Tesla оказалась вреднее бензинового компакта

Увлечение широкой публики электромобилями, которые по мнению многих должны помочь спасти атмосферу планеты от парникового эффекта, привело к успеху компании Tesla. Впрочем, помимо активной пропаганды в пользу машин «на батарейках», всё громче раздаются голоса ученых, высказывающих сомнения в полезности идеи перевода автотранспорта на электротягу.

Недавно в авторитетном Массачусетском технологическом институте (MTI) было проведено подробное исследование «углеродного следа» легковушек с традиционным и электро-приводом. Сравнивали с какой интенсивностью загрязняют воздух углекислым газом люксовый седан Tesla Model S, компактный хэтчбек Mitsubishi Mirage или люксовый седан BMW 7 Series.

Во время езды по улицам сам электрокар Model S не выделяет CO2. Однако, если речь идет о территории США, где большая часть энергии добывается тепловыми станциями, на проезд 270 000 километров этому электромобилю понадобится немалое количество энергии, которое будет получено в результате сжигания угля или мазута. Это приведет к выбросу в атмосферу не менее 48 600 килограмм CO2. Хэтчбек Mitsubishi Mirage, преодолев то же расстояние, загрязнит атмосферу 46 980 килограммами углекислого газа. Хуже всего обстоят дела у BMW 7 Series, немецкий седан выбросит 95 310 килограмм парникового газа.

Можно сделать вывод, что электромобили станут серьезным фактором охраны атмосферы от парникового эффекта, только когда электроэнергетика будет переведена с углеводородов на другие источники. А сейчас, если вы на самом деле переживаете за судьбу планеты — лучше всего пересесть с крупного авто с ДВС на небольшой автомобиль также на традиционной тяге, но не на люксовый электрокар.

Не в пользу электромобилей ещё и то обстоятельство, что на их производство также тратится значительно энергии больше, чем на выпуск небольших легковушек с ДВС. Кроме того, блок аккумуляторов впоследствии потребует утилизации, а это снова затраты значительных объемов энергии.