В России с 1 февраля начали действовать два изменения, касающиеся автомобилистов. Главное новшество касается правил тюнинга – вносить изменения в конструкцию авто теперь будет сложнее. Второе изменение касается тарифов оплаты проезда дорог большегрузами через систему «Платон».

Обновленные правила тюнинга автомобиля прописаны в постановлении правительства РФ «Об утверждении правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных ТС и последующей проверки выполнения требования технического регламента Таможенного союза». Документ был подписан в апреле 2019 года, но срок его вступления в силу переносили несколько раз, в том числе из-за коронавируса.

С 1 февраля водители не получат разрешение на внесение изменений в ТС, если в специальном реестре отсутствует заключение испытательного центра и протокол проверки. В тюнинге будет отказано, если регистрационные документы и госзнаки автомобиля находятся в розыске или есть признаки их подделки. Разрешение также не дадут, если эксперты обнаружат признаки уничтожения идентификационной маркировки авто.

Если водитель переводит автомобиль на газовое топливо, ставит лебедку, багажник или фаркоп, автомобиль необходимо предоставить на проверку в специальную лабораторию. Эта лаборатория должна иметь аккредитацию на подобный вид работ. Дистанционно осматривать автомобиль запрещено.

Когда водитель получает справку из лаборатории, он должен предоставить ее в ГАИ вместе с паспортом и заявлением. После этого в ГАИ выдают разрешение на внесение изменений в конструкцию авто. Затем, после проведения всех работ, машину вновь нужно будет предоставить в ГИБДД на осмотр.

Второе изменение для автомобилистов состоит в том, что за проезд по федеральным трассам большегрузы будут платить больше. Индексация тарифов системы «Платон» была прописана еще в ноябре 2015 года, когда систему запустили. Теперь за 1 км проезда водители большегрузов будут платить 2,34 рубля, раньше оплата составляла 2,2 рубля.

Росавтодор сообщает о планах отремонтировать в 2021 году больше 260 км федеральных дорог за счет государственной системы «Платон». За счет этой же системы планируется отремонтировать и 32 искусственных сооружения.

Всего за время действия системы «Платон» Федеральный дорожный фонд пополнился на сумму более 126 млрд рублей. Деньги, полученные от «Платона», будут тратиться на капитальный ремонт федеральных трасс. Планируется отремонтировать свыше 100 мостовых сооружений в 44 субъектах РФ и 600 км федеральных трасс в 23 регионах. За счет системы «Платон» уже отремонтировано большое количество участков федеральных трасс и искусственных сооружений.

Представители системы взимания платы «Платон» опубликовали отчет, согласно которому за 5 лет работы сервиса дорожный фонд России пополнился на 130 млрд рублей. Из них 6,6 млрд рублей – штрафы, взысканные Ространснадзором с перевозчиков-нарушителей.

88% из 130 млрд рублей принесли российские логистические компании, 12% сборов пришлись на иностранные компании. Также поступления были разбиты по регионам. 40% поступлений приходится на Центральный ФО, 20% - на Приволжский ФО и 15% -на Северо-Западный ФО.

За 2019 год было собрано 32 млрд рублей. Это почти в 2 раза больше, чем в первый год работы «Платона». В системе зарегистрировано 606 тысяч грузоперевозчиков и больше 1,4 млн автомобилей.

Средства, собранные с помощью системы «Платон», использовались для ремонта больше 2,7 тысяч км дорог в 40 регионах. Также был отремонтирован 31 мост в 20 субъектах РФ. В 2020-2022 года Росавтодор планирует направить поступления от «Платона» на ремонт больше 100 мостов и 600 км федеральных трасс. Некоторые федеральные трассы будут расширены.

Грузоперевозчики предлагают в условиях распространения коронавирусной инфекции отменить пропускную систему в регионах и как альтернативу бумажным разрешениям использовать систему контроля на базе «Платона». С этим обращением Межотраслевой экспертный совет по развитию грузовой автомобильной и дорожной отрасли (МОЭС) планирует обратиться в Минтранс РФ и Правительство РФ.

Суть предложения в том, чтобы в период пандемии коронавируса перевозчики не простаивали в очередях за получением бумажных пропусков. Это сделает грузоперевозки более оперативными и регулярными, в том числе в регионах, где есть ограничения.

Председатель МОЭС Борис Рыбак напомнил, что систему «Платон» уже использовали для контроля передвижения грузовиков в России при проведении чемпионата мира по футболу в 2018 году.

Власти России отказались от предложения отключить систему взимания платы за проезд большегрузов по федеральным трассам «Платон». Причина, как было отмечено в ходе обсуждения этого вопроса 20 марта в правительстве, – система «Платон» является источником достоверной и юридически значимой статистики для мониторинга и контроля грузоперевозок во время пандемии.

На совещании было принят решение продлить срок службы бортовых устройств, с помощью которых оплачивается проезд в системе. Срок продления составляет три месяца. Данное решение было принято для ограничения личных контактов.

Накануне Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) и Союз транспортников России выступили с предложением отключить систему «Платон» из-за распространения коронавируса в России. Отказ от оплаты поможет грузоперевозчикам значительно снизить издержки.

Как сообщает ТАСС, ссылаясь на источник, систему взимания платы за проезд большегрузов по федеральным трассам могут временно отключить из-за распространения в России коронавируса. Подобная мера поможет снизить издержки перевозчиков.

Отмена «Платона» будет одной из мер, которая позволит упростить и снизить издержки с транспортировкой продуктов питания и товаров первой необходимости.

Система взимания платы «Платон» начала работать с ноября 2015 года. С 1 февраля 2020 года тариф в системе составляет 2,20 рублей за 1 км федеральной трассы. К февралю 2021 года тариф должен увеличиться до 2,35 рублей за 1 км. По словам министра транспорта Евгения Дитриха индексация должна проводиться ежегодно 1 февраля примерно на 4%.

С 1 февраля вырастет размер платы за проезд большегрузного транспорта по федеральным трассам РФ. Повышение составит 16 копеек. Если сейчас грузовик массой более 12 тонн платит за проезд одного километра федеральной трассы 2,04 рубля, то после повышения ставка составит 2,20 копеек за 1 километр.

Данное повышение будет вторым по счету за последние 6 месяцев. В прошлый раз, 1 июля 2019 года повышение было на 14 копеек с 1,9 рублей до 2,04 рублей.

По словам генерального директора компании ООО «РТИТС», которая является оператором системы «Платон»,  действующий тариф за проезд большегрузов по автодорогам один из самых низких среди подобных систем. Для сравнения, в Австрии ставка составляет в переводе на рубли 30,13 рублей. А в Белоруссии ставка за проезд 1 км составляет 9,84 рубля (0,16 долларов).

В системе «Платон» на данный момент зарегистрировано 1,3 млн ТС. Собранные в системе «Платон» деньги идут на ремонт мостов, дорог. Также данная система делает более прозрачным рынок грузоперевозок в России и является источником информации об отрасли для государства. По мнению генерального директора оператора на основе «Платона» можно создавать разные госпроекты и сервисы.

С помощью «Платона» в этом году планируется выяснить, как и где перемещаются пассажирские автобусы. Когда произошло лицензирование всех ТС, задействованных в перевозке пассажиров, выяснилось, что 400 тысяч автобусов данную процедуру не прошли, хотя зарегистрированы в ГИБДД. Для определения, как используются эти автобусы, будет привлечена система «Платон».

Грузовики на газомоторном топливе могут освободить от оплаты проезда по федеральным трассам в системе «Платон». Данное предложение высказала Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ). С соответствующим предложением представители ассоциации обратились к вице-премьеру Дмитрию Козаку.

Как пишут члены АЕБ, грузовики большее 12 тонн занимают не больше 0,2% от всего автопарка. В результате выпадающий доход от этого транспорта будет не более 300 млн рублей в год.

С похожим предложением выступали в октябре представители Российского газового общества (РГО). Документы с предложением были направлены на рассмотрение в правительство. Также там предлагалось освободить машины с газовым оборудованием от проезда по платным трассам.

В начале 2019 года президент РФ Владимир Путин потребовал увеличить темпы развития рынка автомобилей на газовом топливе. Задачи ставились Минпромторгу. Как пояснил министр минпромторга Денис Мантуров, наращивание объемов по переходу ТС на газомоторное топливо можно сделать более быстрым. Но в данном вопросе ведомство действует в унисон с Газпромом.

Предполагается разработать схемы территориального размещения заправочных станций и газопроводной инфраструктуры. Также планируется увеличить автопарк ТС на газомоторном топливе. Для России, по словам президента, сейчас приоритетом является эксплуатация автомобилей на газу, а не электромобилей. Данный приоритет объясняется экологическими соображениями.

Систему взимания платы за проезд 12-тонных грузовиков «Платон» предлагают распространить и на наиболее загруженные региональные дороги. Об этом стало известно из сообщения министра транспорта РФ Евгения Дитриха. Как рассказал министр, с этим предложением выступили власти нескольких регионов РФ.

Предлагается распространить систему «Платон» для региональных дорог, которые больше загружены грузовым транспортом. Пока ведется активное обсуждение данного предложения. Окончательное решение по нему не принято. При этом уточняется, что распространение системы «Платон» на грузовики средней массы не обсуждается.

Напомним, с 1 июля этого года тариф системы повысился на 14 копеек. Раньше за проезд 1 километра по федеральным трассам с грузовиков массой более 12 тонн брали 1,9 рубля, а теперь – 2,04 рубля. Размер индексации тарифа снижен в два раза от роста инфляции. А в дальнейшем принято требование грузоперевозчиков о предсказуемости тарифа.

Система «Платон» заработала с 2015 года. За это время благодаря ей дорожный фонд пополнился на 73 млрд рублей. Данные средства идут, в том числе, на ремонт федеральных мостов и дорог. В системе «Платон» зарегистрировано более 1,16 млн грузовиков, за год прирост составил 15 тысяч ТС.

С 1 июля в России планируется провести повышение тарифов в системе «Платон». Всего же повышение за проезд большегрузов по федеральным трассам должно произойти два раза. Оба раза предполагается незначительная индексация: 1 июля 2019 года на 14 копеек и 1 февраля 2020 года на 16 копеек. В конечном итоге размер повышения составит 15% за 2019-2020 годы.

Есть еще один вариант повышения: единожды, с 1 февраля 2020 года сразу на 30 копеек. Грузоперевозчики склоняются к нему, так как их бюджеты рассчитаны по тарифам без учета индексации.

Сейчас платеж за проезд 1 километра федеральной трассы грузовиками массой более 12 тонн составляет 1,9 рублей.

В Министерстве транспорта и автомобильных дорог России разработали ряд мер для улучшения дорожной сети нашей страны. Эти меры планируется реализовать до 2024 года. Так, предполагается ряд региональных трасс сделать платными по аналогии с системой «Платон». В рамках федерального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» установить на дорогах примерно 10 тысяч новых камер фото- и видеофиксации нарушений ПДД.

К 2024 году должны появиться автоматические пункты весового и габаритного контроля.

Больше всего средств будет выделено на реализацию федерального проекта «Дорожная сеть». В рамках этого проекта будут выделяться деньги на ремонт межмуниципальных и региональных дорог. Сумма – порядка 3,4 трлн рублей. В результате доля региональных дорог, соответствующих нормативам должна быть увеличена с 43% в 2018 году до 50% в 2024 году. А дороги в крупных городах должны соответствовать нормативному состоянию на 85% к 2024 году.

Также будут разработаны механизмы экономического стимулирования сохранности дорог. На эти цели из федерального бюджета будет выделено за 6 лет 140 млрд рублей. А для введения новых требований и стандартов в дорожной отрасли на 6 лет запланировали 30 млрд рублей. На автоматизацию управления дорожным движением и контролем соблюдения ПДД будет потрачено 231 млрд рублей. А на комплексное развитие систем городского транспорт планируется потратить 75 млрд рублей.

Всего же на данные меры потребуется 4,2 трлн рублей. Данный проект, помимо федерального бюджета, будет финансироваться за счет топливных акцизов, поступающих в региональные бюджеты.

По информации Росавтодора в системе «Платон» зарегистрирован 1 млн грузовиков. При этом всего автомобилей, которые должны оплачивать проезд по федеральным трассам, в РФ в два раза больше.

Напомним, грузовики массой более 12 тонн должны оплачивать  проезд каждого километра федеральных трасс 1,9 рублей. Деньги, собранные с помощью системы «Платон», идут в дорожный фонд и используются на ремонт трасс и автомобильных мостов. Часть собранных средств остается оператору.

По данным аналитического агентства «Автостат» в России зарегистрировано примерно 2 млн грузовиков массой более 12 тонн. Это примерно 53% от всего парка тяжеловозов России. 

При этом не вся оставшаяся половина грузовиков пользуется трассами без оплаты. Часть ТС не эксплуатируется, часть освобождена от уплаты данного сбора. Учитывая это, сложно точно рассчитать, сколько автомобилей действительно проезжает по федеральным дорогам без уплаты. Тем не менее предполагается, что это значительное количество грузовиков.

Как стало известно со ссылкой на Минтранс РФ, индексация тарифов «Платон» с 1 июля 2018 года проводиться не будет. Она откладывается, хотя была запланирована еще 1,5 года назад в соответствии с накопленной инфляцией постановлением Правительства РФ. Официальное решение о переносе индексации тарифа будет опубликовано позже, но в ближайшее время.

Как пояснили в Минтрансе, повышение тарифа будет произведено после того, как усилят меры контроля за нарушителями и после того, как появятся первые результаты данной работы. Одновременно с этим в ведомстве предлагают ввести дополнительные скидки для перевозчиков. Предполагается, что скидка будет предоставляться в зависимости от пробега грузовиков.

Напомним, система взимания платы с большегрузов «Платон» действует с 15 ноября. Введение этой системы за проезд большегрузами по федеральным дорогам сопровождалось протестами дальнобойщиков. На данный момент тариф равен 1,91 рубль за 1 километр пути. С начала работы система «Платон» пополнила дорожный фонд страны на 37 млрд рублей. Эти деньги используются на ремонт федеральных дорог.

Стало известно, что в апреле 2017 года стоимость проезда в системе «Платон» может увеличиться – до 3,06 руб. за километр. Сейчас идет обсуждение двух дат для повышения тарифов: с 1 или с 15 апреля.

Ранее сообщалось, что повышение тарифов пройдет в два этапа: в феврале с действующих 1,53 руб. до 2,61 руб., и затем в июне- до 3,06 руб.

Представитель компании «Платон» сообщил, что повышении стоимости произойдет тогда, когда будет представлено решение правительства.

В 2015 году автодороги решено было сделать платными для грузовиков массой свыше 12 тонн, и стоимость проезда за один километр был установлен на уровне 1,53 руб., хотя первоначально планировалось взымать по 3,73 руб.  

Также стало известно, что планируется ужесточить наказание для тех водителей, которые не платят за проезд в данной системе. На сегодняшний день штраф составляет 5 тыс. руб., а при повторном нарушении – 10 тыс. руб. В Кодексе есть оговорка, что в сутки водитель грузовика может получить не более одного штрафа за неуплату. Но это правило планируется отменить.   

Вице-премьер правительства РФ Аркадий Дворкович направил поручение Минтрансу, по которому планируется ужесточить систему наказаний в системе «Платон». Сейчас за неоплаченный проезд по федеральной дороге в первый раз штраф равен 5 тысячам рублей, а при повторном нарушении в течение года – 10 тысяч рублей.

Ожидается отмена правила, по которому владельца грузовика могут оштрафовать за неуплату проезда по федеральным трассам только один раз в сутки.

Еще одно ужесточение – отмена 50% скидки при оплате штрафа в течение 20 дней с момента выписки штрафа. Данная скидка не будет действовать, если нарушение правил было зафиксировано не камерой, а инспектором Ространснадзора.

Разработку законопроекта в Минтрансе подтвердили: данные инициативы прорабатываются в рамках работы по усилению контроля за внесением платы в систему «Платон».

Как заявил министр транспорта РФ Максим Соколов, в 2017 году тариф системы «Платон» будет увеличен в два раза.

В 2016 году система по взиманию сборов за проезд большегрузов массой более 12 тонн по федеральным трассам отработала в нормальном режиме и пришло время переходить на более высокий тариф. Сейчас за 1 километр проезда большегрузы платят 1,53 рубля. В 2017 году тариф увеличится до 3,06 рублей.

При этом министр заметил, что грузовик с массой больше 12 тонн наносит дорожному полотну ущерб, сопоставимый с проездом 20-30 тысяч легковых автомобилей. Система «Платон» была создана для создания равных условий использования дорог для всех видов транспорта.

Ранее появилась информация о том, что Аркадий Дворкович, заместитель председателя правительства РФ направил Дмитрию Медведеву предложение повысить тариф системы «Платон» в два раза.

Роман Старовойт, глава Росавтодора, дал комментарий относительно возможной дифференциации тарифа системы «Платон». Недавно первый заместитель министра транспорта Евгений Дитрих сообщил, что возможно скоро будет рассмотрен вопрос о дифференциации этого тарифа.

Старовойт рассказал, что для принятия такого решения вначале необходимо провести изучение мирового опыта и провести необходимые научные расчеты. Поэтому ближайшие 6 месяцев принять какое-то определенное решение будет невозможно. Также глава Росавтодора отметил, что в Минтрансе занимаются данным вопросом, но определенных решений еще было принято.

В Минтрансе рассматривают возможность введения сбора за проезд по федеральным трассам с грузовиков массой от 3,5 до 12 тонн. Для этого проводится научно-исследовательская работа (НИР). С ее помощью специалисты выявляют, целесообразна ли данная идея для ее воплощения в жизнь.

 Как сообщают «Ведомости», похожий контракт на сайте госзакупок заключили с Высшей школой экономики (ВШЭ) в июне этого года. За 10,8 млн рублей сотрудники ВШЭ должны провести «научное обоснование целесообразности введения на территории России системы взимания платы за проезд по автомобильным дорогам общего пользования ТС с массой от 3,5 до 12 тонн.

Как заявил директор Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин, работа еще не окончена.

Грузовики массой от 3,5 тонн до 12 тонн относятся к категории N2 по европейской классификации. К таким грузовикам подходят КамАЗ 43253, Renault (Midlum), Mercedes-Benz (Atego), Iveco (EuroCargo) и другие. Данные грузовики чаще всего используются для доставки грузов на небольшие расстояния. Например, из распределительного центра в точки продаж.

Как считает начальник отдела российского экспедирования транспортной компании «Даксер», введение платы в систему «Платон» для таких грузовиков ударит по перевозчикам, особенно по тем, кто использует мелко- и среднетоннажные машины. В результате вырастит себестоимость перевозки товара.

Вице-президент Российского автотранспортного союза Валерий Алексеев уверен, что введение подобных сборов вряд ли принесет большие деньги, т.к. использовать такие машины на дальние перевозки экономически не выгодно. Но подобная мера может стимулировать укрупнение рынка, например, владельцы собственного транспорта предпочтут пользоваться услугами перевозчиков, которые могут работать со сборными грузами и тем самым снижать стоимость перевозок.

128 километров автомобильных дорог было отремонтировано в этот сезон в Тольятти и Самаре на деньги, собранные системой «Платон». Самара и Тольятти получили от правительства РФ 650 млн рублей. Эти деньги были направлены на срочный ремонт улиц городов и региональных дорог.

Как сообщает пресс-служба правительства Самарской области, завершен ремонт на 15 улицах в Самаре:

• ул. Промышленности (от ул. Аврора до ул. Гагарина) в Самаре,
• ул. Владимирская (от ул. Больничной до ул. Безымянной) в Самаре,
• ул. Садовая (от дома №3 по ул. Садовая до ул. Полевой) в Самаре,
• ул. Ленинская (от дома №3 по ул. Ленинская до ул. Полевой) в Самаре,
• ул. Партизанская (от ул. Мяги до ул. Промышленности) в Самаре,
• ул. Скляренко (от дома №2 по ул. Скляренко до ул. Лукачева) в Самаре,
• ул. Мичурина (от ул. Полевой до ул. Клинической и от пр. Масленникова до ул. Революционной) в Самаре,
• ул. Ерошевского (от ул. Ново-Садовой до ул. Мало-Московская) в Самаре,
• ул. Вольской (от ул. XXII Партсъезда до ул. Каховской) в Самаре,
• ул. Советской армии (от ул. 5-я просека до Южного проезда) в Самаре,
• ул. Свободы (от ул. Елизарова до ул. Алма-Атинской) в Самаре,
• Ракитовское шоссе (от Московского шоссе до ул. Магистральная) в Самаре,
• пр. Кирова (от ул. Ново-Садовой до подходов к мосту "Кировский") в Самаре.
• ул. Магистральная (от Ракитовского шоссе до Зубчаниновского шоссе) в Самаре,
• ул. Ставропольская (от ул. XXII Партсъезда до ул. Алма-Атинской) в Самаре.

Еще 12 улиц отремонтировали в Тольятти.

Росавтодор определил пять регионов, которые прошли первый этап отбора для получения средств софинансирования проектов строительства дорог. Деньги, полученные от сборов в системе «Платон», могут получить: Хабаровский край, Пермский край, Новосибирская область, Республика Башкортостан и Самарская область. Стоимость всех проектов этих регионов составляет около 150 млрд рублей. Общая протяженность дорог проектов больше 250 километров.

Росавтодор отобрал пять наиболее приоритетных проектов, теперь их дальнейшую судьбу решит Правительственная комиссия по транспорту до конца этого года.  А пока проекты будет рассматривать в межведомственная комиссия при Минтрансе.

Проект самарской автомагистрали "Центральная" от пр. Кирова до границы г.о. Самара прошел первый этап отбора на софинансирование строительства за счет сборов системы "Платон", сообщает Росавтодор.

Кроме Самарской области первый отборочный тур прошли проекты Хабаровского края, Пермского края, Республики Башкортостан, Новосибирской и Тюменской областей.

С визуализацией проекта можно ознакомиться тут.

Законодательное собрание Краснодарского края выступило с инициативой внести в закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности» изменения: распространить взимание платы с большегрузов не только за проезд по федеральным дорогам, но и по дорогам регионального значения. Данный документ направлен в Госдуму на рассмотрение и опубликован на официальном сайте парламента.

По законопроекту предлагается в местах статей закона, где говорится о федеральных дорогах, дополнить их словами «регионального или межмуниципального». То есть фактически, предлагается взимать плату с большегрузов за проезд по региональным дорогам.

Объясняется данная инициатива следующим: многие грузоперевозчики, чтобы сэкономить на оплате проезда по федеральным трассам, выбирают региональные дороги и тем самым разрушают их. Дороги в результате нуждаются в восстановлении, а финансирование ремонтных работ проводится из региональных бюджетов. Пополнить эти бюджеты можно как раз, за счет дальнобойщиков.

Но в профессиональной среде дальнобойщиков есть сомнения в том, что данный законопроект пройдет и будет принят в Госдуме: он такой же непопулярный, как и введение платы за проезд в города.

Кроме того, еще в июне этого года министр транспорта РФ Максим Соколов заявил, что внедрение платы за проезд грузовиками по региональным трассам – вопрос «не завтрашнего дня». Чтобы внедрить подобную меру, необходимо как минимум год эксплуатировать дороги в тестовом режиме, далее провести эксплуатацию в обычном режиме и только после этого отдать полномочия регионам.

Как заявил гендиректор ООО «РТ-Инвест Транспортные системы» Александр Советников на стратегическом форуме «Транспортные системы России», с момента запуска система «Платон» принесла в дорожный фонд 10,3 млрд рублей.

Сейчас в системе «Платон» зарегистрировано 733 тысячи транспортных средств и 95% всех крупных грузоперевозчиков России. Зарегистрированные пользователи получили 510 тысяч устройств и оформили 8,4 млн маршрутных карт.

Министр транспорта РФ Максим Соколов заявлял ранее, что данная система сейчас работает в стабильном режиме и выполняет свои функции. Также министр отметил, что действующие сейчас тарифы в ближайшем будущем могут быть пересмотрены. Это необходимо для того чтобы достигнуть всех целей введения данной системы и перейти с тестового или можно сказать льготного режима в полноценный. Сейчас тариф за проезд 1 километра по федеральным трассам равен 1,53 рубля, а после пересмотра может стать равен 3,06 рублей за 1 километр.

Максим Соколов, глава Минтранса, в своем интервью на Петербургском международном экономическом форуме затронул тему тарифов системы «Платон».

Соколов считает, что необходимо увеличить стоимость проезда большегрузов по федеральным трассам, а также рассматривает вероятным введение платного проезда и по региональным дорогам.

Глава Минтранса пояснил, что система «Платон» работает сейчас и с первых дней в стабильном режиме – ведется администрирование движения грузовиков и сбор платы за проезд. Пока система работает по сниженным тарифам, но уже этой осенью их размер может быть пересмотрен в сторону повышения. Тестовый, или льготный режим - временная мера. В Минтрансе предлагают действовать из тех решений, что были приняты в Правительстве РФ еще год назад. Изначальный тариф, принятый в Госдуме был равен 3,73 рубля за 1 километр.

Пояснил Соколов и предложение по введению аналогичной системы на региональных трассах. «Это вопрос не сегодняшнего и даже не завтрашнего дня»- сказал глава ведомства. Вначале необходимо рассмотреть, как система будет действовать в тестовом режиме минимум 1 год, а затем эксплуатировать ее в обычном режиме и только потом давать субъектам федерации полномочия о ее введении.

В этом году Самарская область дополнительно получит 650 миллионов рублей на ремонт дорог. Эти средства выделяются из средств, которые были собраны системой «Платон». Из них 400 млн уходят на ремонт дорог в Самаре, а оставшиеся 250 млн рублей – на ремонт дорог в Тольятти.

Также из системы «Платон» выделяется 450 млн рублей на строительство Фрунзенского моста.

Стало известно, какие улицы будут отремонтированы в Самаре благодаря этим дополнительным средствам:

• Советской Армии,
• Свободы,
• Вольская,
• Партизанская,
• Промышленности,
• Ракитовское шоссе.

Система «Платон» - это система взимания денег с грузовиков с максимальной массой более 12 тонн. Деньги собираются за проезд грузовиками по федеральным трассам в счет возмещения причиненного вреда дорожной сети.

Самарская область сейчас входит в число регионов, которые лидируют по объемам получаемых из федерального бюджета субсидий. В Самарский Дорожный фонд в этом году из федерального бюджета поступит 6,6 млрд рублей. Из них 5,5 млрд рублей будут потрачены на подготовку дорожной инфраструктуры к ЧМ по футболу. Общий объем средств Дорожного фонда в 2016 году в Самарской области составляет 17,8 млрд рублей.