Глава министерства транспорта РФ Максим Соколов объявил, что часть средств, собранных в системе «Платон» с грузоперевозчиков, будет направлена в Самарскую область для ремонта дорог. Всего на субъекты РФ от сборов за проезд по федеральным трассам с дальнобойщиков будет выделено 10 млрд рублей. Эти деньги выделяются субъектам на улучшение состояния дорог.

Сейчас регионы должны быстро подготовить дополнения для правил предоставления межбюджетных трансферов. Срок – до 6 мая. Одновременно с этим в регионах должны быть созданы межведомственные рабочие группы, в составе которых должны быть в том числе и представители Росавтодора и его подразделений. Эти рабочие группы должны определить точные суммы, необходимые их региону для ремонта дорог.

До 12 мая в минтрасе составят планы ремонта дорог и внесут их на рассмотрение в правительство РФ как проект распределения средств.

В 2016 году Дорожный фонд Самарской области составляет 17,8 млрд рублей. Из них 6,6 млрд рублей поступает из федерального бюджета, из которых 5,5 млрд рублей будет потрачено на подготовку дорожной инфраструктуры к ЧМ по футболу.

Владельцы большегрузного транспорта начали получать первые штрафы за неоплаченный проезд по федеральным трассам от системы «Платон». Эта информация стала известна от самих владельцев грузовиком и от источника, близкого к оператору «Платона».

Так, известно, что за 15 февраля в ГИБДД была выписана примерно 1 тысяча штрафов, общая сумма которых составила примерно 5 млн рублей. Если предположить, что штрафы начали выписывать с этого дня и учесть все остальные рабочие дни февраля, то всего за этот месяц может быть выписано штрафов примерно на 50 млн рублей.

В компании-операторе системы «Платон» - РТИТС, данные не прокомментировали. Но рассказали, что в последние дни увеличилось количество зарегистрированных в системе пользователей. В офисы «Платона» приходят пользователи со штрафами и регистрируются. 

В ГИБДД ситуацию не прокомментировали.

29 февраля премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление, по которому продлевается льготный период оплаты проезда по федеральным трассам грузовых автомобилей. Оплата производится в рамках системы «Платон». Льготный период продлевается до 30 июня 2017 года.

Документ размещен на официальном портале правительства. Как говорится в постановлении, по 30 июня 2017 года к размеру тарифа не будет применяться ежегодная индексация в соответствии с фактическим изменением потребительских цен. 

Постановление вступает в силу с 1 марта.

В Минэкономразвития могут предложить правительству перенести до осени повышение ставки дорожного сбора за проезд по федеральным трассам большегрузных автомобилей. Принятый сейчас тариф в размере 1,53 рубля за 1 километр действует до 1 марта. Но по словам Аркадия Дворковича, ставка может быть продлена до октября.

Тариф в 1,53 рубля был предложен именно в Минэкономразвития в качестве компромисса вместо ставки в 3,06 рублей. Сниженная ставка была введена, но на весьма короткий срок. 

В Минэкономразвития при обсуждении вопроса высказывались, что сниженный тариф необходимо использовать как минимум год. Это даст возможность сформировать статистику, сколько километров проезжают автомобили, сколько поступает денег в бюджет, и уже на основе полученной информации принимать решения дальше. Формально изменить ставку не сложно, т.к. проекты постановлений принимаются быстро. Но вот будет ли принято решение окончательно о продлении, пока еще не ясно.

Пресс-служба оператора системы «Платон», агентство «Москва» сообщает, что в период новогодних праздников было оштрафовано более 100 иностранных перевозчиков. 

Нарушители (перевозчики на грузовых автомобилях массой более 12 тонн) не оплатили проезд по федеральным трассам.

Более того, 11 января в Ростовской области впервые был выписан штраф в 10 тысяч рублей за повторное нарушение проезда по федеральным трассам. Злостным нарушителем оказался перевозчик из Молдавии.

Проверка на дорогах проводилась оператором госсистемы взимания платы «Платон» совместно с Ространснадзором. В ближайшее время у инспекторов Ространснадзора появится возможность самостоятельно проводить проверку перевозчиков на факт оплаты проезда по федеральным трассам. Для этого сейчас ведется работа по созданию технической возможности доступа сотрудников ведомства к системе «Платон».

По состоянию на 14 января в дорожный фонд с помощью системы «Платон» поступило 2 млрд 309 млн рублей. Всего в системе зарегистрировано 650 тысяч транспортных средств и больше 123 тысяч владельцев.

Правительству было поручено разработать до 1 апреля 2016 года предложения, которые должны привести к отмене транспортного налога для грузовиков массой больше 12 тонн. При этом должны быть оценены потери региональных фондов и предложены средства для их компенсации.

Как высказались некоторые эксперты, поручение президента отменить транспортный налог может обернуться тем, что налоговое бремя будет перенесено на других налогоплательщиков или же регионы будут получать компенсацию за счет уменьшения поступлений с оплаты транспортного налога.

В рамках данного поручения также прозвучало предложение установить дополнительный налог на мощные автомобили и машины нестандартных размеров в качестве 20%-ой надбавки. Но как считают некоторые дальнобойщики, отмена транспортного налога не является существенной помощью. В среднем транспортный налог для грузовых автомобилей составляет 30 тысяч рублей, а затраты на проезд по федеральным трассам – 400 тысяч рублей в год.

Как считают аналитики, отмена транспортного налога для грузовых автомобилей поможет сэкономить примерно 1% выручки автовладельцев. А имеющиеся сейчас сборы – транспортный налог, топливный акциз, плата за проезд по федеральным трассам по своей сути дублируют друг друга, т.к. цель их введения в разное время было финансирование транспортной инфраструктуры.

Депутат от партии коммунистов Валерий Рашкин сделал запрос в министерство транспорта с вопросом, будет ли система «Платон» в дальнейшем распространяться на другие автомобили? Чтобы представить правительству предложение о взимании данной платы не только с большегрузов, но и всех ТС, вес которых превышает 3,5 тонны, для начала в ведомстве планируют провести исследование. В документе нет данных о каких-либо точных сроках. Единственная формулировка - в данное время в системе «Платон» новые категории транспорта вводиться не будут.

Как считает глава Минтранспорта Максим Соколов, такое исследование может быть первым шагом для перехода к принципу «пользователь платит». Рассматривается также в Минтрансе вопрос о возможности введения аналога «Платона» для региональных трасс. 

Как считает Валерий Рашкин, введенные правительством уступки для дальнобойщиков – это «паллиативные меры». Отмены «Платона» не будет. Единственная мера – это отмена транспортного налога для большегрузов. Но и здесь есть некоторые проволочки. Так, президент на встрече кабминов сказал, что действия чиновников в этом вопросе «могли быть расторопнее».

Валерий Рашкин уверен, что дальнейшее распространение «Платона» будет рассматриваться, как только закончатся протесты.

А пока в Минтрансе отрицают вероятность введения платы для грузовиков массой от 3,5 тонн – так ответили в пресс-службе ведомства.

Глава Росавтодора Романт Старовойт заявил, что за месяц работы системы «Платон» было собрано 1,5 млрд рублей. Напомним, что система по взиманию денег за проезд большегрузного транспорта по федеральным трассам России заработала с 15 ноября. До 29 февраля 2016 года за проезд 1 километра взимается 1,53 рубля.

Как выразился Старовойт, после введения в работу системы «Платон», совершилась революция в финансировании дорожного хозяйства. Было отмечено, что семь регионов предложили потратить собранные средства на строительство объектов дорожной инфраструктуры. Это Пермский край, Новосибирск, Татарстан, Хабаровск. На масштабные стройки деньги в регионы могут быть выделены уже в 2016 году, отметил Старовойт.

Еще одно из открытий работы «Платона» - возможность оценить полные объемы грузоперевозок. Так, получилось увидеть объемы перевозок за так называемые «серые» перевозки: транспортировка суррогатного алкоголя, незаконно выработанных инертных материалов, незаконно вырубленного леса.

Водители большегрузных автомобилей, которые сумели добраться до Москвы, чтобы выразить свой протест против действия системы взимания платы за проезд «Платон», выбрали новую тактику протеста. После нескольких попыток блокировать МКАД с помощью разрозненных групп, они разбили лагерь в Химках на парковке торгового центра «Мега Химки». И оттуда водители теперь будут пытаться донести свое мнение относительно работы системы «Платон» до чиновников и СМИ.

4 декабря, вечером, у ТЦ «Меха Химки» припарковалось примерно 20 фур. Большая часть этих дальнобойщиков – водители из Санкт-Петербурга и Ленинградской области плюс есть делегаты из других регионов. Позже к этой группе пытались присоединиться другие дальнобойщики, но они не смогли проехать посты ГИБДД.

На данный момент на въезде на парковку ТЦ установлен знак «Въезд для грузового транспорта запрещен». Рядом с припаркованными фурами дальнобойщиков постоянно находятся сотрудники ГИБДД и бойцы ОМОНа.

В пятницу протестующие дальнобойщики предприняли попытку перекрыть движение на МКАД. Но сотрудники ГИБДД пресекли их действия. При этом официальная версия перекрытия МКАД сотрудниками ГИБДД вовсе не протестные акции дальнобойщиков, а необходимость организовать проезд правительственного кортежа.

Глава Росавтодора Роман Старовойт заявил, что против работы системы «Платон» протестует примерно 1% всех владельцев фур. В основном это физические лица.

По мнению Старовойта те, кто выступает против сбора платы за проезд, введены в заблуждение. В Росавтодоре устраивают личные встречи с теми, кто может в дальнейшем пользоваться системой. На этих встречах разъясняются условия работы с оператором и системой «Платон».

Также глава Росавтодора добавил, что запуск программы по сбору оплаты за проезд большегрузов прошел успешно, даже не взирая на некоторые технические сбои в первый день. По прошествии 10 дней работы системы «Платон» технические проблемы в основном решены. Это касается как проблем с интерфейсом, с сайтом, так и с очередями в офисах.

Оператор системы «Платон», компания РТ-Инвест Транспортные системы на встрече с бизнес-сообществом договорились о возможности перехода на режим оплаты по факту проезда фур по федеральным дорогам. Это соглашение было достигнуто вечером 2 декабря на совещании в офисе уполномоченного по защите прав предпринимателей Бориса Титова. 

Как заявил Борис Титов, оператор системы «Платон» технически готов выполнить данное условие к 31 марта 2016 года, если в законодательство будут внесены необходимые изменения. В самой компании РТИТС подтвердили о технической возможности перейти на постоплату. Но также добавили, что при этом правовые отношения между оператором и пользователями должны быть проработаны. У оператора должна быть гарантия, что проезд по федеральным дорогам будет оплачен.

В Европе подобная система постоплаты дается или компаниям, которые предоставляют банковскую гарантию или же тем, которые являются достаточно крупными организациями. В этих случаях деньги списываются со счета автоматически по факту проезда.

Глава «Союзмолока» Андрей Даниленко также присутствовал на встрече. Он уточнил, что сроки перехода на постоплату должны будут обсуждаться на рабочей группе в Росавтодоре 2 декабря.

Титов настаивает на необходимости продлить тестовый период действия системы «Платон» до 1 января 2017 года (включает в себя сниженный штраф и льготный тариф в 1,53 руб/км). Именно такой период необходим для сбора более точной статистики, по которой можно в дальнейшем рассчитать корректный тариф.

Глава Минтранса Максим Соколов заявил, что в скором времени на сайте системы «Платон» появится новый информационный раздел о том, куда именно расходуются собранные с грузоперевозчиков деньги.

В этом разделе пользователи смогут увидеть, на какие объекты дорожной инфраструктуры будут расходоваться средства. Это позволит обеспечить прозрачность всех последующих расходов – говорится в заявлении.

Данное нововведение стало итогом встречи министра транспорта с перевозчиками из Санкт-Петербурга. Министр добавил, что отменять систему не будут, но в правительстве пошли на компромисс и снизили налоги.

Напомним, что с 15 ноября в России работает система «Платон» по сбору платы с грузовиков массой более 12 тонн за проезд по федеральным дорогам. 

В правительстве Самарской области сделали заявление о том, что собранные с водителей большегрузов деньги за проезд по федеральным трассам будут идти в том числе на строительство Фрунзенского моста и магистрали Центральной. Государственная поддержка Самарской области будет оказана для развития дорожной инфраструктуры. 

Часть средств Росавтодор по поручению президента страны направит из собранных с транспортных средств массой более 12 тонн за проезд по федеральным трассам. Деньги пойдут на модернизацию дорог в регионах.

В рамках данного решения будет рассмотрена возможность софинансирования строительства мостового перехода «Фрунзенский» и будут рассмотрены варианты поддержки проектов, которые планируется реализовывать в рамках государственно-частного партнерства. В частности, имеется в виду строительство магистрали «Центральная», которую планируют проложить по проспекту Карла Маркса от пр. Кирова и до Обводной дороги г. Самары.

Один из пользователей соцсети «ВКонтакте» выложил скрин с программы «Платон», по которой производится оплата за проезд большегрузного транспорта по федеральным трассам. В системе оплаты есть вкладки не только для фургонов, но также для автобусов и легковых автомобилей. На основании увиденного был сделан вывод, что возможно использование системы «Платон» создано не только для большегрузов.

Раз есть вкладка для легковых автомобилей, значит, есть вероятность, что в скором времени система начнет действовать для всех транспортных средств.

Как написал сам пользователь: «Кто-то еще думает, что это касается только дальнобойщиков?»

Действительно, если посмотреть на сайт системы «Платон» на странице, где заполняются данные для создания маршрута движения есть все виды транспортных средств. 

Сейчас система работает для начисления суммы за проезд по федеральным трассам. Но некоторые региональные чиновники собираются выступить с предложением сделать платным проезд не только по федеральным дорогам, но и дорогам местного и регионального значения.

Плата за проезд по федеральным трассам действует с 15 ноября. Все владельцы автомобилей с массой больше 12 тонн должны платить 1,53 рубля за один километр пути. С 1 марта 2016 года тариф будет равен уже 3,06 рублей за км.

Многие дальнобойщики не согласны с введением данного тарифа и организуют массовые акции протеста во многих регионах России.

Как сообщил в эфире телеканала «Россия 24» вице-премьер России Аркадий Дворкович, в правительстве решили снизить действующие штрафы за отсутствие приборов учета на грузовых автомобилях массой более 12 тонн. 

Речь идет о новом введенном тарифе для большегрузов, который собирается за проезд по федеральным трассам с грузовиков массой более 12 тонн. Введение этого сбора вызвало широкий резонанс. В ноябре прошло несколько крупных забастовок дальнобойщиков по всей России.
В правительстве, видимо в ответ на акции протеста, предложили за первое нарушение штрафовать водителей в 5 тысяч рублей, за все последующие – в 10 тысяч рублей.

Как добавил Аркадий Дворкович, в правительстве надеются на поддержку депутатов Госдумы в данном вопросе. Ранее в СМИ была информация, что вначале был введен мораторий на штрафы, потом его отменили.

На портале проектов нормативных правовых актов размещен законопроект, по которому планируется выделить около 8 млрд рублей для работы системы «Платон». Напомним, что данная система была создана для оплаты проезда большегрузов массой более 12 тонн по федеральным трассам. Законопроект разработали в Министерстве транспорта.

В случае принятие данного законопроекта, сумма будет направлена в компанию «РТ-Инвест Транспортные Системы» (РТИТС) за работу «Платона» в течение 1,5 месяцев в 2015 году и за полгода в 2016 году. Данные средства выделяются в качестве инвестиции, а значит по действующему законодательству государство не может внести их в компанию напрямую.

Всего в данный проект инвестировано 30 млрд рублей. И как отмечают в самой компании, эти средства не выделялись государством. При этом сама система «Платон» относится к собственности России.

За первые пять дней работы системы «Платон» дорожный фонд пополнился на 191 млн рублей. Сейчас в системе зарегистрировано более 70 тысяч транспортных компаний и предпринимателей. Если все пойдет как запланировано, то ежегодно с помощью системы будет собираться до 50 млрд рублей для пополнения дорожного фонда.

Система сбора проезда «Платон» действует с 15 ноября. В регионах владельцы большегрузов проводят многочисленные акции протеста с требованием отменить работу «Платона». Недавно глава Сбербанка Герман Греф заявил, что введение данного тарифа может стать причиной повышения инфляции на 1,5%.

Сегодня утром, 24 ноября, дальнобойщики организовали очередную акцию протеста против действия системы «Платон». Напомним, что данная система взимает с большегрузов массой более 12 тонн деньги за проезд по федеральным дорогам. Многие перевозчики требуют отменить платный проезд по федеральным трассам.

Для сегодняшней акции был выбран участок Московского шоссе от проспекта Кирова до кольца на Ракитовском шоссе. Дальнобойщики двигались по дороге со скоростью 5-10 километров в час и тем самым вызвали почти полную парализацию движения. В результате все водители, двигавшиеся в одном направлении с фурами, встали примерно на полтора часа.

По разным данным в акции участвовало от нескольких десятков до почти сотни фур. 

В месте проведения акции были замечены автомобили с флагами КПРФ. После того как на место прибыли сотрудники полиции, движение постепенно восстановилось. В 11:30 фуры начали разъезжаться.

Депутат Госдумы от партии "Единая Россия" Евгений Федоров записал и выложил на канале Youtube видеообращение к дальнобойщикам. Там он утверждает, что акции протеста, которые водители большегрузов устраивали по всей стране, направлены на ликвидацию государственности РФ и организованы западом. Также он объясняет причины, по которым введен дорожный сбор, упоминает, как работает система сбора оплаты "Платон", и призывает поддержать государство.

Напомним, что недавно по всей стране, в том числе и в Самарской области, прошли протестные акции, водители снижали скорость, устраивали пробки на федеральных трассах, выражая тем самым требование к правительству РФ отменить плату за проезд большегрузам с массой больше 12 тонн. Также в случае, если же система «Платон» для оплаты проезда по федеральным трассам будет работать, то следующая акция организуется 24 ноября 2015 года.

19 ноября проводится всероссийская акция протеста дальнобойщиков, которая получила название «Улитка». Суть акции следующая: в определенном месте 5-6 фур занимает две крайние полосы и оставляют одну полосу для проезда автомобилей. Далее в назначенное время большегрузы сбрасывают скорость до предельного минимума и едут. Позади них в километре двигается еще одна такая же улитка,  за ней еще и так далее. По задумке в одном направлении грузовики едут не меньше двух часов, а потом разворачиваются и двигаются обратно.

Главная цель акции -  с помощью перекрытия всех ключевых магистралей страны требовать от правительства отмены платы за проезд большегрузам с массой больше 12 тонн. Если же система «Платон» для оплаты проезда по федеральным трассам будет работать, то следующая акция организуется 24 ноября 2015 года.

О том, как акция проходит в России, рассказал в эфире радио «Комсомольская Правда» Алесандр Котов – председатель профсоюза водителей дальнобойщиков. По его словам, всего к акции присоединились дальнобойщики из 50 регионов. Самая масштабная акция проводится в Дагестане – там колонна из фур выстроилась длиной в 50 километров. В Лебедяни колонна грузовиков растянулась на 100 км. Как сообщает Александр Котов, нет общего контроля над акцией. Поэтому в некоторых местах водители выходят на дороги самостоятельно. Где-то акция началась еще 18 ноября. Где-то водители выезжают на легковых автомобилях и примыкают к колоннам большегрузов.

Акции протеста начались 11 ноября. Тогда не меньше 200 фур перекрыли федеральные трассы. После этого правительство снизило дорожный сбор почти на половину, до 1,53 рубля за 1 километр. Также была озвучена еще одна уступка – штрафы за неоплаченный проезд хотели ввести только на территории Московской области. А для остальных регионов собирать штрафы только с 1 мая 2016 года. Но соответствующее постановление не было издано и новость, которая анонсировала данный приказ, была удалена с сайта министерства.  В результате многие игроки рынка повысили цены грузоперевозок на 15-20%.

В Самарской области акции тоже проводились, например на трассе М5, на Сызранской обводной дороге. Собравшиеся фуры во время своего медленного движения устроили настоящую пробку. Подробности смотрите на видео, предоставленных подписчицей нашего паблика "Вконтакте".

Группа депутатов внесла на рассмотрение в Госдуму законопроект, по которому предлагается внести поправки в закон «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности», административный кодекс и другие нормативные акты. Смысл всех поправок – адаптировать автомобильный бизнес к системе «Платон», которая создана для сбора платы за проезд по федеральным дорогам большегрузами массой более 12 тонн.

Депутаты предложили внести следующие поправки

Снизить действующий штраф за неоплату проезда с 450 тысяч до 10 тысяч рублей. Как сказано в пояснительной записке, большое количество участников малого и среднего бизнеса могут стать банкротами, и это чревато масштабными социальными последствиями.

Депутаты предлагают свести к минимуму вероятность получить за одно нарушение несколько штрафов. В контрольную систему «Платон» входят автоматические камеры, которые размещены вдоль дорог. Сейчас их 20, но в дальнейшем их количество будет увеличено до 480 штук. И в этом случае есть высокая вероятность фиксации одного нарушения разными камерами. Это необходимо исключить.

Еще одно недовольство в работе системы «Платон» у участников рынка грузоперевозок связано с тем, что иностранные перевозчики не должны платить за проезд по федеральным трассам. Сборы взимаются только с российский перевозчиков. Депутаты предлагают изменить данное положение.

Помимо этого, парламентарии предлагают изменить систему оплаты с предоплатной на постоплатную. 

А в Минсельхозе предлагают освободить от оплаты проезда транспорт сельскохозяйственных производителей и специализированных автомобилей. Например, скотовозов и молоковозов. Взимание платы за проезд с автомобилей данной категории может привести к повышению цен на сельскохозяйственную продукцию, считают в министерстве.

Как заявили в Росавтодоре, представители ведомства принимают активное участие в обсуждении данного законопроекта.

Дорожный фонд России пополнился на 35 миллионов рублей за первые сутки работы системы «Платон». Данная система была создана для сбора платы за проезд по федеральным дорогам с большегрузов массой больше 12 тонн. Об этом стало известно из сообщения Романа Старовойта, главы Росавтодора.

Как посчитали чиновники, к сбору платы за проезд большегрузов подготовилось больше 65 тысяч перевозчиков, общий парк которых составляет 500 тысяч автомобилей. 

В компании, которая занимается сбором платы отметили, что большинство перевозчиков пришли в офисы 16 ноября. 

В СМИ появлялась информация, что запуск системы «Платон» сопровождался массовыми техническими сбоями.  При попытке оплаты возникали проблемы, или же плата списывалась по 7 раз. В других местах невозможно было получить трекеры, либо их получали, но слишком поздно, когда многие машины уже ушли в рейс. Больше всего проблем с работой системы «Платон» было зафиксировано в Сибири и Петербурге. Хотя в Росавтодоре заявили, что запуск системы прошел в плановом режиме.