Во вторник в Германии прошла презентация четвертого поколения одного из самых популярных компактных авто в мире. Обозревателя портала «АвтоРевю» Михаила Подорожанского пригласили на это мероприятие, где он смог внимательно изучить новинки, которые были показаны в четырех версиях. Немцы продемонстрировали хэтчбек в трех вариантах исполнения (обычный, «высокий» и «люксовый») и универсал Focus. М. Подорожанский рассказывает об изменениях модели по сравнению с прошлой генерацией, о новых дизайнерских решениях и особенностях технологий, делится первыми впечатлениями от ожидаемой машины. Главный же вывод в том, что со сменой поколения настоящей революции не случилось, хотя компакт стал современнее, оснащеннее и комфортабельнее.

Сначала в Китае, а потом в Германии, на специальных мероприятиях было показано четвертое поколение популярнейшего компакта. У обновленного «Фокуса», как и ранее будет три варианта кузова: хэтчбек, седан и универсал. Судя по всему, на европейский рынок не планируют выводить седаны. Зато обещают спецверсию хэтчбека Active, которую следует числить по разряду модных нынче «высоких» модификаций, эта разновидность модели претендует на звание «почти кроссовер», с пластиковым обвесом по периметру кузова и дополнительной защитой днища.

Автомобиль построен полностью новый, на новой платформе C2. Незначительно подросли габариты - длина, ширина и размер колесной базы. При этом, массу машины снизили на 88 килограмм, а жесткость кузова на кручение теперь на 20% больше, чем было у прошлой генерации. Некоторые технические данные американцы пока не обнародовали, среди прочего, не объявлен размер дорожного просвета (и это странно). Клиренс будет варьироваться в зависимости от версии. У хэтчбеков сборки Active дорожный просвет сделают на 3 сантиметра больше стандартного, а у «гоночных» модификаций ST Line наоборот понизят на 1 сантиметр. Отдельно в линейке модели будет вариант Focus Vignale с повышенным числом примет роскоши.

В моторной гамме числится два бензиновых агрегата и два дизеля. Оба бензиновых мотора турбированные, рабочим объемом 1 и 1.5 литра. «Младший» двигатель в зависимости от настроек, сможет выдавать 85, 100 или 125 лошадиных сил. У «старшего» двигателя два значения мощности: 150 или 182 л. с. Дизели объемом 1.5 и 2 литра, у первого мощность варьируется от 95 до 120 л. с., у второго отдача в 150 «лошадок». Все агрегаты смогут трудиться в паре с 6-ступенчатой «механикой» или с 8-диапазонным гидромеханическим «автоматом». Впрочем, на рынке России наверняка самым ходовым будет вариант с 1.6-литровым атмосферным двигателем, производство которого налажено локально.

В Европе новинка уже в базовой комплектации получит длинный перечень новомодных цифровых систем безопасности. В Китае набор устройств такого типа скромнее, а сколько девайсов останется «на борту» когда Focus четвертой генерации «доберется» до РФ — пока сказать трудно.

В России первое и второе поколения Focus были настоящими бестселлерами. До сих пор модель является самой продаваемой иномаркой на вторичном рынке, у третьей генерации успехи оказались гораздо скромнее.

Одной из самых ожидаемых премьер Детройтского Автосалона был показ новой генерации компакта Ford Focus. Американцы не стали проводить презентацию своей новинки в этот раз, и теперь, большинство обозревателей убеждены, что новый «Фокус» можно будет увидеть в марте в Женеве. О машине уже немало известно, её дизайн можно было неплохо рассмотреть на снимках, появившихся в ноябре.

Теперь опубликована ещё одна порция шпионских фото. Новый Ford Focus «поймали» в одном из городов Голландии, где он проходит дорожные тесты. Самое интересное — у этого «Фокуса» кузов универсал. Ранее в прессе преобладала точка зрения, что фордовцы намерены продвигать модель только в кузове хэтчбек, а также в некой модификации «Cross», с увеличенным дорожным просветом и прочими признаками «кроссовера». Эту версию высказали авторитетные издания Европы, ссылаясь на высказывания главы Ford на континенте, Джима Фарли.

Ещё инсайдеры сообщают о подготовке «высокой» версии, она у модели появится впервые и получит имя Focus Active. Судя по всему, вариант Active сделают именно на основе универсала.

Всё это значит, что когда новый «Фокус» доберется до России, обе его версии с кузовом универсал почти наверняка станут прямыми конкурентами двух новых универсалов «АвтоВАЗа».

В Ford готовятся к смене генерации своего хэтчбека Focus, одной из самых популярных моделей в своем классе на планете. Премьера нового «Фокуса» состоится в начале следующего года, предположительно, на автосалоне в Детройте, или же на мотор-шоу в Брюссели, также в январе.

Сейчас машину тестируют на дорогах общего пользования в Европе. Судя по появившимся снимкам в камуфляже, основные мотивы дизайна модели останутся без изменений, автомобиль сохранит свою узнаваемость, внешность хотят лишь «освежить» несколькими новыми нюансами. На боках у новой генерации «Фокуса» появятся едва заметные плавные изгибы в стиле Mazda, чуть изменится устройство фар, в их форме можно различить «молот Тора», напоминающий о Volvo. Из заметных деталей стоит упомянуть о рамке задних дверей, здесь явно ощущается влияние BMW. Решетка радиатора станет резче по очертаниям, а крылья спереди и сзади чуть рельефнее.

Очевидно, у нового Ford Focus будет увеличена колесная база (предположительно, до 2 метров 70 сантиметров), это значит, у задних пассажиров станет больше пространства.

Американцы наверняка поставят четвертое поколение Focus на конвейер в России, скорее всего, во Всеволожске на заводе Ford Sollers. О точных сроках локализации пока информации нет.

Нынешние «Фокусы» в России продаются неплохо, за первые 9 месяцев года дилеры отчитались о 10 185 сделках. Анонсировано, что после смены поколения у хэтчбека будет несколько дополнительных версий, включая полноприводную и Cross-модификацию.

Партнер концерна Ford, компания Ford Sollers участвует в международной выставке коммерческого транспорта Comtrans-2017 в Москве. В ходе форума представители Ford Sollers сообщили о планах вывести на рынок России газомоторную модификацию популярного компакта Focus. Данная версия модели разработана и в данный момент проходит сертификацию. Если всё пройдет без помех, то уже в октябре можно будет приобрести Focus с газовым баллоном. Машина встанет на конвейер во Всеволожске.

В руководстве Ford Sollers уверены, что новинка вызовет самый предметный интерес, в первую очередь, со стороны отечественных таксопарков. Как и другие версии легковушек на газе, эта версия Focus может похвастаться впечатляюще низкой стоимостью эксплуатации. Помимо умеренных затрат на топливо, использование газа обещает меньший расход ресурса двигателя.

Focus LPG для России был представлен в феврале 2016 года. В Европе уже продается газомоторная версия Focus, но перед релизом авто в РФ конструкция была доработана отечественными инженерами. На хэтчбеках Focus LPG будут устанавливать баллоны объемом 37.6 литра, а на универсалы — 40 литров. Баллоны размещают в багажнике, в нише для запасного колеса. Один полный баллон газа дает компакту запас хода 320 километров, ещё 450 километров машина может проехать на бензине, суммарный запас хода составляет 770 километров.

Ранее этим летом «АвтоВАЗ» начал выпуск своего флагмана Lada Vesta с силовой установкой, работающей как на бензине, так и на природном газе. Эта модификация седана Vesta CNG также адресована таксопаркам, согласно статистике, в первые месяцы продаж зафиксирован высокий спрос на новинку.

Как известно, рынок новых автомобилей в РФ оживился. В Ford Sollers наблюдают существенное повышение спроса на легкие коммерческие автомобили. На заводе в Елабуге, где ведется сборка Ford Transit, планируют ввести вторую смену, открыт дополнительный набор персонала, уже наняты новые 100 работников.

Российские инженеры поработали над расширением функционала Ford Transit. Создана система телематики Ford Telematics, она доступна владельцам машин через специальный онлайн сервис. Система дает возможность дистанционно отслеживать местоположение автомобиля, получать и обрабатывать данные о манере управления, собирать информацию о возможных неисправностях и прочее. Вначале сервис будет «обкатан» на Ford Transit, в перспективе данную разработку планируют внедрить и для других моделей Ford в России.

Концерн Ford запускает новую линейку модификаций для нескольких своих массовых моделей. Это будут машины с улучшенными скоростными характеристиками, но не настолько, как у серий RS и ST, по-настоящему «горячих» версий популярных седанов и хэтчбеков. Линейка получит индекс ST-Line, вначале в Ford планируют выпустить Focus ST-Line и Fiesta ST-Line. Первыми новинку получат покупатели в Европе, позднее данные модификации доберутся до других рынков. О сроках релиза моделей из серии ST-Line в России пока официальных анонсов не было.

Компакты Fiesta и Focus с дополнительными шильдиками ST-Line будут отличаться от обычных вариантов наличием диффузора и рядом нюансов внешности и интерьера. Решетка радиатора оформлена в виде узора пчелиных сот. Темная окантовка появится вокруг окон и противотуманных фар, на порогах смонтируют накладки, на переднем бампере — сплиттер. На передних крыльях будут размещены индексы «ST-Line».

Кроме того, Ford Fiesta ST-Line получит 16-дюймовые колесные диски и выразительный спойлер. Компакт Focus ST-Line оснастят 17-дюймовыми колесными дисками и дополнительными аэродинамическими вставками на переднем бампере.

Что касается ходовой части, двигатели оставили те же, что и у «общегражданских» версий, но настройки силовых агрегатов оптимизировали, придав скоростной динамики. То же самое касается настроек рулевого управления и шасси. Дорожный просвет уменьшили на 1 сантиметр. Компакт Fiesta в серии ST-Line будет выпускаться в кузове 3- и 5-дверный хэтчбек. Под капотом у автомобиля 1-литровый EcoBoost на 100 или 140 лошадиных сил, или же 1.5-литровый мотор TDCi на 95 «лошадок».

Focus ST-Line помимо 5-дверного хэтчбека, будет доступен также в кузове универсал. Тут на выбор предлагают моторы EcoBoost объемом 1 или 1.5 литра, мощностью 125 или 182 лошадиные силы, соответственно. Дизельный вариант выдает 120 л. с.

Сегодня обычные Ford Focus собирают в России и продают со следующими стартовыми ценниками:

• хэтчбек — 824 000 рублей,
• универсал — 980 000,
• седан — 970 000.

Ford Fiesta отечественной сборки предлагается в кузовах 5-дверный хэтчбек (718 000 рублей) и седан (629 000).

Наверняка обе новинки из серии ST-Line инженеры Ford испытывали на специальной тестовой трассе в Бельгии, где на участке длиной 80 километров воссозданы все возможные проблемы дорожного полотна. 

 

Тест-драйв Форд Фокус третьего поколения после рестайлинга в кузове хэтчбек, с новым двигателем EcoBoost - 150 л.с. Основные изменения после рестайлинга, дизайн с решеткой радиатора в стиле Aston Martin, салон с оригинальной розеткой, тех характеристики, эксплуатационные расходы, ходовые качества и традиционная порция субъективных впечатлений Александра Михельсона.

В компании Ford работают над обновлением своей популярной линейки компактов Focus. Фотошпионы с сайта Motor1.com сумели первыми запечатлеть изображения тестовой версии нового «Фокуса». У этого авто, участвующего в испытаниях, новые «внутренности», а все кузовные панели от нынешнего поколения компакта. Следовательно, догадаться какими будут изменения дизайна машины, по этим снимкам невозможно. Правда, эксперты, проанализировав фотографии, пришли к выводу, что у нового Focus слегка увеличится колесная база, а также ширина и длина. Это значит, что у автомобиля будет более просторный салон и вместительный багажник.

Нет пока и официальных анонсов по срокам дебюта 4 поколения Ford Focus. По оценке аналитиков, работы над проектом ещё на очень ранней стадии. Вероятно, новую машину покажут публике не ранее второй половины 2017 года. В этом случае, в продажу серийная версия обновленного Focus поступит в начале 2018 года. Известно, что первым в семействе компактов обновят хэтчбек. Затем ожидается релиз следующего поколения Focus в кузове универсал, после чего, наступит очередь седана.

Впервые Ford Focus выехал на дороги в 1998 году, нынешнее поколение модели уже третье, оно производится с 2010 года. Высокая популярность «Фокусов» в России обеспечивается тем, что сборка авто ведется во Всеволожске, а приличный уровень локализации компонентов позволяет держать цены конкурентными. Массовость Ford Focus в России подтверждает статистика, так, согласно последним данным, эта модель лидирует в рейтинге популярности иномарок с пробегом в нашей стране. 

 

В Германии началась сборка нового поколения «горячих» хэтчбеков Ford Focus RS. Новинка поступит к дилерам стран Европы, Северной Америки и Азии весной, о планах поставок обновленной RS в Россию пока не сообщают. Стоимость машины в США не превысит 36 000 долларов. Конструкторы подразделения Ford, выпускающего заряженные машины, взялись за обновление Focus RS всего через год после релиза прошлого поколения хот-хэтча.

Как и было анонсировано в ноябре прошлого года, автомобиль прошел через процедуру снижения веса. С этой целью часть стальных панелей заменили на алюминий и углеволокно. Под капотом у машины размещен всё тот же 2.3-литровый двигатель EcoBoost, эту силовую установку помимо нового Focus RS получило последнее поколение спорткара Ford Mustang. Мотор развивает мощность 350 лошадитных сил при 440 Нм максимального крутящего момента. Это позволяет хэтчбеку стартовать до сотни за 4.7 секунды, развивая максимальную скорость 266 км/час. От мотора к колесам тягу передает шестиступенчатая КП и система полного привода.

Это поколение Focus RS получило множество дополнительных устройств, обеспечивающих тонкую настройку двигателя, подвески, выбор режимов движения, контроля устойчивости и так далее, привычных на борту у суперкаров.

«Заряженную» версию популярного в России компактного хэтчбека Ford Focus хотят усовершенствовать. Нынешнее поколение хот-хэтча Focus RS может похвастаться впечатляющей скоростной динамикой, компакт набирает 100 км/час за 4.7 секунды, это один из лучших показателей в классе. Продажи начались всего девять месяцев назад, автомобиль пользуется популярностью. Зачем же что-то менять? Предположительно, конструкторы Ford намерены создать машину, которая сможет обогнать на треке Mercedes A45 AMG — самый скоростной серийный хэтчбек в мире.

Чтобы сделать автомобиль легче, часть кузовных панелей изготовят из углеволокна, в конструкции подвески появится больше алюминиевых деталей, тормоза станут карбоновыми и даже стекла заменят на поликарбонат. После доработки Focus RS лишится некоторых элементов внутреннего убранства, проще станет система шумоизоляции.

Двигатель останется без изменений, сегодня под капотом хот-хэтча расположен турбированный мотор EcoBoost объемом 2.3 литра, он выдает 350 лошадиных сил при 440 Нм крутящего момента. Эти характеристики уже выглядят более чем солидными для компактного хэтчбека. Двигатель будет работать в паре с новейшей роботизированной коробкой передач Powershift, конструкцию которой придется несколько видоизменить. Также, Focus RS оснастят электронно-управляемым дифференциалом на передней оси.