С 2030 года Минпромторг планирует обязать российские автоконцерны продавать экологичные авто, такие как водородомобили, электромобили и авто на сжиженном природном газе. Об этом стало известно из сообщения главы Минпромторга Дениса Мантурова на Российско-Германской сырьевой конференции.

Мантуров отметил, что необходимо постепенно отказываться от автомобилей, работающих на ископаемом топливе. Для ускорения перехода на экологичные авто в России планируют вводить монетарные стимулы отказа от использования ресурсов, загрязняющих экологию. Планируется развивать свои технологические основы по направлениям производства литий-ионных аккумуляторов и водородных топливных элементов.

Данная концепция уже согласована с профильными ведомствами и компаниями и проходит согласование в правительстве РФ.

Росстандарт объявил об утверждении ГОСТа «Дороги автомобильного общего пользования. Экодуки. Требования к размещению и обустройству». Данный стандарт начнет действовать с 1 ноября этого года.

Экодуками или биопереходами называют искусственные дорожные сооружения тоннельного, трубного или мостового типа. Их строят для безопасного пересечения дорог дикими животными.

Документ, регламентирующий строительство экодуков, был разработан компанией «Автодор». В нем указаны требования к обустройству на дорогах общего пользования экодуков с целью снижения экологического ущерба от гибели животных и снижения риска возникновения ДТП. По данным Росстандарта 2% ДТП связаны с животными. На 100 таких столкновений приходится по 2-3 погибших человека. Животные погибают в большинстве таких столкновений.

В Европе первые экодуки начали строить в середине прошлого века. В России первое такое сооружение появилось в 2016 году на трассе М3 «Украина».

Депутат госдумы Михаил Старшинов направил начальнику МВД РФ Михаилу Черникову письмо с предложением присваивать автомобилям в базе ГИБДД экологический класс. Сейчас у половины ТС отсутствует информация об экологическом классе, так как при регистрации автомобиля в ГИБДД, сотрудники не фиксируют эту информацию должным образом.

В случае, когда автомобиль не имеет отметки об экологическом статусе, его экологический класс должен считаться с самым высоким уровнем выброса вредных веществ, считает депутат.

С 1 июля 2019 года в ПДД были введены новые знаки, которые должны улучшить экологическую ситуацию. Но пока эти знаки есть только в ПДД. На дорогах их не устанавливают. Так, по новым знакам запрещается въезд в определенные районы автомобилям с высоким уровнем выброса вредных веществ. Где именно будут устанавливаться эти знаки, пока неизвестно. Но по предположению экспертов автомобилям с высоким уровнем выброса вредных веществ запретят въезд в пределы московской и петербургской кольцевых трасс.

С 31 марта 2020 года в силу вступает новый ГОСТ, информирующий потребителей о показателях энергоэффективности и экологии ТС. В связи с этим меняется состав пакета документов на автомобиль. Новый документ, который распространяется на ТС массой до 3,5 тонн, будет называться этикеткой энергоэффективности.

На этом документе будет информация о том, сколько углекислого газа выделяет автомобиль и сколько топлива расходуется на 100 км дороги. Такой документ будет выдаваться и на электромобили. На этикетке этих автомобилей будет информация о том, сколько электроэнергии потребляет ТС и какой у него запас хода.

Данная этикетка энергоэффективности будет входить в пакет документов к автомобилю при его продаже и демонстрации.

В России планируют разработать систему автоматического выявления в потоке автомобилей с низким экологическим классом. Это будет нейронная сеть, то есть система с искусственным интеллектом. Об этом стало известно от пресс-секретаря Национальной технологической инициативы (НТИ) «Автонет» Ярослава Федосеева.

Ориентировочно она будет разработана к 2021 году. Программу создадут как часть национальной сервисной платформы «Автодата». Проект уже получил одобрение в Министерстве промышленности и торговли РФ.  С помощью системы можно будет определять точное положение неэологичных автомобилей. Для этого будут использоваться действующие комплексы фиксации нарушений ПДД. В результате владельцы, которые на неэкологичных автомобилях въезжают в запретную зону, будут получать штрафы.

Система, которую предстоит создать, будет использовать информацию с телематических платформ, установленных в автомобилях и государственных информационных системах, таких, как «ЭРА-ГЛОНАСС», «Платон». Также будет использоваться информация из электронных ПТС.

Сколько будет стоить разработка новой программы, неизвестно. Но есть информация, что на разработку платформы «Автодата» планируется потратить 1,4 млрд рублей. С ее помощью будет собираться массив данных и сведений о ТС и дорожной инфраструктуре.

Ранее сообщалось, что для неэкологичных автомобилей планируется ввести штраф. Его будут выписывать, если такой автомобиль заезжает в зону, обозначенную дорожными знаками. Размер штрафа – 500 рублей.

Сейчас в России зарегистрировано более 20 млн автомобилей в возрасте более 10 лет. Большая часть этих автомобилей не имеет отметок об экологическом классе.

В Госдуме на круглом столе обсуждался вопрос возможного запрета на эксплуатацию автобусов и грузовиков с грязным выхлопом. Как отметил во время обсуждения заместитель главы Минпромторга Александр Морозов, у таких «джихадмобилей» из выхлопной трубы идет смрад. Подобные ТС, как правило, перевозят рабочих из соседних республик.

В Европе же к подобным транспортным средствам предъявляется повышенное внимание. Чтобы в России стало меньше таких автомобилей, Морозов предлагает создать механизм оперативного исключения их из оборота в России. Так, можно было бы оснастить инспекторов ГИБДД мобильными приборами, которые измеряют выхлоп. Если прибор показывает несоответствие нормам – автомобиль тут же конфискуется.

А московский чиновник Дмитрий Пронин (заместитель главы департамента транспорта столицы) считает, что этот вопрос проще будет контролировать с помощью дорожных камер. Используя информацию базы данных ГИБДД, система сможет определить экологический класс ТС и при необходимости вынести штраф.

В скором времени каждый автомобиль, зарегистрированный в России, получит идентификацию по экологическому классу. На данный момент не все ТС имеют соответствующую отметку в ПТС. Речь идет о примерно 70% всех зарегистрированных авто.

По словам главы ГИБДД Михаила Черникова в России зарегистрировано более 20 млн автомобилей, чей возраст превышает 10 лет. Для того чтобы отслеживать, к какому экологическому классу относится автомобиль, будет создана единая база. Ее планируют подготовить к 2020-2021 годам. А каждого владельца автомобиля уведомят о том, какой класс экологичности имеет его машина. В случае, если  кто-то из водителей будет не согласен с тем, как определили класс экологичности его автомобиля, разногласия будут решаться в частном порядке.

Еще летом 2018 года Совет при президенте РФ выступил с инициативой ввести запрет на передвижение автомобилей с низким экологическим классом в определенных районах городов. Предполагается, что вначале подобные меры будут организованы в Москве и Санкт-Петербурге. Так, обсуждается вопрос введения ограничений для легковых автомобилей, чей двигатель относится к классам «Евро-0», «Евро-1», «Евро-2». Нарушения будут фиксироваться с помощью дорожных камер, а водителей будут наказывать штрафами.

Специалисты компании госкорпорации «Ростех» подсчитали, сколько деревьев удастся сохранить после перехода на электронные ПТС. Информацию об этом разместили на сайте компании «Электронный паспорт».

Так, если в среднем ежегодно в России 1,5 млн автомобилей ставится на учет в ГИБДД, то на каждый автомобиль приходится кроме печати ПТС изготавливать минимум четыре его копии: для банка, страховой компании, ГИБДД и автодилера. В результате при переходе на электронные ПТС только за счет первичной регистрации ТС расход бумаги будет сокращен на 7,5 млн листов в год. А это количество соответствует 125 тоннам древесины.

Если учесть регистрационные действия с уже зарегистрированными авто, то к этой экономии прибавляется еще 200 тонн древесины (ежегодно в ГИБДД проводят 6 млн действий с зарегистрированными авто).

В результате при постепенном переходе на электронные ПТС, ежегодно экономия древесины составит примерно  1000 тонн, или 5 тысяч деревьев.

Электронные ПТС планируется ввести в России с июля 2018 года. Они будут постепенно вводиться и в странах ЕАЭС. После внедрения, подтверждающим документом станет не ПТС, а договор купли-продажи.

Увлечение широкой публики электромобилями, которые по мнению многих должны помочь спасти атмосферу планеты от парникового эффекта, привело к успеху компании Tesla. Впрочем, помимо активной пропаганды в пользу машин «на батарейках», всё громче раздаются голоса ученых, высказывающих сомнения в полезности идеи перевода автотранспорта на электротягу.

Недавно в авторитетном Массачусетском технологическом институте (MTI) было проведено подробное исследование «углеродного следа» легковушек с традиционным и электро-приводом. Сравнивали с какой интенсивностью загрязняют воздух углекислым газом люксовый седан Tesla Model S, компактный хэтчбек Mitsubishi Mirage или люксовый седан BMW 7 Series.

Во время езды по улицам сам электрокар Model S не выделяет CO2. Однако, если речь идет о территории США, где большая часть энергии добывается тепловыми станциями, на проезд 270 000 километров этому электромобилю понадобится немалое количество энергии, которое будет получено в результате сжигания угля или мазута. Это приведет к выбросу в атмосферу не менее 48 600 килограмм CO2. Хэтчбек Mitsubishi Mirage, преодолев то же расстояние, загрязнит атмосферу 46 980 килограммами углекислого газа. Хуже всего обстоят дела у BMW 7 Series, немецкий седан выбросит 95 310 килограмм парникового газа.

Можно сделать вывод, что электромобили станут серьезным фактором охраны атмосферы от парникового эффекта, только когда электроэнергетика будет переведена с углеводородов на другие источники. А сейчас, если вы на самом деле переживаете за судьбу планеты — лучше всего пересесть с крупного авто с ДВС на небольшой автомобиль также на традиционной тяге, но не на люксовый электрокар.

Не в пользу электромобилей ещё и то обстоятельство, что на их производство также тратится значительно энергии больше, чем на выпуск небольших легковушек с ДВС. Кроме того, блок аккумуляторов впоследствии потребует утилизации, а это снова затраты значительных объемов энергии.

Европейцы крайне озабочены поиском новых источников энергии, причем важно, чтобы эти новые топлива были экологичными, не наносили вред окружающей среде. Шотландская компания-стартап Celtic Renewable объявила об успешном окончании испытаний легкового авто с инновационной силовой установкой, работающей на биотопливе. В бак этого тестового Ford Focus залили биобутанол, полученный в результате обработки отходов от производства виски.

Великобритания неплохо продвинулась в деле использования биотоплива на автотранспорте. С 2007 года здесь разрешено использовать бутанол в качестве добавки к традиционному бензину. В стране много заводов, занятых переработкой сельскохозяйственной продукции, они постоянно производят в товарных объемах разного рода спирты, пригодные для дальнейшего сжигания в цилиндрах ДВС. Разрешение добавлять бутанол в бензин не решило проблемы избытка спиртосодержащих отходов производства, и теперь британцы намерены начать выпуск серийных легковушек, способных ездить на одном только спирте.

Как поясняют представители Celtic Renewables, сырьем для их опытной установки, производящей бутанол, стали донные остатки и барда с крупных шотландских висковарен. В одной только Шотландии каждый год вырабатывается более 750 000 тонн донных остатков и ещё 2 миллиарда литров барды. Этот гигантский поток богатых углеводородами отходов просто сливается с море. Если технология, разработанная инженерами Celtic Renewables, получит распространение, то био-спирты наконец «доберутся» до АЗС.

Если верить предварительным расчетам, стоимость такого бутанола можно будет сделать относительно низкой. Стартаперы пока не могут сказать во сколько обойдется заправка средней легковушки их разновидностью спирта, будет ли это заметно выгоднее, по сравнению с бензином. Как бы то ни было, основатели Celtic Renewables уже ведут переговоры о поставках отходов производства с крупнейшими висковарнями Шотландии.

А что делать жителям регионов, в которых не наблюдается крупной индустрии производства виски? Пример шотландцев может послужить вдохновением и для других стран. Например, в России био-спирты, пригодные для сжигания в ДВС, можно получать из отходов водочного производства. Кроме того, несколько лет назад группа ученых МГУ отчиталась о разработке выгодного способа получения био-спирта из стружки, в огромных объемах производимой деревообрабатывающими комбинатами.

В прошлом году Nissan представил авто с силовой установкой на кукурузном спирте.

Европейцы настроены решительно в отношении радикальных экологических проектов, готовится настоящая «зеленая революция», на её осуществление отведены сжатые сроки — ближайшие десятилетия. В правительстве Франции создана специальная должность министра комплексных экологических преобразований. Это что-то вроде «революционер с министерским портфелем». Сейчас на этот пост назначен Николя Юло, он рассказал прессе о программе, разработанной и принятой к исполнение правительством. План предполагает полный запрет на продажу и производство на территории Франции автомобилей с ДВС уже с 2040 года.

Сначала инициатива должна быть утверждена в парламенте Франции и получить статус закона, и по мнению экспертов, у неё хорошие шансы получить одобрение депутатов. Предположительно, автомобили с дизельными и бензиновыми двигателями, уже проданные французам до означенного срока, можно будет продолжать эксплуатировать. Запрет касается продаж новой техники, а также производства машин.

Ранее похожий закон был внесен в парламент Германии. Немцы намерены поставить ДВС «вне закона» ещё раньше - к 2030 году. Таким образом, сразу две крупнейшие страны ЕС четко выбрали курс на отказ от машин с поршневыми моторами. Известно, что новые идеи поддержала Норвегия, где от «дымящих» силовых агрегатов хотят отказаться уже в 2025 году.

Кажется невероятным — неужели европейцы готовы буквально выбросить на свалку миллионы автомобилей? Однако в Европе, судя по всему, население не питает к привычным легковушкам излишних сантиментов, так, во Франции был обнаружен брошенный автосалон с несколькими десятками автомобилей Lada. 

Министерство транспорта и автомобильных дорог объявило об открытии тендера по поиску подрядчика, который займется выращиванием стерляди. Тот, кто победит в аукционе, должен будет до 1 августа вырастить 300 тысяч штук стерляди и выпустить молодняк в реку Самару. За эту работу подрядчик получит 4,7 млн рублей.

Строительство Фрунзенского моста было начато в ноябре прошлого года. Мостовой переход будет состоять из нескольких элементов: мост через реку Самара, через озеро Банное, две транспортные развязки, а также путепровод до улицы Шоссейной.

Общая протяженность Фрунзенского мостового перехода составит 2,67 километра.

Как сообщил глава Росстандарта Алексей Абрамов, в нашей стране уже в ближайшем будущем может появиться новая система для проведения дорожных испытаний машин по определению уровня вредных выбросов. Работа над созданием этой системы ведется двумя организациями: Росстандартом и ФГУП НАМИ. Сами испытания будут проводиться на полигоне под Дмитровом.

Как заявил Абрамов, когда будет создан метод, его начнут выводить на международный уровень и предлагать использовать его как базовый метод определения уровня выбрасов во всех странах.

Этой осенью будет подготовлена «дорожная карта» проекта. Она станет основой для дальнейшей реализации проекта. Предполагается, что уже через 1,5-2 года проект будет завершен. В конце этого года Росстандарт поставит вопрос о включении новых российских методик в технический регламент Таможенного союза и в правила Европейской экономической комиссии ООН.

Данный проект появился после того, как вокруг дизельных автомобилей Volkswagen разразился грандиозный скандал. В прошлом году Агентство по охране окружающей среды США установило и обнародовало тот факт, что производитель автомобилей устанавливал на свою продукцию специальное программное обеспечение, с помощью которого можно было проходить проверку уровня выброса вредных веществ.

Американский надзорный орган, призванный оценивать уровень энергетической эффективности экономики, опубликовал ежегодный рейтинг экологически-дружественных моделей легковых авто. В этом году из списка 12 лучших «эко-мобилей» выбыла последняя модель с традиционным ДВС, в топ-12 остались только гибриды и электрокары.

Первые три места за городскими супер-компактами на электрической тяге. Победитель рейтинга, как и годом ранее - Smart ForTwo electric drive. Вслед за электрической версией «Смарта» в списке расположился электрокар Chevrolet Spark EV, а на третьем месте ещё один «малыш» Fiat 500e.

Далее по списку «зеленых» авто: Toyota Prius Eco, Volkswagen e-Golf, Nissan Leaf, KIA Soul EV, Toyota Prius C, Toyota Prius, Ford Focus Electric, Chevrolet Volt и Volkswagen Jetta Hybrid.

В антирейтинге топ-12 самых «дымящих» моделей значатся сразу пять машин с трехлучевой звездой Mercedes на капоте. Два авто бренда  Bentley, две Toyota и по одному Ford, Chevrolet и Lexus:

Mercedes-AMG G 65, Chevrolet G2500 Express/GMC Savana, Mercedes-AMG G 63, Bentley Mulsanne, Mercedes0Benz G 550, Toyota Sequoia, Ford Transit T150 Wagon FFV, Mercedes-AMG GL 63, Lexus LX 570, Bentley Continental GT/Flying Spur, Toyota Tundra и Mercedes GL 550 4MATIC.

Примечательно, что в шорт-листе конкурса «Всемирный автомобиль года», в категории «зеленых» машин не значится не только победитель американского рейтинга Smart ForTwo electric drive, но даже занявшие второе и третье места Chevrolet Spark EV и Fiat 500e.