В профильном комитете Госдумы собрали все поправки к закону об ОСАГО и рекомендовали принять законопроект во втором чтении. Законопроект реформы ОСАГО существенно изменился после внесения поправок.

По нему предполагается для физических лиц заменить денежные выплаты возмещения ущерба на ремонт. При этом предусматривается несколько случаев исключения: если водитель получил увечья или же если автосервис находится более чем в 50 километрах от места ДТП или места проживания водителя. Водитель сможет сам выбрать автосервис. При этом выбор может быть произведен из списка страховой компании или самостоятельно. В последнем случае автосервис необходимо согласовать со страховой компанией.

Внесены в законопроект и поправки, касающиеся использования б/у или восстановленных деталей. Таких деталей при ремонте по ОСАГО быть не должно. То есть натуральное возмещение ущерба не учитывает износ машины. Ответственность за ремонтные работы при этом будет нести страховая компания. В поправках прописаны сроки гарантии на ремонт. Для кузовных и лакокрасочных работ гарантия 1 год, для слесарных работ – 6 месяцев. У клиентов также останется возможность взыскать со страховой компании компенсацию за утрату товарной стоимости автомобиля.

Подобные изменения учитывают интересы водителей, а вот страховщики новыми поправками недовольны. Как прокомментировал исполнительный директор Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев, складывается абсурдная ситуация, при которой страховые компании должны будут оплатить замену старых деталей на новые, а потом могут получить требования о выплате по утрате товарной стоимости.

Известно, что во втором чтении законопроект о реформе федерального закона ОСАГО будет рассмотрен в Госдуме 10 марта. Предполагается, что изменения должны вступить в силу весной этого года, но для владельцев новых полисов ОСАГО. А в проблемных регионах, являющихся для страховщиков убыточными, натуральное возмещение будет действовать и для приобретенных ранее полисов. Таких регионов в ЦБ насчитали примерно треть от всех субъектов РФ. ЦБ сам составит список таких регионов.

Как отметил президент РСА Игорь Юргенс, реформа станет преткновением для действий автоюристов. Но из-за «призрачных интересов народа законодатели не разобрались в мелких деталях».  Также Юргенс отметил, что страховые компании ожидали одобрения реформы ОСАГО после старта обязательных продаж электронных полисов ОСАГО, но в итоге сроки сдвинулись.

Депутаты Госдумы обсуждают возможность переноса вступления в силу реформы ОСАГО с марта 2017 года на 1 января 2018 года. Об этом рассказал Анатолий Аксаков, председатель комитета Госдумы по финансовому рынку. Страховые компании и ЦБ настаивали на старте реформы с марта 2017 года, но доработки законопроекта и их горячее обсуждение не дает воплотить в реальность их планы. Напомним, реформа заключается в введении приоритета ремонта автомобиля над денежными выплатами.

Депутаты предлагают не просто перенести старт реформы, а ввести в наиболее проблемных регионах приоритет ремонта чуть раньше. Таким образом предлагается провести пилотный запуск законопроекта. А право определить регионы, где этот проект будет запущен, останется за ЦБ. Как рассказал Аксаков, это даст возможность отработать механизм натурального возмещения в наиболее проблемных регионах, а там, где проблем практически нет, отложить запуск до 2018 года.

Но подобная инициатива депутатов страховщикам пришлась не по душе. Так, Евгений Уфимцев, исполнительный директор РСА (Российского Союза Автостраховщиков) уверен, что выделить несколько проблемных регионов мало и бессмысленно, так как проблемы есть более чем в 30 регионах. Кроме того, страховые компании не смогут получить скидки от СТО, если не запустят реформу повсеместно. В результате Уфимцев предположил, что некоторые страховые компании уйдут с рынка ОСАГО и отзовут свои лицензии.

А генеральный директор «Ингосстраха» Михаил Волков заявил, что перенесение старта реформы может сказаться на доступности бланков ОСАГО, так как это откладывает борьбу компаний с высокой убыточностью. В таких условиях страховые компании начнут защищать свою финансовую устойчивость. «И другие игроки, думаю, будут поступать точно так же» - заявил Волков.

Стало известно, что некоторые сотрудники ГАИ выписывают незаконные штрафы водителям, которые предъявляют распечатанный бланк полиса ОСАГО. Эти водители купили полис ОСАГО онлайн и у них нет на руках стандартного официального бланка страховки. За отсутствие бланка их и штрафует ГИБДД. Но подобные инциденты незаконны, так как согласно принятому закону владельцам электронных полисов достаточно иметь при себе распечатку документа.

Данный вопрос подняли в ЦБ и обещали разобраться со сложившейся ситуацией. Тема была затронута на Уральском форуме «Информационная безопасность финансовой сферы». Как заявил заместитель председателя Банка России Владимир Чистюхин, необходимо хорошо поработать, чтобы электронные полисы ОСАГО получили достойное место среди других продуктов финансового рынка. А для этого требуется навести порядок в данной сфере. В противном случае будет подорвано доверие потребителей.

По данным Российского Союза Автостраховщиков (РСА) с начала 2017 года было продано примерно 303 тысячи электронных полисов ОСАГО. Данный старт хороший, отметил Чистюхин, особенно услуга востребована в проблемных регионах.

В СМИ узнали о новой дате запуска реформы ОСАГО. Первоначально ее хотели запустить с 1 марта 2017 года. 14 декабря законопроект был рассмотрен в Госдуме и одобрен в первом чтении. Но после этого поступили многочисленные поправки. Кроме того, между страховщиками и ведомствами велись споры. Все это затягивает принятие законопроекта.  

Как стало известно, недавно в Госдуме вопрос принятия реформы ОСАГО обсуждался чиновником ЦБ и главой комитета по финансовым рынкам Анатолием Аксаковым. Как выразился сам Аксаков, если на рассмотрении поправок ОСАГО все пройдет без споров, по процедурам не успевают запустить ОСАГО к 1 марта. В ЦБ называют более вероятную дату запуска реформы автогражданки 1 апреля.

Напомним, после принятия законопроекта по реформе ОСАГО в первом чтении депутаты внесли в проект ряд поправок. Кроме того, законопроект был доработан ЦБ и Минфином. На данном этапе после доработок предполагается, что водитель после ДТП в качестве компенсации должен будет получить не деньги, а ремонт автомобиля. Для этого пострадавший должен выбрать автосервис из списка, предложенного страховой компанией. Ремонт должен быть произведен в течение 30 дней. Денежную компенсацию водитель или его родственники могут получить только в случае, если владелец машины попал в «тяжелые жизненные обстоятельства», например, получил тяжелые увечья.

Кибермошенники создают клоны сайтов страховых компаний и предоставляют услуги по продаже полисов ОСАГО. Внешне такие сайты похожи на сайты страховых компаний. Поэтому жертвой обмана стать легко. Водитель покупает на сайте-клоне полис ОСАГО онлайн, а взамен получает или фальшивый PDF-файл с поддельными печатями и подписями, или же вообще ничего не получает.

Так, клиент крупной страховой компании РЕСО-Гарантия оформил и оплатил полис на сайте-клоне http://www.e-osagoreso.ru/. Электронный полис водитель не получил. Оказалось, что данный сайт фальшивый, хотя внешне очень похож на настоящий официальный сайт РЕСО-Гарантия.

Как рассказал Сергей Ефремов, заместитель исполнительного директора РСА (Российского Союза Автостраховщиков), чаще всего кибермошенники копируют сайты наиболее крупных и известных страховых компаний. Например, ВСК, РЕСО, «Россгострах». Сайты живут недолго: от нескольких часов до нескольких дней. А потом такие же сайты возникают по другим адресам. Поэтому количество сайтов-клонов постоянно пополняется. В РСА при возникновении информации о деятельности подобного сайта-клона сразу начинают процедуру его блокировки, но вместо закрытого сайта появляется еще.

Чтобы не попасться на удочку мошенников, можно найти официальный сайт страховой компании на сайте РСА. Там есть актуальный список всех сайтов российских страховщиков.

Также в РСА отмечают, что создание похожих сайтов – только один вид мошенничества. Есть, например, сайты «посредники», которые продают полисы ОСАГО сразу от нескольких компаний. По закону об ОСАГО запрещено продавать таким образом полисы автогражданки онлайн.

В общественной палате прошли слушания, посвященные ОСАГО. На этих слушаниях выступила заместитель директора департамента финансовой политики Министерства финансов Вера Балакирева. Во время выступления было заявлено, что в Минфине одобряют постепенную либерализацию тарифов ОСАГО.

При этом как отметила Вера Балакирева, в министерстве готовы к тому, чтобы тарифный коридор на ОСАГО был шире, и на то, чтобы часть факторов, влияющих на ценообразование отдать в руки страховым компаниям. При этом на законодательном уровне оставить только регуляцию тех тарифных коэффициентов, что нужны для сбора статистики.

Как добавила чиновник, все дискуссии по вопросу ОСАГО касаются его стоимости. А от этой стоимости зависит и размер страховых выплат, в том числе выплат в натуральном выражении.

Сейчас в Госдуме на рассмотрении находится законопроект, по которому предлагается ввести приоритет натурального возмещения ОСАГО. Законопроект был принят в первом чтении и сейчас дорабатывается. По прогнозам Минфина, данный законопроект должен быть принят до 1 марта текущего года. Но по прогнозам Балакиревой вероятнее всего данный проект будет принят до конца весенней сессии.

В Российском союзе автостраховщиков (РСА) обнародовали статистические данные по выплатам ОСАГО в 2016 году. Размер средней выплаты в прошедшем году составил 69 024 рублей, что на 40% выше, чем в 2015 году. Размер средней премии по ОСАГО в 2016 году вырос на 9% и составил 6 032 рубля.

Как отмечают в РСА, рост средней выплаты намного интенсивнее, чем рост средней премии (в 4,5 раза больше). Так, в 2015 году размер средней выплаты по ОСАГО был равен 49 422 рубля, а размер средней премии – 5 531 рубль.

Особо подчеркивается в сообщении РСА, что рост средней выплаты по ОСАГО побил все рекорды за время действия закона об ОСАГО.

Всего за 2016 год страховые компании собрали по ОСАГО 235,578 млрд рублей. По сравнению с 2015 годом это на 7% выше. Тогда было собрано 220,264 млрд рублей. Размер всех страховых выплат в 2016 году составил 165,926 млрд рублей. По данному показателю также в 2016 году побит абсолютный рекорд. Уровень выплат в 2016 году составил 70%. До этого наиболее высокий показатель был на уровне в 59% в 2010 и 2014 годах.

Как отметил глава РСА Игорь Юргенс, в 2016 году было зафиксировано снижение количества заключенных договоров ОСАГО. Но при этом говорить о том, что автомобилисты отказываются от приобретения полисов ОСАГО некорректно. По ОСАГО застраховано примерно 40 млн автомобилей. По оценкам экспертов общий автопарк больше, но застрахованы должны быть только те ТС, что эксплуатируются. Поэтому остается еще определенное количество автомобилей, которые поставлены на учет, но не используются автомобилистами. По закону на такие ТС водители могут не покупать страховку.

Как сообщает ГАИ, по итогам 2016 года количество нарушений ПДД уменьшилось почти в два раза. Но при этих показателях количество нарушений, при которых водители управляют машиной без полиса ОСАГО, также увеличилось в два раза. Данная тенденция объясняется тем, что ряд автомобилистов осознанно отказываются от покупки полисов ОСАГО и тем самым экономят. Дополнительная экономия бюджета для водителей происходит также при оплате выписанных штрафов с дисконтом в 50%. При этом как результат региональные бюджеты пополняются меньше.

Именно нарушение статьи 12.37 КоАП (нарушение требований ОСАГО) стало самым популярным в 2016 году. Данные основаны на статистике ГИБДД. Первая часть статьи предполагает наказание за просроченный полис или если управляющий автомобилем водитель не вписан в страховой полис. По этой статье в 2016 годы было оштрафовано 654 тысячи граждан. Вторая часть статьи – вождение автомобиля без страховки. По этой части в 2016 году было оштрафовано 1,9 млн водителей. По сравнению с 2015 год прирост по данным нарушениям составляет около 100%. При этом больше всего нарушений зарегистрировано в Краснодарском крае, Татарстане и Московской области (105 тысяч, 101 тысяча и 96,2 тысячи нарушений соответственно).

Как считают эксперты, водители не желают приобретать полис ОСАГО после того как тарифы увеличились в два раза. Как уверен Николай Тюрников, глава Ассоциации защиты страхователей, подделок на рынке мало. Больше водители ездят или без страховки вообще, или же с недорогой страховкой ОСАГО, которая оформляется всего на несколько месяцев. Это происходит из-за снижения качества услуг автострахования. Итог -  водители не хотят платить.

Всего в 2016 году в ГАИ было вынесено 87,1 млн постановлений о нарушении ПДД на общую сумму в 74,4 млрд рублей. Это на 6,6% больше, чем в 2015 году. Из выписанных штрафов оплачено примерно 69-70%. При этом в бюджеты регионов поступило меньше денежных средств по этой статье дохода. Если в 2015 году в бюджеты поступило примерно 50 млрд рублей, то в 2016 году только 32,5 млрд рублей. Снижение объясняется введением 50% скидки на уплату штрафа в течение 20 дней после его выписки.

Представители Общероссийского народного фронта считают, что нормы законопроекта, который подразумевает приоритет ремонта над денежными выплатами в ОСАГО, ведут к ущемлению прав владельцев автомобилей. Согласно вносимым поправкам, клиенту не будет предложен выбор между компенсацией в денежном эквиваленте и ремонтом автомобиля, и в то же время страховщики не предусматривают ответственность за сроки и качество проведения ремонтных работ.

«В рассматриваемых в Госдуме поправках к законопроекту об ОСАГО о замене денежных выплат на ремонт автомобиля необходимо определить качество запчастей, которые должны использоваться в ходе ремонта, —говорят эксперты ОНФ. — В текущей версии поправок такие характеристики отсутствуют, поэтому техцентры, выбранные страховщиками, получат возможность экономить на ремонте, используя б/у запчасти».

«Страховщики хотят отрезать автовладельцев от судебных инстанций, отменив фактически такой вид разбирательств, как судебное разбирательство. С этим нельзя согласиться как с точки зрения законности, так и с точки зрения здравого смысла и справедливости», — говорит первый заместитель главы комитета Госдумы по госстроительству, сопредседатель регионального штаба ОНФ в столице Вячеслав Лысаков.

Поправки ко второму чтению законопроекта подготовили глава комитета по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов, заместитель руководителя фракции «Справедливая Россия» Олег Нилов и депутат от КПРФ Алексей Куринный вместе с Национальным автомобильным союзом. В документе говорится, что сервисы не должны использовать в ремонте не новые запчасти, а автомобилисты могут сами выбрать сервис из списка предлагаемых страховой компанией.

Депутаты Государственной Думы внесли поправки ко второму чтению реформы ОСАГО касательно ремонта автомобиля. С инициативой выступили глава комитета по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов (из фракции ЛДПР), заместитель руководителя фракции «Справедливая Россия» Олег Нилов и депутат от КПРФ Алексей Куринный совместно с Национальным автомобильным союзом.

Согласно поправкам, значительно улучшаются условия ремонта для автолюбителей, так как сервисам запретили устанавливать в процессе починки использованные автозапчасти. Также хозяин машины может сам выбрать определенный автосервис из списка, который предложит страховая компания.

Владельцам новых автомобилей (не старше двух лет) будет предложен ремонт у официального дилера бренда, а также страховая компания должна компенсировать проезд клиента до места ремонта и оплатить эвакуатор для автомобиля- но сумма не должна превысить 10 тыс. р.

Кроме того, депутаты отметили, что ремонт должен совершиться в течение 35 календарных дней. Если в аварии был поврежден не новый автомобиль, то расстояние от места ДТП до станции техобслуживания должно быть не более 50 км. Денежные выплаты, согласно данному документу, предусматриваются для владельцев мотоциклов и такси.

«Мы надеемся, что Минфин и регулятор поддержат эту версию проекта, — говорит Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза, — в противном случае принятие нежизнеспособного документа создаст хаос на рынке ОСАГО и приведёт в массовым проблемам автовладельцев в предвыборный год». В первом чтении законопроект, предполагающий ввести преобладание натуральной формы возмещения ущерба над денежной выплатой, был принят в декабре 2016 года.

Заместитель председателя Банка России Владимир Чистюхин на круглом столе в Госдуме заявил, что ЦБ предлагает увеличить гарантийный срок ремонта автомобиля по ОСАГО с 2 месяцев до 6. Кроме того, в ЦБ предлагают предоставить потребителю возможность выбирать СТО для ремонта своего автомобиля после ДТП.

Данные поправки Банк России предлагает внести в законопроект о натуральном возмещении ОСАГО ко второму чтению. Как пояснил Чистюхин, в ЦБ провели консультации с экспертами и провели анализ рынка, после этого пришли к выводу о необходимости увеличить гарантийный срок после ремонта по ОСАГО до 6 месяцев.

В конце декабря 2016 года в Банке России и Минфине согласовали поправки ко второму чтению законопроекта о реформе ОСАГО. Так, по данному законопроекту предлагается заменить денежные компенсации после ДТП ремонтом автомобиля. Натуральное возмещение распространяется только на легковые машины, принадлежащие физическим лицам. После ДТП владельцы машины смогут выбрать сервис из предоставленного страховой компанией списка. Далее в течение 20 дней страховая компания должна дать автовладельцу направление на ремонт.

По законопроекту предусмотрена и денежная выплата по ОСАГО в случае, если владелец машины попал «в тяжелые жизненные обстоятельства».  Одно из таких обстоятельств – гибель собственника машины или потеря трудоспособности.

В Минфине и ЦБ согласовали поправки для второго чтения законопроекта реформы ОСАГО. Данный законопроект был принят в первом чтении в середине декабря депутатами Госдумы. По нему предполагается ввести приоритет ремонта поврежденного автомобиля над денежными выплатами.

Во втором чтении законопроект планируется рассмотреть 10 января 2017 года. В новых поправках есть и дата вступления законопроекта в силу – 1 марта 2017 года. То есть для всех ДТП, которые произойдут после 1 марта, порядок выплат ОСАГО будет действовать уже по новым правилам.

В поправках более детально проработан механизм новой схемы. Так, возмещение ремонтом будет производиться только для легковых машин, принадлежащих гражданам. Сервис для ремонта будет выбирать сам автомобилист, но из представленного страховщиком списка. Страховая компания должна будет выдать направление на ремонт в течение 20 календарных дней после подачи автомобилистом заявления и осмотра автомобиля. Автомобильные сервисы должны соответствовать определенным требованиям, которые будут разработаны в ЦБ (сюда относится и близость сервиса от места пребывания пострадавшего автомобилиста).

Страховые компании смогут направлять поврежденные машины в сервис, который не соответствует требованиям. Если автомобилист с этим не согласится, он сможет получить деньги, а не возмещение ремонтом.

Также появился пункт о возможности получить автомобилистом денежное возмещение при определенных условиях. Например, если водитель оказался в «тяжелых жизненных обстоятельствах». К данным обстоятельствам относится гибель собственника машины или случаи, когда собственник получил тяжелое увечье.

В поправках прописано, что, если страховая компания отказывает в денежной выплате, дело должно быть рассмотрено специальной комиссией при РСА (Российском союзе автостраховщиков) в течение 60 дней. В состав комиссии будут входить не только представители страховых компаний, но и организации по защите потребителей.

В Госдуме рассмотрели в первом чтении поправки к закону об ОСАГО, по которым предлагается сделать приоритетным ремонт автомобиля, а не денежные выплаты. После рассмотрения законопроект был принят в первом чтении. Автором данного законопроекта является Михаил Емельянов, заместитель руководителя фракции «Справедливая Россия». Депутат уверен, что принятие данного проекта позволит решить проблему мошенников и автоюристов, которые через суды получают большие компенсации по ОСАГО.

Данный законопроект направлен против автопосредников и призван обновить систему ОСАГО. Без принятия данных поправок придется или повышать тарифы ОСАГО или же создавать государственную страховую компанию, занимающуюся только ОСАГО.

Не все депутаты поддержали данный законопроект. Так, депутат от КПРФ Алексей Куринной высказался против. По его мнению, после принятия законопроекта выигрывают только страховые компании. Другой депутат, Игорь Станкевич предложил данные поправки снять с рассмотрения.

По итогам голосования законопроект принят в первом чтении, но будет создана рабочая группа для доработки проекта. Второе чтение поправок планируется провести в этом году. Как заявил председатель профильного комитета Анатолий Аксаков, в данном проекте больше выгоды получают страховщики. Чтобы они не могли полностью контролировать процесс натурального ремонта, необходимо ко второму чтению в проекте учесть и интересы автомобилистов.

В профильном комитете Госдумы рассмотрели законопроект, по которому предлагается установить приоритет ремонта автомобиля по ОСАГО перед денежными выплатами. По результатам рассмотрения комитет вынес решение рекомендовать данный законопроект принять в первом чтении.

Как рассказал глава комитета Анатолий Аксаков, с правительством РФ, представителями ЦБ и руководством Госдумы достигнута договоренность о существенной переработке законопроекта. Проект будет существенно изменен таким образом, чтобы интересы потребителей были максимально защищены.

Для дальнейшей работы над законопроектом будет создана рабочая группа.

Ранее в СМИ появилась информация о переносе рассмотрения данного законопроекта.

В Российском союзе автостраховщиков (РСА) рассказали об итогах работы страховых компаний на рынке ОСАГО в октябре. В октябре 2016 средняя выплата ОСАГО по сравнению с октябрем прошлого года выросла на 29%. Если в прошлом году средний размер страховой выплаты был на уровне 56166 рублей, в этом году он составил 72277 рублей. При этом средняя стоимость полиса ОСАГО осталась на том же уровне – 6100 рублей.

Как отметил глава РСА Игорь Юргенс, на рост средней выплаты влияет три основных фактора: эффект увеличения лимитов, активность криминальных автоюристов и макроэкономическое давление.

Средний размер страховой выплаты по итогам 10 месяцев находится на отметке в 66773 рублей. По сравнению с тем же периодом в прошлом году это на 41% выше.

Всего за десять месяцев страховщики выплатили по ОСАГО своим клиентам 131,5 млрд рублей. Это на 36% выше, чем за такой же период 2015 года.

Так как объемы выплат растут, страховщики рассчитывают на внедрение некоторых регулятивных мер. Например, они уверены в необходимости замены денежной выплаты на натуральное возмещение ОСАГО ремонтом. В этом случае мошенники не смогут наживаться на страховщиках, а клиенты компаний получат более качественные услуги без повышения цен на ОСАГО.

Игорь Юргенс, президент Всероссийсого союза страховщиков (ВСС) обратился к Дмитрию Медведеву с просьбой поддержать предложения страховщиков для реформирования ОСАГО.

Этой осенью депутаты Госдумы планируют рассмотреть измененный законопроект ОСАГО, по которому предлагается ввести натуральное возмещение убытков по обязательной страховке в виде ремонта. А от денежной компенсации предлагается отказаться. Позиция Минфина страховые компании не устраивает: им не нравится, что выбор СТО в этом случае должен производиться по согласованию с автовладельцем.  Страховщики настаивают на том, чтобы за ними оставалось право самостоятельно выбирать станцию технического обслуживания.

Еще один пункт законопроекта вызывает вопросы у страховых компаний: они против повышения лимита выплат по европротоколу до 100 000 рублей (сейчас максимальная выплата при самостоятельном оформлении ДТП составляет 50 000 рублей).

Как пишут в своем обращении к Медведеву страховщики, многие регионы убыточны по ОСАГО. В одних регионах уровень убыточности превышает 100%, а в некоторых -  300%. Одной из причин таких показателей страховщики считают недобросовестных юридических посредников и действия мошенников.

В ЦБ и Российском союзе автостраховщиков (РСА) еще совсем недавно произвели замену бланков полисов ОСАГО. На этих бланках появилась новая защита в виде водяных знаков, металлизированной нити, сложного цветового фона. Как сообщают в ЦБ, с 1 января 2018 года в обращение выпустят новые бланки полисов ОСАГО. Это сделается по той же причине: защитить рынок от поддельных полисов ОСАГО.

В «Авто Mail.Ru» до замены новых бланков полисов ОСАГО брали интервью у одного из продавцов поддельных полисов. По его словам, подделки нового образца должны были появиться почти сразу и в дальнейшем это действительно подтвердилось: вскоре после появления новых бланков на рынке появились и подделки.

Бланки выпуска 2018 года будут иметь новую защиту: QR-код для онлайн-доступа к договору на сайте РСА. По нему можно будет узнать информацию о коэффициентах, которые учитывались при расчете стоимости ОСАГО, а также можно будет узнать информацию о добровольных страховках, которые приобрели вместе с ОСАГО.

Первоначально планировалось уже в этом году включить QR-коды в полисы. Но в итоге бланки вышли без них.

В Министерстве финансов России подготовили проект поправок к закону об ОСАГО. Планируется, что данный законопроект будет рассмотрен в Госдуме в весеннюю сессию.

Что предлагает изменить Минфин в ОСАГО?

Предлагается снизить степень влияния технических характеристик автомобиля на конечную стоимость полиса ОСАГО. Проще говоря, речь идет об коэффициенте мощности ТС. А для перехода к ценообразованию в сфере ОСАГО Минфин предлагает предоставить страховщикам право самим определять подход к установлению коэффициентов тарифов.

Еще одно нововведение – ввести штрафные санкции для страховых компаний при задержке выплат. Предлагается за каждый день просрочки наказывать компанию в размере 200 рублей.

Кроме того, предлагается разделить полис ОСАГО на три вида. Каждый вид ОСАГО будет зависеть от размера страховой суммы. Помимо размера компенсации предлагается также ввести возмещение имущества и здоровья. Такое решение связано с тем, что при выплате компенсаций по ОСАГО все чаще не хватает наличия возмещения вреда, причиненного жизни, имуществу и здоровью пострадавших в ДТП.

Представители ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) выступили с инициативой предоставить им преимущество при натуральном возмещении ущерба по ОСАГО. Сделать ремонт у официальных дилеров главным вариантом такого натурального возмещения. Письма с предложениями РОАД были высланы в ЦБ, Минфин, Российский союз автостраховщиков (РСА). При этом в письмах подчеркивается, что выбирать станцию технического обслуживания страховщику необходимо вместе с клиентом.

Автодилеры предлагают также определять среднюю стоимость запчастей и объема работ на основании данных, которые предоставляет изготовитель автомобиля или же уполномоченная автопроизводителем организация-импортер. Предложение автодилеры обосновывают тем, что у неавторизованных СТО нет такого понятия, как стандарты, а также ниже само качество работ.

В ЦБ подтвердили получение письма, но комментировать инициативу отказались, т.к. это еще преждевременно. В Минфине сообщили, что данное предложение будет рассмотрено. В РСА и ФАС высказались против. Так, заместитель главы ФАС Андрей Кашеваров ответил, что условия отбора должны быть одинаковые для всех, поэтому ведомство выступает против данного предложения.

Российский союз автостраховщиков (РСА) сообщает, что в 2016 году средняя выплата по ОСАГО увеличилась на 32%. Размер средней выплаты таким образом составил 76,121 тыс. рублей. Размер средней премии вырос, но гораздо меньше, всего на 2%. Ее размер составил 6,141 тыс. рублей.

В РСА считают, что роста средней премии в ОСАГО практически не наблюдается и к началу нового года он сойдет на нет. При этом рост средней страховой выплаты увеличится благодаря повышению лимитов и других макроэкономических факторов.

По итогам в период с января по сентябрь 2016 размер средней выплаты составил 66,163 тысячи рублей. Это на 42% выше, чем в такой же период 2015 года. Размер средней премии по сравнению с 2015 годом увеличился на 13%.

За период с января по сентябрь текущего года сбор премий вырос на 12% и составил 174,656 млрд рублей.

Как считают в РСА, переход на натуральную форму возмещения ущерба по ОСАГО – это шаг к повышению качества услуг без увеличения тарифов. Такое решение является наиболее верным в нынешних условиях. Помимо этого, переход на натуральное возмещение ущерба позволяет эффективно бороться с мошенниками.

Как стало известно, в Министерстве финансов России выступили с предложением отказаться от региональных коэффициентов при расчете стоимости ОСАГО. Как считают в ведомстве, эти коэффициенты мало влияют на уровень аварийности.

Как рассказал заместитель министра финансов Алексей Моисеев в эфире телеканала «Россия», считается возможным пересмотреть подходы к использованию данного коэффициента и уйти от детального определения по городам и населенным пунктам. Сейчас можно поставить на учет автомобиль в любом регионе и поэтому не имеет смысла говорить о том, что в регионах стоимость полиса должна отличаться в зависимости от того, какой уровень аварийности зафиксирован в том или ином субъекте РФ. «От этого надо уходить».

Такая же логика действует и в предложении отказаться от коэффициента мощности автомобиля. По статистике МВД нет связи между мощностью авто и аварийностью. Поэтому привязывать мощность машины к стоимости полиса ОСАГО также не имеет смысла.

Российский союз автостраховщиков (РСА) уже высказался против данных инициатив. Там уверены, что отмена коэффициента на мощность машины приведет не к снижению страховки для мощных автомобилей, но даже к повышению стоимости маломощных авто.

Олег Моисеев, глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) рассказал об инициативе, по которой предлагается вписывать в полисы ОСАГО данные о пробеге автомобиля. Такая мера по мнению Моисеева поможет в борьбе со скручиванием пробега на рынке вторичных продаж автомобилей.

Также Моисеев уточнил, что помимо этого необходимо ввести ответственность за скручивание пробега. Для этого в РОАД предлагают идти исходя из опыта на вторичных рынках других стран. Там, где работают базы данных об автомобилях с пробегом, дилерам стало намного проще работать. Продавцам стало невыгодно скручивать пробег.

Глава ассоциации РОАД оценил возможность принятия такой инициативы как «довольно высокую».  Также он уточнил, что данные изменения могут начать действовать уже скоро. Для прохождения всех процедур потребуется от полугода до полутора лет.

Моисеев дополнил, что в России создаются две разные базы данных по вторичным автомобилям. Одну базу данных делают в РОАД, вторую – в «Авито». В США, отметил Моисеев, действует также две базы данных. Наличие двух баз данных лучше для потребителей: потенциальный покупатель получает более полную информацию об интересующей его машине. Конкуренция играет на руку. База данных от РОАД разрабатывается вместе с производителями, государственными органами, банками. В ней не будет персональных данных собственников машин, но информация о самом автомобиле будет максимально полной.

Как сообщает пресс-служба Российского союза автостраховщиков (РСА), в августе этого года средняя выплата по ОСАГО выросла на 39% и составила 73,206 тысяч рублей. Средняя премия ОСАГО выросла в этом же месяце на 1%, ее размер составил 6,108 тысяч рублей

По итогам 2016 года в период с января по август размер средней выплаты составил 64,762 тысячи рублей. Это на 43% выше, чем за такой же период в 2015 году. Размер средней премии за этот же период 2016 года составил 6 тысяч рублей и увеличился на 15%. Как сообщают страховщики, в январе-августе текущего года сбор премий увеличился на 14% и составил 154,714 млрд рублей.

На рынке ОСАГО наблюдается тенденция роста премий и выплат. При этом рост премий в последние месяцы замедляется. Как считает президент Всероссийского союза страховщиков Игорь Юргенс, эта тенденция говорит о том, что эффект повышения тарифов «можно считать отыгранным». Как добавил Юргенс, сейчас в приоритете страховщиков принятие поправок к закону об ОСАГО, по которым ущерб ОСАГО будет возмещаться натуральным способом – ремонтом. Такие изменения станут эффективной мерой противодействия мошенникам.

До этого появлялась информация, что в Минфине предлагают внести и другие изменения в закон об ОСАГО: отказаться от коэффициентов мощности и региональных коэффициентов. В РСА выступают против отмены коэффициента мощности. Т.к. отмена коэффициентов приведет к удорожанию маломощных автомобилей.

Министерство финансов РФ готовит законопроект, по которому у сотрудников таможенной службы появится новая обязанность: проверять у автомобилистов наличие полисов ОСАГО. Речь идет от тех автомобилистах, которые въезжает в Россию на машине. Пока полномочия проверять наличие полиса ОСАГО у автомобилистов есть только у представителей ГАИ МВД РФ.

Принятие законопроекта планируется на июль 2017 года. Если он будет одобрен, то в закон об ОСАГО и в КоАП будут внесены соответствующие правки. Данный законопроект направлен на водителей, которые возвращаются на автомобилях домой в Россию и на иностранцев, которые посещают нашу страну на своих автомобилях.

На актуальность законопроекта указывают примерами Крыма и Калининградской области. В Крыму большое количество ДТП фиксируется с украинскими автомобилями. Владельцы таких машин предъявляют «зеленые карты», которые в Крыму не действуют. В Калининградской области автомобилисты, выезжая за границу, приобретают в больших количествах страховые полисы других государств: например, литовские. Эти полисы сомнительного происхождения потом реализуются в России.

Законопроект реформы ОСАГО должен поступить на рассмотрение в Госдуму в ближайшее время. В документе по мере его подготовки Министерством финансов и по мере его согласования с различными инстанциями появляются изменения. Так, из законопроекта были вычеркнуты пункты о введении трех категорий ОСАГО. Известно, что от этой идеи не отказываются полностью, а лишь откладывают ее реализацию на неопределенное время.

В финальной версии документа упор делается на переход к возмещению убытков после ДТП не в денежной выплате, а в виде оплаты ремонтных работ. И именно здесь после согласования проекта с Банком России произошли небольшие изменения.

Согласно последней версии, страховое возмещение будет производиться на станции восстановительного ремонта. Какая это будет станция, потерпевшие будут сами указывать в заявлении. Но эту станцию можно будет выбрать по согласованию со страховщиком. Банк России предъявляет несколько требований к подобным ремонтным станциям: они должны соблюдать сроки ремонта, должна выдерживаться определенная территориальная доступность, должны выполняться гарантийные обязательства изготовителя автомобиля.

По замыслу Минфина после того как законопроект будет принят в Госдуме, больше 90% всех выплат по ОСАГО будут производиться в виде ремонта. Остальная незначительная часть выплат будет производиться в денежном эквиваленте. Например, если автомобилисты будут массово жаловаться на качество ремонта и на срывы сроков работ. В этом случае страховую компанию будут на один год лишать права производить выплату компенсации в натуральном выражении.