Автомобили, произведенные на предприятиях Германии, всегда считались образцом качества, надежности и долговечности. Высокая стоимость таких транспортных средств на отечественном рынке вынуждает искать альтернативные пути приобретение машины. Покупка авто в Германии и доставка его в Россию, несмотря на таможенные пошлины, является выгодным и востребованным вариантом.

Выгоды приобретения авто в Германии

В автосалонах на территории России представлена лишь малая часть авто, производимых в Германии. Покупателям предлагаются бюджетные модели и дорогостоящие элитные иномарки. Транспортные средства среднего класса купить несколько сложнее. Выбирая авто в Германии, возможностей приобрести понравившуюся иномарку намного больше.

Состояние авто после эксплуатации на качественных автомагистралях значительно лучше, чем при вождении на дорогах России. Если выбирается подержанный автомобиль, за его состояние можно не беспокоиться. Дополнительными плюсами являются выгодная цена и возможность выбора из большого количества комплектаций, недоступных на территории России.

Как рассчитать стоимость растаможки

Неприятным моментом, снижающим количество ввозимых в Россию транспортных средств, является необходимость уплаты таможенных пошлин. В результате покупать недорогие иномарки старше 5-7 лет становится невыгодно, несмотря на отличное техническое состояние авто. Рассчитать затраты на растаможку можно самостоятельно:

Для иномарок не старше трех лет величина налогового сбора составляет от 48 до 54 процентов стоимости. Для бюджетных машин сумма сбора начинается от 2,5 евро за кубический сантиметр объема двигателя. За дорогие транспортные средства придется заплатить до 20 евро за 1 куб. см.

Автомобили старше 5 лет потребуют затрат в границах от 3 до 4,7 евро за 1 куб. см.

Наиболее востребованными являются иномарки в возрасте от 3 до 5 лет. Растаможка обойдется от 1,5 до 3,6 евро за ту же единицу измерения объема.

Кроме таможенного сбора за объем силового агрегата придется заплатить за дополнительное оборудование, установленное на авто. Поэтому при подборе транспортного средства необходимо оценить затраты на растаможку.

Варианты доставки транспортного средства

Когда машина выбрана или хотя бы определен класс и примерная стоимость транспортного средства, необходимо предусмотреть варианты доставки техники на территорию страны. В некоторых случаях покупка иномарки становится невыгодной именно из-за существенных трат на транспортировку.

Переправлять машину через границу можно несколькими способами:

Самостоятельная перегонка авто своим ходом. При этом дополнительные затраты придутся на обязательную страховку, проживание в Германии, перелет в один конец, питание и другие расходы. Обязательно потребуется открытие шенгенской визы, а также достаточное количество свободного времени.

Доставка автовозом намного удобнее. Клиент покупает место у перевозчика и ждет приезда фуры. При этом груз обязательно страхуется.

Если клиент хочет дополнительно защитить машину от грязи, камней, мусора, можно заказать транспортировку в контейнере.

Еще одним вариантов является поезд, условия транспортировки в котором практически идентичны автовозам.

При отсутствии опыта лучше всего воспользоваться услугами транспортных компаний. В этом случае клиент гарантированно получит транспортное средство, а возможные повреждения возместит страховка. Если транспортировка авто выполняется не в первый раз, можно доставить машину своим ходом.

Как распланировать маршрут доставки авто из Германии

Планирование маршрута потребуется при самостоятельной доставке автомобиля. Если куплено место в автовозе, всю необходимую работу выполнит транспортная компания. От клиента требуется только заключить договор, оплатить оговоренную сумму, дождаться приезда автовоза.

Вариант самостоятельной доставки требует тщательной проработки. В первую очередь необходимо продумать, как добраться до места приобретения автомобиля. Заранее приобретаются билеты на самолет, бронируется место проживания, рассчитываются варианты трансфера до месторасположения продавца.

Обратный маршрут за рулем лучше проложить по автомагистралям. При этом необходимо предусмотреть места и время остановок для отдыха и ночевки. Время и место прохождения границы также необходимо определить заранее, для того чтобы избежать дополнительных трудностей. В России проложить маршрут намного проще, но принципы организации поездки практически не меняются.

Необходимые документы и порядок внесения залога

При транспортировке транспортного средства обязательно заранее оплатить таможенный сбор. Для этого на счет таможни в банке вносится депозит, сумма которого не должна быть меньше итоговых затрат на растаможку. В противном случае таможенники могут остановить авто до момента поступления необходимых средств на счет. Переплата возвращается на счет владельца в течение нескольких банковских дней.

Процесс ввоза транспортного средства из Германии в Россию существенно упрощен и не требует оформления большого количества документов. Кроме взноса на депозит от владельца потребуется стандартный пакет документов на транспортное средство. При взносе депозита инспектор подготавливает расписку о внесении средств, которая также потребуется на таможне. Обязательными являются гарантийный сертификат и таможенная декларация ТД-6. Если граница пересекается лично, автомобиль отмечается как сопровождаемый груз.

Покупка и транспортировка иномарки из Германии за последние годы существенно упростилась. При этом покупатель должен заранее позаботиться о таких вещах, как планирование маршрута, расчет затрат, внесение депозита и других обязательных пунктах. При выборе в качестве перевозчика транспортной компании процедура существенно упрощается. Итогом в обоих вариантах является получение немецкого автомобиля в отличном состоянии и по привлекательной цене.

Больше по теме: http://www.wtransports.com/

Обозреватель немецкого портала Welt.de получил для тест-драйва седан Lada Vesta, модель не так давно можно приобрести в Германии, и спрос не такой уж скромный, как можно было ожидать. Журналист решил прокатиться на «Весте» по автобану, для Германии этот тест актуален, ведь в этой стране имеются почти идеально ровные трассы без ограничения скорости. Не удивительно, что потенциальные покупатели интересуются — на что способен автомобиль, и как он себя чувствует на максимально доступных скоростях.

Для испытания взяли седан Vesta с 1.6-литровым двигателем на 106 лошадиных сил и роботизированной КПП. У «Весты» с таким типом силовой установки заявленный лимит скорости составляет 178 км/час, но немец «выжал» из машины все 180 км/час. Надо отметить, что сам факт достижения такой скорости уже вызывает уважение. В Европе далеко не каждое новое авто по цене «Весты», отличает сравнимая «резвость».

Далее дотошный немец описывает свои впечатления от поездки «с ветерком». На своем лимите скорости Lada Vesta не слишком уверенно держит прямую — судя по всему, имеются некие огрехи в конструкции подвески, или же подводит аэродинамика. Досталось от обозревателя и вазовскому «роботу». Эту новую трансмиссию ругают почти все, защитников у неё немного, критики характеризуют «робота» как «припадочного» и это далеко не самый крепкий эпитет. Немец со своей стороны подтвердил, что коробка работает уж очень своеобразно, раздражает долгими задержками при переключениях, с ней неудобно идти на обгон. Окончательный вердикт: «робот» подходит тем, «у кого проблемы со здоровьем». Можно только догадываться - какого рода проблемы имел в виду журналист.

Что касается положительных сторон, «Веста» по мнению избалованного качественными автомобилями немца, радует просторным и удобно организованным салоном, удобными сиденьями и симпатичным дизайном, выштамповки по бокам смотрятся интересно, выделяя машину в потоке. Также, стоит отметить отличный обзор с места водителя, сравнимые по цене авто в этом «Весте» сильно уступают.

Ближайшими конкурентами «Весты» в Германии следует считать лифтбек Skoda Rapid, универсал Dacia Logan MCV и седан Fiat Tipo. На фоне перечисленных моделей флагман «ВАЗа» смотрится вполне убедительно. Впрочем, если повести тщательный подсчет всех плюсов и минусов, а также доступных функций в различных комплектациях, то «пятидверный» Dacia Logan кажется более предпочтительным выбором по соотношению цена/качества.

Агентство Kraftfahrt-Bundesamt провело подсчеты статистики автомобильного рынка Германии за прошлый год. Отдельно опубликованы данные об успехах российского бренда Lada. В 2016 году в ФРГ было продано 1 686 автомобилей с шильдиком, изображающим древнерусскую ладью. Показатели прошлого года оказались на 43% лучше, по сравнению с соответствующими цифрами за 2015 год. Рост спроса на российские легковушки можно объяснить более выгодными ценовыми предложениями в связи с ослаблением рубля по отношению к евро.

В поставках «ВАЗа» в Германию доминирует две машины. Самой популярной моделью волжан в Германии продолжает оставаться Lada 4x4. За год было реализовано 1 109 культовых внедорожников. Летом тут прошел традиционный фестиваль «Нива-водов».

На втором месте в рейтинге предпочтений немецких любителей техники «ВАЗа» оказалась Lada Granta. В прошлом году в Германии было продано 569 «Грант», это втрое больше, чем годом ранее. Также, дилеры «ВАЗ» предлагают немцам Lada Kalina в кузовах хэтчбек и универсал, но эта модель заметным спросом не пользуется.

Самая доступная из машин семейства Lada в Германии — седан Granta с 8-клапанным двигателем можно приобрести за 7 000 евро (приблизительно 440 000 рублей по текущему курсу). Выход на рынок Германии седана Lada Vesta запланирован на 2017 год.

В Германии в прошлом году было продано 3 миллиона 352 тысячи новых легковых авто. На рынке продолжает уверенно доминировать техника Volkswagen. Лидером продаж стал Golf, в тройке самых успешных легковушек держатся также VW Passat и VW Polo. 

Очередная «зеленая» инициатива от европейских изобретателей. Компания Sano Motors со штаб-квартирой в Мюнхене обещает создать компактный электромобиль с несколькими интересными «фишками» в конструкции. Авто под названием SION хотят оснастить набором солнечных батарей, встроенных в кузовные панели. Судя по представленным компьютерным изображениям, выглядеть SION будет элегантно.

Современные массовые электромобили и гибриды не оснащают солнечными панелями, поскольку этот метод зарядки не дает достаточно энергии для поездок даже на короткие расстояния. Электрокары, питающиеся только энергией солнечного излучения, хорошо известны и даже способны носиться с приличной скоростью. Такие концепты уже несколько десятилетий «гоняются» на соревнованиях в Австралийской пустыне. Но для использования в роли обычного авто данная техника не годится. В Sono Motors уверены, что солнечные батареи для электромобиля — полезное оборудование. Выигрыш в несколько десятков километров ежедневного запаса хода за счет «даровой» энергии Солнца — совсем не лишнее.

Идею готовы поддержать экологические активисты. Sono Motors представила свой проект на краудфандинговой площадке Indiegogo и получила необходимое финансирование. В течение года немцы намерены собрать несколько прототипов SION, показать их на автосалонах и далее искать пути организации серийного производства компактов. Если всё пройдет удачно и решения Sono Motors заинтересуют серьезных партнеров, то уже через полтора года стартаперы готовы выпустить свое детище на рынок.

По расчетам, базовая модель SION, четырехместный хэтчбек, имел бы запас хода в 120 километров и стоил порядка 12 000 евро. Ещё в чертежах имеется версия SION с запасом хода 250 километров, увеличенная батарея потребует денег, и эту модификацию оценят в 16 000 евро. Слишком быстрые сроки создания и подготовки к производству кажутся не реалистичными, с учетом того, что у Sono Motors пока нет ничего «в металле». Крупные автоконцерны тратят больше времени на разработку и испытание своих моделей.

Из дополнительных «фишек» SION надо упомянуть воздушные фильтры в салоне, работающие за счет жизнедеятельности лишайника Cladonia rangiferina. Изобретатели уверяют, что это решение весьма эффективно и удобно в эксплуатации. 

Lada 4x4 — легенда, без всякого преувеличения. Как и любой культовой модели, у «Нивы» имеется международный фан-клуб. В этот раз, всеевропейский фестиваль любителей Lada 4x4 по традиции состоялся в Баварии, на полигоне Langenaltheim, конечно, же в этом году форум был приурочен к 50-летнему юбилею «АвтоВАЗ». На слёт прибыло две сотни экипажей «Нива», большинство участников были из Германии, и из соседних Австрии и Бельгии. Как обычно, зрители могли увидеть множество раритетных автомобилей, остающихся в строю несмотря на почтенный возраст.

Также, на фестивале были широко представлены тюнингованные машины, несмотря на разнообразные «фишки» снаружи и изнутри, в любом из авто несложно узнать «Ниву» по легендарным линиям кузова, силуэт которых не меняется с 1977 года.

В этом году на слет европейских «Нива-водов» прибыла делегация менеджеров и инженеров с «АвтоВАЗа», волжане пообщались с фанатами, узнали много нового о настроениях в сообществе любителей техники «ВАЗ». Также, на форуме прошла презентация двух новинок — Lada Vesta и Lada XRAY, седан и хэтчбек заслужили положительные оценки участников мероприятия. Интерес к новым моделям в Европе высок, а значит, экспортные планы «ВАЗ» имеют под собой солидную основу.

Производитель продолжает программу модернизации Lada 4x4, автомобиль получит ряд усовершенствований в ходовой части, повысится его надежность, улучшатся другие характеристики. Также, внедорожник получит несколько специальных версий, которые будут отличаться цветом кузова, наличием дополнительных элементов экстерьера и интерьера.

Юбилейные мероприятия по случаю 50 лет со времени основания «АвтоВАЗа» проходят в эти дни. Праздник отметят в Тольятти, Самарской области и по всей России. К юбилею волжане выпустили специальные лимитированные версии Lada Vesta 50 Anniversary и Lada XRAY 50 Anniversary. 

Известно, что в странах Европы сильны настроения в поддержку всё новых законов, ориентированных на защиту окружающей среды. Порой инициативы местных «зеленых» политиков звучат излишне радикально, и даже пугают. Так, в парламент Германии недавно был внесен законопроект, который предусматривает введение запрета на регистрацию в стране новых легковых автомобилей с ДВС традиционной конструкции уже в 2030 году.

По мнению депутатов, продвигающих данную программу, у немецких концернов в запасе имеется достаточно технологических решений, которые позволят в сжатые сроки перевести всю автоиндустрию на новые типы топлива. Предполагается разрешить электромобили, водородомобили, автомобили с силовыми агрегатами на кукурузном спирте. То есть, любые двигатели на неископаемом топливе.

По мнению большинства экспертов в области энергетики и автомобильной промышленности, эти планы звучат совершенно нереалистично. Судя по имеющимся темпам расширения числа экологически-дружественных легковушек, к 2025 году парк таких машин в Германии составит всего 8% от общего числа автомобилей. Сегодня на каждый новый приобретаемый немцами электрокар, в стране продается 99 авто с ДВС.

Многие одобряют активное внедрение авто с нулевым выхлопом. Но на этом пути имеется множество серьезных препятствий. У электромобилей, водородомобилей и машин на биоэтаноле есть как положительные качества, так и минусы. И в каждом случае необходимо не только менять многие привычки, но и проводить глубокую модернизацию производств, строить инфраструктуру. Эпоха автомобилей, какими мы их знаем, началась в Германии в конце XIX века, когда был придуман легкий и эффективный двигатель внутреннего сгорания. Политики в сегодняшней Германии хотели бы войти в историю, поставив это выдающееся изобретение вне закона. 

В Германии полиция с помощью видеокамер оштрафовала водителя, который не просто превысил максимально допустимую скорость, но при этом еще читал книгу. Этот эпизод произошел 29 ноября 2015 года. На автобане А1 видеокамера зафиксировала превышение скорости грузового автомобиля: вместо допустимых в данном месте 80 км/час, грузовик ехал со скоростью 89 км/час. Но это рядовое событие стало невероятным, после того как на фотоснимке было обнаружено, что в момент движения с превышенной скоростью водитель читал книгу!

Нарушителя нашли. Им оказался водитель из Нидерландов. По этому случаю на него завели два административных дела – за превышение скорости и за намеренное «ограничение обзора». Просто за чтение книги за рулем в кодексе административных наказаний не нашлось более подходящей статьи. В результате водителя оштрафовали на 25 евро за оба нарушения.

И хоть случай кажется курьезным, на самом деле водитель подвергал себя и других участников движения большой опасности. Только при движении автомобиля в 50 км/час если водитель отвлекает свое внимание от дороги на несколько секунд, он 30 метров проезжает «вслепую» и не контролирует происходящую на дороге ситуацию.