по видеосъемкам обычных граждан, которые те размещали на портале Youtube. Так что граждане активно стараются помогать полиции при выявлении нарушителей. Одна беда: не всегда полиция может использовать такую информацию.

Требуется заявитель, пострадавший, свидетели - огромное количество работы, которой не нужно при автоматической фотовидеофиксации нарушений.

Недавно внесенные поправки в Кодекс об административных правонарушениях о принятии в качестве доказательств любых фотовидеозаписей, в том числе и сделанных на мобильных устройствах, - это был первый шаг в сторону решения проблемы.

Теперь минкомсвязи предлагает использовать такие записи не только при судебном разбирательстве, но и для вынесения постановлений о нарушении правил.

Проект будет рассмотрен осенью.

Водитель из Москвы Ковалев П.А. добился отмены штрафа и лишения прав за свой отказ проходить медосвидетельствование. В марте 2015 году рано утром полицейские остановили Ковалева и предложили ему пройти проверку на алкотестере. Водитель согласился. Прибор выявил наличие этилового спирта в выдыхаемом воздухе в размере 0,588 мг/л при допустимой норме в 0,16 мг/л. Ковалев не согласился с результатом. Далее слова инспектора и показания водителя расходятся: по словам инспектора, водитель отказался от прохождения медосвидетельствования. По словам водителя, инспектор не предлагал ему пройти медицинское освидетельствование.

Но в итоге водителя оштрафовали на 30 тысяч и лишили прав на 1,5 года. Водитель не согласился с данным решением и в своем споре дошел до Верховного Суда.

Здесь к имеющимся по делу данным отнеслись критически и отменили принятое решение о лишении прав и выплате штрафа. Свое решение в высшей судебной инстанции объяснили тем, что доказательством правонарушения должны быть фактические данные, а не одни лишь показания инспектора ГИБДД. В этом случае инспекторы не могли привести достоверных данных кроме своих слов. То есть они не смогли собрать достоверных доказательств правонарушения. Кроме того, протокол был составлен с нарушениями. В протоколе должен был быть указан пункт об отказе водителя пройти медосвидетельствование. Но его там не было. В суде истец пояснил, что инспекторы не предложили ему пройти медосвидетельствование. В результате появились сомнения в виновности водителя. А раз есть сомнения, в Верховном суде посчитали их необходимым трактовать в пользу водителя.

В Верховном суде напомнили, что относится к неоспоримым доказательствам: показания потерпевшего, свидетелей, протоколы, заключения экспертов и данные специальных технических средств, а также вещественные доказательства. Если данные были получены с нарушениями, то в суде при рассмотрении дела их не должны принимать во внимание.

Начальник ОГИБДД г. Самара Андрей Карпочев на интерактивном круглом столе поделился статистическими данными о ДТП с участием пьяных водителей. Количество пьяных водителей в Самаре значительно уменьшилось по сравнению с предыдущим годом.

По количеству ДТП по вине пьяных водителей следующие: в 2015 году по вине нетрезвых водителей произошло 41 ДТП. В них было ранено 66 человек, 13 погибли. В 2016 году за пять месяцев произошло 15 ДТП по вине пьяных водителей. В них 21 человек были ранены, 3 погибли.

Также Карпочев озвучил статистику по количеству пьяных водителей, задержанных инспекторами. В 2016 году за пять месяцев за вождение в нетрезвом виде полицейские лишили прав 1119 водителей. В прошлом году за этот же промежуток этот же показатель был равен 1431 чел. Всего в 2015 году за вождение в нетрезвом виде лишились прав 3750 человек.

Андрей Карпочев, начальник ГИБДД Самары, объяснил увеличение числа ДТП с участием молодых водителей их увлечением видеоиграми. В Самаре с января по май 2016 года было зарегистрировано 29 ДТП с участием водителей, стаж которых меньше двух лет. В 2015 году за этот же период было совершено 18  аналогичных ДТП.

«Мне кажется, качество вождения связано с тем, что за руль сели представители поколения, выросшего на компьютерных играх» - заявил начальник ГИБДД. Многие водители не могут отличить полностью реальный и виртуальный миры. В ситуациях, когда можно снизить скорость и пропустить другой автомобиль, такие водители давят на газ и превышают скорость.

Как пояснил Карпочев, каждое такое ДТП рассматривается весьма подробно: полицейские выясняют, где и как учился водитель, как проходила сдача экзамена на права и так далее.

29 июня в ГИБДД РФ запустили обновленную версию сайта www.gibdd.ru, на котором теперь можно будет проверить историю автомобилей. С помощью этого сервиса можно проверить историю владельцев машины, узнать информацию о ДТП, в которые попадала машина, начиная с 2015 года. Этим сервисом смогут пользоваться покупатели автомобилей и продавцы.

Как рассказала представитель МВД России Ирина Волк, в обновленой версии сайта теперь есть сведения о количестве собственников, о том, в какие периоды они владели автомобилем и какие аварии попадали (в базу данных попали только аварии начиная с 2015 года). Помимо этого, на сайте также будет отображаться информация о наиболее значимых механических повреждениях. Но персональных данных о владельцах размещать не будут.

Новый сайт представляет собой аналог известного американского сервиса «карфакс». Интерес к новому сервису был высоким и, в результате он не выдержал нагрузки, перестав работать уже к 12:00 по московскому времени. Все желающие проверить автомобиль смогли прочитать следующую надпись: «Уважаемые посетители, веб-сервер из-за нагрузки не смог вовремя ответить на Ваш запрос».

Как рассказали в ГИБДД, сейчас прикладываются все усилия для восстановления работы сайта. Этот же сайт пользуется большим спросом не только у продавцов и потенциальных покупателей машин. Многие водители пользуются на нем другими функциями: проверкой неуплаченных штрафов, ТС на предмет розыска или проверкой водительских удостоверений.

В МВД РФ утвердили новые билеты для сдачи экзамена на получение водительских прав. Новые билеты будут использоваться во всех подразделениях ГАИ с 1 сентября 2016 года. Сейчас на сайте ГИБДД можно ознакомиться с вариантами этих билетов для категорий «А», «В», «М», подкатегория «А1» и «В1».

Напомним, что с 1 сентября ужесточаются правила сдачи экзаменов для получения водительских прав. Сложнее сдавать экзамен станет на каждом из трех этапов. Подобные изменения станут завершающими в реформе системы подготовки водителей. Эту реформу запустили 2 года назад. Вначале были утверждены новые программы подготовки водителей и стали более жесткими требования к автошколам. В результате аварийность среди молодых водителей уменьшилась на 25%. Введение новых правил сдачи экзамена также должно снизить количество ДТП с участием молодых водителей.

С 1 сентября при сдаче теоретической части будущему водителю надо будет ответить правильно на 18 вопросов из 20. При этом за каждый неправильный вопрос будет задаваться дополнительно 5 вопросов по той же теме. Если ответы на эти вопросы будут неверными, экзамен считается проваленным.

Кроме того, увеличивается время на подготовку к следующему этапу экзамена – практической части. Если раньше интервал был 3 месяца, то теперь он составляет 6 месяцев. Пересдавать любой из экзаменов можно будет минимум через неделю. Если экзаменуемый не проходит любой из этапов три раза подряд, то к следующей сдаче он будет допускаться не раньше, чем через 30 дней.

Начальник ГИБДД МВД России Виктор Нилов на пресс-конференции сообщил данные по статистике смертности в ДТП. По данным ведомства более 60% жертв ДТП погибают еще до прибытия на место бригады «скорой помощи». Как считает глава ГИБДД, главная причина задержки в прибытии медиков чаще всего в слабом покрытии автомобильных дорог операторами сотовой связи.

Как сказал Нилов, устойчивая связь на дорогах это такая же проблема, как качество дорог и соблюдение участниками дорожного движения правил.

Но в целом статистические данные говорят о снижении количества ДТП по России. Так, общее количество аварий на дорогах снизилось на 8,2%. В 2015 году смертность в ДТП составляла 15,8 на 100 тысяч человек. В 2005 году этот же показатель был равен 23,6 на 100 тысяч человек.

Глава ГИБДД МВД России Виктор Нилов рассказал о грядущих новшествах в области процедуры оформления автомобилей. Так, в случае принятия закона, автомобилисты будут изготавливать госномера за свой счет.

Еще одно новшество – отказ от бумажных ПТС. Вместо них появятся электронные. Если правительство РФ примет постановление, то переход на электронные ПТС начнется с 1 июля 2017 года, рассказал Виктор Нилов.

Электронный паспорт по своей сути – это информация об автомобиле, которая будет храниться в базе данных ГИБДД. В результате должен получиться аналог американской системы Carfax. Но на руках у водителя будет храниться документ – свидетельство о регистрации ТС. Оно потребуется при продаже автомобиля.

Как считает Нилов, в переходе на электронные ПТС для водителей больше плюсов: документ с данными об автомобиле хранится не дома (а, следовательно, не может потеряться или быть украден). Информация при продаже автомобиля будет доступна и также в электронном паспорте машины можно будет указать и другую информацию – о ремонте, размене или обслуживании своего автомобиля.

В интервью «Российской газете» глава ГИБДД МВД России Виктор Нилов рассказал, что в планах ГИБДД передать изготовление номеров для машин в обязанности водителей.  Но произойдет это только тогда, когда в Госдуме будет принят закон о регистрации.

Предполагается следующая схема: в ГИБДД водитель при регистрации ТС получает на руки только свидетельство о регистрации. Ему будет присвоен определенный регистрационный номер. Этот номер может быть присвоен как в случайном порядке, так и выкуплен водителем на аукционе. Далее с документами водитель сможет обратиться в одну из организаций, занимающихся изготовлением регистрационных номеров.

Данные изменения предполагается внести для уменьшения траты бюджетных денег: сейчас в ГИБДД заказывают изготовление госномеров, платят за их транспортировку, хранение, распределение по отделениям.

Кроме того, такое нововведение имеет и положительную сторону для водителей: в случае утери или кражи номера водитель также сможет заказать изготовление нового номера.

Как рассказал начальник ГИБДД, генерал-лейтенант полиции Виктор Нилов, в ближайшее время в ведомстве не планируют повышать штрафы для пешеходов. Законопроект от МВД, по которому предлагается повысить штрафа за непредоставление преимущества в движении пешеходам относится только к водителям. По этой инициативе штраф для водителей может стать выше в 1,7 раз.

По статистике в 80% случаев ДТП виновными являются водители. И пусть пешеходы не всегда соблюдают ПДД, к ним ужесточение наказания приниматься не будет.

На данный момент, если водитель не пропускает при соответствующих знаках пешехода, велосипедиста или другого участника движения, его штрафуют на 1,5 тысячи рублей. В МВД выступили с инициативой повысить этот штраф до 2,5 тысяч рублей. Эта мера позволит обеспечить безопасность пешеходам, как более уязвимым участникам дорожного движения.

В качестве подтверждения авторы законопроекта приводят данные по статистике ДТП в 2015 году. Всего произошло 19,8 тысяч ДТП на пешеходных переходах. В них погибли 1,2 тысячи человек, 19,6 тысяч ранены. Примерно такие же данные по ДТП на пешеходных переходах в 2014 году: всего 19,4 тысяч аварий, 1,2 тысячи человек погибли, 19,2 тысячи получили травмы.

Антон Цветков, председатель комиссии Общественной палаты РФ предлагает за неподчинение сотрудникам ГИБДД ввести уголовную ответственность. Основанием для данного предложения послужило несколько громких дел о гонках с участием золотой молодежи.

Как считает Антон Цветков, необходимо наказывать тех нарушителей, что неоднократно не выполняют требование сотрудника ГИБДД остановить автомобиль (если требование прозвучало три и больше раз). Предложение было направлено Сергею Нарышкину, председателю Госдумы РФ.

По действующему законодательству если гражданин отказывается выполнять законные требования полицейского, его могут наказать штрафом в размере от 500 до 800 рублей по ч.2 ст.12.25 КоАП РФ или же штрафом от 500 до 1000 рублей и арестом до 15 суток по ч.1 ст.19.3 КоАП.

Но как показывает практика, подобная мера не действует на отъявленных правонарушителей и представителей золотой молодежи.

За 5 месяцев 2016 года инспекторы ГИБДД по Самарской области выявили 758 нарушителей, которые незаконно внесли изменения в конструкцию своих автомобилей или мотоциклов. Особенно привлекают внимание инспекторов самовольные переделки у мотоциклов и автомобилей, которые ночью ездят по улицам города с неимоверным шумом.

На такие транспортные средства составляется протокол по ч.1 ст.12.5 административного кодекса «Управление тс при наличии неисправностей». Когда водитель получает такой протокол, он обязан в течение 10 дней или устранить нарушение, или же узаконить его и показать результат по указанному в протоколе адресу.

Если через 10 дней водитель не выполняет предписание, то его автомобиль снимается с регистрации, а документы и номера машины попадают в базу розыска. Потом полицейские с помощью видеокамер отслеживают автомобиль и выставляют патруль там, где он чаще всего проезжает.

Из 758 нарушителей только 22 водителя не выполнили предписание устранить или узаконить переделку. Этим водителям придется оформлять документы на автомобиль заново.

30 мая заместитель начальника УГИБДД Юрий Некрасов на специально организованной пресс-конференции рассказал, каким станет новый регламент приема экзаменов для получения водительских прав. Регламент вступает в силу с 1 сентября этого года по всей России. Этот порядок придет на смену старым правилам сдачи экзамена, который был утвержден еще в 1999 году.

Что изменится?

Экзамен также будет состоять из трех частей: теории, практики на автодроме и практики в условиях городского движения.

В первой, теоретической части, кандидат в водители должен будет ответить за 20 минут на 20 вопросов. Если на все вопросы даны правильные ответы, эта часть экзамена считается сданной. Если же кандидат в водители ошибется один раз – ему дадут еще 5 минут и 5 дополнительных вопросов по той же теме, где он сделал ошибку. Если у кандидата две ошибки в разных блоках – он получает 10 дополнительных вопросов (по 5 на каждый блок) и 10 минут. Если же кандидат совершает две ошибки в одном тематической блоке – этот экзамен считается не сданным.

Вторая часть экзамена - вождение на автодроме. Здесь увеличивается количество элементов. Было три, стало пять: змейка, въезд в бокс, эстакада, параллельная парковка, проезд регулируемого перекрестка. Чтобы сдать эту часть, необходимо все выполнить без единой ошибки.

Третья часть - вождение в условиях городского движения: сама процедура осталась без изменений, только ужесточается начисление штрафных баллов. Если будет начислено 5 штрафных баллов – эта часть считается не сданной. За каждую ошибку начисляется определенное количество баллов. Например, если не пристегнуть ремень – получаешь 3 штрафных балла. Если заглох двигатель – 1 штрафной балл.

В ГИБДД России на всероссийском форуме «Обеспечение безопасности дорожного движения: вызовы и решения» призвала заранее подготовиться к появлению беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования. Для этого, как считают в ведомстве, уже необходимо разработать нормативные базы и законы, которые будут регламентировать использование беспилотных автомобилей. 

Так, в ГИБДД озабочены вопросом о том, кто будет нести ответственность за ДТП с беспилотным автомобилем, а также как будут наказываться люди, которые будут использовать беспилотные авто в качестве орудия убийства.

На данный момент беспилотные автомобили проходят испытания в разных странах. В России разработан экспериментальный беспилотный грузовик КамАЗ. И компания уже анонсировала, что зрителей ЧМ по футболу 2018 года будут возить на беспилотных автобусах. Но прежде чем на дорогах появятся беспилотники, необходимо создать необходимую законодательную базу.

На данный момент законодательная база отсутствует. Для этого необходимо вносить изменения в кодексы нашей страны, в федеральные законы и Венскую конвенцию по безопасности движения. Кроме того, изменения повлекут за собой и изменения в смежных отраслях – страховании и международных автоперевозках.

Фонд «Общественное мнение» (ФОМ) провел опрос в 104 населенных пунктах из 53 субъектов РФ на тему того, как россияне относятся к работе ГИБДД. Из 2000 опрошенных человек 708 - автомобилисты.

52% респондентов оценили работу ГИБДД только на «удовлетворительно», т.е. тройку,

23% считают, что в ГИБДД работают хорошо,

16% уверены, что в ведомстве плохо справляются со своими обязанностями,

9% - затруднились с высказыванием оценки.

Почти половина россиян (49%) уверены, что за последние несколько лет в работе ГИБДД не было никаких изменений.

33% уверены, что в ГАИ стали лучше работать,

7% считают, что в ГИБДД стали работать хуже,

11% - затруднились с оценки.

Из 33% респондентов, которые считают, что в ГИБДД стали лучше работать:

7% респондентов заметили улучшения в оперативной работе сотрудников

6% респондентов посчитали, что работа лучше стала в связи с увеличением числа сотрудников ГИБДД на дорогах и более частым проведением рейдов;

1% респондентов считают, что в ГИБДД стали работать лучше, т.к. количество сотрудников на дороге наоборот, уменьшилось;

4% респондентов отметили снижение уровня коррупции среди сотрудников ГИБДД4

3% отметили снижение немотивированной остановки автомобилей4

3% считают, что работу улучшили камеры на дорогах;

3% назвали другие причины улучшения работы;

3% не смогли ответить на данный ответ.

Как стало известно, в администрации Самары до сих пор не определились с тем, какие именно подрядные организации будут заниматься нанесением дорожной разметки на улицах нашего города.

В результате по расчетам ГИБДД, разметка будет нанесена на дороги г.о. Самара не раньше конца июня – начала июля этого года. И это на фоне того, что при каждом втором ДТП в Самаре обнаруживаются недостатки в содержании дорог: нет горизонтальной дорожной разметки проезжей части. А это грубое нарушение ГОСТов.

На основе этих данных в Госавтоинспекции составили и выдали представление на имя главы города. В нем сказано, что глава должен принять «безотлагательные меры по приведению улично-дорожной сети в соответствие нормативным требованиям».

В ГИБДД подготовили новое определение термина «опасное вождение». Этот термин будет внесен в ПДД, а за опасную езду водителей будут наказывать штрафом или лишением прав.

Данный термин вводится в Правила дорожного движения по поручению премьера Дмитрия Медведева. Первый вариант определения термина «опасное вождение» был лаконичным и неоднозначным, поэтому было принято решение доработать его вместе с общественниками.

В результате их работы появилось новое определение. Теперь опасное вождение понимается как «неоднократное совершение одного или нескольких следующих друг за другом действий». Речь идет о невыполнении требования уступить дорогу машине, которая пользуется преимуществом движения, например, при перестроении из полосы в полосу; перестроение при интенсивном движении при всех занятых полосах, исключая случаи поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия. Также к таким действиям относятся несоблюдение дистанции с движущимися впереди автомобилями, несоблюдение бокового интервала, резкое необоснованное торможение и препятствие обгону.

Подобные опасные маневры могут спровоцировать ситуацию, которая «создаст угрозу гибели или ранения людей, повреждения ТС, грузов, сооружений или причинения другого материального ущерба».

Окончательное решение по данному термину будет принято в правительстве. Напомним, что введение этого термина необходимо для борьбы с агрессивными водителями, которые во время движения совершают опасные маневры и подвергают опасности других участников движения. С санкциями за опасную езду еще не определились. В качестве вариантов предлагаются штрафы от 5 тысяч рублей, лишение водительских прав на определенный срок или даже уголовная ответственность.

Один из экспертов, президент экспертного центра «Движение без опасности» Наталья Агре так прокомментировала новую формулировку термина: «Она охватывает большой спектр нарушений, но главным здесь является факт их многократности. Однократное опасное действие может быть связано с ошибкой водителя». Агре считает, что новая формулировка должна быть донесена до участников движения и для ее использования должны быть разработаны четкие механизмы фиксации таких нарушений.

В Положение о ГИБДД МВД РФ предлагается внести поправки и наделить ГАИ новыми полномочиями. Проект выставлен на общественное обсуждение. Согласно нему, предлагается дать ГАИ право принимать участие в технических и градостроительных советах. То есть ГАИ будет принимать участие в проектировании жилых районов и дорог. Сейчас при строительстве новых районов дороги часто проектируются и строятся без учета транспортной составляющей.

Если проект будет принят, то в ГИБДД смогут вносить изменения относительно совершенствования дорожного движения и безопасности пешеходов на этапе проектирования. Но обеспечивать данные схемы также будет местная администрация, то есть непосредственные владельцы дорог.

По мнению экспертов, эта функция поможет налаживать транспортное взаимодействие. Ведь в ГАИ будут не выписывать предписания по устранению нарушений, а будут все возможные нарушения убирать из проектов еще до момента строительства. В результате разработка будущих транспортных развязок будет более эффективной.

Также по данному проекту предлагается наделить ГИБДД полномочием выдачи свидетельств о соответствии требованиям безопасности у ТС, которые эксплуатируются и имеют изменения в конструкции. Это касается и корректировки некоторых агрегатов и компонентов в машинах, в том числе установки ксеноновых фар.

В проекте также предполагается наделить ГАИ функцией выдачи свидетельств о допуске автомобилей к перевозке опасных грузов.

Благодаря расширенным функциями системы ЭРА-ГЛОНАСС в ГИБДД уже через несколько лет может появиться совершенно новый способ борьбы с нарушителями ПДД и угонщиками машин. Полицейские смогут отключать двигатель автомобилей нарушителей дистанционно.

С 2017 года все новые автомобили должны будут оборудованы системой ЭРА-ГЛОНАСС в обязательном порядке. Это касается всех автомобилей, которые производятся для обращения на территории стран Таможенного союза. Главная задача системы: при аварии передавать сигнал с информацией о точном местоположении автомобиля и обеспечивать двусторонней связью водителя и пассажира авто с диспетчерами спасательных служб. Но оборудование системы ЭРА-ГЛОНАСС имеет возможность дистанционно управлять автомобилем. Возможность отключить зажигание сейчас используется в противоугонных системах.

С помощью системы ГЛОНАСС информация о движении автомобилей поможет контролировать соблюдение ПДД. К 2020 году согласно федеральной целевой программе, точность измерений должна быть не больше 50 см. Поэтому если автомобиль, оборудованный системой ЭРА-ГЛОНАСС выезжает на полосу встречного движения, его с помощью системы смогут легко вычислить и наказать. Ловить на месте нарушения в таких случаях уже будет не обязательно. Все данные с сервера системы будут являться доказательством вины нарушителя.

По статистике ГИБДД аварии с участием детей происходят чаще всего, когда дети переходят проезжую часть. Правила, по которым водитель должен пропустить пешехода на нерегулируемом пешеходном переходе, часто нарушаются. Только в Самаре за этот год на дороге пострадало 8 детей.

В ГАИ организовали акцию под названием «Лайк водителю». Это мероприятие направлено на профилактику нарушений на пешеходных переходах. Для этого дети из подготовительной группы МДОУ №186 вместе с сотрудниками ГАИ переходили дорогу и во время движения ставили большой палец руки вверх, изображая «лайк». Таким образом, дети благодарили водителей, пропускающих их на нерегулируемом пешеходном переходе. Дети с яркими плакатами переходят дорогу и ставят «лайки» - неудивительно, что водители на эту акцию реагировали позитивно.

Кроме того, в рамках акции водителям вручались памятки с призывом пропускать пешеходов.
Второй этап акции пройдет 16 апреля в Куйбышевском районе Самары.

Речь идет об автоматизированных рабочих местах, которые должны закупить в ГИБДД к 1 ноября 2016 года. Всего будет приобретено 9348 таких комплектов за максимальную цену в 357 миллионов рублей. Об этом стало известно из условий размещенного на портале госзакупок тендера. Автоматизированные рабочие места нужны для сдачи теоретической части экзамена для получения прав.

Новые комплекты рабочих мест поступят в распоряжение МВД Москвы, Санкт-Петербурга, Самары и других городов (Екатеринбург, Иркутск, Новосибирск, Хабаровск). Из 9348 АРМ 1777 поступит в Москву, 1086 – в Санкт-Петербург. Остальные будут распределены по указанным регионам.

Этой осенью в силу вступают новые правила сдачи экзаменов на права, по которым при сдаче теоретической части экзаменуемый может ошибиться только два раза. За каждую ошибку при этом он получит еще 5 дополнительных вопросов по той же теме.

Обновленный Кодекс административных правонарушений может содержать новый пункт. По нему штраф ГИБДД со скидкой можно будет оплатить в течение не 20, а 30 дней. Об этом стало известно из материалов, готовящихся к брифингу по обновлению КоАП.

Так, в этих материалах говорится, что по статье 48.12 необходимо дополнительно обсудить вопрос возможности увеличения срока, в течение которого водитель может оплатить штраф со скидкой в 50%. Если сейчас в КоАП при незначительных нарушениях ПДД у водителей есть возможность оплачивать штраф со скидкой в 50% в течение 20 дней, то после внесения изменений этот срок может быть увеличен до 30 дней. При этом по действующему законодательству льготный срок начинается с момента вынесения постановления.

И это относится к тем штрафам, которые инспекторы выписывают на месте, и к тем штрафам, которые начисляются при работе фото- и видео камер. В последнем случае, пока письмо со штрафом дойдет до нарушителя, льготный срок часто истекает. Если же будет принято решение увеличить льготный срок, это поможет решить данную проблему.

С 1 сентября 2016 года сдавать на водительские права экзаменуемые будут по новым правилам. Они стали более строгими и сложными. Введение новых правил для сдачи экзамена является результатом реформы системы подготовки новых водителей. Данная реформа началась 2 года назад. Вначале были изменены образовательные программы, далее стали более жесткими требования к автошколам. Теперь настала очередь и самих желающих получить водительские права. Уже сейчас по заявлениям представителей автошкол, после внедрения нововведений в программах обучения вождению, количество ДТП с участием молодых водителей снизилось на 25%.

Как меняются правила сдачи экзаменов?

 Усложнение будет на всех этапах – в теоретической части и двух практических. В теоретической части у экзаменуемого будет право только на две ошибки из 20 вопросов. Причем за каждую ошибку будет задаваться дополнительно еще 5 вопросов на ту же тему. Таким образом, максимальное количество вопросов в теоретической части составляет 30 штук. И при ответе на дополнительные вопросы у экзаменуемого нет права на ошибку.

В случае, если теоретическая часть не сдана, то пересдача разрешается минимум через неделю. Если любой из этапов экзамена не сдается три раза подряд, то пересдача назначается минимум через 30 дней.

Второй этап – сдача упражнений на специальной площадке. Здесь увеличено количество самих упражнений (вместо 10 теперь их 17). Плюс экзаменуемые теперь будут выполнять пять упражнений (а не три как раньше). Появились такие новые упражнения, как высадка и посадка пассажиров, выезд с парковочного места, параллельная парковка задним ходом.

При выполнении третьего этапа (езда по городу) также появляются новые упражнения. Например, экзаменуемый может получить задание развернуться за пределами перекрестка, проехать железнодорожный переезд. Принцип сдачи экзамена в городе остается тем же – за ошибки начисляются штрафные баллы. Только теперь увеличилась вероятность получить эти самые баллы. В зависимости от степени ошибки экзаменуемый получает 1, 3 или 5 штрафных баллов. Если курсант получает 5 штрафных баллов – экзамен считается проваленным.

Ранее в изменениях к правилам сдачи экзаменов был такой новый пункт, как сдача экзамена на площадке в автомобиле экзаменуемым самостоятельно. Предполагалось, что такое новшество поможет избежать коррупционной составляющей при сдаче экзамена. Но после того как против данного нововведения выступили представители школ и была изучена статистика по ДТП на экзаменационных площадках, в МВД решили, что контролировать действие экзаменуемого все же необходимо ради его безопасности.

Недавно УГИБДД опубликовало статистические данные Самарской области по ДТП с участием детей. За два месяца этого года в нашей области произошло 60 ДТП. В них пострадало 68 детей. Количество ДТП за такой же период в прошлом году было значительно меньше. Ровно половина ДТП произошли с участием детей-пешеходов. Дети попадают по колеса автомобилей на пешеходных переходах. Родители в этой ситуации не всегда находятся рядом со своими детьми в силу разных причин. Вот почему поэтому так важно обучить детей всегда соблюдать правила дорожного движения.

Начальник УГИБДД по Самарской области в связи со сложившейся ситуацией написал открытое письмо в редакции самарских СМИ о том, как лучше обучить детей правилам дорожного движения.